Motori Elettrici Autofrenanti - Bermar.it

DISPOSIZIONI COMMUTAZIONE
Commutazione lato AC
Quando si commuta a monte il raddrizzatore sul lato AC il
campo magnetico decade lentamente. Con questo modo
di commutazione il ritardo di apertura è abbastanza
lungo.
La commutazione lato AC non necessita di alcun sistema
di protezione per la bobina e per i contatti di commutazione.
Alla disconnessione i diodi raddrizzatori agiscono
come diodi ad oscillazione libera.
I tempi di commutazione t11 per la commutazione lato AC
indicati a pagina 20 aumentano quando il raddrizzatore
viene collegato direttamente alla morsettiera del motore
2. Quando il motore rallenta viene applicata una tensione
generatoriale ai morsetti del motore. Questo collegamento
non è permesso per il funzionamento con invertitore di
frequenza.
Per lunghezze di linea di oltre 10 m. tra il raddrizzatore e
il freno per la commutazione lato AC le norme prescrivono
l’uso di un interruttore separato 1. In questo caso la tensione
di alimentazione può non essere presa dietro al relé
motore 2. Se non è possibile installare un ulteriore interruttore
diventa necessario l’uso di raddrizzatori speciali.
Diagramma Tempo-Corrente
Current-Time/Voltage-Time/Torque-Time Diagram
SWITCHING ARRANGEMENTS
AC-side Switching
When switching before the rectifier on the AC-side the
magnetic field decays slowly. At this mode of switching
the tripping delay is quite long.
The AC-side switching requires no protective measurements
for the coil and the switching contacts. On disconnection
the rectifier diodes act as free-wheeling diodes.
The switching times t11 for AC-side switching quoted on
page 20 increase when the rectifier is connected directly
in the motor terminal box 2. When the motor slows down
a generatoric voltage is applied to the motor terminals.
This wiring is not permitted for frequency inverter operation.
For line lengths of more than 10 m. between rectifier and
brake at AC-side switching the regulations prescribe the
use of a separate switch 1. In this case the supply voltage
may not be tapped behind the motor contactor 2. If it is
not possible to install an additional switch the use of special
rectifiers becomes necessary.
Tempo-Tensione/Tempo-Coppia nominale
Wiring diagram
t1
t11
t2
= Tempo di inserimento
= Ritardo della risposta all’inserimento
= Tempo di disconnessione (disinnesto)
t1
t11
t2
= Engaging time
= Engagement delay time
= Release time
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