Hankook Motorsport Pressemappe 2018

PRESS KIT
2 0 1 8
M O T O R S P O R T

INHALTSVERZEICHNIS
HANKOOK:
EINE FESTE GRÖSSE
IM MOTORSPORT
05 EINLEITENDE WORTE
06 TOURENWAGEN
10 LANGSTRECKE
12 FORMELSPORT
13 MARKENPOKALE
14 WEITERE RENNSERIEN
16 HANKOOK INGENIEURE
18 RADICAL UND INTERVIEW
20 HISTORIE MOTORSPORT
22 REIFENPORTFOLIO
23 INNOVATION
24 ÜBER HANKOOK
26 INTERESSANTE FAKTEN
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EINLEITENDE WORTE
HANKOOK: IM EUROPÄISCHEN
TOP-MOTORSPORT MIT DEM VENTUS
RACE IMMER VORN DABEI
HANKOOK GEHÖRT MIT SEINER MOTORSPORTREIFEN-LINIE VENTUS SEIT
JAHREN ZU DEN TOP-ADRESSEN IM EUROPÄISCHEN RENN- UND RALLY-
SPORT. BEI DER DTM, DEN 24H SERIES POWERED BY HANKOOK, DER VLN-
LANGSTRECKENMEISTERSCHAFT & 24H NÜRBURGRING BEEINDRUCKT
DER RENNREIFEN DES PREMIUM-HERSTELLERS EBENSO MIT SEINER
HERVORRAGENDEN PERFORMANCE WIE IN DEN NACHWUCHSSERIEN FIA
FORMEL 3 EUROPAMEISTERSCHAFT, FIA F4 SPANIEN, SMP FORMEL 4 & DEN
F4 BRITISH CHAMPIONSHIPS CERTIFIED BY FIA.
Der Rennreifen von Hankook zeichnet
sich durch absolute Spitzentechnologie
aus und bietet den Fahrern bei allen Bedingungen
Qualität auf allerhöchstem
Niveau. Seit 2011 stellt Hankook als exklusiver
Reifenpartner der DTM die hohe
Leistungsfähigkeit und Sicherheit des
Ventus Race bei Premium-Herstellern
wie Audi, BMW und Mercedes-Benz
unter Beweis. Die auf den internationalen
Rennstrecken gesammelten
Erfahrungen fließen in die Ent-
wicklung und Produktion mit ein.
Das Resultat können Autofahrer
gemäß dem Unternehmens-
Motto „Driving Emotion“ mit den ultimativen
Ventus-Straßenreifen S1 evo 2 und
V12 evo 2 , denen die DTM-Renntechnologie
zu Grunde liegt, selbst „erleben“.
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TOURENWAGEN
BEST PIT STOP
AWARD 2018:
AUCH IN DIESEM JAHR BELOHNT HANKOOK
DIE SCHNELLSTEN REIFENWECHSEL
RENNKALENDER
2018
04.05. - 06.05. Hockenheim
18.05. - 20.05. Lausitzring
01.06. - 03.06. Budapest
22.06. - 24.06. Norisring
13.07. - 15.07. Zandvoort
11.08. - 12.08. Brands Hatch
24.08. - 26.08. Misano
07.09. - 09.09. Nürburgring
21.09. - 23.09. Spielberg
Beim DTM-Einstieg im Jahr 2011 rief Premium-
Hersteller Hankook den Wettbewerb Best
Pit Stop Award ins Leben, um die wichtige
Arbeit der Männer beim Reifenwechsel in der
Boxengasse zu honorieren. In diesem Jahr wird
die begehrte Auszeichnung bereits zum achten
Mal vergeben. Nach jedem Rennwochenende
erhält die Crew mit dem insgesamt schnellsten
Reifenwechsel 25 Zähler, die weiteren Plätze
werden analog zum DTM-Punktesystem
gewertet. Am Ende der Saison belohnt
Hankook die punktbeste Mannschaft neben
einer Kristalltrophäe, die als Wanderpokal
ausgeschrieben ist, mit einem Team-Event. Das
Audi Sport Team Phoenix mit Mike Rockenfeller
am Steuer ist Titelverteidiger. Mit dem Sieg bei
Hankooks Best Pit Stop Award 2017 gewann
die Audi-Crew bereits zum zweiten Mal nach
der Premiere 2011 den begehrten Preis des
exklusiven DTM-Reifenpartners.
12.10. - 14.10. Hockenheim
HANKOOK
UND
DIE DTM:
DAS ERFOLGSDUO
GEHT IN DIE ACHTE
GEMEINSAME SAISON
Premium-Hersteller Hankook feierte 2011
seine Premiere als exklusiver Reifen-
Partner in der DTM und hat seitdem in
jeder Saison und auf jeder Strecke mit
dem Ventus Race voll überzeugt. Im vergangenen
Jahr kam eine von Hankook
neu entwickelte Reifengeneration in der
wohl populärsten internationalen Tourenwagenserie
zum Einsatz. Diese vierte
DTM-Ausbaustufe lieferte den Fahrern
ein noch höheres Grip-Niveau als bisher,
baute aber wie abgesprochen je nach
Nutzung etwas schneller ab. Mit diesem
weicheren Trockenreifen, der Regenreifen
wurde nicht verändert, gelangen
den DTM-Piloten schnellere Rundenzeiten
als in den Vorjahren. Die neue
Variante des Ventus Race machte auch
verschiedene Strategien möglich und
bot so den Fahrern die Möglichkeit,
den jeweils vorgeschriebenen Pflichtboxenstopp
pro Rennen an die individuelle
Taktik anzupassen. Die Zuschauer
erlebten deshalb von Saisonbeginn
an spannende DTM-Läufe mit harten
Zweikämpfen sowie spektakulären Überholmanövern
und mussten beim Finale
in Hockenheim bis zur letzten Runde
warten, ehe mit René Rast (Audi) der
neue DTM-Champion 2017 feststand.
In dieser Saison bieten Hankook und die
DTM den Fans noch mehr Motorsport,
denn es stehen zehn statt bisher neun
Tourstopps auf dem Programm. Erstmalig
im DTM-Tourkalender ist der 4,2 Kilo-
meter lange Misano World Circuit Marco
Simoncelli im italienischen Badeort Misano,
der nur wenige Kilometer südlich
von Rimini liegt. Mit Brands Hatch
kehrt ein Traditionskurs in die DTM zurück.
Allerdings werden die Rennen nicht
auf der nur 1,97 Kilometer langen Indy-Variante,
sondern dem 3.9 Kilometer
langen Grand-Prix-Kurs ausgetragen.
Gewinner Best Pit Stop Award 2017:
Audi Sport Team Phoenix
BISHERIGE SIEGER:
2017 Audi Sport Team Phoenix
2016 BMW Team MTEK
2015 Audi Sport Team Abt
2014 Mercedes-AMG Team HWA
2013 BMW Team Schnitzer
2012 Audi Sport Team Abt
2011 Audi Sport Team Phoenix
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TOURENWAGEN
DTM-REIFEN: DEUTSCHE
INGENIEURSKUNST UND
KOREANISCHES HIGHTECH
"Eine technisch anspruchsvolle Rennserie wie die
DTM bietet uns die ideale Plattform, um Hankooks
hochentwickelte Reifentechnologie zu präsentieren und
im Praxistest durch professionelle Rennfahrer weiter
zu verfeinern", sagt Manfred Sandbichler, Motorsport
Direktor Europa. "Die Erkenntnisse, die wir dabei
gewinnen, fließen auch in die Weiterentwicklung unserer
Serienreifen wie beispielsweise unserem Flaggschiff
Ventus S1 evo 2 ein."
Die für die DTM entwickelte Lauffläche und doppellagige
Rayon-Karkasse des Ventus S1 evo 2 ermöglichen durch
besonders gleichmäßige Bodendruckverteilung ein
sportlich präzises, gleichwohl komfortables Fahrerlebnis.
Das leise Abrollgeräusch bringt zusätzlich etwas
Flüsterstimmung in den Fahralltag.
„Auch beim dreilagigen Blockdesign des Ventus S1 evo 2
haben wir uns von der DTM inspirieren lassen“, so Klaus
Krause, Leiter des Europäischen Technikzentrums (ETC).
„Die Treppenanordnung der äußeren Rippenblöcke
sorgt bei steigender Abnutzung für eine vergrößerte
Aufstandsfläche des Reifens. So können wir eine
durchgängig hohe Traktions- und Bremsleistung
garantieren. Premium-Automobilhersteller wie BMW,
Daimler und die Volkswagen-Gruppe mit Audi und
Porsche vertrauen in der Erstausrüstung bereits auf
die Kombination aus Leistung, Haltbarkeit, Komfort und
Energieeffizienz des Ventus S1 evo 2 .“
Nicht nur die DTM, auch das Erstausrüstungsgeschäft
erfordert technologische Innovationen in höchster
Qualität. Hankook investiert daher seit langem verstärkt
in Forschung und Entwicklung. Erst 2016 eröffnete das
Unternehmen mit dem von Norman Foster geplanten
Hankook Technodome in Daejon, Südkorea, sein globales
Hightech Forschungs- und Entwicklungszentrum.
Für die Anforderungen des Kernmarktes Europa setzt
Hankook mit dem ETC in Deutschland und der High-End
Produktion in Ungarn auf ganzheitliche Reifenentwicklung
und -produktion in Europa. Zudem hat Hankook im Jahr
2017 zur Ausweitung der Testkapazitäten mit dem
„Technotrac Ivalo“ in Finnland ein eigenes europäisches
Wintertestgelände geschaffen. Von dem Reifenhersteller
mit koreanischen Wurzeln kann man zukünftig also mehr
als nur ein Flüstern erwarten.
DIE GERÄUSCHKULISSE IM MOTORSPORT UND
NUANCIERTE REIFENFLÜSTERER SCHEINEN
SICH ZU WIDERSPRECHEN, DOCH IN DER DTM
ZÄHLT FEINGEFÜHL ZU DEN ENTSCHEIDENDEN
EIGENSCHAFTEN
Ein Rennreifen besteht aus mehr als hundert
Rohstoffen. Daraus ergeben sich schier endlose
Kombinationsmöglichkeiten, die das optimale
Temperaturfenster, den Grip und den Leistungsabbau
(Drop) des Reifens bestimmen. Drei Eigenschaften,
die wiederum entscheidenden Einfluss auf die Reifen-
Performance sowie die Belastbarkeit und auch die
Lebensdauer haben. Die Fahrer und Teams, die diese
Faktoren ideal nutzen, erzielen dadurch einen klaren
Vorteil.
Die Reifengeneration, die Hankook für die DTM
entwickelt hat, vereint die Wünsche der Fahrer und die
Ansprüche von Fahrzeugherstellern und Organisatoren.
Die Trockenreifen vom Typ Ventus Race bieten
trotz unveränderten Dimensionen (VA: 300/680 R
18, HA: 320/710 R 18) mehr Grip, bauen bei hoher
Beanspruchung im Rennen allerdings auch etwas
schneller ab. Je nach Fahrstil und Feingefühl des Piloten
kann dies die Rundenzeiten deutlich beeinflussen. Die
Hankook Reifen motivieren die Teams dazu, wieder mehr
zu taktieren und sorgen so für spannendere Rennverläufe
mit mehr Überholmanövern.
Trotz der DTM-Ausrichtung auf Tempo, Adrenalin
und Reifengeflüster steht die Sicherheit der Fahrer
für Hankook und die Veranstalter an erster Stelle. Die
Rennreifen werden wie alle Fahrzeuge, Strecken und
Equipment regelmäßig strengen Sicherheitskontrollen
unterzogen. Der Reifenhersteller testet die Reifen im
Entwicklungszentrum in Korea auf Prüfständen und
in Simulatoren für jede einzelne Strecke des DTM-
Kalenders.
Wenn bei neuen Strecken noch Daten fehlen, begeben
sich die Ingenieure vor Ort, um die benötigten Parameter
zu erheben. So können sie Set-up-Vorgaben erstellen,
die unter Berücksichtigung der lokalen Begebenheiten
größte Sicherheit bei optimaler Performance
ermöglichen.
ADAC TCR GERMANY
Seit dem Debüt der ADAC TCR Germany
im Jahr 2016 ist Hankook
exklusiver Ausrüster der Tourenwagenserie,
bei der unter anderem Marken
wie Audi, Honda, Peugeot, Renault oder
VW vertreten sind. Die bis zu 350 PS
starken frontgetriebenen Boliden gehen
mit dem Rennreifen Ventus Race des
Premium-Herstellers in der Größe
260/660 R 18 an den Start. In
dieser Saison sind im Rennkalender
der ADAC TCR Germany insgesamt sieben
Tourstopps in vier verschiedenen
europäischen Ländern vorgesehen.
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LANGSTRECKE
24H GT-SERIES POWERED BY HANKOOK
Premium-Hersteller Hankook ist
auch in der Saison 2018 exklusiver
Reifenpartner der 24H
Series. Bei der größten Langstrecken-
serie der Welt mit acht Tourstopps
auf drei verschiedenen Kontinenten
stehen vier 24-Stunden-Rennen auf
dem Programm, so viel wie bei keinem
anderen Langstrecken-Format. Das breite
Teilnehmerfeld reicht von kompakten
Renntourenwagen bis hin zu spektakulären
GT3-Boliden und nach
24H-Reglement aufgebauten Specials.
Diverse Fahrzeug-Highlights und ein für
Amateure und professionelle Rennfahrer
gleichermaßen offenes Starterfeld sorgen
für die einmalige Atmosphäre bei
den 24H Series powered by Hankook
und machen jeden Tourstopp zu einem
Rennsport-Erlebnis. Alle Fahrzeuge
starten auf High-End Rennreifen von
Hankook, die sich bereits vielfach bei
Langstreckenklassikern wie den 24H
Nürburgring oder den 24 Heures du
Mans bewährt haben. Die Ausrüstung
der verschiedenen Fahrzeug-Typen ist
eine logistische Herausforderung, auf
die Hankook jedoch immer optimal
vorbereitet ist.
RUNDSTRECKEN-CHALLENGE
NÜRBURGRING, VLN-LANGSTRECKENMEISTER-
SCHAFT NÜRBURGRING & 24H
NÜRBURGRING
24H TCE UND PROTO SERIES POWERED
BY HANKOOK
Seit 2016 ist Hankook exklusiver
Reifenpartner der 24H TCE-Series.
In dieser Serie sind GT4 sowie
Tourenwagen startberechtigt und alle
bekannten Automobil-Hersteller wie
Audi, BMW, Honda, Renault, Toyota
oder Volkswagen vertreten, wie auch
die Kategorie Youngtimer. Die European
Championships der 24H TCE-Series
werden in dieser Saison auf fünf
Strecken ausgetragen, in Silverstone,
Portimao und Barcelona geht es über
die volle Distanz von 24 Stunden.
Das Finale der Championships of the
Continents findet im November auf
dem Circuit of the Americas in Austin,
Texas, statt. Neu seit 2017 ist die 24H
Proto Series, bei der in drei Klassen
LMP3-Fahrzeuge, Group-CN-Autos
sowie spezielle Prototypen teilnehmen.
Mehr als 30 Teams gehen mit Hankook
Rennreifen auf Kursen wie Dubai oder
Portimao an den Start. Gefahren
werden pro Tourstopp entweder drei
Läufe über je drei Stunden oder es
werden wie in Silverstone sowie Navarra
12-Stunden-Rennen ausgetragen.
Hankook ist in dieser Saison erstmals exklusiver
Reifenpartner der Rundstrecken-
Challenge Nürburgring (RCN), die als die
älteste Breitensportserie Deutschlands
gilt. Für die nächsten fünf Jahre wird
der Premium-Hersteller alle bei der RCN
teilnehmenden Fahrzeugtypen mit dem
Ventus Race und dem Ventus Race Rain
optimal unterstützen. Wie bereits im vergangenen
Jahr wird Hankook auch in der
Saison 2018 die Klassen SRO/GT4 und
TCR im Rahmen der VLN-Langstreckenmeisterschaft
und des ADAC Zürich
24H-Rennens Nürburgring exklusiv mit
seinen Rennreifen ausrüsten. Es können
unter anderem sowohl GT4-Fahrzeuge
wie Audi R8 LMS GT4, Aston Martin Vantage
GT4, BMW M4 GT4 oder Porsche
Cayman GT4 als auch TCR-Boliden wie
Audi RS3 TCR, Honda Civic TCR oder
Volkswagen Golf TCR eingesetzt werden.
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FORMELSPORT
MARKENPOKALE
FIA FORMULA 3 EUROPEAN
CHAMPIONSHIP
AUDI SPORT SEYFFARTH R8 LMS CUP
Die FIA Formula 3 European Championship
gilt als härteste Nachwuchs-
Formelserie der Welt und größte
Talentschmiede im Motorsport. Hankook
unterstützt die jungen Fahrer seit
2012 mit dem Ventus Race Formula
Trockenreifen (F200) und dem Ventus
Race Rain Formula Regenreifen (Z207),
die speziell auf die Bedürfnisse der
Serie zugeschnitten sind. In dieser Saison
kämpfen die Nachwuchspiloten in acht
verschiedenen Ländern bei insgesamt
zehn Events um den Europameister-
Titel, der in der Vergangenheit nicht
selten das Ticket zur Königsklasse
Formel 1 war.
Neu im Motorsport-Kalender ist in
diesem Jahr der Audi Sport Seyffarth
R8 LMS Cup, der eine attraktive
Einstiegsmöglichkeit in den GT4-Sport
bietet. Premium-Hersteller Hankook
unterstützt die neue Serie, an der
Profis und Halb-Profis sowie Gent-
leman und Junioren teilnehmen
können, exklusiv mit seinen High-End
Rennreifen. Der Audi Sport Seyffarth
R8 LMS Cup wird parallel zur DTM
an sechs verschiedenen Stationen
ausgetragen.
FIA F4 SPANIEN & SMP F4 NEZ,
F4 BRITISH CHAMPIONSHIP
CERTIFIED BY FIA
Hankook beliefert nicht nur die FIA
Formel 4 Spanien mit seinen Premium-Rennreifen,
sondern ist seit 2015
auch exklusiver Reifenpartner der SMP
Formel 4 Serie, die in Russland, Estland
und Finnland stattfindet sowie der F4
British Championships certified by FIA.
Auch diese drei Nachwuchsserien gelten
als Sprungbrett zu einer erfolgreichen
Rennsportkarriere und eröffnen den jungen
Talenten mit der Unterstützung von
Hankook die Möglichkeit, einen wichtigen
Schritt auf der FIA-Karriereleiter
nach oben zu machen.
VOLKSWAGEN RACING CUP UK
Beim Volkswagen Racing Cup ist
Hankook bereits in der zwölften
Saison exklusiver Reifenpartner.
Im Jahr 2000 wurde die
Rennserie ins Leben gerufen und
entwickelte sich im Rahmen des
British GT Championship zu einer
der erfolgreichsten Hersteller-
Rennserien Großbritanniens. In
diesem Jahr werden an insgesamt
acht Rennwochenenden 16 Läufe
ausgetragen, startberechtigt ist
prinzipiell jedes Volkswagenmodell.
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WEITERE RENNSERIEN
GROUPO PERONI
ITALIEN
Hankook ist in dieser Saison erneut
exklusiver Reifenpartner von Groupo
Peroni Race. Insgesamt werden
neun verschiedene Formate des
wichtigsten und größten italienischen
Serien-Vermarkters mit
Hankook Rennreifen ausgerüstet.
Zu den Veranstaltungen von
Groupo Peroni Race gehören unter
anderem die populären italienischen
Renn-Events Lotus Cup Italia, 3
Ore Endurance Champions Cup, Giri
Liberi Cronometrati, 6h di Roma,
Auto Storiche, Coppa Italia Gran
Turismo, Coppa Italia, Endurance
2.0, Entry Cup und Master Tricolore
Protipi.
SUPERCAR
CHALLENGE
POWERED BY
HANKOOK
Die Supercar Challenge zählt zu den
Top-Motorsportveranstaltungen in
den Niederlanden. Seit der Saison
2017 ist Hankook nicht nur exklusiver
Reifenpartner der erfolgreichen
Rennserie, die seit 2001 existiert,
sondern auch ihr Namensgeber. Der
Premium-Hersteller rüstet alle vier
Klassen, GT, Supersport eins und
zwei sowie Sport 1, mit High-End
Rennreifen aus. Insgesamt sieben
Tourstopps in den Niederlanden
und Belgien stehen in diesem Jahr
auf dem Programm der Supercar
Challenge powered by Hankook.
WEITERE RENNSERIEN, DIE 2018
AUF HANKOOK REIFEN FAHREN:
• Histo Cup Austria
• Hungarian Circuit Championship
• Italy Rally Legends
• DS3-Cup Denmark
• Italian Rally Championship
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HANKOOK INGENIEURE
Die Ingenieure von Premium-Hersteller Hankook
sorgen an jeder Rennstrecke für optimalen Reifen-Support
ALS EXKLUSIVER REIFEN-PARTNER VON RENOMMIERTEN SERIEN WIE DER DTM, DER 24H SERIES POWERED BY HANKOOK ODER DER
FIA FORMEL 3 EUROPAMEISTERSCHAFT IST HANKOOK SEIT JAHREN IM INTERNATIONALEN MOTORSPORT BEKANNT. DER HERSTELLER
UNTERSTÜTZT MARKEN, TEAMS UND FAHRER WELTWEIT ABER NICHT NUR MIT SEINEN PREMIUM-REIFEN, SONDERN AUCH DEM
NÖTIGEN KNOW-HOW, UM DIE RENNREIFEN AN DIE JEWEILIGEN KURSE UND FAHRZEUGE ANZUPASSEN. WÄHREND AUF DER STRECKE
DIE MOTOREN DRÖHNEN UND DIE MECHANIKER IN DER BOX UNTER HOCHDRUCK AN DEN AUTOS ARBEITEN, MÜSSEN DIE HANKOOK
INGENIEURE EINEN KÜHLEN KOPF BEWAHREN. SIE ERFASSEN AUF JEDEM STRECKENABSCHNITT AKRIBISCH ALLE DATEN RUND UM DEN
REIFEN. ANHAND DIESER UMFANGREICHEN ERHEBUNGEN WERDEN ALLE TEAMS OPTIMAL BEIM KAMPF UM SCHNELLE RUNDENZEITEN
UND DEN SIEG UNTERSTÜTZT.
zwischen Fahrern und Teams. „Die Piloten melden
sofort, wenn es in bestimmten Abschnitten Probleme
beim Anbremsen oder Herausbeschleunigen gibt oder
das Auto in manchen Bereichen über- oder untersteuert.
Anhand unserer erfassten Daten können wir dann
reifenseitig Empfehlungen geben, um diese Dinge
abzustellen“, so Thomas Baltes.
In den Pausen zwischen den Sessions informieren die
Hankook Ingenieure ihre Kollegen von den Teams und
Herstellern über die erfassten Daten und sprechen
Empfehlungen aus, damit diese im Zusammenspiel
mit dem Hankook Rennreifen die optimale Fahrzeug-
Abstimmung vornehmen können. Thomas Baltes:
„Wir sind im Motorsport und gehen daher bei jeder
Veranstaltung reifenseitig ans Limit. Die Teams
wissen das und halten sich in der Regel an die von uns
empfohlenen Werte. Einige sind jedoch sehr risikofreudig
und gehen über das Limit hinaus. Wenn zum Beispiel
der von uns vorgeschlagene Sturz nur um ein halbes
Grad verändert wird, hat das einen starken Einfluss auf
den Verschleiß des Rennreifens, was sich im Rennen
negativ auswirken kann. Bei den 24-Stunden-Rennen
machen wir die Teams immer wieder darauf aufmerksam,
dass der Luftdruck in der Nacht erhöht werden muss,
damit der Reifen auch bei niedrigeren Temperaturen
optimal zum Arbeiten gebracht werden kann.
Das Wichtigste aber ist: Zuerst kommt bei Hankook die
Sicherheit, dann die Performance.“
Während beim Qualifying hektische Betriebsamkeit in
den Boxen herrscht, halten sich die Hankook Ingenieure
im Hintergrund, stehen den Teams auf Wunsch aber mit
Rat und Tat zur Seite. Das Rennen selbst können die
Reifen-Experten des Premium-Herstellers ebenso wie
die Motorsport-Fans als Zuschauer genießen, denn
ihre Arbeit ist getan. „Wir haben unsere Aufgaben
am Donnerstag und Freitag erledigt und den Teams
anhand unserer Aufzeichnungen unsere Empfehlungen
ausgesprochen“, verrät der Hankook Chefingenieur.
Nach einem arbeitsintensiven 24-Stunden-Rennen
können sich die Ingenieure unmittelbar nach dem
Renn-Event auf ihren Feierabend freuen. In der
DTM hingegen wartet noch eine Menge Arbeit
auf die Hankook Crew, die sich am Sonntag nach
den Läufen alle Reifen genau anschaut, die bei
einem Tourstopp zum Einsatz gekommen sind.
Der Zustand der Karkasse und der Lauffläche
wird genauestens dokumentiert und fotografiert.
Anschließend erfolgt ein Abschluss-Meeting mit einer
internen Feedbackrunde, bevor die Hankook Ingenieure
die jeweilige DTM-Strecke verlassen.
Chefingenieur Thomas Baltes fasst zusammen:
„Insgesamt sind 24-Stunden-Rennen körperlich
anstrengender als ein DTM-Wochenende, auch wenn
wir in Schichten arbeiten. In der DTM ist dagegen
die Taktung intensiver, alles ist komprimierter,
konzentrierter und es gibt sehr viel mehr Meetings mit
den Herstellern. Allerdings hat sich das mittlerweile
auch bei den 24-Stunden-Events eingebürgert, denn
die Hersteller haben auch dort erkannt, dass sie
sehr viel schneller das ideale Paket aus Fahrzeug-
Setup und Reifen zusammen bekommen, wenn sie
von Anfang an intensiv mit uns zusammenarbeiten.
Aber unabhängig, um welche Rennstrecke oder Serie es
sich handelt, wir wollen allen Fahrern und Teams den
optimalen Support bieten.“
Für die Hankook Crew gilt während der Motorsport-Saison
das Motto: Nach dem Rennen ist vor dem Rennen. Jeder
Ingenieur bereitet sich intensiv auf das nächste Event
vor, macht sich mit den Besonderheiten der jeweiligen
Strecke sowie des Fahrbahnbelags vertraut und studiert
die Aufzeichnungen, falls es bereits Referenzwerte gibt.
„Es sind ein paar Stunden Einarbeitungszeit nötig, um
sich mit den unterschiedlichen Anforderungen vertraut
zu machen, die jeder Rennkurs an den Hankook Reifen
stellt. Teilweise gibt es in der Vorbereitungsphase
auch schon Kontakte mit den Herstellern, die uns nach
Einstellungen entsprechend ihres geplanten Setups
befragen“, erklärt Hankooks DTM-Ingenieur Thomas
Baltes.
Bestens vorbereitet reist das Hankook Team einen Tag
vor Beginn des jeweiligen Motorsport-Events an, bei
Langstreckenrennen sind Ingenieure und Techniker ab
Mittwoch, bei einem DTM-Wochenende ab Donnerstag
vor Ort. Nach einem internen Meeting folgt der Track Walk.
Dabei nehmen die Reifen-Profis von Hankook jeden Punkt
der Strecke unter die Lupe. Unebener Fahrbahnbelag in
Anbremszonen, rauer Asphalt oder hohe scharfkantige
Kerbs – alle Beobachtungen werden dokumentiert,
nichts entgeht den wachsamen Augen der Ingenieure.
Der Hankook Chefingenieur: „Über kritische Punkte,
wie zum Beispiel starke Verschmutzung, versuchen wir
die Rennleitung bereits vorab zu informieren, damit
diese Probleme noch behoben werden können.“ Danach
teilt der Chefingenieur seine Leute in Teams ein, die
verschiedene Bereiche der Boxengasse betreuen. Bei der
DTM werden pro Hersteller je zwei Hankook Ingenieure
und Techniker abgestellt.
Dann beginnt für die Hankook Mannschaft die heiße
Phase eines Rennwochenendes. Vor dem Qualifying und
dem anschließenden Rennen werden bei den Tests und
im Freien Training wichtige Daten wie Sturz, Reifendrücke
sowie Luft- und Streckentemperatur ermittelt. Immer
wieder begutachten die Ingenieure die angefahrenen
Reifen nach einem Boxenstopp, kontrollieren Zustand
der Konstruktion und der Lauffläche, erfassen
auch geringste Temperaturunterschiede. Wichtige
Informationen ergeben sich auch aus dem Funkverkehr
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RADICAL UND INTERVIEW
HANKOOK UND RADICAL MIT EXKLUSIVER UND
GLOBALER REIFENPARTNERSCHAFT
Seit Beginn des Jahres 2018 liefert
Hankook exklusiv Renn- und Straßenreifen
für die Erstausstattung an den Automobilbauer
Radical. Hankook rüstet die
Rennwagen des britischen Herstellers
mit dem Ventus Race in der Slick-Version
(F200) und der Regenvariante (Z207)
in diversen Größen aus. Für die Radical
Fahrzeuge mit Straßenzulassung liefert
der Premium-Reifenhersteller das sportliche
Pendant Ventus S1 evo 2 . Dank der
neuen Kooperation ist Hankook unter
anderem bei internationalen Rennserien
wie den North American Masters,
den European Masters oder
den Cup-Serien Middle East, Canada,
Australia und Scandinavia vertreten,
bei denen sich Radical stark engagiert.
INTERVIEW MIT MANFRED SANDBICHLER,
MOTORSPORT DIREKTOR EUROPA
Seit Beginn des Jahres ist Hankook exklusiver Erstausstatter
des britischen Automobilbauers Radical. Wie kam es zu
dieser Kooperation?
Wir stehen seit Langem in Kontakt mit Radical und haben
uns im vergangenen Jahr mit dem Sportwagen-Hersteller
zusammengesetzt, um das Thema Zusammenarbeit
ernsthaft ins Auge zu fassen. Dabei stellten wir fest,
dass Hankooks Produkt-Portfolio sehr gut zu Radical
passt und die technischen Vorgaben erfüllt, was die
anschließenden Tests bestätigt haben. Jetzt sind wir
langfristig globaler Exklusivausstatter für sämtliche
Renn- und Straßenmodelle von Radical.
Was verspricht sich Hankook von dieser Partnerschaft im
Motorsportbereich?
Radical ist unglaublich aktiv im Motorsport und auf der
ganzen Welt mit Serien in Australien, USA, Kanada und
Europa vertreten. Die Fahrzeug-Palette reicht vom SR1
bis hin zum GT3. Dabei handelt es sich um ultimative
Rennautos mit über 600 PS bei den Spitzenmodellen.
Vom Einsteiger bis hin zum professionellen Piloten
können bei diesem umfassenden Angebot alle aus dem
Vollen schöpfen. Hankook ist stolz darauf, ein Vollblut-
Motorsportunternehmen wie Radical überall auf der Welt
mit seinen High-End Rennreifen unterstützen zu können.
Hankook ist auch auf der Langstrecke sehr engagiert,
Namensgeber sowie exklusiver Reifenpartner der 24H
Series powered by Hankook und Partner verschiedener
TCR-Serien. Wie bewältigt Hankook die logistische
Herausforderung, parallel auf verschiedenen Kontinenten
unterschiedliche Rennserien mit Rennreifen, aber auch
Know-how zu unterstützen?
Die aufwändige Logistik bei der weltweiten Belieferung
verschiedenster Rennserien mit unseren Qualitäts-
Reifen und die Montage vor Ort wäre ohne das enge und
gut ausgebaute weltweite Händlernetz nicht möglich.
Vor allem Langstreckenrennen, wie das 24h Rennen in
Dubai stellen besondere logistische Herausforderungen
an einen Reifenhersteller – bereits im November starten
unsere Vorbereitungen für das Saisonauftaktrennen im
Januar. Auch die Reifen-Montage bei einem 24-Stunden-
Rennen auf verschiedenen Montage–Straßen ist ein
taffer Job, den man nicht ohne die richtige Mannschaft
leisten kann. Für das Know-how an den Rennstrecken
sorgt ein schlagkräftiges Team aus eigenen Hankook-
Ingenieuren sowie Top-Freelancern aus dem Motorsport
und dem Rennreifenhandel, mit denen Hankook seit
Jahren vertrauensvoll zusammenarbeitet. Damit
bieten wir unseren Partnern überall auf der Welt einen
optimalen Service.
Vertrauensvoll ist auch die
Zusammenarbeit mit der
DTM, die bereits in das achte
Jahr geht. Wie bewerten Sie
die Partnerschaft mit der wohl
populärsten internationalen
Tourenwagenserie?
Die DTM ist bei Hankook die
absolute Nummer eins. Die
Zusammenarbeit mit den
Premium-Herstellern Audi,
BMW und Mercedes-Benz
und der ITR haben in unserem
Haus absolute Priorität. Aus
der DTM haben sich nicht nur
motorsportseitig sehr viele
gute und für uns hilfreiche
Kontakte entwickelt. Die
enge Zusammenarbeit mit
den drei Fahrzeug-Herstellern
geht mittlerweile weit über
den Bereich Motorsport
hinaus. So findet man unsere
Hankook Premium Reifen bei
allen vorgenannten Partnern
auch in der Erstausstattung.
Darauf sind wir sehr stolz
und ziehen somit eine sehr
positive Bilanz aus dieser
Partnerschaft.
Neben den Engagements
in der DTM und diversen
Langstrecken-Formaten
findet man Hankook auch als
exklusiven Reifenpartner bei
vielen weiteren Rennserien. Was ist bei Kooperationen
dieser Art besonders wichtig für Hankook?
Hankook legt viel Wert auf Kontinuität und
engagiert sich auf lange Sicht. Wir schließen deshalb
langfristige Verträge ab, um unsere Produkte ständig
weiterzuentwickeln und die Zusammenarbeit mit den
jeweiligen Partnern optimieren zu können
Die FIA Formel 3 Europameisterschaft wird bereits seit
2012 unterstützt. Und auch in diversen F4-Serien ist
Hankook aktiv. Warum liegt Hankook der Motorsport-
Nachwuchs so am Herzen?
Ohne gut ausgebildeten Nachwuchs ist ein Fortbestand
des Motorsports schwer vorstellbar. Die jungen Talente
sind das Potenzial der Zukunft und wir wollen ihnen auf
ihrem Weg zu einer professionellen Motorsport-Karriere
helfen. Es ist natürlich auch
in unserem Interesse, junge
Piloten früh mit Hankook
Produkten vertraut zu
machen. So mancher Fahrer
aus den Formel-Serien sitzt
irgendwann zum Beispiel
im Cockpit eines DTM-
Autos und dort geht es
dann gleich mit Hankook
Rennreifen weiter.
Was kann die Motorsportwelt
von Hankook in den
nächsten Jahren erwarten?
Wir haben noch viel
vor und werden unsere
Vorstellungen und
Wünsche wie in der
Vergangenheit konsequent
weiterverfolgen und
umsetzen. Motorsport ist
mittlerweile ein Bestandteil
der Unternehmens-
DNA von Hankook. Wir
legen sehr viel Wert
darauf, das europaweite
Engagement zu wahren
und weiter auszubauen.
Neben der DTM spielen
auch andere Rennserien
eine zentrale Rolle bei
diesem Vorhaben. Es soll
immer eine gute Mischung
aus Tourenwagen,
Langstreckenserien
und Markenpokalen
beibehalten werden.
Und nicht nur die Zusammenarbeit mit den einzelnen
Rennserien ist für uns bedeutend, auch der Austausch
und die Zusammenarbeit mit den Fahrern, sowohl dem
Nachwuchs, als auch den erfahrenen Piloten, ist fester
Bestandteil unserer Motorsport Engagements.
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HISTORIE MOTORSPORT
2000
Beginn der aktiven Teilnahme
im internationalen
Motorsport bei der
Spanien/UK Rally und der
F3 in Italien
2009
Erste Teilnahme beim
24-Stunden-Rennen von
Le Mans und dem
24-Stunden-Rennen am
Nürburgring
2012
Offizieller und exklusiver
Reifenlieferant der FIA F3
European Championship
2015
Offizieller und exklusiver
Reifenlieferant der 24H
SERIES powered by
Hankook, des Audi Sport
TT Cup & der Formel 4 NEZ
2017
Offizieller und exklusiver
Reifenlieferant der 24h
Proto Serie & 24h TCE
Serie sowie des Kundensportmodells
BMW M4 GT4
(24-Stunden-
Rennen Nürburgring)
1992
Einstieg in den Motorsport
mit dem ersten Super Sport
Reifen Z2000 in Korea
2005
Beginn der aktiven Teilnahme
an Top-Motorsportveranstaltungen,
einschließlich
der F3, der VLN
und dem 24-Stunden-
Rennen Nürburgring in
Deutschland
2011
Offizieller und exklusiver Reifenlieferant
der internationalen
Tourenwagen-Rennserie
DTM
2014
Offizieller Reifenausrüster in
der World Rally Championship-2
(WRC2)
2016
Offizieller und exklusiver
Reifenlieferant der ADAC
TCR Deutschland, der Supercar
Challenge powered
by Hankook, der Italian
Touring Car Championship
& der F4 Spain
2018
Offizieller und exklusiver Reifenlieferant
der Rundstrecken-
Challenge Nürburgring e.V.
(RCN), des Audi Sport
Seyffarth R8 LMS Cup, des
Fiesta Cup NL und BE & des
Kundensportmodells Audi R8
LMS (24h Rennen Dubai)
sowie exklusive Partnerschaft
mit RADICAL
20 21

REIFENPORTFOLIO
INNOVATION
VENTUS RENNREIFEN
FUTURISTISCHE KONZEPTREIFEN
DRY (SLICK)
F200
HANKOOK TIRE –
FLEXUP
Kann Treppen und Temposchwellen überfahren
WET/INTERMEDIATE
Z206
Z207
Z217
Prinzip geteilter Laufflächen, die sich erweitern oder
zusammenziehen, ermöglicht ungehindertes Fahren im komplexen
Stadtverkehr über Treppen und Temposchwellen.
Z214
Z221
Z232
SEMI SLICK
HANKOOK TIRE –
SHIFTRAC
Hervorragende Kurveneigenschaften durch Skating-Technik
VENTUS RALLYREIFEN
Die geteilten Laufflächen mit Skating-Technik sorgen für
hervorragende Kurveneigenschaften. Dieser Konzeptreifen ist für
Spezialfahrzeuge, wie z. B. Polizeiwagen, in Großstädten gedacht.
Z205
Z209
Z210
Z213
TARMAC
GRAVEL (OFFROAD)
R201
R202
R213
HANKOOK TIRE –
AUTOBINE
Erweiterbar in Abhängigkeit von der Anzahl der Passagiere /
Automatisches Anbringen und Lösen der Reifen
SR10
SR10W
SR20
Räder und Reifen mit eigener Stromversorgung, die sich in
Abhängigkeit vom Fahrzeuggewicht automatisch anbringen und
lösen. Bei diesem autonomen Buskonzept (für den fahrerlosen
öffentlichen Nahverkehr) kommt das Prinzip einer in sich
geschlossenen Drohne zu Einsatz.
WINTER (SNOW/ICE)
22 23

hankooktire.com
hankooktire-mediacenter.com
ÜBER HANKOOK
2018 Hankook Tire Europe
Fact Sheet
FACT SHEET
Über Hankook Tire
Hankook Tire wurde 1941 in Seoul, Korea,
gegründet und ist ein weltweit führender
Hersteller von Radialreifen.
Das Unternehmen produziert jährlich über
104 Millionen Reifen für Pkw, Nutzfahrzeuge
und Motorsport.
Globale Unternehmensstruktur
Amerika F&E
Zentrum
Ohio, USA
Amerika HQ
Tennessee, USA
Hankook Tire investiert kontinuierlich in
Forschung und Entwicklung und unterhält
weltweit fünf Entwicklungszentren sowie
acht Großfabriken.
2017 erzielte Hankook Tire einen globalen
Umsatz von 6,81 Billionen KRW (5,34
Europa HQ &
F&E Zentrum
Neu-Isenburg / Hannover,
Deutschland
China HQ
Shanghai, China
F&E Zentrum
Jiaxing Zhejiang,
China
Globales HQ
& Technodome
Seoul / Daejeon,
Korea
F&E Zentrum
Japan
Milliarden EUR) in über 180 Ländern.
Führende Automobilhersteller vertrauen in
der Erstausrüstung auf Bereifungen von
Hankook.
Globaler Umsatz
~30%
Europa
104 Millionen
Reifenproduktionskapazität
2017
hankooktire.com
hankooktire-mediacenter.com
Unternehmensgeschichte in Europa
1985
1997
2003
2006
2007
2011
2015
2017
F&E in Europa
Erste Niederlassung
in Deutschland und GB
Eröffnung des
F&E Zentrums in
Hannover, Deutschland
Eröffnung des
europäischen HQ in
Frankfurt, Deutschland
Beginn des
Reifentestens in Idiada,
Spanien
Eröffnung der
europäischen Fabrik in
Rácalmás, Ungarn
2te Erweiterungsphase
3te Erweiterungsphase
Eröffnung des neuen
Wintertestgeländes
‘Technotrac’ in
Ivalo, Finnland
Das globale F&E-Zentrum „Hankook Technodome“
in Korea dient als zentraler Knotenpunkt
für Hankooks weltweite F&E-
Infrastruktur. Es verbindet nicht nur die
regionalen Technikzentren ATC (American
Technical Center), CTC (China Technical
Center), JTO (Japan Technical Office) und
das Europäische Technikzentrum (ETC) in
Hannover, sondern auch den „Hankook
Madrid
Daventry
Amsterdam
Lyon
Idiada
Stockholm
Frankfurt
Mailand
Hannover
Prag
Rácalmás
Technotrac“ für Winterreifentests sowie
eine Testanlage (Idiada, Spanien) für Sommerreifen.
Mit einem Entwicklungszentrum
in Deutschland, einer hochmodernen Fabrik
und Indoor-Testeinrichtung in Ungarn sowie
einer eigenen Testanlage für Winterreifen in
Finnland steht Hankook für einen ganzheitlichen
Ansatz im Bereich der Reifenentwicklung
und -produktion in Europa.
Ivalo
Warschau
Budapest
Kiew
Istanbul
Moskau
Europäische OE Partnerschaften
Highlights – Pkw, SUV
Globales HQ
3 regionale HQs 5 F&E Zentren
8 Fabriken
180+
Länder /
Absatzmärkte
weltweit
22.000+
Beschäftigte,
weltweit, ~4.000
in Europa
1997 HANNOVER, DEUTSCHLAND
Europäisches
Entwicklungszentrum
ETC
• Entwicklung von kundenspezifischen
Lösungen für europäische
Erstausrüstungsreifen
2016 DAEJON, KOREA
Hankook Technodome
• Zentrales F&E Zentrum
• 1.000 F&E Mitarbeiter bis 2020
• 220.0 Mio. € Investitionssumme
• Entworfen von ‘Foster + Partners’
2017 IVALO, FINNLAND
Hankook Technotrac
• Testanlage für Winterreifen
• Drei Flat-Tracks (objektive Testfahrten
Schnee & Eis), zwei Schneehandling-
Strecken (subjektive Evaluation)
Europäische Unternehmensstruktur
HQ Europa
F&E Europa
+
Deutschland
Großbritannien
Frankreich
Italien
Fabrik
Europa
+
Spanien
Niederlande
Ungarn
Tschechische Republik
13 Tochtergesellschaften
Russland
Türkei
Schweden
Polen
Ukraine
Hankook Tire Europe
Han-Jun Kim
Präsident und COO
2006 IDIADA, SPANIEN
Testanlage für Sommerreifen
Umfassende Sommerreifentests unter nassen
und trockenen Bedingungen
2007
RÁCALMÁS,
UNGARN
Europäische
Fabrik
• ~ 3.000 Beschäftigte
• 892.6 Mio. €, investiert in drei Phasen
• 4. Phase startet mit der Produktion ab 2020
• 55.000 Reifen/Tag, bis zu 19 Mio. Reifen/Jahr
• 900 verschiedene Reifenspezifikationen, u.a.
für Pkw, SUVs & Leicht-Lkw (Sommer-,
Winter- und Ganzjahresreifen)
• Produktion von Erstbereifung für europäische
Premium-Autohersteller
Europäische OE Partnerschaften
Highlights – Nutzfahrzeuge
24 Hankook Tire Europe GmbH | Corporate Communications Europe/CIS | Siemensstr. 14, 63263 Neu-Isenburg | Deutschland
Hankook Tire Europe GmbH | Corporate Communications Europe/CIS | Siemensstr. 14, 63263 Neu-Isenburg | Deutschland 25

INTERESSANTE FAKTEN
WUSSTEN SIE, DASS...
MOSKAU
... Hankooks Ventus Rennreifen etwa 30% leichter sind als ihre Straßenpendants vergleichbarer Dimensionen?
... die Seitenwände der Ventus Rennreifen eine etwa 50% höhere Steifigkeit im Vergleich zu entsprechenden
Straßenreifen aufweisen?
BERLIN
Das Team Black Falcon, der Sieger der 24H-GT-Wertung innerhalb der 24H Dubai 2018, ist während des Rennens
3266,34km auf Hankook Reifen gefahren. Das entspricht mehr als der Flugstrecke Berlin-Moskau und zurück.
49°C
... das Gürtelpaket, bestehend aus Lauffläche und Stahlgürtel, bei einem Hankook DTM Regenreifen ca. 55% des
Gesamtgewichts ausmacht, bei einem Hankook Ventus S1 evo 2 Straßenreifen dagegen nur ca. 48%?
... der Bau eines Rennreifens etwa dreimal so lange dauert wie der Bau eines normalen Straßenreifens?
... der Ziel-Luftdruck eines Rennreifens im Betrieb etwa zwischen 1,90 und 2 bar liegt?
... der Luftdruck-Anstieg während des Rennens in etwa zwischen 0,6-0,8 bar für Slicks und 0,4-0,5 bar für
Regenreifen beträgt, wobei Abweichungen je nach Strecken-Charakteristik und Witterung möglich sind?
... das optimale Temperatur-Fenster für bestmöglichen Grip und höchste Konstanz im Rennen beim Slick zwischen
90–110°C und beim Regenreifen zwischen 60-70°C liegt, abhängig von der Strecke sowie den herrschenden
Temperaturen?
... der Temperaturunterschied an der Innen- und Außenseite eines Rennreifens im Rennen bis zu 20°C betragen
kann?
Die höchste Asphalttemperatur bei einem Rennen der DTM-Saison 2017
lag bei 49° C und wurde am 18. Juni um 14 Uhr am Hungaroring
(Budapest) gemessen.
... alle Hankook Rennreifen mit je drei Bar-Codes – je einem pro Reifenflanke sowie einem im Inneren – zur
Identifizierung durch die Technischen Kommissare markiert sind?
... die Hankook-Rennreifen im südkoreanischen Daejeon, in einer der größten Reifenfabriken der Welt, gebaut
werden?
... Hankook nicht nur bei Reifen für den Straßenverkehr, sondern seit Langem schon auch bei allen Rennreifen auf
den Einsatz von karzinogenen, hocharomatischen Ölen (Polycyclic Aromatic Hydrocarbons) verzichtet?
... sich mehr als 30 Hankook Mitarbeiter während jedes Rennwochenendes um die DTM Fahrzeuge kümmern?
Das Hospitality Equipment wird verteilt auf sieben 40-Tonnen Lastzügen zu den DTM Rennen gebracht.
Mit einem Gesamtgewicht von 250 Tonnen wiegt dieses mehr als ein ausgewachsener Blauwal.
3000
Die Hankook Hospitality begrüßte 2017 im Rahmen der DTM an sechs Rennwochenenden und insgesamt
18 Veranstaltungstagen 3.000 Gäste aus 16 Nationen.
26 27

KONTAKT
HANKOOK TIRE EUROPE GMBH I CORPORATE COMMUNICATIONS EUROPE / CIS
SIEMENSSTR. 14 | 63263 NEU-ISENBURG | DEUTSCHLAND/GERMANY
Felix Kinzer
Director Corporate
Communications
Tel.: +49 (0) 61 02 8149 – 170
f.kinzer@hankookreifen.de
Anna Magdalena Pasternak
PR Manager
Tel.: +49 (0) 61 02 8149 – 173
Mobil: +49 (0) 151 65 641 014
a.pasternak@hankookreifen.de
Yara Willems
Public Relations
Tel.: +49 (0) 61 02 8149 - 172
Mobil: +49 (0) 160 25 452 79
y.willems@hankookreifen.de
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Weitere Informationen finden Sie in unserem Hankook Media Center auf
www.hankooktire-mediacenter.com