B14 IM B14 IM3601 DIMENSIONI FORMA COSTRUTTIVA OVERALL DIMENSIONS B14 (CEI 2-14) IM B14 (IEC 34-7 Code I) IM 3601 (IEC 34-7 Code II) FRAME P N M Q R V L L1 L2 G G1 G3 U F** 56 80 50J6 65 2,5 95 106 230 250 210 155 100 110 78 M5 63 90 60J6 75 2,5 95 137 246 269 223 163 102 125 80 M5 71 105 70J6 85 2,5 95 161 278 308 248 182 113 138 91 M6 80 120 80J6 100 2,5 115 180 319 359 279 207 129 155 103 M6 90C 140 95J6 115 3,0 115 198 357 407 307 217 135 178 109 M8 90L 140 95J6 115 3,0 115 224 481 431 331 217 135 178 109 M8 100 160 110J6 130 3,5 115 251 430 490 370 240 146 195 120 M8 112 160 110J6 130 3,5 112 270 469 529 409 260 154 223 131 M8 132C 200 130J6 165 4,0 105 284 542 625 465 305 177 258 122 M10 132M/L 200 130J6 165 4,0 105 322 582 662 502 304 177 258 122 M10 160C 250 180J6 215 4,0 150 230 700 811 591 400 234 315 182 M12 160M/L 250 180J6 215 4,0 150 230 750 856 636 400 234 315 182 M12 D E d h b t 9K6 20 M3 3 3 10,2 11K6 23 M4 4 4 12,5 14K6 30 M5 5 5 16 19K6 40 M6 6 6 21,5 24K6 50 M8 7 8 27 24K6 50 M8 7 8 27 28K6 60 M8 7 8 31 28K6 60 M8 7 8 31 38K6 80 M10 8 10 41 38K6 80 M10 8 10 41 42K6 110 M12 8 12 45 42K6 110 M12 8 12 45 60
2 POLI <strong>Autofrenanti</strong> Caratteristiche a Hz 50 2 POLE Brake Motor Performance at Hz 50 TIPO Power Giri In 230 In 400 Eff. % Cos ϕ Motor Torque Starting PD 2 Brake Peso TYPE kW rpm Amps Amps Cn Ca / Cn Cm / Cn Ia / In kg m 2 NM Kg AF 56 C2 0,09 2700 0,65 0,38 53 0,70 0,32 2,8 2,5 3,5 0,00010 1 3,1 AF 56 S2 0,13 2710 1,00 0,57 54 0,72 0,46 2,6 3,1 3,5 0,00012 1 3,2 AF 63 C2 0,18 2740 1,10 0,65 68 0,77 0,63 3,4 2,7 4,5 0,00071 2 4,3 AF 63 S2 0,25 2755 1,80 1,10 67 0,68 0,90 3,3 2,4 4,0 0,00085 2 4,7 AF 63 L2 0,37 2750 2,30 1,33 69 0,70 1,30 3,3 2,9 4,5 0,00090 2 5,0 AF 71 C2 0,37 2800 2,00 1,16 72 0,75 1,26 2,4 2,0 4,5 0,00970 4 6,5 AF 71 S2 0,55 2800 2,70 1,60 71 0,80 1,88 2,2 2,0 4,6 0,00136 4 7,0 AF 80 C2 0,75 2820 3,30 1,90 78 0,80 2,60 2,2 2,1 5,0 0,00286 8 9,0 AF 80 S2 1,10 2810 5,00 2,90 80 0,84 3,80 2,4 2,1 5,5 0,00361 8 10,5 AF 90 SC2 1,50 2805 7,10 4,10 69 0,83 5,10 2,1 2,5 5,0 0,00644 16 15,0 AF 90 LS2 2,20 2860 10,0 5,80 76 0,80 7,50 2,7 2,5 7,0 0,00843 16 17,5 AF 100 SC2 3,00 2850 11,5 7,00 78 0,90 10,0 2,6 3,1 6,4 0,01345 32 22,0 AF 100 LS2 4,00 2865 16,0 9,30 84 84 13,2 2,5 2,0 5,5 0,0143 32 25,0 AF 112 MC2 4,00 2885 16,5 9,50 80 0,82 13,2 2,6 2,2 7,0 0,02566 60 35,0 AF 112 LS2 5,50 2750 21,0 12,0 82 0,85 18,2 2,7 3,0 7,0 0,03122 60 38,5 AF 132 MC2 5,50 2882 19,0 11,0 81 0,87 18,2 2,1 2,9 5,8 0,04300 60 40,0 AF 132 LS2 7,50 2900 26,0 15,0 86 0,86 24,0 2,5 3,0 7,5 0,04788 60 52,0 AF 132 LL2 9,50 2890 33,0 19,0 88 0,85 31,5 2,3 4,0 7,8 0,05211 60 59,0 AF 160 SC2 11,0 2915 44,0 25,0 80 0,84 36,0 2,5 3,3 5,8 0,09243 100 88,0 AF 160 LS2 15,0 2935 54,0 31,0 87 0,88 50,0 2,3 3,4 7,8 0,11000 100 105 AF 160 LL2 18,5 2950 66,0 38,0 83 0,88 60,0 3,2 3,4 8,4 0,14210 100 113 4 POLI <strong>Autofrenanti</strong> Caratteristiche a Hz 50 4 POLE Brake Motor Performance at Hz 50 TIPO Power Giri In 230 In 400 Eff. % Cos ϕ Motor Torque Starting PD 2 Brake Peso TYPE kW rpm Amps Amps Cn Ca / Cn Cm / Cn Ia / In kg m 2 NM Kg AF 56 C4 0,06 1345 0,35 0,20 56 0,67 0,43 2,1 2,0 2,7 0,00015 1 3,1 AF 56 S4 0,09 1330 0,60 0,35 57 0,62 0,65 2,3 2,2 2,5 0,00023 1 3,3 AF 63 C4 0,13 1280 0,80 0,50 58 0,70 0,97 1,9 1,6 2,3 0,00100 2 4,0 AF 63 S4 0,18 1295 1,00 0,55 59 0,72 1,35 2,1 1,8 2,8 0,00140 2 4,7 AF 63 L4 0,25 1300 1,10 0,60 64 0,73 1,80 1,9 1,6 3,1 0,00155 2 5,0 AF 71 C4 0,25 1390 1,60 0,92 68 0,67 1,80 3,1 2,5 4,2 0,00253 4 6,3 AF 71 S4 0,37 1370 2,30 1,30 64 0,70 2,60 2,5 2,0 3,3 0,00332 4 7,0 AF 80 C4 0,55 1390 2,60 1,50 71 0,76 3,80 2,2 2,3 4,0 0,00541 8 9,5 AF 80 S4 0,75 1380 4,20 2,50 70 0,73 5,20 2,3 2,2 4,1 0,00692 8 11,2 AF 90 SC4 1,10 1400 5,50 3,20 74 0,75 7,70 2,2 2,3 3,9 0,01102 16 13,5 AF 90 LS4 1,50 1400 7,00 4,00 77 0,73 10,5 2,4 2,6 4,5 0,01441 16 16,0 AF 90 LL4 1,80 1390 8,80 5,10 75 0,72 12,5 2,0 2,5 4,1 0,01676 16 18,0 AF 100 SC4 2,20 1396 11,0 6,40 76 0,81 15,0 1,8 2,4 4,1 0,03710 32 21,0 AF 100 LS4 3,00 1400 13,0 7,50 78 0,80 21,0 1,8 2,4 4,0 0,04817 32 23,0 AF 112 MS4 4,00 1450 16,5 9,50 80 0,81 26,5 2,1 2,9 5,3 0,07559 60 37,5 AF 132 MC4 5,50 1440 22,0 13,0 82 0,83 36,5 2,2 3,0 6,0 0,11542 60 49,5 AF 132 LS4 7,50 1445 28,0 16,0 83 0,85 50,0 2,2 3,2 6,6 0,12955 60 55,0 AF 132 LL4 9,50 1415 37,0 21,0 81 0,89 61,5 2,6 3,4 7,7 0,15833 60 63,0 AF 160 SC4 11,0 1450 43,0 24,5 80 0,84 73,0 1,7 2,8 6,5 0,23500 100 110 AF 160 LS4 15,0 1455 57,0 33,0 81 0,83 99,0 1,9 2,8 7,3 0,30000 100 120 AF 160 LL4 18,5 1460 60,0 35,0 82 0,84 121 2,1 3,0 7,0 0,44020 100 127 Cn Ca / Cn Cm / Cn la / In PD 2 Brake = Coppia nominale (Nm) = Coppia avviamento in rapporto alla coppia nominale = Coppia massima in rapporto alla coppia nominale = Corrente di spunto in rapporto alla corrente nominale = Inerzia all’albero motore con disco freno montato = Coppia nominale del freno montato in configurazione standard (Nm) Cn = Nominal torque (Nm) Ca / Cn = Starting torque by nominal torque ratio Cm / Cn = Maximum motor torque by nominal torque ratio la / In = Starting current by nominal current ratio PD 2 = Motor shaft inertia w<strong>it</strong>h brake assembled Brake = Brake nominal torque (Nm) 61