IN AUTO. - Circolo del Cinema di Bellinzona

Auto_LIBRICCINO_08.08.08.qxp 18/08/2008 16.34 Pagina 22
Cruscotto selvaggio. Antropologia dell'automobile
Duccio Canestrini
Duccio Canestrini è antropologo, scrittore e conferenziere. Insegna Antropologia
del turismo al Master of Tourism Management e nel Corso di laurea
in Scienze del turismo al Campus di Lucca. Alternando ricerca e divulgazione,
per più di dieci anni ha viaggiato in tutti i continenti da inviato della
rivista geografica Airone. Ha lavorato nei campi del turismo responsabile e
della mediazione culturale. Principali pubblicazioni: La salamandra (1985);
Una penna tra i tamburi (1993); Turistario (1993); Il supplizio dei tritoni
(1994); Turpi tropici (1997); Lo spirito della quercia (2000); Trofei di viaggio
(2001); Andare a quel paese (2003); Non sparate sul turista (2004).
http://www.homoturisticus.com
L'automobile accompagna tutte le fasi della nostra vita. Non ce ne
accorgiamo più, ma è così. Se l'automobile, come diceva Mc Luhan,
è il "carapace" dell'uomo, il parabrezza è un monitor attraverso
cui vediamo il mondo.
Sulla e nella automobile nasce un folclore che non può essere trascurato
dalla nuova etnografia. Nell'abitacolo si cerca di riprodurre
le condizioni della nostra quotidianità. L'oggettistica che racchiude
testimonia il passaggio epocale dalla magia (vedi l'Albero magico)
alla tecnologia (lettori, monitor, computer, ecc.). Ma nonostante la
filosofia degli optional, alcuni orpelli resistono alla razionalità : cornetti
portafortuna, peluche appesi con ventosa, magneti laici e religiosi,
cani che muovono la testa, dadi penzolanti, bruchi di pannolenci,
adesivi sexy... storia delle meraviglie e delle metamorfosi
del buon vecchio carro.
giovedì 23 ottobre Bellinzona, Biblioteca cantonale, ore 20:30
Un continente a quattro ruote.
Automobile, società e ambiente in Europa
Federico Paolini
Federico Paolini è docente a contratto di Storia dell’ambiente presso la
Facoltà di Scienze Politiche dell’Università di Siena. È membro dell’American
Society for Environmental History (ASEH) e dell’European Society for Environmental
History (ESEH). È autore dei volumi Storia del Sindacato ferrovieri
italiani 1943-1958 (1998); Il sindacato in ferrovia dal fascismo alle federazioni
dei trasporti (2000); L’esperienza politica di Oliviero Zuccarini (2003); Un
paese a quattro ruote. Automobili e società in Italia (Venezia, 2005); Storia
sociale dell’automobile in Italia (2007).
L’automobile non ha rappresentato soltanto un mezzo di locomozione
e un prodotto della tecnologia capace di rivoluzionare i trasporti
terrestri, ma è stata attrice della trasformazione sociale, simbolo, allo
stesso tempo, di libertà, indipendenza, benessere e progresso.
Dopo il 1950, ha contribuito ad accorciare le distanze fisiche anche
attraverso la creazione di una nuova simbologia che andò radicandosi
nell’immaginario collettivo, nel quale la modernizzazione assunse
le forme dei «bolidi» da corsa, delle utilitarie, dei viadotti e dei trafori
delle autostrade, delle ardite architetture stradali.
L’automobile, però, non ha modificato solamente la vita quotidiana.
Con l’avanzare della «rivoluzione del motore», infatti, anche lo spazio
fisico è mutato radicalmente. Lo stesso spazio urbano, inoltre, appariva
ridisegnato in funzione della nuova mobilità. Le modificazioni
ambientali indotte dall’automobile, poi, hanno posto problemi del
tutto nuovi: ambientali, territoriali e di salute pubblica.
Nonostante tutto l’auto continua a piacere: difficile affermare se per
la velocità e la potenza del motore, invece che per la confortevolezza
degli interni e il design delle carrozzerie o ancora per la comodità e la
flessibilità d’uso. Probabilmente per tutto questo insieme.
giovedì 30 ottobre Bellinzona, Biblioteca cantonale, ore 20:30
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