Hyundai - Motorpad

14KiaKia SportageAl Salone elvetico si è potuta vedere inanteprima la terza serie della KiaSportage. Il nuovo modello alimenta il filonedei SUV “civilizzati”, grazie alle miglioridoti di confort così come a unamaggiore inclinazione per l’impiego stradale.Tutto presentato sotto una vesteestetica riuscita, che dà il giusto peso alfamily feeling, percepibile soprattutto nellamascherina a scudo allargato con cornicepiù spessa nella parte centrale, già presentesui più recenti modelli della casa diKia Venga EVSeul. Rispetto alle serie precedenti si assistea un netto cambio di rotta stilistico,che ha portato dalle forme squadrate delpassato a volumi raccordati e filanti, chefanno presumere un miglioramento aerodinamico,confermato infatti dal dato ufficialedella casa, che dichiara un Cx di0,36, contro lo 0,40 del vecchio modello.Ben diverse anche le proporzioni generaliche mostrano come la nuova Sportage siapiù lunga (+90 mm), più larga (+15 mm)ma anche molto più bassa (-60 mm) emaggiormente “assettata”, conun’altezza da terra ridotta di25 mm, ora pari a 170mm. Il passo di2.640 mm (+100 mm) assieme alle dimensionicanoniche di 4.440 x 1.855 x1.635 mm sono la premessa per un abitacoloaccogliente per cinque persone e unbagagliaio capiente, con misura minima di564 litri e massima di 1.353 litri.Interessanti progressi (ma forse è megliodire “regressi”) sono stati fatti riguardoalla massa del veicolo, che risulta più leggerodi ben 90 kg rispetto a prima. Comeaccennato, la Sportage è un SUV di indolestradale, ma ciò non ha impedito alla Kiadi dichiarare gli angoli caratteristici per lamarcia fuori strada, che sono di 22,7° perl’attacco, 17,7° per il dosso e 28,2° perl’uscita. Notevoli sia la pendenza massimaaffrontabile di 44,2° (è quasi il 100%) sial’angolo di ribaltamento laterale di 45°.Quattro i motori in programma, di cuidue disponibili già al lancio: 2.000 cc abenzina a duplice fasatura variabileda 120 kW-163 CV e 194 Nmoppure diesel 2.000 cc turbo ageometria variabile da 100 kW-136 CV e 304 Nm. Entro fineanno si aggiungeranno un 1.600cc a benzina da 103 kW-140 CVe 166 Nm oltre a un diesel 1.700cc da 84,5 kW-115 CV e 255Nm. Tutte le versioni hanno ilcambio manuale a sei rapporti,esclusa la 2.0 a benzina che hacinque marce. Il cambio automaticosarà disponibile per entrambii motori due litri, sia diesel sia a benzina.La trazione, su tutte le versioni, èquella anteriore. L’integrale, con comandodi blocco del giunto centrale, è offertasu entrambe le 2.000.Kia è impegnata anche nello sviluppo dellatrazione elettrica e i risultati raggiuntisono mostrati nel concept Venga EV, basatosull’omologo modello appena presentato.Si tratta di un elettrico puro conmotore da 80 kW-109 CV e 280 Nm, ingrado di accelerare da 0 a 100 km/h in11,8” e di toccare una velocità di 140km/h. Le batterie (24 kW/h in totale, sistematesotto al bagagliaio) sono ai polimeridi litio e consentono un’autonomiadi 180 km. Il ciclo completo di ricarica èdi otto ore, ma l’80% a ciclo rapido richiedesolo 20 minuti.Più futuristica la Kia Ray, berlina aerodinamicacon tetto ricoperto di celle fotovoltaichee portiere con apertura ad armadio.La trazione è ibrida con possibilitàdi ricarica da rete fissa (plug in) per un’autonomiadi 80 km in solo elettrico con lebatterie a polimeri di litio e di ben 1.200km in azione combinata con l’unità termica,per un consumo di carburante di soli1,398 litri/100 km.In linea con la tecnologia propulsiva il restodella vettura, dotata com’è di comanditouch screen, abitacolo a elevato isolamentotermico e acustico e carrozzeriasuperprofilata.JCM - Aprile/Maggio 2010Kia Ray