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Bild: Weiss Group Das lineare Transfersystem LS Hybrid lässt dem Anwender beim Antrieb die Wahl: Die Shuttles bewegen sich entweder individuell per Linear-Direktantrieb oder kurvengesteuert bzw. per Bandantrieb. Lineares Transfersystem verbindet Flexibilität mit schnelltaktender Linienmontage Punktuelle Bearbeitung im fließenden Produktstrom IM ÜBERBLICK Werkstücktransport neu gedacht – durch Kombination von Kurven-, Band- und Linear-Direkt - antrieb der Shuttles. Das lineare Transfersystem LS Hybrid ermöglicht die Kombination des bandgetriebenen simplen – weil konstanten und effizienten – Werkstücktransports mit dem kurven- und servogetriebenen (eCam-Technologie) sowie dem individuellen Verfahren einzelner Shuttles per Linear-Direktantrieb. Das ermöglicht einen hochflexiblen, dynamischen Materialfluss und das ‚Plug & Produce‘, so wie es von Industrie-4.0-Konzepten gefordert wird. Zudem lassen sich mehr Prozesse auf weniger Raum anordnen – wichtig bei der Modernisierung von Produktionsanlagen unter beengten Platzverhältnissen. Wer seine Produktionsprozesse schnell umstellen und anpassen können will, braucht flexible Transportlösungen, um verschiedene Bearbeitungsstationen miteinander zu verknüpfen. Dafür bieten sich Transportsysteme an, die gegenüber klassischen Werkstückträgersystemen mit einzeln steuerbaren Movern punkten. Das nach erfolgreichen Pilotanwendungen nun in Serie gehende neue lineare Transfersystem LS Hybrid der Weiss Group löst diese Aufgabenstellung ebenfalls und ermöglicht einen flexiblen, asynchron ablaufenden Werkstückträger-Transport. Anwender können damit die punktuelle Be - arbeitung im fließenden Produktstrom umsetzen – selbst bei begrenzten Platzverhältnissen. Ein weiteres Plus: Stillstandzeiten werden reduziert. Hybrides Antriebskonzept Kennzeichnendes Merkmal des LS Hybrid ist sein hybrides Antriebskonzept, das mehrere Antriebsarten miteinander in einem System vereint: • Zentraler Innovationsbaustein des LS-Hybrid-Systems ist das patentierte eCam-Modul, mit dem sich die klassische Zylinderkurve mit einem Servomotor verbinden lässt. Der Bewegungsablauf der Werkstückträger wird damit nicht mehr ausschließlich durch die Kurvenbahn bestimmt, sondern durch eine Überlagerung der Bewegungsprofile von Kurve und Servomotor. Im Vergleich zu einem reinen Servoantrieb ergeben sich extrem kurze Arretierphasen, eine deutlich höhere Dynamik, sehr präzise Positionierungen und die mögliche, 44 KEM Konstruktion » 10 | 2021
Maschinenelemente « KOMPONENTEN endlose Aneinanderreihung von Kurven mit gleichem Hub. Daraus resultieren deutlich verkürzte Transportzeiten. Weiss betont zudem die hohe Präzision (± 3/100 mm in x-, y- und z-Richtung) und das ruckoptimierte Bewegungsprofil. Möglich sind vier Varianten mit 64, 128, 256 oder 512 mm Hub. •Der Linearantrieb (Direktantrieb) der Shuttles ermöglicht darüber hinaus das individuelle Verfahren und Positionieren mit der jeweils passenden, individuellen Geschwindigkeit. • Parallel dazu können die Shuttles effizient zusammen und mit gleicher Geschwindigkeit über den Bandantrieb zurückgeführt werden. »Mit dem patentierten eCam-Modul lässt sich die klassische Zylinderkurve mit einem Servomotor verbinden – der Bewegungsablauf der Werkstückträger wird damit durch eine Überlagerung der Bewegungsprofile von Kurve und Servomotor bestimmt.« Unabhängig von Kurvenantrieb, Direktantrieb, Umlenkung oder Bandstrecke lassen sich im System auf diese Weise individuelle Bewegungsprofile zuordnen, was der Produktion neue Perspektiven eröffnet. Die Kombination verschiedener Antriebe bietet der Automation eine hohe Flexibilität auf einer Plattform. Anwender können mit dem LS Hybrid die punktuelle Bearbeitung im fließenden Produktstrom umsetzen – selbst bei begrenzten Platzverhältnissen. Steuerungstechnik unterstützt den Anwender Präzise und unabhängig voneinander lassen sich die Shuttles mittels der intelligenten Systemsoftware bewegen. Weiss spricht von einer Produktivitätssteigerung mit bis zu 40 % verkürzter Transportzeit, etwa • durch die Zusammenführung von Produktströmen, • die Parallelisierung der Verarbeitungsstationen oder • die Erhöhung von Fehlertoleranzen. Das W.A.S.-Steuerungspaket (Weiss Application Software) unterstützt zudem die einfache Inbetriebnahme. Das so mögliche ‚Plug & Produce‘ gibt dem Anwender Gestaltungsfreiräume für die Realisierung seiner Applikationen. Mit dem Einsatz des LS Hybrid kann er Maschinenkonzepte umsetzen, die rein linearen Maschinen mit ihrem starren Produktstrom und eindimensionalen Antriebssystemen überlegen sind. Bild: Weiss Group Mikro-Schlauchverbinder für die Analytik und Labortechnik www.rct-online.de Mikro-Schlauchverbinder und Verschraubungen • Viele Ausführungen und Verbindungsmöglichkeiten Luer-Lock-Adapter, Schlauchtüllen, Schlauchverschraubungen, Tri-Clamp-Verbinder, Kapillar-Verbinder, Steckverbinder • Gefertigt aus hochwertigen Werkstoffen Fluorkunststoffe, Edelstähle, Polyolefine, Polyamide u.v.m. • Chemikalienresistent, temperaturbeständig und sterilisierbar Mit Zulassungen nach FDA und USP Class VI Reichelt Chemietechnik GmbH + Co. Englerstraße 18 D-69126 Heidelberg Tel. 0 62 21 31 25-0 Fax 0 62 21 31 25-10 rct@rct-online.de KEM Konstruktion » 10 | 2021 45
