Kombinuotos keleivių kelionių skatinimo, diegiant Park&Ride; ...

KOMBINUOTŲ KELEIVIŲ KELIONIŲ SKATINIMO, DIEGIANT PARK&RIDE, BIKE&RIDE IR
KITAS KONCEPCIJAS, TYRIMAS
„Dalijimasis dviračiu“ pamažu įsišaknija Rytų Europoje ir yra vieni iš sėkmingiausių
pavyzdžių, nes yra įgyvendinami remiantis Vakarų Europos miestų patirtimi: Varšuva, Krokuva
(Lenkija), Liubliana (Slovėnija), Tirana (Albanija), Bratislava (Slovakija), Bukareštas (Rumunija),
Praha (Čekija).
BIKESHARING sistemos pasisekimą išmatuoti nėra lengva, kadangi jis labai priklauso nuo
skirtingų tarpininkų požiūrio. Kiekvieną dieną su viešaisiais dviračiais yra nuvažiuojama milijonai
kilometrų, tačiau vis dar nėra tiksliai aišku, kokia dalimi jie pakeičia keliones automobiliais.
Vélo’v įmonė Lione (Prancūzija) praneša, kad dviračio naudojimas pakeitė 7% kelionių, kurios
anksčiau buvo atliekamos privačiu transportu. Paryžiuje, 20% Vélib programos dviračių vartotojų
praneša, kad nuo šiol rečiau naudoja nuosavas transporto priemones. Pradėjus Vélib programą
važinėjimas dviračiu Paryžiuje padidėjo 70%. Apklausa Londone parodė, kad Barclays dviračių
nuoma paskatino tris ketvirtadalius savo narių pradėti važinėti dviračiais ar bent daugiau keliauti
dviračiu Londone. Olandijos dviratininkų sąjunga nustatė, kad 36% vartotojų dėl viešųjų dviračių
dažniau naudojo traukinį.
Paryžiuje pirmaisiais viešųjų dviračių eksploatavimo metais dingo 7800 dviračių ir net 11600
buvo suniokoti vandalų. Priklausomai nuo pasirinkto gamintojo, vieni dviračiai gali kainuoti apie
400 eurų, kiti tik apie 50 eurų. Pigesni dviračiai yra mažiau kokybiški, tačiau jų vagystės tikimybė
yra mažesnė.
VGTU Teritorijų planavimo mokslo institutas 30