Kombinuotos keleivių kelionių skatinimo, diegiant Park&Ride; ...

KOMBINUOTŲ KELEIVIŲ KELIONIŲ SKATINIMO, DIEGIANT PARK&RIDE, BIKE&RIDE IR
KITAS KONCEPCIJAS, TYRIMAS
9 pav. Geležinkelio keleivių srautų kartograma, kel./parą (Keleivių vežimas geležinkelių transportu, 2010).
BIKE&RIDE sistema. Vilniaus miesto periferinėje zonoje tikslinga galinėse viešojo
transporto stotelėse papildomai įrengti dviračių stovėjimo įrangą ir palikus jį, tęsti kelionę
viešuoju transportu, kas atitiktų BIKE&RIDE sistemą. Vidurinėje zonoje BIKE&RIDE
kombinuoti kartu su PARK&RIDE sistema, įrengti atskiras BIKE&RIDE aikšteles. Miesto
centrinėje zonoje BIKE&RIDE aikšteles kombinuoti su PARK&GO arba įrengti BIKE&RIDE
aikšteles šalia įstaigų.
BIKESHARING sistema. BIKESHARING punktus pirmiausia rekomenduojama įrengti
miesto centrinėje zonoje (7 pav.), o augant vartotojų skaičiui, palaipsniui BIKESHARING
punktus įrengti vidurinėje miesto zonoje.
Kelionės viešais dviračiais turi būti prieinamos miesto gyventojams ir svečiams. Užsienio
praktika rodo, kad didžiausią populiarumą BIKESHARING sistema įgauna tada, kai vartotojas
viešuoju dviračiu važiuoja nemokamai (pvz. iki 30 min.).
KISS&RIDE sistema. Vilniaus mieste KISS&RIDE sistemą pirmoje eilėje rekomenduojama
įdiegti Vilniaus oro uoste, šalia autobusų ir geležinkelių stočių, Santariškių ligoninėje ir kitų
gydymo įstaigų, prie mokyklų ir kitų svarbių objektų.
4.2. KOMBINUOTŲ KELIONIŲ REKOMENDACINIS TINKLAS KAUNO MIESTE
PARK&RIDE sistema. Kauno mieste numatomos keturios PARK&RIDE stovėjimo
aikštelės (12 pav.). Pasiteisinus pirmajai PARK&RIDE jungčiai, rekomenduojama prioritetine
tvarka, įgyvendinti sekančias jungtis (5 lentelė).
5 lentelė. PARK&RIDE orientacinės jungtys Kaune
Eil.
Nr.
Jungties
pavadinimas
Gyvenvietės pav.
Lengv.
Orientacinė PARK&RIDE
(gyventojų
aut./parą
aikštelės vieta
skaičius)
VGTU Teritorijų planavimo mokslo institutas 40