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Guida all’acquistoLa mobilità green fa tendenzaDalla citycar al suv all’ammiraglia: una rapida rassegna degli eco-modelli presentiin listino e delle novità più attese in arrivo nei prossimi mesi. di Luca Polliniper le vendite di auto, si è aperto inmaniera spumeggiante: l’aumento delle immatricolazionidel comparto, almeno per il L’anno,momento, è ancora sulla doppia cifra. Anche seper il futuro restano non poche incognite, ladrammatica situazione nel nord Africa e il conseguenteaumento dei prezzi petroliferi, le maggioriCase sono moderatamente ottimiste. Il perché èormai chiaro, il comparto noleggio e flotte ha unasola parola chiave: sostenibilità.Molte elettriche sono già nelle concessionarie,tuttavia per la loro diffusione su vasta scala bisogneràattendere ancora qualche lustro, ancheperché l’autonomia delle attuali batterie è ancoratroppo limitata per un uso a largo spettro. Quindi,in attesa delle emissioni zero, è la propulsione mista(elettrico-termica) quella che sta incontrandoi maggiori favori delle aziende. Rispetto allo scorsoanno, quando sono state immatricolate quasi5000 vetture con propulsione mista, la scelta deimodelli è aumentata: oggi, non c’è Casa che nonabbia nel proprio listino un veicolo ibrido. La propulsionemista, poi, non si va diffondendo solo suimodelli alto di gamma: mese dopo mese anche lemedie e le piccole stanno trasformandosi in “greencar”.La prima ibrida dieselPeugeot presenta la 3008 Hybrid4, la prima vetturaibrida diesel al mondo, che monta due motori(quello tradizionale e quello elettrico) separati edisposti uno sull’asse anteriore e uno su quelloposteriore; realizzando così una sorta di sistemaintegrale perché, durante la marcia, tutte e quattrole ruote ricevono la trazione. Al motore 2.0HDI da 163 cv è stato abbinato un motore elettricoda 37 cv che fornisce potenza all’asse posteriore.Questo permette di sfruttare una potenzamassima di 200 cv con 500 Nm di coppia e anchedi utilizzare, quando necessario, la trazione integraleo la propulsione totalmente elettrica. Il consumomedio è pari a 3,8 l/100 km con emissioni di99 g/km di CO 2 , grazie anche all’apporto del sistemaStart-Stop e al cambio robotizzato a sei rapporti.Il bagagliaio offre comunque una capacitàdi 420 litri e lo spazio si è ridotto solo sotto alpianale di carico, dove una porzione viene utilizzatadal sistema di propulsione elettrica. L’equipaggiamentoè extra-lusso, il prezzo è di 41.000E; entro fine anno sarà disponibile una versione aprezzo inferiore, intorno ai 35.000.Terza generazionePrius+ e Yaris Hsd sono le ibride di punta dellaToyota per i prossimi anni. La prima è la “storia”dell’auto ibrida: il primo modello è datato 1997 esiamo già alla terza generazione. Una caratteristicaunica della Prius+ è l’adozione dell’Hybrid SynergyDrive con batteria agli ioni di litio. L’accumulatoreal litio, già utilizzato dalla Prius Plug-Inoffre il vantaggio delle dimensioni compatte edell’installazione sotto la console centrale, fra isedili anteriori garantendo così più posto per ipasseggeri e bagagli. A disposizione ci sono treconfigurazioni, con tre file di sedili, con la secon-Peugeot 3008Toyota Prius+32 MISSIONFLEET MAGGIO-GIUGNO 2011