Classe 5A Capitani - Artiglio

Una nave cisterna, di dislocamento 10.000 ton, e con altezza metacentrica trasversale GM =
0,48 metri, in assetto longitudinale livellato, ha una cisterna, simmetrica rispetto al piano
diametrale parzialmente riempita con un liquido di peso specifico = 1,050 ton/ m3 , dalla
lunghezza 16 metri e larghezza 10 metri e altezza di riempimento di 6 metri. La nuova altezza
metacentrica, che tiene conto della riduzione di stabilità conseguente alla presenza di un
carico liquido a livello libero sarà:
0,34 metri;
0,48 metri;
0,56 metri;
0,62 metri;
Tra una nave a vela e una nave a propulsione meccanica in navigazione in mare aperto ed in
una situazione di rischio di collisione, deve manovrare:
la nave a vela se vede l’altra nave sulla propria dritta, altrimenti la nave a propulsione
meccanica;
sempre la nave a propulsione meccanica;
la nave a propulsione meccanica, a meno che la nave a vela non sia nella situazione prevista
dalla regola 13;
debbono entrambe manovrare a dritta.
La presenza di una cisterna parzialmente riempita di liquido, sopra il metacentro, provoca:
un aumento della coppia raddrizzante;
sempre una riduzione della coppia raddrizzante;
nessuna influenza sulla stabilità statica trasversale in quanto sopra il centro di gravità.
/ D;
Il Bordo Libero è:
L’altezza espressa in mm. misurata lungo la perpendicolare a mezzo, dell’opera viva;
La distanza a centro nave tra il Ponte di Bordo Libero e le relative Marche riportate sui
fianchi;
Indice della riserva di galleggiabilità della nave;
La distanza verticale, misurata a centro nave, tra il profilo superiore della linea di riferimento
ed il galleggiamento considerato;
In seguito all’innalzamento verticale di un peso 50 ton., per una distanza di 10 m, una nave
avente un Dislocamento di 10000 ton. subisce:
Una riduzione dell’altezza metacentrica trasversale GM di 0,05 metri;
Un aumento dell’altezza metacentrica trasversale GM di 0,05 metri;
Una variazione dell’assetto longitudinale della nave di 5 centimetri;
Una riduzione della riserva di galleggiabilità;
In seguito all’imbarco di un peso rilevante, sulla nave si ha:
una riduzione generale della stabilità;
una variazione generale della posizione del centro di bilanciamento;
un aumento dell’immersione isocarenica;
un aumento della stabilità se il peso viene posizionato sotto il metacentro ed una riduzione se
viene posizionato sopra.
Quesiti a risposta aperta:
1) Determinare la nuova coordinata verticale del centro di gravità KG’ di una nave, dopo l’imbarco di un
peso di 1.000 ton. ad una distanza di 4 metri sopra la linea di costruzione, essendo noti:
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