TRENDS » Perspektiven
TRENDS » Perspektiven Höhere Leistungsdichten, geringeres Gewicht und geringere Kosten erreicht KBK, indem bei den Überlastkupplungen die früher üblichen Vergütungsstähle durch Aluminium ersetzt werden. INFO Weitere Meldungen und Hintergründe zu Kupplungen finden Sie auf unserer Themenseite. kem.industrie.de/ kupplungen/ Bild: KBK Antriebstechnik darüber entscheiden, ob bei einer geplanten Revision ggf. Komponenten getauscht werden müssen. KEM Konstruktion: In vielen Branchen gewinnen Technologien wie Simulation oder die Additive Fertigung zunehmend an Bedeutung. Welche Bedeutung haben diese Technologien für die Hersteller von (Sicherheits)kupplungen? Arnold (Jakob Antriebstechnik): Ist bis dato noch ohne Bedeutung. Die Herstellungsprozesse der aktuellen Sk-Bauteile sind durch Dreh-, Fräs- und Schleifbearbeitung geprägt. Frank Mietke Projektingenieur Flender GmbH Bild: Flender Epple (Mayr Antriebstechnik): In der Tat gewinnt Additive Fertigung an Bedeutung, gerade wenn es um erste Funktionsmodelle geht. Der Fokus liegt derzeit auf Prototyping und weniger auf der Serienfertigung. Generell ist hier derzeit viel in Wandel beziehungsweise in der Entwicklung, gerade auch was Materialien angeht. »Wichtiges Kriterium bei der Entwicklung von Sicherheitskupplungen ist das genaue Ansprechverhalten im Überlastfall und die Wiederholgenauigkeit auch bei häufigen Überlastfällen.« Karpstein (KBK Antriebstechnik): Sie sind wichtig, weil man mit ihnen Schwachstellen in der Konstruktion identifizieren und eliminieren kann, bevor man in die Produktion geht und es teuer wird. Wir simulieren deshalb bei allen unseren Kupplungstypen schon beim Engineering die Funktionen und Dynamiken mit CAD- beziehungsweise 3D-Programmen. Für die Erstellung von Prototypen und Sonderlösungen und für die Entwicklung neuer Baureihen nutzen wir außerdem 3D-Druck-Verfahren. Kronmüller (R+W Antriebselemente): Für unsere Konstruktionsabteilung ist die Simulation zum Beispiel ein wichtiger Aspekt. Diese können wir für die Produktentwicklung ebenso nutzen wie für die customized Produkte. Mietke (Flender): Die Simulation von Antrieben ist bereits seit einigen Jahren Stand der Technik. Speziell das Drehschwingungsverhalten von Antrieben wird häufig bei kritischen Antrieben im Vorfeld berechnet. Bei den Anwendungen, in denen Sicherheitskupplungen zum Einsatz kommen, ist dies jedoch eher selten der Fall. 3D-Druck ist in diesem Bereich bis heute noch kein Thema. www.flender.com www.jakobantriebstechnik.de www.kbk-antriebstechnik.de www.mayr.com/de www.rw-kupplungen.de 32 KEM Konstruktion » 10 | 2021
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