EOLTAS žurnalas Nr. 8

VISKAS 

AUTOMOBILIUI 

2022 NR.2 

www.eoltas.lt 

VISKAS AUTOMOBILIUI 1

ĮŽANGINIS ŽODIS 

ŠIAME NUMERYJE 

NAUJIENOS 

„EOLTAS“ VIP klubo naujienos 

4 psl. 

„EOLTAS“ ir „EGT“ tęsia bendradarbiavimą su Kauno 

„Žalgirio“ komanda 

7 psl. 

„EOLTAS“ inicijavo akciją „Švilpukas saugo“ 

8 psl. 

SOLUTIONS 

DRIVEN BY YOU 

Jau kurį laiką prekiaujame automobilių dalimis ir galiu teigti, 

kad febi produktai visada buvo itin populiarūs. Pagrindiniai 

prekės ženklo privalumai – tai visas automobilių markes 

aprėpiantis asortimentas ir originalius komponentus 

atitinkanti kokybė. Kartais atrodo, kad nėra tokio gedimo, 

kurio nebūtų įmanoma suremontuoti naudojant febi dalis! 

Būna dienų, kuomet febi komponentus į autoservisus 

pristatau net ir 5 kartus per dieną – tokiu būdu užtikrinu 

tinkamą autoservisų aprūpinimą ir galiu būti garantuotas, 

kad automobilių remonto specialistai visada galės įvairius 

gedimus šalinti tiksliai ir greitai! Tai prisideda prie įmonės 

sklandaus bendradarbiavimo su autoservisais – mes kaip 

aukštos kokybės febi dalių tiekėjai, esame visiškai patikimi 

Jūsų partneriai! Dėl šių priežasčių remontuojamų 

transporto priemonių savininkai turi galimybę dar greičiau 

sugrįžti į kelią. 

Vadybininkas, 

Nuskenavę QR kodą 

pamatykite febi video 

arba apsilankykite 

www.febi.com 

Mieli klientai, 

į mūsų visų duris vėl pasibeldė ruduo, ne už kalnų ir žiema. Atrodo pandemiją 

jau visi pamiršome, o prie vasarį Ukrainoje įsižiebusio karo nejučia pripratome. 

Su kolegomis diskutuojame, kad jau seniai neturėjome ramių metų, tokių, kurie 

leistų koncentruotis tik ties darbais, naujais projektais ir kuo aukštesnio lygio 

paslaugomis jums. Deja, su rudeniu pas mus visus pasibeldė nauji iššūkiai: 

energetikos krizė ir kartu su ja keliaujantis mažėjantis vartojimas. Iki neįtikėtinų 

aukštumų išaugusios elektros energijos kainos, prasidėjęs šildymo sezonas 

– iššūkis ne tik verslui, tačiau kiekvienam Lietuvos namų ūkiui. Nerimastingai 

žiūrime į artimiausią ateitį, tačiau tuo pačiu suvokiame, kad negalime stovėti 

vietoje, turime eiti pirmyn ir nuolat gerinti tiek savo paslaugas lojaliems klientams, 

tiek ir toliau plėtoti asortimentą. 

„EOLTAS“ komanda ne tik papildė atstovaujamų tiekėjų asortimentą, tačiau į 

mūsų sandėlius atvyko ir visiškai nauji prekių ženklai. 

Naujienos: 

„NOCO“ akumuliatorių pakrovėjai ir užvedėjai (angl. booster); 

„Air Spice“ – oro gaivikliai automobiliams bei namams; 

Itin kokybiški „SJS“ ir „Racing 4“ ratų gaubtai. 

„EGT“ naujienos: 

Universalus vairo stiprintuvo skystis; 

Valytuvai (prekyboje nuo lapkričio vidurio). 

Na, o naujienų turime ir daugiau. „EOLTAS” tęsia bendradarbiavimą su Kauno 

„Žalgirio“ organizacija – „EGT” akumuliatoriai ir žieminiai langų apiplovimo 

skysčiai ir toliau bus „Žalgirio“ licenciniais produktais. Pirkdami „EGT – Žalgiris“ 

licencinę produkciją, jūs prisidėsite prie mylimos komandos stiprinimo! Džiugu, 

kad naująjį sezoną pasitinkame su dar stipresniu projektu, nes Latvijoje „EGT – 

Žalgiris“ produkciją atstovaus Kauno „Žalgirio“ naujokas, Latvijos nacionalinės 

krepšinio rinktinės narys Rolands Šmits. Tikime, kad sustiprėjusi kauniečių 

sudėtis šiemet mus visus džiugins daug dažnesnėmis pergalėmis. 

Taip pat pratęsėme sutartį ir su Kauno „Žalgirio“ arena. „EOLTAS“ VIP ložė 

dar bent trejus metus į svečius kvies tiek lojaliausius autoverslininkus, tiek ir 

paprastus vairuotojus – mūsų parduotuvių klientus. 

Po dviejų metų pertraukos Vokietijoje vėl šurmuliavo „Automechanika“ paroda, 

kuri į Frankfurtą po vienu stogu sutraukė tiek atsarginių automobilių dalių 

gamintojus, tiek ir jų platintojus iš viso pasaulio. Tai ne tik puiki proga susitikti 

su partneriais ir aptarti verslo vystymą, tačiau tuo pačiu ir lengviausias būdas 

sužinoti aktualias naujienas apie automobilių rinkos ateitį. Džiugu, kad parodoje 

buvo atstovaujamas ir „EOLTAS“ įmonei priklausantis „EGT” prekės ženklas. 

Užmegzti verslo ryšiai ir naujų rinkų atvėrimas garantuos dar didesnius nuosavo 

prekės ženklo pardavimus eksporto rinkose. 

Ir toliau sėkmingai vystome „EOLTAS“ VIP klubo projektą. Vasarą Panevėžio, 

Šiaulių bei Kauno regionų autoverslininkus, priklausančius klubui, kvietėme 

susitikti renginiuose. Akimirkų iš jų ieškokite šiame žurnalo numeryje. 

Šį rudenį surėmę jėgas kartu su Lietuvos policija startavome su dar vienu 

projektu, socialine akcija „Švilpukas saugo“. Daugiau informacijos apie 

iniciatyvą ieškokite skiltyje – naujienos. 

Kad ir kaip bebūtų savo likimo kalviais esame mes patys, tiek asmeniniame 

gyvenime, tiek ir versle. Tik nuo mūsų pačių priklausys, kokia bus ateitis. Linkiu 

visiems, kad ji būtų šviesi ir daug žadanti! Na, o „EOLTAS“ įmonei kiti metai 

bus tikrai ypatingi, jau vien todėl, kad švęsime 30 metų jubiliejų, tačiau apie tai 

plačiau jau kitame žurnalo „Viskas automobiliui“ numeryje. 

UAB „EOLTAS” vykdantysis direktorius 

Marijus Montvilas 

TIEKĖJŲ INFORMACIJA 

„EGT“: naujieji valytuvai - kad geras kelio matomumas 

būtų užtikrintas nuolatos! 

„BOSCH“: stabdžių laboratorija - aukštos klasės 

trinkelių testavimas 

„ABS“: rankinio stabdžio ir sankabos trosai 

„CONTINENTAL“: dideles apkrovas atlaikantys 

komponentai - nauji diržai lengviesiems komerciniams 

automobiliams 

„WOLF“: daugiau nei tik variklio alyva. „WOLF“ gali 

pasiūlyti įvairius tepimo medžiagų sprendimus, skirtus 

automatinių transmisijų sistemoms 

„BLUE PRINT“: „Peugeot 107“ sankabos keitimas 

„MANN-FILTER“: 10 su filtrais susijusių mitų 

„METZGER“: asortimento naujienos 

„AIC“: ateities mobilumas 

„KYB“: antrinėje rinkoje pasirodė dvigubi hidrauliniai 

stabdžiai 

„FAG“: gedimo nustatymas - komercinių transporto 

priemonių ratų guoliai 

„PIERBURG“: alyvos aušintuvai 

„BGA“: transmisijos komponentų priežiūros svarba 

„DENSO“: kaitinimo žvakės - patikimas dyzelinio variklio 

užvedimas 

„MEAT&DORIA“: turbokompresorių rinkos tendencijos 

„MEAT&DORIA“: asortimentas 

„VALEO“: didėjanti starterio svarba šiuolaikiniuose galios 

agregatuose 

„ROADHOUSE“: stabdžių kaladėlių suspaudžiamumo 

verčių svarba 

„PHILIPS“: „Philips RacingVision“ - iš sporto pasaulio į 

viešuosius kelius 

„ARNOTT“: pneumatinių pagalvių montavimo patarimai 

„MONROE“: amortizatorius visuomet keiskite poromis 

„YUASA“: tinkamo akumuliatoriaus parinkimas 

„LIQUI MOLY“: Kas tie priedai? 

„LIQUI MOLY“: Kaip naudoti priedus? 

„LEMFÖRDER“: Nr. 1 originalios įrangos prekės ženklas 

11 psl. 

12 psl. 

14 psl. 

17 psl. 

18 psl. 

20 psl. 

22 psl. 

24 psl. 

26 psl. 

29 psl. 

30 psl. 

32 psl. 

35 psl. 

36 psl. 

38 psl. 

39 psl. 

40 psl. 

42 psl. 

47 psl. 

48 psl. 

50 psl. 

52 psl. 

54 psl. 

55 psl. 

57 psl. 

www.febi.com 

2 

VISKAS AUTOMOBILIUI

EOLTAS 

„EOLTAS“ 

VIP KLUBO 

Vasaros renginiai dar labiau 

suvienijo autoverslininkus 

Šalia visų paminėtų pridėtinių verčių lojalumo 

programos dalyviai gali mėgautis pakvietimais į 

„EOLTAS“ VIP ložę, esančią Kauno „Žalgirio“ arenoje 

ir, panašu, kad tai daryti klientai galės dar ilgai, nes 

nuomos sutartis su „Žalgirio“ organizacija pratęsta dar 

trims metams. Šią vasarą Kauno, Šiaulių ir Panevėžio 

regionų klientus pakvietėme ir į vasaros renginius. 

NAUJIENOS 

Dėl nuolat besikeičiančių oro sąlygų kartingo lenktynės tapo 

nenuspėjamomis 

Jau nuo seno gajus mitas, kad autoverslininkų 

bendruomenė susiskaldžiusi, tačiau būtent tokie 

susitikimai ir kartu praleistas laikas suartina. Būtent 

tokių susitikimų metu galima pasidalinti savo sėkmės 

istorijomis, ieškoti bendrų sąlyčio taškų. Na o mums – 

tai puiki proga išklausyti, patarti ir jei reikia pagelbėti 

išspręsti vieną ar kitą problemą. 

„EOLTAS“ VIP klubo nariu būti – 

verta! 

Jau antrus metus vykdome specialią lojalumo programą – 

„EOLTAS VIP KLUBAS“, skirtą autoverslo segmento klientams, 

kurie su įmone yra sudarę bendradarbiavimo sutartis. Pernai 

startavome Kauno regione, šiemet prie klubo prisijungė 

Šiaulių ir Panevėžio regionų autoverslininkai. Daugiau nei 70 

ištikimų „EOLTAS“ klientų vienijantis klubas siūlo visą puokštę 

pridėtinių verčių: 

· Tik klubo klientams skirtą akciją, kurios metu kiekvieną ketvirtį 

galima laimėti vertingus prizus; 

· Vertingą darbo rūbų paketą; 

· Techninius mokymus; 

· Renginius. 

Plečiasi VIP klubo rėmėjų 

gretos – didėja pridėtinės 

vertės 

Lojalumo programą būtų sudėtinga vykdyti be pagrindinių 

„EOLTAS“ partnerių pagalbos, kurie valdo prekinius ženklus: 

„BLUE PRINT“, „BOSCH“, „CONTINENTAL“, „EGT“, „FEBI“, „MANN- 

FILTER“, „NRF“, „SKF“, „WOLF“. Lojalumą skatinančios programos 

metu „EOLTAS“ klientai jau pasidalino prizų, kurių vertė 

siekia beveik 30 000 eurų ir tai tik pradžia, nes kitais metais 

VIP klubas bus dar stipresnis ir galės pasiūlyti klientams 

dar daugiau pridėtinių verčių. Be to, planuojame plėsti ir 

geografines VIP klubo ribas, nes pakviesime prisijungti ir 

kitų Lietuvos regionų klientus. 

Greičiausiems renginio dalyviams buvo įteiktos atminimo 

dovanėlės 

Šiaulių ir Panevėžio regionų klientai savo vairavimo 

įgūdžius galėjo pademonstruoti kartingo trasose: 

Anykščių kartodrome ir „Drift&Go” kartingo trasoje 

Šiauliuose. 

Na, o Kauno regiono klientai, kurie klubui priklauso 

jau du metus, vasarą buvo pakviesti į kelionę Kaunas 

– Klaipėda – Juodkrantė. Kas gali būti geriau nei 

geras oras, marios, puikus maistas ir nuostabi kolegų 

kompanija, vienijanti bendraminčius, kurių kasdienybė 

neatsiejama nuo automobilių. Specialiai renginiui 

užsakytas laivas „Forelle“ šaunią kompaniją nuplukdė į 

Juodkrantę, kur kelionės dalyviai mėgavosi laisvu laiku. 

„EOLTAS“ VIP klubo projektą remia didžiausi įmonės verslo partneriai 

Jauki aplinka, skanus maistas, bendraminčių kompanija, 

šypsenomis papuošti klientų veidai – visa tai signalizavo, 

kad renginys tikrai pavyko 

Po kelionės laivu VIP klubo nariai grįžo į Klaipėdos 

uostą 

Tai nebuvo kelionės pabaiga, nes „EOLTAS“ pasirūpino 

ir patogia klubo narių nakvyne Klaipėdos senamiestyje 

įsikūrusiame viešbutyje „National hotel“. Viešbučio 

restorane kelionės dalyvių taip pat laukė ir prabangi 

vakarienė. 

4 

VISKAS AUTOMOBILIUI 


EGT 

EGT 

KADA REIKĖTŲ RINKTIS 

„DENSO“ KAITINIMO ŽVAKES? 

Kai norite geriausio rezultato. „DENSO“ kaitinimo žvakės 

įkaista iki itin didelės temperatūros neįtikėtinai greitai ir 

kiekvieną kartą užtikrina puikų užvedimą bei neprilygstamą 

veikimą. Dėl originalių dalių kokybės jos visada 

tinka.Tai yra protingas pasirinkimas! 

„EOLTAS“ ir „EGT“ tęsia bendradarbiavimą 

su Kauno „Žalgirio“ komanda 

Praėjusiais metais užsimezgusi draugystė tęsis ir šį sezoną. 

„EGT“ akumuliatoriai ir langų apiplovimo skysčiai ir toliau 

bus „Žalgirio“ licenciniais produktais. Praėjusį sezoną 

„EOLTAS“ tapo „Žalgirio“ sezono partneriu. Nenuostabu, 

nes kiekvienas jūsų nupirktas akumuliatorius ar langų 

apiplovimo skystis prisidėjo prie šio titulo ir, žinoma, 

tapo indėliu į komandos stiprinimą. Dėka jūsų jis buvo 

apčiuopamas ir svarbus. 

„EGT“ praėjusį sezoną tiek autoverslo klientams, 

perkantiems akumuliatorių paketus, tiek ir mažmenos 

pirkėjams, įsigijusiems licencinių produktų, buvo paruošę 

aibę staigmenų. Autoverslininkai galėjo gauti dovanų 

„Žalgirio“ maikučių, džemperių, kuprinių, kaklaskarių, o 

paprasti vairuotojai dalyvauti „EGT-Žalgiris“ žaidime ir 

laimėti vieną iš trijų elektrinių paspirtukų. 

Šį sezoną „EGT“ nesiruošia mažinti tempo ir 

autoverslininkams, įsigijusiems akumuliatorių paketus, 

įteiks „Spalding“ krepšinio kamuolius su licencinių 

produktų ambasadoriaus Pauliaus Jankūno parašu, 

„Žalgirio“ džemperius ar striukes. Na, o mažmenos 

klientams „EGT“ turi paruošusi staigmeną. Žiemą startuos 

žaidimas, kurio metu visi, įsigyję licencinių produktų, 

galės laimėti kelionę į Miuncheną stebėti Kauno „Žalgirio“ 

ir Miuncheno „Bayern“ rungtynes. 

„EGT“ licencinių produktų ambasadoriumi Lietuvoje 

lieka ilgametis komandos kapitonas, o dabar komandos 

direktoriaus Pauliaus Motiejūno pavaduotojas – Paulius 

Jankūnas. Turime ir dar daugiau naujienų! „EGT“ 

licencinius produktus Latvijoje reprezentuos „Žalgirio“ 

naujokas, Latvijos krepšinio rinktinės narys – Rolands 

Šmits. 

„EGT“ po ketverių metų ir vėl buvo atstovaujamas 

didžiausioje Europos automobilių 

atsarginių detalių parodoje 

„EGT“ prekės ženklas jau 5 kartą dalyvavo parodoje 

„Automechanika“, kuri tradiciškai šurmuliuoja 

Frankfurte. Pirmą kartą po COVID pandemijos įprastu 

formatu organizuota paroda sulaukė didelio dalyvių ir 

lankytojų dėmesio. Verslo susitikimai vėl vyko gyvai, o 

tai, be jokios abejonės, yra puiki galimybė aptarti verslo 

galimybes su potencialiais partneriais, o su esamais – 

plėtros perspektyvas. 

Parodos metu buvo stengiamasi užmegzti verslo ryšius su 

autodetalių prekeiviais iš įvairių pasaulio šalių 

RINKITĖS „DENSO“. Išlaisvinkite savo mąstymą. 

www.denso-am.eu 

Dar praėjusį sezoną R. Šmits buvo Šarūno Jasikevičiaus 

treniruojamos Barselonos „Barcelona“ ekipos narys 

6 



EOLTAS 

„EOLTAS“ INICIJAVO 

SOCIALINĘ AKCIJĄ – 

„ŠVILPUKAS SAUGO“! 

Šių metų rudenį surėmę jėgas kartu su Lietuvos Policija startavome su iniciatyva, skirta 

eismo įvykių į kuriuos pakliūna laukiniai gyvūnai prevencijai. Padėti išvengti susidūrimo 

su laukiniu gyvūnu kelyje gali ir iš pirmo žvilgsnio net labai mažas daiktas – toks 

kaip prie šoninio automobilio veidrodėlio lengvai priklijuojamas specialus švilpukas. 

Gyvūnai, skirtingai nei žmonės, gali girdėti aukštus garsus, tarp jų ir minėtų švilpukų 

skleidžiamą ultragarsą. 

Spalio 24-26 dienomis vykusios policinės prevencinės 

priemonės metu buvo tikrinamos vairuotojų veiklos, 

nesusijusios su vairavimu (naudojimasis mobiliojo ryšio 

priemonėmis vairuojant ir neturint laisvų rankų įrangos), 

bei kiti pažeidimai. Prevencinės priemonės metu kartu 

buvo dalinamos ir saugumo priemonės – ultragarsiniai 

švilpukai, kuriuos vairuotojams įteikė „Švilpukas saugo“ 

akcijos iniciatoriai – „EOLTAS“ darbuotojai. Tokios 

saugos priemonės ypač aktualios rudenį, kai migruojant 

gyvūnams, vairuotojams kyla didesnis pavojus. Žinoma, 

labai svarbu nepamiršti ir kitų saugos priemonių apie 

kurias vairuotojams primena kelių policijos pareigūnai. 

„Eismo įvykiai, į kuriuos pakliūna laukiniai gyvūnai – vis 

dar opi Lietuvos problema. Ne retas atvejis, kai nukenčia 

ir žmonės, ir gyvūnai, apgadinama transporto priemonė. 

Didžiausia laukinių gyvūnų migracija vyksta pavasarį – 

gegužės mėnesį. Eismo įvykių statistikos padidėjimas 

stebimas ir rudenį, ypač – spalį, lapkritį bei gruodį, kuomet 

tamsusis paros laikas itin ilgas, o gyvūnai migruoja iš 

laukų į miškus“, – teigia Lietuvos kelių policijos tarnybos 

vadovas Vytautas Grašys. 

Kaip teigia švilpukų gamintojai, ši prevencinė priemonė 

tampa veiksminga automobiliui pasiekus 30–50 km/val. 

greitį. Priklausomai nuo oro sąlygų, veikimo diapazonas 

aktyvus net iki 2 kilometrų atstumu. Vairuotojus nudžiugins 

ir tai, jog montavimui neprireiks specialių žinių ar įrankių – 

tai atliekama vos per kelias minutes. 

UAB „EOLTAS“ komercijos direktorius Egidijus Petrauskas 

sako, jog nepaisant augančios ultragarsinių švilpukų 

paklausos, nemažai daliai vairuotojų tokia priemonė 

vis dar – naujiena. Noras prisidėti prie saugesnių mūsų 

klientų – vairuotojų bei jų artimųjų kelionių ir buvo 

viena iš pagrindinių priežasčių, paskatinusių inicijuoti 

akciją „Švilpukas saugo“. Jei šie specialūs švilpukai gali 

padėti išsaugoti žmonių gyvybes – verta juos išmėginti. 

Kiekviena beprasmė auka kelyje yra didelė netektis ne tik 

artimiesiems, šeimai, bet ir visai visuomenei. 

Vilniaus APVK pareigūnai ir EOLTAS atsovai pasirengę akcijai 

Vilniuje 

Policijos pareigūnai priminė, kad kelių eismo taisyklių 

reikia laikytis visada: pasirinkti saugų greitį ir būti 

budriam, ypatingai važiuojant miškingose, neaptvertose 

kelio atkarpose. Būtinai reikia stebėti kelio ženklus. Ten, 

kur yra ženklas ,,Laukiniai gyvūnai“ – didesnė tikimybė, 

kad kelyje pasitaikys briedis, elnias, ar stirna. 

AKCIJA VYKO PENKIOSE APSKRITYSE: VILNIAUS, KAUNO, ŠIAULIŲ, 

UTENOS IR ALYTAUS. 

Atstovai spaudai: Lietuvos kelių policijos tarnybos vadovas 

Vytautas Grašys ir EOLTAS komercijos direktorius Egidijus 

Petrauskas 

Švilpukų dalinimas sostinėje 

Iniciatyvą „Švilpukas saugo“ inicijavo ir ultragarsiniais švilpukais pasirūpino UAB „EOLTAS“ kartu su įmonės verslo 

partneriais, valdančiais prekių ženklus: „febi“, „BOSCH“, „Continental“, „Mahle“, „YUASA“, „ATE“, „Van Wezel“, „Autofren“. 

Pradėjus akciją 2022-aisiais, LR Seimo paskelbtais Gyvūnų gerovės metais, UAB „EOLTAS“ planuoja akciją inicijuoti ir 

kitais metais. 

AKCIJOS 

REMĖJAI: 

Šiaulių APVK pareigūnai pasirengę vairuotojams įteikti po 

specialų švilpuką 

Švilpukų dalinimas Šiaulių mieste 

8 



EGT 

EGT 

NAUJIENA 

NAUJIEJI „EGT“ VALYTUVAI – KAD 

GERAS KELIO MATOMUMAS BŪTŲ 

UŽTIKRINTAS NUOLATOS! 

Kiekvienas vairuotojas supranta, kokia 

svarbi automobilio dalis yra valytuvai. Ypač 

vėlyvo rudens arba žiemos laikotarpiu, 

kuomet kelio danga yra nešvari ir daugybė 

purvo patenka ant mūsų automobilių 

priekinio stiklo. Greitas ir kokybiškas 

purvo pašalinimas nuo šiol bus dar 

lengvesnis su naująja „EGT“ prekės ženklo 

produktų grupe – lengvųjų automobilių 

stiklų valytuvais. 

Naujieji berėmiai valytuvai savo valymo kokybe ir 

konstrukcija niekuo nenusileidžia rinkose jau seniai 

dominuojantiems prekių ženklams. „EGT“ prekės ženklo 

valytuvai pasižymi šiais kokybės aspektais: 

SIŪLOMŲ PRODUKTŲ 

ASORTIMENTAS: 

• 11 skirtingų valytuvų ilgių. O jų 

kombinacijos ir pakuotėje esantys 

8 skirtingi adapteriai leidžia aprėpti 

net iki 98% Baltijos šalių automobilių 

parko; 

• 30 modelinių valytuvų komplektų, 

skirtų konkretiems automobilių 

modeliams, nurodytiems ant 

pakuotės. 

Asimetriškas spoilerio 

dizainas užtikrina švarų stiklo 

valymą, net esant dideliam 

važiavimo greičiui 

8 skirtingi žemo 

profilio adapteriai 

užtikrina greitą ir 

paprastą montavimą 

Tikime, kad naujieji produktai atitiks net reikliausių 

vairuotojų lūkesčius ir didins pasitikėjimą „EGT“ prekės 

ženklu, lygiai taip pat kaip „EGT“ stabdžių sistemos dalys 

ar lengvųjų automobilių akumuliatoriai. 

PREMIUM KOKYBĖ 

ILGAS TARNAVIMO LAIKAS 

3 METŲ GARANTIJA 

DAR DIDESNIS PASIRINKIMAS 

60 AH, 70 AH, 80 AH, 95 AH, 105 AH 

Speciali laikančioji 

valytuvo konstrukcija 

užtikrina vienodą 

valytuvų prispaudimą 

prie stiklo 

Originalių detalių kokybę 

ir formą atitinkanti guma, 

padengta nano grafito 

dalelėmis mažina trintį ir 

pašalina triukšmą valymo 

metu 

Teiraukitės „EGT“ prekės ženklo valytuvų „EOLTAS“ 

parduotuvėse ir išbandykite juos patys. Prekyboje jau 

nuo 2022 metų lapkričio mėnesio. 

10 7 



„Bosch“ stabdžių laboratorija: aukštos 

klasės trinkelių testavimas 

Savo laboratorijose „Bosch“ kuria naujus aukštos klasės stabdžių trinkelių modelius, 

pasižyminčius aukštu saugumu bei komfortu – šių gaminių charakteristikos viršija 

įstatymų numatytus reikalavimus 

POKALBIS SU „BOSCH“ 

EKSPERTAIS APIE STABDŽIŲ SISTE- 

MŲ LABORATORIJĄ 

„Bosch“ stabdžių laboratorijose įvairūs 

trinkelių modeliai kuriami pagal aukštus 

šiuolaikinių transporto priemonių reikalavimus. 

Visi mūsų produktai – tai sprendimai, 

kuriuose sėkmingai suderinamas aukštas 

saugumas, didelis komfortas bei tinkamas 

atsparumas nusidėvėjimui. 

K: Kokie elementai sudaro stabdžių sistemų 

laboratoriją? 

A: Stabdžių sistemų laboratorijos yra 

įrengtos atsižvelgiant į tam tikras produktų 

kūrimo procedūras bei atvirkštinės inžinerijos 

principus. Svarbiausias mūsų tikslas 

– kurti įvairius stabdžių sistemos komponentus 

(pavyzdžiui, trinties medžiagas) 

bei nuolat tobulinti jau esamų asortimento 

produktų savybes. Šiam tikslui bei techniniam 

produktų išleidimui į rinką pasitelkiamos 

įvairios cheminės laboratorijos ir įvairūs 

testavimo įrenginiai. 

K: Kodėl „Bosch“ nusprendė įkurti nuosavas 

stabdžių sistemų laboratorijas? 

A: Visų pirma transporto priemonių stabdžių 

sistemos yra itin svarbios saugumui. 

Dėl aukštų „Bosch“ produktų kokybės 

standartų yra svarbu turėti tinkamą testavimo 

infrastruktūrą – tokiu būdu galima 

sėkmingai testuoti įvairių stabdžių 

komponentų sąveiką. Šį aspektą galima 

tinkamai užtikrinti tik „Bosch“ nuosavose 

laboratorijose. Taip pat stabdžių sistemos 

reikalavimai nuolat kinta. Dvi pagrindinės 

šio reiškinio priežastys – vis didėjanti variklio 

galia, kurią reikia deakceleruoti, taip 

pat įvairiuose regionuose taikomi skirtingi 

reikalavimai. Dėl šios priežasties „Bosch“ 

produktų kūrimo centrai yra išsidėstę įvairiuose 

žemynuose: Azijoje, Šiaurės Amerikoje 

ir Europoje. 

K: Kokie testai atliekami kuriant stabdžių 

sistemos produktus? 

A: Europos ECE R90 direktyvoje aiškiai 

apibrėžiami kriterijai, pagal kuriuos vertinamas 

trinties komponentų efektyvumas. 

„Bosch“ testavimo kriterijai yra dar griežtesni 

nei reikalaujama pagal Europos įstatymus. 

Pagal ECE R90 direktyvą testuojamas 

slėgio jautrumas, šlyties stipris, greičio jautrumas 

bei terminis stabilumas. Griežtesnių 

„Bosch“ testų metu atliekami palyginimai su 

originalių komponentų savybėmis: įvertinamas 

temperatūros jautrumas, stabdymo 

efektyvumo sumažėjimas, terminis laidumas, 

stabdžių vibracija, įvairios triukšmo 

charakteristikos, stabdžių trinkelių ir diskų 

nusidėvėjimas. Testavimo programą taip 

pat sudaro ir ekstremalių stabdymo sąlygų 

modeliavimas. Visų šių testų neįmanoma 

atlikti per vieną dieną – vien ECE R90 testai 

atliekami per apytiksliai 6 valandas. Naujų 

trinties medžiagų kūrimas gali tęstis iki 2 

metų. Jų tobulinimas vykdomas atliekant 

intensyvius prototipinių dalių bandymus. 

Tokiu būdu sukurtos „Bosch“ stabdžių trinkelės 

leidžia užtikrinti papildomą saugumą 

keliuose bei garantuoti ilgalaikį pirkėjų pasitenkinimą 

įsigytais produktais. 

K: Kaip atpažinti aukštos klasės stabdžių 

trinkeles? 

A: Testavimas! Testavimas! Testavimas! 

Aukštos klasės produktais gali būti vadinami 

tik didelį testų skaičių atlaikę 

gaminiai. Dėl šios priežasties stabdžių 

produktų kompanijos sukūrė „AK-Master“ 

testą. Jo metu dinamometrais matuo- 

„BOSCH” siūlo platų stabdžių komponentų 

asortimentą prekybai ir autoservisams. 

jama greičio, slėgio be temperatūros 

įtaka stabdymo efektyvumui. Trinties 

koeficiento stabilumas bei trinkelių 

pritrynimo efektyvumas matuojamas 

esant įvairioms stabdymo situacijoms. 

Diagramomis vaizduojama mechaninė 

įtampa, stabdymo efektyvumo sumažėjimas 

bei savaiminis atsistatymas. 

„AK-Master“ testo metu modeliuojamos 

ilgą laiką besitęsiančios apkrovos ir 

ekstremalios stabdymo situacijos. Taip 

pat specialioje testavimo platformoje 

modeliuojamos įvairios netinkamo stabdžių 

naudojimo situacijos. Tarp šių testų 

galima paminėti automobilių žurnalų 

AMS (vok. „Auto Motor und Sport“) bei 

HAMS (vok. „High-Speed Auto Motor 

und Sport“) testus. Jų metu modeliuojamas 

stabdymas esant ekstremalioms 

vairavimo sąlygoms, įskaitant važiavimą 

dideliu greičiu. Per 10 paeiliui einančių 

avarinio stabdymo procedūrų, taip pat 

esant maksimaliai akceleracijai tarp individualių 

stabdžių paspaudimų nustatomas 

trinties koeficientas, stabdymo 

efektyvumo sumažėjimas bei slėgis. Dar 

vienas netinkamo stabdžių naudojimo 

testas atliekamas Grosgloknerio kalne. 

Jo metu modeliuojamas automobilio 

nusileidimas šlaitu nenaudojant variklio 

stabdymo jėgos. Tokioje situacijoje galimas 

visiškas stabdžių sistemos funkcionavimo 

sutrikimas. Atsparumo testuose 

tikrinamas trinties medžiagų tinkamumas 

kasdieniniam naudojimui įvairiomis 

oro sąlygomis. Šiuo atveju ypatingas 

dėmesys skiriamas stabdžių sistemos 

triukšmo, ratlankių taršos, komponentų 

nusidėvėjimo bei komforto tyrimams. 

„Bosch“ laboratorija: stabdžių komponentų 

kūrimas testavimo bazėje Karlsruhėje. 

K: Kokie yra produktų kūrimo bei testavimo 

procesai? 

A: Laboratorijoje iš pradžių tam tikru būdu 

pagaminamas nedidelis produktų kiekis. 

Stabdžių trinkelės bei naujos trinties medžiagos 

kuriamos prototipų dirbtuvėse. 

Toliau nuolat stebimi produktų cheminiai 

ir fiziniai parametrai, o jų veikimo efektyvumas 

matuojamas dinamometrais. Taip 

pat tikrinamas produktų nusidėvėjimas ir 

veikimo komfortas. 

K: Koks geriausių stabdžių trinkelių slaptas 

receptas? 

A: Gaila, tačiau tokio recepto nėra. Saugumas 

– tai prioritetinis aspektas. Sekančiame 

etape svarbu rasti tinkamą efektyvumo, 

komforto ir atsparumo nusidėvėjimui 

derinį. Tai nelengva užduotis, nes dideliu 

efektyvumu pasižymintis stabdymo procesas 

niekada nebus itin komfortabilus. 

Skirtingo tipo transporto priemonėse 

naudojami skirtingi šių aspektų deriniai 

– jie niekada nebus vienodi. Produktų kūrimo 

metu būtina optimizuoti didelį kiekį 

įvairių kintamųjų. Galutiniam rezultatui 

turi įtakos ne tik produktų medžiagos, bet 

ir jų veikimo temperatūra, slėgis bei laikas. 

Nėra tokio stabdžių trinkelių modelio, kurį 

būtų galima naudoti įvairiuose transporto 

priemonių segmentuose. 

K: Kitas klausimas apie komfortą: kaip 

atsiranda stabdžių sistemos triukšmas ir 

kaip galima jo išvengti? 

A: Bendruoju atveju triukšmas – tai itin sudėtingas 

procesas ir kartu vienas didžiausių 

stabdžių sistemos produktų gamintojų 

iššūkių. „Bosch“ laboratorijų testavimo 

platformose atliekami akustiniai testai. 

Siekiant sumodeliuoti realias vairavimo 

sąlygas įvairiose klimato juostose mūsų 

testavimo platformose temperatūra gali 

būti nureguliuojama nuo -40 °C iki +60 °C. 

Jeigu stabdžių trinkelėje, diske, apkaboje, 

slankiklyje ar ašyje susidarantis triukšmas 

rezonuoja su bendruoju sistemos triukšmu, 

girdimas stabdžių sistemos cypimas. 

Nuo šio reiškinio galima apsisaugoti naudojant 

stabilaus (bet ne per didelio) trinties 

koeficiento stabdžių trinkeles. Minkštesnės 

stabdžių trinkelės taip pat leidžia 

sumažinti triukšmą. Siekiant, kad disko 

paviršiumi trinkelės slystų tolygiai, saugiai 

ir tyliai, jų kraštuose diegiami specialūs 

nuožulnumai. Specialūs grioveliai leidžia 

pagerinti komforto charakteristikas. Miltelinė 

danga apsaugo nuo korozijos ir nuo jos 

sukeliamo galimo triukšmo. Stabdžių trinkelių 

vibraciją slopinančios plokštelės yra 

specialiai modifikuojamos – tokiu būdu dar 

labiau sumažinamas triukšmo lygis. Jos yra 

tvirtinamos klijais ar kniedėmis ir yra reikalingos 

stabdžių apkabos ir trinkelės tinkamai 

sąveikai. Taigi, iš tikrųjų yra nemažai 

triukšmo slopinimo priemonių. Dėl skirtingų 

direktyvų ir pirkėjų lūkesčių įvairiose šalyse 

pageidaujamos produktų charakteristikos 

gali būti įvairios. Europoje dominuoja 

orientavimasis į didesnį veikimo efektyvumą, 

o Šiaurės Amerikoje vairuotojai pirmenybę 

teikia didesniam komfortui. 

K: Ką reiškia prideginimo procedūra? 

A: Nuo pat pirmo veikimo momento stabdžių 

trinkelės patiria dideles apkrovas – jos 

turi iš karto veikti 100 % efektyvumu. Dėl 

šios priežasties „Bosch“ stabdžių trinkelėms 

atliekama prideginimo procedūra 

– specialus kietinimo procesas aukštoje 

temperatūroje. Dėl šios priežasties maksimalus 

„Bosch“ trinkelių veikimo efektyvumas 

pasireiškia iš karto vos tik pradėjus jas 

naudoti. Šiuo atveju nereikalingas trinkelių 

pritrynimo procesas. Automobilių remonto 

metu šis aspektas padeda sutaupyti papildomo 

laiko bei leidžia pagerinti vairavimo 

saugumą. 

K: Ar yra kokių nors privalumų naudojant to 

paties prekinio ženklo diskus ir trinkeles? 

A: Kūrimo metu „Bosch“ trinkelių veikimas 

tikrinamas atliekant bandymus su „Bosch“ 

stabdžių diskais. Dėl šios priežasties 

„Bosch“ stabdžių trinkelės ir to paties prekinio 

ženklo diskai yra itin tinkamas derinys. 

Tačiau iš tikrųjų nėra priežasčių, kodėl 

nebūtų galima naudoti „Bosch“ stabdžių 

trinkelių kartu su kitų gamintojų diskais. 

12 



ABS 

RANKINIO STABDŽIO IR 

SANKABOS TROSAI 

Rankinio stabdį galima aktyvuoti įvairiais būdais: elektroniniu būdu, pasitelkiant apkaboje esantį aktyvatorių, 

taip pat aktyvatoriumi, sumontuotu prie automobilio kėbulo, arba mechaniškai, naudojant plieninį trosą. Esant 

centriniam aktyvatoriui galutinė stabdžių jungtis vis tiek dažnai projektuojama pasitelkiant plieninį trosą. 

Todėl nesvarbu, ar rankinio stabdis aktyvuojamas mygtuko paspaudimu, ar vis dar patikimumo nepraradusia 

rankinio stabdžio svirtimi – daugumoje atvejų judėjimo perdavimui vis tiek yra reikalingas trosas. 

Sankaba gali būti aktyvuojama hidrauliniu būdu, 

pasitelkiant pagrindinį ir pagalbinį cilindrą. Kitais 

atvejais ji aktyvuojama mechaniškai – šiam tikslui 

pasitelkiamas plieninis trosas. Tam tikruose modeliuose 

troso laisvoji eiga reguliuojama rankiniu būdu, 

kitais atvejais įtempimas reguliuojamas automatiškai. 

RANKINIO STABDŽIO TROSŲ 

RINKA LIETUVOJE 

ASORTIMENTO DYDIS 

LIETUVOS AUTOMOBILIŲ PARKAS 

AUTOMOBILIŲ PARKO PADENGIMAS, % 

4500 

4000 

3500 

3000 

100 

98 

96 

2500 

2000 

94 

1500 

92 

1000 

500 

90 

0 

88 

„ABS“ „Ricambiflex“ „TRISCAN“ „kawe“ „BOSCH“ „First line“ „Borg & Beck „nk“ „ABS“ „Ricambiflex“ „TRISCAN“ „kawe“ „BOSCH“ „First line“ „Borg & Beck „nk“ 

„CITROËN“ 

„ŠKODA“ 

Automobilių rankinio stabdžio bei sankabos trosus sudaro lanksti 

plieninė vidinė dalis, iš susukto plieno sudaryta išorinė dalis 

bei tvirtinimo taškai. Vidinė dalis gali būti padengta tam tikra 

danga. Trosas apsaugomas plastikine mova. Tam tikrais atvejais 

po išoriniu troso kanalu gali būti diegiama papildoma plastikinė 

vidinė mova – dėl šio aspekto užtikrinamas tolygesnis troso 

veikimas. Trosuose diegiami specialūs galai, taip pat daugumoje 

atvejų prie trosų tvirtinami ir laikikliai – šie komponentai reikalingi 

montuojant komponentą į automobilį. Trosų galai gali būti 

užspaudžiami arba užliejami. 

Trosai gaminami iš supintų gijų. Šis sandaros ypatumas suteikia 

lankstumo, kadangi gijos gali sklandžiai judėti viena kitos atžvilgiu. 

Kuo plonesnės gijos, tuo trosas lankstesnis. Jų supynimas suteikia 

reikiamą tvirtumą atitinkamos jėgos perdavimui. Kaip palyginimą 

galima paminėti tradicinio droselinio vožtuvo vientisą plieninį 

trosą, kuris nėra itin lankstus, tačiau bet kokiu atveju tinkamai 

perduoda judėjimą. 

Galutinai sumontavus trosą ir jo galus visa atitinkama sistema 

turi pasižymėti pakankamu atsparumu – tik tokiu būdu galima 

užtikrinti tinkamą jėgos perdavimą esant dideliam ciklų skaičiui. 

TROSŲ ATSPARUMO CHARAKTERISTIKOS: 

• Rankinio stabdžio trosai: 400 N 

• Sankabos trosai: 250 N 

SANKABOS TROSŲ RINKA 

LIETUVOJE 

ASORTIMENTO DYDIS 

1200 

1000 

800 

600 

400 

200 

0 

„ABS“ „kawe“ „cofle“ „TRISCAN“ „cautex“ „Metalcaucho“ 

AUTOMOBILIŲ PARKO PADENGIMAS, % 

100 

90 

80 

70 

60 

50 

40 

30 

20 

10 

0 

„ABS“ „kawe“ „cofle“ „TRISCAN“ „cautex“ „Metalcaucho“ 

SANKABOS TROSO REGULIAVIMAS 

Iš esmės egzistuoja 2 skirtingi sankabos trosų 

reguliavimo variantai: 

1. Įprastas rankinis reguliavimas reguliuojant atitinkamą 

varžtą. 

2. Sudėtingesnis automatinis reguliavimas. 

Automatinio reguliavimo mechanizmai gali būti 

įvairių tipų ir daugumoje atvejų juose sankabos 

troso pakartotinis įtempimas neįmanomas 

Tai reiškia, kad montavimo metu tampa svarbus 

operacijų eiliškumas. Iš pradžių pritvirtinamas 

trosas, ir tik tada, kada jis yra pilnai sumontuotas, 

atleidžiamas automatinio reguliavimo mechanizmas. 

Jei mechanizmas atleidžiamas prieš 

troso montavimą – sistema tinkamai neveiks. 

Siekiant išspręsti panašias problemas „ABS“ 

sankabos trosai vis dažniau montuojami su 

naujomis automatinio įtempimo sistemomis, 

kurias galima naudoti pakartotinai arba kuriose 

galima iš naujo nustatyti reikiamą įtempimą. 

14 



Lengvesniam darbui 

„Watch and Work“ remonto vaizdo klipai 

Sudėtingi darbai tampa dar paprastesni su „Watch and Work“ vaizdo klipų serija. Kiekviename 

epizode perduodami automobilių mechanikams naudingi patarimai, reikalingi atliekant 

sudėtingas diržinės pavaros komponentų remonto procedūras. Taip pat visi klipai pasižymi 

aukštu profesionalumu bei dideliu praktiškumu. Kiekvienu atveju visada apžvelgiami skirtingų 

modelių varikliai. Vaizdo klipus galite bet kada peržiūrėti mūsų „YouTube“ kanale arba čia: 

www.continental-ep.com/waw. 

Dideles apkrovas atlaikantys 

komponentai: nauji diržai 

lengviesiems komerciniams 

automobiliams 

Šiuo metu lengvųjų komercinių 

automobilių rinka išgyvena 

pakilimą ‒ stabiliai auga iki 3,5 t 

masės mikroautobusų segmentas. 

Paskutiniais metais Vakarų 

Europoje nuolat didėjo šių 

automobilių naujų registracijų 

skaičius (nors 2020 metais buvo 

nedidelis nuosmukis). Pagrindinė 

šio aspekto priežastis yra kintantys 

pirkėjų įpročiai. Vartotojai vis 

dažniau užsisako produktus internetu, 

o prekės turi būti atgabenamos 

iki pat jų namų durų. Todėl 

siuntų bendrovės ir logistikos 

specialistai vis dažniau naudoja 

įvairius lengvųjų komercinių 

automobilių modelius, pavyzdžiui 

„Ford Transit“, „Mercedes Sprinter“, 

„VW Crafter“. 

Siuntų pristatymo veikla sukelia 

dideles transporto priemonių 

apkrovas. Pagrindinės šio aspekto 

priežastys: didelė rida, susidaranti 

važinėjant įvairiais maršrutais 

urbanizuotuose centruose, taip 

pat dažni variklio užvedimai bei 

užgesinimai. Dėl šių priežasčių 

reikalingi trumpesni diržinės pavaros 

komponentų techninio aptarnavimo 

intervalai. Atsarginių dalių 

rinkai Continental gali pasiūlyti 

specialiai šiai paskirčiai pritaikytus 

pavaros diržus. Galime pasiūlyti 

„Watch & Work“: 

dabar ir PIC bei TecDoc 

sistemose 

modelius, skirtus tiek pagrindinei, 

tiek pagalbinės įrangos pavarai. 

CT1233 paskirstymo sistemos 

diržas ‒ tai naujas asortimento 

produktas. Kitas CT1234 gaminys 

naudojamas alyvos siurblio pavarai 

‒ šis modelis yra specialiai sukurtas 

pagal pirkėjų reikalavimus ir yra 

skirtas 2 litrų „Ford Transit“ ir „Ford 

Tourneo“ varikliams. 

„Šiuose varikliuose paskirstymo diržas 

veikia alyvoje ‒ šis komponentas 

tinkamai sinchronizuoja paskirstymo 

ir alkūninio veleno veikimą, ‒ 

teigia Robertas Franzas, kompanijos 

„Continental“ galios transmisijos 

produktų vadovas Europos, 

Vidurinių Rytų ir Afrikos regionui. 

‒ Lyginant su grandinine pavara šis 

aspektas leidžia iki 30 % sumažinti 

trinties nuostolius.“ 

Dėl šios priežasties sumažėja kuro 

suvartojimas ir CO2 emisijos. Šiuo 

metu tai yra patys svarbiausi kriterijai 

siekiant efektyvaus lengvųjų 

komercinių automobilių veikimo. 

Tai dar viena priežastis, dėl kurios 

šiame segmente išliksime aktyvūs ir 

ateityje. 

www.continental-engineparts.com 

Automobilių remonto specialistai, ieškantys 

produktų informacijos PIC ar TecDoc sistemose, 

gali nesunkiai rasti nuorodas į atitinkamus 

„Watch & Work“ techninių procedūrų vaizdo 

klipus. Visa tai yra itin paprasta ir nesudėtinga. 

ContiTech Antriebssysteme GmbH 

www.continental-engineparts.com 

Nauji populiarios „Watch & Work“ klipų 

serijos epizodai reguliariai skelbiami mūsų 

„YouTube“, „Facebook“ paskyrose bei 

„Contintental“ tinklapyje. 

ContinentalAftermarket 

www.continental-ep.com/fb 

www.continental-ep.com/videos 

16 



WOLF 

DAUGIAU NEI TIK VARIKLIO ALYVA: „WOLF“ 

GALI PASIŪLYTI ĮVAIRIUS TEPIMO MEDŽIAGŲ 

SPRENDIMUS, SKIRTUS AUTOMATINIŲ 

TRANSMISIJŲ SISTEMOMS 

Vykstant automobilių industrijos perėjimui prie šiuolaikinio mobilumo vis labiau populiarėja automatinės transmisijos. 

Šios nesudėtingai valdomos ir sklandžiai pavaras perjungiančios sistemos vis labiau užkariauja rinką. Dėl šios priežasties 

automatinių transmisijų alyvos taip pat vis labiau populiarėja. Kompanija „WOLF“ gali pasiūlyti platų automatinių 

transmisijų alyvų asortimentą – tokiu būdu prekybininkai bei autoservisai turi galimybę gauti dideliu augimo potencialu 

pasižyminčius produktus. 

„WOLF“ GALI PASIŪLYTI ĮVAIRIUS AUTOMATI- 

NIŲ TRANSMISIJŲ ALYVŲ SPRENDIMUS 

Nuolat auganti automatinių transmisijų rinka yra skirstoma pagal 

skirtingo tipo sistemas. Kiekvienas jų tipas pasižymi tam tikrais privalumais 

bei atitinka įvairius vairuotojų poreikius. „WOLF“ inžinierių 

komanda yra įsipareigojusi tiekti aukštos kokybės automatinių 

transmisijų alyvas, sukurtas pagal aukštus gamintojų reikalavimus. 

Mūsų techninė patirtis suteikia galimybę kurti įvairius automatinių 

transmisijų produktus, pasižyminčius inovatyviomis technologijo- 

mis. Gamybos metu vykdomas aukštos kokybės sintetinių bazinių 

alyvų maišymas su specialiais priedais – procesų metu atsižvelgiame 

į įvairių modelių reikalavimus. „WOLF“ automatinių transmisijų 

skysčių asortimentas padengia platų rinkos poreikių spektrą bei 

atitinka įvairias technines specifikacijas. Toliau pateikiami įvairūs 

„WOLF“ sprendimai skirtingiems automatinių transmisijų tipams. 

DVIGUBOS SANKABOS TRANSMISIJA 

Dvigubos sankabos transmisija pasižymi greitu ir tiksliu pavarų 

perjungimu, idealiu sukimo momento perdavimu bei 

pakankamai greita reakcija. Šis tipas – tai tarpinis variantas 

tarp laipsninės ir belaipsnės transmisijos. Šioje sistemoje 

pavarų perjungimas vykdomas itin greitai, taip pat joje galima 

įjungti mechaninį valdymą – dėl šių priežasčių dvigubos 

sankabos transmisija leidžia užtikrinti žemą kuro suvartojimą. 

„Wolf“ sprendimas 

WOLF ECOTECH DSG FLUID produkto apsauginės savybės 

leidžia užtikrinti tinkamą pažangių dvigubos sankabos 

transmisijų apsaugą. Ši alyva sukurta siekiant užtikrinti 

efektyvų visų dalių tepimą – tokiu būdu galima pasiekti tolygesnį 

važiavimą ir neprarasti efektyvumo. 

Tai visiškai sintetinė alyva, specialiai sukurta šiuolaikinių 

lengvųjų automobilių dvigubos sankabos transmisijoms. 

Nors produktas skirtas VAG DSG (tiesioginio perjungimo) 

transmisijoms, jį taip pat galima naudoti ir 6 pavarų sistemose, 

pavyzdžiui, Chrysler Powershift, Ford Powershift, 

Mitsubishi TC-SST, Volvo Powershift, taip pat 7 pavarų 

BMW Drivelogic. 

Šie pažangūs automatinių transmisijų skysčiai padengia iki 

30% Lietuvos automobilių parko – produktus galima saugiai 

naudoti įvairiuose automobilių modeliuose. 

AUTOMATINĖS TRANSMISIJOS ALYVOS KEITIMAS 

Automatinės transmisijos alyva keičiama pagal 

gamintojo nurodytus serviso intervalus. Procedūra 

rekomenduojama kas 60000 km, tačiau intervalai 

gali skirtis priklausomai nuo transporto priemonės 

apkrovų bei naudojimo pobūdžio. Rekomenduojame 

vadovautis transporto priemonės gamintojo 

nurodymais. 

Nesate tikri, kurią automatinių transmisijų 

alyvą pasirinkti? Ar esate girdėję apie „Wolf“ 

produktų rekomendacijų įrankį? Jis pasiekiamas 

tiek internete, tiek specialioje programėlėje. 

„Wolf“operatyviai pateikia automatinių transmisijų 

alyvų rekomendacijas, taip pat informaciją apie 

keitimo intervalus bei reikiamą alyvos kiekį – esame 

tinkamas jūsų automobilių remonto dirbtuvių 

partneris! Šis įrankis prieinamas www.wolflubes. 

com, taip pat „Google Play“ ir „Apple“ parduotuvėse. 

LAIPSNINĖ AUTOMATINĖ TRANSMISIJA 

Šio tipo automatinė transmisija yra panaši į mechaninę, tačiau 

joje sankabos operacijos bei pavarų perjungimas vykdomas automatiniu 

būdu. Pagrindinis šios transmisijos privalumas – žemas 

kuro suvartojimas. 


„Wolf“ gali pasiūlyti tinkamas automatinių transmisijų alyvas, 

skirtas beveik visoms laipsninėms automatinėms transmisijoms. 

Mūsų produktai tinka beveik kiekvienai atitinkamai sistemai 

– nuo senesnių 4 pavarų iki naujausių 9 pavarų Mercedes-Benz 

automatinių transmisijų. Mūsų universali automatinių 

transmisijų alyva pasižymi įvairiais privalumais. 

WOLF VITALTECH MULTI VEHICLE ATF – tai visiškai 

sintetinė alyva, sukurta iš kruopščiai atrinktų rafinuotų bazinių 

alyvų, specialiai pritaikytų automatinėms transmisijoms. Produktas 

atitinka daugumos Europos, Amerikos bei Japonijos gamintojų 

reikalavimus. Dėl savo universalumo jį galima naudoti 

įvairių lengvųjų automobilių, visureigių ir bekelės transporto 

priemonių automatinėms transmisijoms, taip jis tinkamas ir 

kitiems sukimo momento konvertavimo mechanizmams. 

WOLF ECOTECH MULTI VEHIBLE ATF FE – tai dar vienas 

inovatyvus produktas, pasižymintis panašiomis charakteristikomis 

kaip ir VITALTECH MULTI VEHICLE ATF. Jame įdiegtos papildomos 

savybės, padedančios pasiekti didesnį ekonomiškumą. 

BELAIPSNĖ TRANSMISIJA 

Šis automatinės transmisijos tipas yra unikalus. Joje veikia 

diržinė pavara, o pavarų perjungimas tiesiogiai nevyksta – dėl 

šios priežasties užtikrinamas itin tolygus vairavimas. Tačiau ši 

transmisija taip pat turi ir tam tikrą trūkumą: dėl žemo sukimo 

momento galima lėta akceleracija ir lėtesnė veikimo reakcija. Bet 

kokiu atveju šio tipo transmisijos kompaktiškas dizainas idealiai 

tinka mažoms transporto priemonėms – komponentas pasižymi 

tinkamu masės, užimamos erdvės ir efektyvumo santykiu. 


Esant belaipsnei transmisijai svarbu užtikrinti žemą kuro suvartojimą. 

WOLF ECOTECH CVT FLUID produktas tinka daugumai 

šio tipo transmisijų. Taip pat ši alyva tinkama belaipsnėmis 

transmisijoms su plieniniais diržais ar grandinėmis. Produktas 

visiškai atitinka Europos ir Japonijos belaipsnių automatinių 

transmisijų gamintojų reikalavimus. 

* Pagal 2017 metų Europos 

automobilių parko duomenis 

ir Europos duomenų projekciją 

** Pagal 2017 metų Europos 

automobilių parko duomenis, 

Europos duomenų projekciją 

ir rinkos kainos analizę 

Šaltiniai: GlobalData - Pasaulinė 

transporto priemonių 

parko duomenų bazė, 

vidinės rinkos kainų analizė 

18 



TECHNINĖS ŽINIOS 

TECHNINĖS ŽINIOS 

Peugeot 107 

Sankabos keitimas 

2014 metų, yra sėkmingo PSA grupės ir Toyota bendradarbiavimo 

rezultatas. Visi trys modeliai buvo surenkami toje pačioje 

gamykloje Čekijoje. Daugelis jų komponentų yra vienodi. Tačiau 

jų patobulinimai. 

Paveikslas nr. 2 Paveikslas nr. 6 

Paveikslas nr. 1 

Dažniausios šių modelių problemos – tai pirmalaikis sankabos 

disko nusidėvėjimas ir sankabos triukšmas (atjungimo guolio 

girgždesys) – jį sukeldavo nusidėvėjusi diafragminė spyruoklė 

arba sulūžęs atjungimo guolio šoninis komponentas (taip pat abu 

ir laikančiosios veržlės. Iš pasukamojo kakliuko mazgo buvo 

Sekančiame etape atsuktas pavarų dėžės alyvos nuleidimo 

šiai procedūrai naudotas laužtuvas. 

Paveikslas nr. 3 

Paveikslas nr. 4 Paveikslas nr. 5 

prie smagračio buvo montuojamas ADT330246 komplektas – 

kairiojo varančiojo veleno – į pavarų dėžę įpilta naujos alyvos. 

Esant nusidėvėjusios sankabos požymiams buvo naudojamas 

pilnas ADT330246 sankabos komplektas. Pastebėjus nurodytus 

Dirbant iš apačios buvo atsuktas įžeminimo laido varžtas bei 

ir paremtas vienoje pusėje – ši procedūra pavarų dėžės nuėmimo 

Pavarų dėžės korpusas buvo kruopščiai nuvalytas, pašalintas visas 

nenusidėvėjusi kreipiančioji mova. 

troso laisvąją eigą buvo atliekamas pirminis reguliavimas. 

plokštė, taip pat nuimta galinė pavarų dėžės atrama ir laikiklis. 

jokių mechaninės įtampos židinių ar kitų pažeidimų. 2013 metais 

taip pat saugiklių dėžė ir pats akumuliatorius. Buvo atstatytas 

laikrodis ir radijas. 

Šiame straipsnyje apžvelgiamos 2009 metų Peugeot 107 

automobilio remonto procedūros. Savininkas pranešė apie sunkiai 

spaudžiamą sankabos pedalą, taip pat sankabos sukibimo taškas 

buvo aukštesnėje pedalo trajektorijos dalyje. Šie aspektai reiškė, 

kad sankabos tarnavimo laikas artėjo prie pabaigos ir ją buvo 

Pastaba: nuimant pavarų dėžę starterio variklis buvo paliktas 

savo vietoje – jo nuėmimas nebuvo reikalingas (2 pav.). 

Pastaba: 

koregavimai. 

Liniuote išmatuotas pedalo paspaudimo trajektorijos ilgis. 

Pastaba: 

Automobilį pristačius į autoservisą buvo pradėta remonto 

3 paveiksle 

bet kurio techninio aptarnavimo metu. 

akumuliatorius ir jo dėklas. Šis komponentas laikomas 4 varžtais. 

Nuo smagračio buvo nuimta sankabos spaudimo plokštė ir diskas 

prijungtų prie saugiklių dėžės. Nuėmus komponentą buvo matomi 

pavarų perjungimo mechanizmo bei sankabos trosai. Buvo 

atlaisvintas sankabos trosas. Tuomet nuo pavarų dėžės atsuktas 

medžiaga buvo beveik visiškai nusidėvėjusi, taip pat pastebėtas 

ryškus spaudimo plokštės diafragminės spyruoklės segmentų 

nusidėvėjimas. 

2008 metais atliktas šio modelio sankabos patobulinimas, kurio 

Pastaba: 

kita veleno vieta netepami. 

Print“! 

. 

„Blue 

Blue Print prekinis ženklas – tai bilstein group įmonės dalis. Ši grupė 

vienija kelis gerai žinomus prekinius ženklus. Daugiau informacijos 

www.bilsteingroup.com. 

Sankabos disko skersmuo buvo padidintas nuo 180 mm iki 190 

20 


VISKAS AUTOMOBILIUI 21 

www.blue-print.com 

20 



10 su filtrais susijusių mitų 

„MANN-FILTER“ atskleidžia dar daugiau mitų apie filtrus ir kas 

iš tiesų už jų slypi 

Daugiau nei 70 metų remiamės tik faktais ir nuolat stebimės, 

kaip giliai įsišakniję yra kai kurie mitai apie oro, alyvos 

ir vidaus patalpų filtrus – panašiai kaip mitai apie sniego 

žmogų ar jūrų pabaisą. Todėl atidžiai apžvelgsime dar du 

dažniausiai pasitaikančius klaidingus įsitikinimus apie 

filtrus. 

Mitas Nr. 3. 

Technologijų lygybė „MANN-FILTER filtrai 

gaminami naudojant tą pačią technologiją 

kaip ir pigūs filtrai. Pastarieji kainuoja 

pigiau daugiausia dėl to, kad nėra taip 

plačiai reklamuojami.“ 

Netiesa! Štai faktai 

Net darant prielaidą, kad tai tik sulankstytas popierius, o kiti 

komponentai tiesiog kažkaip sujungti, šiame teiginyje yra 

tik kruopelytė tiesos. Kalbant apie filtrų gamybą, yra 

daugybė skirtumų. Išskirtinės OE kokybės „MANN-FILTER“ 

filtro savybės: 

aukščiausio lygio tobulinimo patirtis dėl ilgalaikės 

partnerystės su transporto priemonių gamintojais 

pagal naujausius standartus sertifikuotos gamybos 

technologijos 

aukštos kokybės medžiagos, optimaliai pritaikytos 

atitinkamam naudojimui 

naujausi bandymų metodai, pagrįsti OE specifikacijomis 

ir tarptautiniais bandymų standartais 

nuolatinė kokybės kontrolė viso gamybos proceso 

metu 

„MANN-FILTER“ – kompetencija vietoj kompromisų 

Norėdami palaikyti aukščiausios kokybės prekės ženklą 

„MANN-FILTER“, mes nuolat investuojame į nuolatinį 

bandymų ir gamybos procesų tobulinimą. Šios pastangos 

atsiperka ir iš esmės skiria mūsų gaminius nuo pigių 

produktų. „MANN-FILTER“ siūlo geriausią kokybę ir 

optimalią apsaugą Jums ir Jūsų klientams. Ir tai visiškai 

nepriklauso nuo reklamos biudžeto. 

Iš nieko neatsiranda niekas 

Kiekvienas, kuris mano, kad du produktai yra vienodai geri 

vien dėl to, kad yra pagrįsti panašiomis technologijomis, 

tikrai dažnai klysta. Nepaisant identiškų funkcinių principų, 

tarp pigių gaminių ir rinkos lyderio beveik kiekviename 

segmente yra didžiulių skirtumų. Pavyzdžiui, niekas 

negalvoja, kad paprasti vienkartiniai skustuvai yra tokios 

pat aukštos kokybės kaip „Paroli“ prekės ženklo skustuvai. 

Nes pastarieji ne tik tarnaus kur kas ilgiau, bet ir 

švelniau bei geriau skus. 

Trumpai ir aiškiai: reklama gali daug, bet ne viską. Net 

ir didžiausias reklamos biudžetas pigaus vienkartinio 

skustuvo nepaverčia itin aštriu švelniai skutančiu 

skustuvu. O kas pasičiumpa pigiausią iš lentynos 

apačios, tegu paskui nesistebi, jei nusiskutus dega 

oda... 

Mitas Nr. 4. 

„Skirtingai nuo alyvos filtrų, oro filtrų 

kokybė nėra tokia svarbi – jie praktiškai 

visi vienodi ir šiaip jau nėra tokie svarbūs 

automobilio funkcijai. Čia galima 

sėkmingai rinktis ir pigiausią.“ 

Netiesa! Štai faktai 

Dažniausiai alyvos filtrai sulaukia daugiausia dėmesio. 

Tačiau šiuolaikinėse transporto priemonėse oro filtro 

svarba yra taip pat labai išaugusi. 

Štai kodėl čia taip pat neturėtumėte taupyti: 

šiuolaikiniai varikliai tampa vis galingesni, todėl 

oro filtrui keliami vis didesni reikalavimai 

didėjant pro filtrą praeinančio oro kiekiui, atitinkamai 

didėja ir oro filtro apkrova bei svarba 

efektyvus oro filtras yra optimalaus kuro degimo 

pagrindas 

į oro filtro korpusą patekus vandens (pvz., dėl 

smarkaus lietaus), paprasti oro filtrai nebegali 

užtikrinti savo funkcijos, todėl sumažėja variklio galia 

ugniai atspari įmirkyta medžiaga apsaugo variklį ir 

keleivius 

Oro filtro terpė patekus vandens 

Vidaus degimo varikliuose naudojamos technologijos ir 

medžiagos tapo daug jautresnės. Naudojant žemo efektyvumo 

oro filtrus, cilindrų bloko kieto paviršiaus danga yra 

atakuojama nesulaikytų dalelių ir prasideda aktyvaus 

susidėvėjimo procesas. Šiuolaikiniams varikliams galimas 

tik vienas sprendimas: pakeisti originalų bloką nauju. 

Naudodami aukštos kokybės „MANN-FILTER“ oro filtrus 

Jūs nuolat saugote automobilio variklį! 

Rizika nesusijusi su kaina 

Kartais kokybė tiesiog kainuoja šiek tiek daugiau. Tačiau 

„MANN-FILTER“ oro filtro kaina tikrai nėra reikšminga, palyginus 

su naujo variklio kaina – ji greitai gali pasiekti kelis 

tūkstančius eurų. Ir net užteršto oro srautmačio keitimas 

kainuoja daug kartų daugiau nei kokybiškas oro filtras. 

Trumpai ir aiškiai: Šykštus moka du kartus. Naudodamas 

pigius filtrus niekas niekada nesutaupys tiek, kiek 

kainuoja naujas variklis. 

Gamintojas X 

Gamintojas X 

22 



KURO PURKŠTUKAI 

Dyzeliniuose varikliuose su „Common Rail“ sistema kuro purkštukai turi būti atnaujinami tik naudojant 

Galime pasiūlyti daugiau 290 skirtingų produktų, kuriuos tiekia gerai žinomi gamintojai, pavyzdžiui, „BOSCH“, 

„CONTINENTAL“, „DENSO“, „DELPHI“. Mūsų asortimentas yra vienas 

didžiausių ir padengia iki 9000 skirtingų automobilių modelių. 

Taip pat esame pajėgūs užtikrinti itin greitą produktų 

prieinamumą. 

Visas įsigytas dalis, esant poreikiui 

keičiame arba grąžiname pinigus. 

Produktai keičiami tik 

esant neišardytiems ir 

nepažeistiems originaliems 

komponentams. 

TERMOSTATAI 

AUŠINIMO SKYSČIO 

JUNGĖS 

Termostato sandara ir veikimas: 

Termostatas – tai komponentas, įdiegtas į uždarą variklio aušinimo kontūrą. Jame įdiegtas temperatūros 

aušinimo grandinę. 

Toliau išvardintos problemos, kurias gali sukelti netinkamai veikiantis termostatas: 

Variklio perkaitimas 

Neoptimali veikimo temperatūra 

Didesnis kuro suvartojimas 

Netinkamas šildymo sistemos veikimas 

Visi mūsų termostatai tiekiami kartu su specialiai kiekvienam modeliui 

pritaikytais sandarinimo komponentais. 

KURO PURKŠTUKŲ PRIEDAI 

Tarp kuro purkštukų priedų galima paminėti aukštai temperatūrai atsparią keramikinę montavimo pastą 

(pagamintą Vokietijoje), skirtą dyzelinio kuro purkštukams, kaitinimo 

žvakėms, šiluminių ekranų komplektams, purkštukų antgalių, 

tarpiklių varžtams. Produktas atitinka OE savybes. 

• 475 skirtingi produktai 

• 20400 skirtingų transporto priemonių modelių 

padengimas (27400 skirtingų nuorodų) 

• 75 % rinkos padengimas 

tarpikliai 

šiluminiai ekranai 

tarpiklių komplektai 

purkštukų antgalių laikikliai 

varžtai 

Art. Nr. 0873012 

aukštos temperatūros keramikinė 

montavimo pasta 

apsaugo nuo korozijos ir 

komponentų lydymosi. 

Temperatūros diapazonas: 

nuo -40 °C iki +1400 °C. 

Pagaminta Vokietijoje. 

100 g pakuotė. 

CONTROLLED 

Q U A L 

I T Y 

24 


www.werner-metzger.com

AIC 

ATEITIES MOBILUMAS 

DIDELĖ ATSARGINIŲ DALIŲ PROGRAMA 

ELEKTRINĖMS IR HIBRIDINĖMS TRANSPORTO 

PRIEMONĖMS IŠ „AIC GERMANY“. 

Elektrinės transporto priemonės yra laikomos tvariomis ir ir kardinaliai mažiau 

kenkiančias aplinkai. Dėl šios priežasties vis daugiau transporto priemonių savininkų 

renkasi elektra varomas arba hibridines transporto priemones. Elektrinės 

transporto priemonės taip pat patrauklios finansiškai. Aplinkosaugos 

išmokos, atleidimai nuo mokesčių ir vis kylančios degalų kainos vairuotojus 

verčia nuo vidaus degimo variklių atsisukti į elektrinius automobilius. 

Žiniasklaidoje elektriniai automobiliai dažnai 

minimi kaip ateities mobilumas. Ir ne be priežasties. 

Pastaraisiais metais pasaulyje naujai užregistruojamų 

elektrinių ir hibridinių transporto priemonių 

skaičius nuolat auga. Tą patvirtina „Federal 

Motor Transport Authority“ ir „Statista“ pateikiama 

statistika. 2019 m. visame pasaulyje buvo aštuoni 

milijonai elektrinių automobilių, o 2022 m. bus jau 

vienuolika milijonų. Panašu, kad kuo toliau, tuo 

greičiau nuo vidaus degimo variklių pereinama prie 

elektrinių automobilių. Rinkoje labiausiai dominuoja 

„Tesla“. Šio prekinio ženklo automobilių pastaraisiais 

metais užregistruota daugiausiai. 

Tinka 

TESLA 

Kad ir kokie teigiami bei tvarūs elektriniai automobiliai 

būtų, negalime pamiršti, kad ir šiems automobiliams 

tenka keliauti į dirbtuves. Daugelis elektriniuose 

automobiliuose esančių komponentų greitai 

dėvisi kaip ir elementai degimo varikliuose. Deja 

kol kas atsarginių dalių komponentai elektriniams 

automobiliams vaidino antraeilį vaidmenį. Ateityje 

ši situacija keisis ir pirmieji elektriniai automobiliai 

riedės ant nepriklausomų dirbtuvių pakėlimo platformų. 

Šią tendenciją jau seniai stebi atsarginių dalių specialistai 

„AIC Germany“ iš Hamburgo. Dėl šios priežasties, 

„AIC“ plečia savo elektriniams automobiliams 

skirtų komponentų asortimentą, kad dirbtuvės 

turėtų platų ir aukštos kokybės sprendimų 

pasirinkimą dabar ir ateityje. Ypač 3, S, X, Y ir „Roadster“ 

modelių „Tesla“ automobiliams atsarginių 

dalių specialistas siūlo platų asortimentą, kuris šiuo 

metu iš „AIC“ yra prieinamas tik nepriklausomoje 

rinkoje. „AIC“ asortimente galima rasti ir kitų gerai 

žinomų gamintojų komponentų, pvz., „BMW i3“, 

„e-Golf“, „Audi e-tron“ ir kt. 

Asortimentą sudaro el. 

įkrovimo laidai, statymo 

jutikliai, TPMS jutikliai, 

žibintų lygiavimo jutikliai, 

durų užraktai ir kt. Būdama 

dinamiška problemų 

sprendimų specialiste, 

„AIC“ siūlo tai, ko jums 

reikia. Visada verta 

peržiūrėti atsarginių dalių 

katalogą arba apsilankyti 

„EOLTAS“ parduotuvėse. 

26 



KYB 

ANTRINĖJE RINKOJE PASIRODĖ 

DVIGUBI HIDRAULINIAI STABDŽIAI 

Tuo metu, kai aktyvi pakaba tampa realybe keleiviniuose 

automobiliuose, o pusiau aktyvūs sprendimai užkariauja 

vis daugiau segmentų, „KYB“ ir „Citroën“ suvienijus jėgas 

buvo pristatyta nauja pakabos koncepcija, pagrįsta pasyviais 

amortizatoriais. Ji leido sujungti aukšto lygio rezultatus su 

konkurencingomis sąnaudomis. Sistema buvo sukurta ir 

naudojama kaip originali „Citroën C5 Aircross“, pristatyto 2017 

m., įranga. Automobilis buvo nominuotas „Metų automobilis 

2019“ apdovanojimui ir laimėjo „CarWow Comfort Award 

2019“. Po šios labai sėkmingos plėtros „KYB“ taip pat buvo 

apdovanotas PSA „Supplier Excellence Award“ apdovanojimu. 

Iki šiol ši technologija buvo montuojama tik naujose transporto 

priemonėse, tačiau 2022 m. ją bus galima įsigyti kaip antrinės 

rinkos dalis iš „KYB Europe“ – dalių numeriai 3348095 ir 

3448033. „KYB“ yra vienintelė įmonė, siūlanti šias dalis antrinėje 

rinkoje. Šiuo metu Europos keliais važinėja daugiau nei 150 

000 „C5 Aircross“ automobilių su dvigubais hidrauliniais 

stabdžiais. 

Dėl šios technologijos bendras amortizatoriams tenkantis 

spaudimas gali būti paskirstomas į tris diferencijuotas dalis, 

kurioms amortizatoriai perduos skirtingas savybes. Pirmoji 

dalis skirta vietai aplink smūgio centrą. Šioje vietoje įprasto 

kyb-europe.com 

stūmoklio vožtuvas ir pagrindinis vožtuvas perduoda slopinimo 

jėgą. Antroji ir trečioji dalys atitinka padėtis arti atsitraukimo 

ir suspaudimo judesių, kur hidrauliniai ir atsitraukimo 

stabdžiai papildomai absorbuoja energiją. 

Šis paskirstymas pagrindinius amortizatorių vožtuvus 

nukreipia į komfortą, o du hidrauliniai stabdžiai suveikia 

susidarius sudėtingoms situacijoms, tokiu būdu padidinant 

komfortą ir valdymo efektyvumą. Norint tai pasiekti, tiek 

atsitraukimo, tiek kompresiniai stabdžiai turi sugebėti 

sugerti pakankamai energijos ir reaguoti labai lanksčiai. 

Ši patentuota technologija suteikia dar neregėtą komforto 

lygį, kurį PSA apibūdina kaip „skraidančio kilimo efektą“, 

nes Jis važiuojant gamina pojūtis daugiau toks, nei lyg automobilis 1 milijono perskristų per 

kelio iškilimus ir duobes. 

Tai mūsų genuose 

Daugiau nei šimtmetį „KYB“ yra vienas 

didžiausių hidraulikos gamintojų pasaulyje. 

amortizatorių kas savaitę pirminei originalių 

detalių ir antrinei pakaitinių detalių rinkoms. 

Jordan Day, „KYB Europe“ antrinės rinkos rinkodaros 

vadovas, paaiškina: „Šios technologijos įtraukimas į 

antrinę rinką yra jaudinantis mūsų esamo asortimento 

papildymas, leisiantis vairuotojams ir toliau mėgautis 

apdovanojimus pelniusiu komfortu, kurį siūlo šie 

amortizatoriai. Tai dar vienas puikus pavyzdys, kad 

„KYB“ pirmauja OE pakabų tyrimų ir plėtros srityje“. 

Jūs galite pasitikėti šia daugiau nei 100 metų 

„KYB“ patirtimi gaminant atsargines detales. 

KYBSuspension @KYBEurope KYB-Europe KYBEurope 

Tuo metu, kai aktyvi pakaba tampa realybe keleiviniuose 

automobiliuose, o pusiau aktyvūs sprendimai užkariauja 

vis daugiau segmentų, „KYB“ ir „Citroën“ suvienijus jėgas 

buvo pristatyta nauja pakabos koncepcija, pagrįsta pasyviais 

amortizatoriais. Ji leido sujungti aukšto lygio rezultatus su 

konkurencingomis sąnaudomis. Sistema buvo sukurta ir 

naudojama kaip originali „Citroën C5 Aircross“, pristatyto 2017 

m., įranga. Automobilis buvo nominuotas „Metų automobilis 

2019“ apdovanojimui ir laimėjo „CarWow Comfort Award 

2019“. Po šios labai sėkmingos plėtros „KYB“ taip pat buvo 

apdovanotas PSA „Supplier Excellence Award“ apdovanojimu. 

Iki šiol ši technologija buvo montuojama tik naujose transporto 

priemonėse, tačiau 2022 m. ją bus galima įsigyti kaip antrinės 

rinkos dalis iš „KYB Europe“ – dalių numeriai 3348095 ir 

3448033. „KYB“ yra vienintelė įmonė, siūlanti šias dalis antrinėje 

rinkoje. Šiuo metu Europos keliais važinėja daugiau nei 150 

000 „C5 Aircross“ automobilių su dvigubais hidrauliniais 

stabdžiais. 

Dėl šios technologijos bendras amortizatoriams tenkantis 

spaudimas gali būti paskirstomas į tris diferencijuotas dalis, 

kurioms amortizatoriai perduos skirtingas savybes. Pirmoji 

dalis skirta vietai aplink smūgio centrą. Šioje vietoje įprasto 

ANTRINĖJE RINKOJE PASIRODĖ 

DVIGUBI HIDRAULINIAI STABDŽIAI 

stūmoklio vožtuvas ir pagrindinis vožtuvas perduoda slopinimo 

jėgą. Antroji ir trečioji dalys atitinka padėtis arti atsitraukimo 

ir suspaudimo judesių, kur hidrauliniai ir atsitraukimo 

stabdžiai papildomai absorbuoja energiją. 

Šis paskirstymas pagrindinius amortizatorių vožtuvus 

nukreipia į komfortą, o du hidrauliniai stabdžiai suveikia 

susidarius sudėtingoms situacijoms, tokiu būdu padidinant 

komfortą ir valdymo efektyvumą. Norint tai pasiekti, tiek 

atsitraukimo, tiek kompresiniai stabdžiai turi sugebėti 

sugerti pakankamai energijos ir reaguoti labai lanksčiai. 

Ši patentuota technologija suteikia dar neregėtą komforto 

lygį, kurį PSA apibūdina kaip „skraidančio kilimo efektą“, 

nes važiuojant pojūtis toks, lyg automobilis perskristų per 

kelio iškilimus ir duobes. 

Jordan Day, „KYB Europe“ antrinės rinkos rinkodaros 

vadovas, paaiškina: „Šios technologijos įtraukimas į 

antrinę rinką yra jaudinantis mūsų esamo asortimento 

papildymas, leisiantis vairuotojams ir toliau mėgautis 

apdovanojimus pelniusiu komfortu, kurį siūlo šie 

amortizatoriai. Tai dar vienas puikus pavyzdys, kad 

„KYB“ pirmauja OE pakabų tyrimų ir plėtros srityje“. 

28 



Gedimo nustatymas 

Komercinių transporto priemonių 

ratų guoliai 

Rato guolio 

gedimas 

Nepakankamas tepimas 

arba užteršimas 

nešvarumais 

Per didelė išankstinė 

apkrova, perkrova 

Nusidėvėjusi rato 

stebulė 

Alyvos nutekėjimas 

iš rato stebulės 

Ankstyvas 

rato guolio gedimas 

PRIEŽASTIS 

PRIEŽASTIS 

PRIEŽASTIS 

PRIEŽASTIS 

• Guolis ir (arba) išorinis žiedas 

apsisuko stebulėje 

POVEIKIS 

PRIEŽASTIS 

• Tarpiklis (sukamo veleno sandariklis) 

pažeistas dėl neteisingo montavimo 

POVEIKIS 

PRIEŽASTIS 

• Pritaikytas per didelis sukimo 

momentas 

POVEIKIS 

• Padidėjęs ašinis tarpas 

• Netinkamai pritvirtintas/neužfiksuotas 

guolis 

POVEIKIS 

• Didelė vidinio guolio sukimo 

momento apkrova ir ašinė apkrova, 

todėl kūginiai ritinėliai išstumiami ir 

užstringa 

• Žalai didėjant, gali pakilti temperatūra, 

taip pat gali ištekėti tepalas ir kartu 

išgaruoti bazinė alyva. 

• Užteršimas dulkėmis, purvu ir kitomis 

abrazyvinėmis medžiagomis dėl 

nešvarios darbo aplinkos 

• Nepakankamas tepimas 

• Nešvarios rankos ar įrankiai 

• Pašaliniai priedai tepale 

POVEIKIS 

• Įlenkimai ant ritinėlių ir žiedų sukelia 

vibraciją 

• Pakitusi ritinėlių spalva (mėlyna/ruda) 

ir veikimo žymės 

• Pernelyg didelis ritinėlių, žiedų ir 

narvelių nusidėvėjimas atsiranda dėl 

perkaitimo ir visiško tepimo gedimo. 

• Didelė apkrova 

• Nesutapimas 

• Koncentruotas lokalizuotas įtempimas 

POVEIKIS 

• Aukštesnė nei 200 °C temperatūra 

neigiamai veikia medžiagos kietumą 

ir atsparumą, todėl gali sukelti guolio 

gedimą 

• Ekstremaliais atvejais guolių dalys 

išsikraipo 

• Aukšta temperatūra gali suardyti arba 

sugadinti tepalą 

• Neteisingas atitikimas 

• Per didelė apkrova vidiniam žiedui 

(trinties korozija) 

TAISYMO BŪDAS 

• Prieš montuodami patikrinkite 

stebulės būklę 

• Patikrinkite visus aplinkinius 

komponentus 

• Pakeiskite stebulę ir guolį 

• Pažeidus veleno sandariklio žiedą, 

alyva patenka į guolį 

• Tepalas nuplaunamas, nebeužtikrina 

tinkamo tepimo 

• Guolių kontaktiniai paviršiai yra 

veikiami didesnio nusidėvėjimo 


• Laikykitės gamintojo montavimo 

instrukcijų 

• Labai svarbu naudoti tinkamus 

specialius įrankius 

• Pakeiskite guolį 

• Guolis perkaista 

• Rato guoliui trūksta tepimo 


• Naudokite tinkamas sukimo momento 

specifikacijas – pvz., pagal „RepXpert“ 

• Pakeiskite guolį, patikrinkite stebulės 

būklę 


• Pakeiskite guolį 

• Patikrinkite rato stebulės būklę ir 

pakeiskite (jei reikia) 


• Naudokite tinkamą kiekį tinkamo 

tepalo 

• Švari darbo vieta, įrankiai ir rankos 

sumažins užteršimo riziką 

• Prieš montuodami guolį laikykite 

originalioje sandarioje pakuotėje 

• Sumontuokite guolį švarioje aplinkoje, 

apsaugotoje nuo nešvarumų patekimo 

• Montavimo nutraukimo metu atvirus, 

sumontuotus guolius laikykite 

uždengtus 


• Patikrinkite išankstinę apkrovą, kad 

sumažintumėte guolio temperatūrą 

• Venkite perkrovos 

• Naudokite tinkamas sukimo momento 

specifikacijas – pvz., pagal „RepXpert“ 

www.repxpert.com 

www.repxpert.com 

30 



PIERBURG 

ALYVOS AUŠINTUVAI 

atsarginių dalių rinkai 

„MS Motorservice International“ GmbH praplėtė savo produktų 

asortimentą 37 naujais alyvos aušintuvais keleiviniams automobiliams 

ir aptarnaujančiam transportui. Nuo šiol galima įsigyti tiek variklio 

alyvos aušintuvų, tiek ir pavarų dėžės alyvos aušintuvų. Šie į rinką 

įvesti produktai atveria naujas pasaulinės rinkos galimybes, o 

„MS Motorservice International“ ir 

toliau planuoja plėsti savo produktų 

asortimentą! 

Keleiviniams automobiliams tiekiami „Pierburg“ 

prekės ženklo alyvos aušintuvai. Tuo tarpu 

aptarnaujančiam transportui pristatomas „BF“ 

prekės ženklas. Laikydamiesi įprastų įmonės 

taikomų aukštų standartų, jie visi užtikrina 

nepakartojamą OE dalių kokybę. Į tiekimo 

apimtį taip pat įeina derančios tarpinės. 

Alyvos aušintuvo veikimas 

Variklio dalims, kurioms tenka didelė įtemptis, 

pavyzdžiui, stūmokliams, alyva naudojama ne 

tik sutepimui ir sandarinimui, bet ir aušinimui. 

Prieš grįžtant atgal į karterį, alyva cirkuliuoja uždara 

grandine iš karterio į siurblį bei į judančias 

variklio dalis. Alyvos aušintuvas, integruotas į 

alyvos grandinę, suteikia papildomą aušinimą. 

Šiais laikais dauguma alyvos aušintuvų turi 

plokštėmis paremtą struktūrą, kai kelios plokštės 

guli viena ant kitos ir sudaro atskirus kanalus. 

Vieni kanalai yra užpildomi alyva, o kiti 

kanalai užpildomi aušinimo skysčiu. Siekiant 

pagerinti šilumos perdavimą, kanalai gali turėti 

paviršiaus plotą didinančias struktūras. 

Apie „Motorservice“ 

„Motorservice“ grupė yra pardavimų 

organizacija, prisidedanti prie „Rheinmetall“ 

veiklos pasaulinėje atsarginių dalių rinkoje. 

Tai didžiausias variklių komponentų tiekėjas 

nepriklausomoje atsarginių dalių rinkoje. 

Naudodami aukščiausios kokybės prekių 

ženklus: „Kolbenschmidt“, „Pierburg“, „TRW 

Engine Components“ bei „BF“, „Motorservice“ 

siūlo platų ir išsamų aukščiausios kokybės 

produktų asortimentą savo prekybos 

klientams ir autoservisams. 

32 



TRANSMISIJA 

AUKŠČIAUSIOS KOKYBĖS 

VISIŠKAI NAUJOS, 

CV JUNGTYS IR PAVAROS VELENAI 

1 500+ produktų numerių, aprėpiančių didesnę nei 40 000 aplikaciją 

Transmisijos komponentų priežiūros svarba 

Transmisija – vienas svarbiausių transporto priemonės 

aspektų. Transmisija, tinkamai prižiūrima ir teisingai 

veikdama, užtikrina sklandų bei saugų važiavimą. 

Transmisija paprastai yra vadinama pavarų dėžė, tačiau 

šiame straipsnyje daugiausia dėmesio skirsime kitiems 

svarbiems transporto priemonės sandaros komponentams – 

pavaros velenui ir CV jungčiai. 

CV (pastovaus greičio) jungtis – alyva tepama mechaninė 

jungtis, kuri leidžia pavaros velenui perduoti galią iš pavarų 

dėžės kintamu kampu judant pastoviu greičiu. Iš esmės tai 

yra jungtis tarp pavaros veleno ir rato guolio. 

Dažniausios gedimų indikacijos 

• Viena iš dažniausiai pasitaikančių CV jungties problemų – 

gaubto plyšimas dėl nusidėvėjimo arba užteršimo nuo šalia 

esančių komponentų (alyvos, aušinimo skysčio ar kt.), 

prastų kelio sąlygų. CV jungties gaubtas yra paprastas 

dangtelis, kuris apsaugo mechanizmą nuo dulkių ir purvo 

bei sulaiko alyvą, būtiną CV jungties sutepimui. Laikui 

bėgant CV jungties gaubtas tampa sausas, trapus bei 

linkęs plyšti, tad ilgainiui jis pradeda trūkinėti. Tokiu būdu 

į CV jungtį patenka nešvarumų, šiukšlių ir drėgmės, kas 

dažnu atveju ir lemia gedimą. 

• Dėl pažeistos CV jungties jūsų transporto priemonė 

važiuodama pradės vibruoti. CV jungtis sukurta taip, kad 

puikiai sukinėtųsi kintamais kampais, tuo tarpu susidėvėjusi 

ir (arba) pažeista CV jungtis nebus tinkamai subalansuota 

sukimosi metu ir taip sukels vibraciją. Dėl didesnio 

pagreičio ir greičio vibracija bus vis intensyvesnė. 

Pavaros velenas 

Pavaros velenas padeda varikliui perduoti galią transporto 

priemonės ratams. Pavaros velenas užtikrina ratų sukimo 

momentą ir yra tiesiogiai sujungtas su pavarų dėže, su ratų 

guoliais – per CV jungtį. Faktiškai, tai yra velenas su dviem 

CV jungtimis (vidine ir išorine), prijungtomis prie rato stebulės 

ir pavarų dėžės. 

Įmonėje nuolat vystome naujų produktų numerius, siekdami 

užtikrinti, kad rastumėte sprendimą net ir pačioms 

naujausioms aplikacijoms! 

Bendradarbiaudami su produktų valdymo ir techninės 

inžinerijos komanda, naudojame šioje srityje pirmaujančias 

technologijas, kad užtikrintume griežtus CV jungčių ir pavarų 

velenų bandymus bei gaminių kokybę. 

BGA TRANSMISIJOS SPRENDIMAS. 

Aukščiausios kokybės antrinės rinkos gaminys. 

Pagaminta ir išbandyta taip, kad atitiktų arba viršytų 

OE taikomus privalomus minimalius kokybės 

kontrolės reikalavimus. 

Vienas iš pilniausių komplektų antrinėje rinkoje, jame 

rasite visas būtinas dalis lengvai instaliacijai. 

Iš anksto sutepta aukštos kokybės alyva. 

www.bgautomotive.co.uk 

PREKĖS ŽENKLAS IR PAVELDAS. 

BGA – tai OE gamintojo „4BG“, teikiančio gaminius 

stambiausioms įmonėms nuo 1929 m., antrinės 

rinkos grupės padalinys. 

BGA tiekia platų aukščiausios kokybės atsarginių dalių 

asortimentą, kuris pilnai atitinka OE specifikacijas ir 

netgi yra dažnai perprojektuojamas, siekiant padidinti 

našumą, efektyvumą ir ilgaamžiškumą. 

Įmonė rinkoje žinoma kaip tarpinių bei paskirstymo 

grandinių lyderė. BGA ir toliau nuosekliai vysto platų 

11-os skirtingų produktų grupių asortimentą. 

„BGA“ sprendimas 

„BG Automotive“ (BGA) tiekia platų CV jungčių rinkinių 

asortimentą, kad klientai gautų „viskas viename“, apimantį 

visus komponentus, reikalingus joms pilnai sumontuoti – 

varžtus, alyvą, gaubtą, CV jungtį, spaustukus ir fiksavimo 

žiedą. 

TEPALAS 

SPAUSTUVAI 

VARŽTAI 

GAUBTAI 

FIKSAVIMO ŽIEDAS 

CV JUNGTIS 

Atsparumas žemoms temperatūroms (aukštesnėms 

nei -35°). 

Gaubtai pagaminti naudojant CR+NB gumos medžiagą. 

Neoprenas yra itin elastingas ir pasižymi dideliu atsparumu 

aplinkos veiksniams bei įtempimui. 

Pagaminta pagal OE specifikaciją, ištestuota taip, kad 

kokybė tenkintų reikalavimus arba juos viršytų. 

Gyvavimo ciklo vertinimas (GCV) – metodas, skirtas įvertinti 

aplinkos poveikį komponentams, testuojant juos iki pažeidimų 

ir visiško sugadinimo. Keletas metų naudojimo yra atkuriami 

kelių savaičių trukmės bandymuose įvairiose vietovėse, 

skirtingomis oro sąlygomis. Tokį metodą pasitelkiame 

siekdami ištestuoti bei įvertinti komponentų ilgaamžiškumą. 

Ultragarsinis medžiagos 

kietumo bandymas: 

Naudodami naujausią įrangą, 

Jungtinės Karalystės laboratorijoje 

atliekame išsamius visų svarbiausių 

medžiagų kietumo bandymus. 

Medžiagos šiurkštumo 

bandymas: 

Naudojame šiurkštumo bandymą, 

kad patvirtintume leistinus 

nukrypimus bei užtikrintume 

gaminio kokybę. 

34 



DENSO 

„DENSO“ KAITINIMO 

ŽVAKĖS: PATIKIMAS 

DYZELINIO VARIKLIO 

UŽVEDIMAS 

Dažniausiai kaitinimo žvakės yra pažeidžiamos dėl per didelės įtampos arba temperatūros. 

Jei per kaitinimo žvakę srovė teka per ilgai, ji gali perkaisti dėl relės ar valdymo bloko gedimo, 

taip pat gali padidėti išorinė vielos kaitinimo spiralė, įskilti ar plyšti ir iš karto sukelti gedimą. 

Tad prieš keičiant kaitinimo žvakes rekomenduojama patikrinti visą elektros sistemą. 

Netinkamas įpurškimo laikas, nesandarūs purkštukai ar kuras variklyje gali sukelti smarkų 

uždegimo temperatūros padidėjimą ir taip pažeisti kaitinimo žvakes. 

DEFORMUOTAS GALIUKAS (PERKAITĘS) 

Priežastis 

• Uždegimo bloko gedimas 

• Neteisingas kuro purkštuko nukreipimas 

• Neteisinga purškimo kryptis dėl netinkamo 

sandarinimo 

• Per didelis įkaitimas/įtampa (pvz., 

24-V kaitinimo žvakė 12-V sistemoje 

ar atvirkščiai) 

• Kintamosios srovės generatoriaus ir 

reguliatoriaus gedimas 

• Įpurškimo bloko gedimas ar netinkamas 

įpurškimo laikas 

PAŽEISTAS AR VISAI NULŪŽĘS GALIUKAS 

Sprendimas 

• Patikrinti, ar uždegimo blokas teisingai 

įmontuotas 

• Patikrinti, ar naudojamas transporto 

priemonės modeliui tinkamas užgedimo 

blokas 

• Patikrinti, ar kaitinimo žvakės tvirtinimo 

taškuose nėra anglies nuosėdų 

• Patikrinti kaitinimo žvakių reguliatoriaus 

kontaktus 

• Patikrinti darbinę ir kaitinimo žvakės 

įtampą 

• Patikrinti įkrovimo sistemos įtampą 

• Patikrinti kuro įpurškimo laiką 

Priežastis 


• Neteisingas kuro purkštuko 

nukreipimas 

• Netinkamas sandarinimas, sukeliantis 

neteisingą purškimo kryptį 

Sprendimas 

• Patikrinti, ar uždegimo blokas 

teisingai įmontuotas 


priemonės modeliui tinkamas 

užgedimo blokas 

• Patikrinti, ar kaitinimo žvakės 

tvirtinimo taškuose nėra anglies 

nuosėdų 

PADIDĖJĘS GALIUKAS NUSKILĘS GALIUKAS PADIDĖJĘS GALIUKO ŽIEDAS 

Priežastis 

• Per didelė įtampa (pvz., 12-V kaitinimo 

žvakė 24-V sistemoje ar atvirkščiai) 



• Drėgmė laikymo metu 

Sprendimas 


įtampą 

• Patikrinti įkrovimo sistemą 

• Patikrinti laikymo sąlygų kokybę 

Priežastis 

• Per didelis įkaitimas/įtampa (pvz., 

24-V kaitinimo žvakė 12-V sistemoje ar 

atvirkščiai) 



Sprendimas 

• Patikrinti kaitinimo žvakių reguliatoriaus 

kontaktus 


įtampą 

• Patikrinti įkrovimo sistemos įtampą 

Priežastis 

• Alyva degimo kameroje (galimai dėl 

variklio nusidėvėjimo) 

Sprendimas 

• Patikrinti, ar neblokuojamas variklio 

cilindrų stūmoklis 

• Patikrinti alyvos suvartojimą 

VISIŠKAI NULŪŽĘS GALIUKAS 

Priežastis 


• Neteisingas kuro purkštuko nukreipimas 

• Neteisinga purškimo kryptis dėl netinkamo 

sandarinimo 

• Įpurškimo bloko gedimas ar netinkamas 

įpurškimo laikas 

• Cilindro galvutės angos, kur įdėta 

kaitinimo žvakė, sriegio pažeidimas 

• Kaitinimo žvakė nepakankamai įsukta, 

todėl jos padėtis yra neteisinga 

„DENSO“ KAITINIMO ŽVAKĖS 

Sprendimas 


priemonės modeliui tinkamas užgedimo 

blokas 

• Patikrinti, ar uždegimo blokas teisingai 

įmontuotas 

• Patikrinti, ar kaitinimo žvakės tvirtinimo 

taškuose nėra anglies nuosėdų 

• Patikrinti kuro įpurškimo laiką 

• Patikrinti, ar nepažeistas cilindro galvutės 

angos sriegis/ar nėra anglies 

nuosėdų 

„DENSO“ yra vienas didžiausių dyzelinių variklių dalių gamintojų originalių dalių rinkoje visame pasaulyje. 

„DENSO“ atsarginių dalių rinkos kaitinimo žvakių programa apima visas modernias kaitinimo žvakių technologijas, 

įtraukiant viengubas spirales, dvigubas spirales, momentinio įkaitimo ir keramines kaitinimo 

žvakes. Daugiau informacijos apie „DENSO“ kaitinimo žvakes galima rasti www.denso-am.eu. 

36 



MEAT & DORIA 

TURBOKOMPRESORIŲ 

RINKOS TENDENCIJOS 

„M&D“ ASORTIMENTAS 

Dar 2018 m. „M&D“ grupė pristatė naujo modelio 

turbokompresorius, kalibruotus didelio tikslumo įrenginiais ir 

tinkamai ištestuotus gamybos metu. 

Variklio komponentų mažėjimo 

tendencija turi įvairių privalumų: didėja 

variklių kompaktiškumas, mažėja 

transporto priemonių masė bei inercija, 

taip pat dėl didesnio efektyvumo 

pasiekiamas aukštesnis sukimo 

momentas, žemesnis kuro suvartojimas 

bei emisijos. Vienas pagrindinių 

transporto priemonės komponentų – 

tai turbokompresorius. Jis vis labiau 

tobulėja ir tampa dar efektyvesnis. 

Turbokompresorių rinka nuolat auga 

tarptautiniame lygmenyje. 

KELETAS ĮDOMIŲ 

CHARAKTERISTIKŲ: 

Dyzelinių variklių skaičiui lemta 

mažėti: dėl didelės miestų taršos 

vis labiau populiarėja mažesnių 

matmenų benzininiai varikliai su 

turbokompresoriais. 

Pasaulinės turbokompresorių 

rinkos apimtis 2018 metais sudarė 

apytiksliai 15 milijardų eurų. 2025 

metais prognozuojamas rinkos 

dydis sudarys apytiksliai 28 mlrd. 

eurų – tokiu atveju vidutinis metinis 

augimas sudarys apytiksliai 9,4%. 

Automobiliai su turboįpurškimu 

labiausiai skverbiasi į Europos 

rinką: anksčiau buvo prognozuota, 

kad 2019 metais bus registruota 

16 milijonų tokių automobilių ir tai 

sudarys 69% naujų automobilių 

rinkos. 

Sekančiais metais didžiausias 

augimas prognozuojamas Azijoje ir 

Ramiojo vandenyno šalyse – jose 

bus pradėtos taikyti griežtos taršos 

mažinimo direktyvos. Šie ribojimai 

skatina gamintojus gaminti žemų 

emisijų automobilių modelius. 

1 

2 

3 

4 

Kadangi vis labiau daugėja automobilių su turbokompresoriais, atitinkamų 

atsarginių dalių rinka taip pat nuolat auga – šiuo atveju prekybininkams 

svarbu užimti joje tinkamą vaidmenį. 

KOMPRESORIŲ TIPAI 

Įprastas linijinis kompresorius – šio tipo kompresoriaus tiekiama galia yra 

tiesiogiai proporcinga variklio apsukoms. Tai yra įprastas kompresorius su 

aerodinaminiais profiliais. Šis komponentas turbokompresoriumi nelaikomas. 

Komponento paskirtis – padidinti į degimo kamerą įeinančio oro kiekį 

ir srauto greitį. Šio tipo kompresorius – tai nesudėtinga sistema, pasižyminti 

vidutiniu efektyvumu esant žemoms apsukoms. Esant vidutinėms 

apsukoms komponento trauka sumažėja arba visiškai išnyksta. 

Fiksuotos geometrijos turbokompresorius – tai standartinis turboįpurškimo 

komponentas, kurio veikimui turi įtakos išmetamųjų dujų srautas. Ši 

sistema, lyginant su įprastu kompresoriumi, veikia eksponentiniu principu. 

Didėjant variklio apsukoms didėja paduodamo oro kiekis. Komponento 

veikimo metu atgaunama energija, todėl tai yra itin efektyvi sistema. 

Tačiau šio tipo komponentas turi trūkumų – jam būdingas turboįpurškimo 

uždelsimas. Kadangi išmetamosios dujos, prieš pasiekdamos išmetimo 

rotorių, turi nukeliauti tam tikrą atstumą, šio tipo sistemoje pasireiškia lėtesnė 

veikimo reakcija. 

Kintamos geometrijos turbokompresorius – tai išmetamųjų dujų srautu 

varoma turbina su kintama geometrija. Šio tipo turbokompresoriuje galima 

reguliuoti oro, pasiekiančio išmetimo rotorių, srautą ir greitį. 

Elektrinis turbokompresorius – tai ankstesnių dviejų tipų pažangesnė versija. 

Komponentas varomas ne išmetamųjų dujų srautu, bet elektros varikliu. 

Tačiau dėl didelės absorbcijos šio tipo turbokompresoriui reikalinga 

48 V įtampa, todėl sistema naudojama tik nedaugelyje aukštos klasės 

transporto priemonių. Tobulėjant technologijoms ir mažėjant gamybos 

kaštams šio tipo turbokompresoriai ateityje taps populiaresni. 

Turbokompresoriai 

Prie mūsų komponentų pridedamas 

specialus švirkštas su tiksliu montavimui 

reikalingos alyvos kiekiu, taip 

pat pridedami reikalingi varžtai ir 

tarpikliai. Pakuotėje pridedami ir kalibravimo 

bei testavimo sertifikatai. 

Šios turbinos yra sukurtos ir pagamintos 

pagal aukščiausius kokybės 

standartus – jas galima montuoti 

vietoj originalios įrangos. „M&D“ grupė 

2019 metais planavo padengti iki 

80% Europos rinkos. 

Turbokompresoriaus elementas 

Šis komponentas dar vadinamas 

centrine turbokompresoriaus kasete 

– tai dalis, esanti tarp įsiurbimo ir išmetimo 

kamerų. Ją sudaro 2 rotoriai: 

vieną iš jų pasiekia išmetamosios dujos, 

o kitu rotoriumi vykdomas įsiurbto 

oro suspaudimas. „M&D“ grupės 

turbokompresorių pagrindinė kasetė 

yra tinkamai subalansuota naudojant 

aukšto tikslumo lazerinę įrangą. Prieš 

pradedant tiekti produktus atliekamas 

jų testavimas – tokiu būdu užtikrinami 

aukšti kokybės standartai. 

Solenoidinis vožtuvas 

Solenoidinis vožtuvas įjungia 

turbokompresorių pneumatiniu 

būdu – tai atliekama vakuuminiam 

siurbliui sumažinus slėgį. 

Alyvos vamzdžiai 

Tai komponentai, leidžiantys užtikrinti 

alyvos tekėjimą į pagrindinį 

elementą. Į sistemą diegiamas alyvos 

patekimo ir ištekėjimo vamzdis. 

Šie komponentai gali lengvai 

užsiblokuoti – tokiu atveju pažeidžiamos 

visos dalys, kurioms 

reikalingas tepimas. Montuojant 

naują turbokompresorių ar jo elementą 

visada rekomenduojamas 

ir šių komponentų keitimas. 

Kintama geometrija 

Šis privalumas įdiegtas tik į tam tikras 

turbinas. Kintamos geometrijos 

įrenginio pagrindinė dalis – tai 

specialus komponentas, reguliuojantis 

išmetimo dujų ties atitinkamu 

rotoriumi srautą ir jo greitį. 

Oro recirkuliacijos vožtuvas 

Šis vožtuvas apsaugo turbinos 

komponentus, kada atleidžiant 

akceleratoriaus pedalą ji vis dar 

sukasi didelėmis apsukomis. 

Tarpikliai 

Komplekte pridedami reikiami 

komponentai, kuriais galima pakeisti 

visus turbokompresoriaus 

tarpiklius. Paprastai atliekant turbokompresoriaus 

techninį aptarnavimą 

rekomenduojama pakeisti 

ir tarpiklius. Atliekant visos turbinos 

ar jos elemento keitimą tarpiklių 

keitimas yra būtinas. 

Oro žarnos 

Tai žarnos, į kurias atmosferos oras 

patenka variklio veikimo metu. Jos 

gali nusidėvėti ar būti pažeidžiamos 

– dėl šios priežasties galimi 

tolimesnių pneumatinės grandinės 

komponentų pažeidimai. 

Pneumatiniai ir elektriniai 

aktyvatoriai 

38 



VALEO 

Jūsų verslo varomoji jėga 

Dabar ir ateityje 

DIDĖJANTI 

STARTERIO SVARBA 

ŠIUOLAIKINIUOSE 

GALIOS AGREGATUOSE 

Mūsų vertės pasiūlymai yra patikimi, 

tvarūs ir sukurti ateičiai 

Platus EGR produktų asortimentas 

„VALEO“ yra vienas iš didžiausių originalios įrangos gamintojų bei pirmaujantis tiek pilnai sukomplektuotų 

starterių, tiek atsarginių dalių tiekėjas antrinėje automobilių detalių rinkoje. Starteris, kaip sudedamoji 

detalė, vaidina svarbų vaidmenį kuriant naujus galios agregatus. Jo reikšmė tapo dar svarbesnė pradėjus 

naudoti dviejų masių smagračius, nes patikimas starteris yra pagrindinis veiksnys, užtikrinantis dvigubos 

masės smagračių patvarumą. Griežtos C02 emisijos ir degalų sąnaudų normos privertė visus automobilių 

gamintojus dar labiau tobulinti savo galios agregatus. Svarbus etapas buvo „start-stop“ sistema. Dinamiškas 

šios sistemos populiarumas labai išaugo po to, kai 2011 m. buvo įgyvendintas „Euro 5“ standartas. 

Mūsų EGR produktų portfelyje yra 

daugiau nei 200 dalių numerių, kurie 

aprėpia 62% transporto priemonių 

Europoje. 

KODĖL STIPRUS IR 

PATIKIMAS STARTERIS TOKS 

SVARBUS VISAI GALIOS 

AGREGATO SISTEMAI, YPAČ 

TURINČIAI DVIEJŲ MASIŲ 

SMAGRATĮ? 

Atsakymas griežtai susijęs su pasipriešinimu, 

kuris yra skirtingas įvairių tipų transmisijoms. 

Kai įprastas smagratis pakeičiamas 

dvigubos masės smagračiu, naujasis 

komponentas perima dėl alkūninio veleno 

svyravimų atsirandančių virpesių slopinimą 

(kai tuo tarpu įprasto smagračio atveju už 

slopinimą atsakingi sankabos diske esantys 

amortizatoriai). Sistemos architektūros 

pakeitimas, kai slopinimo elementas yra 

perkeliamas iš įėjimo veleno į alkūninį veleną, 

turi įtakos rezonanso atsiradimui. Rezonanso 

greitis perkeliamas nuo važiavimo 

apsukų žemiau tuščiosios eigos sūkių, taip 

užtikrindamas komfortą važiuojant. Tokiais 

atvejais tampa labai svarbu kuo greičiau 

užvesti variklį, kad jis neužsibūtų rezonansiniuose 

sūkių dažniuose, kurie labai greitai 

sugadintų dviejų masių smagratį. Dėl šios 

priežasties stiprūs ir patikimi starteriai tampa 

itin svarbūs automobilių gamintojams 

renkantis, kokius komponentus naudoti. 

Padėtis tampa dar sudėtingesnė vis labiau 

populiarėjant „start-stop“, kas turėtų būti 

apibrėžiama ne kaip gaminys ar sistema, 

bet labiau kaip komforto funkcija, susijusi 

su transporto priemone. Šiai funkcijai atlikti 

galimos kelios technologijos. Variklio 

stabdymą reguliuoja variklio valdymo sistema, 

į kurią integruota „stop-start“ funkcija. 

Variklio valdymo sistema valdo pakartotinį 

paleidimą, kai tik vairuotojas, nuėmęs 

koją nuo stabdžių pedalo, paspaudžia gazą. 

Originalios įrangos gamintojų gamyboje 

„stop-start“ technologija sparčiai plinta ir 

2022 m. sudarys beveik 40% pasaulinės 

gamybos apimčių. Vienas iš metodų, leidžiančių 

taikyti „start-stop“ sistemą, yra 

sustiprintas starteris, montuojamas vietoje 

įprastinių. Šiuo atveju nėra didelio poveikio 

galios agregato architektūrai, o sustiprintas 

starteris atlieka svarbų vaidmenį 

užtikrinant patikimą sistemos darbą žymiai 

didesniam ciklų skaičiui. 

Minėjome apie tai, kad naudojant sustiprintą 

starterį galios agregato architektūra 

nesikeičia. Tačiau norint sukurti sistemas, 

kurios galėtų veikti per didesnį ciklų skaičių, 

būtina keisti kitus komponentus, pavyzdžiui, 

naują akumuliatoriaus konstrukciją, 

didesnio efektyvumo generatorių ir 

dvigubos masės smagratį, galintį dirbti per 

didesnį ciklų skaičių. Šiuo atveju svarbiausia 

kuriant patikimą paleidimo-išjungimo sistemą 

yra starterio konstrukcija. Skirtingai nuo 

įprastinės konstrukcijos, pagal kurią starteris 

gali veikti maždaug 5000 ciklų, sustiprintas 

starteris turi atlaikyti 300 000 variklio paleidimo 

ciklų. Taigi, kas slypi už šios sustiprintos 

konstrukcijos? 

Visų pirma, šepečių skaičius padidintas iki 8. 

Į naująją konstrukciją įeina tarpinis flanšas 

su adatiniais guoliais, žiedinė pavara su specialiu 

amortizatoriumi, spaustukas ant ašies, 

kad būtų sumažintas, sustiprintas solenoidas 

su dvigubo kontakto jungikliu ir, kas labai 

svarbu, nauja dantų konstrukcija su padidintu 

dantų kiekiu. 

„VALEO“ užima pirmaujančią gamybos poziciją 

kuriant modernius galios agregatų sprendimus. 

Vykstantys pokyčiai, kuriuos skatina 

naujos išmetamo CO2 normos, spartina visų 

automobilių modernių komponentų dizaino 

pokyčius. Turėdama patirties gaminant tiek 

dviejų masių smagračius, tiek starterius originalios 

įrangos rinkai, „VALEO“ gali užtikrinti 

geriausią įmanomą transmisijos komponentų 

ilgaamžiškumą ne tik automobilių gamintojams, 

bet ir antrinei atsraginių automobilių 

dalių rinkai. 

40 



ROADHOUSE 

STABDŽIŲ KALADĖLIŲ 

SUSPAUDŽIAMUMO 

VERČIŲ SVARBA 

Techniškai ir remiantis ISO6310, stabdžių kaladėlės suspaudžiamumas 

yra medžiagos storio kitimas ta pačia kryptimi statmenai trinties paviršiui, 

trečiojo ciklo metu (vienos ašies apkrovos). 

Nukrypstant nuo šios sudėtingos reikšmės, stabžių 

kaladėlių suspaudžiamumas yra labai svarbus 

konstrukcijos parametras, turintis įtakos kelioms 

savybėms, kurias vairuotojas gali pastebėti. Nuo 

stabdžių skysčio tiekimo, pedalų judėjimo iki triukšmo 

ar vibracijos atsiradimo automobilyje. 

Taigi, viena iš svarbiausių „Road House“ stabdžių 

kaladėlių savybių – stabilios suspaudžiamumo vertės. 

Dėka kompleksinės gamybos sistemos, įmonės 

gaminamos stabdžių kaladėlės gali pakankamai 

deformuotis ir sugerti visą stabdžių vibraciją bei 

prisitaikyti prie stabdžių disko. Jos yra pakankamai 

tvirtos, kad užtikrintų stabdymą bet kokioje situacijoje. 

Visos „Road House“ stabdžių kaladėlės atitinka EEK 

R-90 kokybės sertifikatą, kuris yra privalomas, jei 

norima pardavinėti stabdžių kaladėles ES ir kitose 

VIS TIK RINKOJE GALIMA RASTI 

ĮVAIRIŲ STABDŽIŲ KALADĖLIŲ: 

su nestabiliomis spūdumo vertėmis, kintančiomis 

priklausomai nuo temperatūros, ar parduodamų su 

pakankamai dideliais parametrų skirtumais tarp vienos 

ir kitos stabdžių kaladėlės. Visa tai gali sukelti skirtingą 

stabdžių kaladėlių dėvėjimąsi, svarbias triukšmo 

TECHNINIS CENTRAS 

EEK R-90 yra taikomas visų 

Europoje gaminamų stabdžių 

kaladėlių veikimui, mechaninėms 

savybėms, pakuotėms ir 

gamybai nuo 2001 m. kovo 31 d. 

problemas ar net pavojų vairuotojui, keleiviams bei 

pėstiesiems ekstremaliomis situacijomis. Pastebėjus, 

kad stabdžių pedalo nuspaudimo laikas yra ilgas 

arba stabdžių kaladėlės atrodo kaip kempinės – 

tikėtina, jog jūsų automobilyje įmontuotos didelio 

suspaudžiamumo kaladėlės. 

„Road House“ stabdžių kaladėlės pasižymi neįtikėtinu 

stabilumu su minimaliu suspaudžiamumo kitimu, o tai 

reiškia, kad vairuotojas galės saugiai sustoti be jokių 

staigmenų stabdymo ar avarinės situacijos metu. 

„ROAD HOUSE“ RŪPI ŠIOS 

STABDŽIŲ KALADĖLIŲ SAVYBĖS: 

• Žaliavų kokybė. Visos mūsų 

stabdžių kaladėlių trintinės 

medžiagos turi bent 25 skirtingus 

cheminius produktus, kurie privalo 

būti draugiški aplinkai ir suteikti 

terminio stabilumo. 

• Pažangūs gamybos procesai su 

naujausiais kontrolės parametrais, 

nuo žaliavų sumaišymo iki presų 

temperatūros ir spaudimo kontrolės. 

• Posluoksnio naudojimas tarp 

atraminės plokštės ir trintinės 

medžiagos. 

šalyse. Šiame reglamente griežtai nustatomas leistinas 

stabdžių kaladėlių suspaudžiamumas, kuris galimas 

iki 2%. Standarte taip pat numatoma, kad stabdžių 

kaladėlėms pasiekus daugiau nei 400 laipsnių 

Celsijaus, suspaudžiamumas negali viršyti 5% storio. 

EEK R-90 oficialus antspaudas 

EEK R-90 atitikties kodas 

„Road House“ nuoroda 

Trinties medžiaga 

Atsekamumas 

42 



Kėbulo dalys Aukštos kokybės veidrodėliai Variklio aušinimo ir oro kondicionavimo sistemos dalys 

www.autofrenseinsa.com 

STABDŽIŲ SUPORTŲ RINKINYS (D4*S) 

STANDARTUS ATITINKANČIOS 

KĖBULO DALYS 

„Super Kit“ rinkinio sudėtis: tarpinės, dulkių apsaugos, kreipiančiosios detalės, 

stūmokliai su mechanizmu / be mechanizmo, apsauginiai vožtuvai, varžtai, tepalas. 

AUTOFREN SEINSA vykdo gamybą pagal originalios įrangos (OE) specifikacijas, būtent todėl mūsų gaminiai 

turi ISO 9001:2015 ir IATF 16949:2016 sertifikatus. 

VARŽTAS 

SUPORTO KORPUSAS 

SVIRTIS 

Darbo vietos technikos centre 

STABDŽIŲ SUPORTŲ (APKABOS) REMONTO RINKINYS 

KREIPIANČIOJI 

KREIPIANČIŲJŲ GAUBTAS 

MECHANIZMO 

DALYS 

SVIRTIES 

GAUBTAS 

D4*A 

KREIPIAMOJI GUMA 

VARŽTAS 

GAP-GUN tarpų matavimas (lazeriu) 

STŪMOKLIO GAUBTAS 

APSAUGINIS VOŽTUVAS 

PRIEDŲ RINKINYS 

KREIPIANČIŲJŲ GAUBTAS 

Patikimas stabdžių suportų remonto sprendimas 

TARPINĖ 

STŪMOKLIS 

INDELIS 

KREIPIANČIOJI 

APSAUGINIO VOŽTUVO 

DANGTELIS 

Sertifikuotos pagal ISO 17020 

Tarpų matavimas lazeriu 

Nepriklausomai audituojama gamyba 

Griežtai reguliuojami gamybos procesai 

Reguliarūs vyriausybės atstovų patikrinimai 

Geriausia atsarginių dalių kokybė 

Tikimo transporto priemonei patikra 

44 

KAIP ATLIKTI REMONTĄ? 

NUSKAITYKITE QR KODĄ 



EcoPro 

LED darbiniai žibintai 

RacingVision 

Kokybiška šviesa, 

kad galėtumėte 

atlikti darbą 

Susipažinkite su mūsų profesionaliu Philips EcoPro 

asortimentu 

Su įmontuotais aukštos kokybės šviesos diodais ir laisvų rankų įrangos funkcijomis Philips EcoPro darbinės 

lempos puikiai tinka kasdieniam naudojimui. Universalūs ir patvarūs EcoPro produktai suteikia natūraliai 

ryškią šviesą ir yra sukurti taip, kad nepriekaištingai veiktų, esant sudėtingoms sąlygoms darbo vietoje. 

„Philips RacingVision“ – 

iš sporto pasaulio 

į viešuosius kelius 

Daugelis automobilio dalių yra kilusios iš automobilių sporto. Toks pavyzdys –halogeninės 

lemputės „Philips RacingVision“. 

Sporto varžybose siekiama visų pirma geriausio 

įmanomo rezultato. Automobilių raliuose ar 

lenktynėse tai reiškia laiką, taigi ir didelį greitį. 

Tokiomis sąlygomis dalyviui turi būti užtikrintas 

maksimalus matomumas. Kuo geresnis, tuo 

daugiau laiko sprendimo priėmimui ir klaidų 

išvengimui. Taigi įrengtos lemputės turi parame - 

trus, kurie akintų kitus vairuotojus, jei jie būtų 

naudojami viešuose keliuose. Ir vis dėlto „Philips“ 

halogeninių lempučių projektuotojams pavyko 

pasiekti konsensusą dėl šių savybių. 

„Fizikos dėsnių pakeisti negalima, tačiau technologijų 

pažanga leidžia tiksliau juos panaudoti. 

„RacingVision“ lemputėje, palyginus su įstatymo 

reikalaujamu minimumu, pasiekėme iki 150 

procentų ryškesnę šviesą. Ilgesnis spindulys ir 

ryškesnė spalva padeda žymiai anksčiau kelyje 

pastebėti ir įvertinti situaciją. Ir kaip ir automobilių 

sporte, padeda priimti teisingą sprendimą, 

kuris tiesiogiai veikia saugumą. Šiuos privalumus 

jau įvertino vairuotojai, apie tai liudija 

kasmet įteikiamas „Best Buy“ apdovanojimas“, 

– sako Wioletta Pasionek, automobilių „Philips“ 

apšvietimo gamintojo ir platintojo „Lumileds 

Poland“ rinkodaros Vidurio Europai vadovė. 

Šis pavadinimas yra „Grand Tourer“ (arba itališko 

„Gran Turismo“ atitikmens) santrumpa, naudojama 

apibūdinti vidutinį našumą viršijančius automobilius. 

Skaičius yra spindulio efektyvumo procentas, 

palyginti su galiojančiomis taisyklėmis. Praktiškai tai 

yra papildomi 80 metrų apšviesto kelio! 

„RacingVision GT200“ lemputės dizainas atrodo 

nepakitęs, tačiau, kaip visada, „velnias“ slypi jos 

komponentų detalėse. Pradedant nuo naujai suprojektuoto 

kaitinamojo siūlo, per specialiai sukurtą 

dujų mišinį, iki aukštos kokybės „Diamond Precision“ 

kvarcinio stiklo. Bet tai dar ne viskas, ne mažiau 

svarbi dalis yra tai, kaip tai padengiama. Tačiau šiuo 

atveju nėra universalaus sprendimo, nes H4 atveju 

tai šilkografija buvo geresnis būdas, o H7 – gradientinė 

danga. Bet efektas kelyje yra toks pat“, – 

priduria Wioletta Pasionek iš „Lumileds Poland“. 

„Philips RacingVision GT200“ lemputės yra H4 ir H7 

tipo. Nepaisant to, kad išlaikoma kaip ir ankstesnėse 

kartose tokia pati 3500 K spalvų temperatūra, ji 

išlieka ryškiausia, naudoti viešuose keliuose patvirtinta 

halogeninė lemputė. H4 tarnavimo laikas buvo 

nustatytas iki 400 valandų, o H7 - iki 250 valandų 

nuolatinio švietimo. 

46 

Philips.com/EcoPro 

Tačiau projektuotojai tuo neapsiribojo. Jie ir to - 

liau ieško būdų, kaip pagerinti šiuos parametrus 

halogeninėse lemputėse, kurios vis dar išlieka 

populiariausiu automobilių šviesos šaltiniu. 

Šių darbų rezultatas – „Philips RacingVision 

GT200“ karta. 



ARNOTT 

▶ Pneumatinės pagalvės užpildymas oru 

Pneumatinių 

pagalvių montavimo 

patarimai 

„Arnott“ – tai pneumatinės pakabos atsarginių dalių rinkos profesionalai! Kompanija 

nuolat stengiasi užtikrinti, kad automobilių mechanikai, dirbdami su pneumatinės 

pakabos sistemomis, būtų tinkamai informuoti apie įvairius aspektus ir darbo metu 

galėtų jaustis visiškai užtikrinti. Šiame straipsnyje pateikiame keletą naudingų 

pneumatinių pagalvių montavimo patarimų. 

Pneumatinė pagalvė montuojama nekeičiant pirminės jos 

geometrijos. Komponento ištempimas ir suspaudimas montavimo 

procedūros nepalengvina. Šie aspektai gali sukelti pažeidimus: 

tiekiant orą iki darbinio slėgio pneumatinė pagalvė gali netinkamai 

susilankstyti. 

Pneumatinę pagalvę užpildant oru būtina visu svoriu tinkamai 

paremti transporto priemonę. Dėl netinkamo svorio pasiskirstymo 

galimos neigiamos pasekmės. Pagrindinė neigiama šio aspekto 

pasekmė – prisipildant oro pneumatinė pagalvė gali susilenkti. 

Dėl šios priežasties gali atsirasti didelis spaudimas į movą – 

guminis apvalkalas gali ištrūkti iš veržiančiojo žiedo. Aukščiau 

nurodyta informacija – tai bendruoju atveju taikomas užpildymo 

oru metodas. Jei reikalinga kitokia užpildymo procedūra (pagal 

atitinkamą modelį) – rekomenduojame vadovautis gamintojo 

instrukcijomis. 

▶ Pneumatinės pagalvės 

Montuojant naują pneumatinę pagalvę svarbu kruopščiai patikrinti, 

ar tinkamai sumontuotas apatinis stūmoklis – svarbu užtikrinti tinkamą 

jo padėtį montavimo kaiščių (fiksatorių) atžvilgiu. Priešingu 

atveju apatinis stūmoklis gali būti pažeidžiamas arba pneumatinė 

pagalvė gali atsiskirti nuo savo numatytos vietos. 

Tam tikruose modeliuose taip pat svarbu patikrinti, ar pneumatinės 

pagalvės viršus yra tinkamai sumontuotas vietos nustatymo kaiščio 

atžvilgiu. Atlikus netinkamą tvirtinimą oro pildymo metu kamera gali 

netinkamai spaustis į viršutinį montavimo tašką. Dėl šio reiškinio gali 

būti pažeidžiamas viršutinis stūmoklis, o pneumatinėje pagalvėje gali 

atsirasti oro nuotėkis. 

▶ VOSS jungtys 

Pakartotinis VOSS jungčių naudojimas nerekomenduojamas! 

Dėl pakartotinio naudojimo galima lengvai pažeisti guminį 

sandarinimo elementą – tokiu atveju per jungtį gali atsirasti oro 

nuotėkis. Esant poreikiui VOSS jungtys veržiamos iki 2 Nm veržimo 

jėga. Naudojant didesnę veržimo jėgą galimi sriegio pažeidimai – 

tokiu atveju taip pat gali atsirasti oro nuotėkis. 

▶ Oro tiekimo žarnos 

Prieš prijungiant naują oro tiekimo žarną patikrinama, ar joje nėra 

įbrėžimų ar įpjovimų – per juos gali įvykti oro nuotėkis. 

Esant įbrėžimams ar įpjovimams tinkamu pjovimo įrankiu 

nupjaunama pažeistoji žarnos dalis. Tuomet švari žarna įstatoma 

į VOSS jungtį. Spaudžiama tol, kol komponentas tvirtai atsiduria 

numatytoje padėtyje. Trumpu patraukimu žarna užfiksuojama, taip 

pat patikrinamas jungties tvirtumas. 

Itin svarbu užtikrinti tinkamą žarnos išvedžiojimą – dėl netinkamos 

padėties joje gali atsirasti pažeidimų. Dėl netinkamo išvedžiojimo 

žarna gali būti užspaudžiama tarp pneumatinės pagalvės viršaus ir 

važiuoklės – tai įvyksta vos tik pneumatinė pagalvė prisipildo oro. 

Esant šiai situacijai iš komponento negali pasišalinti oras! 

▶ Galutinė sistemos patikra 

Keičiant pneumatines pagalves svarbu atsižvelgti į kelis aspektus. 

Keičiant vien tik nusidėvėjusią pneumatinę pagalvę svarbu 

kruopščiai patikrinti ir amortizatorius – jie turi veikti sklandžiai ir, taip 

pat svarbu patikrinti, ar atitinkamoje vietoje nėra alyvos nuotėkio. 

Nusidėvėjusio amortizatoriaus slopinimo jėga yra mažesnė – 

šiuo atveju pneumatinė pagalvė patiria didesnes nei numatyta 

apkrovas. Tokiu atveju galimi pirmalaikiai jos pažeidimai ir gali būti 

reikalingas komponento keitimas. Tais atvejais, kai pneumatinė 

pagalvė montuojama ties amortizatoriumi, jos guminei apsaugai 

gali pakenkti alyva – tokiu atveju sutrumpėja pneumatinės 

pagalvės tarnavimo laikas. 

Ilgesnį laiką nepastebėjus pneumatinės pagalvės oro nuotėkio gali 

būti neigiamai paveikiamas kompresoriaus veikimas. Dėl sistemos 

nuotėkio galimas pernelyg dažnas kompresoriaus įsijungimas 

(arba nuolatinis veikimas) – dėl šios priežasties galimas jo 

perkaitimas. Tokiu atveju kompresorius nebegali užtikrinti tinkamo 

slėgio ir tampa nebeįmanoma išlaikyti transporto priemonės 

reikiamame aukštyje (arba kompresorius turi veikti ilgesnį laiką). 

Naudojant daugumą diagnostinių įrankių galima sėkmingai atlikti 

kompresoriaus patikrą. Taip pat jame galima išmatuoti didžiausią 

išėjimo slėgį. Pagal šių testų rezultatus galima nustatyti, ar reikalingas 

kompresoriaus keitimas. 

Šią informaciją jums teikia „Arnott“ – pneumatinės pakabos produktų specialistai. Pneumatinės pakabos atsarginių 

dalių kūrimo ir gamybos srityje turime daugiau kaip 30 metų patirtį. „Arnott“ – tai pneumatinės pakabos sistemų 

ekspertai. „Arnott“ produktai gaminami naudojant OE komponentus – visi gaminiai pasižymi tikslia forma, idealiais 

matmenimis ir sklandžiu veikimu. Kiekvienas produktas intensyviai testuojamas tiek Amerikos, tiek Europos testavimo 

padaliniuose. Kiekvienam produktui pritaikomos konkrečiam modeliui būdingos savybės – visi gaminiai atitinka įvairių 

automobilių modelių reikalavimus. 

48 



MONROE 

AMORTIZATORIUS VISADA KEISKITE POROMIS 

Tinkamai veikianti automobilio pakaba atlieka daugybę funkcijų. 

Užtikrina tikslų valdymą, prisideda prie stabilesnio ir patogesnio 

važiavimo. Sutrumpina stabdymo kelią ir apsaugo automobilio padangas 

nuo per didelio dėvėjimosi. Pakaba taip pat padeda pagerinti 

bendrą važiavimo saugumą įvairiomis kelio ir oro sąlygomis. 

Sutrikus pakabos veikimui, įskaitant amortizatorių ir kitų komponentų 

susidėvėjimą ar pažeidimą, ji gali nesuteikti šių svarbių privalumų, 

todėl visus jos elementus reikia tikrinti kas 20 000 km arba bent 

kartą per metus. Radus nusidėvėjimo požymių, nedelsiant pakeisti. 

Svarbu žinoti, jog nepakanka pakeisti tik susidėvėjusias pakabos 

dalis. Mechanikai turėtų nepamiršti, kad amortizatorius reikia keisti 

poromis, taip pat svarbu sumontuoti ir naujus apsaugos bei tvirtinimo 

elementus, užtikrinančius saugų, tylų, patogų važiavimą ir transporto 

priemonės valdymą. Šiame straipsnyje apžvelgsime, kodėl 

taip svarbu pakeisti abu amortizatorius. 

KODĖL AMORTIZATORIAI TOKIE SVARBŪS? 

Pagrindinė amortizatorių paskirtis išlaikyti nuolatinį padangų sąlytį 

su kelio danga, taip užtikrinant geriausią sukibimą ir valdymą. 

Transporto priemonei važiuojant nelygia kelio danga, pakaba juda 

vertikaliai ir taip užtikrina stabilumą, valdymą ir keleivių komfortą. 

Patikimas padangų sukibimas su kelio danga lemia efektyvų 

įsibėgėjimą ir stabdymą, taip pat stabilumą važiuojant posūkiuose 

įvairių tipų kelio danga. Kad pakaba galėtų atlikti šias funkcijas, 

kiekvienas amortizatorius turi veikti tinkamai. 

KODĖL AMORTIZATORIUS REIKIA KEISTI POROMIS? 

Siekiant užtikrinti subalansuotą pakabos veikimą, abu amortizatoriai 

turi būti lygiavertės eksploatacinės būklės. Kadangi naujam 

amortizatoriui nebūdingas vidinis nusidėvėjimas, jam veikiant su 

senu amortizatoriumi ašies slopinimo charakteristikos bus nevienodos, 

o tai gali per daug apkrauti naują amortizatorių, padidinti pažeidimų 

ir priešaikinio susidėvėjimo riziką. Be to, kai kuriose šalyse 

dėl pastebimo amortizatorių būklės skirtumo transporto priemonė 

gali nepereiti techninės apžiūros. 

REGULIARIAI TIKRINKITE AMORTIZATORIŲ BŪKLĘ 

„Monroe“ rekomenduoja tikrinti amortizatorių ir statramsčių būkle 

kas 20 000 km, taip pat atliekant įprasta techninę priežiūrą. Mechanikai 

turėtų atkreipti dėmesį į vairo ir pakabos sistemų rutulinių 

jungčių pažeidimus, prastą vairo mechanizmo reakciją, skysčio nutekėjimą 

iš amortizatoriaus ar amortizatoriaus statramsčio korpuso, 

netolygų padangų nusidėvėjimą, per didelį transporto priemonės 

judėjimą vertikaliai ir pasikreipimą keičiant eismo juostas. Jei nors 

vienas iš šių požymių yra akivaizdus, būtina pakeisti netinkamą 

amortizatorių ir jo porą. 

VISADA RINKITĖS GERIAUSIĄ – PRODUKTUS MONROE 

Automobilių savininkai, norintys atkurti ankstesnę pakabos būklę, 

gali pasikliauti išskirtinę produktų „Monroe“ kokybe, efektyvumu 

ir našumu. Populiariuose amortizatoriuose „Monroe Original“ pritaikyta 

ta pati technologija, kaip ir originaliuose amortizatoriuose, 

naudojamuose milijonuose naujų lengvųjų automobilių, be to, dažniausiai 

jie gaminami tose pačiose „Monroe“ gamyklose. 

Kad iš pirmo karto remontas būtų atliktas tinkamai, naujus arnortizatorius 

visada montuokite poromis, o prireikus naudokite naujus 

„Monroe“ tvirtinimo ir apsaugos rinkinius, kad pakaba veiktų 

skIandžiai, tyliai, tiksliai ir patikimai. 

norėdami 

„Monroe“ 

„Monroe“ 

kokybės 

50 



YUASA 

TINKAMO AKUMULIATORIAUS 

PARINKIMAS 

ATSIŽVELGIANT Į TRANSPORTO PRIEMONĘ 

IR KLIENTO VAIRAVIMO ĮPROČIUS 

ŠIOS GAIRĖS PADĖS UŽTIKRINTI, JOG JŪSŲ SERVISAS VISUOMET BUS PASIRUOŠĘS IR 

KLIENTUI PASIŪLYS TIK TINKAMUS AKUMULIATORIUS. 

Pastaraisiais metais akumuliatorių keitimas akivaizdžiai 

pasikeitė, o akumuliatorių keitimas moderniose 

transporto priemonėse jau seniai nebėra tik „sumontuok 

ir pamiršk“ užduotis. Veiksmai, kurių reikia imtis 

aptarnaujant naujas transporto priemones, darosi vis 

sudėtingesni ir reikalaujantys vis daugiau laiko. Pavyzdžiui, 

naujosiose transporto priemonėse akumuliatorius jau 

nebemontuojamas po variklio dangčiu – tuomet ir kyla 

sunkumai bandant jį rasti. Su kai kuriomis transporto 

priemonėmis, kaip pavyzdžiui Audi Q5, gali tekti padirbėti 

ir pusantros valandos. 

Šiuolaikinėse moderniose transporto priemonėse yra 

daug daugiau technologijų ir elektronikos prietaisų nei bet 

kada anksčiau, taigi originalios įrangos kokybę atitinkantis 

akumuliatorius yra itin svarbus norint tiekti energiją 

borto sistemoms ir kitiems energijos reikalaujantiems 

prietaisams. 

Keičiant transporto priemonės akumuliatorių, pirmiausia 

reikia išsiaiškinti, koks akumuliatorius yra tinkamas. 

Norėdami tai padaryti, apsilankykite populiariausioje 

„Yuasa“ internetinėje akumuliatorių paieškoje 

fit.yuasa.com. 

Kadangi ja naudojasi daugiau nei 80 000 mechanikų 

ir technikų, fit.yuasa.com yra didžiausia akumuliatorių 

paieškos sistema visoje Europoje. Ji kuriama pasitelkiant 

gausią Europos duomenų bazę ir leidžia naudotojams 

greitai rasti tinkamą akumuliatorių ir informaciją apie 

jo montavimą. 

Paprasčiausiai įveskite transporto priemonės registracijos 

arba VIN kodą, arba atlikite gamintojo/modelio paiešką 

ir tuomet sistema Jums pateiks svarbiausią informaciją, 

įskaitant: 

• Tinkamo akumuliatoriaus pasirinkimus ir visus techninius 

duomenis, įskaitant talpą, šalto užvedimo srovę ir 

matmenis; 

• Išsamias montavimo instrukcijas, akumuliatoriaus vietą 

bei visus įspėjimus, jeigu Jums reikalingas konkretus 

akumuliatoriaus tipas, toks kaip EFB arba AGM; 

• Numanomą montavimo laiką tam, kad galėtumėte 

klientui nurodyti darbų kainą; 

• Standartinį pritaikymą, patobulinimą ir transporto 

priemonės patobulinimo galimybes, jeigu tokios yra. 

TINKAMOS SPECIFIKACIJOS 

AKUMULIATORIAUS MONTAVIMAS 

Transporto priemonėms, turinčioms emisijas mažinančias 

technologijas, tokias kaip Start-Stop, svarbu, jog keičiant 

akumuliatorių, jis atitiktų tinkamas specifikacijas. Jeigu 

transporto priemonėje montuojamas originalios įrangos 

(OE) AGM Start-Stop akumuliatorius, tuomet keičiamas 

akumuliatorius taip pat turi atitikti AGM Start-Stop. Tas 

pats taikoma ir EFB. 

Todėl įprastiniai akumuliatoriai čia negali būti montuojami, 

nes tai gali sukelti transporto priemonės gedimus, 

įskaitant ir Start-Stop sistemos praradimą. Be to, 

dauguma šiuolaikinių transporto priemonių turi borto 

kompiuteryje integruotą akumuliatoriaus valdymo 

sistemą (orig. Battery Management System (BMS)). 

Pakeitus akumuliatorių, transporto priemonei apie tai 

reikia „pranešti“ per standartizuotą borto diagnostikos 

sąsają (OBD). Netinkamo akumuliatoriaus montavimas ar 

BMS sistemos nenustatymas, gali sukelti rimtų problemų, 

tokių kaip akumuliatoriaus gedimai, sistemos trikdžiai 

arba visiškas Start-Stop sistemos veikimo praradimas. 

„Yuasa“ taip pat parduoda ir „Yu-Fit“ akumuliatoriaus 

konfigūravimo įrankį – patogų ir lengvą būdą padedantį 

perprogramuoti BMS bloką. „Yu-fit“ siūlo puikų kokybės 

ir kainos santykį ir yra viena iš vartotojui palankiausių 

konfigūravimo priemonių rinkoje. 

KLIENTUI TINKAMAS AKUMULIATORIUS 

Kitaip nei Start-Stop technologija, standartinio užvedimo 

transporto priemonėms prieinamos standartinio 

montavimo, patobulinimo ir papildomo patobulinimo 

galimybės. Akumuliatoriaus parinkimas neturėtų būti 

grindžiamas vien tik specifikacijomis. Svarbu nustatyti 

tinkamą keičiamą akumuliatorių, atsižvelgiant į vairavimo 

stilių ir transporto priemonės naudojimą. 

Nuodugniai išsiaiškinkite, kokios yra Jūsų kliento kelionės 

trukmės ir jų dažnumas, o taip pat ir metinė rida. Trumpos, 

nereguliarios kelionės (trunkančios mažiau nei 20 

minučių) nesuteikia pakankamai laiko akumuliatoriui 

pilnai įsikrauti. Tai reiškia, jog akumuliatorius išsikrauna 

ir yra nepataisomai sugadinamas. 

Pav. 1 Pagal užimamą rinkos dalį YUASA yra Nr. 1 motociklų ir Nr. 2 automobilių rinkoje. 

Tokiais atvejais geriausia montuoti aukštesnės specifikacijos 

akumuliatorių, taip optimizuojant veikimą ir prailginant 

tarnavimo laiką. Tai kompensuos tokių vairavimo įpročių 

sukeltą žalą bei sumažins priešlaikinio gedimo ar gedimo 

kelyje galimybę. 

„YUASA“ ASORTIMENTAS 

Visi „Yuasa YBX“ akumuliatoriai atitinka originalios 

įrangos kokybę, patikimumą ir veikimą. 

Įprastiniai automobiliai (automobiliai ir lengvieji 

furgonai su standartiniu užvedimu): 

„YBX5000“ serija – iki 50 000 variklio užvedimų, 

sukurta transporto priemonėms, reikalaujančioms 

didelio energijos kiekio 


transporto priemonėms su standartiniais energijos 

poreikiais 


transporto priemonėms su pagrindiniais energijos 

poreikiais 

Start-Stop, mikro-hibridai ir elektrinės transporto 

priemonės: 

„YBX9000 AGM“ serija – iki 360 000 variklio 

užvedimų, transporto priemonėms su tokia pažangia 

technologija kaip Start-Stop su regeneracine 

stabdžių sistema ir energijos atgavimu 

„YBX7000 EFB“ serija – iki 270 000 variklio 

užvedimų, transporto priemonėms su tokia 

pažangia technologija kaip Start-Stop 

Norėdami sužinoti, kaip tinkamai montuoti akumuliatorius, 

apsilankykite fit.yuasa.com 

52 



Techninė 

Informacija 

Techninė 

Informacija 

Kas tie priedai? 

Apibrėžimas: priedai (kilmė iš lotyniško žodžio „additivum“ = pridėti) pagalbinės 

medžiagos arba priedai, kurių dedama į produktus minimaliais kiekiais, siekiant išgauti 

arba pagerinti tam tikras savybes. 

Kaip naudoti priedus? 

Aušinimo skysčio priedai 

Jie pilami tiesiai į aušinimo sistemą. Radiatorių 

valiklis tirpdo kalkes, riebalus, apnašas ir nuosėdas 

aušinimo sistemoje. Radiatoriaus sandariklis 

patikimai užsandarina nedidelius įtrūkimus ir 

porėtas aušinimo sistemos jungtis. Sandariklis 

gali būti naudojamas tiek prevenciškai, tiek jau 

atsiradus problemai. 

Naudojimo instrukcija 

„LIQUI MOLY“ priedus galite pilti tiesiai į variklį arba į degalų baką prieš pildami degalus. Naudojant 

juos nebūtina lankytis servise. Visą reikalingą informaciją ir instrukciją rasite ant produkto etiketės. 

Kuro priedai 

Pilami tiesiai į dyzeliną arba benziną. Kuro priedai 

pašalina nuosėdas visoje kuro sistemoje – degimo 

kameroje, nuo įpurškimo vožtuvų bei purkštukų, 

įsiurbimo vožtuvų, uždegimo žvakių. Taip pat 

neleidžia susidaryti naujiems nešvarumams ir 

nuosėdoms. Kuro priedai saugo visus benzino 

įpurškimo sistemos komponentus nuo korozijos, 

optimizuoja išmetamųjų teršalų kiekį, ir variklio 

veikimą. Švarūs varikliai sunaudoja mažiau degalų, 

ir taip sumažina teršalų išmetimą. 

Vožtuvas prieš ir 

po kuro priedų 

naudojimo. 

Ar galima naudojant priedus sutaupyti 

pinigų? 

„LIQUI MOLY“ priedai turi keletą akivaizdžių 

pranašumų, pavyzdžiui, sumažina degalų 

sąnaudas ir optimizuoja variklio darbą. Jei variklio, 

alyvos ir degalų sistemos nuolat valomos, 

prižiūrimos ir konservuojamos naudojant „LIQUI 

MOLY“ priedus, tai nauda būna dar didesnė ir 

ilgalaikėje perspektyvoje dar labiau apsimoka. 

Priedų naudojimas prailgina automobilio 

tarnavimo laiką ir sutaupo pinigų brangiems 

remontams. 

Papildoma priedų nauda: 

Aplinkosauga 

Priedai saugo aplinką. Švarūs agregatai efektyviau 

degina kurą ir optimaliai išnaudoja jame esančią 

energiją. Švarus variklis sunaudoja mažiau degalų. 

Tai reiškia mažesnę CO2 emisiją ir didesnę naudą 

aplinkai. 

Saugumas 

Priedai tiesiogiai neprisideda prie vairavimo saugumo 

kaip, pavyzdžiui, stabdžiai ar saugos diržai. 

Tačiau jie labai prisideda prie transporto priemonės 

veikimo patikimumo. 

Alyvos priedai 

Pilami tiesiai į alyvą ir tinka visoms variklinėms bei 

transmisijos alyvoms. Priedai pagerina alyvos 

savybes, sumažina nusidėvėjimą bei alyvos 

sąnaudas. Dėl papildomų trintį mažinančių 

savybių sumažėja vidinė trintis bei degalų 

sąnaudos. Variklio ir transmisijos tarnavimo laikas 

pailgėja, užtikrinamas jų eksploatacinis 

patikimumas. 

54 



LEMFÖRDER 

lemfoerderprecision.com 

UŽTIKRINAMA 

AUKŠČIAUSIA KOKYBĖ. 

KIEKVIENAS KLIENTAS, 

KIEKVIENA DETALĖ. 

RUTULINIAI 

LANKSTAI. 

LEMFÖRDER lengvisiems 

automobiliams skirtų rutulinių 

ir kampinių rutulinių lankstų 

gamyboje naudojamos 

naujausios technologijos, 

užtikrinančios optimalų 

saugumą ir tvirtumą. 

PAKABOS 

SVIRTYS. 

Inovatyvių LEMFÖRDER 

priekinių ašių gamyboje 

pasitelkiami alternatyvūs 

gamybos būdai bei 

medžiagos, taip sumažinant 

svorį, taupant išteklius ir 

visapusiškai pagerinant 

sukimą, akceleraciją ir 

stabdymą. 

VAIRO 

TRAUKĖS. 

LEMFÖRDER išilginės bei 

vairo traukės užtikrina 

saugesnį ir sklandesnį 

valdymą, o tai savo ruožtu 

lemia patogesnę kelionę tiek 

keleiviams, tiek vairuotojams. 

NR. 1 ORIGINALIOS ĮRANGOS PREKĖS 

ŽENKLAS 

VAIRO MECHANIZMŲ IR VAŽIUOKLĖS 

DALYS. 

Pirmaujantis prekės ženklas „LEMFÖRDER“ su automobilių 

gamintojais pradėjo bendradarbiauti daugiau nei prieš 

70 metų. Šiandien „LEMFÖRDER“, kaip aukščiausios 

klasės prekės ženklas „ZF“ portfelyje ir numeris vienas 

originalios įrangos vairo ir važiuoklės komponentų srityje 

visame pasaulyje, ne tik atitinka kokybės, saugumo ir 

patikimumo standartus – „LEMFÖRDER“ ir toliau brėžia 

savo naujus standartus. 

KODĖL VERTA 

RINKTIS OE GAMINIUS? 

Šiandieninėje rinkoje galima rinktis iš daugybės 

gaminių, taigi, jeigu tiksliai nežinote ko ieškote, dalių 

pirkimas gali tapti painus. 

„LEMFÖRDER“ buvo įkurta 1947 m. Vokietijoje ir, 

tiekdama apie 40 procentų originalios įrangos vairo 

mechanizmų ir pakabos dalių visame pasaulyje, šiuo 

metu yra didžiausia vairo mechanizmų ir pakabos 

originalios įrangos dalių tiekėja Europos rinkai. „LEM- 

FÖRDER“ gamina originalios įrangos kokybę atitinkančias 

dalis tiek originalios įrangos gamintojams, tiek 

antrinei rinkai. Maždaug 50 markių transporto 

priemonių gamintojų visame pasaulyje naudoja „ZF“ 

vairo sistemas ir važiuoklės komponentus, nes šie 

gaminiai pasižymi ne tik aukšta kokybe ir ilgaamžiškumu, 

bet ir užtikrina maksimalų važiavimo komfortą bei 

dinamiškumą. 

56 



Idealus tikslumas 

Azijos markėms 

„Blue Print“ pagrindinį dėmesį skiria Azijos automobilių markių 

tipų. „Blue Print“ – 

priemonių gamintojų reikalavimams. Nesvarbu, ar tai būtų senas, 

ar naujas modelis, perkamiausias, arba unikalus automobilis, mes 

turime visapusišką dalių diapazoną! 

Norėdami pasidalinti savo patirtimi, 

iliustruojame produktų pasirinkimą keletui svarbiausių 

ir ikoniškiausių Azijos transporto priemonių. 

Nuskenavę QR kodą 

blue-print.com 

www.blue-print.com 

58 



TIKSLUMU 

PASIŽYMINTI 

AUKŠČIAUSIA 

OE KOKYBĖ 

Tarptautiniai standartai, vokiškos 

dėl šių trijų priežasčių klientai 

visame pasaulyje pasitiki mūsų 

stabdžių technologija. 

ATE. Sukurta Vokietijoje. 

www.ate-brakes.com 

60 


A brand of Continental.

EOLTAS žurnalas Nr. 8

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?