EOLTAS žurnalas Nr. 9
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
VISKAS<br />
AUTOMOBILIUI<br />
2023 NR.1<br />
www.eoltas.lt
ĮŽANGINIS ŽODIS<br />
ŠIAME NUMERYJE<br />
TIEKĖJŲ INFORMACIJA<br />
Gerbiami verslo partneriai,<br />
Į duris pasibeldė dar vienas pavasaris, o netrukus atkeliaus ir vasara. Viliamės,<br />
kad kartu su atšilusiais orais pas jus padidėjo ir klientų srautas, darbų<br />
apimtys. Juk ne paslaptis, kad sezoninis padangų keitimo vajus kiekvienam<br />
autoverslininkui atneša ir papildomų darbų: stabdžių sistemos priežiūra, alyvos<br />
ir filtrų keitimas bei kiti darbai, kuriuos būtina atlikti, kad automobilis jo savininkui<br />
atliktų ne tik tiesioginę funkciją, tačiau užtikrintų malonią ir saugią kelionę.<br />
Įvairūs projektai šiuo metu įgyvendinami ir „<strong>EOLTAS</strong>“ įmonėje. Didžiulį dėmesį<br />
skiriame IT sričiai. Galiu užtikrinti, kad greitu laiku pokyčius pastebės ne tik<br />
autoverslininkai, tačiau ir eiliniai vairuotojai, kurie prekes įsigyja mūsų el.<br />
parduotuvėje – www.eoltas.lt. Stengiamės, kad mūsų klientų pirkimo patirtys<br />
būtų dar geresnės, o prekių paieška – patogesnė.<br />
Džiugu, kad prie trečius metus skaičiuojančio „<strong>EOLTAS</strong> VIP klubas“ projekto,<br />
kuris vienija lojaliausius autoverslo segmento klientus, nuo šio pavasario<br />
prisijungė Klaipėdos ir Latvijos klientai. 2021 m., kuomet startavo šis projektas,<br />
ypatingu statusu džiaugėsi vos 30 klientų, šiemet jų jau virš 100 ir tai dar ne<br />
pabaiga.<br />
Greičiausiai jau pastebėjote ir girdėjote, kad šie metai mūsų įmonei ypatingi –<br />
švenčiame 30 metų veiklos jubiliejų. Jie paženklinti ne tik ilga įmonės istorija,<br />
įvairias vystymo etapais, tačiau ir specialiu dėmesiu paprastiems vairuotojams.<br />
Galime užtikrinti, kad šiais metais to dėmesio tikrai nepritrūks. Sulauksite daug<br />
specialių pasiūlymų, nuolaidų, akcijų, o rugsėjo pradžioje visus, kurie nėra<br />
abejingi automobiliams pakviesime į Kauno Nemuno salą, kur šalia „Žalgirio“<br />
arenos šurmuliuos modifikuotų automobilių paroda „<strong>EOLTAS</strong> Car Show 2023“,<br />
sekite „<strong>EOLTAS</strong>“ pranešimus, netrukus viską atskleisime.<br />
Nesnaudžiame ir vis ieškome to geriausio asortimento, kuris užtikrintų visų<br />
klientų poreikius, tačiau tuo pačiu suvokiame, kad tai nenutrūkstamas procesas,<br />
nuolatinis darbas, kuris dažnai būna nepastebimas, tačiau labai svarbus. Šiais<br />
metais mums pavyko atlikti žemiau išvardintus asortimento tobulinimo darbus.<br />
Išplėsta galimybė užsakyti prekes tiesiogiai iš gamintojų sandėlių:<br />
„AIRSTAL“ – oro kondicionieriaus kompresoriai;<br />
„Lizarte“ – vairo kolonėlės, vairo stiprintuvo siurbliai;<br />
„KAVO“ – įvairios važiuoklės, pakabos, stabdžių, elektros instaliacijos,<br />
amortizacijos sistemų dalys;<br />
„Amity AP“ – traversai, suspausto oro sistemų kompresoriai.<br />
Asortimento naujienos „<strong>EOLTAS</strong>“ sandėlyje:<br />
„NRF“ – stipriai išplėstas oro kondicionierių sistemos dalių asortimentas;<br />
„AirSpice“ – praplėstas kvapų asortimentas;<br />
„BOSCH“ – dar labiau išplėtėstas filtrų pasirinkimas.<br />
„EGT“ naujienos:<br />
Nauji produktai aušinimo skysčio kategorijoje, praplėstas daviklių asortimentas,<br />
rinkai pristatyti naujieji „EGT“ valytuvai. „EGT-Žalgiris“ licencinių langų apiplovimo<br />
skysčių pasiūlą papildė vasarinis skystis su nano dalelėmis.<br />
Noriu visiems palinkėti likusio gero pavasario, turiningos ir kupinos įspūdžių<br />
vasaros. Savo ruožtu galiu užtikrinti, kad „<strong>EOLTAS</strong>“ visus tuos tris dešimtmečius<br />
stengėsi būti kuo geriausiu partneriu tiek autoverslininkams, tiek visiems<br />
vairuotojams, automobilių savininkams, neketiname sustoti, nes puikiai<br />
suvokiame, kad ne tik gyvenime, bet ir automobilyje „Jėga slypi detalėse!“.<br />
UAB „<strong>EOLTAS</strong>” vykdantysis direktorius<br />
Marijus Montvilas<br />
„EGT“: kas gi yra tie „DAŽYTI“ diskai?<br />
„BOSCH“: šeštos kartos ultragarsiniai atstumo jutikliai<br />
„ABS“: ratų guoliai leidžia užtikrinti tinkamą ratų sukimąsi<br />
su minimalia trintimi<br />
„WOLF“: naujovės „BMW“ automobiliui, kurį vairuoti itin<br />
malonu!<br />
„WOLF“: naujovės priešakyje: atnaujintas „WOLF<br />
LUBRICANTS“ asortimentas, skirtas hibridiniams<br />
automobiliams<br />
„CONTINENTAL“: staigus paskirstymo diržo krumplių<br />
nusidėvėjimas užvedimo metu arba nuvažiavus trumpą<br />
atstumą<br />
„CONTINENTAL“: skirtingi įtempiklio skriemulio tipai<br />
„BLUE PRINT“: degalų filtrai apsaugo precizinės<br />
konstrukcijos komponentus<br />
„MANN-FILTER“: automobilių pramonės tendencijų<br />
iššūkių įveikimas<br />
„KYB“: „SMART“ automobilio pakabos bandymai<br />
„METZGER“: platus asortimentas, 35 000 skirtingų<br />
„Metzger“ sertifikuotų kokybės produktų<br />
„AIC“: tinkamas apšvietimas<br />
„MEAT&DORIA“: daugiau komforto su pneumatine<br />
pakaba<br />
„LIQUI MOLY“: švarus variklis - sveikas automobilis<br />
„ATE“: elektrifikuotų automobilių stabdžių priežiūra<br />
„HITACHI“: „HITACHI ASTEMO“ - didelė patirtis kuro<br />
tiekimo sistemų srityje<br />
„KOLBENSCHMIDT“: paskirstymo velenai<br />
„LESJÖFORS“: trumpalaikės santaupos - ilgalaikės<br />
problemos<br />
„MAHLE“: oro kondicionieriaus kompresoriaus keitimas<br />
„CORTECO“: originalių alyvos tarpiklių naudojimo<br />
privalumai<br />
„ARNOTT“: pneumatinė pakaba ir ratų geometrija<br />
4 psl.<br />
6 psl.<br />
8 psl.<br />
10 psl.<br />
12 psl.<br />
14 psl.<br />
16 psl.<br />
18 psl.<br />
20 psl.<br />
22 psl.<br />
24 psl.<br />
26 psl.<br />
28 psl.<br />
30 psl.<br />
34 psl.<br />
36 psl.<br />
38 psl.<br />
40 psl.<br />
42 psl.<br />
44 psl.<br />
46 psl.<br />
2<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI
KAS GI YRA TIE<br />
„DAŽYTI“ DISKAI?<br />
EGT<br />
EGT<br />
Nuo pat pirmos dienos, kai buvo pradėta prekiauti<br />
„dažytais“ „EGT“ prekės ženklo stabdžių diskais,<br />
sulaukiame daugybės klausimų – kuo šie stabdžių<br />
diskai geresni nei ankstesnieji?<br />
Pirmiausia, pradėkime nuo to, kad stabdžių diskas yra<br />
metalinė automobilio detalė. O ką daro metalas? Deja,<br />
bet jis rūdija. Siekiant, kad stabdžių diskas turėtų reikiamų<br />
frikcinių ir abrazyvių funkcijų į jo mišinį pridedama<br />
skirtingų metalų, tarp kurių, nemaža dalis ketaus. Ketus<br />
puikiai atlaiko aukštas temperatūras ir suteikia reikiamą<br />
stabdymo efektyvumą. Deja, bet jis greitai rūdija.<br />
Antra, gamintojams nuolat siekiant mažesnių kuro<br />
sąnaudų, keičiami automobilių dizainai, kurie sąlygoja<br />
didesnį oro srauto patekimą į ratus. Na, o su oro srautu<br />
patenka ir daugiau vandens, ir koroziją skatinančių<br />
elementų. O jeigu dar pridėsime Lietuviškos žiemos<br />
sąlygas su kelių priežiūros ypatumais jos metu, gausime<br />
idealią terpę rūdims rastis. Drėgmė, druska, smėlis<br />
ir chemija. Visa tai lemia dar greitesnį stabdžių diskų<br />
rūdijimą.<br />
naujutėlaičius 18“ ar 19“ colių ratlankius.<br />
Verta paminėti, kad „dažytų“ stabdžių diskų darbinės<br />
dalys, ten kur liečiasi stabdžių trinkelė nebus apsaugotos<br />
antikorozine medžiaga, nes padengimas greitai nusivalo.<br />
Tačiau, nepamirškite, kad darbinę disko dalį nuo rūdžių<br />
apsaugo tvarkinga stabdžių sistema, ir jos naudojimas.<br />
Jeigu automobilis stovi ir mažai važiuoja arba jo sistemoje<br />
stabdžių trinkelė liečiasi su disku ne pilna plokštuma,<br />
tuomet rūdys tikrai formuosis tose vietose. Stebulė, disko<br />
aušinimo zonos, išoriniai kraštai bus apsaugoti ir ilgesnį<br />
laiką išsilaikys puikios išvaizdos ir techninių savybių.<br />
Nepamirškime ir mechanikų darbo laiko, kuris tauposi<br />
naudojant „dažytus“ stabdžių diskus, nes juos numontuoti<br />
ir naujai montuoti užima mažiau laiko. Juk ko gero daugelis<br />
esame matę kaip sunkiai ir ilgai mechanikai stengiasi<br />
numontuoti senus surūdijusius ir „prikepusius“ diskus. Ne<br />
retai, pasitelkiant ir neleistinas priemones – smūgiavimus,<br />
daužymus sunkiais įrankiais, siekiant „numušti“ diską.<br />
Tokie mechanikų veiksmai labiau kenkia stabdžių sistemai<br />
ir kitiems važiuoklės komponentams nei padeda.<br />
ALL SEASONS<br />
TAIGI „EGT“ PREKĖS ŽENKLO DISKAI<br />
PADENGTI „GEOMET®“ MEDŽIAGA JŪSŲ<br />
STABDŽIŲ SISTEMAI SUTEIKS ŠIUOS<br />
PRANAŠUMUS:<br />
• Apsaugines ir antikorozines savybes<br />
• Stabdžių trinkelių paviršiaus apsaugą<br />
• Puikią išvaizdą<br />
• Greitesnį demontavimą ir mažesnes remonto<br />
išlaidas<br />
• Taupys jūsų kaštus automobilio eksploatavimui<br />
Dėl šių priežasčių „EGT“ prekės ženklas dar 2019 m. vienas<br />
pirmųjų Lietuvos ir Latvijos rinkose pradėjo prekiauti<br />
„dažytais“, o tiksliau padengtais stabdžių diskais. Tokio<br />
tipo diskai atsarginių autodetalių versle pasirodė gana<br />
neseniai ir masiškai pradėti naudoti tik pastaraisiais<br />
metais.<br />
Liaudiškai vadinamas „dažytu“, šis stabdžių diskas,<br />
tikrovėje yra padengtas specialia apsaugine ir antikorozine<br />
medžiaga „GEOMET®“. Vandens pagrindu pagaminta<br />
medžiaga, savo sudėtyje turi cinko ir aliuminio dalelių,<br />
kurios apsaugo nuo rūdžių ir korozijos ilgesnį laiką.<br />
Medžiaga savo sudėtyje neturi chromo ir yra saugi aplinkai.<br />
Kaip bebūtų keista, šie „dažyti“ stabdžių diskai yra<br />
labiau vertinami ne dėl savo antikorozinių savybių, bet<br />
dėl išvaizdos. Juk dažnam vairuotojui svarbiausia, kad<br />
stabdžių sistema atrodytu švari ir tvarkinga, žiūrint pro jo<br />
Nelaukite ir atnaujinkite savo automobilio stabdžių<br />
diskus jau dabar, nes kiekvienas pavasaris yra pati<br />
geriausia proga tai daryti po žiemos sezono!<br />
„EGT“ prekės ženklo stabdžių diskų ir kitų atsarginių automobilių detalių<br />
ieškokite „<strong>EOLTAS</strong>“ tinklo arba partnerių parduotuvėse.<br />
VALYTUVAI<br />
KOKYBĖ ir PATIKIMUMAS<br />
4<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 5
QM A/B B 3 /B<br />
ip<br />
ip<br />
ip<br />
ip<br />
ip<br />
standartą<br />
Taip<br />
Taip<br />
Taip<br />
Taip<br />
Taip<br />
Taip<br />
Šeštos Taip kartos Taip „Bosch“<br />
Taip<br />
Taip<br />
ultragarsiniai atstumo jutikliai<br />
Patikimas atstumo matavimas saugiam ir<br />
komfortabiliam parkavimui<br />
Šeštos kartos „Bosch“<br />
ultragarsiniai atstumo jutikliai<br />
Produktų sąrašas<br />
i,<br />
o<br />
bei<br />
Parkavimo bei manevravimo metu „Bosch“ jutikliai leidžia stebėti<br />
aplinkinę erdvę – komponentai padeda tinkamai nustatyti atstumus<br />
iki kliūčių. Šie 6 kartos produktai veikia ultragarso principu – atstumo<br />
matavimui pasitelkiama speciali garso atspindžio technologija.<br />
Veikimo metu naudojamos kintamos ultragarsinės bangos,<br />
veikiančios 43 – 60 kHz diapazone.<br />
Produkto<br />
kodas<br />
Produkto<br />
karta<br />
Tinka markėms<br />
0218001089 „BMW“<br />
0218001561 6.0R<br />
„BMW“, „GM“, „Daimler“, „Stellantis“, „Renault“,<br />
„Volkswagen“, „Honda“, „Iveco“, „JLR“<br />
Produktų privalumai<br />
Advantages Aklųjų zonų at a glance: nustatymas<br />
boschaftermarket.com<br />
2)<br />
Atskaitinis objektas: 75 mm stulpelis<br />
3)<br />
Matavimas ir duomenų apdorojimas pagal ASIL B (FIT>10-7/h) saugumo standartą<br />
Ultragarsinių jutiklių karta<br />
6.0 6.1 6.5<br />
Speciali objekto aptikimo technologija 6 cm 6 cm 3 cm<br />
Mažiausias matavimo atstumas 15 cm 15 cm 15 cm<br />
Didžiausias matavimo atstumas 2,5 m 4,5 m 5,5 m<br />
ASIL jutiklis / ECU QM/QM A/B B 3 /B<br />
Prisitaikanti ribinė vertė<br />
Signalo kodavimas<br />
Skaitmeninis signalo apdorojimas<br />
Derinimas su kitais komponentais<br />
(vaizdo įrašymo įranga, radaru ir pan.)<br />
Taip<br />
Taip<br />
Taip<br />
Taip<br />
Taip<br />
Taip<br />
Taip<br />
Taip<br />
Taip<br />
Taip<br />
Taip<br />
Taip<br />
Taip<br />
Taip<br />
Taip<br />
0218001563 6.5R<br />
0218001564 6.5A<br />
0218001565 6.1A<br />
0218001566 6.1R<br />
0218001567 6.0A<br />
„BMW“, „GM“, „Volvo“, „Renault“, „Honda“, „Daimler“,<br />
„Volkswagen“, „JLR“, Mazda“, „Subaru“<br />
„BMW“, „GM“, „Honda“, „JLR“, „Mazda“, „Daimler“,<br />
„Renault“, „Subaru“, „Volvo“, „Volkswagen“<br />
„BMW“<br />
„BMW“, „GM“, „Renault“, „Volvo“, „Stellantis“, „Volkswagen“<br />
„BMW“, „GM“, „Renault“, „Honda“, „Iveco“, „Volkswagen“,<br />
„JLR“, „Daimler“<br />
Svarbiausi privalumai:<br />
Produktai tinka įvairioms parkavimo bei manevravimo<br />
sistemoms, taip pat jie gali būti naudojami stabdžių bei<br />
automatinio parkavimo funkcijoms<br />
Galimybė manevruoti itin mažose aikštelėse<br />
(transporto priemonė + 60 cm)<br />
Itin jautri ultragarsinė sistema (aptinkami ir prasto<br />
atspindžio objektai)<br />
Aukštas atsparumas neigiamam purvo, ledo poveikiui,<br />
nepalankioms aplinkos sąlygoms<br />
Lengvas montavimas<br />
Atsarginių dalių produktai pagal „Bosch“ OE jutiklių<br />
parametrus<br />
Greitas prijungimas<br />
6<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
boschaftermarket.com<br />
VISKAS boschaftermarket.com<br />
AUTOMOBILIUI 7
ABS<br />
„ABS“ RATŲ GUOLIAI LEIDŽIA<br />
UŽTIKRINTI TINKAMĄ RATŲ<br />
SUKIMĄSI SU MINIMALIA TRINTIMI<br />
Šie komponentai patiria įvairias apkrovas – tai vyksta esant staigiam greitėjimui, stabdymui ar posūkių<br />
atlikimui. Paprastai guoliuose yra įdiegtos dvi atskiros šratų ar ritinėlių eilės. Šie komponentai išdėstyti tam<br />
tikru kampu – tokiu būdu komponentai tinkamai atlaiko tiek radialines, tiek ašines apkrovas.<br />
HUB 0<br />
Šio tipo komponentai sudaryti iš 2 atskirų kūginių<br />
ritininių guolių. Jie užveržiami naudojant tinkamą<br />
sukimo momentą. Pirminė apkrova leidžia užtikrinti<br />
stabilų kontaktą tarp šratų / ritinėlių ir riedėjimo<br />
takelio, taip pat ji leidžia sumažinti ar visiškai<br />
eliminuoti laisvą judėjimą.<br />
KOKIOS RATŲ GUOLIŲ<br />
GEDIMŲ PRIEŽASTYS?<br />
Pagrindinės ratų guolių gedimų<br />
priežastys:<br />
HUB 1<br />
Šio tipo guolius sudaro du žiedai ir išorinis korpusas.<br />
Komponentas įpresuojamas ir užveržiamas naudojant<br />
tinkamą sukimo momentą. Šio tipo guoliai sutepami ir<br />
užsandarinami vieną kartą visam eksploatacijos laikui.<br />
HUB 2<br />
Tai „Hub 1“ tipo guolio ir rato flanšo kombinacija.<br />
HUB 3<br />
Pilnai surinktas mazgas, kurį galima iš karto tvirtinti<br />
varžtais prie automobilio. Jame gali būti įmontuotas<br />
„ABS“ daviklio blokas.<br />
KOKS RATŲ GUOLIŲ<br />
TARNAVIMO LAIKAS?<br />
Atsakyti šį klausimą sudėtinga. Vieni ratų guoliai<br />
gali būti naudojami ilgą laiką, kiti – trumpiau. Ratų<br />
guolių tarnavimo laikas priklauso nuo įvairių sąlygų,<br />
su kuriomis jie susiduria eksploatacijos metu.<br />
NETINKAMAS MONTAVIMAS<br />
Montavimo metu guoliai turi būti tiksliai įpresuojami į<br />
stebulę (flanšą) – procedūrai reikalingi specialūs įrankiai.<br />
Presavimo jėga nukreipiama į tinkamą riedėjimo takelį<br />
– tokiu būdu išvengiama jėgos perdavimo per šratus<br />
ar ritinėlius. Šis reiškinys gali sukelti guolio pažeidimus.<br />
„Hub 0“ tipo guoliai turi būti tinkamai sutepami (80 %<br />
laisvos guolio erdvės).<br />
Užveržimas vykdomas naudojant tinkamą sukimo<br />
momentą. Per laisvas ar per stiprus užveržimas gali<br />
pažeisti guolius ar ženkliai sumažinti jų tarnavimo laiką.<br />
VAIRAVIMO SĄLYGOS<br />
Vairavimo sąlygos turi nemažai įtakos guolių<br />
tarnavimo laikui. Vairavimas prastos kokybės keliuose,<br />
posūkių atlikimas esant dideliam greičiui, įvairios<br />
didelės apkrovos gali sukelti neigiamą poveikį. Dėl<br />
šios priežasties ratų guoliai gali deformuotis – tokiu<br />
atveju neigiamai paveikiami šratai ar ritinėliai, taip pat<br />
riedėjimo paviršius. Esant pastarosioms sąlygoms<br />
pasireiškia guolio veikimo sutrikimai.<br />
KAIP NUSTATYTI, AR<br />
GUOLIS NUSIDĖVĖJĘS?<br />
Pagrindiniai pažeistų guolių požymiai:<br />
• Triukšmas: nuolatinis ūžimas ar trynimosi<br />
garsas.<br />
• Prastesnis reagavimas į vairo pasukimus.<br />
• Vibracija sukant vairą.<br />
AUTOMOBILIO<br />
MODIFIKACIJOS<br />
Skirtingų ratų montavimas, centrinės ratų plokštumos<br />
postūmis, pakabos pažeminimas gali padidinti<br />
guolių apkrovą – dėl šių aspektų sutrumpėja jų<br />
tarnavimo laikas.<br />
Siekiant užtikrinti ilgą tarnavimo laiką „ABS“<br />
ratų guolių medžiagoms taikomi griežti<br />
reikalavimai. Trečiųjų šalių atlikti laboratoriniai<br />
testai parodė, kad guolių medžiagų kietumas,<br />
vientisumas bei komponentų sandara visiškai<br />
atitinka gamintojų standartus arba šie<br />
dydžiai yra panašūs į atitinkamų originalių<br />
komponentų parametrus.<br />
8<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 9
WOLF<br />
„WOLF“ NAUJOVĖS „BMW“ AUTOMOBILIUI, KURĮ<br />
VAIRUOTI ITIN MALONU!<br />
Vienas iš labiausiai giriamų ir gerbiamų, į vairuotoją orientuotų automobilių gamintojų ir toliau kuria neįtikėtinus variklius,<br />
kurie pasižymi ne tik puikiomis eksploatacinėmis savybėmis, bet ir kuro taupymu, mažomis emisijomis bei patikimumu.<br />
Kadangi teisės aktai ir emisijų standartai visame pasaulyje skatina gaminti tvaresnes transporto priemones, o vartotojai<br />
teikia pirmenybę mechaninėms pavaroms, „BMW“ nenustoja diegti naujovių.<br />
Tobulėja ne tik „BMW“. Tobulėja ir „Wolf“ variklių alyvos ir<br />
transmisinės alyvos pasiūlymai kartu su oficialiu „BMW“<br />
patvirtinimu. Kiekvienas produktas atitinka ar net viršija griežtus<br />
standartus, kuriuos nustato „BMW“, suteikiant originalios<br />
įrangos sertifikatus ir užtikrinant didesnį pasitenkinimą. Dabar<br />
ir autoservisai gali gauti naudos iš „Wolf“ investicijų:<br />
• GALIMA APTARNAUTI 100% „BMW“<br />
GRUPĖS MODELIŲ;<br />
• 32 PRODUKTAI, SKIRTI „BMW“ GRUPĖS<br />
MODELIAMS;<br />
• 7 VARIKLIO ALYVOS RŪŠYS, OFICIALIAI<br />
PATVIRTINTOS „BMW“ GRUPĖS.<br />
„WOLF“ VARIKLIŲ ALYVA: TVARUS NAŠUMAS<br />
Sukurta tam, kad „BMW“ varikliai veiktų geriausiai ir užtikrintų įspūdingas eksploatacines savybes, tuo pačiu mažinant kuro<br />
suvartojimą ir emisijas. Ši variklio alyva taip pat užtikrina išskirtinį vidinių komponentų sutepimą, sumažina dėvėjimąsi ir pailgina<br />
variklio tarnavimo laiką.<br />
„OFFICIALTECH 0W20 LS-FE“:<br />
ši visiškai sintetinė variklio alyva buvo sukurta specialiai<br />
pagal „BMW LongLife 17 FE+“ specifikacijas. Pagrindiniai<br />
privalumai:<br />
• Mažesnės kuro sąnaudos;<br />
• Visapusiška variklio apsauga;<br />
• Papildomo išmetamųjų dujų apdorojimo sistemų apsauga;<br />
• Mažesnės emisijos;<br />
• Puikus takumas lengvam užvedimui žiemą.<br />
„OFFICIALTECH 0W30 MS-BFE“:<br />
ši visiškai sintetinė variklio alyva buvo sukurta specialiai<br />
pagal „BMW LongLife 12 FE“ specifikacijas. Pagrindiniai<br />
privalumai:<br />
• Suderinama su naujausia turbo variklių technologija ir<br />
užtikrina geriausias eksploatacines savybes, kai reikia<br />
mažesnio klampumo alyvos;<br />
• Švaraus variklio užtikrinimas;<br />
• Lengvas užvedimas žiemą;<br />
• Mažesnės kuro sąnaudos;<br />
• Mažesnės emisijos.<br />
„OFFICIALTECH 5W30 C2/C3“:<br />
ši originalios įrangos gamintojų patvirtinta sintetinė<br />
variklio alyva atitinka „BMW LongLife 04“ specifikacijas.<br />
Pagrindiniai privalumai:<br />
• Puikus našumas nesumažinant alyvos išleidimo intervalų;<br />
• Platus panaudojimas;<br />
• Reikšmingas trinties sumažinimas, palyginus su kitomis<br />
variklių alyvomis.<br />
ŠIS PRODUKTAS YRA TINKAMAS DAUGIAU<br />
NEI 40% AUTOMOBILIŲ LIETUVOJE.<br />
„WOLF“ TRANSMISINĖ ALYVA: SKLANDUS<br />
PAVAROS PERJUNGIMAS IR MINIMALUS<br />
NUSIDĖVĖJIMAS<br />
Užtikrinkite puikų pavarų perjungimą ir ilgą pavarų dėžės<br />
tarnavimą su „Wolf“ alyva automatinėms, pusiau automatinėms<br />
ir mechaninėms „BMW“ automobilių pavarų dėžėms.<br />
„OFFICIALTECH ATF LIFE<br />
PROTECT 8“:<br />
ši visiškai sintetinis produktas yra<br />
pagamintas iš aukštos kokybės alyvos<br />
ir apsaugo nuo dėvėjimosi, sumažina<br />
vibraciją bei padidina pavarų dėžės<br />
apsaugą. Specialiai sukurta „BMW“<br />
automobiliams su „ZF“ 6, 8 ir 9 bėgių<br />
automatinėms pavarų dėžėms –<br />
„BMW“ originalios dalies numeris<br />
83222152426.<br />
„ECOTECH DSG ALYVA“:<br />
ši visiškai sintetinė transmisinė alyva<br />
tinka modernioms pusiau automatinėms<br />
pavarų dėžėms, pavyzdžiui, „BMW“<br />
„M DKG Drivelogic“ 7 bėgių pavarų<br />
dėžėms. Ji užtikrina itin sklandų pusiau<br />
automatinės pavarų dėžės veikimą,<br />
pasižymi puikiu terminiu ir oksidaciniu<br />
stabilumu, pailgina pavarų dėžės<br />
tarnavimo laiką. Atitinka DCTF-1 ir MTF<br />
LT-5 specifikacijas.<br />
„VITALTECH 75W80 MV<br />
PREMIUM“:<br />
ši pusiau sintetinė transmisinė<br />
alyva puikiai tinka beveik visiems<br />
automobiliams su mechaninėmis pavarų<br />
dėžėmis. Vertinga autoservisams,<br />
nes tinka įvairioms transporto<br />
priemonėms, palengvina inventoriaus<br />
poreikius. Sumažina vibraciją, tuo pačiu<br />
palengvina pavarų perjungimą, užtikrina<br />
eksploatacines savybes ir reikšmingai<br />
pailgina pavarų dėžės tarnavimo<br />
laiką. Atitinka „BMW“ specifikacijas<br />
83220309031 ir MTF LT-2.<br />
Su „BMW“ automobiliais dirbantiems autoservisams „Wolf“ siūlo aukštos kokybės, kompaktišką asortimentą, kuris<br />
patenkins kasdienius poreikius. Kiekvienas produktas specialiai sukurtas taip, kad atitiktų „BMW“ reikalavimus bei<br />
užtikrintų variklio bei pavarų dėžės eksploatacines savybes, našumą ir patikimumą.<br />
10<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 11
WOLF<br />
NAUJOVĖS PRIEŠAKYJE: ATNAUJINTAS „WOLF<br />
LUBRICANTS“ ASORTIMENTAS, SKIRTAS<br />
HIBRIDINIAMS AUTOMOBILIAMS<br />
• „Wolf“ greitai prisitaikė prie augančios hibridinių transporto priemonių aptarnavimo sprendimų paklausos visame<br />
pasaulyje.<br />
• 45 produktai įtraukti į asortimentą, skirtą hibridinėms transporto priemonėms, su 100% hibridinių transporto<br />
priemonių modelių aprėptimi.<br />
• Specialiai sukurta alyva, skysčiai ir priedai atitinka visus aptarnavimo reikalavimus.<br />
Apsisaugok nuo<br />
nepageidaujamų<br />
svečių!<br />
„Wolf Lubricants“ nuolat plečia ir atnaujina hibridiniams automobiliams skirtą asortimentą tam, kad tiektų antrinei<br />
rinkai naujausią alyvą ir skysčius. Platus asortimentas siūlo 100% hibridinių transporto priemonių modelių aprėptį<br />
su 45 inovatyviais produktais, įskaitant 8 variklio alyvos rūšis, sukurtas būtent hibridinėms transporto priemonėms.<br />
ŠIOS TENDENCIJOS RODO „WOLF“ ATSIDAVIMĄ ELEKTRINIAM<br />
MOBILUMUI IR HIBRIDINIŲ PRIEMONIŲ APTARNAVIMUI.<br />
2021 metais pasaulinė hibridinės elektros rinka pasiekė 5.5<br />
milijono transporto priemonių ir tikėtina, kad pasieks 31.2<br />
milijono iki 2027 metų – stulbinantis 31.9% bendras metinio<br />
augimo koeficientas. Šis ryškus augimas yra pagrįstas<br />
nuolatinėmis pasaulinėmis pastangomis mažinti emisijas<br />
ir teisės aktais, kurie stipriai paskatino originalios įrangos<br />
gamintojus tiekti hibridines elektrines transporto priemones,<br />
suvartojančias mažiau kuro ir išmetančias mažiau CO2,<br />
palyginus su transporto priemonėmis, kurios yra varomos tik<br />
vidaus degimo varikliais (VDV).<br />
Kol dauguma gamintojų sparčiai pristato naujas hibridines technologijas, „Wolf“<br />
išlieka priešakyje. Kaip viena iš pirmųjų įmonių, išleidusių specialiai hibridams skirtą<br />
asortimentą 2019 metais, „Wolf“ ir toliau skatina sprendimus, kurių tikslas sumažinti<br />
emisijas ir padidinti našumą:<br />
• ELEKTRINIŲ KOMPONENTŲ<br />
SUDERINAMUMAS;<br />
• MAŽESNĖS KURO SĄNAUDOS;<br />
• CO2 EMISIJŲ SUMAŽINIMAS;<br />
• APSAUGA NUO IŠANKSTINIO UŽDEGIMO<br />
ESANT ŽEMOS APSUKOMS (LSPI);<br />
• HIBRIDINĖS SISTEMOS APSAUGA;<br />
• ATITINKA ĮVAIRIŲ ORIGINALIOS ĮRANGOS<br />
GAMINTOJŲ HIBRIDINIŲ TRANSPORTO<br />
PRIEMONIŲ REIKALAVIMUS.<br />
„Wolf“ hibridinių produktų asortimentas apima 8 variklio alyvos rūšis, kurios atitinka hibridinių transporto priemonių specifikacijas.<br />
Tai apima hibridines transporto priemones (MHEV), elektrines transporto priemones (FHEV), ir įkraunamas hibridines transporto<br />
priemones (PHEV) – kiekviena iš jų varoma varikliu ir elektros energija.<br />
Už geriausią įmanomą oro kokybę<br />
transporto priemonės viduje<br />
„Bosch FILTER+pro“ efektyviai apsaugo<br />
nuo virusų, bakterijų, pelėsių, smulkių<br />
dulkių, kenksmingų dujų, taip pat<br />
neutralizuoja alergenus.<br />
boschaftermarket.com<br />
12<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 13
mai<br />
ikšti<br />
gali<br />
rbliu, svarbu užtikrinti tinkamą susijusių komliaratyje<br />
yra 2 fiksavimo taškai:<br />
mas keičiant paskirstymo diržą.<br />
as kuro įpurškimo siurblio atjungimui ir prijunio<br />
yra pažymėtos nuvažiavus specialios trumpą žymos (3 atstumą pav.) – (CT1140K2 ir CT1140WP2 komplektai).<br />
Staigus paskirstymo diržo krumplių nusidėvėjimas užvedimo metu arba<br />
aukšto slėgio Įvairūs kuro siurblį „Euro ir 6“ paskirstymo dyzeliniai diržą varikliai: : „Opel“ 2.0; „Citroen“ / „Peugeot“ 2.0/ 2.2 Blue Hdi;<br />
etape – kuro siurblys.<br />
„Ford“ 2.0 TDCi / ECOnetic / EcoBlue; „Toyota“ 2.0 D4D<br />
3 pav.<br />
Problema:<br />
Staigus paskirstymo diržo krumplių nusidėvėjimas užvedimo<br />
metu arba po neilgo variklio veikimo, taip pat galimas<br />
variklio gedimas.<br />
Priežastis:<br />
Alkūninio veleno krumpliaratis – tai vienas iš diržinės<br />
pavaros komponentų. Esant tinkamam šio komponento<br />
veikimui, diržinėje pavaroje neturi atsirasti staigių galios<br />
padidėjimų. Kartais šis komponentas gali atsidurti pernelyg<br />
laisvoje padėtyje – tokiu atveju jį galima pasukti be specialių<br />
įrankių. Dėl šios priežasties, taip pat esant netinkamai<br />
sumontuotam aukšto slėgio kuro siurbliui, gali pasireikšti<br />
staigūs galios pokyčiai (padidėjimai). Dėl šio reiškinio gali<br />
atsirasti paskirstymo diržo gedimai.<br />
Svarbu: Atliekant procedūras su aukšto slėgio kuro siurbliu, svarbu užtikrinti tinkamą susijusių komponentų<br />
montavimo padėtį! Paskirstymo veleno krumpliaratyje yra 2 fiksavimo taškai:<br />
8 mm (1 pav.) > 1-ojo cilindro viršutinis taškas, naudojamas keičiant paskirstymo diržą.<br />
6 mm (2 pav.) > apytiksliai 75° toliau. Taškas naudojamas kuro įpurškimo siurblio atjungimui ir prijungimui.<br />
Ant aukšto slėgio kuro siurblio korpuso bei krumpliaračio yra pažymėtos specialios žymos (3 pav.) –<br />
jos turi būti tinkamai sulygiuotos. Vienu metu keičiant aukšto slėgio kuro siurblį ir paskirstymo diržą<br />
pirmiausiai sumontuojamas paskirstymo diržas, kitame etape – kuro siurblys.<br />
1 pav.<br />
2 pav. 3 pav.<br />
Kartais pastebėti atitinkamas žymas gali būti sudėtinga.<br />
Naudoto siurblio krumpliaratis gali būti pasidengęs alyva, taip<br />
pat autoservisų personalas gali nežinoti tam tikrų modelių<br />
siurblių ypatumų. Apie būtinybę vadovautis specialiomis<br />
montavimo instrukcijomis dažnai įspėja ant įpurškimo siurblio<br />
esantis lipdukas.<br />
Sprendimas:<br />
Vienu metu keičiant aukšto slėgio kuro siurblį ir paskirstymo diržą svarbu vadovautis tinkamu<br />
montavimo eiliškumu! Pirmiausiai sumontuojamas paskirstymo diržas, kitame etape – aukšto slėgio<br />
kuro siurblys. Įtempimo procedūra atliekama pagal transporto priemonės gamintojo instrukcijas –<br />
šiam tikslui pasitelkiami specialūs įrankiai.<br />
Montuojant įtempiklio skriemulį užtikrinama,<br />
kad jis atsidurtų tinkamoje padėtyje atitinkamo<br />
kaiščio atžvilgiu. Taip pat svarbu užtikrinti, kad<br />
įtempiklio skriemulio fiksatorius išliktų<br />
tinkamoje padėtyje iki paskirstymo diržo<br />
sumontavimo. Reguliuojant įtempiklio<br />
skriemulį iš pradžių nustatomas didesnis<br />
įtempimas, kitame etape variklis pasukamas 4<br />
kartus, kol galiausiai nustatoma optimali<br />
padėtis (vadovaujamasi transporto priemonės<br />
gamintojo instrukcijomis).<br />
14<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 15
Skirtingi įtempiklio skriemulio tipai (paskirstymo diržo komplektai CT1139K2,<br />
CT1139K3PRO, CT1139WP2, CT1139WP6 ir CT1139WP8PRO; įvairūs 1.2-2.0L<br />
TDI EA189 „Audi“/„Seat“/„Škoda“/„VW“ varikliai su „Common rail“ sistema)<br />
Problema:<br />
Naujas V56349 įtempiklio skriemulys atrodo kitaip nei transporto priemonėje sumontuotas<br />
komponentas. Gali pasirodyti, kad jo negalima užveržti taip, kaip nurodyta montavimo instrukcijose.<br />
Priežastis:<br />
Automobilio gamintojas gali naudoti du skirtingus įtempiklio skriemulio tipus. „Continental“<br />
komplektuose gali būti 2 skirtingų tipų komponentai (1 ir 2 paveikslėliai)<br />
1 pav. Litens („INA“ tipas)<br />
2 pav. „Gates“ tipas<br />
Lengvesniam darbui<br />
„Watch and Work“ remonto vaizdo klipai<br />
Sprendimas:<br />
Automobilių gamintojo nurodytuose varikliuose galima naudoti bet kurį įtempiklio skriemulio tipą,<br />
taip pat juos galima keisti tarpusavyje. Įvairiais atvejais montavimo metodas bei įtempimo kryptis<br />
gali skirtis – būtina vadovautis transporto priemonės gamintojo instrukcijomis. „Gates“ versijos<br />
komponento užveržimas vykdomas prieš laikrodžio rodyklę, Litens /„INA“ versijos – pagal laikrodžio<br />
rodyklę. Abiejų tipų skriemuliuose aiškiai pažymėta įtempimo kryptis (įtempimo plokštės išorinėje<br />
dalyje pavaizduota rodyklė).<br />
Sudėtingi darbai tampa dar paprastesni su „Watch and Work“ vaizdo klipų serija. Kiekviename<br />
epizode perduodami automobilių mechanikams naudingi patarimai, reikalingi atliekant<br />
sudėtingas diržinės pavaros komponentų remonto procedūras. Taip pat visi klipai pasižymi<br />
aukštu profesionalumu bei dideliu praktiškumu. Kiekvienu atveju visada apžvelgiami skirtingų<br />
modelių varikliai. Vaizdo klipus galite bet kada peržiūrėti mūsų „YouTube“ kanale arba čia:<br />
www.continental-ep.com/waw.<br />
ContiTech Antriebssysteme GmbH<br />
www.continental-engineparts.com<br />
16<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI
Blue Print<br />
„<br />
–<br />
•<br />
•<br />
•<br />
18<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 19
Automobilių pramonės tendencijų<br />
iššūkių įveikimas<br />
Aukščiausios kokybės filtrų prekių ženklas „MANN-FILTER“ yra gerai pasirengęs ateities rinkos poreikiams,<br />
tokiems kaip nulinių emisijų mobilumui, automobilio keleivių apsaugai nuo oro užterštumo ir siūlo sprendimus,<br />
kurių reikia partneriams.<br />
Klimato kaita yra vienas iš didžiausių pavojų žmonių rūšiai<br />
ir dėl to būtina imtis skubių veiksmų. Tam, kad pasiektume<br />
Paryžiaus susitarimo klimato tikslus, CO 2<br />
emisijos iš keleivinių<br />
automobilių eismo, kartu su kitais veiksniais, turi būti<br />
žymiai sumažintos. Būdamas globaliu prekių ženklu<br />
„MANN+HUMMEL“, vienas iš pasaulinės rinkos lyderių filtrų<br />
pramonėje su daugiau nei 80 gamyklų visame pasaulyje,<br />
„MANN-FILTER“ siekia technologiškai atviro požiūrio tam,<br />
kad klientams suteiktų geriausius filtravimo sprendimus<br />
siekiant nulinių emisijų judėjimo. Šiuo požiūriu, alternatyvūs<br />
veiksniai atlieka svarbų vaidmenį, todėl elektriniai<br />
degalai gali prisidėti taip pat. Ateities mobilumą tikrai sudarys<br />
skirtingų važiavimo technologijų mišinys, o skysti degalai<br />
vis dar bus reikalingi ilgą laiką tokioms priemonėms,<br />
kaip keleiviniai automobiliai. Čia sintetiniai degalai gali dar<br />
labiau prisidėti prie efektyvios klimato apsaugos transporto<br />
srityje. Atitinkami sprendimai, skirti įveikti kitus filtravimo<br />
iššūkius, yra sudėtinė „MANN-FILTER“ portfelio dalis.<br />
Jau šiandien klientai gali rinktis iš daugiau nei 1200<br />
„MANN-FILTER“ filtrų automobiliams ir sunkvežimiams su<br />
elektriniais varymo įtaisais.<br />
Dar vienas didelis iššūkis yra oro užterštumas, kuris kelia<br />
pavojų asmenų sveikatai visame pasaulyje. Siekiant<br />
apsaugoti automobilio keleivius „MANN-FILTER“ turi platų<br />
skirtingų salono oro filtrų portfelį. Būdama biologinio funkcionalumo<br />
salono oro filtro pioniere, įmonė ir toliau kuria<br />
inovatyvius gaminius ir naujas technologijas šioje srityje.<br />
Tai yra vienintelis būdas, kuriuo galime patenkinti augantį<br />
apsaugos poreikį nuo kenksmingų dujų ir sveikatai žalingų<br />
mikroskopinių dalelių bei efektyviai apsaugoti transporto<br />
priemonės keleivius.<br />
SUTEIKIA 3 259 893 PARDAVIMO GALIMYBIŲ<br />
Nepaisant galimybės pasiūlyti plačią filtravimo sprendimų<br />
gamą klientams, „MANN-FILTER“ nori ir toliau gerinti inovatyvius<br />
įgūdžius ir savo produktus. Tam, kad įveiktų ateities iššūkius,<br />
„MANN+HUMMEL“ ekspertai kuria ateities filtrus šiandienos<br />
automobiliuose. Galiausiai klientams taip pat turi<br />
būti suteikta galimybė ateityje pasinaudoti: „MANN-FILTER“<br />
– tobulomis dalimis. Tobulomis paslaugomis.<br />
„ABS“ – tai kompanija, visame pasaulyje tiekianti stabdžių, vairo ir pakabos<br />
sistemos dalis, taip pat ratų guolių komplektus. Mes profesionaliai kuriame<br />
vertę atlikdami kruopščią kokybės kontrolę, vykdydami atidžią pirminių<br />
tiekėjų paiešką, organizuodami tinkamą rinkodarą, sklandų atsargų pildymą<br />
bei sėkmingą distribuciją. Galime pasiūlyti daugiau kaip 32000 skirtingų<br />
komponentų, prieinamų tiesiai iš mūsų sandėlių.<br />
20<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 21
KYB<br />
„SMART“ AUTOMOBILIO PAKABOS<br />
BANDYMAI<br />
Tema, kuria dažnai diskutuoja pakabos specialistai,<br />
ar būtina keisti amortizatorius, jei jie neturi matomų<br />
pažeidimų ar yra sandarūs. Norėdamas tai praktiškai<br />
patikrinti, Matteo Turolla, „KYB Italy“ techninės ir<br />
operatyvinės rinkodaros vadybininkas apsilankė dirbtuvėse<br />
Veronoje, Šiaurės Italijoje.<br />
Automobiliais kasdien leidžiamės tiek į trumpas, tiek ilgas<br />
keliones. Pasukame raktelį, užsiveda variklis ir kilometras po<br />
kilometro susipažįstame su savo transporto priemonės galimybėmis.<br />
Mes nuolat ir nesąmoningai pritaikome savo vairavimo<br />
stilių prie pakabos sistemos komponentų eksploatacinių<br />
savybių, kurių parametrai palaipsniui kinta susidėvint dalims.<br />
Tačiau kai kurių pakabos komponentų keitimas dažnai neįtraukiamas<br />
į standartines technines apžiūras ir remontą.<br />
Bandymai parodė, kad net ir nuvažiavus 80 000 km originalus<br />
amortizatorius nebeveikia pagal automobilio gamintojo<br />
parametrus ir nurodymus. Esant tokiai ridai, hidraulinė alyva<br />
tekėjo pro vožtuvus, sumontuotus amortizatoriaus viduje, apie<br />
75 milijonus kartų, o tai paskatino jų susidėvėjimą apribojant<br />
tinkamą veikimą. Vožtuvai negali visiškai kontroliuoti alyvos<br />
srauto. Tai neigiamai veikia eksploatacinius parametrus ir<br />
sumažina amortizatoriaus efektyvumą.<br />
Amortizatorių užduotis yra išlaikyti nuolatinį ratų susilietimą<br />
su kelio danga. Netgi aukščiausius parametrus turinčios<br />
padangos negarantuos patikimo valdymo greitėjant<br />
automobiliui, tinkamo stabdymo kelio ar stabilumo<br />
posūkiuose, jei automobilis nebus aprūpintas patikimais<br />
amortizatoriais.<br />
Kompanijos „KYB“ atlikto bandymo dalyviai Federico ir Susanna<br />
AUTOMOBILIAI<br />
Matteo susitiko Veronoje su Federico ir Susanna, dviejų<br />
identiškų transporto priemonių savininkais, kurie<br />
visiškai skirtingai naudoja ir vairuoja savo automobilius.<br />
Susanna dirba valstybės tarnautoja ir kiekvieną dieną<br />
važinėja savo „Smart Fortwo“ 700 cm3, 100 000 km ridos<br />
automobiliu, todėl buvo įsitikinusi, kad jos automobilis<br />
vis dar puikios būklės. Federico yra dirbtuvės savininkas<br />
ir važinėja į darbą savo „Smart Fortwo“ 700 cm3<br />
automobiliu, kuris jau įveikė daugiau nei 180 000 km.<br />
Jis žinojo, kad automobilis veikia ne taip, kaip naujas,<br />
tačiau, jo nuomone, amortizatoriai vis dar funkcionuoja<br />
gerai, nes automobilis važiuoja labai gerai.<br />
BANDYMAS<br />
Pirmojo bandymo metu mūsų dalyviai apsikeitė<br />
automobiliais ir važinėjo jais atsižvelgdami į didelį<br />
ridos skirtumą. Tada didesnės ridos automobilyje<br />
buvo pakeisti amortizatoriai, pakabos spyruoklės,<br />
apsaugos komplektai ir viršutiniai montavimo rinkiniai.<br />
Po to jiedu iš naujo išbandė transporto priemonę, kad<br />
iš karto pastebėtų skirtumą vairuojant 180 000 km ridos<br />
automobilį, aprūpintą naujais „KYB“ amortizatoriais.<br />
Galiausiai taip pat antrajame „Smart“ automobilyje<br />
buvo pakeisti pakabos elementai, po to įvyko dar vienas<br />
bandomasis abiejų dalyvių važiavimas.<br />
AUTOMOBILIO, KURIO RIDA 180 000 KM,<br />
BANDYMO REZULTATAI<br />
Susanna: „Vos išbandžiusi Federico automobilį,<br />
iškart supratau, kad jis negali būti toks pat kaip<br />
mano. Važiuojant per duobes ir nelygumus susidarė<br />
įspūdis, kad automobilis tuoj nuvažiuos nuo<br />
kelio. Kai išbandžiau važiavimą su naujais „KYB“<br />
amortizatoriais, pastebėjau, kad šis automobilis<br />
veikia panašiai kaip ir mano, tačiau pajutau, kad<br />
dabar jis yra stabilesnis, o pakaba daug tylesnė nei<br />
mano automobilyje“.<br />
Federico: „Buvau taip pripratęs prie šio automobilio,<br />
kad nesuvokiau, kaip sumažėjo vairavimo šiuo<br />
automobiliu saugumas. Stabdymo metu, ypač<br />
posūkiuose, stabilumo stoką visada siedavau su labai<br />
trumpa ratų tarpvėže. Jau žinau, kad buvau neteisus!<br />
Dabar važiuoti yra daug patogiau. Įsivaizduoju, kad<br />
automobilis bus daug labiau nuspėjamas važiuojant<br />
šlapia kelio danga. Iš karto pastebėjau, kad ESP<br />
suveikia daug rečiau“.<br />
AUTOMOBILIO, KURIO RIDA 100 000 KM,<br />
BANDYMO REZULTATAI<br />
Susanna: „Tikrai to nesitikėjau, automobilis važiuoja<br />
puikiai! Gal anksčiau ir nebuvo blogai, bet kasdienis<br />
vairavimas ir pripratimas tikrai neleido būti objektyviai.<br />
Tikrai jaučiasi skirtumas, nors pakeisti amortizatoriai<br />
tarnavo „tik“ 97 000 kilometrų“.<br />
Federico: „Skirtumas akivaizdus. Šiuo metu abiejų<br />
automobilių valdymas iš tiesų labai panašus. Vairavimas<br />
yra tikslesnis, stabilesnis, labiau kontroliuojamas.<br />
Niekada nebūčiau pagalvojęs apie tokį akivaizdų<br />
skirtumą. Nuo šiol savo dirbtuvės klientams siūlysiu<br />
pasikeisti amortizatorius, jeigu jų rida yra labai didelė,<br />
net jei vizualiai jie atrodo tvarkingi. Turiu klientų su<br />
automobiliais, kurie nuvažiavo daugiau nei 200 000<br />
kilometrų ir kurie niekada nekeitė amortizatorių.<br />
Žinoma, jie nesuvokia, kiek pablogėjo amortizatorių<br />
parametrai ir kad tai tiesiogiai veikia transporto<br />
priemonės valdymą ir vairavimo saugumą“.<br />
IŠVADA<br />
Abu mūsų bandyme dalyvavę „Smart Fortwo“<br />
automobilių savininkai nustebo, kuomet pakeitus<br />
amortizatorius, pakabos spyruokles, viršutinio<br />
tvirtinimo rinkinius ir apsaugos komplektus, pajuto<br />
didelį vairavimo komforto skirtumą. Išvados yra<br />
labai reikšmingos eiliniam vairuotojui, kuris savo<br />
vairavimo stilių pritaiko prie transporto priemonės<br />
galimybių, nesuvokdamas, kad pablogėjo stabdymo<br />
efektyvumas ir važiavimo savybės.<br />
„KYB“ REKOMENDUOJA KEISTI<br />
AMORTIZATORIUS NUVAŽIAVUS<br />
80 000 KILOMETRŲ, VISADA<br />
POROMIS ANT VIENOS TRANS-<br />
PORTO PRIEMONĖS AŠIES.<br />
22<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 23
Platus asortimentas.<br />
35000 skirtingų „Metzger“ sertifikuotos kokybės produktų.<br />
Aušinimo sistema<br />
Važiuoklė<br />
Diržinė Pavara<br />
Oro kondicionavimo sistema<br />
Variklis<br />
Kas mes esame?<br />
Elektronika<br />
Kompresoriaus padavimo žarnos<br />
Ieškote patikimos ir daug patirties turinčios<br />
atsarginių dalių kompanijos?<br />
„Metzger“ – tai teisingas jūsų pasirinkimas! Esame šeimos<br />
verslas, įkurtas 1980 m. Tiekdami aukštos kokybės<br />
produktus esame sukaupę daugiau kaip 40 metų patirtį.<br />
Kompanijos įkūrėjui Werner‘iui Metzger‘iui iš pradžių ši<br />
veikla buvo tik pomėgis, tačiau vėliau kompanija vis labiau<br />
plėtėsi. Nuo bendrovės įkūrimo darbuotojų skaičius<br />
išaugo iki 160, o sandėlių plotas – iki 6000 m². Šiuo metu<br />
galime pasiūlyti daugiau kaip 35000 skirtingų produktų.<br />
Taip pat galime užtikrinti greitą pristatymą – turime<br />
galimybę pristatyti produktus per 24 valandas visoje<br />
Europoje. Savo asortimentą nuolat plečiame naujais ir<br />
unikaliais gaminiais. Taip pat galime pasiūlyti specialią<br />
elektra varomų automobilių produktų gamą – šie komponentai<br />
aktualūs pirkėjams, kuriems svarbus aukštas<br />
Vairo ir ašies sistema<br />
Pakaba<br />
Kėbulas<br />
Stabdžių sistema<br />
elektromobilių mobilumas. Didžiausia mūsų produktų<br />
grupė – tai elektronikos komponentai. Šioje srityje turime<br />
daugiau kaip 16 metų patirtį. Ją sukaupėme tiekdami<br />
tiek atsargines dalis, tiek originalią įrangą.<br />
Kompanijai „Metzger Autoteile“ produktų kokybė yra itin<br />
svarbi – ją palaikome užtikrindami kruopščią gaminių<br />
parametrų kontrolę. Kokybiškos paslaugos ir aukštas<br />
produktų prieinamumas leidžia garantuoti, kad „Metzger“<br />
pirkėjai visada ras tai, ko jiems reikia. Norėdami gauti<br />
daugiau informacijos apie mūsų produktus, atsisiųsti<br />
lankstinukus ar peržiūrėti techninius vaizdo klipus, apsilankykite<br />
mūsų tinklapyje.<br />
Plačiai žinomas prekinis ženklas ir aukšta kokybė -<br />
„Metzger Autoteile“ tinka įvairiems atsarginių dalių<br />
poreikiams!<br />
Automatizuotas<br />
sandėlis<br />
Pristatymas į<br />
daugiau nei 55<br />
šalis<br />
35000 produktų<br />
asortimentas<br />
> 2000 siuntų<br />
per dieną<br />
Puikus<br />
aptarnavimas<br />
> 5 mln. produktų<br />
per metus<br />
„Aukštas pasitikėjimas<br />
Metzger kokybe tęsiasi<br />
jau daug metų“<br />
Aukštas<br />
prieinamumas<br />
> 160 produktų<br />
grupių<br />
GREEN<br />
PARTS<br />
Elektromobiliams<br />
ir hibridams<br />
Didelis hibridinių ir elektra varomų<br />
automobilių dalių asortimentas!<br />
Nauji 2023 metų produktai<br />
CONTROLLED<br />
Q U A L<br />
I T Y<br />
3327<br />
Naujų artikulo numerių<br />
carparts. worldwide.<br />
www.metzger-autoteile.de<br />
364<br />
Naujų automobilių modelių<br />
263.128<br />
Naujų susijusių nuorodų<br />
24<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 25
AIC<br />
TINKAMAS APŠVIETIMAS<br />
„AIC GERMANY“ ORIGINALIOS ĮRANGOS<br />
KOKYBĖS APŠVIETIMO PRODUKTAI<br />
5<br />
metų<br />
garantija<br />
Iki 75.000 km<br />
55698/56298 – „AIC“ rato guolio korpusai<br />
Vairavimo saugumą užtikrinančių komponentų kokybė yra itin svarbi. Dėl<br />
šios priežasties „AIC“ apšvietimo produktų asortimentas pasižymi „OLSA“<br />
originalios įrangos gaminių charakteristikomis.<br />
Esant netinkamam žibintų veikimui, gali susidaryti<br />
įvairios pavojingos situacijos. Iki šiol atsarginių dalių<br />
rinkoje beveik nebuvo galima rasti aukštos kokybės<br />
automobilių apšvietimo sistemai priskiriamų<br />
produktų pakaitalų. Hamburge įsikūrusi kompanija<br />
„AIC Germany“ nutarė tai pakeisti. Šiuo metu galime<br />
pasiūlyti platų ir rinkos poreikius atitinkantį<br />
asortimentą. Mūsų produktai pasižymi „OLSA“<br />
originalios įrangos gaminių charakteristikomis.<br />
Šviesos šaltinių rinkoje galima rasti įvairių produktų,<br />
pavyzdžiui, posūkių, galinių žibintų, numerio<br />
apšvietimo, reflektorių ir daug kitų komponentų.<br />
Tačiau originalios įrangos kokybės produktus jums<br />
gali pasiūlyti tik „AIC“.<br />
Žibintų elektronikos pažeidimai gali atsirasti dėl<br />
įvairių veiksnių: staigių sukrėtimų, korozijos poveikio<br />
ar sudedamųjų dalių nusidėvėjimo. Kitas aspektas, į<br />
kurį svarbu atsižvelgti – tai vairuotojo matomumas. Jį<br />
gali pabloginti ne tik tamsa, bet ir kiti natūralūs<br />
veiksniai, veiksniai kaip lietus ar rūkas. Dėl šios<br />
priežasties, pavyzdžiui, tinkamas artimųjų šviesų bei<br />
galinių rūko žibintų funkcionalumas yra itin svarbus.<br />
72429 - „AIC“ dešinės pusės stiklo pakėliklis<br />
Dėl šių priežasčių „AIC“ nusprendė dar labiau<br />
išplėsti savo produktų gamą ir suteikti<br />
autoservisams prieigą prie plataus OE kokybės<br />
gaminių asortimento. Kitas svarbus mūsų produktų<br />
veiksnys – tai geras kainos ir kokybės santykis.<br />
„AIC“ automobilių apšvietimo sistemos produktų<br />
asortimentą sudaro daugiau kaip 250 skirtingų<br />
gaminių – jie pasižymi originalios įrangos kokybe ir<br />
yra tinkami įvairių modelių automobiliams.<br />
Artimiausiu metu kompanija planuoja dar didesnę<br />
asortimento plėtrą.<br />
„AIC“ produktai tinka įvairiems<br />
modeliams – iš viso galime pasiūlyti<br />
beveik 13000 skirtingų komponentų,<br />
suskirstytų į apytiksliai 100 produktų<br />
grupių.<br />
„AIC“ produktų įvairovė yra iš tiesų plati.<br />
Kompanijos produktų pavyzdžiai: šviesos šaltiniai,<br />
pasukamieji kakliukai, langų pakėlikliai ir kiti<br />
komponentai.<br />
„AIC Germany“ produktai leidžia užsitikrinti<br />
papildomą saugumą. Esame atsarginių dalių<br />
profesionalai – mūsų gaminiai pasižymi aukšta<br />
kokybe.<br />
„AIC“ siekia padėti išspręsti įvairias remonto<br />
problemas. Kitas svarbus kompanijos uždavinys –<br />
tai tinkama produktų kaina. Remontas neturėtų būti<br />
per brangus visos automobilio vertės atžvilgiu.<br />
Taip pat galime pasiūlyti ir platų pasukamųjų<br />
kakliukų asortimentą. Jis padengia įvairių gamintojų,<br />
taip pat skirtingų modifikacijų bei ašių tipų<br />
automobilius. „AIC“ gali pasiūlyti tinkamus pakabos<br />
komponentus, skirtus tiek priekinei, tiek galinei<br />
ašiai.<br />
Vienas iš kompanijos produktų – tai langų<br />
pakėlikliai. Matmenų tikslumo bei veikimo atžvilgiu<br />
„AIC“ langų valdymo komponentai atitinka<br />
originalios įrangos parametrus. Montuojant šiuos<br />
komponentus, nereikia atlikti jokių modifikacijų – dėl<br />
tikslių matmenų produktus galima iš karto montuoti<br />
į numatytą vietą. Priklausomai nuo jūsų poreikių<br />
galime pasiūlyti įvairius langų pakėliklių<br />
sprendimus: su plokšte, su varikliu, produktus be<br />
šių komponentų ir kitus variantus.<br />
• Aukštos kokybės apšvietimo komponentai<br />
lengvosiomos ir komercinėms transporto<br />
riemonėms.<br />
• Originali gamintojo kokybė ir ilgas<br />
tarnavimo laikas.<br />
• Platus asortimentas.<br />
DABAR<br />
GALIMA ĮSIGYTI<br />
„<strong>EOLTAS</strong>“ PAR-<br />
DUOTUVĖSE<br />
• Visi komponentai yra originaliose pakuotėse<br />
ir iš vienintelio tiekėjo, garantuojančio<br />
OE kokybę.<br />
26<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 27
Kokybės kontrolės testai<br />
Siekiant užtikrinti maksimalų įmanomą patikimumą<br />
visiems mūsų kompresoriams atliekamas<br />
individualus testavimas.<br />
“<br />
M&D grupė į savo produktų<br />
gamą pridėjo pneumatinės<br />
pakabos kompresorius ir<br />
vožtuvų kolektorius. Įmonė<br />
taip pat gali pasiūlyti platų<br />
važiavimo aukščio daviklių<br />
asortimentą.<br />
“<br />
Pneumatinėje pakaboje galima reguliuoti<br />
jos kietumą – tokiu būdu užtikrinamas<br />
sklandesnis transporto priemonės<br />
valdymas. Kitas pneumatinės pakabos privalumas<br />
– tai aukštas komfortas, leidžiantis palengvinti<br />
vairavimo procesą.<br />
Pneumatinė pakaba – tai idealus aukštų<br />
technologijų ir tinkamo komforto derinys. Dėl<br />
šių aspektų „M&D” grupė nusprendė sutelkti<br />
investicijas būtent į pakabos produktų kūrimą. Ši<br />
sistema yra pakankamai sudėtinga: ją sudaro ne<br />
tik 4 amortizatoriai, bet ir įvairūs elektroniniai ir<br />
pneumatiniai komponentai. Jie veikia vienu metu<br />
ir sukuria bendrą sinergiją.<br />
Kokie komponentai sudaro pneumatinės pakabos<br />
sistemą?<br />
• Pneumatiniai amortizatoriai: šie 4 komponentai<br />
išsidėstę tose pačiose vietose, kaip ir<br />
spyruokliniai amortizatoriai įprastoje pakaboje.<br />
Daugiau<br />
komforto su<br />
pneumatine<br />
pakaba<br />
Tačiau pneumatinių amortizatorių atveju<br />
vibraciją sugeria ne spyruoklė, bet komponentų<br />
viduje esanti oro kamera. Šioje sistemoje taip pat<br />
naudojami ir įprasti amortizatoriai – jie padeda<br />
nuslopinti sukimosi virpesius, pasireiškiančius<br />
aplink transporto priemonės skersinę ir išilginę<br />
ašį.<br />
• Elektrinis kompresorius: tiekiant orą į kontūrą<br />
vykdomas amortizatorių užpildymas. Tinkamas<br />
vibracijos slopinimas gali būti atliekamas tik<br />
esant pakankamam oro kiekiui.<br />
• Vožtuvų kolektorius: komponentas paskirsto<br />
iš kompresoriaus ateinantį orą. Proceso<br />
metu nuolat stebimi atskiri amortizatoriai ir<br />
nustatomas tinkamas oro kiekis. Šis aspektas<br />
priklauso nuo kiekvienam amortizatoriui<br />
taikomo kietumo.<br />
• Akumuliacinė talpa: siekiant išvengti<br />
nepertraukiamo kompresoriaus veikimo šioje<br />
talpykloje saugomas pakankamas oro kiekis.<br />
Tokiu būdu užtikrinamas tinkamas kontūro ir<br />
amortizatorių užpildymas.<br />
• Važiavimo aukščio davikliai: jie sumontuoti<br />
prie kiekvieno rato. Šie komponentai suteikia<br />
galimybę stebėti amortizatorių išsiplėtimo lygį.<br />
Pneumatinė pakaba – tai aktyvusis komponentas,<br />
kurio veikimą lemia įvairūs veiksniai:<br />
Meat&Doria: 58025<br />
• Kelio paviršius: amortizatorių vibracijos<br />
slopinimo lygis priklauso nuo kelio dangos tipo,<br />
pavyzdžiui, asfaltuotos ir neasfaltuotos dangos.<br />
• Pakabos kietumo režimas: vairuotojas gali<br />
nustatyti sportinį ir komforto režimą. Kietumas<br />
gali būti reguliuojamas keičiant į amortizatorius<br />
perduodamo oro kiekį.<br />
• Aukščio valdymas: pneumatinėje pakaboje<br />
vykdomas ne tik aktyvusis vibracijos slopinimas,<br />
tačiau joje gali būti reguliuojamas ir važiavimo<br />
aukštis – jis gali pakisti apytiksliai iki 10 cm.<br />
Šis aspektas leidžia ženkliai pagerinti judėjimo<br />
efektyvumą. Pažeminus pakabą pagerėja<br />
automobilio aerodinaminis profilis, o ją<br />
paaukštinus – pagerėja važiavimas bekelėje.<br />
• Apkrovos perdavimo: automobiliui staigiai<br />
greitėjant, atliekant posūkį ar stabdant itin<br />
greitai kinta apkrovos pasiskirstymas. Tam<br />
tikroje ašyje ar automobilio pusėje, į kurią<br />
krypsta apkrova, pakaba pakietinama – tokiu<br />
būdu sistema tinkamai sureaguoja į pakitusią<br />
transporto priemonės dinamiką. Šis procesas<br />
leidžia tinkamai pagerinti transporto priemonės<br />
išlaikymą kelyje.<br />
Elektros srovės testai: kiekviename<br />
kompresoriuje tikrinama nominali ir<br />
faktinė veikimo įtampa, taip pat ramybės<br />
būsenos bei maksimali apkrova. Visi<br />
rodikliai tikrinami atskirai tiek kompresoriuje,<br />
tiek vožtuvų kolektoriuje.<br />
Pneumatikos testai: šie testai leidžia<br />
nustatyti maksimalų kompresoriaus<br />
slėgį, taip pat slėgio padidėjimo bei<br />
sumažėjimo laiką.<br />
Triukšmo matavimas: kompresorius<br />
turi įtakos vairavimo komfortui, todėl<br />
atliekami jo triukšmo matavimai.<br />
Didžiausias leistinas triukšmo lygis:<br />
85 dB.<br />
Šie privalumai įmanomi dėl įvairių pneumatinės<br />
pakabos ypatumų: tinkamo pakabos daviklių<br />
veikimo, galimybės pasirinkti kietumo režimą,<br />
taip pat reguliuoti amortizatorių susitraukimą<br />
ir išsiplėtimą (nustatant patenkančio oro lygį).<br />
Pneumatinė pakaba yra visada aktyvaus veikimo<br />
fazėje, todėl ji nuolat patiria nusidėvėjimą<br />
sukeliančius veiksnius. Sistema yra itin<br />
sudėtinga, todėl svarbi tinkama jos techninė<br />
priežiūra. Pneumatinės pakabos amortizatoriai<br />
turi būti tikrinami ir keičiami taip pat dažnai<br />
kaip ir įprastos pakabos atveju. Kompresorius<br />
– tai vienas atspariausių komponentų. Tačiau<br />
esant amortizatoriaus nuotėkiui gali pasireikšti<br />
nepertraukiamas kompresoriaus veikimas – dėl<br />
per didelio nusidėvėjimo gali įvykti jo gedimas.<br />
Be plačios važiavimo aukščio daviklių gamos „M&D”<br />
grupė gali pasiūlyti platų pakabos kompresorių bei<br />
vožtuvų kolektorių asortimentą. Mūsų produktai<br />
atitinka beveik visų Europos transporto priemonių<br />
reikalavimus.<br />
PNEUMATINĖS PAKABOS KOMPRESORIAUS SANDARA<br />
28<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 29
„LIQUI MOLY“: ŠVARUS<br />
VARIKLIS – SVEIKAS AUTOMOBILIS<br />
Kokių veiksmų imtis, kad automobilio variklis atrodytų lyg naujas<br />
tiek iš vidaus, tiek iš išorės.<br />
Variklio valiklis - „Motor Clean“<br />
Pasibaigus šaltajam sezonui, alyvoje gali susidaryti alyvos<br />
dumblas, kondensatas ir kitos nuosėdos. Jei planuojate netrukus<br />
keisti alyvą, turėtumėte išnaudoti galimybę maksimaliai<br />
išvalyti variklį ir iš vidaus: „Motor Clean“ priemonė šiam<br />
tikslui puikiai pasitarnaus.<br />
Labai veiksmingi valymo priedai suskaido dumblą ir kitus<br />
nešvarumus, kurie vėliau išleidžiami kartu su panaudota<br />
alyva. Taip išvalius bei paruošus variklį ir atlikus alyvos<br />
keitimą, nauja alyva bus veiksmingiausia, kartu sumažinant<br />
ir nusidėvėjimą. Be to, taip optimizuojamas išmetamųjų dujų<br />
kiekis bei išvengiama nepakankamo tepimo.<br />
„Motor<br />
Clean“<br />
• paprastas<br />
naudoti<br />
• labai<br />
ekonomiškas<br />
• nepažeidžia<br />
įprastų<br />
sandarinimo<br />
medžiagų<br />
• išbandytas su kietųjų dalelių<br />
filtrais ir katalizatoriais<br />
• sumažina teršalų išmetimą<br />
• švelnus, greitas ir efektyvus<br />
valymas<br />
• apsaugo nuo tepimo trūkumo<br />
• išbandytas su<br />
turbokompresoriais<br />
ŠVARI ĮPURŠKIMO SISTEMA -<br />
SKLANDŽIAM VAŽIAVIMUI<br />
Dyzelinio kuro priedas –<br />
„Super Diesel Additive“<br />
Rekomenduojamas dyzelinio variklio valymui iš vidaus. Pašalina<br />
nuosėdas iš įpurškimo sistemos ir degimo kameros bei neleidžia<br />
susidaryti naujoms. Švarūs varikliai turi mažesnes degalų<br />
sąnaudas ir sumažina išmetamųjų teršalų kiekį.<br />
Priedas apsaugo visus įpurškimo sistemos komponentus,<br />
taip pat neleidžia purkštukų adatoms lydytis ar kimštis. Jis<br />
padidina cetaninį skaičių ir tokiu būdu pagerina dyzelinio<br />
kuro uždegimo efektyvumą. „Super Diesel Additive“ užtikrina<br />
sklandų variklio veikimą ir apsaugo visą degalų sistemą nuo<br />
korozijos bei nusidėvėjimo, sumažina išmetamųjų teršalų kiekį.<br />
„Super Diesel Additive“<br />
• užtikrina nepriekaištingą švarą<br />
• padidina cetaninį skaičių<br />
• padidina tepimo efektą<br />
• skirtas mažai sieros turintiems dyzeliniams<br />
varikliams<br />
• garantuoja mažas degalų sąnaudas<br />
• apsaugo nuo korozijos<br />
• palaiko kuro sistemos švarą<br />
• užtikrina didelį atsparumą dilimui<br />
• išbandytas su katalizatoriais<br />
• optimizuoja<br />
variklio darbą<br />
• apsaugo nuo<br />
strigimo ir<br />
purkštukų adatų<br />
užsikimšimo.<br />
• neleidžia kauptis<br />
nuosėdoms<br />
• palaiko purkštukų<br />
adatų švarą<br />
Įpurškimo sistemos valiklis –<br />
„Injection Cleaner“<br />
Vitaminai benzininiams varikliams. „Injection Cleaner“<br />
pašalina nuosėdas nuo įpurškimo vožtuvų, įsiurbimo<br />
vožtuvų, uždegimo žvakių bei degimo kameros ir neleidžia<br />
joms vėl susidaryti. Tokiu būdu pašalinamos užvedimo<br />
problemos ir eliminuojamas grubus variklio darbas.<br />
Priedas apsaugo visą degalų sistemą nuo korozijos, gerina<br />
droselio atsaką ir kompresiją. Taip užtikrinamas mažesnis<br />
išmetamųjų teršalų emisijos lygis ir didesnis variklio<br />
našumas.<br />
„Injection<br />
Cleaner“<br />
• pašalina<br />
anglies<br />
nuosėdas<br />
iš įsiurbimo<br />
vožtuvų<br />
ir degimo<br />
kameros<br />
• garantuoja mažas degalų sąnaudas<br />
• sumažina teršalų išmetimą<br />
• išbandytas su turbokompresoriais ir<br />
katalizatoriais<br />
• ekonomiškas dėl optimalios dozės<br />
• išvalo įpurškimo sistemą<br />
KAIP NAUJAS TIEK IŠ<br />
VIDAUS, TIEK IŠ IŠORĖS<br />
Variklio skyriaus valiklis – „Engine<br />
Compartment Cleaner“<br />
Dulkės, purvas ar kelių druska - pasibaigus žiemai variklio skyrius gali atrodyti gana<br />
nešvariai. Dėl šių nešvarumų taip pat kyla ir korozijos pavojus. Šis valiklis suteikia<br />
variklio skyriams naują, nepriekaištingą išvaizdą - pašalina alyvos likučius, riebius<br />
nešvarumus, dervas ir stabdžių dulkes. Greitai veikia bei yra neutralus plastikams,<br />
gumoms ir dažams. Be to, jame nėra chloruotų angliavandenilių (CFC).<br />
Variklio konservantas – „Motor-<br />
Conserve“<br />
Pasinaudoję variklio skyriaus valikliu, norėtumėte išlaikyti<br />
naują spindinčią variklio išvaizdą dar kurį laiką. „Motor-<br />
Conserve“ yra itin blizgi, vandeniui atspari apsauginė<br />
danga. Ji apsaugo variklio skyrių nuo korozijos ir yra atspari<br />
nešvarumams. Variklis, uždegimo laidai ir kiti mazgai<br />
yra apsaugoti nuo nešvarumų ir drėgmės dėl vandeniui<br />
atsparios ir nelipnios apsauginės plėvelės. Motor-Conserve<br />
greitai džiūsta, taip pat yra suderinamas su metalinėmis,<br />
guminėmis ir plastikinėmis dalimis.<br />
„Motor-Conserve“<br />
• puiki apsauga nuo<br />
korozijos<br />
• platus darbinės<br />
temperatūros diapazonas<br />
• greitai džiūstantis<br />
• vandenį atstumiantį,<br />
nelipni apsauginė plėvelė<br />
• geresnė variklio<br />
išvaizda<br />
• suderinamas<br />
su metaliniais,<br />
guminiais ir<br />
plastikiniais<br />
komponentais<br />
• be chloruotų<br />
angliavandenilių<br />
„Engine Compartment Cleaner“<br />
• pašalina konservantus<br />
• efektyviai plauna ir valo<br />
• greitai veikia<br />
• pašalina nešvarumus, alyvos ir riebalų likučius<br />
• suderinamas su plastiku, guma ir dažaisekonomiškas dėl optimalios dozės<br />
• išvalo įpurškimo sistemą<br />
30<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 31
lemfoerderprecision.com<br />
UŽTIKRINAMA<br />
AUKŠČIAUSIA KOKYBĖ.<br />
KIEKVIENAS KLIENTAS,<br />
KIEKVIENA DETALĖ.<br />
NR. 1 ORIGINALIOS ĮRANGOS PREKĖS<br />
ŽENKLAS<br />
VAIRO MECHANIZMŲ IR VAŽIUOKLĖS<br />
DALYS.<br />
Pirmaujantis prekės ženklas „LEMFÖRDER“ su automobilių<br />
gamintojais pradėjo bendradarbiauti daugiau nei prieš<br />
70 metų. Šiandien „LEMFÖRDER“, kaip aukščiausios<br />
klasės prekės ženklas „ZF“ portfelyje ir numeris vienas<br />
originalios įrangos vairo ir važiuoklės komponentų srityje<br />
visame pasaulyje, ne tik atitinka kokybės, saugumo ir<br />
patikimumo standartus – „LEMFÖRDER“ ir toliau brėžia<br />
savo naujus standartus.<br />
KODĖL VERTA<br />
RINKTIS OE GAMINIUS?<br />
Šiandieninėje rinkoje galima rinktis iš daugybės<br />
gaminių, taigi, jeigu tiksliai nežinote ko ieškote, dalių<br />
pirkimas gali tapti painus.<br />
„LEMFÖRDER“ buvo įkurta 1947 m. Vokietijoje ir,<br />
tiekdama apie 40 procentų originalios įrangos vairo<br />
mechanizmų ir pakabos dalių visame pasaulyje, šiuo<br />
metu yra didžiausia vairo mechanizmų ir pakabos<br />
originalios įrangos dalių tiekėja Europos rinkai.<br />
„LEMFÖRDER“ gamina originalios įrangos kokybę<br />
atitinkančias dalis tiek originalios įrangos gamintojams,<br />
tiek antrinei rinkai. Maždaug 50 markių transporto<br />
priemonių gamintojų visame pasaulyje naudoja „ZF“ vairo<br />
sistemas ir važiuoklės komponentus, nes šie gaminiai<br />
pasižymi ne tik aukšta kokybe ir ilgaamžiškumu,<br />
bet ir užtikrina maksimalų važiavimo komfortą bei<br />
dinamiškumą.<br />
RUTULINIAI<br />
LANKSTAI.<br />
„LEMFÖRDER“ lengvisiems<br />
automobiliams skirtų rutulinių<br />
ir kampinių rutulinių lankstų<br />
gamyboje naudojamos<br />
naujausios technologijos,<br />
užtikrinančios optimalų<br />
saugumą ir tvirtumą.<br />
PAKABOS<br />
SVIRTYS.<br />
Inovatyvių „LEMFÖRDER“<br />
priekinių ašių gamyboje<br />
pasitelkiami alternatyvūs<br />
gamybos būdai bei<br />
medžiagos, taip sumažinant<br />
svorį, taupant išteklius ir<br />
visapusiškai pagerinant<br />
sukimą, akceleraciją ir<br />
stabdymą.<br />
VAIRO<br />
TRAUKĖS.<br />
„LEMFÖRDER“ išilginės bei<br />
vairo traukės užtikrina<br />
saugesnį ir sklandesnį<br />
valdymą, o tai savo ruožtu<br />
lemia patogesnę kelionę tiek<br />
keleiviams, tiek vairuotojams.<br />
lemfoerder.com<br />
32<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 33
Elektrifikuotų automobilių stabdžių priežiūra<br />
TIKSLUMU<br />
PASIŽYMINTI<br />
AUKŠČIAUSIA<br />
OE KOKYBĖ<br />
Augant elektrinių transporto priemonių svarbai, reikalingos tinkamos atsarginės dalys ir paslaugos. „ATE“ – gerai žinomas<br />
aukštos kokybės „Continental“ prekių ženklas, siūlantis automobilių gamintojų kokybės stabdymo technologijas ir gaminius.<br />
Kokios aptarnavimo paslaugos (vis dar) būtinos elektromobilių<br />
(hibridinių transporto priemonių ir baterijomis varomų elektrinių<br />
transporto priemonių) stabdžių sistemoms?<br />
Elektromobilio stabdžiai dėl rekuperacinio stabdymo dėvisi mažiau,<br />
nei transporto priemonės su vidaus degimo varikliu. Kita<br />
vertus, ilgesnį eksploatavimo laiką iš dalies lemia transporto priemonės<br />
masė. Taip yra dėl jos baterijos ir šios didesnio svorio. Tai<br />
dar labiau būdinga hibridiniams automobiliams, vienu metu naudojantiems<br />
du variklius. Taip pat automobilių dirbtuvėse atliekami<br />
elektrinių transporto priemonių stabdžių priežiūros bei stabdžių<br />
skysčio keitimo darbai. Priklausomai nuo pažeidimų pobūdžio<br />
reikia vykdyti ir šiuos darbus: pakeisti surūdijusius stabdžių diskus,<br />
kurie dėl rekuperacinio stabdymo naudojami daug rečiau, bei<br />
pašalinti nusidėvėjimo atplaišas nuo būgninių stabdžių. Būgniniai<br />
stabdžiai ir vėl pradedami dažniau naudoti elektrinėse transporto<br />
priemonėse. Tačiau dėl nuolatinio ir spartaus šios tech nologijos<br />
tobulėjimo negalima nustatyti tikslių techninės priežiūros<br />
ir remonto intervalų.<br />
Kokia stabdžių trinkelių keitimo situacija?<br />
Kalbant apie diskinius stabdžius, trinkeles keisti vis dar reikia, tačiau<br />
šiais laikais jos keičiamos ne dėl susidėvėjimo (kaip anksčiau),<br />
o dėl padidėjusios korozijos. Kadangi dėl rekuperacinio stabdymo<br />
elektrinių transporto priemonių stabdžiai naudojami daug rečiau,<br />
atsiranda rūdys, todėl vis daugiau gamintojų įrengia būgninius<br />
stabdžius. Dėl sandarios sistemos stabdžiai mažiau rūdija, todėl<br />
dažniausiai jų techninės priežiūros intervalai yra didesni, nes mechanizmai<br />
ir stabdžių paviršiai yra gerai apsaugoti nuo koroziją<br />
sukeliančių veiksnių, tokių kaip lietus ir druska.<br />
Ar keičiant stabdžių skystį reikia atlikti kokius nors specialius<br />
veiksmus?<br />
Taip, automobilių dirbtuvėse reikia atkreipti dėmesį į tam tikrus<br />
dalykus, susijusius su elektrinių transporto priemonių stabdžių<br />
skysčio keitimu. Svarbu įsigyti elektrinėmis transporto priemonėms<br />
tinkamą stabdžių skystį, pvz.: „Continental ATE Super DOT<br />
5.1“. Tai unikalus skystis, pasižymintis maža klampa ir aukšta „drėgno“<br />
virimo temperatūra.<br />
Kuo elektromobilių stabdžių antdėklai skiriasi nuo įprastinių?<br />
Kuriamos ir testuojamos įvairios stabdžių dangos, kurių frikcinė<br />
medžiaga padeda išvengti korozijos. Taip pat išbandomos kietųjų<br />
metalų dangos. Pastaruoju metu taip pat dažnai naudojami gausiai<br />
legiruoto plieno stabdžių antdėklai. Būgniniai stabdžiai taip pat<br />
padeda spręsti korozijos problemą (žr. toliau pateiktą devintąjį atsakymą<br />
ir mūsų dokumentą). Jie jau yra bandomi priekinėse ašyse.<br />
Du šiandien kylantys klausimai apie būgninius stabdžius:<br />
a) kodėl kai kurių elektrinių transporto priemonių galinėje ašyje<br />
vėl naudojami būgniniai stabdžiai ir b) ar jie skiriasi nuo ankstesnių<br />
vidaus degimo variklių būgninių stabdžių sistemų?<br />
a) Elektrinėse transporto priemonėse stabdymas daugiausia paremtas<br />
rekuperacija, todėl stabdžiai naudojami rečiau. Tai ypač būdinga<br />
galinei, rečiau stabdomai, ašiai. Naudojant diskinius stabdžius stipriai<br />
išauga korozijos rizika, polinkis į rūdžių susidarymą (ypač žiemos<br />
sąlygomis). Sandari būgninių stabdžių sistema juos apsaugo nuo<br />
drėgmės, šalčio ir ledą tirpdančios druskos, todėl jie mažiau rūdija.<br />
b) Pagrindinės būgninio stabdžio funkcijos išlieka tos pačios,<br />
keičiasi tik keletas konkrečių aspektų: elektrinėse transporto priemonėse<br />
įmontuotais būgniniais stabdžiais pasiekiamas didesnis<br />
kilometražas, jie geriau apsaugoti nuo korozijos, dėl sandarumo<br />
dulkės sulaikomos stabdžių viduje, todėl jas galima pašalinti kito<br />
apsilankymo automobilių dirbtuvėse metu. „Continental“, norėdama<br />
sumažinti smulkiąsias dulkes, neseniai sukūrė naują šiam tikslui<br />
skirtą gaminį – EPB SI (elektrinį rankinį stabdį „Simplex“). Nauja<br />
šio hidraulinio būgninio stabdžio savybė – elektromechaninio<br />
rankinio stabdžio funkcija. EPB-SI grindžiamas „Simplex“ principu<br />
(EPB-Si). Jis ypač tvirtas ir nereikalauja daug priežiūros, todėl atitinka<br />
vis didėjančius reikalavimus elektrinių transporto priemonių<br />
eksploatavimo trukmei. Be to, elektrinis rankinis stabdys suteikia<br />
transporto priemonių gamintojams daugiau laisvės ir galimybių<br />
kuriant transporto<br />
priemonių vidaus<br />
interjerą ir diegiant<br />
pagalbos vairuotojui<br />
sistemas. Taip pat<br />
galima keisti būgninių<br />
stabdžių sistemos<br />
dydį ir pritaikyti tiek<br />
mažoms, tiek didesnėms,<br />
iki 3,5 tonų<br />
(kartais ir daugiau)<br />
sveriančioms transporto<br />
priemonėms.<br />
Tarptautiniai standartai, vokiškos<br />
šaknys ir didžiausias tikslumas –<br />
dėl šių trijų priežasčių klientai<br />
visame pasaulyje pasitiki mūsų<br />
stabdžių technologija.<br />
ATE. Sukurta Vokietijoje.<br />
www.ate-brakes.com<br />
34<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
A brand of Continental.
„Hitachi Astemo“: didelė patirtis<br />
kuro tiekimo sistemų srityje<br />
„Hitachi Astemo“ – tai plačiai žinomas kuro tiekimo sistemų tiekėjas. Kompanija<br />
gamina ne tik originalią įrangą, bet ir tiekia atsarginių dalių produktus. Pirkėjams<br />
galime pasiūlyti pilną kuro tiekimo sistemos komponentų asortimentą.<br />
Pradedant nuo kuro bakų su tiekimo mazgu, siurblių, kuro tiekimo daviklių, mūsų asortimente<br />
taip pat galima rasti aukšto slėgio siurblių bei kuro purkštukų. Savo pirkėjams<br />
siekiame suteikti naujausių technologijų produktus. Vieni iš jų – neseniai pradėti<br />
gaminti kuro siurblio valdymo moduliai.<br />
KURO TIEKIMO SISTEMOS PRODUKTAI<br />
G<br />
alime pasiūlyti platų kuro tiekimo blokų,<br />
siurblių bei kuro lygio daviklių asortimentą.<br />
Šie gaminiai – tai greičiausiai auganti „Hitachi<br />
Astemo“ produktų<br />
grupė. Iš viso galime<br />
pasiūlyti daugiau kaip<br />
350 skirtingų produktų,<br />
padengiančių daugiau<br />
kaip 120 milijonų Europos,<br />
Viduriniųjų Rytų,<br />
Azijos transporto priemonių.<br />
Mūsų asortimentas<br />
padengia daugiau<br />
kaip 60 % rinkos –<br />
esame didžiausias šio<br />
tipo produktų tiekėjas.<br />
KURO SIURBLIO VALDYMO MODULIAI<br />
Kuro siurblio valdymo moduliai (angl. PEM –<br />
Pump Electronic Module) diegiami į vis daugiau<br />
transporto priemonių. Šis reiškinys ypač<br />
paplitęs tarp Europos<br />
gamintojų.<br />
Kuro siurblio valdymo<br />
modulių gamyboje<br />
labiausiai orientuojamės<br />
į „VW“ grupės<br />
automobilius. Šiuo<br />
metu mūsų tiekimo<br />
programa padengia<br />
daugiau kaip 15 milijonų transporto priemonių.<br />
Ši asortimento plėtra parodo, kad mūsų<br />
kompanija tinkamai atsižvelgia į ateities<br />
tendencijas.<br />
AUKŠTO SLĖGIO SIURBLIAI<br />
Kuro bei aukšto slėgio<br />
siurbliai yra svarbūs<br />
kiekvienam vidaus<br />
degimo varikliui. Pastarieji<br />
komponentai<br />
leidžia užtikrinti tinkamą<br />
įpurškimo vožtuvų<br />
slėgį – tokiu būdu<br />
degimo kameroje<br />
sklandžiai paskirstomas<br />
kuras.<br />
Originalios įrangos srityje „Hitachi“<br />
veikia jau 20 metų – būtent tiek laiko<br />
gaminame aukšto slėgio siurblius su<br />
„Made in Germany“ ženklu. Mūsų produktų<br />
asortimentas padengia daugiau<br />
kaip 14 milijonų Europos transporto<br />
priemonių. Kompanija tinkamai orientuojasi<br />
į ateities tendencijas, todėl<br />
mūsų gaminių tiekimo programa yra<br />
nuolat plečiama. Viena iš kompanijos<br />
naujovių – tai naujausios kartos GDI<br />
variklių produktai. Šiuos variklius<br />
gamina įvairūs gerai žinomi Europos<br />
gamintojai. Kartu su mūsų pagrindiniais<br />
gaminiais remonto metu gali būti<br />
reikalingi ir siurblio stūmokliai bei tarpikliai<br />
– šiuos komponentus taip pat<br />
galite rasti mūsų asortimente.<br />
Norėdami rasti montavimo vaizdo<br />
pamokų ir gauti papildomų patarimų<br />
apsilankykite mūsų „YouTube“ kanale.<br />
Pagrindinė mūsų veiklos sritis yra<br />
kuro tiekimo sistemų komponentai,<br />
tačiau mes galime pasiūlyti dar daugiau!<br />
Norėdami gauti papildomos<br />
informacijos apsilankykite<br />
mūsų tinklapyje!<br />
Apsilankykite mūsų tinklalapyje<br />
Mūsų produktų prekiniai ženklai:<br />
Eugen-Gerstenmaier-Str. 8 • 32339 Espelkamp • Germany<br />
E-Mail: dl-eu-astemo-dees-sales@hitachiastemo.com<br />
36<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 37
„KOLBENSCHMIDT" PASKIRSTYMO VELENAI<br />
ATSPARŪS NUSIDĖVĖJIMUI VELENŲ KUMŠTELIAI:<br />
AUKŠTAS VARIKLIO EFEKTYVUMAS IR ILGAS<br />
TARNAVIMO LAIKAS<br />
Paskirstymo velenai susiduria su įvairiomis lenkimo bei torsioninėmis apkrovomis.<br />
Komercinių transporto priemonių sektoriuje dažniausiai naudojami kaltinio<br />
plieno velenai. Siekiant tinkamai atlaikyti apkrovas „Kolbenschmidt“ produktai<br />
pasižymi aukštu mechaniniu atsparumu.<br />
Siekiant išvengti nusidėvėjusių dalių sukeliamų gedimų, paskirstymo velenai<br />
turi būti keičiami kartu su susijusiais komponentais. Šias dalis, pavyzdžiui,<br />
stūmiklius, svirtis, vožtuvų pakėliklius ar tarpų kompensatorius galima<br />
užsisakyti atskirai – visus atitinkamus komponentus jums gali pasiūlyti „MS<br />
Motorservice“!<br />
PASKIRSTYMO VELENAI: TIKSLI FORMA OPTIMALIAM EFEKTYVUMUI<br />
Paskirstymo velenas – tai vienas svarbiausių paskirstymo mechanizmo komponentų. Nuo jo veikimo<br />
priklauso dujų apytakos procesų laikas ir apimtis. Šis aspektai svarbūs tinkamam galios sukūrimui<br />
ir sklandžiam variklio darbui. Paskirstymo velenu kontroliuojamas viso paskirstymo mechanizmo<br />
veikimas. Šis komponentas yra varomas alkūninio veleno skriemulio. Veleno veikimas leidžia<br />
užtikrinti, kad įsiurbimo ir išmetimo vožtuvai atsidarys tinkamu laiku. Vožtuvų atidarymo periodas,<br />
eiga, taip pat judėjimas atidarymo bei uždarymo metu priklauso nuo paskirstymo veleno kumštelių<br />
formos.<br />
Mūsų produktų asortimentą sudaro daugiau kaip 500 skirtingų velenų. Kiekvienais metais<br />
pristatome iki 30 naujų gaminių.<br />
Aukštą produktų kokybę užtikriname pasitelkdami naujausią įrangą. Vieni iš jos pavyzdžių – tai 3D<br />
koordinačių matavimo įrenginiai bei 3D skeneriai. Savo veikloje sėkmingai atliekame medžiagų<br />
testavimą, įeinančių prekių patikrą bei sklandžiai organizuojame produktų asortimento plėtrą.<br />
VALDYMO KOMPONENTAI<br />
VIRŠUTINIAI PASKIRSTYMO VELENAI<br />
Tam tikruose variklių tipuose paskirstymo velenai diegiami<br />
virš variklio galvutės. Šio tipo varikliuose vožtuvai atidaromi<br />
pasitelkiant velenų kumštelius. Paskirstymo mechanizme<br />
svarbų vaidmenį atlieka stūmikliai, vožtuvų pakėlikliai,<br />
svirtys. Viršutiniai paskirstymo velenai diegiami virš įprasto<br />
tipo cilindrų galvučių.<br />
Varikliuose su dvigubo paskirstymo veleno (DOHC)<br />
konfigūracija vienas velenas valdo įsiurbimo, kitas – išmetimo<br />
vožtuvus. Siekiant maksimalaus cilindro užpildymo<br />
įsiurbimo pusės veleno kumštelių aukštis yra didesnis<br />
lyginant su išmetimo pusės atitinkamu dydžiu.<br />
KOMBINUOTI PASKIRSTYMO VELENAI<br />
Trys kumštelių tipai PLD kuro<br />
įpurškimo sistemose:<br />
• Įsiurbimo kumštelis<br />
• Išmetimo kumštelis<br />
• Kumštelis kuro siurblių ar siurblių –purkštukų pavarai<br />
SUDĖTINIAI PASKIRSTYMO VELENAI<br />
Šio tipo velenai yra sudaryti iš vamzdžio ir individualiai<br />
užpresuotų kumštelių.<br />
Naudojant specialias medžiagas komponentai yra 20–40 %<br />
lengvesni. Nors ir pasižymi papildomu lengvumu, sudėtiniai<br />
velenai gali sėkmingai atlaikyti aukštus dinaminius sūkius.<br />
APATINIAI PASKIRSTYMO VELENAI<br />
Varikliuose su apatiniu paskirstymo velenu stūmikliai ir<br />
strypai perduoda judėjimą iš paskirstymo veleno į vožtuvų<br />
svirtis.<br />
Šio tipo velenai paprastai gaminami iš kaltinio plieno ir yra<br />
naudojami komerciniuose automobiliuose.<br />
PASKIRSTYMO VELENAI –<br />
TIKSLI FORMA OPTIMALIAM<br />
EFEKTYVUMUI<br />
38<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI
Trumpalaikės santaupos<br />
– ilgalaikės problemos<br />
„Lesjöfors“ paaiškina, kodėl prastesnės kokybės spyruoklių<br />
montavimas, siekiant sutaupyti kelis eurus, dažnai gali sukelti<br />
brangų taisymą ateityje, kuris kainuoja tiek klientui, tiek autoservisui.<br />
Pasakymas „pigus daiktas kainuoja du kartus“ yra dažnai<br />
teisingas, kaip ir automobilių remonto atveju – „taisyk<br />
pigiai, taisyk du kartus“. Pakartotinis tos pačios detalės<br />
taisymas sukelia klientui ne tik nepatogumus, bet dažnai<br />
verčia suabejoti autoserviso pajėgumais ir atliktų darbų<br />
kokybe, nesuprantant, kad tai detalės defektas. Ar tikrai<br />
yra pelningiau prarasti klientą siekiant sutaupyti 10-15<br />
eurų už darbą, ypač kai pats darbas yra dažnai brangesnis<br />
nei pati spyruoklė?<br />
Spyruoklės yra apgaulingai paprastos – ilgas plieno<br />
gabalas, susuktas ir nudažytas juodai. Toks akivaizdus<br />
paprastumas gali sudaryti įspūdį, kad visos spyruoklės<br />
yra vienodos. Realybė labai skiriasi. Kiekviena „Lesjöfors“<br />
spyruoklė yra gaminama jų pačių gamykloje ir kiekviena<br />
patikrinama, kad atitiktų originalių detalių kokybę ar<br />
netgi ją viršytų.<br />
Nors spyruoklė gali atrodyti kaip neesminė detalė, tai yra<br />
saugai svarbus komponentas, atsakingas už teisingo<br />
transporto priemonės važiavimo aukščio išlaikymą ir<br />
smūgių sugėrimą važiavimo metu.<br />
Spyruoklės yra nuolat veikiamos ne tik gamtos elementų,<br />
bet ir didelės jėgos, kadangi jos išlaiko transporto<br />
priemonės svorį. Labai svarbu, kad spyruoklių medžiaga<br />
būtų pakankamos kokybės, o spyruoklės paviršius būtų<br />
tinkamai apsaugotas nuo rūdijimo, kad dinamiškai<br />
naudojama spyruoklė tarnautų metų metus.<br />
Spyruoklių gamybai naudojamos plieninės vielos kokybė<br />
yra itin svarbi. Naudojant prastesnės kokybės plieną, iš<br />
kurio rinkoje gaminamos „pigesnės“ spyruoklės, dažnai<br />
pastebimi paviršiaus ir struktūros defektai (1 pav.).<br />
1 pav. Įtrūkimai prastos kokybės plieno paviršiuje<br />
Po susukimo, kiekviena „Lesjöfors“ spyruoklė yra<br />
apdorojama termiškai, šį apdorojimo procesą<br />
sudaro keli etapai siekiant pagerinti patvarumą ir<br />
užtikrinti spyruoklės tvirtumą bei lankstumą.<br />
Be to, kiekviena „Lesjöfors“ spyruoklė yra<br />
apšaudoma milijono mažų plieninių rutuliukų, šis<br />
procesas yra vadinamas „šratavimu“, jis dar labiau<br />
sustiprina spyruoklės patvarumą ir paruošia paviršių<br />
dažymui.<br />
Dažniausia spyruoklių gedimo priežastis yra rūdys,<br />
kadangi negalima išvengti viršutinio dažų sluoksnio<br />
lupimosi. Be papildomos apsaugos spyruoklė iš karto<br />
pradės rūdyti, o rūdys labai greitai paskils po dažais<br />
ir smarkiai sutrumpins spyruoklės tarnavimo laiką.<br />
3 pav. vaizduojami spyruoklės paviršiaus defektai po<br />
1000 valandų trukusių bandymų purškiant druskos<br />
tirpalu. Matosi daug rūdijimo taškų, taip pat nemaža<br />
sritis, kur logotipas ir dalies numeris buvo išraižytas<br />
lazeriu. Aišku, kad toks sprendimas pablogino<br />
paviršiaus kokybę.<br />
3 pav. Spyruoklės paviršiaus defektai po 1000 valandų trukusių<br />
bandymų purškiant druskos tirpalu<br />
„Lesjöfors“ padengia spyruokles papildomu, nuo<br />
rūdijimo apsaugančiu sluoksniu tarp dažų ir pačios<br />
spyruoklės pasitelkiant apsaugos būdą, vadinamą<br />
cinko fosfatavimu (žr. 4 pav.). Šis būdas apsaugo<br />
nuo rūdijimo net tais atvejais, kai pažeidžiamas dažų<br />
sluoksnis, ir yra daug efektyvesnis rūdijimo prevencijos<br />
būdas nei kiti, pvz., geležies fosfato, kuris dažnai<br />
naudojamas pigesnėms spyruoklėms (žr. 5 pav.).<br />
Rūdijimas milimetrais<br />
8<br />
7<br />
6<br />
5<br />
4<br />
3<br />
2<br />
1<br />
0<br />
Cinko 1<br />
„Lesjöfors“<br />
Geležies 1 Geležies 2<br />
Konkurentas 1 Konkurentas 2<br />
5 pav. Rūdžių plitimo bandymo rezultatai, atskleidžiantys skirtumą<br />
tarp skirtingų fosfatų atsparumo rūdims<br />
Be prastesnės kokybės spyruoklių kainos ir<br />
montavimo nepatogumų, būtina atsižvelgti ir į<br />
saugumą nutrūkimo atveju. 6 pav. matomas<br />
padangos šonas, kurį apgadino nutrūkusi spyruoklė.<br />
Spyruoklės smailusis galas perpjovė ir pradūrė<br />
padangą, todėl keleiviai turėjo ieškoti pagalbos dėl<br />
transporto priemonės išvežimo.<br />
Laimei, spyruoklė nutrūko važiuojant nedideliu<br />
greičiu, Jei tai būtų nutikę važiuojant greitkeliu –<br />
pasekmės galėjo būti daug blogesnės. Taigi, ar verta<br />
rizikuoti dėl nedidelio kainų skirtumo tarp pigios ir<br />
kokybiškos spyruoklės?<br />
Šie defektai sumažina spyruoklės atsparumą apkrovai,<br />
sukelia pirmalaikį įtempimo praradimą ir padidina<br />
ankstyvo nutrūkimo riziką. 2 pav. pateikti „pigių“<br />
spyruoklių bandymų per visą naudojimo laiką rezultatai.<br />
Originalių detalių standartai reikalauja išlaikyti<br />
atsparumą bent per pirmą 1 milijoną bandymų ciklų,<br />
tačiau visos išbandytos „pigios“ spyruoklės nutrūko vos<br />
pasiekus 240,000 ir 320,000 ciklų. Paprasčiau tariant,<br />
tikėtina, kad tokios pigios spyruoklės tarnaus tik ketvirtį<br />
kokybiškos detalės tarnavimo laiko.<br />
2 pav. Pigių spyruoklių bandymų per visą naudojimo laiką rezultatai<br />
Tik kelios plieno gamyklos visame pasaulyje gali pasiekti<br />
reikalingą modernių pakabos spyruoklių plieno vielos<br />
paviršiaus ir struktūros kokybę, o „Lesjöfors“ užsako tik<br />
aukščiausios klasės specialų plieną spyruoklėms iš<br />
atrinktų gamyklų, tačiau net aukščiausios kokybės<br />
spyruoklinė viela reikalauja papildomo apdorojimo<br />
siekiant užtikrinti optimalų tarnavimą ir ilgaamžiškumą.<br />
4 pav. Cinko fosfato sluoksnis. Diskai yra fosfato kristalai, suteikiantys<br />
apsaugą po dažų sluoksniu ir užtikrinantys dažų sluoksnio išsilaikymą<br />
6 pav. Spyruoklės pažeistas šonas<br />
„Lesjöfors“ spyruoklėms suteikiama<br />
gamintojo garantija.<br />
40<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 41
Praktiški MAHLE patarimai<br />
Oro kondicionieriaus kompresoriaus keitimas<br />
Oro kondicionieriaus kompresoriaus paprastai veikia naudojant<br />
diržinę pavarą. Įrenginys suslegia aušinimo dujas ir tinkamai<br />
užtikrina jų cirkuliavimą. Kondicionieriaus kompresoriai gali būti<br />
skirstomi į kelis tipus.<br />
Veikimo principas<br />
Žemos temperatūros ir žemo slėgio aušinimo medžiaga yra<br />
dujinės būsenos. Atitekėjusi iš garintuvo ji įsiurbiama ir<br />
suspaudžiama. Sekančiame etape, esant aukštam slėgiui ir<br />
aukštai temperatūrai, dujinės būsenos aušinimo medžiaga<br />
patenka į kondensatorių.<br />
Gedimo požymiai<br />
Kondicionieriaus kompresoriaus gedimo požymiai:<br />
Nuotėkiai<br />
Triukšmas<br />
Nepakankamas kondicionavimas ar jo nebuvimas<br />
Klaidos kodas klimato kontrolės arba variklio valdymo<br />
(centriniame) bloke<br />
Gedimus gali sukelti įvairios priežastys:<br />
Guolio pažeidimai dėl netinkamo įtempimo komponento<br />
veikimo ar bendro nusidėvėjimo<br />
Nuotėkiai ties kondicionieriaus kompresoriaus velenu ar<br />
korpusu<br />
Mechaniniai kompresoriaus pažeidimai<br />
Netinkamos elektros jungtys<br />
Netinkamas elektrinio valdymo vožtuvo veikimas<br />
Nepakankamas kompresoriaus alyvos kiekis<br />
Nepakankamas aušinimo dujų kiekis<br />
Kietosios dalelės (pvz. atplaišos, abrazyvinės dalelės)<br />
Drėgmė, korozija ir panašūs veiksniai<br />
Pažeisti įtempimo ar pagalbiniai komponentai<br />
Gedimų nustatymas<br />
Veikimo patikra ir slėgio matavimas:<br />
Ar kondicionieriaus kompresorius tinkamai įsijungia, ar<br />
tinkamai prijungtas kištukas, ar komponentas gauna<br />
maitinimą?<br />
Patikrinamas elektrinis valdymo vožtuvas, jo aktyvavimo<br />
mechanizmas<br />
Patikrinama pavaros diržo padėtis, įtempimas, galimi<br />
pažeidimai<br />
Vizualiai patikrinama, ar nėra nuotėkių<br />
Patikrinama, ar tinkamai pritvirtintos aušinimo dujų perdavimo<br />
linijos<br />
Palyginamas aukšto ir žemo slėgio pusių slėgis<br />
Peržiūrima gedimų atmintis<br />
Ar kondicionieriaus kompresorius sugedęs?<br />
Gedimų nustatymo ir kompresoriaus keitimo procedūra<br />
Gedimų priežastys:<br />
a) Gedimas aušinimo kontūre<br />
b) Elektronikos gedimas<br />
c) Gedimas kompresoriaus<br />
aplinkoje (dirže, pagalbiniuose<br />
įrenginiuose)<br />
NEVEIKIA<br />
Išleidžiamos aušinimo dujos<br />
(į rezervuarą)<br />
Išimamas kompresorius<br />
Patikrinama sistemos tarša<br />
(ar nėra kietųjų dalelių,<br />
pralaidumo)<br />
Sumontuojamas naujas arba<br />
suremontuotas kompresorius<br />
Pakeičiamas išsiplėtimo<br />
vožtuvas / sausintuvo filtras<br />
ir „O“ formos žiedai<br />
Procedūros su serviso įrenginiu:<br />
1. Sukuriamas vakuumas<br />
2. Atliekamas nuotėkio testas<br />
3. Užpildomos aušinimo dujos<br />
1. Sistemos slėgio testas<br />
2. Nuotėkio testas<br />
3. Sistemos patikra<br />
1. Užklijuojamas serviso lipdukas<br />
2. Atliekamas bandomasis važiavimas<br />
3. Užpildoma darbų dokumentacija<br />
1<br />
Sistemos praplovimas<br />
Iš oro kondicionieriaus kontūro purvo dalelės gali būti pašalinamos tik atliekant kruopštų<br />
sistemos praplovimą. Priklausomai nuo taršos lygio rekomenduojama naudoti R134a,<br />
R1234yf aušinimo dujas arba specialų plovimo tirpalą. Paties kompresoriaus, sausintuvo<br />
filtro bei išsiplėtimo vožtuvo praplauti nėra galimybės. Remonto metu visais atvejais<br />
daroma prielaida, kad kondicionavimo sistemoje yra taršos objektų (abrazyvinių dalelių,<br />
atplaišų). Sugedus kondicionieriaus kompresoriui ar keičiant anksčiau paminėtus<br />
komponentus visada būtina atlikti ir sistemos praplovimą.<br />
2<br />
Kompresoriaus alyva<br />
VEIKIA TINKAMAI<br />
Patikrinamas sumontuotas<br />
kompresorius<br />
Galimos gedimų sritys:<br />
a) Magnetinė sankaba<br />
b) Mechaniniai pažeidimai<br />
c) Elektrinis valdymo vožtuvas<br />
d) Nuotėkiai<br />
1 Praplovimas:<br />
Svarbu: keičiant kondicionieriaus kompresorių būtinas visos<br />
kondicionavimo sistemos praplovimas. Įvairūs eksploataciniai<br />
komponentai, kurių praplovimas negalimas, turi būti pakeičiami.<br />
2 Kompresoriaus alyva:<br />
3<br />
Svarbu: kondicionieriaus<br />
kompresoriaus alyvos kiekis<br />
bei klampumas turi atitikti<br />
gamintojo specifikacijas.<br />
Alyva įpilama pagal<br />
specialią procedūrą: iš<br />
pradžių išleidžiama visa<br />
kompresoriaus alyva,<br />
tuomet iš naujo įpilamas<br />
gamintojo nustatytas kiekis.<br />
Montavimo metu būtina<br />
pakeisti ir „O“ formos<br />
žiedus.<br />
4 Kondicionieriaus sistema<br />
užpildoma aušinimo<br />
dujomis:<br />
Svarbu: vadovaujamasi pirminio<br />
paleidimo instrukcijomis.<br />
Kondicionieriaus<br />
kompresoriaus filtrai:<br />
Praktiškas patarimas: esant<br />
būtinybei prieš kompresoriaus<br />
montavimą ties įsiurbimo linija<br />
įrengiamas filtras.<br />
Praktiškas patarimas:<br />
Šie dydžiai nustatomi<br />
vadovaujantis gamintojo<br />
specifikacijomis:<br />
a) Vakuumo laikas<br />
b) Aušinimo dujų kiekis<br />
Nuotėkių aptikimo<br />
priemonė:<br />
Sistema užpildoma specialia<br />
nuotėkių aptikimo priemone.<br />
Būtina vadovautis gamintojo specifikacijomis ir etiketėje nurodyta informacija apie<br />
klampumo rodiklį.<br />
5<br />
3<br />
Kondicionieriaus kompresoriaus<br />
filtrai<br />
Keičiant kondicionieriaus kompresorių būtina<br />
praplauti visą kondicionavimo sistemą – tokiu<br />
būdu iš jos pašalinami įvairūs taršos objektai ir<br />
pašalinės dalelės. Jeigu po praplovimo vis dar<br />
lieka taršos objektų, papildomos žalos galima<br />
išvengti ties įsiurbimo linija įrengiant filtrą.<br />
4<br />
Kondicionieriaus sistemos pirminis<br />
paleidimas<br />
Oro kondicionieriaus kompresoriaus pirminio<br />
paleidimo instrukcijos:<br />
5<br />
Aušinimo dujos pildomos naudojant<br />
kondicionieriaus serviso įrenginį – tam<br />
pasitelkiama serviso jungtis, esanti aukšto<br />
slėgio pusėje. Tokiu būdu kompresorius<br />
apsaugomas nuo aušinimo medžiagos<br />
sukeliamų staigių slėgio pokyčių.<br />
Naudojamos tik tinkamos aušinimo dujos – jų<br />
kiekį ir specifikacijas nurodo transporto<br />
priemonės gamintojas.<br />
Oro įpūtimo įrenginių jungiklis nustatomas ant<br />
centrinės padėties.<br />
Nustatoma centrinių purkštukų oro<br />
paskirstymo padėtis, atidaromi visi centriniai<br />
purkštukai.<br />
Nustatoma maksimalaus kondicionavimo<br />
temperatūra.<br />
Užvedamas variklis (kondicionavimo sistema<br />
neįjungiama), jam leidžiama laisvąja eiga<br />
padirbti 2 minutes.<br />
10 sekundžių palaikomas įjungtas oro<br />
kondicionierius. Jis turi veikti ant laisvosios<br />
eigos. Tuomet 10 sekundžių kondicionierius<br />
palaikomas išjungtas. Ši procedūra<br />
kartojama bent 5 kartus.<br />
Atliekama sistemos patikra.<br />
Nuotėkių aptikimo priemonė<br />
Per mažas aušinimo dujų lygis gali sukelti<br />
kondicionieriaus kompresoriaus pažeidimus.<br />
Dėl šios priežasties būtina atlikti reguliarią<br />
kondicionieriaus sistemos techninę priežiūrą.<br />
Esant poreikiui galima naudoti specialią<br />
kontrastinę medžiagą. Atitinkama procedūra<br />
gali būti atliekama įvairiais būdais. Naudojant<br />
kontrastinę medžiagą ši operacija užfiksuojama<br />
dokumentuose – tokiu būdu galima išvengti per<br />
didelio užpildymo. Ekstremaliu atveju šis<br />
reiškinys gali sukelti kompresoriaus gedimą.<br />
Įspėjimas<br />
Prieš montuojant naują kompresorių būtina užtikrinti, kad jo alyvos kiekis bei klampumas atitiktų gamintojo<br />
specifikacijas. Esant poreikiui pagal specialią procedūrą alyvos įpilama tiek, kiek yra nustatęs gamintojas.<br />
Svarbu!<br />
Prieš montavimą būtina pakeisti „O“ formos žiedus. Keitimo metu jie padengiami kompresoriaus alyva. Prieš<br />
montuojant naują kondicionieriaus kompresorių būtina patikrinti jo alyvos kiekį ir klampumą – šie dydžiai turi atitikti<br />
gamintojo specifikacijas. Esant poreikiui pagal specialią procedūrą įpilamas gamintojo nustatytas alyvos kiekis.<br />
Keičiant kompresorių būtina atlikti kondicionavimo sistemos praplovimą. Tam tikriems komponentams<br />
praplovimas negalimas – šie komponentai taip pat turi būti keičiami.<br />
42<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 43
ORIGINALIŲ ALYVOS TARPIKLIŲ<br />
NAUDOJIMO PRIVALUMAI<br />
Daugeliui pirkėjų svarbiausi aspektai – tai kaštai ir laikas.<br />
Klientai visada pageidauja lengvai montuojamų produktų ir<br />
greito pristatymo, taip pat jiems svarbios ir žemos kainos.<br />
Tačiau pigesnių alternatyvų pasirinkimas ne visada yra geriausia<br />
išeitis. Automobilių remonto srityje dažnai pasitaiko atvejų, kada<br />
pasirinkus pigias dalis nuostoliai patiriami ilgame laikotarpyje.<br />
Viena to priežasčių – sumontavus prastesnius produktus jie<br />
neigiamai paveikia įvairius aplinkinius komponentus. Siekiant<br />
to išvengti rekomenduojama naudoti tik originalias dalis.<br />
„FREUDENBERG“ – TAI PIRMAUJANTIS<br />
ALYVOS TARPIKLIŲ GAMINTOJAS. MES<br />
SUVOKIAME AUTOMOBILIŲ DALIŲ<br />
KOKYBĖS SVARBĄ, TODĖL PIRKĖJAMS<br />
SIŪLOME TIK AUKŠTOS KOKYBĖS<br />
GAMINIUS.<br />
PAMATYKITE DAUGIAU<br />
Šis principas svarbus ne tik lengvųjų automobilių, bet ir komercinio<br />
transporto srityje. Komercinių transporto priemonių prastovos<br />
gali sukelti papildomų nuostolių – remonto metu gali būti<br />
apsunkinama įmonės veikla ir tokiu atveju sumažėja pardavimai.<br />
PAGRINDINIAI ORIGINALIŲ TARPIKLIŲ<br />
PRIVALUMAI:<br />
• Originalūs „Corteco“ komponentai – mūsų alyvos<br />
tarpikliai montuojami į įvairias naujai gaminamas<br />
transporto priemones. Šis aspektas parodo aukštą<br />
mūsų prekinio ženklo įvertinimą. Dėl šios priežasties<br />
„Corteco“ produktus rekomenduojame rinktis<br />
ir jums – tokiu būdu galima išlaikyti aukščiausią<br />
įmanomą kokybės standartą.<br />
• Dar aukštesnė kokybė – mūsų, kaip didžiausio<br />
pasaulinio tarpiklių gamintojo, atsarginių dalių<br />
produktai gaminami tik iš aukštos kokybės medžiagų.<br />
Gamybos metu jos yra kruopščiai testuojamos<br />
– tokiu būdu užtikrinamas tinkamas transporto<br />
priemonių gamintojų reikalavimų atitikimas.<br />
• Dėl specialių medžiagų naudojimo ir tinkamos<br />
kokybės kontrolės mūsų produktai yra atsparesni<br />
pažeidimams – jūs ir jūsų klientai gali drąsiai<br />
pasitikėti atliekamų remonto darbų kokybe!<br />
• Produktų garantija – priešingai nei daugumai<br />
pigių gaminių, mūsų OE dalims taikoma garantija.<br />
Tokiu būdu jūs ir jūsų klientai gali būti tikri, kad<br />
komponentai užtikrintai veiks be sutrikimų. Esant<br />
pirmalaikiams gedimams šis klausimas bus greitai<br />
išspręstas susisiekus su jūsų tiekėju.<br />
Šie aspektai – tai pagrindiniai privalumai renkantis<br />
aukštos kokybės gaminius. Tuo tarpu pigesnių<br />
produktų naudojimas gali turėti nemažai neigiamų<br />
aspektų:<br />
• Pigesnės medžiagos – pigesnių produktų gamintojai<br />
stengiasi kiek įmanoma labiau sumažinti gamybos<br />
kaštus, todėl jie naudoja prastesnės kokybės medžiagas.<br />
• Nėra garantijos – priešingai nei aukštos kokybės<br />
produktų atveju, pigesniems komponentams dažnai<br />
netaikoma jokia garantija. Dėl šios priežasties<br />
sumažinami produktų gamybos bei pardavimo kaštai,<br />
o gedimo atveju tokie komponentai dažnai pakeičiami<br />
tokiais pačiais. Visa tai sudaro nesibaigiantį ciklą – dėl<br />
šios priežasties šių gaminių paprastai parduodama<br />
daugiau.<br />
• Dėl prastesnių medžiagų naudojimo pigesni produktai<br />
tarnauja trumpiau – iki sekančio jų keitimo nuvažiuojama<br />
mažiau kilometrų. Prastesnės kokybės medžiagos<br />
pasižymi mažesniu atsparumu. Tokiu atveju tarpikliai<br />
gali atlaikyti mažesnį slėgį – galimi pirmalaikiai jų<br />
pažeidimai. Netinkamai funkcionuojantis komponentas<br />
gali neigiamai paveikti aplinkines dalis – šis reiškinys<br />
gali įvykti dėl nepageidaujamų nuotėkių ar papildomos<br />
mechaninės įtampos. Dėl visų šių priežasčių gali<br />
būti reikalingas papildomas remontas – tokiu atveju<br />
prarandama dar daugiau laiko ir lėšų.<br />
• Iš pigių medžiagų pagaminti tarpikliai nusidėvi greičiau<br />
– dėl šios priežasties atsiranda nuotėkiai. Siekiant to<br />
išvengti rekomenduojama naudoti tik originalias dalis.<br />
Nors originalių dalių įsigijimo kaštai iš pradžių gali būti didesni,<br />
tačiau dėl jų patikimumo papildomai sutaupoma ilgame<br />
laikotarpyje. Taip pat šiuo atveju įvairių dalių veikimas visada<br />
bus toks, kaip yra numatęs gamintojas – to negalima pasakyti<br />
apie prastesnės kokybės gaminius. Svarbu atminti, kad perkant<br />
pigesnius produktus galiausiai gali tekti sumokėti du kartus.<br />
NĖRA NIEKO GERIAU<br />
NEI ORIGINALI DETALĖ<br />
„Freudenberg Sealing Technologies“ yra didžiausias alyvos tarpiklių gamintojas sukūręs ir pagaminęs<br />
pirmą „Simmerring“® 1929 metais, nuolatos pristatantis inovatyvius, aukščiausio lygio sprendimus.<br />
Kaip „Freudenberg“ įmonių grupės antrinės rinkos padalinys, „CORTECO“ gali remtis daugelį<br />
dešimtmečių kaupta gamybos patirtimi. Mūsų asortimentą sudaro daugiau nei 7000 tarpiklių ir daugiau<br />
nei 6500 skirtingų veleno riebokšlių „Simmerring“®. Jau daugiau nei aštuoniasdešimt metų<br />
„Simmerring“® yra visame pasaulyje pripažįstamas prekės ženklas – su įvairiomis pritaikymo<br />
galimybėmis, kurios nuolatos plečiasi.<br />
44<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
Norėdami peržiūrėti<br />
„Corteco“ alyvos tarpiklių ir<br />
kitų produktų asortimentą,<br />
apsilankykite:<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 45
ARNOTT<br />
Pneumatinė<br />
pakaba ir ratų<br />
geometrija<br />
Automobilių mechanikai, kalbėdami apie ratų suvedimą, paprastai galvoje turi<br />
pakabos geometrijos reguliavimą. Šios procedūros metu reguliuojami įvairūs<br />
ratų išsidėstymo kampai – procedūra vykdoma pagal transporto priemonės<br />
gamintojo specifikacijas. Netinkama ratų geometrija gali pasireikšti įvairiais<br />
atvejais, pavyzdžiui, dideliu greičiu įvažiavus į duobę, atsitrenkus į bortelį, taip<br />
pat įvykus transporto priemonių susidūrimui. Taip pat ratų geometrija gali pakisti<br />
ir po pakabos ar vairo sistemos komponentų keitimo. Pneumatinė pakaba – tai<br />
transporto priemonės važiuoklės dalis. Jos remontas ar komponentų keitimas<br />
gali turėti nemažai įtakos ratų geometrijai.<br />
Tačiau ratų padėčiai įtakos turi ne visi pneumatinės pakabos<br />
komponentai. Įvairios oro paskirstymo sistemos dalys,<br />
pavyzdžiui, kompresorius, vožtuvų blokas, slėgio rezervuaras,<br />
oro srauto linijos visiškai nelemia ratų išvirtimo, suvedimo<br />
kampo bei posūkio ašies išilginio posvyrio. Tačiau vienas<br />
komponentas ratų geometriją gali paveikti itin ženkliai – tai<br />
pneumatiniai amortizatoriai. Šis komponentas sujungia ratus<br />
su transporto priemone.<br />
▶ Pneumatinės pakabos komponentų įtaka ratų geometrijai<br />
Po pneumatinio amortizatoriaus keitimo „Arnott“<br />
rekomenduoja atlikti ratų geometrijos patikrą. Dažniausiai<br />
ji pakinta atliekant procedūras priekinėje pakabos dalyje.<br />
Pakeitus galinius pneumatinius amortizatorius (taip pat<br />
pneumatines pagalves) galinių ratų geometrijos reguliavimas<br />
paprastai nereikalingas. Daugumoje atvejų galinėje pakaboje<br />
įdiegti fiksuoti montavimo taškai – juos reguliuoti nėra<br />
galimybės. Šiuo atveju susijusių komponentų keitimas ratų<br />
geometrijai įtakos neturi. Taip pat svarbu paminėti, kad ratų<br />
geometrija paprastai paveikiama atjungiant pneumatinį<br />
amortizatorių nuo apkabos – procedūra atliekama<br />
komponento keitimo metu. Ypač dažnai šis reiškinys įvyksta<br />
tuomet, kada procedūros metu tuo pačiu atjungiama ir<br />
pakabos svirtis.<br />
▶ Skirtumas nuo spyruoklinių amortizatorių sistemų<br />
Ratų geometrijos reguliavimas spyruoklinių ir pneumatinių<br />
amortizatorių atveju skiriasi. Pneumatinės pakabos atveju<br />
prieš pradedant ratų reguliavimą atliekama kėbulo aukščio<br />
kalibravimo procedūra. Prieš pradedant geometrijos<br />
reguliavimo procedūrą reikalingas kėbulo aukščio daviklių<br />
suderinimas – tokiu būdu užtikrinamas tinkamas transporto<br />
priemonės lygiavimas pagal gamintojo specifikacijas.<br />
Kėbulo aukščio kalibravimas kiekviename modelyje skirtingas<br />
– įvairiems modeliams būdingos skirtingos kalibravimo<br />
vertės. Tačiau tam tikrais atvejais skirtingos vertės gali būti<br />
nustatomos ir to paties modelio transporto priemonėms.<br />
Atliekant kėbulo aukščio kalibravimą visada vadovaujamasi<br />
gamintojo instrukcijomis – pagal jas nustatomi atitinkami<br />
aukščio parametrai ir kitos vertės. Esant netinkamam<br />
transporto priemonės lygiavimui pagrindo linija tampa<br />
neteisinga – tokiu atveju ratų geometrijos reguliavimas tampa<br />
neįmanomas. Esant netinkamam transporto priemonės<br />
lygiavimui pakabos svirtys atsiduria skirtingose padėtyse,<br />
taip pat jų veikimo kampas tampa nevienodas. Vienas iš<br />
pneumatinės pakabos privalumų – galimybė reguliuoti<br />
transporto priemonės kėbulo aukštį. Jeigu ratų geometrija<br />
yra netinkama dėl prasto lygiavimo, kėbulo aukščio pokytis<br />
šią problemą itin išryškina.<br />
Reguliuojant pneumatinę pakabą, ratų suvedimo įrangoje<br />
kėbulo aukščio kalibravimas yra būtina procedūros<br />
dalis. Pasirinkus geometrijos reguliavimo procedūrą<br />
sistema tikriausiai paklaus, ar buvo atliktas kėbulo aukščio<br />
kalibravimas. Skirtingų tipų pakabų transporto priemonėse<br />
įvairūs geometrijos reguliavimo parametrai / vertės skiriasi –<br />
procedūros metu turi būti pasirenkami tinkami parametrai.<br />
Tam naudojamas reguliavimo įrangoje įdiegtas verčių<br />
spektras – jis priklauso nuo automobilio su pneumatine<br />
pakaba modelio. Automobiliuose su pneumatine pakaba<br />
įvairių verčių atitikimas yra itin svarbus – tinkamas kėbulo<br />
aukščio kalibravimas padeda nuo jų nenukrypti.<br />
Šią informaciją jums teikia pakabos produktų tiekėjas „Arnott“. Pneumatinės pakabos atsarginių dalių kūrimo ir<br />
gamybos srityje turime daugiau kaip 30 metų patirtį. „Arnott“ – tai pneumatinės pakabos sistemų ekspertai! „Arnott“<br />
produktai gaminami naudojant aukštos kokybės OE komponentus – visi gaminiai pasižymi tinkama forma, tiksliais<br />
matmenimis ir sklandžiu veikimu. Kiekvienas produktas intensyviai testuojamas tiek JAV, tiek Europos testavimo<br />
padaliniuose. Kiekvienas produktas pritaikytas pagal konkrečiam modeliui būdingas savybes – visi gaminiai atitinka<br />
įvairius automobilių gamintojų reikalavimus.<br />
46<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 47
Mes esame automobilių<br />
elektros dalių ekspertai<br />
Mūsų 60 metų patirtis<br />
Jūsų paslaugoms<br />
Your Trusted Partner
Blue Print.<br />
nepriklausomai atsarginių automobilių detalių rinkai, kokybe. Kiekviena<br />
„Blue Print“ detalė yra kokybiška, nes atliekama griežta ir reguliari kokybės<br />
gaminiai būtų kokybiški.<br />
Mūsų filtrai visada tiks iš pirmo karto! Mūsų šūkis: Right First Time ® !<br />
M E T Ų<br />
GAMINTOJO<br />
GARANTIJA<br />
www.blue-print.com<br />
50 7 VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 51
SOLUTIONS<br />
DRIVEN BY YOU<br />
Jau kurį laiką prekiaujame automobilių dalimis ir galiu teigti, kad „febi“ produktai visada<br />
buvo itin populiarūs. Pagrindiniai kompanijos privalumai – tai visas markes padengiantis<br />
asortimentas ir originalius komponentus atitinkanti kokybė. Kartais atrodo, kad nėra<br />
tokio gedimo, kurio nebūtų įmanoma suremontuoti naudojant „febi“ dalis! Būna dienų,<br />
kuomet „febi“ komponentus į autoservisus pristatau iki 5 kartų per per dieną – tokiu būdu<br />
užtikrinu tinkamą autoservisų aprūpinimą ir galiu būti garantuotas, kad automobilių<br />
remonto specialistai visada galės įvairius gedimus šalinti tiksliai ir greitai! Tai prisideda<br />
prie įmonės sklandaus bendradarbiavimo su autoservisais – mūsų kompanija, kaip<br />
aukštos kokybės „febi“ dalių tiekėjas, yra visiškai patikimas partneris! Dėl šių priežasčių<br />
remontuojamų transporto priemonių savininkai turi galimybę dar greičiau sugrįžti į kelią.<br />
Vadybininkas,<br />
prekiaujantis „febi“ produktais<br />
Nuskenuokite QR kodą<br />
ir pamatykite „febi“ vaizdo<br />
įrašą arba apsilankykite<br />
www.febi.com<br />
www.febi.com