dopo la ferrovia

Lidia Calzolai, Leonardo Rombai
“Agli Onorevoli Paulin Tarabot, Promotore
dell’opera insigne, Luigi Protche Ingegnere
Capo, Esecutore, Giulio Wenk, Litografo
Editore”.
Questa “singolarissima novità editoriale”
(misura mm 3210 per 230), che si vendeva
ripiegata addirittura a lire 5, e che ebbe
un rilevante successo editoriale, si qualifica
come “splendida veduta a volo d’uccello di
tutta la ferrovia da Bologna a Pistoia” (G.
Benassati e A. Tromellini, a cura di, 1992;
A. Brighetti 1979; R. Zagnoni 1994).
Il Panorama segue, a mo’ di fondamentale
inquadramento, il rilievo cartografico progettuale
sopra ricordato, ma tiene evidentemente
conto anche di accurati sopralluoghi
e “rilievi dal vero” effettuati lungo tutta la
linea; come un po’ tutte le opere analoghe,
non si attiene a un rapporto di riduzione
costante, tanto che nel tratto tra Bologna e
il Sasso – come si legge anche nell’opuscolo
descrittivo – la scala è più piccola rispetto a
quella del tratto successivo “per non offrire
quel tratto opere o particolari di molto
rilievo”. Complessivamente si può tuttavia
calcolare una scala di poco superiore a
1:20.000.
In conclusione, l’operazione “impose all’autore
ricognizioni dirette su tutti i tratti dell’opera
[...], osservazioni e ricognizioni che
dovettero essere compiute non dal livello
altimetrico della strada ferrata, ma da posizioni
elevate sulla valle, come si arguisce
dall’esecuzione del disegno [...]: ogni singola
galleria, ogni borgata, ogni paese, quasi
ogni casa isolata furono ritratti in modo
quasi fotografico, ma disegnati in modo da
dare un’idea precisa della loro dislocazione
Particolare del Panorama
della Strada Ferrata -
Galleria della Str. Regia
(coll. M. Lucarelli)
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