ARD Eoltas žurnāls Nr.2

FEBI
ŠĶIDRUMI DROŠĪBAI
Bremžu šķidrums ir svarīga transportlīdzekļa bremžu sistēmas
daļa. febi DOT 4 Plus ir pilnībā sintētisks bremžu šķidrums uz
glikolu bāzes. Tā sastāvā ir oksidācijas un korozijas inhibitori
un tam ir izcili viršanas temperatūras parametri sausā un
mitrā stāvoklī. Tas arī nepieļauj tvaika burbuļu veidošanos.
Bremzēšanas laikā radusies berze rada karstumu. Daļu
šī karstuma absorbē bremžu šķidrums, kuram ir jāatbilst
paredzētajos standartos noteiktajām prasībām:
• bremžu šķidruma viršanas temperatūra sausā stāvoklī bez
ūdens sastāvā (°C);
• bremžu šķidruma viršanas temperatūra mitrā stāvoklī ar
ūdeni sastāvā (°C);
• bremžu šķidruma pH līmenis.
Viršanas Sausasis temperatūra virimo
sausā taškas stāvoklī [°C](°C)
SAE
J1703
ISO
4925
205 205
DOT 4
Plus
260
-285
SAE
J1703
Viršanas temperatūra
mitrā taškas stāvoklī [°C] (°C)
ISO
4925
140 140
DOT 4
Plus
180
-200
Šie parametri ir noteikti standartos FMVSS Nr. 116, SAE J1703,
ISO 4925 un PN-EN ISO 2719:2016-08 un ir daļa pamata kritēriju,
kas nosaka šķidruma piemērotību lietošanai. Šie parametri
DOT 4 Plus bremžu šķidrumiem saskaņā ar standartiem SAE
J1703 un ISO 4925 (viršanas temperatūra sausā un mitrā
stāvoklī, viskozitāte), kā arī FMVSS Nr. 116 (pH līmenis) ir
apkopoti turpmākajā tabulā. DOT 4 Plus bremžu šķidrumu
parametri ir iekļauti datu lapā.
febi bremžu šķidrums atbilst DOT 4 Plus bremžu šķidrumiem
noteiktajiem temperatūras ierobežojumiem, kas ir norādīti
standartos SAE J1703 un ISO 4925, pH līmenim, kas ir norādīts
standartā FMVSS Nr. 116, un DOT 4 Plus bremžu šķidruma
parametriem.
.
Maksimālā kinemātiskā
klampumas viskozitāte esant -40-40°C
temperatūrā [mm2/s] (mm 2 /s)
SAE
J1703
ISO
4925
1800 1500
DOT 4
Plus
1200
-1500
pH līmenis
(su “mitrs” vandeniu)
FMVSS
No. 116
DOT 4
Plus
7.0–11.57 7.0–11. .0-8.5
Zema bremžu šķidruma viskozitāte ļauj strauji mainīties
spiedienam bremžu sistēmas cauruļvados – atkarībā no
braukšanas apstākļiem. Papildus viršanas temperatūras
parametriem bremžu šķidrumiem ir:
a) no iekšpuses jāaizsargā bremžu sistēma pret koroziju,
izmantojot korozijas inhibitoru piedevas;
b) jāaizsargā bremžu sistēmas kustīgās detaļas zem augsta
spiediena un mazā ātrumā, kā arī zem augsta spiediena no
150 līdz 180 bāriem; Tas attiecas uz hidraulisko modulatoru,
bremžu suportiem, riteņu cilindriem, galveno cilindru un
citām detaļām.
c) jāatbilst gumijas un elastomēru blīvju izplešanās un
saraušanās ierobežojumiem;
d) pēc bāzes sastāva jābūt sajaucamiem un saderīgiem ar
esošajiem bremžu šķidrumiem un bremžu sistēmām.
DROŠAI BREMŽU SISTĒMAI
Izmantojot febi bremžu šķidrumus, ir jāņem vērā šādi kritēriji:
a) konkrētās bremžu sistēmas prasības šķidruma specifikācijai;
b) nevainojams bremžu sistēmas tehniskais stāvoklis;
febi DOT 4 bremžu šķidrums ir piemērots hidrauliskajām
bremžu un sajūga sistēmām saskaņā ar ražotāja specifikācijām
vai transportlīdzekļa ražotāja norādījumiem.
Piemēri:
• Audi/Volkswagen B 000 750 M1, B000500, B 000 600 02, B
000 600 12, B000600A1, B000600B1, B000700B1, B000700C1,
B000750M2, BBR 000 700 A;
• Seat/Škoda B 000 750 M1;
• Mercedes-Benz 000 989 08 07, MB 331.0.
To var maisīt un tas ir saderīgs ar citiem sintētiskajiem bremžu
šķidrumiem.
Paļaujieties uz febi bremžu šķidrumiem ar oriģinālajam
aprīkojumam atbilstošu kvalitāti! Visu mūsu šķidrumu klāstu
ir iespējams apskatīt:
partsfinder.bilsteingroup.com
KĀPĒC BREMŽU ŠĶIDRUMAM IR JĀBŪT
HIGROSKOPISKAM?
Bremžu šķidruma viršanas temperatūra ir temperatūra, kurā
veidojas gāzes burbuļi. Tiklīdz rodas gāzes burbuļi, bremžu
sistēmā vairs nav iespējams uzturēt spiedienu, jo gāze ir
saspiežama. Tā sekas ir pēkšņs bremzēšanas efektivitātes
zudums, kas var izraisīt negadījumu.
Bremžu šķidrumam ir jābūt higroskopiskam, lai tajā esošais
ūdens tiktu vienmērīgi sadalīts visā šķidruma apjomā. Ja ūdens
uzkrājas noteiktā vietā, viršanas temperatūra pazeminās līdz
aptuveni 100 °C. Savukārt, ja bremžu šķidrumā izšķīdinātā
ūdens daudzums ir, piemēram, 3%, viršanas temperatūra
saglabāsies daudz augstāka nekā 100 °C un burbuļu veidošanās
risks būtiski mazināsies.
Ūdens uzsūkšanos ietekmē un paātrina vairāki faktori. To
var ietekmēt bremžu šķidruma ilgstoša uzglabāšana atvērtā,
nehermētiskā iepakojumā, bremžu šķidruma maiņas intervālu
neievērošana, bojāti bremžu sistēmas elementi (piemēram,
no ārpuses saplaisājušas vai sašķēlušās elastīgās bremžu
šļūtenes) vai bojātas blīves.
Bremžu šķidruma higroskopiskās īpašības nodrošina tā sastāvā
esošais glikols. Tas ļauj šķidrumam pakāpeniski absorbēt
arvien vairāk ūdens, bet tas arī nozīmē, ka tas ir regulāri
jāmaina. Transportlīdzekļu ražotāji parasti iesaka nomainīt
bremžu šķidrumu ik pēc 30 000–50 000 kilometriem vai reizi
divos gados atkarībā no ekspluatācijas apstākļiem.
VISKOZITĀTE UN CITAS ĪPAŠĪBAS
Bremžu šķidruma viskozitāte nosaka tā raksturīgo plūstamības
pretestību noteiktā temperatūrā. Temperatūru diapazonā
no -40 līdz +100 °C bremžu šķidruma viskozitātei ir jābūt
pēc iespējas zemākai. Hidrodinamiskie aprēķini pārsvarā ir
saistīti ar kinemātisko viskozitāti (v), izmantojot šādu formulu:
v – kinemātiskā viskozitāte [mm 2 /s]
η – dinamiskā viskozitāte [Pa/s]
ς – šķidruma blīvums [kg/m 3 ]
c) paredzētais apkopes intervāls un apkopes grafiks.
Tas nodrošina efektīvu bremžu sistēmas darbību un drošu
braukšanu satiksmē.
febi bremžu šķidrumi ir izstrādāti, ņemot vērā saistošos
kvalitātes standartus un transportlīdzekļu un bremžu sistēmu
ražotāju prasības attiecībā uz mūsdienu bremžu sistēmām,
tostarp bremžu sistēmām ar elektronisko vadību, kurām ir
uzticami jāiedarbojas nepilnas sekundes laikā.
febi DOT 4 Plus bremžu šķidrumi ir
pieejami turpmāk minētā tilpuma
iepakojumos ar turpmāk minētajiem
rezerves daļu numuriem.
febi 26748 – 0,25 l tvertne
febi 23930 – 1 l tvertne
febi 23932 – 5 l tvertne
12 VISS JŪSU AUTO
VISS JŪSU AUTO 13