Nr.15 - LBS
Nr.15 - LBS
Nr.15 - LBS
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Aktualitātes<br />
“Būvinženieris” Nr. 15 (06. 2010.)<br />
Projekti<br />
Daugavai<br />
Akciju sabiedrības Ūdens enerģētikas<br />
un transporta sistēma Rīga-Hersona-Astrahaņa<br />
akcionāru biedrība<br />
ARHA, kas darbojas arī kā biedrība<br />
Jaunais zīda ceļš, vēlējās iepazīstināt<br />
Latvijas Būvinženieru savienību ar<br />
savu projektu. Pēc šīs tikšanās <strong>LBS</strong><br />
valde un pārējie uzaicinātie nolēma,<br />
ka jāzina arī par otras ar Daugavu<br />
saistītās organizācijas AS Enerģētika<br />
un ūdens transports iniciēto Daugavas<br />
baseina ilgtermiņa attīstības<br />
projektu.<br />
Uldis Pumpurs<br />
Akcionāru biedrība ARHA<br />
uzskata, ka kuģu ceļa izveidošana,<br />
kas savienotu Melno jūru ar Baltijas<br />
jūru, tādējādi sasaistot Daugavu ar<br />
Dņepru, būtu milzīgs ieguvums Latvijas<br />
ekonomikai un palielinātu valsts<br />
ieņēmumus. Biedrība tika dibināta, lai<br />
apvienotu fiziskas un juridiskas personas,<br />
kas ir akciju sabiedrības Ūdens<br />
enerģētikas un transporta sistēma<br />
Rīga-Hersona-Astrahaņa akcionāri,<br />
lai veicinātu projekta Ūdens enerģētika<br />
un ceļš no Baltijas līdz Melnajai<br />
un Kaspijas jūrai pa Daugavu (Baltkrievijā<br />
Zapadnaja Dvina), Dņepru<br />
un Volgu realizāciju. Minētā mērķa<br />
sasniegšanai biedrībai līdz 2010. gada<br />
23. jūnijam jāiesaista 150 000 biedru,<br />
līdz 2010. gada vasarai visos Latvijas<br />
novados jādibina biedrības teritoriālās<br />
organizācijas.<br />
Lūk, ko <strong>LBS</strong> valdei pavēstīja biedrības<br />
Jaunais zīda ceļš valdes priekšsēdētājs<br />
Jānis Štamers un valdes loceklis un ģenerāldirektors<br />
Valērijs Štamers:<br />
«Mūsu idejas pamatā ir attīstīt enerģētikas<br />
un ūdens transporta sistēmu,<br />
izmantojot Daugavu. Projekts balstās<br />
uz četru valstu – Latvijas, Baltkrievijas,<br />
Ukrainas un Krievijas –, kā arī<br />
Eiropas Savienības sadarbību. Projekta<br />
kopējās izmaksas ir aptuveni<br />
90 miljardi eiro jeb 63 miljardi latu.<br />
Patlaban tiek strādāts pie projekta<br />
pirmā posma – 600 kilometru garā<br />
ūdens ceļa Rīga-Vitebska. Tā aptuvenās<br />
izmaksas varētu būt aptuveni divi<br />
miljardi eiro jeb 1,41 miljards latu.<br />
Projekta realizācijas gaitā Latvijas teritorijā<br />
būtu nepieciešams uzbūvēt trīs<br />
hidroelektrostacijas, bet Baltkrievijas<br />
teritorijā – sešas.»<br />
AS Enerģētika un<br />
ūdens transports (EŪT)<br />
iniciētā Daugavas baseina ilgtermiņa<br />
attīstības projekta ietvaros sākts darbs<br />
pie ekonomiskās attīstības stratēģijas<br />
priekšlikumu un ekonomisko perspektīvu<br />
izstrādes. Ekonomikas eksperts<br />
Uldis Osis un AS EŪT valdes priekšsēdētājs<br />
Uldis Pumpurs <strong>LBS</strong> valdi informēja<br />
par projekta iecerēm.<br />
AS EŪT stratēģijas galvenais mērķis<br />
ir rast labākos risinājumus Daugavas<br />
baseina (Daugava ar citu upju pietekām)<br />
attīstībai, saudzīgi izmantojot<br />
Daugavas ekonomisko potenciālu, tostarp<br />
enerģētiskās, transporta un citas<br />
iespējas.<br />
«Mazākas transportēšanas izmaksas<br />
nekā pa sauszemes vai gaisa transporta<br />
ceļiem ir nosacījums, lai prognozētu<br />
kravu un pasažieru plūsmu pieaugumu,<br />
kas savukārt veicinās ostu attīstību<br />
novados, jaunu investīciju piesaisti<br />
pašvaldībām, infrastruktūras attīstību<br />
reģionos, tūrisma, transporta, tirdzniecības<br />
un citu jomu attīstību, jaunas darba<br />
vietas būvdarbu veikšanā, kā arī dažādās<br />
nozarēs jau projekta realizēšanas<br />
gaitā. Tie ir tikai daži no ieguvumiem,»<br />
teica Uldis Osis.<br />
AS EŪT apvieno pieredzējušus ekonomistus,<br />
uzņēmējus, vides un tranzīta<br />
nozaru speciālistus. Kādi patlaban ir<br />
viņu galvenie darba uzdevumi?<br />
• Ekonomiskā sadarbība ar Krieviju,<br />
Baltkrieviju un Ukrainu, lai EŪT<br />
attīstītu Daugavas ass loģistiku,<br />
piesaistītu investīcijas, investētu<br />
sadarbības projektos, kopuzņēmumos<br />
un veiktu citas aktivitātes.<br />
• Eirāzijas transporta savienojuma<br />
projekts (The Euro-Asian Transport<br />
Link – EATL). EŪT mērķis ir<br />
EATL un Daugavas ekonomiskās<br />
ass savienojums: loģistika, kravas,<br />
investīciju projekti (UNECE<br />
Transport devision).<br />
• CEAG: Krievija, Kazahstāna, Ķīna.<br />
Kādas ir Daugavas ass trīs transporta<br />
alternatīvas? Dzelzceļš. Automašīnas.<br />
Daugavas ūdensceļš – zaļais transporta<br />
koridors. Arī tā ir EŪT aktualitāte tāpat<br />
kā NAIADES – ES iekšzemes ūdensceļu<br />
attīstības rīcības programma (www.<br />
naiades.info/page.php?id=80) un Platina–NAIADES<br />
īstenošanas platforma<br />
(konsorcijs). Kāds ir turpmākais plāns?<br />
Arī par to tika informēta <strong>LBS</strong>. Vairāk<br />
lasiet www.lbs.building.lv.<br />
Mārītes Šperbergas foto<br />
<br />
Latvijas Būvinženieru savienība www.lbs.building.lv
Change language