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ANTRIEBSTECHNIK » Wälz- & Gleitlager Bild: G. Kraft Maschinenbau Das modulare Baukastenprinzip des GV3 war an dieser Stelle ein großer Vorteil für die Entwickler. Das Führungssystem kann nicht nur als „Komplettpaket“, also als vormontierte Einheit, bezogen werden, es ist auch möglich, nur einzelne Bestandteile oder Komponenten zu erwerben. Das modulare System ermöglicht es, auf die individuellen Anforderungen des Anwenders passgenau einzugehen. Beim VPS100 lieferte HepcoMotion die GV3-Führungsschienen aus gehärtetem Werkzeugstahl, die Führungsrollen sowie die Schmierblöcke. Den Laufwagen und die Trägerplatte entwickelte die Firma Kraft selbst. Der Laufwagen ist V-förmig aufgebaut. Das ermöglicht, dass die Werkzeuge nahezu auf null zusammenfahren können. Durch HepcoMotions V-Führung ist ein sauberes und ruhiges Laufverhalten garantiert Gegenüber einer klassischen Kugelumlaufführung hat das lineare Führungssystem weitere Vorteile, wie Patrick Dettlev, Beratungsingenieur bei Hepco- Motion, erläutert: „Ein präzises Führungssystem wie das GV3 hat ein saubereres und leichteres Laufverhalten als eine Kugelumlaufführung.“ Für dieses „smooth“ Laufverhalten sind die V-Nutrolle und die V-Führung verantwortlich. Im VPS-100-Kartonschneideautomat werden je Laufwagen vier Lager eingesetzt, davon zwei zentrische und zwei exzentrische. Über die exzentrischen Lager kann Spielfreiheit erzeugt werden, indem die Rollen zur Schiene gestellt werden, gleichzeitig aber auch die Vorspannung bestimmt werden. Dadurch können individuelle Anforderungen an das Laufverhalten 100%ig erfüllt und die Laufeigenschaften der Schiene kontrolliert werden. Außerdem ist das GV3 bei hoher Funktionalität eines der geräuschärmsten Linearsysteme auf dem Markt. Im Einsatz muss das GV3 extremen externen Belastungen standhalten. Auf das Führungssystem wirken enorme Kraft - momente: Bei einem Gewicht von knapp 6 kg pro Werkzeug verfahren diese mit relativ dynamischen Geschwindigkeiten. Damit die Werkzeuge dennoch präzise arbeiten und starr bleiben, muss das Führungssystem extrem ruhig verfahren. Das GV3 ermöglicht diese Laufruhe bei einer Krafteinwirkung von bis zu 10.000 N. Im Fall des Kartonschneideautomaten fällt außerdem Papierstaub an, der beim Bearbeiten der Kartonagen entsteht und potenziell für Verunreinigungen der Führungsschiene sorgen kann. Dadurch, dass an der V-Nutrolle des GV3 unterschiedliche Umfangsgeschwindigkeiten herrschen, entsteht allerdings eine Art Schneepflugeffekt. Mögliche Verschmutzungen werden nach außen und von der Führungsschiene weggedrückt. Das Führungssystem ist also quasi selbstreinigend. Da die Werkzeuge mit einer Distanz von etwa 340 mm recht weit vom Führungssystem entfernt liegen, geht die Verschmutzung der Führungsschiene quasi gegen null, was die Robustheit und Lebensdauer enorm erhöht. Auch die von HepcoMotion mit - gelieferten, optional einbaubaren Schmierblöcke tragen zur Langlebigkeit bei. Die Schmierblöcke sind aus schlagzähem Kunststoff gefertigt, inklusive federvorgespanntem, schmierstoffgetränktem Filzabstreifer für eine reibungsarme Schmierung und hohe Tragfähigkeit. Für Krimphove liegt der wichtigste Vorteil des Führungssystems von HepcoMotion in der hohen Belastbarkeit: „Trotz extrem kleiner Bauform können wir damit sehr hohe Kräfte aufnehmen. Dadurch, dass die Führungen flächig anliegen, kann ich deutlich höhere Kräfte übertragen. Das war im Grunde der entscheidende Vorteil für uns.“ (bec) www.hepcomotion.com/de www.kraft-maschinenbau.de INFO Detaillierte Informationen und Videos zum Schienenführungssystem: hier.pro/cEfEs 42 KEM Konstruktion » 04|2021
JAHRE ELEKTRONISCHER ÜBERSTROMSCHUTZ Bild: Tox Pressotechnik Die Pierburg GmbH in Berlin setzt bei der Produktion von Abgasrück - führungs- und Rückschlagventilen für die Automotive- Industrie auf eine moderne und flexible Fertigungslinie Pressenantriebe von Tox Pressotechnik für Automotive-Produktionslinie Präzise und flexibel Die neuen EU-Abgasnormen für LKW stellen die Automotive-Branche und ihre Zulieferer vor große Herausforderungen – auch die Pierburg GmbH, die für einen namhaften Hersteller die zeitnahe Fertigung von Abgasrückführungs- und Rückschlagventilen übernehmen sollte. Das Unternehmen setzt dafür auf eine hochmoderne Fertigungslinie mit pneumohydraulischen und elektrischen Antrieben von Tox Pressotechnik. Gemeinsam mit dem niederländischen Automatisierungs - spezialisten Manders sorgte der Maschinenbauer dafür, dass die Produktion nach gerade einmal sechs Monaten einsatzbereit war. »Wolfgang Laux, Marketing, Tox Pressotechnik GmbH & Co. KG, Weingarten In der Europäischen Union gelten seit Kurzem mit der Euro-VI-Norm deutlich strengere Abgasvorschriften für Lastkraftwagen. Ziel ist es, den Güterverkehr auf europäischen Straßen emissionsärmer und umweltverträglicher zu machen. LKW-Hersteller müssen dafür ihre Motoren entsprechend anpassen, um den Schadstoffausstoß zu reduzieren. Eine wichtige Rolle spielt dabei die Abgasrückführung (AGR): Bei diesem Verfahren wird ein Teil des Abgases der Ansaugluft wieder zugemischt. Dies senkt den Sauerstoffanteil im Kraftstoff-Luft-Gemisch sowie die Verbrennungstemperatur in den Zylindern. Das Ergebnis sind weniger Stickoxid-(NO x )-Emissionen im Abgas. Ein zentrales Bauteil der Abgasrückführung ist das sogenannte AGR-Ventil. Es ist in ein Bypass-Gehäuse integriert, in dem eine angetriebene Klappe das Gas zurück in die Verbrennungskammer leitet. Ein se- Zum Einsatz kommen in der neuen Fertigungslinie von Pierburg sowohl das pneumohydraulische Tox-Kraftpaket als auch der elektromechanische Antrieb Tox-ElectricDrive Bild: Tox Pressotechnik 20 JAHRE ELEKTRONISCHER ÜBERSTROMSCHUTZ E-T-A hat’s erfunden! Automatisierung ist ohne elektronischen Überstromschutz nicht mehr denkbar – eine wegweisende Innovation vom Weltmarktführer E-T-A. Schon damals konnte nur E-T-A alle Formen der Absicherung anbieten. Und auch heute erhalten Sie in Sachen elektronischem Überstromschutz nur von E-T-A die maßgeschneiderte Antwort: Haben Sie dazu weitere Fragen? Bitte sprechen Sie uns an oder gehen Sie auf: www.e-t-a.de/e_schutz/ We are social! Find us. ENGINEERING TECHNOLOGY
