Hankook Motorsport Press Kit 2018 (Hungarian)

SAJTÓANYAG
2 0 1 8
M O T O R S P O R T

TARTALOMJEGYZÉK
HANKOOK:
MEGBÍZHATÓ PARTNER
A MOTORSPORTBAN
05 BEVEZETÉS
06 TÚRAAUTÓK
10 MEGBÍZHATÓSÁGI VERSENYEK
12 FORMULA SPORT
13 MÁRKABAJNOKSÁGOK
14 TOVÁBBI VERSENYSOROZATOK
16 HANKOOK MÉRNÖKÖK
18 RADICAL ÉS INTERJÚ
20 MOTORSPORT TÖRTÉNET
22 ABRONCSVÁLASZTÉK
23 INNOVÁCIÓ
24 A HANKOOKRÓL
26 ÉRDEKES TÉNYEK
2 3

BEVEZETÉS
HANKOOK: VENTUS RACE
ABRONCCSAL MINDIG AZ
ÉLEN AZ EURÓPAI MOTORSPORTBAN
A HANKOOK A MOTORSPORT ABRONCSSOROZATÁVAL ÉVEK ÓTA AZ
ÉLVONALBA TARTOZIK AZ EURÓPAI VERSENY- ÉS RALLY-SPORTBAN. A DTM,
A 24H SERIES POWERED BY HANKOOK, A VLN MEGBÍZHATÓSÁGI BAJNOKSÁG
ÉS A 24 ÓRÁS NÜRBURGRING SORÁN A PRÉMIUM ABRONCSGYÁRTÓ
VERSENYABRONCSAI UGYANOLYAN MEGGYŐZŐ TELJESÍTMÉNYT
NYÚJTANAK, MINT A FIA ÁLTAL MINŐSÍTETT UTÁNPÓTLÁS FIA FORMULA 3
EURÓPA BAJNOKSÁGBAN, A FIA F4 SPANYOLORSZÁG ÉS SMP FORMULA 4
VAGY AZ F4 BRIT BAJNOKSÁGOKBAN.
A Hankook versenyabroncsát az abszolút
csúcstechnológia jellemzi, a pilótáknak
minden körülmény között kiváló
minőséget nyújt a legmagasabb szinten.
2011 óta a Hankook a DTM exkluzív
abroncspartnereként a legmagasabb
szintű teljesítményt és biztonságot
nyújtja a Ventus Race abronccsal a
prémium autógyártók számára, mint
az Audi, a BMW és a Mercedes-Benz. A
nemzetközi versenypályákon gyűjtött
tapasztalatokat aztán a fejlesztésben és
gyártásban hasznosítják. Az
eredményeket az autóvezetők a vállalat
„Driving Emotion” mottója értelmében
a DTM versenytechnológia alapján
kifejlesztett Ventus S1 evo 2 és V12 evo 2
utcai abroncsaival tapasztalhatják meg.
4 5

TÚRAAUTÓK
BEST PIT STOP
AWARD 2018:
A HANKOOK AZ IDÉN IS JUTALMAZZA A
LEGGYORSABB ABRONCSCSERÉT
VERSENYNAPTÁR
2018
04.05. - 06.05. Hockenheim
18.05. - 20.05. Lausitzring
01.06. - 03.06. Budapest
22.06. - 24.06. Norisring
13.07. - 15.07. Zandvoort
11.08. - 12.08. Brands Hatch
24.08. - 26.08. Misano
07.09. - 09.09. Nürburgring
21.09. - 23.09. Spielberg
12.10. - 14.10. Hockenheim
Amikor a prémium abroncsgyártó Hankook
2011-ben beszállt a DTM versenysorozatába,
még abban az évben életre hívta a Best Pit
Stop Award versenyt, hogy a boxutcában az
abroncscserét végző szerelők fontos munkáját
is honorálja. Az idei évben immár nyolcadszor
osztják ki a nagyra értékelt kitüntetést. Minden
versenyhétvége után az összességében
leggyorsabb abroncscseréket végző csapat
25 pontot kap, a további helyezetteket a DTM
pontrendszer szerint értékelik ki. A szezon
végén a Hankook a legtöbb pontot elérő
csapatot egy vándorkupaként átadott kristály
trófea mellett egy csapatrendezvénnyel is
jutalmazza. Az Audi Sport Team Phoenix a
címvédő, Mike Rockenfellerrel a volánnál.
A Hankook Best Pit Stop Award 2017
győzteseként az Audi csapat a 2011-es
premier után most másodszor nyerte el a DTM
kizárólagos abroncspartnerétől az elismert
díjat.
A HANKOOK
É S
A DTM:
A SIKERPÁROS NYOLCADIK
KÖZÖS SZEZONJÁT
KEZDI MEG
A Hankook prémium abroncsgyártó
2011-ben mutatkozott be a
DTM kizárólagos partnereként, és
azóta minden szezonban, minden
versenypályán meggyőző teljesítményt
nyújtott a Ventus Race abroncsokkal. A
tavalyi évben a Hankook által újonnan
kifejlesztett abroncsgeneráció került
bevetésre a legnépszerűbb nemzetközi
túraautó versenysorozatban. A negyedik
generációs DTM abroncsváltozat a
pilótáknak még nagyobb tapadási szintet
biztosít mint korábban, ugyanakkor
az előzetes megállapodások értelmében
a használattól függően valamivel
gyorsabban használódik el. Ezzel a
puhább, száraz pályás abronccsal és a
változatlan vizes pályára való abronccsal
a DTM pilótáknak gyorsabb köridőket
sikerült elérniük, mint az előző években.
A Ventus Race új változata különböző
stratégiákat is lehetővé tett, így
lehetőséget biztosított a pilótáknak
arra, hogy a versenyenként kötelezően
előírt boxutcai kiállásokat az egyéni
taktikájukhoz igazítsák. A nézőknek
ennek köszönhetően a szezon kezdetétől
izgalmas DTM futamokban lehetett
részük, kemény párharcokkal és látványos
előzési manőverekkel, a zárófutamon
pedig, Hockenheimen az utolsó körig
kellett várniuk, mire egyértelművé vált,
hogy René Rast (Audi) az új, 2017-es DTM
bajnok. Ebben a szezonban a Hankook és
a DTM még több motorsportot kínál a
rajongóknak, mivel az eddigi kilenc futam
helyett most tíz lesz a programban. A
DTM versenynaptárában most először
szerepel az olaszországi Misano, a
Rimintől mindössze néhány kilométerre
délre található fürdőváros, amely a
Misano World Circuit Marco Simoncelli
nevű, 4,2 km hosszú versenypályán
fogadja majd a sorozatot. A Brands
Hatch versenypályával pedig egy
tradicionális helyszín tér vissza a DTM-be.
A versenyeket ugyanakkor nem az 1,97
km hosszú Indy pályán, hanem a 3,9 kmes
Grand-Prix pályán rendezik.
A Best Pit Stop Award 2017 győztese:
Audi Sport Team Phoenix
EDDIGI GYŐZTESEK:
2017 Audi Sport Team Phoenix
2016 BMW Team MTEK
2015 Audi Sport Team Abt
2014 Mercedes-AMG Team HWA
2013 BMW Team Schnitzer
2012 Audi Sport Team Abt
2011 Audi Sport Team Phoenix
6 7

TÚRAAUTÓK
DTM ABRONCSOK:
A NÉMET MÉRNÖKI TELJESÍTMÉNY
ÉS A KOREAI CSÚCSTECHNOLÓGIA
tesztben professzionális versenyzők által tovább
finomíthassuk” - állítja Manfred Sandbichler, a
Hankook Motorsport európai igazgatója. „A versenyek
során szerzett ismereteinket a sorozatgyártású
abroncskínálatunk továbbfejlesztéséhez is felhasználjuk,
mint például a Ventus S1 evo 2 zászlóshajónk esetében
is.”
A futófelület és a kétrétegű műselyem szövetváz,
amelyeket a DTM számára fejlesztettek, lehetővé teszik
a különlegesen egyenletes talajnyomás-eloszlás által
egy sportosan pontos, ugyanakkor kényelmes vezetési
élmény elérését a Ventus S1 evo 2 abronccsal. Az
alacsony gördülési zaj pedig nyugodt hangulatot teremt
a hétköznapi vezetésben.
„A Ventus S1 evo 2 háromrétegű blokkokból álló mintázatát
a DTM inspirálta” - jelentette ki Klaus Krause, az Európai
Technológiai Központ vezetője. „A külső mintaelemek
lépcsőzetes elrendezése az egyre fokozódó kopás
mellett nagyobb érintkezési felületet biztosít az abroncs
számára. Így folyamatosan magasfokú vonóerőátvitelt
és fékteljesítményt
tudunk garantálni. A prémium autógyárak, mint a BMW,
a Daimler és a Volkswagen csoport az Audival és a
Porscheval megbíznak a Ventus S1 evo 2 által nyújtott
teljesítményben, tartósságban, kényelemben és
energiahatékonyságban.”
Nem csak a DTM, de az első gyári felszerelésű üzletág
is megköveteli a legmagasabb szintű technológiai
innovációt. A Hankook ezért már régóta fektet be
intenzíven a kutatásba és fejlesztésbe. 2016-ban nyitotta
meg a vállalat a Norman Foster által tervezett Hankook
Technodome-ot a dél-koreai Daejonban, amely a vállalat
globális, csúcsszintű kutatás-fejlesztési központja.
Az európai piac számára a Hankook most a németországi
Technológiai Központtal és a csúcsszintű magyarországi
gyártóhelyszínnel teljeskörű abroncsfejlesztést és
gyártást valósított meg Európában. Emellett a Hankook
2017-ben a tesztelési kapacitása bővítéseként a
finnországi „Technotrac Ivalo”-val egy saját európai
téli tesztpályára is szert tett. A koreai gyökerű
abroncsgyártótól így a jövőben is rendkívül magas
színvonalú termékek várhatóak.
A MOTORSPORT TUNING MESTEREI ÉS
AZ ABRONCSSUTTOGÓK LÁTSZÓLAG
ELLENTMONDÁSBAN ÁLLTAK EGYMÁSSAL, DE A
DTM-BEN FONTOS A DÖNTŐ JELLEMZŐK IRÁNTI
KIFINOMULT ÉRZÉK
Egy versenyabroncs több mint százféle nyersanyagból
készül. Ebből nyilvánvalóan végtelen sok kombinációs
lehetőség adódik, amelyek az abroncs optimális
hőmérsékleti tartományát, a tapadást és az abroncs
süllyedéséthatározzák meg. Ez a három tulajdonság
döntően befolyásolja az abroncs teljesítményét,
valamint terhelhetőségét és élettartamát is. A vezetők
és a csapatok, akik ezeket a tényezőket ideálisan
kihasználják, ezáltal egyértelmű előnyt kovácsolnak.
Az az abroncsgeneráció, amelyet a Hankook a DTM
számára kifejlesztett, egyesíti a pilóták kívánságait és a
járműgyártók, valamint a szervezetek igényeit. A Ventus
Race típusú száraz pályás abroncsok a változatlan
méretek ellenére (VA: 300/680 R 18, HA: 320/710 R
18) nagyobb tapadást biztosítanak, ugyanakkor nagy
igénybevétel mellett
a verseny során valamivel gyorsabban használódnak el.
Vezetési stílustól és a pilóta finom érzékétől függően ez
jelentősen befolyásolhatja a köridőket. Az új Hankook
abroncsok arra motiválják a csapatokat, hogy többet
taktikázzanak, és izgalmasabb versenyeket tesznek
lehetővé, több előzési manőverrel.
A DTM sebességre, adrenalinra és abroncshangolásra
történő összpontosítása ellenére a pilóták biztonsága
a Hankook és a szervezők számára első helyen áll. A
versenyabroncsokat az összes járműhöz, versenypályához
és felszereléshez hasonlóan rendszeresen alávetik
szigorú biztonsági ellenőrzéseknek. Az abroncsgyártó
Koreában teszteli az abroncsokat tesztpadokon és
szimulátorokon a DTM naptár minden egyes pályájához.
Ha az új pályákon még adatok hiányoznak, a mérnökök
a helyszínre mennek, hogy rögzítsék a szükséges
paramétereket. Így meghatározhatnak előre beállított
értékeket, amelyek a helyi adottságok figyelembevétele
mellett az optimális teljesítményt és a legnagyobb
biztonságot nyújtják.
„Egy műszakilag olyan nagy igényeket támasztó
versenysorozat, mint a DTM ideális alapot biztosít
számunkra ahhoz, hogy a Hankook magasan fejlett
abroncstechnológiáját bemutathassuk és a gyakorlati
ADAC TCR GERMANY
Az ADAC TCR 2016-os debütálása óta
a Hankook a túraautó bajnokságsorozat
kizárólagos beszállítója, amelyben többek
között olyan márkák is képviseltetik
magukat, mint az Audi, a Honda, a
Peugeot, a Renault vagy a VW. Az akár
350 LE-s elsőkerék-hajtású versenyautók
a prémium abroncsgyártó Ven-
tus Race versenyabroncsával állnak
rajthoz, 260/660 R 18 méretben. Az
idei szezonban az ADAC TCR Germany
versenynaptárában összesen hét állomás
szerepel, négy különböző európai
országban.
8 9

MEGBÍZHATÓSÁGI VERSENYEK
24H GT-SERIES POWERED BY HANKOOK
A prémium abroncsgyártó Hankook
a 2018-as szezonban is a 24H Series
kizárólagos abroncspartnere. A világ
legnagyobb megbízhatósági sorozatában
három különböző kontinensen található
nyolc állomáson, négy darab 24-órás
futam szerepel a programban, ami több
mint bármely más megbízhatósági
versenynél. A résztvevők széles köre
a kompakt verseny túraautóktól a
látványos GT+ modelleken át a 24-
órás szabályozás szerint megépített
speciális versenyautókig terjed.
Különböző csúcsjárművek és egy
amatőrök és profi versenyzők számára
egyaránt nyitott rajtmezőny biztosítja
a 24H Powered by Hankook sorozat
egyedi atmoszféráját, amelynek
minden egyes állomása hamisítatlan
versenyélményt nyújt. Az összes
jármű a Hankook csúcsabroncsaival
rajtol, amelyek sokszor bizonyították
már kiválóságukat a klasszikus
megbízhatósági versenyeken, mint a
24H Nürbugring, vagy a 24 Heures du
Mans. A különböző járműtípusok első
gyári felszerelése valóságos logisztikai
kihívás, amelyre a Hankook azonban
mindig tökéletesen felkészül.
NÜRBURGRING KÖRPÁLYA KIHÍVÁS, VLN MEG-
BÍZHATÓSÁGI BAJNOKSÁG NÜRBURGRING
ÉS 24 ÓRÁS NÜRBURGRING
A Hankook az idei szezonban először
exkluzív abroncspartner a Nürburgring
körpálya kihívásban (RCN), mely
Németország legrégebbi nyilvános
versenysorozata. A következő öt évre
a prémium abroncsgyártó az RCN-en
résztvevő összes járműtípust
optimálisan támogatja Ventus Race és
Ventus Race Rain abroncsokkal. Ahogy
már az elmúlt évben is, a Hankook a
2018-as szezonban is az SRO/GT4 és
TCR osztály, a VLN megbízhatósági
bajnokság és az ADAC Zürich 24 órás
verseny hivatalos beszállítója. Többek
között olyan GT4-es járművek kerülnek
bevetésre, mint az Audi R8 LMS GT4,
az Aston Martin Vantage GT4, a BMW
M4 GT4 vagy a Porsche Cayman GT4,
valamint olyan TCR-modellek, mint az
Audi RS3 TCR, a Honda Civic TCR vagy a
Volkswagen Golf TCR.
24H TCE ÉS PROTO SERIES POWERED
BY HANKOOK
2016 óta a Hankook a 24H TCE sorozat
kizárólagos abroncspartnere. Ebben a
sorozatban a GT4 túraautók állnak rajthoz.
A rajtrácson olyan ismert autógyárak
képviseltetik magukat, mint az Audi, a
BMW, a Honda, a Renault, a Toyota és
a Volkswagen, valamint a youngtimer
kategória is. A 24H TCE sorozat Európa
Bajnoksága ebben a szezonban öt
pályán kerül megrendezésre, Silverstoneban,
Portimaoban, és Barcelonában
pedig a teljes, 24 órás versenyt
teljesítik a versenyzők. A kontinensek
bajnokságának fináléjára novemberben
kerül sor a texasi Austinban. 2017 óta
új verseny a 24H Proto Series, amelyben
három osztályban LMP3 járművek,
Group-CN autók, valamint prototípusok
vesznek részt. Több mint 30 csapat áll
rajthoz Hankook versenyabroncsokkal
olyan versenypályákon mint Dubai és
Portimao. A bajnokság egyes állomásain
vagy három órás futamokat tartanak,,
vagy pedig egy 12 órás futamot
rendeznek, mint Silverstone-ban vagy
Navarrában.
10 11

FORMULA SPORT
MÁRKABAJNOKSÁGOK
FIA FORMULA 3
EURÓPA BAJNOKSÁG
AUDI SPORT SEYFFARTH R8 LMS CUP
A FIA Formula 3 Európa Bajnokság a
világ legkeményebb utánpótlás formula
szériájának számít, amely a legnagyobb
tehetségfejlesztő a motorsportban. A
Hankook 2012 óta támogatja a fiatal
pilótákat a Ventus Race Formula száraz
abroncsokkal (F200) és a Ventus Race
Rain Formula esőgumikkal (Z207),
melyeket speciálisan a széria igényeinek
megfelelően fejlesztettek ki. Ebben a
szezonban az utánpótlás-pilóták nyolc
különböző országban, összesen tíz
eseményen küzdenek egymással az
Európa-bajnoki címért, amely a múltban
gyakran a belépőt jelentette a Forma
1-be.
Ebben az évben újdonságnak
számít a motorsport naptárban az
Audi Sport Seyffarth R8 LMS kupa,
amely vonzó lehetőséget kínál
a GT4-kategóriában. A prémium
abroncsgyártó Hankook támogatja
az új szériát, amelyben profik és
félprofik, valamint felnőtt és junior
versenyzők is részt vehetnek,
kizárólag a cég csúcsteljesítményű
versenyabroncsaival. Az Audi Sport
Seiffarth R8 LMS kupa a DTM-mel
párhuzamosan, hat különböző pályán
kerül megrendezésre.
FIA F4 SPANYOLORSZÁG ÉS
SMPF 4 NEZ, F4 BRITISH
CHAMPIONSHIP CERTIFIED BY FIA
A Hankook nemcsak a FIA Formula 4
Spanyolország számára szállítja prémium
versenyabroncsait, hanem 2015 óta
az Oroszországban, Észtországban és
Finnországban megrendezésre kerülő
SMP Formula 4 sorozat, valamint az F4
British Championships certified by FIA
kizárólagos abroncspartnere is. Ez a három
utánpótlássorozat is ugródeszkának
számít a sikeres versenyzői karrierhez, és
a fiatal tehetségek számára a Hankook
támogatásával megnyitják a lehetőséget
arra, hogy fontos lépést tegyenek a FIA
karrier útján.
VOLKSWAGEN RACING CUP UK
Ez már a tizenkettedik szezon
lesz, amelyben a Hankook
a Volkswagen Racing Cup
kizárólagos abroncspartnere lesz.
A 2000-es évben hívták életre a
versenysorozatot, és a British GT
Championship keretében az egyik
legsikeresebb gyártói versenysorozat
Nagy-Britanniában. Az idei évben
összesen nyolc versenyhétvégén
16 futamra kerül sor, melyeken
gyakorlatilag bármely Volkswagen
modell jogosult indulni.
12 13

TOVÁBBI VERSENYSOROZATOK
GROUPO PERONI
OLASZORSZÁG
A Hankook ebben a szezonban ismét
a Groupo Peroni Race kizárólagos
abroncspartnere. A legnagyobb
olasz versenyszervező összesen
kilenc különböző szériáját szerelik
fel Hankook versenyabroncsokkal. A
Groupo Peroni Race rendezvényeihez
tartoznak többek között olyan
népszerű olasz verseny események,
mint a Lotus Cup Italia, a 3 Ore
Endurance Champions Cup, a Giri
Liberi Cronometrati, a 6h di Roma,
az Auto Storiche, a Coppa Italia Gran
Turismo, a Coppa Italia, az Endurance
2.0, az Entry Cup és a Master
Tricolore Protipi.
SUPERCAR
CHALLENGE
BY HANKOOK
A Supercar Challenge a
csúcskategóriás motorsport
rendezvények közé tartozik
Hollandiában. A 2017-es szezon
óta a Hankook nem pusztán a
2001 óta létező exkluzív a sikeres
versenysorozat abroncspartnere,
hanem névadója is. A prémium
gyártó mind a négy osztályt,
a GT-t, valamint a Supersport
1-et is csúcsteljesítményű
versenyabroncsokkal látja el.
Hollandiában és Belgiumban
összesen hét túraállomás található
a Supercar Challenge powered by
Hankook programjában.
TOVÁBBI VERSENYSOROZATOK,
MELYEK 2018-BAN HANKOOK
ABRONCSOKON FUTNAK:
• Histo Cup Austria
• Hungarian Circuit Championship
• Italy Rally Legends
• DS3-Cup Denmark
• Italian Rally Championship
14 15

HANKOOK MÉRNÖKÖK
A prémium abroncsgyártó Hankookmérnökei minden
versenypályán optimális abroncstámogatást nyújtanak
A DTM, A 24H POWERED BY HANKOOK, VAGY A FIA FORMULA 3 EURÓPA-BAJNOKSÁG ÉS MÁS EZEKHEZ HASONLÓ ELISMERT SOROZATOK
EXKLUZÍV ABRONCSPARTNEREKÉNT A HANKOOK MÁR ÉVEK ÓTA ISMERT A NEMZETKÖZI MOTORSPORTBAN. A GYÁRTÓ VILÁGSZINTEN
TÁMOGAT MÁRKÁKAT, CSAPATOKAT ÉS PILÓTÁKAT, NEM PUSZTÁN PRÉMIUM ABRONCSAIVAL, HANEM A SZÜKSÉGES SZAKÉRTELEMMEL
IS, AMI AHHOZ KELL, HOGY A VERSENYABRONCSOKAT AZ ADOTT PÁLYÁKHOZ ÉS JÁRMŰVEKHEZ MEGFELELŐEN ÁLLÍTSÁK BE.
MIKÖZBEN A MOTOROK A PÁLYÁKON BŐGNEK, ÉS A SZERELŐK A BOXUTCÁBAN NAGY NYOMÁS ALATT DOLGOZNAK AZ AUTÓKON, A
HANKOOK MÉRNÖKÖKNEK HIDEG FEJJEL KELL GONDOLKODNIUK. MINDEN EGYES PÁLYASZAKASZON LELKIISMERETESEN RÖGZÍTIK
AZ ABRONCSOKHOZ KAPCSOLÓDÓ ÖSSZES ADATOT. E SZÉLESKÖRŰ ADATGYŰJTÉS SEGÍTSÉGÉVEL AZ ÖSSZES CSAPAT OPTIMÁLIS
TÁMOGATÁST KAP A GYORS KÖRIDŐKHÖZ ÉS A GYŐZELEMHEZ.
a fékezéssel vagy kigyorsítással, vagy ha a jármű egyes
területeken túl- vagy alulkormányzott. Az általunk
meghatározott adatok segítségével az abroncsokra
vonatkozóan ajánlásokat tehetünk, hogy ezeket a
jelenségeket megszüntessük” - állítja Thomas Baltes.
A szünetekben a Hankook mérnökei tájékoztatják a
csapatok és gyártók szakembereit a meghatározott
adatokról, és olyan tanácsokat adnak, amelyekkel a
Hankook versenyabroncsokkal kombinálva elérhető
az optimális járműbeállítás. Thomas Baltes: „A
motorsportban dolgozunk, és ezért minden rendezvényen
a határokat feszegetjük az abroncsok tekintetében. A
csapatok tudják ezt, és általában tartják magukat az
általunk ajánlott értékekhez. Egyesek azonban szeretik
a kockázatot, és túllépik a határt. Ha például az általunk
javasolt kerék-dőlésszöget csak egy fokkal módosítják,
annak erős hatása van a versenyabroncs kopására,
aminek a verseny során negatív hatása lehet. A 24 órás
versenyek során mindig figyelmeztetjük a csapatokat
arra, hogy az abroncsnyomást éjszaka mindig növelni
kell, hogy az abroncs alacsonyabb hőmérsékleten
optimálisan működhessen. A legfontosabb azonban,
hogy a Hankook számára a biztonság az első, csak
ezután következik a teljesítmény.”
Miközben az időmérés alatt a boxutcában hektikus
viszonyok között dolgoznak a szerelők, a Hankook
mérnökei a háttérben maradnak, de a csapatokat
tanácsokkal támogatják. A versenyt magát az
abroncsszakértők és a prémium gyártók ugyanúgy
élvezhetik nézőként, mint a motorsport-rajongók,
hiszen a munkájukat már elvégezték. „A feladatainkat
csütörtökön és pénteken elvégeztük, és a csapatunknak
a feljegyzéseink alapján elmondtuk a javaslatainkat” -
állítja a Hankook főmérnöke.
Egy intenzív munkával végigküzdött 24 órás futam
után a mérnökök a verseny után azonnal élvezhetik az
esti ünneplést. A DTM-ben azonban még egy csomó
feladat vár a Hankook csapatra, akiknek vasárnap,
a futamok után az összes, a futamok során bevetett
abroncsot pontosan meg kell vizsgálniuk. A szövetváz
és a futófelület állapotát a lehető legpontosabban
dokumentálják és fotózzák. Ezt követően egy belső záró
megbeszélés következik, mielőtt a Hankook mérnökei
az adott DTM futam helyszínét elhagynák.
Thomas Baltes főmérnök így foglalja össze: „A 24 órás
futamok összességében testileg megerőltetőbbek, mint
egy DTM versenyhétvége, akkor is, ha több műszakban
dolgozunk. A DTM-ben ezzel szemben intenzívebb
az ütemezés, minden koncentráltabb, sűrítettebb, és
sokkal több a találkozó a gyártókkal. Ugyanakkor ez a
24-órás eseményekben is megjelenik, mivel a gyártók
ott is felismerték, hogy sokkal hamarabb képesek
összerakni az ideális csomagot a járműbeállításból
és az abroncsokból, ha kezdettől fogva intenzíven
együttműködnek velünk. Attól függetlenül azonban,
hogy melyik versenypályáról vagy szériáról van szó,
minden pilótának és csapatnak optimális támogatást
nyújtunk.”
A Hankook csapat számára a motorsport szezonban „a
verseny után kezdődik a verseny előtt”. Minden mérnök
intenzíven készül a következő eseményre, megismerkedik
a pályaszakasz jellemzőivel, valamint a pályafelülettel, és
tanulmányozza az adatokat, amennyiben már vannak
referenciaértékek. „Szükség van néhány óra feldolgozási
időre, hogy megismerjük a különféle követelményeket,
melyeket az adott versenypálya a Hankook abroncsokkal
szemben támaszt. Az előkészítési szakaszban részben
már a gyártókkal is felvesszük a kapcsolatot, akik a
tervezett beállításnak megfelelő finomhangolással
kapcsolatban érdeklődnek” - állítja a Hankook DTM
mérnöke, Thomas Baltes. A Hankook csapat az adott
motorsport esemény előtt egy nappal tökéletesen
felkészülten érkezik a helyszínre, megbízhatósági
versenyeknél a mérnökök és technikusok szerdától, DTM
hétvége esetén csütörtöktől dolgoznak a helyszínen.
Egy belső meeting után a pálya bejárása következik. A
Hankook abroncs-profijai ennek során a pálya minden
pontját szemügyre veszik. Az egyenetlen útburkolatot
a fékezési zónákban, a durva aszfaltot, vagy a magas,
éles kerékvető köveket mind dokumentálják, semmi
sem kerülheti el a mérnökök szemét. A Hankook
főmérnöke szerint „A kritikus pontokon, mint például
erős szennyeződés esetén megpróbáljuk a verseny
vezetőségét már előzetesen tájékoztatni, hogy ezek
a problémák még megoldhatóak legyenek.” Ezután a
főmérnök csapatokba osztja az embereit, akik a boxutca
különböző területeit felügyelik. A DTM-nél gyártónként
két Hankook mérnököt és technikust állítanak be.
Ezután elkezdődik a Hankook legénység számára
a versenyhétvége kritikus fázisa. Az időmérés és
a verseny előtti tesztek, valamint a szabadedzés
során olyan adatokat atároznak meg, mint a kerékdőlésszög,
az abroncsnyomás, valamint a levegő- és
a pályahőmérséklet. A mérnökök a boxutcai kiállást
követően újra és újra megvizsgálják az abroncsokat,
ellenőrzik a szerkezet és a futófelület állapotát,
meghatározzák a legkisebb hőmérsékleti különbségeket
is. Fontos információ szerezhető a vezetők és a csapatok
közötti rádiós beszélgetésekből is. „A pilóták azonnal
jelentik, ha bizonyos szakaszokon problémák adódnak
16 17

RADICAL ÉS INTERJÚ
A HANKOOK ÉS A RADICAL KIZÁRÓLAGOS,
GLOBÁLIS PARTNERKAPCSOLATA
A 2018-as év kezdetétől a Hankook
kizárólagosan szállít verseny- és közúti
abroncsokat első gyári felszerelésként
a Radical autógyártónak. A Hankook a
brit gyártó versenyautóit Ventus Race
abroncsokkal látja el slick (F200) és
esőgumi változatban (Z207), különböző
méretekben. Az utcai használatra
megfelelő Radical járművekhez a
prémium abroncsgyártó a sportos
Ventus S1 evo 2 abroncsot kínálja. Az
új együttműködésnek köszönhetően
a Hankook többek között olyan
nemzetközi versenysorozatokban
képviselteti magát, mint a North
American Masters, a European Masters
vagy a közel-keleti, kanadai, ausztrál és
skandináv kupa-sorozatok, melyekben
a Radical is résztvesz.
INTERJÚ MANFRED SANDBICHLERREL, A HAN-
KOOK EURÓPAI MOTORSPORT IGAZGATÓJÁVAL
A Hankook az év eleje óta a brit gyártó, a Radical
kizárólagos első gyári beszállítója. Hogyan jött létre ez
az együttműködés?
Már régóta kapcsolatban állunk a Radicallal, az elmúlt
évben pedig leültünk, hogy komolyan beszéljünk
egy lehetséges együttműködésről. Ennek során
megállapítottuk, hogy a Hankook termékválasztéka
nagyon jól megfelel a Radical számára és teljesíti
a műszaki elvárásait is, amit a tesztek is igazoltak.
Most hosszú távon globális, kizárólagos beszállítóként
működünk a Radical összes versenyautójához és közúti
modelljeihez.
Mit vár a Hankook ettől a partnerkapcsolattól a
motorsport területén?
A Radical hihetetlenül aktív a motorsport terén, és az
egész világon képviselteti magát a versenysorozatokon,
Ausztráliában, az Egyesült Államokban, Kanadában és
Európában. A járművek választéka az SR1-től egészen
a GT3-ig tart. Itt valódi versenyautókról van szó, a
csúcsmodellek akár 600 lóerő feletti teljesítményre
is képesek. Ebből az átfogó kínálatból a kezdőktől
egészen a profi pilótákig mindenki megtalálja magának,
amire szüksége van. A Hankook büszke arra, hogy
csúcsteljesítményű abroncsaival egy olyan ízig-vérig
motorsport vállalatot támogathat a világ minden táján,
mint a Radical.
A Hankook a megbízhatósági versenyeken is intenzíven
képviselteti magát, a 24 H Series powered by Hankook
kizárólagos abroncsbeszállítója és névadója, illetve
további TCR sorozatokban is részt vesz. Hogyan
birkózik meg a Hankook azzal a logisztikai kihívással,
hogy párhuzamosan több kontinensen különböző
versenysorozatokat támogasson versenyabroncsokkal és
persze szakértelemmel is?
A legkülönbözőbb versenysorozatok világszintű
ellátása minőségi abroncsainkkal, illetve azok helyszíni
szerelése költséges logisztikát igényel, amihez
elengedhetetlen a jól kiépített, világszintű kereskedői
hálózat. Főként a megbízhatósági versenyek, mint
a 24 órás futam Dubaiban, állítanak különleges
logisztikai kihívásokat az abroncsgyártóval szemben
- már novemberben megkezdjük az előkészületeket a
szezon januári induló futamára. Egy 24 órás versenyen
az abroncsok szerelése a különböző szerelőutcákban
szintén kemény feladat, amit a megfelelő legénység
nélkül nem lehet teljesíteni. A versenypályákon a
szakértelmet egy ütőképes csapat biztosítja saját
Hankook mérnökökkel,
valamint a motorsport
és a versenyabroncskereskedelemben
működő
vállalkozókkal, akikkel
a Hankook évek óta
szorosan működik együtt.
Partnereinknek ezzel a
világon mindenütt optimális
szolgáltatást nyújtunk.
A DTM-mel is megbízható
az együttműködés, ennek
most kezdődik majd a
nyolcadik éve. Hogyan
értékeli a partnerkapcsolatot
a legnépszerűbb túraautó
bajnokság-sorozattal?
A Hankooknál a DTM abszolút
az első helyen áll. A prémium
gyártókkal, mint az Audival,
a BMW-vel és a Mercedes-
Benzzel, valamint az ITRrel
való együttműködés
teljes prioritást élvez
nálunk. A DTM-ből nem
csak a motorsport területén
fejlődtek ki nagyon jó és
számunkra segítséget jelentő
kapcsolatok. A szoros
együttműködés a három
járműgyártóval most már
bőven túllép a motorsport
területén, Hankook prémium
abroncsainkat minden fent
nevezett partnerünknél
első gyári felszerelésként
is megtaláljuk. Erre
nagyon büszkék vagyunk,
és rendkívül pozitívnak
értékeljük ezt a partnerkapcsolatot.
A DTM-en és különböző megbízhatósági versenyeken
kívül számos más versenysorozatban is megtaláljuk
a Hankook-ot kizárólagos abroncsbeszállítóként. Mi
igazán fontos a Hankook számára az ilyen jellegű
együttműködések tekintetében?
A Hankook nagy hangsúlyt fektet a folyamatosságra
és hosszú távon kötelezi el magát. Ezért hosszú távú
szerződéseket kötünk, hogy termékeinket folyamatosan
továbbfejleszthessük, és az együttműködést az adott
partnerekkel optimalizáljuk.
A FIA Formula 3 Európa-bajnokságot már 2012 óta
támogatják, és különböző F4 szériákban is aktívan
működik közre a Hankook. Miért viseli ennyire a szívén a
Hankook a motorsport utánpótlás sorsát?
Jól képzett utánpótlás nélkül nehezen elképzelhető a
motorsport további fennállása. A fiatal tehetségek
jelentik a potenciált
a jövőre, mi pedig
segíteni akarjuk őket
a professzionális
motorsport karrier
felé vezető úton.
Természetesen a mi
érdekünk is az, hogy
a fiatal pilótákat már
korán megismertessük
a Hankook termékeivel.
A Formula sorozatokból
néhány pilóta például
valamikor beül egy
DTM autóba, és ott
aztán mindjárt Hankook
versenyabroncsokkal
száguldhat.
Mit várhat a motorsport
világa a Hankooktól a
következő években?
Sok tervünk van még,
az elképzeléseinket
és kívánságainkat
ugyanúgy, mint a
múltban, következetesen
követjük és valósítjuk
meg. A motorsport
idő közben a Hankook
vállalat DNS-ének
részévé vált. Nagyon
nagy hangsúlyt fektetünk
az európai részvételünk
fenntartására és további
bővítésére. A DTM mellett
más versenysorozatok
is központi szerepet
játszanak ebben a
tekintetben. Mindig fenn
kell tartani a túraautók, megbízhatósági versenyek és
márkakupák megfelelő elegyét. Nem csak az egyes
versenysorozatokkal való együttműködés fontos a
számunkra, a pilótákkal, az utánpótlással ugyanúgy,
mint a tapasztalt versenyzőkkel való eszmecsere és
közös munka is lényeges részét képezi a motorsportban
való részvételünknek.
18 19

MOTORSPORT TÖRTÉNET
2000
Az aktív részvétel kezdete a
nemzetközi motorsportban
a Spanyol/Brit Rally és az
olaszországi F3 sorozatban
2009
Első részvétel a 24 órás
futamon Le Mans-ban és a
24 órás futamon a Nürburgringen
2012
A FIA F3 Európa Bajnokság
hivatalos és
kizárólagos abroncs
beszállítója
2015
A 24H SERIES powered by
Hankook, az Audi Sport TT
Cup és a Formula 4 NEZ
hivatalos és kizárólagos
abroncs-beszállítója
2017
A 24h Proto Series és a 24h
TCE Serie valamint a BMW M4
GT4 ügyfél sportmodell (24
órás Nürburgring verseny) hivatalos
és kizárólagos abroncsbeszállítója
1992
Belépés a motorsportba az
első Z2000 Super Sport
abronccsal Koreában
2005
Az aktív részvétel kezdete
a csúcsszintű motorsport
rendezvényeken, beleértve
az F3, a VLN és a 24-órás
versenyeket a Nürburgringen,
Németországban
2011
DTM nemzetközi túraautó bajnokság
hivatalos és kizárólagos
abroncs beszállítója
2014
A World Rally Championship-2
(WRC2) hivatalos
abroncsbeszállítója
2016
Az ADAC TCR Deutschland, a
Supercar Challenge powered
by Hankook, az Italian Touring
Car Championship és az
F4 Spain hivatalos és kizárólagos
abroncs-beszállítója
2018
A Rundstrecken-Challenge
Nürburgring e.V. (RCN), az
Audi Sport Seyffarth R8 LMS
Cup, a Fiesta Cup NL és BE,
valamint az Audi R8 LMS ügyfél
sportmodell (24 órás Dubai verseny)
hivatalos és kizárólagos abroncsbeszállítója,
valamint kizárólagos
partnerkapcsolat a RADICAL
autógyárral
20 21

ABRONCSVÁLASZTÉK
INNOVÁCIÓ
VENTUS VERSENYABRONCSOK
FUTURISZTIKUS KONCEPCIÓABRONCSOK
SZÁRAZ (SLICK)
F200
HANKOOK TIRE –
FLEXUP
Lépcsőkön és fekvőrendőrökön is képes áthajtani
NEDVES/ÁTMENETI
Z206
Z207
Z217
Az osztott, kiterjedő vagy összehúzódó futófelületi részek lehetővé
teszik az akadálytalan vezetést a komplex városi forgalomban,
lépcsőkön és fekvőrendőrökön való áthajtással
Z214
Z221
Z232
SEMI SLICK
HANKOOK TIRE –
SHIFTRAC
A skating technológiának köszönhető kiemelkedő kanyarvételi
jellemzők
VENTUS RALLY-ABRONCSOK
Az osztott futófelület skating technológiával kiemelkedő
kanyartulajdonságokat biztosít. Ez a koncepcióabroncs speciális
járművekhez készült, mint pl. rendőrautókhoz, nagyvárosi
forgalomra.
Z205
Z209
Z210
Z213
ASZFALT
MURVA (OFFROAD)
R201
R202
R213
HANKOOK TIRE –
AUTOBINE
Az utasok számától függően bővíthető abroncsok automatikus
felszerelése és leoldása.
SR10
SR10W
SR20
Saját áramellátással rendelkező kerekek és gumiabroncsok, melyek
a jármű súlyától függően automatikusan felszerelésre és leoldásra
kerülnek. Ez az autonóm busz koncepció (vezető nélküli, helyi
tömegközlekedéshez) az önvezető drón elméletét használja.
TÉLI (HÓ/JÉG)
22 23

hankooktire.com
hankooktire-mediacenter.com
A HANKOOKRÓL
2018 Hankook Tire Europe
Tények összefoglalója
TÉNYEK ÖSSZEFOGLALÓJA
A Hankook Tire vállalatról
A Hankook Tire vállalat, melyet 1941-ben
alapítottak Dél-Koreában, az egyik vezető
radiál gumiabroncs-gyártó világszinten.
A cég évente több, mint 104 millió
gumiabroncsot gyárt személygépkocsik és
haszonjárművek, valamint a motorsport
számára.
Globális vállalati szervezet
Amerikai
kutatásfejlesztési
központ
Ohio, USA
Amerikai központ
Tennessee, USA
A Hankook Tire folyamatosan fektet be a
kutatás-fejlesztésbe, és öt kutatásfejlesztési
központot, valamint 8 nagy
gyártóüzemet tart fenn szerte a világon.
2017-ban a Hankook Tire 6,63 trillió KRW
(5,163 milliárd euró) világszintű árbevételt
ért el több, mint 180 országból.
Európai központ és
műszaki központ
Neu-Isenburg / Hanover,
Germany
Kínai központ
Shanghai, China
Kínai
kutatásfejlesztési
központ
Jiaxing Zhejiang,
China
Világszintű
központ és
Technodome
Seoul / Daejeon, Korea
Kutatásfejlesztési
központ
Japan
Nemzetközi szinten vezető gépjárműgyártók
rendelik a Hankook által gyártott
abroncsokat eredeti gyári felszerelés
céljára.
Világszintű eladások
104 millió
~30%
Európai
legyártott gumiabroncs 2017-ben
hankooktire.com
hankooktire-mediacenter.com
A vállalat fejlődésének története Európában
1985
1997
2003
2006
2007
2011
2015
2017
Első képviseletek
Németországban és az
Egyesült Királyságban
Az ETC megnyitása a
németországi
Hannoverben
Az Európai központ
megnyitása a
németországi
Frankfurtban
Tesztelés megindítása a
spanyolországi
Idiadában
A Hankook európai
gyárának megnyitása
Magyarországon,
Rácalmáson
2. bővítési fázis
3. bővítési fázis
Téli gumiabroncs
tesztközpont megnyitása
a finnországi Ivaloban
Kutatás-fejlesztés Európában
A "Hankook Technodome" világszintű
kutatás-fejlesztési központ a Hankook
globális-fejlesztési infrastruktúrájának
központjaként szolgál és nem pusztán a
regionális műszaki központokat kapcsolja
össze, mint az ATC (Amerikai Műszaki
Központ), a CTC (Kínai Műszaki Központ), a
JTO, (Japán Műszaki Központ) és az ETC
(Európai Műszaki Központ) a németországi
Hannoverben, hanem ide tartozik még a
Madrid
Daventry
Amsterdam
Lyon
Idiada
Stockholm
Frankfurt
Milan
Hanover
Rácalmás
"Hankook Technotrac" a finnországi
Ivaloban a téli teszteléshez, valamint
további tesztelő helyszínek nyári abroncsok
teszteléséhez (Idiada, Spanyolország). A
németországi fejlesztési központtal, a
magyarországi csúcsszintű gyártó és beltéri
tesztcsarnokkal, valamint finnországi saját
téli teszthelyszínnel a Hankook integrált
megközelítéssel végzi az abroncsfejlesztést
és -gyártást Európában.
Prague
Ivalo
Warsaw
Budapest
Kiev
Istanbul
Moscow
Európai OE partnerkapcsolati
súlypontok – Szgk. / egyterű
Globális
központ
3 regionális
központ
5 kutatásfejlesztési
központ
8 gyárak
180+
országok /
értékesítési
piacok
világszinten
22,000+
alkalmazottak
világszinten,
kb. 4000
Európában
1997 HANOVER, GERMANY
Hankook Europe
Technical Center
• Testreszabott megoldásokat
fejleszt az európai gyári
felszerelésű abroncsokhoz
2016 DAEJON, KOREA
Hankook Technodome
• Központi telephely és kutatásfejlesztési
központ
• 2020-ig 1000 alkalmazott a
kutatás-fejlesztésben
• 220 millió euró befektetés
• Tervezte a Foster + Partners
2017 IVALO, FINLAND
Hankook Technotrac
• Téli gumiabroncs tesztközpont
• Három sík felületű pálya (objektív
teszteléshez havon és jégen) két
havas kezelhetőségi tesztpálya
(szubjektív értékelés)
Európai vállalati szervezet
Európai központ
Németország
Egyesült királyság
Franciaország
Olaszország
+
Európai
kutatás-fejlesztés
Európai gyár
Spanyolország
Hollandia
Magyarország
Csehország
+
13 leányvállalat
Oroszország
Törökország
Svédország
Lengyelország
Ukrajna
Hankook Tire Europe
Han-Jun Kim
Elnök és vezérigazgató
2006 IDIADA, SPAIN
Nedves és száraz nyári abroncs
tesztelés
• A Hankook fő nyári abroncstesztelő telepe az
intenzív nedves és szárazpályás teszteléshez
2007
RÁCALMÁS, HUNGARY
Hankook Európai
gyár
• kb. 3000 alkalmazott
• 892,6 millió euró befektetés három fázisban
• 4. fázis 2020-tól üzemben
• 55 000 abroncs/nap, akár 19 millió abroncs/év
• 900 különböző abroncs-specifikáció
személyautókhoz, SUV-okhoz és kisteherautókhoz
(nyári, téli, négy évszakos)
• Eredeti gyári felszerelésű (OE) abroncsok gyártása
prémium európai autógyártók számára
Európai OE partnerkapcsolati
súlypontok – Teherautó / busz
24 Hankook Tire Europe GmbH | Corporate Communications Europe/CIS | Siemensstr. 14, 63263 Neu-Isenburg | Germany
Hankook Tire Europe GmbH | Corporate Communications Europe/CIS | Siemensstr. 14, 63263 Neu-Isenburg | Germany 25

ÉRDEKES TÉNYEK
TUDTA ÖN, HOGY...
MOSKAU
... A Hankook Ventus versenyabroncsok 30%-kal könnyebbek, mint hasonló méretű utcai változataik?
... a Ventus versenyabroncsok oldalfala kb. 50%-kal merevebb a megfelelő közúti abroncsokkal összehasonlítva?
BERLIN
A Black Falcon csapat, a 2018-as 24 órás Dubai versenyen belüli GT kiértékelés győztese a verseny során
3266,34 km-t futott Hankook abroncsokkal. Ez több, mint a Berlin-Moszkva légi útvonal oda-vissza.
49°C
... a futófelületből és az acélövből álló övcsomag egy Hankook esőguminál kb. 55%-a a teljes tömegnek,
egy Hankook Ventus S1 evo 2 utcai abroncs esetében azonban ez csak 48%?
... egy versenyabroncs felépítése háromszor olyan tartós, mint egy normál utcai abroncsé?
... the air pressure of a race tyre while in use on the track ranges between 1.90 and 2 bar?
... egy versenyabroncs előírt nyomása üzem közben 1,90 és 2 bar között van?
... futam közben a levegőnyomás emelkedése kb. 0,6-0,8 bar a slick abroncsok és 0,4-0,5 bar az esős
pályára való abroncsok esetében, miközben eltérések lehetségesek a pályajellemzőktől és az időjárási
körülményektől függően?
... az optimális hőmérsékleti tartomány a lehető legjobb tapadás és kiszámíthatóság érdekében a slick
abroncsok esetében 90-110°C és esőgumiknál 60-70°C között van, a pályától valamint a hőmérséklettől
függően?
A legmagasabb pályahőmérséklet a 2017-es DTM szezonban 49° C fok volt.
Ezt június 18-án 14 órakor rögzítették a Hungaroringen (Budapest).
... a hőmérsékleti különbség a versenyabroncs belső és külső oldalán a verseny során akár 20°C is lehet?
... minden Hankook versenyabroncs három vonalkóddal van ellátva, - egy-egy az abroncs külső oldalain,
és egy az abroncs belsejében található - amelyek alapján a műszaki ellenőrök azonosíthatják azokat?
... a Hankook versenyabroncsok a dél-koreai Dejonban, a világ egyik legnagyobb abroncsgyárában készülnek?
... a Hankook nem csak a közúti forgalomban használt abroncsoknál, hanem az összes versenyabroncs esetében
is lemond a karcinogén, erősen aromatikus olajak (policiklikus aromatikus szénhidrogének) használatáról?
... több, mint 30 Hankook abroncs szakértő foglakozik minden versenyhétvégén a DTM járművekkel?
A vendéglátáshoz szükséges felszerelést hét darab 40 tonnás pótkocsis kamionra elosztva szállÍtják a DTM futam
helyszíneire. 250 tonna összsúllyal ez több mint egy felnőtt kék bálna súlya.
3000
A Hankook vendéglátó részleg 2017-ben a DTM keretében hat versenyhétvégén és összesen 18 rendezvény
során 3000 vendéget látott el 16 különböző országból.
26 27

KAPCSOLAT
HANKOOK TIRE EUROPE GMBH I CORPORATE COMMUNICATIONS EUROPE / CIS
SIEMENSSTR. 14 | 63263 NEU-ISENBURG | GERMANY
Felix Kinzer
Director Corporate
Communications
Tel.: +49 (0) 61 02 8149 – 170
f.kinzer@hankookreifen.de
Anna Magdalena Pasternak
PR Manager
Tel.: +49 (0) 61 02 8149 – 173
Mobile: +49 (0) 151 65 641 014
a.pasternak@hankookreifen.de
Yara Willems
Public Relations
Tel.: +49 (0) 61 02 8149 - 172
Mobile: +49 (0) 160 25 452 79
y.willems@hankookreifen.de
28
További Információt talál a Hankook Media Centeren,
a www.hankooktire-mediacenter.com webhelyen.