Avviamento del motore - Alessandri srl
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44 SLBU7833-01<br />
Sezione manutenzione<br />
Rifornimenti<br />
Additivi commerciali<br />
Perkins non consiglia di usare additivi commerciali<br />
negli oli. Non è necessario usare additivi commerciali<br />
per ottenere la massima durata o le prestazioni di<br />
taratura <strong>del</strong> <strong>motore</strong>. Gli oli pronti per l’uso, totalmente<br />
formulati, sono preparati con oli di base e pacchetti<br />
di additivi commerciali. Questi pacchetti di additivi<br />
sono miscelati negli oli di base in una percentuale<br />
precisa per aiutare a fornire degli oli pronti per l’uso<br />
con caratteristiche di prestazione che rientrino negli<br />
standard industriali.<br />
Non esistono prove standard industriali per valutare<br />
le prestazioni o la compatibilità degli additivi<br />
commerciali negli oli pronti per l’uso. Gli additivi<br />
commerciali possono essere incompatibili con il<br />
pacchetto di additivi <strong>del</strong>l’olio pronto per l’uso, il che<br />
può ridurre le prestazioni di quest’ultimo. L’additivo<br />
commerciale può anche non mescolarsi con l’olio<br />
pronto per l’uso e ciò produce <strong>del</strong>le melme nella<br />
coppa. Perkins sconsiglia l’uso di additivi commerciali<br />
negli oli pronti per l’uso.<br />
Per ottenere le migliori prestazioni da un <strong>motore</strong><br />
Perkins, seguire queste direttive.<br />
• Selezionarel’oliocorrettoounoliocommerciale<br />
che soddisfi le raccomandazioni EMA<br />
Recommended Gui<strong>del</strong>ine on Diesel Engine Oil ola<br />
classificazione API raccomandata.<br />
• Vedere la pertinente tabella “Viscosità dei<br />
lubrificanti” per trovare il corretto grado di viscosità<br />
<strong>del</strong>l’olio per il <strong>motore</strong>.<br />
• All’intervallo indicato, eseguire la manutenzione <strong>del</strong><br />
<strong>motore</strong>. Usare olio fresco e montare un filtro nuovo.<br />
• Eseguire la manutenzione alle scadenze<br />
specificate nel Manuale di funzionamento e di<br />
manutenzione, “Intervalli di manutenzione”.<br />
Analisi A·P·L <strong>del</strong>l’olio<br />
Alcuni motori possono essere dotati di una valvola<br />
di prelievo dei campioni d’olio. Se è necessaria<br />
un’analisi A·P·L <strong>del</strong>l’olio, si usa l’apposita valvola per<br />
prelevare i campioni di olio <strong>motore</strong>. L’analisi A·P·L<br />
<strong>del</strong>l’olio completa il programma di manutenzione<br />
preventiva.<br />
L’analisi A·P·L è uno strumento diagnostico che<br />
serve a determinare le prestazioni <strong>del</strong>l’olio e il tasso<br />
di usura dei componenti. La contaminazione può<br />
essere identificata e misurata mediante l’analisi<br />
A·P·L. L’analisi A·P·L include i seguenti test.<br />
• L’ analisi <strong>del</strong> tasso di usura controlla l’usura <strong>del</strong>le<br />
parti metalliche <strong>del</strong> <strong>motore</strong>. Vengono analizzati la<br />
quantità e il tipo di usura. Il tasso di aumento dei<br />
detriti metallici nell’olio <strong>motore</strong> è tanto importante<br />
quanto la quantità di detriti presenti nell’olio.<br />
• Vengono eseguite varie prove per rilevare la<br />
contaminazione <strong>del</strong>l’olio da parte di acqua, glicole<br />
o carburante.<br />
• L’analisi <strong>del</strong>le condizioni <strong>del</strong>l’olio determina<br />
la perdita <strong>del</strong>le proprietà lubrificanti <strong>del</strong>l’olio<br />
stesso. Un’analisi ai raggi infrarossi consente<br />
di confrontare le proprietà <strong>del</strong>l’olio nuovo con le<br />
proprietà <strong>del</strong>l’olio usato. Quest’analisi consente ai<br />
tecnici di determinare il grado di deterioramento<br />
<strong>del</strong>l’olio durante l’uso e di verificare le prestazioni<br />
<strong>del</strong>l’olio rispetto alle specifiche durante l’intero<br />
intervallo di cambio <strong>del</strong>l’olio.<br />
Caratteristiche <strong>del</strong> carburante<br />
Raccomandazioni per i carburanti<br />
Per ottenere la potenza e le prestazioni corrette dal<br />
<strong>motore</strong>, usare un carburante di qualità adeguata. Le<br />
specifiche <strong>del</strong> carburante raccomandate per i motori<br />
Perkins sono elencate di seguito.<br />
• Numero di cetano__________________________45 minimo<br />
• Viscosità da__________2,0a4,5cSta40°C(104°F)<br />
• Densità da _____________________0,835 a 0,855 kg/litro<br />
• Zolfo________________________0,2% <strong>del</strong> peso, massimo<br />
• Distillazione__________________85% a 350 °C (662 °F)<br />
• Potere lubrificante ______________460 micrometri con<br />
segni d’usura in conformità alla ISO 12156 - 1<br />
Numero di cetano<br />
Indica le proprietà di autoaccensione <strong>del</strong> carburante.<br />
Se il carburante è a basso numero di cetano, può<br />
causare problemi durante l’avviamento a freddo. Ciò<br />
influenzeràlacombustione.<br />
Viscosità<br />
Indica la resistenza di un fluido al flusso. Se questa<br />
resistenza è oltre i limiti, può influenzare le prestazioni<br />
<strong>del</strong> <strong>motore</strong>einparticolare<strong>del</strong>l’avviamento.<br />
Zolfo