1.daļa: EsoÅ¡Äs situÄcijas un SVID analÄ«ze - Iecavas novads
1.daļa: EsoÅ¡Äs situÄcijas un SVID analÄ«ze - Iecavas novads
1.daļa: EsoÅ¡Äs situÄcijas un SVID analÄ«ze - Iecavas novads
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Dzelzceļš<br />
<strong>Iecavas</strong> novada teritoriju šķērso stratēģiskās (valsts) nozīmes dzelzceļa līnija „Zilupe – Rēzekne 2 – Krustpils – Jelgava –<br />
Tukums 2 – Ventspils”. Novada teritorijā atrodas dzelzceļa preču stacija „Iecava”.<br />
Potenciāli liela mēroga transportbūvju projekti<br />
<strong>Iecavas</strong> novada attīstību nākotnē var būtiski ietekmēt divu lielu transportbūvju attīstības projekti – Via Baltica ceļa<br />
attīstība <strong>un</strong> Rail Baltica dzelzceļa trases būvniecība (sk. attēlu Nr.32.).<br />
Attēls Nr.32. Via Baltica <strong>un</strong> Rail Baltica trašu novietojums attiecībā pret <strong>Iecavas</strong> novadu<br />
V i a B a lt ic a I ec a vas a pvedceļ š<br />
Karte: SIA „NK Konsultāciju birojs”<br />
Saskaņā ar LR Satiksmes ministrijas sniegto informāciju atbilstoši projektā „E67 Via Baltica autoceļa A4 (Saulkalne) –<br />
Bauska (Ārce) attīstības izpēte” veiktajiem aprēķiniem, Via Baltica <strong>Iecavas</strong> apvedceļa izbūve ir ekonomiski pamatota tikai<br />
sākot ar 2025.gadu, tādējādi šis projekts nav prioritārs ES struktūrfondu 2014. – 2020.gada plānošanas periodā.<br />
R ail B altica koridors<br />
2011.gada jūnijā noslēdzās izpēte „Tehniski ekonomiskais pamatojums par Eiropas standarta platuma dzelzceļa līniju<br />
Iga<strong>un</strong>ijā, Latvijā <strong>un</strong> Lietuvā (Rail Baltica koridors)”. Izpētes mērķis bija nodrošināt Baltijas valstu valdības <strong>un</strong> ES ar<br />
visaptverošu <strong>un</strong> pamatotu bāzi lēmumu pieņemšanai par tālākām tehniskām izpētēm nacionālā līmenī. Tehniski<br />
ekonomiskā pamatojuma izpētē, kurš aptvēra Iga<strong>un</strong>iju, Latviju <strong>un</strong> Lietuvu, kopumā no vairāk kā 20 aplūkotajām<br />
alternatīvām padziļināti tika pētīti četri projekta maršruti. Konsultanta Lielbritānijas konsultāciju uzņēmuma „Aecom Ltd.”<br />
ieteiktais ir taisnākais <strong>un</strong> īsākais maršruts Tallina – Pērnava – Rīga – Paņevēža – Kauņa.<br />
Uz <strong>Iecavas</strong> novada attīstības programmas 2013.–2019.gadam izstrādes brīdi (2011.gada decembris) tika veikti<br />
sagatavošanas darbi tālākai detalizētai izpētei (precīza trases noteikšana, izmaksu precizēšana, skiču projektu izstrāde,<br />
ietekmes uz vidi novērtējums), kuru plānots pabeigt līdz 2014.gada beigām. Šīs izpētes ietvaros tiks precizēts līnijas<br />
izvietojums, kā arī analizētas vietējās satiksmes iespējas šajā līnijā, kā arī kravas <strong>un</strong>/vai pasažieru termināļu izvietojums.<br />
50. lpp 7. Inženiertehniskā infrastruktūra
Change language