Hankook Motorsport Press Kit 2018 (Spanish)

D O S S I E R
DE
PRENSA
2 0 1 8
M O T O R S P O R T

ÍNDICE
HANKOOK:
UN CLÁSICO
EN EL AUTOMOVILISMO
05 INTRODUCCIÓN
06 TURISMOS
10 RESISTENCIA
12 FÓRMULA
13 MONOMARCA
14 OTRAS COMPETICIONES
16 INGENIEROS DE HANKOOK
18 RADICAL Y ENTREVISTA
20 HISTORIA EN EL AUTOMOVILISMO
22 GAMA DE NEUMÁTICOS
23 INNOVACIÓN
24 SOBRE HANKOOK
26 DATOS INTERESANTES
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INTRODUCCIÓN
HANKOOK: SIEMPRE A LA CABEZA EN LAS
PRINCIPALES COMPETICIONES DE
AUTOMOVILISMO CON EL NEUMÁTICO
VENTUS RACE
CON SU LÍNEA DE NEUMÁTICOS PARA AUTOMOVILISMO VENTUS, HANKOOK
ES DESDE HACE AÑOS UNA DE LAS PRINCIPALES MARCAS EN LAS
COMPETICIONES EUROPEAS DE CIRCUITOS Y RALLYES. ADEMÁS DEL DTM,
24 H SERIES POWERED BY HANKOOK, EL CAMPEONATO DE RESISTENCIA
DE NÜRBURGRING VLN Y LAS 24 H EN EL NÜRBURGRING, EL NEUMÁTICO
DE COMPETICIÓN DEL FABRICANTE PREMIUM TAMBÍEN SORPRENDIÓ CON
SU EXCELENTE RENDIMIENTO EN LAS SERIES DE NUEVAS GENERACIONES
COMO SON EL CAMPEONATO DE FIA FÓRMULA 3 EUROPEA, FIA F4 ESPAÑA
Y LA SMP FÓRMULA 4 O LA FÓRMULA F4 BRITÁNICA CERTIFICADA POR FIA.
El neumático de competición de
Hankook se caracteriza por su tecnología
absolutamente puntera, ofreciendo a los
pilotos una calidad del máximo nivel en
todas las condiciones. Como proveedor
de neumáticos exclusivo del DTM,
Hankook viene demostrando desde 2011
a fabricantes Premium como Audi, BMW
y Mercedes-Benz la gran capacidad de
rendimiento y seguridad del neumático
Ventus Race. La experiencia obtenida en
los circuitos internacionales se invierte en
el desarrollo y la producción. El resultado
lo pueden "descubrir" por sí mismos
los conductores conforme al lema de
la compañía "Driving Emotion" con los
neumáticos de carretera definitivos
Ventus S1 evo 2 y V12 evo 2 , basados en
la tecnología de competición del DTM.
4 5

TURISMOS
BEST PIT STOP
AWARD 2018:
HANKOOK TAMBIÉN PREMIARÁ ESTE AÑO AL
CAMBIO DE NEUMÁTICOS MÁS RÁPIDO
CALENDARIO DE
COMPETICIÓN
2018
04 - 06/05 Hockenheim
18 - 20/05 Lausitzring
01 - 03/06 Budapest
22 - 24/06 Norisring
13 - 15/07 Zandvoort
11 - 12/08 Brands Hatch
24 - 26/08 Misano
07 - 09/09 Nürburgring
21 - 23/09 Spielberg
12 - 14/10 Hockenheim
Desde que se uniese al DTM en 2011, el
fabricante Premium Hankook creó el concurso
Best Pit Stop Award para premiar el importante
trabajo de los encargados del cambio de
neumáticos en boxes. Este año se volverá a
hacer entrega del galardón por octavo año
consecutivo. Después de cada carrera, el equipo
de mecánicos más rápido recibe 25 puntos
por el coche, el resto de plazas se puntúan
de forma analógica al sistema de puntos del
DTM. Además de con un trofeo de cristal que
debe devolverse al año siguiente, Hankook
premia al final de la temporada al equipo con
más puntos con un evento de equipo. El actual
defensor del título es el Equipo Phoenix Audi
Sport con Mike Rockenfeller al volante. Con
su triunfo en el Best Pit Stop Award 2017 de
Hankook, el equipo de Audi ganó por segunda
vez consecutiva desde su estreno en 2011 el
codiciado premio del proveedor de neumáticos
exclusivo del DTM.
HANKOOK
Y EL
DTM:
OCTAVA TEMPORADA JUNTOS
Hankook Tire, el fabricante de
neumáticos Premium, celebró en 2011
su estreno como proveedor exclusivo de
neumáticos en el DTM y, desde entonces,
ha convencido plenamente en todas las
temporadas y circuitos con el Ventus
Race. El año pasado se utilizó una nueva
generación de neumáticos Hankook en la
serie de automovilismo internacional más
popular. Esta cuarta fase de ampliación del
DTM ofrece a los pilotos un nivel de agarre
aún mayor que el ofrecido hasta ahora,
pero algo más de desgaste en función del
uso que se le dé, tal y como se prometió.
Con estos neumáticos para seco más
blandos, los neumáticos para lluvia no se
modificaron, los pilotos del DTM no sólo
consiguieron unos tiempos de vuelta más
rápidos que en años anteriores. La nueva
variante Ventus Race también permitió
diferentes estrategias, ofreciendo así a
los pilotos la posibilidad de adaptar a su
táctica individual las obligatorias paradas
en boxes respectivamente impuestas
en cada carrera. Por consiguiente,
los espectadores pudieron disfrutar
desde el principio de la temporada de
emocionantes carreras del DTM con
duros duelos, así como espectaculares
maniobras de adelantamiento, teniendo
que esperar en la final de Hockenheim
hasta la última ronda antes de que René
Rast (Audi) se alzara nuevo campeón del
DTM 2017. Hankook y el DTM ofrecen
esta temporada a los aficionados más
automovilismo, pues el programa incluye
diez paradas en lugar de los nueve
habituales hasta ahora. Por primera vez en
el calendario del DTM se incluye el circuito
Misano World Circuit Marco Simoncelli
de 4,2 kilómetros de largo situado en la
ciudad termal italiana de Misano, a tan
sólo unos kilómetros al sur de Rimini. Con
el autódromo Brands Hatch regresa al
DTM un circuito clásico. Sin embargo, las
carreras no se disputarán en la variante
Indy de sólo 1,97 kilómetros, sino en el
circuito Grand-Prix de 3,9 kilómetros.
Ganador del Best Pit Stop Award 2017:
Equipo Phoenix Audi Sport
GANADORES PREVIOS:
2017 Equipo Phoenix Audi Sport
2016 Equipo MTEK BMW
2015 Equipo Abt Audi Sport
2014 Equipo HWA Mercedes-AMG
2013 Equipo Schnitzer BMW
2012 Equipo Abt Audi Sport
2011 Equipo Phoenix Audi Sport
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TURISMOS
NEUMÁTICOS DEL DTM:
INGENIERÍA ALEMANA Y LA TECNOLOGÍA
PUNTA COREANA
un rendimiento óptimo.
"Una competición técnicamente compleja como el
DTM nos ofrece la plataforma ideal para presentar la
sofisticada tecnología de competición de Hankook
y continuar mejorándola en las pruebas prácticas
realizadas por pilotos profesionales", declara Manfred
Sandbichler, director de automovilismo en Europa. "Los
conocimientos así obtenidos también están presentes en
el perfeccionamiento de nuestras series de neumáticos,
como por ejemplo nuestro buque insignia Ventus S1 evo 2 ".
La banda de rodadura y la carcasa de rayón de doble
capa del Ventus S1 evo 2 diseñadas para el DTM
ofrecen una experiencia de conducción deportiva y
precisa a la par que cómoda gracias a una distribución
de la presión sobre la superficie especialmente
uniforme. El bajo ruido de rodadura ofrece además
un ambiente de susurros al conducir a diario.
"Para crear el diseño de los bloques de tres capas del
Ventus S1 evo 2 nos hemos inspirado en el DTM", añade
Klaus Krause, director del Centro Técnico Europeo
(ETC). "La disposición escalonada de los bloques
exteriores con nervaduras ofrece una mayor superficie
de contacto en el neumático conforme avanza el
desgaste. De esta forma podemos garantizar un
rendimiento de la tracción y la frenada constantemente
elevado. En el equipo original, los fabricantes
de vehículos Premium como BMW, Daimler y el
grupo Volkswagen con Audi y Porsche ya confían
en la combinación de rendimiento, durabilidad,
confort y eficiencia energética del Ventus S1 evo 2 ".
No sólo el DTM, sino también el negocio de equipo original
requiere innovaciones tecnológicas de la máxima calidad.
Por eso, Hankook invierte cada vez más desde hace mucho
tiempo en investigación y desarrollo. Con el Hankook
Tecnodome en Daejon, Corea del Sur, diseñado por
Norman Foster, la compañía inauguró en 2016 su centro
de investigación y desarrollo global de tecnología punta.
Para satisfacer las exigencias del mercado principal
en Europa, Hankook apuesta por el desarrollo y la
producción de neumáticos integral en Europa con el
ETC en Alemania y su planta de producción altamente
moderna en Hungría. Asimismo, Hankook adquirió en
2017 su propio terreno de pruebas de invierno europeo,
el "Technotrac Ivalo" en Finlandia, para ampliar sus
capacidades de ensayo. Por lo tanto, del fabricante de
neumáticos con raíces coreanas se puede esperar en el
futuro mucho más que un simple susurro.
EL SONIDO DE FONDO EN EL AUTOMOVILISMO
Y EL SUSURRO DE LOS NEUMÁTICOS PARECEN
CONTRADECIRSE, PERO EN EL DTM LA DELICADEZA
ES UNA DE LAS CARACTERÍSTICAS DETERMINANTES
Un neumático de competición está compuesto por más
de cien materias primas. De ahí resultan casi infinitas
posibilidades de combinación que determinan el intervalo
de temperatura, agarre y la caída de rendimiento (Drop)
óptimo para el neumático. Tres características que, a su
vez, ejercen una influencia decisiva sobre el rendimiento
de los neumáticos, así como su resistencia y durabilidad.
Los pilotos y los equipos que saben aprovechar estos
factores logran una clara ventaja sobre el resto.
La generación de neumáticos desarrollada por Hankook
para el DTM combina las necesidades de los pilotos y
los requerimientos de los fabricantes de neumáticos y
de los organizadores. Los neumáticos para seco del tipo
Ventus Race ofrecen, a pesar de mantener inalterables
sus medidas (ED: 300/680 R 18, ET: 320/710 R 18),
un mayor agarre, aunque se desgastan algo más rápido
en caso de una mayor carga en la pista. Dependiendo
del estilo de conducción y de la delicadeza del piloto,
esto puede influir claramente en los tiempos de
las vueltas. Los nuevos neumáticos de Hankook
motivaron a los equipos a volver a emplear tácticas,
garantizando así un emocionante desarrollo de las
competiciones con más maniobras de adelantamiento.
A pesar de que el DTM se centra en el ritmo, la adrenalina
y el susurro de los neumáticos, la seguridad de los
pilotos tiene una gran importancia tanto para Hankook
como para los organizadores. Al igual que los vehículos,
los recorridos y el equipamiento, los neumáticos de
competición también se someten regularmente a estrictos
controles de seguridad. El fabricante de neumáticos
prueba los neumáticos en su centro de desarrollo
en Corea sobre bancos de prueba y en simuladores
para cada uno de los circuitos del calendario del DTM.
Cuando faltan datos de los nuevos circuitos, los
ingenieros se desplazan en persona para recopilar los
parámetros necesarios. De este modo, pueden crearse
especificaciones de ajuste que, teniendo en cuenta las
circunstancias locales, permiten una gran seguridad con
ADAC TCR GERMANY
Desde el estreno de ADAC TCR
Germany en 2016, Hankook es el
proveedor exclusivo de neumáticos
de la serie de automovilismo en la
que están presentes marcas como
Audi, Honda, Peugeot, Renault o
VW, entre otras. Los bólidos con
tracción delantera de hasta 350
CV de potencia están equipados
con los neumáticos de competición
Ventus Race del fabricante Premium
en la medida 260/660 R 18.
Esta temporada, el calendario de
competición de ADAC TCR Germany
prevé un total de siete paradas en
cuatro países distintos en Europa.
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RESISTENCIA
SERIES 24H GT POWERED BY HANKOOK
El fabricante Premium Hankook también
es proveedor exclusivo de neumáticos
de la competición de 24 H durante la
temporada 2018. En la competición de
resistencia más grande del mundo que
incluye ocho paradas en tres continentes
distintos, el programa recoge cuatro
carreras de 24 horas, más que ningún
otro formato de resistencia. El amplio
panel de participantes abarca desde
turismos de competición compactos
hasta espectaculares bólidos GT3 y,
conforme al reglamento de las 24 H,
vehículos de construcción especial. Varios
detalles especiales en los vehículos y la
participación tanto de aficionados como
pilotos profesionales garantizan un
ambiente único en la competición de 24
H patrocinada por Hankook, convirtiendo
cada una de las paradas en toda una
experiencia de competición. Todos
los vehículos están equipados con
neumáticos de competición altamente
modernos de Hankook que han
demostrado su eficiencia en repetidas
ocasiones en clásicos de resistencia
como las 24 horas en Nürburgring o las
24 Heures du Mans. El equipamiento de
los diferentes tipos de vehículos es un
desafío lógico ante el cual Hankook, sin
embargo, siempre está preparado.
DESAFÍO DE CIRCUITO NÜRBURGRING,
EL CAMPEONATO DE RESISTENCIA VLN EN
NÜRBURGRING Y LAS 24 H EN EL NÜRBURGRING
24H TCE Y PROTO SERIES POWERED
BY HANKOOK
Esta temporada, Hankook es por
primera vez proveedor exclusivo de
neumáticos en el desafío de circuito
RCN, considerada la competición popular
más antigua de Alemania. Los próximos
cinco años, el fabricante de neumáticos
Premium respaldará de forma óptima a
todos los tipos de vehículos participantes
en la RCN con los Ventus Race y los
Ventus Race Rain. Al igual que el pasado
año, Hankook también equipará en
la temporada 2018 a las categorías
SRO/GT4 y TCR exclusivamente con
sus neumáticos de competición en el
marco del campeonato de resistencia
de Nürburgring VLN y del ADAC Zürich
24H-Rennens Nürburgring. Se pueden
utilizar, entre otros, tanto los vehículos
GT4 como el Audi R8 LMS GT4, Aston
Martin Vantage GT4, BMW M4 GT4 o
Porsche Cayman GT4, así como también
los bólidos TCR como el Audi RS3 TCR,
Honda Civic TCR o Volkswagen Golf TCR.
Desde 2016, Hankook es el proveedor
exclusivo de neumáticos de las TCE 24
H SERIES. En esta competición pueden
participar tanto GT4 como turismos y
en ella están representados todos los
fabricantes de vehículos populares como
Audi, BMW, Honda, Renault, Toyota,
o Volkswagen así como también la
categoría Youngtimer. El campeonato
europeo de las 24H TCE SERIES se
reparte esta temporada en cinco
circuitos, yendo en Silverstone, Portimao
y Barcelona más allá de la distancia
completa de 24 horas. La final del
Championships of the Continents tendrá
lugar en noviembre en Cota, Austin
(Texas). Nueva desde 2017 es la 24H
Proto Serie, en la cual participan en tres
categorías vehículos LMP3, vehículos
del grupo CN, así como prototipos
especiales. Más de 30 equipos ocuparán
la parrilla de salida de pistas como la
de Dubai o Portimao equipados con
neumáticos de competición de Hankook.
En cada parada se realizarán bien tres
carreras de tres horas cada una o, como
en Silverstone y Navarra, carreras de 12
horas.
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FÓRMULA
MONOMARCA
FIA FORMULA 3 EUROPEAN
CHAMPIONSHIP
La FIA Formula 3 European
Championship está considerada la
competición de fórmula de nuevas
generaciones más dura del mundo, así
como la forja de talentos más grande
en el automovilismo. Desde 2012,
Hankook respalda a los jóvenes pilotos
con los neumáticos para seco Ventus
Race Formula (F200) y los neumáticos
para lluvia Ventus Race Rain Formula
(Z207), adaptados especialmente a
las necesidades de la competición.
Esta temporada, los pilotos de nueva
generación lucharán en un total de diez
eventos en ocho países distintos por el
título de campeón de Europa, que antes
solía ser el billete de acceso a la categoría
reina de fórmula 1.
AUDI SPORT SEYFFARTH R8 LMS CUP
Nueva en el calendario de
automovilismo este año es la Audi
Sport Seyffarth R8 LMS Cup, que
ofrece una atractiva oportunidad de
acceso al deporte GT4. El fabricante
Premium Hankook respalda
exclusivamente con sus neumáticos
de competición altamente modernos
a la nueva competición, en la que
pueden participar profesionales
y semi-profesionales, así como
Gentleman y júnior. La Audi Sport
Seiffarth R8 LMS Cup se disputará
de forma paralela al DTM en seis
estaciones diferentes.
FIA F4 ESPAÑA Y SMP F4 NEZ,
F4 BRITISH CHAMPIONSHIP
CERTIFIED BY FIA
Hankook no sólo suministra sus
neumáticos de competición Premium a
la FIA Formel 4 España, sino que desde
2015 también es proveedor exclusivo
de neumáticos de la competición SMP
Formel 4 celebrada en Rusia, Estonia
y Finlandia, así como la F4 British
Championships certified by FIA. Estas
tres series de nuevas generaciones
también se consideran un trampolín a
una exitosa carrera en la competición
y, con el apoyo de Hankook, ofrecen a
los jóvenes talentos la oportunidad de
ascender en el escalafón profesional de
la FIA.
VOLKSWAGEN RACING CUP UK
Hankook es proveedor exclusivo de
neumáticos en la Volkswagen Racing
Cup desde hace 12 temporadas. La
competición se creó en el año 2000
y se desarrolló en el marco del British
GT Championship, convirtiéndose
en una de las competiciones de
fabricantes más exitosa de Gran
Bretaña. Este año se disputarán 16
carreras en un total de ocho fines
de semana de competición en los
que, en principio, puede participar
cualquier modelo Volkswagen.
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OTRAS COMPETICIONES
GROUPO PERONI
ITALY
Hankook vuelve a ser esta temporada
proveedor exclusivo de neumáticos
de la Groupo Peroni Race. En total
se equiparán con neumáticos de
competición Hankook nueve formatos
diferentes del comercializador de
la serie italiana más importante
y grande. Entre los eventos de la
Groupo Peroni Race se incluyen,
entre otros, los populares eventos
de competición italianos Lotus Cup
Italia, 3 Ore Endurance Champions
Cup, Giri Liberi Cronometrati, 6h
di Roma, Auto Storiche, Coppa
Italia Gran Turismo, Coppa Italia,
Endurance 2.0, Entry Cup y Master
Tricolore Protipi.
SUPERCAR
CHALLENGE
BY HANKOOK
El Supercar Challenge está
considerado uno de los eventos de
automovilismo principales en los
Países Bajos. Desde la temporada
2017, Hankook no sólo es proveedor
exclusivo de neumáticos de la exitosa
competición creada en 2001, sino
también su epónimo. El fabricante
Premium equipa a las cuatro
categorías GT, Supersport uno y dos,
así como Sport 1 con neumáticos de
competición altamente modernos.
En total, siete paradas en los Países
Bajos y Bélgica figuran este año en
el programa del Supercar Challenge
powered by Hankook.
OTRAS COMPETICIONES SOBRE
NEUMÁTICOS HANKOOK EN 2018:
• Histo Cup Austria
• Hungarian Circuit Championship
• Italy Rally Legends
• DS3-Cup Dinamarca
• Italian Rally Championship
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INGENIEROS DE HANKOOK
Los ingenieros del fabricante Premium Hankook garantizan
en cada circuito el respaldo óptimo con neumáticos
HANKOOK ES CONOCIDO DESDE HACE AÑOS EN EL AUTOMOVILISMO INTERNACIONAL COMO PROVEEDOR EXCLUSIVO DE NEUMÁTICOS
DE PRESTIGIOSAS COMPETICIONES COMO EL DTM, LAS 24 H SERIES POWERED BY HANKOOK O EL CAMPEONATO EUROPEO FIA FORMEL
3. EL FABRICANTE RESPALDA A MARCAS, EQUIPOS Y PILOTOS EN TODO EL MUNDO NO SÓLO CON SUS NEUMÁTICOS PREMIUM, SINO
TAMBIÉN CON EL CONOCIMIENTO NECESARIO PARA ADAPTAR LOS NEUMÁTICOS DE COMPETICIÓN A LOS RESPECTIVOS CIRCUITOS
Y VEHÍCULOS. MIENTRAS QUE EN LA PISTA RUGEN LOS MOTORES Y EN BOXES LOS MECÁNICOS TRABAJAN EN LOS VEHÍCULOS BAJO
GRAN PRESIÓN, LOS INGENIEROS DE HANKOOK DEBEN MANTENER LA CABEZA BIEN FRÍA. EN CADA TRAMO DEL CIRCUITO RECOPILAN
MINUCIOSAMENTE TODOS LOS DATOS SOBRE LOS NEUMÁTICOS. CON AYUDA DE ESTAS EXTENSAS ANOTACIONES SE RESPALDA DE
FORMA ÓPTIMA A TODOS LOS EQUIPOS EN LA LUCHA POR UNOS TIEMPOS DE VUELTA MÁS RÁPIDOS Y POR EL TÍTULO.
estado de la construcción y de la banda de rodadura, y
registran también las diferencias térmicas. También se
obtienen datos importantes de las radiocumunicaciones
entre los pilotos y el equipo. "Los pilotos informan de
inmediato en caso de tener problemas en determinados
tramos al frenar o acelerar, o si el vehículo responde
mal o en exceso en algunas zonas. Con ayuda de los
datos recopilados podemos ofrecer recomendaciones
para remediar esos incidentes", declara Thomas Baltes.
En los descansos entre las sesiones, los ingenieros
de Hankook informan a sus compañeros de los otros
equipos y a los fabricantes sobre los datos recopilados
y comentan las recomendaciones a fin de poder lograr
el ajuste óptimo del vehículo en combinación con
los neumáticos Hankook. Thomas Baltes: "Estamos
en el automovilismo y, por lo tanto, vamos al límite
en cada evento en lo que a neumáticos se refiere.
Los equipos lo saben y, por lo general, obedecen
las recomendaciones que les damos. Sin embargo,
algunos adoran enormemente el riesgo y van más allá
de los límites. Por ejemplo, si la caída recomendada por
nosotros se modifica simplemente medio grado, esto
influye enormemente en el desgaste de los neumáticos
de competición, lo cual puede resultar desfavorable
en la carrera. En las carreras de 24 horas advertimos
continuamente a los equipos de que la presión del aire
debe aumentarse por la noche para que los neumáticos
puedan utilizarse de forma óptima incluso a bajas
temperaturas. Pero lo más importante es: para Hankook
lo primero es la seguridad, después el rendimiento".
Mientras que en la clasificación reina una actividad
frenética en boxes, los ingenieros de Hankook se
mantienen en segundo plano, aunque ofrecen consejos a
los equipos si así lo desean. Los expertos en neumáticos
del fabricante Premium pueden disfrutar como
espectadores de la carrera en sí de igual modo que
los aficionados del automovilismo, pues su trabajo
ya está hecho. "Realizamos nuestro trabajo
el jueves y el viernes, y ofrecemos nuestras
recomendaciones a los equipos con ayuda de nuestras
anotaciones", informa el ingeniero jefe de Hankook.
Tras el intensivo trabajo en la carrera de 24 horas,
los ingenieros pueden disfrutar de su fin de jornada
inmediatamente después del evento de competición.
En el DTM, en cambio, al equipo de Hankook le espera
una gran cantidad de trabajo tras la competición, pues
el domingo después de las carreras se revisan todos los
neumáticos utilizados en cada parada. El estado de la
carcasa y de la banda de rodadura queda documentado
y fotografiado con gran precisión. A continuación tiene
lugar una reunión final con una ronda de comentarios
interna antes de que los ingenieros de Hankook
puedan abandonar la respectiva pista del DTM.
El ingeniero jefe Thomas Baltes lo resume: "Al final, las
carreras de 24 horas son físicamente más agotadoras
que un fin de semana en el DTM, incluso aunque se
trabaje por turnos. En el DTM, en cambio, el ritmo es más
intenso, todo se comprime, se concentra y hay muchas
más reuniones con los fabricantes. Sin embargo, esto
prácticamente también se ha implantado en los eventos
de 24 horas, pues los fabricantes también se han dado
cuenta de que obtienen mucho más rápido el paquete
ideal de ajuste entre el vehículo y los neumáticos
si colaboran intensivamente con nosotros desde el
principio. Pero independientemente del circuito o
competición de que se trate, queremos ofrecer a todos
los pilotos y equipos el respaldo óptimo".
Para el equipo de Hankook se aplica durante la temporada
de competición el siguiente lema: tras la carrera es antes
de la carrera. Cada uno de los ingenieros se prepara
intensamente para el siguiente evento, se familiariza
con las características de los respectivos circuitos y tipos
de pistas, y estudia las anotaciones por si ya existieran
valores de referencia. "Son necesarias un par de horas
como periodo de adaptación para familiarizarse con
los diferentes requerimientos que cada circuito exige
a los neumáticos Hankook. En las diferentes fases de
preparación existe también en parte contacto con
los fabricantes, quienes nos consultan acerca de la
configuración conforme a sus ajustes previstos", explica
el ingeniero del DTM de Hankook, Thomas Baltes.
El equipo de Hankook viaja lo mejor preparado posible
un día antes del respectivo evento de automovilismo,
en el caso de las carreras de resistencia los ingenieros
y técnicos acuden desde el miércoles y para un fin de
semana del DTM desde el jueves. Tras una reunión interna
se lleva a cabo el Track Walk. Para ello, los profesionales
en neumáticos de Hankook observan con lupa todos los
puntos de la pista. La superficie irregular de la calzada
en zonas de frenado, el asfalto rugoso o los cantos
muy afilados: todas las observaciones se documentan,
nada se les escapa a la vista a los atentos ingenieros. El
ingeniero jefe de Hankook afirma: "Intentamos informar
por adelantado a la dirección de la carrera sobre puntos
críticos, como gran suciedad, a fin de poder solucionar
tales problemas". Después, el ingeniero jefe organiza a
sus empleados en equipos para que se encarguen de
diferentes áreas en boxes. En el DTM, a cada fabricante
se le asignan dos ingenieros y técnicos de Hankook.
Entonces comienza la fase determinante del fin de
semana de competición para el equipo de Hankook.
Antes de la clasificación y de las carreras subsiguientes
se averiguan en las pruebas y en los entrenamientos al
aire libre datos importantes como las caídas, la presión
de los neumáticos o la temperatura del aire y de la pista.
Los ingenieros repasan una y otra vez los neumáticos
utilizados tras cada parada en boxes, controlan el
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RADICAL Y ENTREVISTA
HANKOOK Y RADICAL EN UNA COLABORACIÓN
DE NEUMÁTICOS EXCLUSIVA Y MUNDIAL
Desde principios de 2018, Hankook es
proveedor exclusivo de neumáticos de
competición y de carretera de equipo
original del fabricante de vehículos
Radical. Hankook equipa los vehículos
de competición del fabricante británico
con el Ventus Race en la versión lisa
(F200) y en la variante para lluvia (Z207)
en diversas medidas. Para los vehículos
de Radical con permiso de circulación,
el fabricante de neumáticos Premium le
suministra su homólogo deportivo Ventus
S1 evo 2 . Gracias a la nueva colaboración,
Hankook está presente en otras series de
ENTREVISTA A MANFRED SANDBICHLER,
DIRECTOR DE HANKOOK MOTROSPORT
EN EUROPA
Desde principios de año, Hankook es proveedor exclusivo
de equipo original del fabricante de automóviles británico
Radical. ¿Cómo se logró esta colaboración?
Estamos en contacto con Radical desde hace mucho
tiempo y el pasado año nos comprometimos con
el fabricante de vehículos deportivos para barajar
seriamente una colaboración. Además, comprobamos
que el surtido de productos de Hankook encajaba muy
bien con Radical y satisfacía sus requisitos técnicos,
lo cual ha quedado corroborado con las pruebas
posteriores. Ahora somos el proveedor exclusivo global
a largo plazo de todos los modelos de competición y de
carretera de Radical.
¿Qué espera Hankook de esta colaboración en el área del
automovilismo?
Radical es increíblemente activo y está representado
en el automovilismo y en todo el mundo con las series
competición internacionales como los
North American Masters, el European
Masters o las copas Middle East,
Canada, Australia y Scandinavia, con las
que Radical está muy comprometido.
en Australia, EE.UU., Canadá y Europa. Su gama de
vehículos abarca desde SR1 hasta GT3. Además, se trata
de vehículos de competición innovadores con más de 600
CV en los principales modelos. Desde principiantes hasta
pilotos profesionales pueden beneficiarse enormemente
de esta amplia oferta. Hankook está orgulloso de
poder respaldar en todo el mundo a una compañía
de automovilismo purasangre como Radical con sus
neumáticos de competición altamente innovadores.
Hankook también está muy comprometido con los
campeonatos de resistencia, es referente y proveedor
exclusivo de neumáticos de las 24 H Series powered by
Hankook y es socio de diferentes series TCR. ¿Cómo hace
frente Hankook al desafío logístico de respaldar con
neumáticos, así como con sus conocimientos, a diferentes
competiciones de forma paralela en diferentes continentes?
La complicada logística del abastecimiento mundial a las
competiciones más variadas con nuestros neumáticos de
calidad y el montaje local no sería posible sin una red
de distribuidores mundial estrecha y bien establecida.
Principalmente las carreras de resistencia, como las 24
horas en Dubai, plantean desafíos logísticos especiales
a un fabricante de neumáticos, de modo que en
noviembre comenzamos ya nuestras preparaciones
para la carrera inaugural de la temporada en enero.
El montaje de neumáticos en una carrera de 24 horas
en diferentes calles de montaje es también un arduo
trabajo que no se puede lograr sin el equipo correcto.
El conocimiento sobre los circuitos lo aportan un
equipo potente de ingenieros propios de Hankook, así
como los mejores autónomos del automovilismo y del
comercio de neumáticos de competición con los que
Hankook colabora con gran confianza desde hace años.
De este modo, ofrecemos un
servicio óptimo a nuestros
socios en todo el mundo.
De confianza es también la
colaboración con el DTM, que
ya celebra su octavo año.
¿Qué le parece la colaboración
con la serie de automovilismo
internacional más popular?
El DTM es para Hankook
el número uno absoluto.
La colaboración con los
fabricantes Premium Audi,
BMW y Mercedes-Benz,
así como el ITR tienen la
máxima prioridad en nuestra
compañía. Del DTM no sólo
hemos obtenido contactos
muy buenos y muy útiles
para nosotros desde el punto
de vista del automovilismo.
La estrecha colaboración
con los tres fabricantes de
vehículos va más allá del área
del automovilismo, de modo
que nuestros neumáticos
Premium de Hankook
pueden encontrarse
también en el equipo
original de todos los socios
previamente mencionados.
Es algo de lo cual estamos
muy orgullosos, por lo que
hacemos un balance muy
positivo de esta colaboración.
Respaldamos el campeonato europeo FIA Formel-3
desde 2012 y Hankook está presente desde su estreno
hace tres años en la monomarca Audi SportAbt TT
Cup, que este año se celebra por primera vez bajo la
dirección de Abt Sportsline. ¿Qué espera Hankook de
estas colaboraciones?
Hankook concede una gran importancia a la
continuidad y se compromete a largo plazo. Por eso,
cerramos contratos a largo plazo para perfeccionar
continuamente nuestros productos y poder optimizar la
colaboración con los respectivos socios. En ese sentido
estamos bastante orgullosos con la próxima parada del
DTM en el Nürburgring. En este circuito clásico se celebra
a principios de septiembre un festival de Hankook,
pues todas las series allí participantes utilizan nuestros
neumáticos de competición. Ese fin de semana, Hankook
es el proveedor exclusivo de neumáticos de todos ellos.
Hankook no sólo está activo en el campeonato europeo
FIA Formel-3, sino también en campeonatos F4. ¿Por qué
se preocupa tanto Hankook por las nuevas generaciones
del automovilismo?
Es difícil imaginarse la continuidad del automovilismo
sin nuevas generaciones
bien formadas. Los jóvenes
talentos son el potencial
del futuro y queremos
ayudarles en su camino
hacia una carrera profesional
en el automovilismo.
Naturalmente, también nos
interesa que los jóvenes
pilotos se familiaricen
pronto con los productos
de Hankook. Así, algunos
pilotos de las series de
fórmula se sentarán en algún
momento por ejemplo al
volante de un vehículo del
DTM, donde continuarán
igual con los neumáticos de
competición de Hankook.
¿Qué puede esperar el mundo
del automovilismo de Hankook
en los próximos años?
Todavía tenemos muchos
proyectos pendientes,
y
continuaremos
persiguiendo y aplicando
consecuentemente nuestras
ideas y deseos tal y como
hemos hecho siempre.
El automovilismo se ha
convertido entretanto en
un componente esencial
del ADN de la compañía
Hankook. Concedemos
una gran importancia a la
conservación y ampliación
del compromiso en Europa. Además del DTM, hay otras
competiciones que también son muy importantes para
estos proyectos. Debe conservarse siempre una buena
mezcla de turismos, campeonatos de resistencia y
monomarcas. Y para nosotros no sólo es importante
la colaboración en cada una de las competiciones, sino
también el intercambio y la colaboración con los pilotos,
tanto con las nuevas generaciones como con los pilotos
experimentados, pues todos ellos son un componente
esencial de nuestro compromiso con el automovilismo.
18 19

HISTORIA EN EL AUTOMOVILISMO
2000
Comienzo de la participación
activa en el automovilismo
internacional en el Rally de
España/Reino Unido y la
F3 en Italia
2009
Primera participación en la
carrera de 24 horas de Le
Mans y en la carrera de 24
horas del Nürburgring
2012
Proveedor oficial y exclusivo
de neumáticos de la
FIA F3 European
Championship
2015
Proveedor exclusivo y oficial
de neumáticos de las 24H
SERIES powered by
Hankook, la Audi Sport TT
Cup y la Formel 4 NEZ
2017
Proveedor oficial y exclusivo
de neumáticos de las 24h
Proto Serie y 24h TCE Serie,
así como del modelo deportivo
para clientes BMW M4 GT4
(carrera de 24h en el Nürburgring)
1992
Acceso al automovilismo con
el primer neumático súper
deportivo Z2000 en Corea
2005
Comienzo de la participación
activa en los principales
eventos de automovilismo,
incluyendo la F3, el VLN y
la carrera de 24 horas del
Nürburgring en Alemania
2011
Proveedor oficial y exclusivo
de neumáticos de la serie de
automovilismo internacional
DTM
2014
Proveedor oficial de equipo
original de la World Rally
Championship-2 (WRC2)
2016
Proveedor oficial y exclusivo
de neumáticos de la ADAC
TCR Deutschland, la Supercar
Challenge powered by
Hankook, el Italian Touring
Car Championship y la F4
Spain
2018
Proveedor oficial y exclusivo de
neumáticos del Rundstrecken-
Challenge Nürburgring e.V. (RCN),
de la Audi Sport Seyffarth R8 LMS
Cup, de la Fiesta Cup NL y BE, del
modelo deportivo para clientes Audi
R8 LMS (carrera de 24 horas en
Dubai), así como socio exclusivo de
RADICAL
20 21

GAMA DE NEUMÁTICOS
INNOVACIÓN
NEUMÁTICOS DE COMPETICIÓN VENTUS
CONCEPTO DE NEUMÁTICOS FUTURISTAS
DRY (SLICK)
F200
HANKOOK TIRE –
FLEXUP
Puede subir escaleras y superar obstáculos
WET/INTERMEDIATE
Z206
Z207
Z217
Las superficies de rodadura basadas en un principio, que se
expanden o comprimen, permiten circular sin impedimentos en el
complejo tráfico urbano por encima de escaleras y obstáculos.
Z214
Z221
Z232
SEMI SLICK
HANKOOK TIRE –
SHIFTRAC
Excelentes características en las curvas gracias a la técnica Skating
NEUMÁTICOS DE RALLY VENTUS
Las superficies de rodadura divididas con la técnica Skating
garantizan unas características excelentes en las curvas. Este
concepto de neumáticos está pensado para los vehículos especiales,
como p. ej. vehículos de policía, en las grandes ciudades.
Z205
Z209
Z210
Z213
TARMAC
GRAVEL (OFFROAD)
R201
R202
R213
HANKOOK TIRE –
AUTOBINE
Ampliable dependiendo del número de pasajeros / Colocación y
retirada automática del neumático
SR10
SR10W
SR20
Ruedas y neumáticos con alimentación energética propia que
se colocan y retiran automáticamente en función del peso
del vehículo. En este concepto de autobús autónomo (para el
transporte público sin conductor) se aplica el principio de un dron
integrado.
WINTER (SNOW/ICE)
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SOBRE HANKOOK
FICHA TÉCNICA
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DATOS INTERESANTES
¿SABÍA QUE...
MOSKAU
... los neumáticos de competición Ventus de Hankook son aprox. un 30% más ligeros que sus homólogos de
carretera de dimensiones similares?
... los flancos de los neumáticos de competición Ventus presentan una rigidez aprox. un 50% mayor en
comparación con los respectivos neumáticos de carretera?
BERLIN
El Team Black Falcon, ganador de la clasificación 24H-GT en las 24H Dubai 2018, recorrió 3266,34 km con
neumáticos Hankook durante la carrera. Esto equivale a una distancia superior a un vuelo de ida y vuelta entre
Belín y Moscú.
La temperatura más alta en la pista en cualquier carrera durante la temporada
DTM 2017 fue de 49 ° C. Esto se registró a las 14:00 el 18 de junio en
Hungaroring (Budapest).
49°C
... el paquete del cinturón, compuesto por banda de rodadura y cinturón de acero, en un neumático de
competición de Hankook para el DTM registra aprox. el 55% del peso total y, por el contrario, en un neumático
de carretera Hankook Ventus S1 evo 2 sólo un 48%?
... la construcción de un neumático de competición dura tres veces más que la construcción de un neumático de
carretera normal? ... la presión del aire inicial en un neumático de competición se encuentra entre 1,90 y 2
bares durante su uso?
... el aumento de la presión del aire durante las carreras es de unos 0,6-0,8 bares en los neumáticos Slicks y
de 0,4-0,5 bares en los neumáticos de lluvia, siendo así posibles las divergencias dependiendo de las
características de los circuitos y del clima?
... la ventana de temperatura óptima para el mejor agarre posible y la máxima constancia en las carreras en un
neumático Slick se encuentra entre los 90–110°C y en los neumáticos de lluvia entre 60-70°C, dependiendo
del circuito de las temperaturas dominantes?
... la diferencia térmica en la parte interior y exterior de un neumático de competición en las carreras puede
ser de hasta 20°C?
... todos los neumáticos de competición de Hankook están marcados con tres códigos de barras respectivamente,
uno por cada flanco del neumático, así como en el interior, para ser identificados por los comisarios técnicos?
... los neumáticos de competición de Hankook se fabrican en Daejeon, Corea del Sur, en una de las fábricas de
neumáticos más grandes del mundo?
... Hankook no sólo prescinde en los neumáticos de carretera, sino desde hace tiempo también en todos los
eumáticos de competición, del empleo de aceites cancerígenos y altamente aromáticos
(Polycyclic Aromatic Hydrocarbons)?
... más de 30 empleados de Hankook se encargan durante cada fin de semana de competición de los vehículos
del DTM?
El Hospitality Equipment se envía dividido en siete camiones con remolque de 40 toneladas a las carreras del
DTM. Con un peso total de 250 toneladas, pesa más que una ballena azul adulta.
3000
El Hankook Hospitality recibió en 2017 a 3.000 invitados de 16 naciones en el marco del DTM en seis fines de
semana de competición y en un total de 18 días de evento.
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CONTACTO
HANKOOK TIRE EUROPE GMBH I COMUNICACIÓN CORPORATIVA EN EUROPA / CIS
SIEMENSSTR. 14 | 63263 NEU-ISENBURG | ALEMANIA
Felix Kinzer
Director de Comunicación Corporativa
Communications
Telf.: +49 (0) 61 02 8149 – 170
f.kinzer@hankookreifen.de
Anna Magdalena Pasternak
Directora de Prensa
Telf.: +49 (0) 61 02 8149 – 173
Móvil: +49 (0) 151 65 641 014
a.pasternak@hankookreifen.de
Yara Willems
Relaciones Públicas
Telf.: +49 (0) 61 02 8149 - 172
Móvil: +49 (0) 160 25 452 79
y.willems@hankookreifen.de
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Encontrará más información en nuestro centro de medios de Hankook en
www.hankooktire-mediacenter.com