Hankook Motorsport Press Kit 2018 (Turkish)
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
BASIN KİTİ<br />
2 0 1 8<br />
MOTOR SPORLARI
İÇİNDEKİLER<br />
HANKOOK:<br />
MOTOR SPORLARININ<br />
VAZGEÇİLMEZİ<br />
05 GİRİŞ<br />
06 TOURİNG OTOMOBİLLERİ<br />
10 DAYANIKLILIK<br />
12 FORMULA SPORU<br />
13 MARKA KUPALARI<br />
14 DİĞER YARIŞ SERİLERİ<br />
16 HANKOOK MÜHENDİSLERİ<br />
18 RADICAL ile SÖYLEŞİ<br />
20 MOTOR SPORLARI TARİHİ<br />
22 LASTİK PORTFÖYÜ<br />
23 İNOVASYON<br />
24 HANKOOK HAKKINDA<br />
26 İLGİNÇ BİLGİLER<br />
2 3
GİRİŞ<br />
HANKOOK: AVRUPA’NIN ÖNDE GELEN<br />
YARIŞINDA VENTUS RACE İLE DAİMA<br />
ÖNDE<br />
HANKOOK MOTOR SPORLARI LASTİK SERİSİ VENTUS İLE YILLARDIR<br />
AVRUPA’NIN YARIŞ VE RALLİ SPORLARININ ARANAN PARTNERLERİ<br />
ARASINDA YER ALIYOR. PREMİUM ÜRETİCİNİN LASTİĞİ HEM MÜKEMMEL<br />
PERFORMANSI HEM DTM’DE, 24H SERİLERİNDE, VLN DAYANIKLILIK<br />
ŞAMPİYONASI & 24H NÜRBURGRİNG YARIŞLARINDA HEM DE GENÇ YETENEK<br />
SERİLERİ FIA FORMULA 3 AVRUPA ŞAMPİYONASI, FIA R4 İSPANYA, SMP<br />
FORMULA 4 VE F4 İNGİLTERE ŞAMPİYONASI‘NDA GÖZ DOLDURUYOR.<br />
<strong>Hankook</strong>’un yarış lastiği üstün yüksek<br />
teknolojisi ile kendini göstermekte<br />
ve sürücülere her koşulda en yüksek<br />
seviyede kalite sunmaktadır. <strong>Hankook</strong><br />
2011’den beri DTM’nin resmi lastik<br />
partneri olarak Ventus Race'in yüksek<br />
performans ve güvenliğini Audi, BMW ve<br />
Mercedes-Benz gibi premium üreticilerin<br />
araçlarında kanıtlamaktadır. Uluslararası<br />
yarış pistlerinde elde edilen tecrübeler<br />
geliştirmeye<br />
ve üretime aktarılmaktadır. Sürücüler<br />
sonucu, firmanın mottosu “Driving<br />
Emotion”‘a uygun olarak temellerinde<br />
DTM yarış teknolojisi bulunan Ventus<br />
serisinin yol lastikleri modelleri olan<br />
S1 evo 2 ve V12 evo 2 ile kendileri de<br />
deneyimleyebilirler.<br />
4 5
TOURİNG OTOMOBİLLERİ<br />
<strong>2018</strong> EN İYİ PİT<br />
STOP ÖDÜLÜ:<br />
HANKOOK BU YIL DA EN HIZLI LASTİK<br />
DEĞİŞİMİNİ ÖDÜLLENDİRİYOR<br />
YARIŞ<br />
TAKVİMİ <strong>2018</strong><br />
04.05. - 06.05. Hockenheim<br />
18.05. - 20.05. Lausitzring<br />
01.06. - 03.06. Budapeşte<br />
22.06. - 24.06. Norisring<br />
13.07. - 15.07. Zandvoort<br />
11.08. - 12.08. Brands Hatch<br />
24.08. - 26.08. Misano<br />
<strong>Hankook</strong> 2011’de DTM’e girdiğinde pit<br />
alanındaki görevlilerin lastik değişimindeki<br />
önemli görevlerini onurlandırmak için En İyi<br />
Pit Stop Ödülü’nü vermeye başladı. Bu yıl<br />
beğenilen ödül sekizinci kez verilmektedir.<br />
Her yarış hafta sonundan sonra en hızlı lastik<br />
değiştiren ekip 25 sayı kazanmaktadır, diğer<br />
sıralamalar DTM puan sistemine benzer<br />
şekilde değerlendirilmektedir. Sezonun<br />
sonunda <strong>Hankook</strong> en yüksek puanlı ekibi,<br />
kristal kupanın yanında bir de ekip etkinliği ile<br />
ödüllendirmektedir. <strong>Hankook</strong>’un 2017 En İyi Pit<br />
Stop Ödülü ise Mike Rockenfeller pilotluğundaki<br />
Audi Sport Team Phoenix ekibinin olmuştur.<br />
Audi ekibi 2011’den bu yana DTM partnerinin<br />
bu ödülünü ik kez kazanmıştır.<br />
07.09. - 09.09. Nürburgring<br />
21.09. - 23.09. Spielberg<br />
12.10. - 14.10. Hockenheim<br />
HANKOOK<br />
V E<br />
DTM:<br />
BAŞARILI İKİLİ SEKİZİNCİ<br />
ORTAK SEZONUNA<br />
GİRİYOR<br />
Premium üretici <strong>Hankook</strong> 2011’de<br />
DTM’nin resmi lastik partneri oldu ve<br />
o zamandan itibaren her sezonda<br />
ve her pistte Ventus Race ile kendini<br />
kanıtladı. En popüler touring otomobil<br />
yarış serisinde geçtiğimiz yıl <strong>Hankook</strong><br />
tarafından geliştirilen yeni bir lastik nesli<br />
kullanılmaya başlandı. Bu dördüncü<br />
DTM geliştirmesi sürücülere öncekine<br />
göre çok daha yüksek bir kavrama gücü<br />
sağlıyordu, kullanıma bağlı olarak biraz<br />
daha hızlı aşınıyordu. Bu daha yumuşak<br />
kuru zemin lastikleriyle (yağmur lastiği<br />
değiştirilmedi) DTM pilotları geçmiş<br />
senelere göre daha hızlı tur zamanları<br />
elde etti. Ventus Race'in yeni varyasyonu<br />
ayrıca değişik stratejilerin oluşturulmasına<br />
da imkan veriyordu ve böylece sürücülere<br />
mecburi pit stopu kendi taktiklerine<br />
göre ayarlamaları olanağını sağlıyordu.<br />
Seyirciler bu nedenle sezon başından<br />
itibaren, sert ikili mücadeleler, muhteşem<br />
sollamalar içeren heyecanlı DTM yarışları<br />
takip etti ve Hockenheim’deki finalde son<br />
tura kadar 2017 DTM şampiyonunun<br />
René Rast (Audi) olacağını son ana<br />
kadar tahmin edemediler. Bu sezonda<br />
9 yerine 10 yarış olmasoyla <strong>Hankook</strong> ve<br />
DTM daha fazla motor sporu heyecanı<br />
sunuyor. DTM tur takviminde ilk kez,<br />
Rimini'nin birkaç kilometre güneyinde<br />
yer alan İtalyan sahil şehri Misano’daki<br />
4,2 kilometre uzunluğundaki Misano<br />
World Circuit Marco Simoncelli yer alacak.<br />
Brands Hatch ile geleneksel bir pist de<br />
DTM’e dönüş yapıyor. Ancak yarışlar 1,97<br />
kilometre uzunluğundaki Indy pistinde<br />
değil, 3,9 kilometre uzunluğundaki Grand<br />
Prix pistinde yapılacak.<br />
2017 En İyi Pit Stop Ödülü sahibi:<br />
Audi Sport Team Phoenix<br />
ÖNCEKİ KAZANANLAR:<br />
2017 Audi Sport Team Phoenix<br />
2016 BMW Team MTEK<br />
2015 Audi Sport Team Abt<br />
2014 Mercedes-AMG Team HWA<br />
2013 BMW Team Schnitzer<br />
2012 Audi Sport Team Abt<br />
2011 Audi Sport Team Phoenix<br />
6 7
TOURİNG OTOMOBİLLERİ<br />
DTM LASTİKLERİ: ALMAN<br />
MÜHENDİSLİK SANATI VE<br />
ÜSTÜN KORE TEKNOLOJİSİ<br />
çift katmanlı karkası özellikle eşit zemin basıncı dağılımı<br />
ile sportiflik sağlarken, aynı zamanda konforlu bir sürüş<br />
deneyimi sunar. Düşük yuvarlanma gürültüsü ise gündelik<br />
sürüş deneyimini iyileştirir.<br />
Avrupa Teknik Merkezi (ETC) yöneticisi Klaus Krause<br />
“Ventus S1 evo 2 nin üç katmanlı blok tasarımında da<br />
DTM’den ilham aldık” diyor ve şöyle devam ediyor “Dış diş<br />
bloklarının basamaklı düzenlemesi lastiğin kullanım ömrü<br />
boyunca geniş zemin temas alanine sahip olmasını sağlar.<br />
Böylece sürekli olarak yüksek bir çekiş gücü ve frenleme<br />
performansı garanti edebiliyoruz. BMW, Daimler ve Audi<br />
ile Porsche’nin bulunduğu Volkswagen grubu zaten<br />
orijinal ekipman olarak performans, dayanıklılık, konfor<br />
ve enerji verimliliğinin birleşimini sunan Ventus S1 evo 2<br />
ye güveniyor.”<br />
Sadece DTM değil, orijinal ekipman pazarı da en<br />
yüksek kalitede teknolojik yenilikleri gerektirmektedir.<br />
Bu nedenle <strong>Hankook</strong> uzun zamandır araştırma ve<br />
geliştirmeye ağırlıklı olarak yatırım yapmaktadır. Şirket<br />
önce 2016’da Güney Kore Daejon’da Norman Foster<br />
tarafından planlanan son teknolojiyle donatılmış global<br />
araştırma ve geliştirme merkezini açtı. <strong>Hankook</strong>, Avrupa<br />
pazarının gereksinimlerini Almanya’daki Avrupa Teknik<br />
Merkezi ve Macaristan’daki son teknoloji fabrikasıyla<br />
birlikte karşılamaktadır. Bunların yanı sıra <strong>Hankook</strong><br />
2017 yılında test kapasitelerinin geliştirilmesi için<br />
Finlandiya’daki “Technotrac Ivalo” ile kendine ait bir kış<br />
test merkezinin açılışını gerçekleştirdi. Artık Kore merkezli<br />
lastik üreticisinin sesi daha da duyulacak.<br />
MOTOR SPORLARINDAKİ SES SEVİYESİ VE<br />
LASTİKLERE FISILDAYAN UZMANLAR KULAĞA<br />
ZIT GELSE DE DTM’DE HASSASİYET KRİTİK<br />
ÖZELLİKLERDENDİR.<br />
Bir yarış lastiği yüzden fazla hammaddeden oluşur.<br />
Bunlar üzerinden ısı aralığı, kavrama gücü ve aşınmayı<br />
belirleyecek sonsuz kombin olasılığı bulunmaktadır. Bu üç<br />
özelliğin kombinasyonu lastiğin performansı, yüklenme<br />
kapasitesi ve kullanım ömrünü de etkilemektedir. Bu<br />
faktörleri en uygun şekilde kullanan sürücü ve ekipler<br />
rakiplerine göre açık bir avantaj elde eder.<br />
<strong>Hankook</strong>’un DTM için geliştirdiği lastik nesli, sürücülerin<br />
istekleri ile araç üreticileri ve organizatörlerin taleplerini<br />
birleştirmektedir. Ventus Race kuru zemin lastikleri<br />
değiştirilmeyen ebatlarına rağmen (VA: 300/680 R 18,<br />
HA: 320/710 R 18) daha fazla kavrama gücü sağlar,<br />
ancak yarışta aşırı yüklenme durumunda biraz daha<br />
hızlı aşınır. Bu, sürüş stiline ve sürücünün duyarlılığına<br />
göre, tur zamanları üzerinde belirgin etkiye sahiptir. Yeni<br />
<strong>Hankook</strong> lastikleri ekipleri daha fazla taktik geliştirmeye<br />
zorluyor ve böylece daha fazla sollamaların yaşandığı<br />
daha heyecanlı yarışların gerçekleşmesine imkan veriyor.<br />
DTM’in hıza, adrenaline ve lastiğin önemine yönelmesine<br />
rağmen <strong>Hankook</strong> ve organizatörler için sürücülerin<br />
güvenliği ilk sırada gelmektedir. Yarış lastikleri, tüm<br />
araçlar, pistler ve ekipmanlar gibi düzenli olarak sıkı<br />
güvenlik kontrollerinden geçmektedir. Lastik üreticisi<br />
yarış lastiklerini Kore’deki geliştirme merkezindeki test<br />
cihazlarında ve DTM yarış takviminde bulunan her bir pist<br />
için oluşturulan simülatörlerde test etmektedir.<br />
Yeni pistler için eksik veri olduğunda ise mühendisler<br />
pistleri yerinde inceleyerek ihtiyaç duyulan parametreleri<br />
elde etmektedir. Böylece, yerel koşullarda optimum<br />
performans ile en yüksek güvenliği sağlayacak ayarları<br />
oluşturmaktadırlar.<br />
Avrupa motor sporları direktörü Manfred Sandbichler<br />
“DTM gibi teknik açıdan zorlu olan bir yarış serisi bize,<br />
<strong>Hankook</strong>'un gelişmiş lastik teknolojisini sunma ve saha<br />
testlerinde profesyonel yarışçılar tarafından daha<br />
da iyileştirme imkanını vermektedir” diyor ve ekliyor<br />
“Bundan kazandığımız tecrübeler, amiral gemimiz<br />
Ventus S1 evo 2 de olduğu gibi seri üretim lastiklerimizin<br />
geliştirilmesine de aktarılmaktadır.”<br />
Ventus S1 evo 2 nin DTM için geliştirilmiş olan lastik sırtı ve<br />
ADAC TCR ALMANYA<br />
<strong>Hankook</strong>, ADAC TCR Almanya’nın<br />
2016’daki lansmanından bu yana,<br />
Audi, Honda, Peugeot, Renault veya<br />
VW’in temsil edildiği touring otomobil<br />
serisinin resmi tedarikçisidir. 350<br />
beygire kadar güç üreten önden<br />
çekişli yarış otomobilleri, premium<br />
üreticinin 260/660R18 ebatlı<br />
Ventus Race yarış lastikleri ile start<br />
alıyor. ADAC TCR Almanya’nın yarış<br />
takviminde bu sene dört değişik<br />
Avrupa ülkesinde koşulacak toplam<br />
yedi yarış öngörülmektedir.<br />
8 9
DAYANIKLILIK<br />
HANKOOK 24H GT SERİLERİ<br />
Premium üretici <strong>Hankook</strong> <strong>2018</strong><br />
sezonunda da 24H serisinin resmi<br />
lastik partneridir. Üç kıtada sekiz tur<br />
durağından oluşan dünyanın en büyük<br />
dayanıklılık serisi programında dünyanın<br />
hiçbir uzun mesafe formatında olmayan<br />
dört adet 24 saatlik yarış yer almaktadır.<br />
Geniş katılımcı yelpazesi kompakt yarış<br />
touring otomobillerinden görkemli GT3<br />
yarış otomobillerine ve 24H kurallarına<br />
göre üretilmiş özel araçlara kadar<br />
uzanmaktadır. Öne çıkan farklı araçlar<br />
ve amatörler ile profesyonel yarışçılar,<br />
<strong>Hankook</strong> 24H Serileri’nde eşsiz bir<br />
ortam oluşturuyor ve her turu eşsiz bir<br />
yarış deneyimine dönüştürüyor. Tüm<br />
araçlar <strong>Hankook</strong>’un, birçok kez 24H<br />
Nürburgring ve 24 Heures du Mans’ta<br />
kendini defalarca kanıtlamış olan, son<br />
teknoloji yarış lastikleri ile start alıyor.<br />
Birbirinden farklı araç tiplerine lastik<br />
tedarik etmesi, <strong>Hankook</strong>’un daima<br />
optimum hazırlıklı olduğu bir lojistik<br />
zorluk olarak kendini gösterir.<br />
NÜRBURGRİNG RCN PİST MÜCADELESİ,<br />
NÜRBURGRİNG VLN UZUN PİST YARIŞI &<br />
NÜRBURGRİNG 24H YARIŞI<br />
HANKOOK 24H TCE VE<br />
PROTO SERİLERİ<br />
<strong>Hankook</strong> bu sezon ilk kez, Almanya’nın<br />
ilk popüler spor serisi olarak görülen,<br />
Nürburgring pist mücadelesi (RCN) resmi<br />
lastik partneri olarak yer alıyor. Premium<br />
üretici gelecek beş yıl için RCN’ye<br />
katılacak tüm araç tiplerini<br />
Ventus Race ve de Ventus Race Rain<br />
ile optimum biçimde destekleyecektir.<br />
<strong>Hankook</strong>, geçen yıl olduğu gibi <strong>2018</strong>’de<br />
de SRO/GT4 ve TCR sınıflarını VLN<br />
uzun pist yarışı ve ADAC Zürih 24H<br />
Nürburgring yarışı çerçevesinde özel<br />
olarak yarış lastikleri ile donatacaktır.<br />
Audi R8 LMS GT4, Aston Martin Van-<br />
tage GT4, BMW M4 GT4 veya Porsche<br />
Cayman GT4 gibi GT4 araçlar, Audi RS3<br />
TCR, Honda Civic TCR veya Volkswagen<br />
Golf TCR gibi TCR araçlar kullanılabilir.<br />
<strong>Hankook</strong> 2016’dan bu yana 24H TCE<br />
Serileri’nin resmi lastik partneridir. Bu<br />
seride GT4’ler ve touring otomobiller<br />
yer almakta ve Audi, BMW, Volkswagen,<br />
Honda, Renault ve Toyota gibi tanınmış<br />
otomobil üreticileri ile klasik araçlar da<br />
bulunmaktadır. 24H TCE Serileri'nin<br />
Avrupa Şampiyonaları Silverstone,<br />
Portimao ve Barcelona’da beş pistte ve<br />
tam 24 saat boyunca koşulmaktadır.<br />
Kıtaların Şampiyonası’nın finali ise<br />
Kasım ayında Austin, Texas’taki Cota’da<br />
düzenlenecektir. 2017’den itibaren<br />
yeni düzenlenen 24H Proto Serileri’nde<br />
LMP3 araçlar, Group CN arabalar ve özel<br />
prototipler yarışmaktadır. Dubai veya<br />
Portimao gibi pistlerde 30’dan fazla<br />
takım <strong>Hankook</strong> yarış lastikleri ile start<br />
almaktadır. Her turda başına ya üçer<br />
saatlik üç yarış düzenlenmekte ya da<br />
Silverstone ve Navarra’da olduğu gibi 12<br />
saatlik yarışlar koşulmaktadır.<br />
10 11
FORMULA SPORU<br />
MARKA KUPALARI<br />
FIA FORMULA 3<br />
AVRUPA ŞAMPİYONASI<br />
AUDI SPORT SEYFFARTH R8 LMS CUP<br />
FIA Formula 3 Avrupa Şampiyonası<br />
dünyanın en sert Formula genç serisi<br />
ve motor sporlarındaki yetenekli pilotlar<br />
yetiştirme yeri olarak kabul edilir.<br />
<strong>Hankook</strong> 2012’den beri genç sürücüleri<br />
özel olarak bu seriye göre uyarlanmış<br />
olan Ventus Race kuru zemin lastikleri<br />
(F200) ve Ventus Rain Formula yağmur<br />
lastikleri (Z207) ile desteklemektedir.<br />
Genç pilotlar bu sezon sekiz değişik<br />
ülkede toplam 10 etkinlikte, geçmişte<br />
çoğunlukla şampiyonlar ligi olarak görülen<br />
Formula 1’in bileti olarak görülen Avrupa<br />
şampiyonluğu unvanı için yarışıyor.<br />
GT4 sporuna çekici bir giriş imkanı<br />
sağlayan, Audi Sport Seyffarth<br />
R8 LMS Cup bu sene motor<br />
sporları takvimindeki yeni bir<br />
etkinlik. Premium üretici <strong>Hankook</strong>,<br />
profesyoneller ve yarı profesyoneller<br />
ile genç sürücülerin de katılabildiği bu<br />
yeni seriyi özel olarak son teknoloji<br />
yarış lastikleri ile desteklemektedir.<br />
Audi Sport Seiffarth R8 LMS Cup<br />
DTM’e paralel olarak altı değişik<br />
pistte düzenlenmektedir.<br />
FIA F4 İSPANYA & SMP F4 NEZ,<br />
FIA F4 İNGİLTERE<br />
ŞAMPİYONASI<br />
<strong>Hankook</strong> sadece FIA Formula 4<br />
İspanya’yı premium lastikleri ile<br />
donatmakla kalmıyor ayrıca 2015’ten<br />
bu yana Rusya, Estonya ve Finlandiya’da<br />
gerçekleştirilen SMP Formula 4 serisi ve<br />
FIA F4 İngiltere Şampiyonası’nın da da<br />
resmi lastik partneri olarak yer alıyor. Bu<br />
üç genç seri de başarılı bir yarış kariyerine<br />
atlama tahtası olarak kabul edilmektedir<br />
ve genç yeteneklere <strong>Hankook</strong> desteği<br />
ile FIA kariyer basamaklarında yukarı<br />
doğru büyük bir adım atmalarına imkan<br />
sunmaktadır.<br />
VOLKSWAGEN RACING CUP İNGİLTERE<br />
<strong>Hankook</strong> Volkswagen Racing Cup’ta<br />
on iki sezondan bu yana özel lastik<br />
partneri olarak yer almaktadır.<br />
2000 yılında hayata geçirilen bu<br />
yarış serisi İngiltere GT Şampiyonası<br />
çerçevesinde Büyük Britanya'nın<br />
en başarılı üretici yarış serilerinden<br />
biri haline geldi. Bu yıl toplam sekiz<br />
yarış haftası sonunda 16 yarış<br />
düzenlenecektir, prensip olarak her<br />
Volkswagen modeli katılma hakkına<br />
sahiptir.<br />
12 13
DİĞER YARIŞ SERİLERİ<br />
GROUPO PERONI<br />
ITALIEN<br />
<strong>Hankook</strong> bu sezon yeniden Groupo<br />
Peroni Yarışı‘nın resmi ortağı.<br />
İtalya’nın en önemli ve en büyük<br />
serisinin toplamda dokuz değişik<br />
formatı <strong>Hankook</strong> yarış lastikleri ile<br />
donatılmaktadır. Groupo Peroni<br />
Race'nın etkinlikleri arasında<br />
Lotus Cup Italia, 3 Ore Endurance<br />
Champions Cup, Giri Liberi<br />
Cronometrati, 6h di Roma, Auto<br />
Storiche, Coppa Italia Gran Turismo,<br />
Coppa Italia, Endurance 2.0, Entry<br />
Cup ve Master Tricolore Protipi<br />
bulunuyor.<br />
HANKOOK<br />
SUPERCAR<br />
CHALLENGE<br />
Supercar Challenge Hollanda’daki en<br />
bilinen otomobil yarış etkinliklerinden<br />
biridir. <strong>Hankook</strong> 2017’den itibaren,<br />
2001’den beri düzenlenen başarılı<br />
yarış serisinin sadece resmi lastik<br />
partneri değil aynı zamanda da isim<br />
sahibi konumundadır. Premium<br />
üretici, GT, Supersport 1 ve 2 ile<br />
Sport 1 olmak üzere tüm dört<br />
seriyi son teknoloji lastikler ile<br />
donatmaktadır. <strong>Hankook</strong> Supercar<br />
Challenge’ın takviminde bu yıl<br />
Hollanda ve Belçika’daki toplam yedi<br />
yarış yer almaktadır.<br />
<strong>2018</strong>’DE HANKOOK İLE KOŞULAN<br />
DİĞER YARIŞ SERİLERİ:<br />
• Histo Cup Austria<br />
• Hungarian Circuit Championship<br />
• Italy Rally Legends<br />
• DS3-Cup Denmark<br />
• Italian Rally Championship<br />
14 15
HANKOOK MÜHENDİSLERİ<br />
Premium üretici <strong>Hankook</strong>'un mühendisleri her yarış pistinde<br />
optimum lastik desteği sağlıyor<br />
HANKOOK, DTM, HANKOOK 24H SERİLERİ VEYA FIA FORMULA 3 AVRUPA ŞAMPİYONASI GİBİ TANINMIŞ YARIŞ SERİLERİNİN ÖZEL<br />
YARIŞ PARTNERİ OLARAK YILLARDIR ULUSLARARASI MOTOR SPORLARINDA TANINMAKTADIR. DÜNYA ÇAPINDA HANKOOK MARKA VE<br />
TAKIMLARI SADECE LASTİKLERİ İLE DEĞİL, AYRICA YARIŞ LASTİKLERİNİ İLGİLİ PİSTLERE VE ARAÇLARA UYARLAMAK İÇİN GEREKLİ<br />
BİLGİ VE TECRÜBESİ İLE DE DESTEKLEMEKTEDİR. MOTORLAR PİSTTE, MEKANİKERLER İSE PİTTE BASKI ALTINDA ARAÇLAR ÜZERİNDE<br />
ÇALIŞIRKEN YAPARKEN, HANKOOK MÜHENDİSLERİ SAKİN KALMAK ZORUNDADIR. PİSTİN HER BÖLÜMÜNDEN TİTİZLİKLE LASTİKLER İLE<br />
İLGİLİ TÜM VERİLERİ TOPLARLAR. BU KAPSAMLI BİLGİLER DOĞRULTUSUNDA TÜM EKİPLER HIZLI TUR ZAMANLARI VE ŞAMPİYONLUK<br />
MÜCADELELERİ İÇİN DESTEKLENMEKTEDİR.<br />
sorunları giderme konusunda tavsiyelerde bulunabiliriz”,<br />
diyor.<br />
Oturumlar arasındaki molalarda ekiplerin ve üreticilerin<br />
<strong>Hankook</strong> mühendisleri, arkadaşlarını topladıkları veriler<br />
hakkında bilgilendirir ve bunların <strong>Hankook</strong> lastikleri<br />
ile optimum araç ayarı konusunda kullanılabilmesi<br />
için tavsiyelerde bulunur. Thomas Baltes şöyle diyor:<br />
“Biz motor sporlarındayız ve bu nedenle her etkinlikte<br />
lastikler konusunda limitleri sonuna kadar zorlarız.<br />
Ekipler bunu bilir ve genelde bizim tavsiye ettiğimiz<br />
değerlere uyar. Ancak bazıları risk almayı sever ve limitin<br />
dışına çıkar. Eğer bizim önerdiğimiz değer sadece yarım<br />
derece değiştirilirse bunun yarış lastiğinin aşınması<br />
üzerinde büyük etkisi olur, bu da yarışta negatif sonuçlar<br />
doğurabilir. 24H yarışlarında, lastiklerin düşük ısılarda da<br />
optimum bir şekilde performans gösterebilmesi için hava<br />
basıncının geceleri yükseltilmesi gerektiği konusunda<br />
ekipleri sürekli uyarırız. Ancak en önemlisi: <strong>Hankook</strong>’ta<br />
önce güvenlik sonra performans gelir.”<br />
Sıralama sırasında pitte yoğun çalışmalar sürerken<br />
<strong>Hankook</strong> mühendisleri geri planda durur, ancak bilgi ve<br />
tavsiyeleri ile ekiplere destek olur. Premium üreticinin<br />
lastik uzmanları, tüm motor sporları seyircileri gibi yarışın<br />
keyfini çıkarabilir çünkü onların işi bitmiştir. <strong>Hankook</strong> baş<br />
mühendisi “Biz işimizi Perşembe ve Cuma’dan bitiririz<br />
ve ekiplere kayıtlarımız doğrultusunda tavsiyelerimizi<br />
sunarız” diye ipucu veriyor.<br />
Mühendisler son derece yoğun çalışılan bir 24 saatten<br />
sonra yarışma etkinliğinin hemen ardından gelen<br />
paydosu kesinlikle hak ediyorlar. Ancak DTM’de, Pazar<br />
günü yarışlar sonrasında değişimlerde kullanılan tüm<br />
lastikleri titizlikle inceleyen <strong>Hankook</strong> ekibini daha bir<br />
çok iş bekler. Lastiğin alt yapısının ve hareket yüzeyinin<br />
durumu titizlikle incelenir ve fotoğraflanır. Son olarak,<br />
<strong>Hankook</strong> mühendisleri ilgili DTM pistinden ayrılmadan<br />
önce bir geri bildirim turu ile birlikte bir kapanış toplantısı<br />
yapılır.<br />
Baş mühendis Thomas Baltes şöyle özetliyor: “Genelde<br />
24 saatlik yarışlar, her ne kadar vardiyalar halinde çalışsak<br />
da bir DTM hafta sonundan daha yorucudur. Ancak<br />
DTM’de taktikler daha yoğun ve her şey daha sıkışıktır,<br />
konsantredir ve üreticiler ile daha çok toplantılar yapılır.<br />
Bu durum 24 saat etkinliklerinde de oluşmaya başladı,<br />
çünkü üreticiler burada da baştan itibaren bizimle yoğun<br />
bir şekilde çalıştıklarında araç ayarı ve lastiklerden daha<br />
fazlasını elde edebileceklerini görmeye başladı. Ancak<br />
yarış pistinden veya serisinden bağımsız olarak, biz tüm<br />
sürücü ve ekiplere optimum desteği vermek istiyoruz.”<br />
<strong>Hankook</strong> ekibi için motor sporları sezonunda şu motto<br />
geçerlidir: Yarış sonrası, yarış öncesi demektir. Her<br />
mühendis yoğun bir şekilde bir sonraki etkinlik için<br />
hazırlanır, her pistin özellikleri ve zemini konusunda<br />
bilgi alır ve referans veriler ile mevcut ise geçmiş<br />
kayıtları inceler. <strong>Hankook</strong> DTM mühendisi Thomas<br />
Baltes “Her yarış pistinin <strong>Hankook</strong> lastiklerine sunduğu<br />
değişik şartları gözlemleyebilmek için birkaç saatlik ön<br />
çalışma gerekmektedir. Hazırlık aşamasında bazen, bize<br />
planladıkları kombinasyonlar konusunda sorular soran<br />
üreticiler ile de temaslar kurulmaktadır”, diye açıklıyor.<br />
<strong>Hankook</strong> ekibi mükemmel biçimde hazırlanmış olarak ilgili<br />
motor sporları etkinliğinden bir gün önce gelmektedir,<br />
mühendis ve teknikerler ise uzun pist yarışlarında<br />
Çarşamba’dan, DTM hafta sonunda ise Perşembe’den<br />
itibaren yerindedir. Yoğun bir toplantıdan sonra pist<br />
yürüyüşü gerçekleştirilir. Bu sırada <strong>Hankook</strong>’un lastik<br />
profesyonelleri pistin her noktasını daha yakından<br />
inceler. Frenleme bölgelerindeki dengesiz pist zemini,<br />
kaba asfalt veya yüksek keskin kenarlı çentikler gibi tüm<br />
izlenimler belgelenir, hiçbir şey dikkatli mühendislerin<br />
gözünden kaçmaz. <strong>Hankook</strong> baş mühendisi: “Yoğun<br />
kirlenme gibi kritik noktalarda yarış yönetimini önceden<br />
bilgilendirmeye çalışıyoruz ki bunlar hemen giderilebilsin.”<br />
diyor. Baş mühendis daha sonra çalışanlarını, pit alanının<br />
çeşitli bölümlerini yönetecek ekiplere ayırır. DTM’de<br />
üretici başına ikişer <strong>Hankook</strong> mühendisi ve teknikeri<br />
verilir.<br />
Bundan sonra <strong>Hankook</strong> ekibi için yarış hafta sonunun sıcak<br />
kısmı başlar. Sıralama ve sonrasındaki yarış öncesindeki<br />
serbest antrenmanda kamber, lastik basınçları ayrıca<br />
hava ve pist ısısı gibi önemli veriler toplanır. Mühendisler<br />
her defasında kullanılan lastiklerin bir pit stop sonrasında<br />
yapı özellikleri ve hareket yüzeylerinin durumlarını<br />
inceler ve en küçük ısı farklarını dahi kaydeder. Sürücü ve<br />
ekipler arasındaki telsiz mesajları da önemli bilgiler verir.<br />
Thomas Baltes “Pilotlar, belirli kesimlerde frenlemede<br />
veya hızlanmada sorunlar olduğunda veya araba bazı<br />
kesimlerde içe veya dışa çekme yaparsa hemen bilgi verir.<br />
Topladığımız veriler ışığında biz de lastikler açısından bu<br />
16 17
RADICAL ILE SÖYLEŞİ<br />
ÖZEL GLOBAL LASTİK ORTAKLIĞI İLE HANKOOK<br />
VE RADİCAL<br />
<strong>Hankook</strong>, <strong>2018</strong> yılının başından itibaren<br />
otomobil üreticisi Radical’e yarış ve<br />
yol lastiklerini orijinal ekipman olarak<br />
sunmaktadır. <strong>Hankook</strong> Britanyalı<br />
üreticinin yarış arabalarını Ventus Race’in<br />
değişik ebatlardaki (F200) ve yağmur<br />
varyasyonu olan (Z207) Slick versiyonu<br />
ile donatmaktadır. Premium üretici, yasal<br />
yol izni olan Radical araçları için Ventus<br />
S1 evo 2 ’nin spor karşılığını sunmaktadır.<br />
<strong>Hankook</strong> yeni işbirliği sayesinde Radical'in<br />
yoğun olarak yer aldığı North American<br />
AVRUPA MOTOR SPORLARI DİREKTÖRÜ<br />
MANFRED SANDBİCHLER İLE SÖYLEŞİ<br />
<strong>Hankook</strong> bu yılın başından bu yana Britanyalı otomobil<br />
üreticisi Radical’in özel orijinal ekipman tedarikçisi. Bu<br />
işbirliği nasıl oluştu?<br />
Uzun zamandır Radical ile temastaydık ve geçtiğimiz<br />
yıl, ortak çalışma konusunu ciddi biçimde görüşmek<br />
için spor araç üreticisi ile bir araya geldik. Bu sırada,<br />
<strong>Hankook</strong>’un ürün portföyünün Radical’e çok iyi<br />
uyduğunu ve sonrasındaki testlerin de gösterdiği gibi<br />
teknik gereksinimleri de yerine getirdiğini tespit ettik.<br />
Şimdi Radical'in tüm yarış ve yol modelleri için uzun<br />
vadeli global özel lastik partneriyiz.<br />
<strong>Hankook</strong> motor sporları alanındaki bu partnerlikten ne<br />
beklemektedir?<br />
Radical motor sporları alanında inanılmaz biçimde<br />
etkin ve dünya çapında Avustralya, ABD, Kanada ve<br />
Masters, European Masters veya Cup<br />
serileri Middle East, Canada, Australia<br />
ve Scandinavia’da da bulunacaktır.<br />
Avrupa’daki serilerde yer almaktadır. SR1’den GT3’e<br />
kadar farklı araçları bulunmaktadır. Bunlar en üst<br />
modellerinde 600 beygirden fazla güç üreten yarış<br />
arabalarıdır. Giriş seviyesinden profesyonel pilotlara<br />
kadar olan bu kapsamlı birliktelikte tüm ekipmanlarımızı<br />
kullanabiliyoruz. <strong>Hankook</strong>, Radical gibi safkan bir motor<br />
sporları şirketini tüm dünyada son teknoloji yarış lastikleri<br />
ile desteklemekten dolayı gurur duyuyor.<br />
<strong>Hankook</strong> dayanıklılık yarışlarında da çok etkin. <strong>Hankook</strong><br />
24H Serileri’nin isim sahibi ve farklı TCR serilerinin de<br />
partneri konumunda. <strong>Hankook</strong>, değişik kıtalardaki farklı<br />
yarış serilerini hem yarış lastikleri hem de engin tecrübesi<br />
ve bilgisi ile destekleme mücadelesinin nasıl üstesinden<br />
geliyor?<br />
Dünya çapındaki değişik yarış serilerine bizim kaliteli<br />
lastiklerimizin montajı ile birlikte yerinde tedarik edilmesi,<br />
dünya çapında gelişmiş olan satış ağı olmadan mümkün<br />
olmazdı. Özellikle Dubai’deki 24H gibi dayanıklılık<br />
yarışları bir lastik üreticisi için büyük lojistik zorluklar<br />
yaratır. Ocak ayındaki sezon açılış yarışı için daha<br />
Kasım ayından itibaren hazırlıklarımıza başlarız. Bir 24H<br />
yarışında değişik montaj yerlerindeki lastik montajı da<br />
doğru ekip olmadan üstesinden gelinemeyecek ağır bir<br />
iştir. Yarış pistlerindeki<br />
bilgi ve tecrübe<br />
için kendi <strong>Hankook</strong><br />
mühendislerimiz,<br />
motor sporları ve<br />
lastik satışından gelen<br />
uzmanlardan oluşan ve<br />
<strong>Hankook</strong>'un uzun yıllardır<br />
güvenle çalıştığı güçlü<br />
bir ekip sorumludur.<br />
Böylece dünyanın her<br />
yerindeki ortaklarımız<br />
için optimum bir servis<br />
sunuyoruz.<br />
Artık sekizinci yılına giren<br />
DTM ile olan işbirliği de<br />
güvene dayanmaktadır.<br />
Dünyanın en popüler<br />
touring otomobil serisi<br />
ile olan partnerliği nasıl<br />
değerlendiriyorsunuz?<br />
DTM<br />
<strong>Hankook</strong><br />
için kesinlikle bir<br />
numaradadır. Premium<br />
üreticiler Audi, BMW,<br />
Mercedes-Benz ve ITR ile<br />
olan ortak çalışma bizde<br />
önceliğe sahiptir. DTM<br />
ile birlikte sadece motor<br />
sporları konusunda<br />
değil daha bir çok<br />
alanda da bizim için iyi<br />
ilişkiler geliştir. Üç araç<br />
üreticisi ile olan ortak<br />
çalışma artık motor<br />
sporlarının çok ötesine<br />
uzanmakta, bu sayede<br />
bizim <strong>Hankook</strong> premium<br />
lastiklerimizi biraz önce<br />
saydığım partnerlerde<br />
orijinal ekipman olarak<br />
da bulabiliyorsunuz.<br />
Bundan dolayı çok<br />
gururluyuz ve bu ortaklıktan çok olumlu bir sonuç<br />
çıkarıyoruz.<br />
DTM’deki etkinliği ve bazı uzun mesafe formatları<br />
yanında <strong>Hankook</strong>’u birçok başka yarış serisinde de<br />
özel lastik partneri olarak görüyoruz. Bu türden ortak<br />
çalışmaların <strong>Hankook</strong> için önemli olan nedir?<br />
<strong>Hankook</strong>, sürekliliğe çok önem vermektedir ve<br />
angajmanını uzun süreli olarak gerçekleştirir. Ürünlerimizi<br />
sürekli geliştirmek ve ilgili ortaklar ile olan işbirliğimizi<br />
optimize edebilmek için uzun süreli sözleşmelere imza<br />
atarız.<br />
FIA Formula 3 Avrupa 2012’den beri desteklenmekte ve<br />
<strong>Hankook</strong> bazı başka F4<br />
serilerinde de aktif rol<br />
oynamakta. Motor sporu<br />
gençliği <strong>Hankook</strong>’un<br />
gönlünde neden bu kadar<br />
yer tutuyor?<br />
İyi yetişmiş gençler<br />
olmadan<br />
motor<br />
sporlarının devamı<br />
zordur.<br />
Yeni<br />
yetenekler geleceğin<br />
potansiyelleridir ve<br />
biz onlara profesyonel<br />
motor sporları kariyer<br />
yollarında yardımcı olmak<br />
istiyoruz. Genç pilotları<br />
erkenden <strong>Hankook</strong><br />
ürünleri ile tanıştırmak<br />
da bizim için önemli.<br />
Formula serilerindeki<br />
bazı sürücüleri bir süre<br />
sonra bir DTM aracının<br />
kokpitinde oturmakta<br />
ve orada da <strong>Hankook</strong><br />
yarış lastikleri ile devam<br />
etmektedir.<br />
Motor sporları dünyası<br />
<strong>Hankook</strong>’tan önümüzdeki<br />
yıllarda neler bekleyebilir?<br />
Daha çok planlarımız<br />
var ve fikirlerimiz ile<br />
isteklerimizi geçmişte<br />
olduğu gibi sürekli<br />
olarak takip ederek<br />
gerçekleştireceğiz.<br />
Motor sporları artık<br />
<strong>Hankook</strong>'un şirket<br />
DNA’sının bir parçası.<br />
Avrupa çapındaki<br />
angajmanımızı korumak<br />
ve daha da geliştirmek<br />
konusuna çok büyük<br />
önem veriyoruz. DTM’in yanında diğer yarış serileri<br />
de bu girişimimizde merkezi bir rol oynamaktadır.<br />
Daima touring otomobil, dayanıklılık yarış serisi ve<br />
marka kupalarından oluşan iyi bir karışımın korunması<br />
gerekmektedir. Ve bizim için sadece bu tekil yarış serileri<br />
ile olan ortak çalışma değil, aynı zamanda sürücüler ve<br />
gençler ile tecrübeli pilotlar ile olan çalışmalar da motor<br />
sporları angajmanımızın önemli bir parçasıdır.<br />
18 19
MOTOR SPORLARI TARİHİ<br />
2000<br />
İspanya/İngiltere Rallisi<br />
ve İtalya’daki F3’e katılım ile<br />
uluslararası motor sporlarına<br />
aktif rol almaya başlaması<br />
2009<br />
Le Mans 24H ve Nürburgring<br />
24H yarışlarına ilk<br />
katılım<br />
2012<br />
FIA F3 European Championship<br />
resmi ve özel lastik<br />
tedarikçisi<br />
2015<br />
24H SERIES powered by<br />
<strong>Hankook</strong>, Audi Sport TT<br />
Cup & Formel 4 NEZ resmi<br />
ve özel lastik tedarikçisi<br />
2017<br />
24h Proto Serisi & 24h TCE<br />
Serisi ve müşteri spor modeli<br />
BMW M4 GT4 (24h yarışı Nürburgring)<br />
resmi ve özel lastik<br />
tedarikçisi<br />
1992<br />
Kore’de ilk Super Sport<br />
Z2000 lastikleri ile motor<br />
sporlarına giriş<br />
2005<br />
F3, VLN ve Almanya’daki<br />
Nürburgring 24 Saat<br />
yarışları ile top motor<br />
sporları etkinliklerine aktif<br />
katılımın başlaması<br />
2011<br />
Uluslararası DTM touring otomobil<br />
yarışlarının resmi ve özel<br />
lastik tedarikçisi<br />
2014<br />
World Rally Championship-2<br />
(WRC2) resmi lastik tedarikçisi<br />
2016<br />
ADAC TCR Almanya, Supercar<br />
Challenge powered by<br />
<strong>Hankook</strong>, Italian Touring Car<br />
Championship & F4 Spain<br />
resmi ve özel lastik tedarikçisi<br />
<strong>2018</strong><br />
Nürburgring Circuit Challenge<br />
e.V. (RCN), Audi Sport Seyffarth<br />
R8 LMS Cup, Fiesta Cup NL ve BE<br />
& Audi R8 LMS (24h Yarışı Dubai)<br />
ayrıca RADICAL ile olan özel ortaklık<br />
20 21
LASTİK PORTFÖYÜ <br />
İNOVASYON<br />
VENTUS YARIŞ LASTİKLERİ<br />
FÜTÜRİSTİK KONSEPT LASTİKLERİ<br />
KURU ZEMİN (SLICK)<br />
F200<br />
HANKOOK TIRE –<br />
FLEXUP<br />
Basamak ve hız kasisleri üzerinden geçebilir.<br />
ISLAK /INTERMEDIATE<br />
Z206<br />
Z207<br />
Z217<br />
Genişleyen veya daralan bölünmüş hareket yüzeylerine dayanan<br />
prensip ile kompleks şehir trafiğinde engellenmeden basamak ve<br />
hız kasisleri üzerinden sürme imkanı sağlar.<br />
Z214<br />
Z221<br />
Z232<br />
YARI SEMI SLICK<br />
HANKOOK TIRE –<br />
SHIFTRAC<br />
Kayma tekniği sayesinde mükemmel viraj özelliklerine sahiptir.<br />
VENTUS RALLİ LASTİKLERİ<br />
Kayma teknolojili bölünmüş hareket yüzeyleri mükemmel viraj<br />
özellikleri sunar. Bu konsept lastik büyük şehirlerdeki polis arabaları<br />
gibi özel araçlar için düşünülmüştür.<br />
Z205<br />
Z209<br />
Z210<br />
Z213<br />
TARMAC<br />
GRAVEL (OFFROAD)<br />
R201<br />
R202<br />
R213<br />
HANKOOK TIRE –<br />
AUTOBINE<br />
Yolculara bağlı olarak genişleyebilir / lastiklerin otomatik takılır ve<br />
çıkarılır<br />
SR10<br />
SR10W<br />
SR20<br />
Araç ağırlığına bağlı olarak otomatik biçimde takılan ve çıkarılan,<br />
kendi elektrik beslemesine sahip teker ve lastikler. Bu otonom<br />
otobüs konseptinde (sürücüsüz kısa mesafeli toplu taşıma için)<br />
kendi içine kapalı bir drone prensibi kullanılmaktadır.<br />
KIŞ (KAR/BUZ)<br />
22 23
hankooktire.com<br />
hankooktire-mediacenter.com<br />
HANKOOK HAKKINDA<br />
<strong>2018</strong> <strong>Hankook</strong> Tire Europa<br />
Bilgi Formu<br />
KISA BILGILER<br />
<strong>Hankook</strong> Tire Hakkında<br />
1941 yılında Seul, Kore’de kurulan <strong>Hankook</strong><br />
Tire, şu an dünya çapındaki 5. en büyük<br />
radyal lastik üreticisidir.<br />
Şirket binek otomobiller, ticari araçlar ve<br />
motor sporları için her yıl 104 milyonun<br />
üzerinde lastik üretiyor. <strong>Hankook</strong> Tire<br />
Global kurumsal kuruluş<br />
Amerika Ar-Ge<br />
Merkezi<br />
Ohio, USA<br />
America GM<br />
Tennessee, USA<br />
sürekli yatırım yapmaktadır ve dünya<br />
üzerinde beş adet Ar-Ge merkezi ve sekiz<br />
adet büyük ölçekli üretim tesisine sahiptir.<br />
<strong>Hankook</strong> Tire 2017 yılında 180’den fazla<br />
ülkeden KRW 6.63 trilyonluk (5.163 milyar<br />
Avro) küresel satış gerçekleştirmiştir.<br />
Avrupa GM ve Teknik<br />
Merkezi<br />
Neu-Isenburg / Hanover,<br />
Germany<br />
Çin GM<br />
Shanghai, China<br />
Çin Ar-Ge<br />
Merkezi<br />
Jiaxing Zhejiang,<br />
China<br />
Küresel GM ve<br />
Technodome<br />
Seoul / Daejeon, Korea<br />
Ar-Ge<br />
Merkezi<br />
Japan<br />
Uluslararası ölçekte lider otomobil<br />
üreticileri, kendi orijinal ekipmanları için<br />
<strong>Hankook</strong>’un ürettiği lastiklere güveniyor.<br />
Global Satışlar<br />
104 milyon<br />
2017 yılında lastik üretimi<br />
~30%<br />
Avrupa<br />
hankooktire.com<br />
hankooktire-mediacenter.com<br />
Avrupa'daki Tarihi Şirket Gelişimi<br />
1985<br />
1997<br />
2003<br />
2006<br />
2007<br />
2011<br />
2015<br />
2017<br />
Almanya'da ve Birleşik<br />
Krallık'taki ilk bağlı<br />
ortaklar<br />
ETC'nin Hanover,<br />
Almanya'daki açılışı<br />
Kış lastiği test merkezi<br />
'Technotrac'in Ivalo,<br />
Finlandiya'daki açılışı<br />
Avrupa'daki Ar-Ge<br />
Avrupa GM'nin Frankfurt,<br />
Almanya'daki açılışı<br />
İdiada, İspanya'da test<br />
sürecinin başlaması<br />
<strong>Hankook</strong>'un Rácalmás,<br />
Macaristan'daki Avrupa<br />
Fabrikası'nın açılması<br />
2. genişleme safhası<br />
3. genişleme safhası<br />
Global Ar-Ge merkezi “<strong>Hankook</strong><br />
Technodome”, <strong>Hankook</strong>’un global Ar-Ge<br />
altyapısı için bir ana merkez olarak görev<br />
görür ve kış testi yanısıra yaz lastiği testi<br />
için başka tesisleri (Idiada, İspanya) yalnızca<br />
bölgesel teknik merkezler ATC (Amerikan<br />
Teknik Merkezi), CTC (Çin Teknik Merkezi),<br />
JTO (Japonya Teknik Ofisi) ve Hanover,<br />
Almanya’daki Avrupa Teknik Merkezi’ni<br />
Madrid<br />
Daventry<br />
Amsterdam<br />
Lyon<br />
Idiada<br />
Stockholm<br />
Frankfurt<br />
Milan<br />
Hanover<br />
Rácalmás<br />
ETC) değil, aynı zamanda Ivalo,<br />
Finlandiya’daki “<strong>Hankook</strong> Technotrac”i<br />
bağlar. Almanya’da bir geliştirme merkezi,<br />
Macaristan’da en yüksek kalitede ve son<br />
model kapalı test yanısıra Finlandiya’daki<br />
kendine ait kış test etme tesisi ile <strong>Hankook</strong>,<br />
Avrupa’daki lastik gelişimi ve üretimine karşı<br />
entegre bir yaklaşım sergiliyor.<br />
Prague<br />
Ivalo<br />
Warsaw<br />
Budapest<br />
Kiev<br />
Istanbul<br />
Moscow<br />
Avrupa OE Ortaklığı Özetler –<br />
Araba / Spor arazi araci<br />
Global GM<br />
3 bölgesel GM 5 Ar-Ge merkezi<br />
8 fabrikas<br />
180+<br />
dünya çapındaki<br />
ülkeler / satış<br />
pazarları<br />
22,000+<br />
çalışanlar,<br />
global olarak,<br />
Avrupa'da ~4,000<br />
1997 HANOVER, GERMANY<br />
<strong>Hankook</strong> Europe<br />
Technical Center<br />
• Avrupa OE lastikleri için özel<br />
çözümler geliştirir<br />
2016 DAEJON, KOREA<br />
<strong>Hankook</strong> Technodome<br />
• Ana merkez Ar-Ge merkezi<br />
• 2020 itibariyle 1.000 Ar-Ge<br />
çalışanı<br />
• 220.0 mn € yatırım<br />
• Foster + Partners' tarafından<br />
tasarlanmış<br />
2017 IVALO, FINLAND<br />
<strong>Hankook</strong> Technotrac<br />
• Kış lastiği test etme tesisi<br />
• Üç düz yol (objektif test kar ve buz),<br />
iki kar tutuş yolu (sübjektif<br />
değerlendirme)<br />
Avrupa kurumsal kuruluş<br />
GM Avrupa<br />
Ar-Ge Avrupa<br />
Almanya<br />
Birleşik Krallık<br />
Fransa<br />
İtalya<br />
+<br />
Fabrika<br />
Avrupa<br />
İspanya<br />
Hollanda<br />
Macaristan<br />
Çek Cumhuriyeti<br />
+<br />
13 bağlı ortak<br />
Rusya<br />
Türkiye<br />
İsveç<br />
Polonya<br />
Ukrayna<br />
<strong>Hankook</strong> Tire Europe<br />
Han-Jun Kim<br />
President and COO<br />
2006 IDIADA, SPAIN<br />
Islak ve kuru yaz lastiği testi<br />
• Kapsamlı ıslak ve kuru test için <strong>Hankook</strong>'un<br />
ana yaz lastiği test etme tesisleri<br />
2007<br />
RÁCALMÁS, HUNGARY<br />
<strong>Hankook</strong> Avrupa<br />
Tesisi<br />
• ~ 3,000 Çalışan<br />
• Üç safhada 892.6 mn € yatırım<br />
• 4'ncü aşama, 2020 yılında işletilecek<br />
• 55,000 lastik/gün, 19 mn lastik/yıla kadar<br />
• Binek otomobili, SUV'lar ve kamyonetler dahil 900<br />
farklı lastik teknik özelliği (yaz, kış, dört mevsim)<br />
• Premium Avrupa otomobil üreticisinden orijinal<br />
ekipman (OE) üretimi<br />
Avrupa OE Ortaklığı Özetler –<br />
Kamyon / otobüs<br />
24 <strong>Hankook</strong> Tire Europe GmbH | Corporate Communications Europe/CIS | Siemensstr. 14, 63263 Neu-Isenburg | Germany<br />
<strong>Hankook</strong> Tire Europe GmbH | Corporate Communications Europe/CIS | Siemensstr. 14, 63263 Neu-Isenburg | Germany 25
İLGİNÇ BİLGİLER<br />
BUNLARI BİLİYOR MUYDUNUZ?<br />
MOSKAU<br />
... Ventus yarış lastiklerinin benzeri ebatlardaki yol lastiği eşdeğerlerinden %30 daha hafif olduğunu?<br />
... Ventus yarış lastiklerinin yanak kısmının benzeri yol lastiklerine oranla %50 daha sert olduğunu?<br />
BERLIN<br />
24H Dubai <strong>2018</strong> içerisindeki 24H-GT değerlendirmesinde yer alan Black Falcon ekibi, yarış boyunca <strong>Hankook</strong><br />
lastikleri üzerinde 3.266,34km mesafe kat etti. Bu Berlin-Moskova uçuş hattında gidiş dönüş mesafesinden daha<br />
fazladır.<br />
49°C<br />
... <strong>Hankook</strong> DTM yağmur lastiklerinin sırt alanı ve çelik kuşaklara sahip iskeletinin toplam ağırlığın %55'ini<br />
oluşturduğunu, <strong>Hankook</strong> Ventus S1 evo 2 yol lastiğinin ise buna karşılık sadece yaklaşık %48 olduğunu?<br />
... Bir yarış lastiğinin imalatının normal bir yol lastiğinden yaklaşık üç kat daha uzun sürdüğünü?<br />
... Bir yarış lastiği basıncının yarış esnasında 1,90 ile 2 bar arasında olduğunu?<br />
... Yarış sırasındaki hava basıncı artışının slickler için 0,6-0,8 ve yağmur lastikleri için 0,4-0,5 bar olduğunu<br />
ve bununla birlikte pist karakteristiği ve hava şartlarına göre sapmaların olabileceğini?<br />
... Yarış içerisinde mümkün olan en iyi kavrama gücü ve sabitlik için ısı aralığının, pist ve mevcut ısılara bağlı<br />
olarak slicklerde 90–110°C arasında ve yağmur lastiklerinde 60-70°C arasında olduğunu?<br />
... Bir yarış lastiğinin dış tarafı ile iç tarafı arasındaki ısı farkının 20°C’ye kadar olabileceğini?<br />
... Tüm <strong>Hankook</strong> yarış lastiklerinin, teknik uzmanların tespit edebilmesi için lastiğin hem iç hem de dış tarafında,<br />
bir tane de lastiğin içinde olmak üzere üç barkod ile işaretlendiğini?<br />
2017 DTM sezonunda kaydedilmiş en yüksek pist zemin sıcaklığı 49° C ile 18<br />
Haziran Hungaroring, Budapeşte yarışında saat 14:00'te kaydedilmiştir.<br />
... <strong>Hankook</strong> yarış lastiklerinin, dünyanın en büyük lastik fabrikalarından biri olan Güney Kore Daejeon’da<br />
üretildiğini?<br />
... <strong>Hankook</strong>’un sadece trafikte kullanılan lastiklerde değil, uzun süredir tüm yarış lastiklerinde de kanserojen<br />
olan yüksek aromatik yağların (Polycyclic Aromatic Hydrocarbons) kullanımını bıraktığını?<br />
... Her yarış hafta sonunda 30’dan fazla <strong>Hankook</strong> çalışanının DTM araçları ile ilgilendiğini?<br />
Ağırlama alanı ekipmanları DTM yarışlarına, yedi adet kırkar tonluk TIR üzerinde getirilmektedir. Bu, 250 tondan<br />
fazla ağırlık ile yetişkin bir mavi balinadan daha ağırdır.<br />
3000<br />
<strong>Hankook</strong> ağırlama alanı 2017’de DTM çerçevesinde altı yarış hafta sonunda ve toplamda 18 etkinlik gününde 16<br />
ülkeden 3.000’den fazla misafiri ağırlamıştır.<br />
26 27
İLETİŞİM<br />
HANKOOK TIRE EUROPE GMBH I CORPORATE COMMUNICATIONS EUROPE / CIS<br />
SIEMENSSTR. 14 | 63263 NEU-ISENBURG | DEUTSCHLAND/GERMANY<br />
Felix Kinzer<br />
Kurumsal İletişim Direktörü<br />
Tel.: +49 (0) 61 02 8149 – 170<br />
f.kinzer@hankookreifen.de<br />
Anna Magdalena Pasternak<br />
Halkla İlişkiler Müdürü<br />
Tel.: +49 (0) 61 02 8149 – 173<br />
Cep: +49 (0) 151 65 641 014<br />
a.pasternak@hankookreifen.de<br />
Yara Willems<br />
Halkla İlişkiler<br />
Tel.: +49 (0) 61 02 8149 - 172<br />
Cep: +49 (0) 160 25 452 79<br />
y.willems@hankookreifen.de<br />
28<br />
Diğer bilgilere www.hankooktire-mediacenter.com adresindeki <strong>Hankook</strong> Basın Merkezi’nden ulaşabilirsiniz
Change language