Hankook Motorsport Press Kit 2018 (Italian)

CARTELLA
S T A M P A
2 0 1 8
SPORT MOTORISTICI

INDICE DEI CONTENUTI
HANKOOK:
UNA PRESENZA FISSA
NEGLI SPORT MOTORISTICI
05 INTRODUZIONE
06 AUTO DA TURISMO
10 ENDURANCE
12 FORMULA
13 COPPE DI MARCA
14 ALTRE SERIE DI GARE
16 INGEGNERI HANKOOK
18 RADICAL E INTERVISTA
20 STORIA DEGLI SPORT MOTORISTICI
22 GAMMA PRODOTTI
23 INNOVAZIONE
24 A PROPOSITO DI HANKOOK
26 FATTI INTERESSANTI
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INTRODUZIONE
HANKOOK: SEMPRE IN PRIMA FILA NEGLI
SPORT MOTORISTICI EUROPEI DI PUNTA
CON IL VENTUS RACE
CON LA SUA LINEA DI PNEUMATICI PER GLI SPORT MOTORISTICI VENTUS,
HANKOOK RIENTRA DA ANNI TRA I PRINCIPALI PUNTI DI RIFERIMENTO PER
LE CORSE AUTOMOBILISTICHE E I RALLY EUROPEI. LO PNEUMATICO RACING
DEL PRODUTTORE PREMIUM HA ENTUSIASMATO PER LE SUE PRESTAZIONI
ECCELLENTI AL DTM, ALLA 24H SERIES POWERED BY HANKOOK, AL
CAMPIONATO ENDURANCE VLN E ALLA 24H DEL NÜRBURGRING, OLTRE
CHE NELLE SERIE PER GIOVANI PILOTI COME IL CAMPIONATO EUROPEO
FIA FORMULA 3, FIA F4 SPAIN & SMP FORMULA 4 O NEL F4 BRITISH
CHAMPIONSHIPS CERTIFICATO DA FIA.
Lo pneumatico racing di Hankook,
caratterizzato dalla tecnologia di assoluta
eccellenza, offre ai piloti una qualità di
altissimo livello in tutte le condizioni. Dal
2011, Hankook, in qualità di fornitore
ufficiale degli pneumatici del DTM,
dimostra l’elevata capacità performante
e la sicurezza del Ventus Race con le case
automobilistiche premium come Audi,
BMW e Mercedes-Benz. Le esperienze
accumulate sui circuiti internazionali
confluiscono nello sviluppo e nella
produzione. Il risultato - nel rispetto del
motto aziendale “Driving Emotion” - può
essere “vissuto” in prima persona dagli
automobilisti con gli pneumatici stradali
Ventus S1 evo 2 e V12 evo 2 , sviluppati
partendo dalla tecnologia utilizzata per il
Campionato DTM.
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AUTO DA TURISMO
BEST PIT STOP
AWARD 2018:
HANKOOK PREMIERÀ ANCHE QUEST’ANNO IL
CAMBIO DI PNEUMATICI PIÙ VELOCE
CALENDARIO
DELLE GARE
2018
04.05. - 06.05. Hockenheim
18.05. - 20.05. Lausitzring
01.06. - 03.06. Budapest
22.06. - 24.06. Norisring
13.07. - 15.07. Zandvoort
11.08. - 12.08. Brands Hatch
24.08. - 26.08. Misano
07.09. - 09.09. Nürburgring
21.09. - 23.09. Spielberg
12.10. - 14.10. Hockenheim
In occasione del debutto nel DTM nel 2011, il
produttore premium Hankook ha lanciato il Best
Pit Stop Award per onorare l’importante lavoro
degli addetti al cambio degli pneumatici nei
box. L’ambito riconoscimento sarà assegnato
quest’anno per l’ottava volta. Dopo ogni fine
settimana di gara, la squadra che ha realizzato
il cambio di pneumatici complessivamente
più veloce riceverà 25 punti; le altre posizioni
saranno valutate sulla base del sistema di punti
del DTM. Alla fine della stagione, Hankook
premierà la squadra con il punteggio migliore
con un trofeo di cristallo, messo in palio
quale coppa challenge, e con un evento di
squadra. L’Audi Sport Team Phoenix guidato
da Mike Rockenfeller è il campione in carica.
Con la vittoria al Best Pit Stop Award 2017
di Hankook, la squadra Audi si è aggiudicata
per la seconda volta dopo il 2011 l’ambito
riconoscimento del partner per gli pneumatici
esclusivo del DTM.
HANKOOK
E IL DTM:
LA COPPIA VINCENTE SI
APPRESTA AD AFFRONTARE
INSIEME L’OTTAVA STAGIONE
Il produttore premium Hankook ha
festeggiato nel 2011 la sua prima
stagione come partner esclusivo per gli
pneumatici del DTM, da allora il Ventus
Race ha colpito gli esperti in ogni stagione
e su ogni circuito. Lo scorso anno, nella
serie per auto da turismo più popolare a
livello internazionale, è stata impiegata
una generazione di pneumatici Hankook
di nuovo sviluppo. Questo quarto stadio
di potenziamento per il DTM ha fornito
ai piloti un livello di aderenza maggiore,
subendo tuttavia, come previsto, un
deterioramento più rapido. Con questi
pneumatici da asciutto più morbidi - gli
pneumatici da bagnato non sono stati
modificati - i piloti del DTM realizzano giri
più veloci rispetto agli anni precedenti, ma
non solo, la nuova variante del Ventus Race
ha reso possibili anche diverse strategie
e ha offerto così ai piloti la possibilità di
adeguare le soste ai box prescritte per
ogni corsa alla loro tattica individuale. Gli
spettatori, dall’inizio della stagione, hanno
così assistito a emozionanti gare del DTM
con duelli infuocati e spettacolari manovre
di sorpasso e, in occasione della gara finale
di Hockenheim, hanno dovuto attendere
fino all’ultimo giro prima che René Rast
(Audi) si confermasse campione del DTM
per il 2017. In questa stagione, Hankook
e il DTM offrono agli appassionati ancora
motorsport, in quanto il programma
propone dieci gare invece delle nove
precedenti. Nel calendario delle gare
del DTM è incluso per la prima volta il
Misano World Circuit Marco Simoncelli
della località balenare di Misano, a pochi
chilometri da Rimini, lungo 4,2 chilometri.
Con Brands Hatch, nel DTM rientra una
pista ricca di tradizione. Le gare non si
svolgeranno tuttavia sulla variante Indy
da 1,97 chilometri, ma sul tracciato da
gran premio lungo 3,9 chilometri.
Vincitore del Best Pit Stop Award 2017:
Audi Sport Team Phoenix
ALBO D’ORO:
2017 Audi Sport Team Phoenix
2016 BMW Team MTEK
2015 Audi Sport Team Abt
2014 Mercedes-AMG Team HWA
2013 BMW Team Schnitzer
2012 Audi Sport Team Abt
2011 Audi Sport Team Phoenix
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AUTO DA TURISMO
PNEUMATICI PER IL DTM:
ARTE INGEGNERISTICA TEDESCA E ALTA
TECNOLOGIA COREANA
professionali”, dice Manfred Sandbichler, direttore degli
sport motoristici per l’Europa. “Le conoscenze acquisite
confluiscono anche nello sviluppo dei nostri pneumatici
di gamma, ad esempio nella nostra ammiraglia Ventus
S1 evo 2 ”.
La superficie di rotolamento sviluppata per il DTM e
la carcassa di rayon a doppio strato del Ventus S1
evo 2 rendono possibile un’esperienza di guida tanto
sportiva quanto confortevole, grazie a una distribuzione
particolarmente omogenea della pressione di contatto
a terra. Il rumore di rotolamento ridotto porta una
sensazione di quiete nella guida quotidiana.
“Anche per il design del blocco a tre strati del Ventus S1
evo 2 ci siamo ispirati al DTM”, dice Klaus Krause, direttore
del centro tecnologico europeo (ETC). “La disposizione
a scalare dei blocchi delle coste esterne, garantisce un
aumento della superficie di contatto dello pneumatico
in presenza di un aumento dell’usura. In questo modo,
siamo in grado di garantire prestazioni di trazione e
frenata costantemente elevate. Le case automobilistiche
premium - come BMW, Daimler, il gruppo Volkswagen,
Audi e Porsche - si affidano già alla combinazione di
prestazioni, durata, comfort ed efficienza energetica del
Ventus S1 evo 2 per il primo equipaggiamento”.
Oltre al DTM, anche le attività di primo equipaggiamento
richiedono innovazioni tecnologiche di massima qualità.
Hankook investe pertanto da tempo in modo massiccio
nella ricerca e nello sviluppo. L’impresa ha inaugurato nel
2016 l’Hankook Technodome di Daejeon, in Corea del
Sud - il suo centro di ricerca e sviluppo ad alta tecnologia
globale, progettato da Norman Foster.
Per i requisiti del mercato principale, rappresentato
dall’Europa, grazie all’ETC in Germania e alla fabbrica
high-end in Ungheria, Hankook si affida allo sviluppo
e alla produzione degli pneumatici in Europa. Inoltre,
nel 2017, Hankook ha creato una propria struttura di
prova invernale in Finlandia - il “Technotrac Ivalo” - per
potenziare le proprie capacità di test. Dal produttore
di pneumatici di origine coreana, in futuro, ci sarà da
attendersi ben più che un semplice bisbiglio.
IL FRAGORE ASSORDANTE DEGLI SPORT MOTORISTICI
E LA RAFFINATA CAPACITÀ DI “SUSSURRARE”
AGLI PNEUMATICI SEMBRANO CONTRADDIRSI;
TUTTAVIA, NEL DTM LA SENSIBILITÀ È UNA DELLE
CARATTERISTICHE DECISIVE
Uno pneumatico da corsa è composto da oltre cento
materie prime. Queste danno origine a una quantità
infinita di combinazioni, che determinano la finestra di
temperatura ottimale, l’aderenza e il calo di prestazioni
(drop) dello pneumatico: tre caratteristiche che hanno
a loro volta un influsso decisivo sulle prestazioni degli
pneumatici, oltre che sulla resistenza e sulla durata. I
piloti e le squadre che sfruttano al meglio questi fattori
ottengono un chiaro vantaggio.
La generazione di pneumatici sviluppata da Hankook
per il DTM riunisce i desideri dei piloti e le esigenze di
case automobilistiche e organizzatori. Gli pneumatici da
asciutto del tipo Ventus Race, a parità di dimensioni (asse
anteriore: 300/680 R 18; asse posteriore: 320/710 R
18), offrono maggiore aderenza, pur
deteriorandosi più rapidamente in presenza delle grandi
sollecitazioni delle corse. A seconda dello stile di guida
e della sensibilità del pilota, questo può influenzare
notevolmente i tempi sul giro. I nuovi pneumatici
Hankook motivano le squadre a rispolverare la tattica e
danno vita a corse più emozionanti con molti sorpassi.
Nonostante la predilezione del DTM per la velocità,
l’adrenalina e il mormorio degli pneumatici, la sicurezza
dei piloti è al primo posto per Hankook e per gli
organizzatori. Gli pneumatici da corsa sono sottoposti
regolarmente a severi controlli di sicurezza, così come
tutti i veicoli, i circuiti e gli equipaggiamenti. Il produttore
di pneumatici testa gli pneumatici sui banchi di prova e
nei simulatori nel centro di sviluppo in Corea del Sud per
ogni singolo tracciato del calendario del DTM.
Qualora manchino i dati per i nuovi circuiti, gli ingegneri
si incontrano sul posto per raccogliere i parametri
necessari. In questo modo possono redigere delle
raccomandazioni per la messa a punto, che forniscano la
massima sicurezza in presenza delle prestazioni ottimali
tenendo conto delle condizioni locali.
“Una serie di gare tecnicamente ambiziosa come il DTM
ci offre la piattaforma ideale per presentare la tecnologia
altamente sviluppata degli pneumatici Hankook e per
affinarla ulteriormente nei test pratici con dei piloti
ADAC TCR GERMANY
Hankook è fornitore esclusivo della serie
per auto da turismo ADAC TCR Germany
- alla quale partecipano Audi, Honda,
Peugeot, Renault e VW e altre marche
- fin dal debutto, avvenuto nel 2016. I
bolidi a trazione anteriore con una potenza
fino a 350 CV partecipano alle corse
con gli pneumatici da corsa Ventus Race
del produttore premium nella misura
260/660 R 18. In questa stagione, il calendario
delle corse dell’ADAC TCR Germany
prevede sette tappe complessive
in quattro Paesi europei.
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ENDURANCE
24H GT-SERIES POWERED BY HANKOOK
Il produttore premium Hankook è
partner esclusivo per gli pneumatici
della 24H Series anche per la stagione
2018. La più grande serie di endurance
del mondo, con otto tappe in tre
continenti diversi, prevede ben quattro
gare di 24 ore - più che in qualsiasi
altro formato di endurance. La grande
varietà di partecipanti spazia dalle auto
da turismo compatte agli spettacolari
bolidi GT3 e alle vetture speciali costruite
sulla base del regolamento della 24H.
Diversi veicoli imperdibili e una griglia
di partenza aperta tanto agli amatori
quanto ai piloti professionisti creano
un’atmosfera unica alla 24H Series
powered by Hankook e trasformano
ogni tappa in un’esperienza motoristica
indimenticabile. Tutti i veicoli corrono
con gli pneumatici da corsa di alto livello
di Hankook, che si sono fatti apprezzare
più volte nelle classiche dell’endurance
come la 24 Ore del Nürburgring o la 24
Ore di Le Mans. L’equipaggiamento dei
diversi tipi di veicoli rappresenta una
sfida logistica, che Hankook è però in
grado di affrontare sempre al meglio.
RUNDSTRECKEN CHALLENGE NÜRBURGRING,
CAMPIONATO ENDURANCE VLN DEL
NÜRBURGRING & 24 ORE DEL NÜRBURGRING
24H TCE E PROTO SERIES POWERED
BY HANKOOK
Hankook, in questa stagione, è per
la prima volta partner esclusivo per
gli pneumatici della Rundstrecken
Challenge Nürburgring (RCN), ritenuta
la più antica serie di sport di massa della
Germania. Il produttore premium, per i
prossimi cinque anni, sosterrà al meglio
tutti i tipi di veicoli partecipanti alla RCN
con il Ventus Race e il Ventus Race Rain.
Anche nella stagione 2018, come già
nello scorso anno, Hankook equipaggerà
in esclusiva con i suoi pneumatici da
corsa le classi SRO/GT4 e TCR nel quadro
del campionato endurance VLN e della
24 Ore ADAC Zürich del Nürburgring.
Potranno competere, tra gli altri, i veicoli
GT4 - come Audi R8 LMS GT4, Aston
Martin Vantage GT4, BMW M4 GT4 o
Porsche Cayman GT4 - e anche i bolidi
TCR - come Audi RS3 TCR, Honda Civic
TCR o Volkswagen Golf TCR.
Dal 2016, Hankook è partner esclusivo
per gli pneumatici della 24H TCE Series. In
questa serie sono ammesse al via le auto
GT4 e da turismo e sono rappresentate
tutte le case automobilistiche - come
Audi, BMW, Volkswagen, Honda,
Renault o Toyota -e la categoria di
auto d’epoca. I campionati europei della
24H TCE Series, in questa stagione,
si svolgeranno su cinque circuiti; a
Silverstone, Portimao e Barcelona si
correrà sulla massima distanza di 24 ore.
La finale dei campionati dei continenti
si terrà a novembre sul COTA di Austin,
in Texas. La novità del 2017 è la 24H
Proto Series, alla quale partecipano le
tre classi dei veicoli LMP3, delle auto
Group CN e dei prototipi speciali. Oltre
30 squadre competono su circuiti quali
Dubai o Portimao sugli penumatici da
corsa Hankook. A ogni tappa si svolgono
tre prove di tre ore ciascuna o corse di
12 ore, come a Silverstone o in Navarra.
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FORMULA
COPPE DI MARCA
CAMPIONATO EUROPEO
FIA DI FORMULA 3
Il Campionato Europeo FIA di Formula
3 è ritenuto essere la più dura serie
per nuove leve del mondo e la maggior
vetrina di talenti degli sport motoristici.
Hankook supporta i giovani piloti dal
2012 con gli pneumatici da asciutto
Ventus Race Formula (F200) e con gli
pneumatici da bagnato Ventus Race Rain
Formula (Z207), pensati appositamente
per le esigenze della serie. In questa
stagione, le nuove leve competono in
otto Paesi diversi in occasione di dieci
eventi complessivi per conquistare
il titolo di campione europeo, che in
passato ha rappresentato non di rado il
biglietto d’ingresso alla Formula 1.
AUDI SPORT SEYFFARTH R8 LMS CUP
La novità del calendario degli
sport motoristici di quest’anno
è l’Audi Sport Seyffarth R8 LMS
Cup, che offre un’interessante
possibilità di avvicinarsi al mondo
GT4 Sport. Il produttore premium
Hankook sostiene in esclusiva con
i suoi pneumatici da corsa di alto
livello la nuova serie, alla quale
possono partecipare professionisti
e semiprofessionisti, oltre alle
categorie Gentleman e Junior. L’Audi
Sport Seiffarth R8 LMS Cup si svolge
parallelamente al DTM in sei tappe
diverse.
FIA F4 SPAIN & SMP F4 NEZ,
F4 BRITISH CHAMPIONSHIP
CERTIFIED BY FIA
Hankook - oltre a fornire i suoi
pneumatici da corsa premium alla FIA
Formula 4 Spain - dal 2015 è anche
partner esclusivo per gli pneumatici
della serie SMP F4 NEZ - che si svolge
in Russia, Estonia e Finlandia - e della
F4 British Championships certified by
FIA. Anche queste tre serie per giovani
leve, ritenute trampolini di lancio verso
una carriera vincente nel mondo delle
corse, con l’aiuto di Hankook offrono ai
giovani talenti la possibilità di salire un
importante gradino sulla scala FIA.
VOLKSWAGEN RACING CUP UK
Hankook è partner esclusivo per
gli pneumatici della Volkswagen
Racing Cup già da dodici stagioni.
La serie di corse, nata nel 2000, si
è sviluppata nel quadro del British
GT Championship fino a diventare
la serie di corse per produttori
più vincente della Gran Bretagna.
Quest’anno, in otto fine settimana
di gare complessivi, si svolgeranno
16 prove alle quali avranno diritto di
partecipare sostanzialmente tutti i
modelli Volkswagen.
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ALTRE SERIE DI GARE
GRUPPO PERONI
ITALIA
Hankook, in questa stagione, è
nuovamente partner esclusivo per
gli pneumatici di Gruppo Peroni
Race. In totale sono equipaggiati
con gli pneumatici da corsa Hankook
nove diversi formati del più grande
e importante distributore di serie
italiano. Degli eventi di Gruppo Peroni
Race fanno parte tra l’altro i popolari
eventi italiani Lotus Cup Italia, 3 Ore
Endurance Champions Cup, Giri Liberi
Cronometrati, 6h di Roma, Auto
Storiche, Coppa Italia Gran Turismo,
Coppa Italia, Endurance 2.0, Entry
Cup e Master Tricolore Prototipi.
SUPERCAR
CHALLENGE
BY HANKOOK
La Supercar Challenge è uno
dei principali eventi motoristici
dell’Olanda. Dalla stagione 2017,
Hankook non è solo partner esclusivo
per gli pneumatici della popolare
serie di corse, esistente dal 2001,
ma le conferisce anche il nome. Il
produttore premium equipaggia con
pneumatici da corsa high-end tutte
e quattro le classi - GT, Supersport
uno e due e Sport 1. Il programma di
quest’anno della Supercar Challenge
powered by Hankook prevede sette
tappe in Olanda e Belgio.
ALTRE SERIE DI CORSE DISPUTATE
NEL 2018 CON PNEUMATICI
HANKOOK:
• Histo Cup Austria
• Hungarian Circuit Championship
• Italy Rally Legends
• DS3-Cup Denmark
• Italian Rally Championship
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INGEGNERI HANKOOK
Gli ingegneri del produttore premium Hankook garantiscono
il supporto ottimale per gli pneumatici su ogni circuito
QUALE RINOMATO PARTNER PER GLI PENUMATICI DI SERIE IMPORTANTI COME DTM, 24H SERIES POWERED BY HANKOOK O CAMPIONATO
EUROPEO FIA FORMULA 3, HANKOOK È NOTA DA ANNI NEGLI SPORT MOTORISTICI INTERNAZIONALI. IL PRODUTTORE SOSTIENE LE
MARCHE, LE SQUADRE E I PILOTI DI TUTTO IL MONDO, NON SOLO CON I SUOI PNEUMATICI PREMIUM, MA ANCHE CON IL KNOW-HOW
NECESSARIO AD ADEGUARE GLI PNEUMATICI DA CORSA AI RISPETTIVI PERCORSI E VEICOLI. MENTRE IN PISTA I MOTORI ROMBANO E I
MECCANICI AI BOX LAVORANO SULLE AUTO SOTTOPOSTI A UN’ENORME PRESSIONE, GLI INGEGNERI HANKOOK DEVONO MANTENERE
LA MASSIMA CALMA. PER OGNI SEZIONE DI CIRCUITO RACCOLGONO METICOLOSAMENTE TUTTI I DATI RELATIVI AGLI PNEUMATICI.
SULLA BASE DI QUESTA RACCOLTA COMPLETA, TUTTE LE SQUADRE SONO SOSTENUTE AL MEGLIO NELLA LOTTA PER REALIZZARE I GIRI
PIÙ VELOCI E CONQUISTARE LA VITTORIA.
stato della struttura e la superficie di rotolamento e
registrano anche le minime differenze di temperatura.
Delle informazioni importanti sono reperibili anche
dalle comunicazioni radio tra piloti e squadre. “I piloti
segnalano immediatamente gli eventuali problemi di
frenata o ripresa in determinate sezioni o il fatto che
l’auto sovrasterzi o sottosterzi in determinati punti. Sulla
base dei dati da noi registrati, siamo quindi in grado di
fornire delle raccomandazioni relative agli pneumatici,
volte a migliorare le cose”, spiega Thomas Baltes.
Nelle pause tra le sessioni, gli ingegneri Hankook informano
i loro colleghi delle squadre e i produttori in merito ai
dati registrati e formulano delle raccomandazioni volte
a poter effettuare la miglior messa a punto del veicolo
in combinazione con gli pneumatici da corsa Hankook.
Thomas Baltes: “Siamo parte degli sport motoristici e ci
spingiamo al limite in fatto di pneumatici in occasione di
ogni evento. Le squadre sono consapevoli di questo fatto
e si attengono di norma ai valori da noi raccomandati.
Alcune di esse amano il rischio in modo particolare e si
spingono oltre i limiti. Cambiando la campanatura da noi
proposta di solo mezzo grado, ad esempio, si produce
una forte influenza sull’usura degli pneumatici da corsa,
con effetti negativi in gara. In occasione delle 24 ore,
facciamo sempre presente alle squadre che la pressione
dell’aria deve essere aumentata di notte, in modo che gli
pneumatici possano diventare operativi in modo ottimale
alle temperature inferiori. La cosa più importante, però,
è che per Hankook la sicurezza viene sempre prima delle
prestazioni”.
Durante le qualifiche, quando i box brulicano di attività,
gli ingegneri Hankook si tengono dietro le quinte,
rimanendo tuttavia a disposizione delle squadre che
desiderano ricevere consigli e indicazioni. Gli esperti
di pneumatici del produttore premium possono
assistere alle gare da spettatori proprio come gli
appassionati di sport motoristici, in quanto, a quel
punto, il loro lavoro è concluso. “Svolgiamo il nostro
lavoro il giovedì e il venerdì e forniamo alle squadre
le nostre raccomandazioni sulla base delle nostre
registrazioni”, svela l’ingegnere capo di Hankook.
Dopo il lavoro intenso di una 24 ore, gli ingegneri possono
godersi il meritato riposo subito dopo la conclusione
della corsa. Al DTM, al contrario, c’è ancora molto lavoro
per la squadra Hankook, che la domenica, dopo tutte
le gare, esamina con attenzione tutti gli pneumatici
impiegati in occasione di una tappa della competizione.
Le condizioni della carcassa e della superficie di
rotolamento vengono documentate accuratamente e
fotografate. Successivamente, prima che gli ingegneri
Hankook possano abbandonare il circuito in questione
si tiene una riunione conclusiva con dei riscontri interni.
L’ingegnere capo Thomas Baltes aggiunge: “Le 24 ore
sono fisicamente più faticose di un fine settimana del
DTM, anche lavorando in turni. Al DTM, per contro, il
ritmo è più serrato, tutto è compresso e concentrato e
si tengono molte più riunioni con i costruttori. Questa
abitudine sta tuttavia prendendo piede anche alle 24
ore, in quanto i costruttori hanno capito che possono
ottenere molto più rapidamente la combinazione
ideale di pneumatici e messa a punto del veicolo
collaborando a stretto contatto con noi fin dall’inizio.
Indipendentemente dal circuito o dalla serie, tuttavia,
vogliamo offrire a tutti i piloti e a tutte le squadre il
supporto ottimale”.
Per la squadra Hankook, durante la stagione degli sport
motoristici, non c’è soluzione di continuità tra una gara
e l’altra. Ciascun ingegnere si prepara intensamente
per l’evento successivo, prende dimestichezza con le
peculiarità del rispettivo circuito e del manto stradale
e studia le registrazioni, qualora esistano già, dei valori
di riferimento. “Sono necessarie alcune ore di lavoro
per prendere dimestichezza con le diverse sfide che
gli pneumatici Hankook devono affrontare su ciascuna
pista. Nella fase di preparazione si hanno contatti
con i produttori, che chiedono informazioni sulle
impostazioni alla luce degli assetti da loro previsti”,
spiega Thomas Baltes, ingegnere per il DTM di Hankook.
La squadra Hankook, preparata al meglio, si mette in
viaggio un giorno prima dell’inizio del relativo evento
motoristico; per le gare di endurance, gli ingegneri
e i tecnici sono sul posto a partire dal mercoledì,
per i fine settimana del DTM a partire dal giovedì.
A una riunione interna segue una camminata sul
circuito, in occasione della quale i professionisti degli
pneumatici di Hankook esaminano meticolosamente
tutti i punti del circuito. Manto stradale irregolare nelle
zone di frenata, asfalto ruvido o cordoli alti e spigolosi
- tutte le osservazioni vengono documentate: nulla
sfugge agli occhi attenti degli ingegneri. L’ingegnere
capo di Hankook dichiara: “Cerchiamo di informare la
direzione della corsa anticipatamente in merito alle
criticità, come ad esempio la presenza di sporcizia, in
modo che questi problemi possano essere eliminati”.
Successivamente, l’ingegnere capo divide la sua squadra
in gruppi che assisteranno le diverse aree dei box.
Al DTM, per ogni produttore saranno a disposizione
rispettivamente due ingegneri e tecnici Hankook.
Per la squadra Hankook inizia quindi la rovente fase
del fine settimana della gara. Prima delle qualifiche e
dopo la gara, in occasione dei test e delle prove libere,
vengono rilevati importanti dati, come campanatura,
pressione degli pneumatici e temperatura dell’aria e
del circuito. Gli ingegneri esaminano e riesaminano gli
pneumatici usati dopo una sosta ai box, controllano lo
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RADICAL E INTERVISTA
HANKOOK E RADICAL CON UN PARTENARIATO
PER GLI PNEUMATICI ESCLUSIVO E GLOBALE
Dall’inizio del 2018, Hankook fornisce
in esclusiva gli pneumatici da corsa e
da strada per il primo equipaggiamento
alla casa automobilistica Radical.
Hankook equipaggia le auto da corsa del
costruttore britannico con il Ventus Race
in versione slick (F200) e in variante da
bagnato (Z207) in diverse misure. Per i
veicoli Radical con omologazione stradale,
il produttore di pneumatici premium
fornisce la variante sportiva Ventus S1
evo 2 . Grazie alla nuova cooperazione,
Hankook sarà rappresentata tra l’altro in
serie di gare internazionali come North
American Masters, European Masters
o le serie Cup Middle East, Canada,
Australia e Scandinavia, nelle quali è
fortemente impegnata la casa Radical.
INTERVISTA A MANFRED SANDBICHLER, DIRET-
TORE DEGLI SPORT MOTORISTICI PER L’EUROPA
Dall’inizio dell’anno, Hankook è fornitore di primo
equipaggiamento esclusivo della casa automobilistica
britannica Radical. Come è nata questa cooperazione?
Siamo da tempo in contatto con Radical; in passato ci
siamo confrontati con il costruttore di vetture sportive
per discutere seriamente di una collaborazione. In
occasione di questi confronti ci siamo resi conto del
fatto che l’assortimento di prodotti Hankook è molto
adatto a Radical e ne soddisfa i requisiti tecnici, come
hanno dimostrato i successivi test. Ora siamo fornitori
esclusivi globali di equipaggiamento per tutti i modelli
da corsa e da strada di Radical.
Cosa si attende Hankook da questo partenariato nel
settore degli sport motoristici?
Radical è incredibilmente attiva negli sport motoristici ed
è rappresentata in tutto il mondo, con serie in Australia,
USA, Canada ed Europa. La gamma di veicoli va dalla
SR1 alla GT3. Si tratta di auto da corsa con una potenza
di oltre 600 CV nei modelli di punta. Di questa ampia
offerta possono approfittare tutti - dagli apprendisti
alle prime armi ai piloti professionisti. Hankook è fiera
di poter sostenere un’impresa motoristica purosangue
come Radical in tutto il mondo con i suoi pneumatici da
corsa high-end.
Hankook è molto impegnata anche nell’endurance: è
partner esclusivo per gli pneumatici della 24H Series
powered by Hankook, alla quale dà anche il nome,
oltre a essere partner di diverse serie TCR. Come fa
Hankook a vincere le sfide logistiche legate a supportare
parallelamente diverse serie di gare su diversi continenti,
fornendo non solo gli pneumatici da corsa, ma anche il
know-how?
La dispendiosa logistica legata alla fornitura in tutto il
mondo di diverse serie di corse con i nostri pneumatici
di qualità e con il montaggio sul posto sarebbe
impossibile senza una rete mondiale di rivenditori
compatta e ben strutturata. In particolare le gare di
endurance, come la 24 Ore di Dubai, pongono sfide
logistiche particolari a un produttore di pneumatici -
la nostra preparazione per la prima gara stagionale di
gennaio inizia già in novembre. Anche il montaggio
degli pneumatici a una 24 ore su diverse linee di
montaggio è un lavoro impegnativo, che non si può
svolgere senza la squadra giusta. Il know-how in merito
alle piste è garantito da una forte squadra di ingegneri
Hankook e di liberi professionisti di spicco negli sport
motoristici e nel commercio
di pneumatici, con i quali
Hankook collabora con la
massima fiducia da anni.
In questo modo offriamo
ai nostri partner di tutto il
mondo un servizio ottimale.
Anche la collaborazione
con il DTM, che entra nel
suo ottavo anno, si basa
sulla fiducia. Come valuta
il partenariato con la serie
per auto da turismo di gran
lunga più popolare a livello
internazionale?
Il DTM è il numero uno
assoluto per Hankook.
La collaborazione con i
costruttori premium Audi,
BMW e Mercedes-Benz e con
ITR ha la massima priorità
per la nostra azienda.
Sulla base del DTM si sono
sviluppati molti contatti utili
per noi, non solo dal punto di
vista degli sport motoristici.
La stretta collaborazione con
le tre case automobilistiche
si spinge oltre il settore
degli sport motoristici:
pertanto, i nostri pneumatici
premium Hankook si
trovano anche nel primo
equipaggiamento di tutti i
partner suddetti. Questo ci
rende molto orgogliosi e ci
consente di trarre un bilancio
molto positivo da questo
partenariato.
Oltre all’impegno nel DTM e in diversi formati di endurance,
Hankook è partner esclusivo per gli pneumatici anche
di numerose altre serie automobilistiche. Cos’è di
particolare importanza per Hankook in questo tipo di
cooperazioni?
Hankook dà grande valore alla continuità e si impegna
sul lungo periodo. Per questo motivo stipuliamo dei
contratti a lungo termine, in modo da poter sviluppare
costantemente i nostri prodotti e ottimizzare la
collaborazione con i rispettivi partner.
Il campionato europeo FIA Formula 3 è sostenuto già
dal 2012. Hankook è inoltre attiva anche in varie serie
F4. Perché Hankook ha tanto a cuore le nuove leve degli
sport motoristici
Senza delle nuove leve ben allenate, la sopravvivenza
degli sport motoristici non è pensabile. Vogliamo
aiutare i giovani talenti, che sono il potenziale del
futuro, a perseguire una
carriera professionistica
negli sport motoristici.
Ovviamente è nel nostro
interesse anche fare in
modo che i giovani piloti
prendano dimestichezza
molto presto con i
prodotti Hankook. Alcuni
piloti delle serie Formula,
ad esempio, prima o poi
siederanno alla guida
di un’auto del DTM,
equipaggiata a sua volta
con pneumatici da corsa
Hankook.
Cosa può attendersi
il mondo degli sport
motoristici nei prossimi
anni da Hankook?
Abbiamo in serbo molte
cose e perseguiremo e
metteremo in pratica
coerentemente i nostri
progetti e i nostri desideri
come in passato. Gli sport
motoristici sono diventati
ormai un componente
del DNA aziendale di
Hankook. Diamo molto
valore al mantenimento
e al potenziamento
ulteriore dell’impegno
europeo. Oltre al DTM,
anche delle altre serie
di gare svolgono un
ruolo centrale in questo
progetto. Dovrebbe
essere sempre mantenuto
un buon mix di auto da
turismo, serie di endurance e coppe marche. Per noi
non è significativa solo la collaborazione con le singole
serie di corse; anche la collaborazione e lo scambio di
idee con i piloti - siano essi esperti o giovani talenti -
sono componenti essenziali del nostro impegno negli
sport motoristici.
18 19

STORIA DEGLI SPORT MOTORISTICI
2000
Inizio della partecipazione
attiva negli sport motoristici
internazionali al rally
in Spagna/UK e alla F3 in
Italia
2009
Prima partecipazione alla 24
Ore di Le Mans e alla 24
Ore del Nürburgring
2012
Fornitore di pneumatici ufficiale
ed esclusivo del campionato
europeo FIA F3
2015
Fornitore di pneumatici ufficiale
ed esclusivo della 24H
SERIES powered by Hankook,
dell’Audi Sport TT
Cup & della Formula 4 NEZ
2017
Fornitore di pneumatici ufficiale
ed esclusivo della 24h
Proto Serie & della 24h TCE
Serie, oltre che del modello
sport clienti BMW M4 GT4
(24h del Nürburgring)
1992
Debutto negli sport motoristici
con il primo pneumatico
Super Sport Z2000 in Corea
del Sud
2005
Inizio della partecipazione
attiva agli eventi motoristici
di punta, come la F3, la VLN
e la 24 Ore del Nürburgring
in Germania
2011
Fornitore di pneumatici ufficiale
ed esclusivo della serie
per auto da turismo internazionale
DTM
2014
Fornitore ufficiale di pneumatici
del World Rally Championship-2
(WRC2)
2016
Fornitore di pneumatici ufficiale
ed esclusivo dell’ADAC
TCR Germania, della Supercar
Challenge powered by
Hankook, dell’Italian Touring
Car Championship & della F4
Spain
2018
Fornitore di pneumatici ufficiale
ed esclusivo della Rundstrecken
Challenge Nürburgring e.V. (RCN),
dell’Audi Sport Seyffarth R8 LMS
Cup, della Fiesta Cup NL e BE &
del modello sport clienti Audi R8
LMS (24h di Dubai); partenariato
esclusivo con RADICAL
20 21

GAMMA PRODOTTI
INNOVAZIONE
PNEUMATICI DA CORSA VENTUS
PNEUMATICI CONCETTUALI FUTURISTICI
DA ASCIUTTO (SLICK)
F200
HANKOOK TIRE –
FLEXUP
Può superare le scale e i dossi stradali artificiali.
BAGNATO/INTERMEDIATE
Z206
Z207
Z217
Il principio delle superfici di rotolamento divise, che si estendono
o comprimono, consente la marcia indisturbata nel complesso
traffico cittadino su scale e dossi stradali artificiali.
Z214
Z221
Z232
SEMI SLICK
HANKOOK TIRE –
SHIFTRAC
Eccezionali caratteristiche in curva grazie alla tecnica di pattinaggio.
PNEUMATICI DA RALLY VENTUS
Le superfici di rotolamento divise con tecnologia di pattinaggio
garantiscono delle eccezionali caratteristiche in curva. Questo
pneumatico concettuale è pensato per i veicoli speciali nelle grandi
città, come ad esempio le auto della polizia.
Z205
Z209
Z210
Z213
ASFALTO
STERRATO (OFFROAD)
R201
R202
R213
HANKOOK TIRE –
AUTOBINE
A seconda del numero di passeggeri / gli pneumatici sono aggiunti
e tolti automaticamente.
SR10
SR10W
SR20
Ruote e pneumatici sono dotati di un’alimentazione elettrica
propria e sono in grado di aggiungersi e togliersi automaticamente
a seconda del peso del veicolo. In questo concetto di autobus
autonomo (per il trasporto pubblico locale senza autista) trova
applicazione il principio di un drone pienamente autonomo.
INVERNALI (NEVE/GHIACCIO)
22 23

hankooktire.com
hankooktire-mediacenter.com
A PROPOSITO DI HANKOOK
2018 Hankook Tire Europe
Scheda informativa
SCHEDA INFORMATIVA
A proposito di Hankook
Hankook Tire, fondata nel 1941 a Seul (Corea
del Sud), è uno dei maggiori produttori al
mondo di pneumatici radiali. L’azienda
produce ogni anno oltre 104 milioni di
pneumatici per autovetture, veicoli
commerciali e sport motoristici. Hankook
Tire investe costantemente in riverca e
Organizzazione aziendale globale
Centro R&S
America
Ohio, USA
Sede centrale
America
Tennessee, USA
sviluppo e gestisce cinque centri R&S e otto
strutture produttive di vasta scala nel
mondo.
Nel 2017, Hankook Tire ha totalizzato delle
vendite globali di 6,81 bilioni di KRW (5,34
miliardi di EUR) in oltre 180 Paesi.
Sede centrale Europa
& centro tecnico
Neu-Isenburg / Hanover,
Germany
Sede centrale
Cina
Shanghai, China
Centro R&S
Cina
Jiaxing Zhejiang,
China
Sede centrale
globale &
Technodome
Seoul / Daejeon, Korea
Centro R&S
Japan
Gli pneumatici Hankook sono utilizzati nel
primo equipaggiamento dai principali
produttori automobilistici internazionali.
Vendite globali
104 milioni
~30%
Europe
produzione di pneumatici nel 2017
hankooktire.com
hankooktire-mediacenter.com
Sviluppo storico dell’azienda in Europa
1985
1997
2003
2006
2007
2017
R&S in Europa
Prime società consociate
in Germania e Regno
Unito
Apertura del CTE ad
Hannover (Germania)
Apertura della sede
centrale europea a
Francoforte (Germania)
Inizio dei test a Idiada
(Spagna)
Apertura della prima
fabbrica europea di
Hankook a Rácalmás
(Ungheria)
2011 2a fase di espansione
2015 3a fase di espansione
Apertura del centro di
prova per gli pneumatici
invernali “Technotrac” a
Ivalo (Finlandia)
Il centro R&S globale “Hankook Technodome”
funziona quale polo centrale
dell’infrastruttura R&S globale di Hankook e
connette non solo i centri tecnici regionali -
CTA (Centro Tecnologico Americano), CTC
(Centro Tecnologico Cinese), CTG (Centro
Tecnologico Giapponese) e CTE (Centro
Tecnologico Europeo di Hannover, in Germania)
-, ma anche il nuovo “Hankook
Technotrac” di Ivalo (Finlandia) per la prova
Madrid
Daventry
Amsterdam
Lyon
Idiada
Stockholm
Frankfurt
Milan
Hanover
Rácalmás
invernale e le strutture per la prova degli
pneumatici estivi di Idiada (Spagna). Con un
centro di sviluppo in Germania, un’avanguardistica
sede di produzione e prova
all’interno in Ungheria e una struttura di
test invernale di proprietà in Finlandia,
Hankook adotta un approccio integrato allo
sviluppo e alla produzione di pneumatici in
Europa.
Prague
Ivalo
Warsaw
Budapest
Kiev
Istanbul
Moscow
Punti salienti dei partenariati
OEM europei – Auto / SUV
Sede centrale
globale
3 sedi centrali
regionali
5 centri R&S
8 fabbriche
180+
paesi /
mercati di vendita
nel mondo
22,000+
dipendenti,
globalmente, circa
4.000 in Europa
1997 HANOVER, GERMANY
Hankook Europe
Technical Center
• Sviluppo di soluzioni
personalizzate per gli
pneumatici OEM europei
2016 DAEJON, KOREA
Hankook Technodome
• Centro R&S e polo centrale
• 1.000 dipendenti R&S entro il
2020
• 220,0 milioni di € di investimenti
• Progettazione a cura di “Foster
+ Partners”
2017 IVALO, FINLAND
Hankook Technotrac
• Struttura per la prova degli
pneumatici invernali
• Tre tracciati piani (prova oggettiva
su neve e ghiaccio), due tracciati
per la manovrabilità sulla neve
(valutazione soggettiva)
Organizzazione aziendale Europa
Sede centrale
Europa
+
R&S Europa
Germania
Regno Unito
Francia
Italia
Fabbrica
Europa
Spagna
Olanda
Ungheria
Repubblica Ceca
+
13 società consociate
Russia
Turchia
Svezia
Polonia
Ucraina
Hankook Tire Europe
Han-Jun Kim
Presidente & direttore
operativo
2006 IDIADA, SPAIN
Prova degli pneumatici estivi su
asciutto e bagnato
• Le principali strutture di prova degli
pneumatici estivi di Hankook per i test
completi sull’asciutto e sul bagnato
2007
RÁCALMÁS, HUNGARY
Hankook Impianto
europeo
• circa 3.000 dipendenti
• 892,6 milioni di € di investimenti in tre fasi
• 4a fase prevista per il 2020
• 55.000 pneumatici/giorno, fino a 19 milioni di pneumatici/anno
• 900 diverse specifiche degli pneumatici, compresi quelli per
autovetture, SUV & autocarri leggeri (estivi, invernali, per tutte
le stagioni)
• Produzione di pneumatici di primo equipaggiamento (OEM) per
le case automobilistiche premium europee
Punti salienti dei partenariati
OEM europei – TIR / Bus
24 Hankook Tire Europe GmbH | Corporate Communications Europe/CIS | Siemensstr. 14, 63263 Neu-Isenburg | Germany
Hankook Tire Europe GmbH | Corporate Communications Europe/CIS | Siemensstr. 14, 63263 Neu-Isenburg | Germany 25

FATTI INTERESSANTI
SAPEVATE CHE...
MOSKAU
... gli pneumatici da corsa Ventus di Hankook, a parità di dimensioni, sono del 30% circa più leggeri rispetto
agli equivalenti stradali?
... le pareti laterali degli pneumatici da corsa Ventus presentano una rigidità superiore del 50% circa rispetto
agli pneumatici stradali equivalenti?
BERLIN
La squadra Black Falcon, vincitrice della classifica 24H GT nell’ambito della 24H Dubai 2018, ha percorso 3266,34
km sugli pneumatici Hankook nel corso della gara. Si tratta di una distanza superiore a un volo di andata e ritorno
da Berlino a Mosca.
49°C
... il pacco cinture composto da superficie di rotolamento e cinture d’acciaio di uno pneumatico da pioggia
Hankook per il DTM è responsabile del 55% circa del peso totale, mentre in uno pneumatico stradale
Hankook Ventus S1 evo 2 è pari solo al 48% circa?
... la costruzione di uno pneumatico da corsa richiede circa il triplo del tempo rispetto a quella di un
normale pneumatico stradale?
... la pressione dell’aria obiettivo di uno penumatico da corsa in funzione si attesta tra 1,90 e 2 bar circa?
... l’aumento della pressione dell’aria durante la gara è di 0,6-0,8 bar per gli pneumatici slick e di 0,4-0,5 bar
per gli pneumatici da pioggia, con possibili variazioni dovute alle caratteristiche del tracciato e alle condizioni
atmosferiche?
... la finestra di temperatura ottimale per ottenere l’aderenza e la costanza ottimale in gara è di 90-110 °C per
gli pneumatici slick e di 60-70 °C per gli pneumatici da pioggia, a seconda del tracciato e delle temperature
esterne?
La più alta temperatura del circuito registrata durante la stagione 2017 del
DTM è stata di 49°. Questa rilevazione è stata effettuata alle 14:00 del 18
Giugno presso Hungaroring (Budapest).
... la differenza di temperatura sul lato interno ed esterno di uno pneumatico da corsa in gara può essere
pari a 20 °C?
... tutti gli pneumatici da corsa Hankook sono marcati con tre codici a barre - uno per lato dello pneumatico
e uno all’interno - per l’identificazione a cura dei commissari tecnici?
... gli pneumatici da corsa Hankook sono costruiti a Daejeon in una delle fabbriche di pneumatici più grandi
al mondo?
... Hankook evita da tempo l’impiego di oli altamente aromatici e cancerogeni (idrocarburi policiclici aromatici),
non solo per gli pneumatici per la circolazione stradale, ma anche per gli pneumatici da corsa?
... oltre 30 collaboratori di Hankook si occupano dei veicoli del DTM in occasione di ogni fine settimana di gara?
L’equipaggiamento per l’hospitality è diviso su sette autotreni da 40 tonnellate e trasportato alle gare del DTM. Il
suo peso di 250 tonnellate è superiore a quello di una balenottera azzurra adulta.
3000
L’hospitality Hankook, nel quadro del DTM 2017, ha accolto 3.000 ospiti di 16 nazioni nel corso di sei fine settimana
di gara e di 18 eventi complessivi.
26 27

CONTATTI
HANKOOK TIRE EUROPE GMBH I COMUNICAZIONE D’IMPRESA EUROPA / CSI
SIEMENSSTR. 14 | 63263 NEU-ISENBURG | GERMANIA
Felix Kinzer
Direttore Comunicazione
d’Impresa
Tel.: +49 (0) 61 02 8149 – 170
f.kinzer@hankookreifen.de
Anna Magdalena Pasternak
PR Manager
Tel.: +49 (0) 61 02 8149 – 173
Mobile: +49 (0) 151 65 641 014
a.pasternak@hankookreifen.de
Yara Willems
Pubbliche relazioni
Tel.: +49 (0) 61 02 8149 - 172
Mobile: +49 (0) 160 25 452 79
y.willems@hankookreifen.de
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Per maggiori informazioni consultare il Media Center Hankook alla pagina
www.hankooktire-mediacenter.com