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ciali mediante negoziazione di un testo condiviso. Tale facoltàè prevista all’articolo 139 del Trattato, che consente dinegoziare su alcuni articoli della Convenzione. Le propostesono presentate alla Commissione che le sottopone al Consiglio,purché il testo sia coerente alla legislazione comunitaria.Il documento approvato dal Consiglio, deve essererecepito come una direttiva comunitaria da tutti gli StatiMembri entro 12 mesi, a prescindere dalla ratifica della Convenzione.Al pari di una direttiva è’ pertanto vincolantenell’Unione e favorirebbe la ratifica della stessa in altriPaesi, dove sussiste l’urgenza di creare standard minimi dilavoro e salute a bordo. Offre l’opportunità al Comitato peril Dialogo Sociale di riconoscere del ruolo assunto.L’ambito di applicazione riguarda esclusivamente il settoredella pesca marittima,in quanto i lavoratori della pesca nelleacque interne (fiume o in laghi), non sono rappresentatinel CDSSPM. Il percorso è stato lungo e laborioso e non èstato ancora completato. In primo luogo, si è costituito all’internodel Comitato un gruppo di lavoro “ ad hoc”, compostoparitariamente da imprenditori e lavoratori, al qualehanno partecipato rappresentanti di differenti Stati membri,con particolare attenzione ai partecipanti della 96 ma sessioneOIL sulla Convenzione188. Nella seduta del 6 di Ottobre2010 a Bruxelles, è stato definito un piano di lavorodi dodici mesi ormai concluso. Dapprima sono state esaminatele differenze tra la Convenzione e le disposizioni normativeriguardanti l’organizzazione del lavoro nella pesca.Si è trattato di un lavoro lungo e complesso, in quanto eranecessario identificare le tematiche già disciplinate dalle direttivedell’Unione Europea, al fine di evitare la ridondanzadelle disposizioni. Successivamente sono stati estrapolatiquegli articoli che potevano essere oggetto di negoziazioneda parte degli interlocutori sociali, e non di esclusiva competenzadegli Stati membri, come quelli salariali che invececostituiscono un particolare interesse per la pesca. Anchesugli articoli dedicati ai tempi di lavoro e riposo a bordo, siè dovuti arrivare ad un compromesso tra quanto previstodalla Convenzione e le differenti legislazioni nazionali, inquanto l’Accordo non può interferire (abbassare) gli standardgià approvati nella Convenzione. Per la verifica dellacompatibilità del testo con il diritto comunitario, si è resanecessaria la collaborazione di esperti della CommissioneEuropea assieme ai servizi tecnici dell’OIL ed un adeguatosupporto finanziario per le trasferte. E’ stato elaborato unprimo testo costituito da venti pagine di osservazioni e possibilimodificazioni che in fase di traduzione. Il testo definitivoverrà sottoposto al Consiglio e se approvato verràtrasmesso alla Commissione. Successivamente deliberatodall’ Assemblea Generale del CDSSPM si potrà procederealla firma dell’accordo. Il testo definitivo non potrà più esseremodificato e se approvato verrà pubblicato e successivamentetradotto in tutte le lingue.osservatorio nazionale della pescaLa sicurezza del lavoro a bordo dei pescherecci 59
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