EOLTAS žurnalas Nr. 9

VISKAS 

AUTOMOBILIUI 

2023 NR.1 

www.eoltas.lt

ĮŽANGINIS ŽODIS 

ŠIAME NUMERYJE 

TIEKĖJŲ INFORMACIJA 

Gerbiami verslo partneriai, 

Į duris pasibeldė dar vienas pavasaris, o netrukus atkeliaus ir vasara. Viliamės, 

kad kartu su atšilusiais orais pas jus padidėjo ir klientų srautas, darbų 

apimtys. Juk ne paslaptis, kad sezoninis padangų keitimo vajus kiekvienam 

autoverslininkui atneša ir papildomų darbų: stabdžių sistemos priežiūra, alyvos 

ir filtrų keitimas bei kiti darbai, kuriuos būtina atlikti, kad automobilis jo savininkui 

atliktų ne tik tiesioginę funkciją, tačiau užtikrintų malonią ir saugią kelionę. 

Įvairūs projektai šiuo metu įgyvendinami ir „EOLTAS“ įmonėje. Didžiulį dėmesį 

skiriame IT sričiai. Galiu užtikrinti, kad greitu laiku pokyčius pastebės ne tik 

autoverslininkai, tačiau ir eiliniai vairuotojai, kurie prekes įsigyja mūsų el. 

parduotuvėje – www.eoltas.lt. Stengiamės, kad mūsų klientų pirkimo patirtys 

būtų dar geresnės, o prekių paieška – patogesnė. 

Džiugu, kad prie trečius metus skaičiuojančio „EOLTAS VIP klubas“ projekto, 

kuris vienija lojaliausius autoverslo segmento klientus, nuo šio pavasario 

prisijungė Klaipėdos ir Latvijos klientai. 2021 m., kuomet startavo šis projektas, 

ypatingu statusu džiaugėsi vos 30 klientų, šiemet jų jau virš 100 ir tai dar ne 

pabaiga. 

Greičiausiai jau pastebėjote ir girdėjote, kad šie metai mūsų įmonei ypatingi – 

švenčiame 30 metų veiklos jubiliejų. Jie paženklinti ne tik ilga įmonės istorija, 

įvairias vystymo etapais, tačiau ir specialiu dėmesiu paprastiems vairuotojams. 

Galime užtikrinti, kad šiais metais to dėmesio tikrai nepritrūks. Sulauksite daug 

specialių pasiūlymų, nuolaidų, akcijų, o rugsėjo pradžioje visus, kurie nėra 

abejingi automobiliams pakviesime į Kauno Nemuno salą, kur šalia „Žalgirio“ 

arenos šurmuliuos modifikuotų automobilių paroda „EOLTAS Car Show 2023“, 

sekite „EOLTAS“ pranešimus, netrukus viską atskleisime. 

Nesnaudžiame ir vis ieškome to geriausio asortimento, kuris užtikrintų visų 

klientų poreikius, tačiau tuo pačiu suvokiame, kad tai nenutrūkstamas procesas, 

nuolatinis darbas, kuris dažnai būna nepastebimas, tačiau labai svarbus. Šiais 

metais mums pavyko atlikti žemiau išvardintus asortimento tobulinimo darbus. 

Išplėsta galimybė užsakyti prekes tiesiogiai iš gamintojų sandėlių: 

„AIRSTAL“ – oro kondicionieriaus kompresoriai; 

„Lizarte“ – vairo kolonėlės, vairo stiprintuvo siurbliai; 

„KAVO“ – įvairios važiuoklės, pakabos, stabdžių, elektros instaliacijos, 

amortizacijos sistemų dalys; 

„Amity AP“ – traversai, suspausto oro sistemų kompresoriai. 

Asortimento naujienos „EOLTAS“ sandėlyje: 

„NRF“ – stipriai išplėstas oro kondicionierių sistemos dalių asortimentas; 

„AirSpice“ – praplėstas kvapų asortimentas; 

„BOSCH“ – dar labiau išplėtėstas filtrų pasirinkimas. 

„EGT“ naujienos: 

Nauji produktai aušinimo skysčio kategorijoje, praplėstas daviklių asortimentas, 

rinkai pristatyti naujieji „EGT“ valytuvai. „EGT-Žalgiris“ licencinių langų apiplovimo 

skysčių pasiūlą papildė vasarinis skystis su nano dalelėmis. 

Noriu visiems palinkėti likusio gero pavasario, turiningos ir kupinos įspūdžių 

vasaros. Savo ruožtu galiu užtikrinti, kad „EOLTAS“ visus tuos tris dešimtmečius 

stengėsi būti kuo geriausiu partneriu tiek autoverslininkams, tiek visiems 

vairuotojams, automobilių savininkams, neketiname sustoti, nes puikiai 

suvokiame, kad ne tik gyvenime, bet ir automobilyje „Jėga slypi detalėse!“. 

UAB „EOLTAS” vykdantysis direktorius 

Marijus Montvilas 

„EGT“: kas gi yra tie „DAŽYTI“ diskai? 

„BOSCH“: šeštos kartos ultragarsiniai atstumo jutikliai 

„ABS“: ratų guoliai leidžia užtikrinti tinkamą ratų sukimąsi 

su minimalia trintimi 

„WOLF“: naujovės „BMW“ automobiliui, kurį vairuoti itin 

malonu! 

„WOLF“: naujovės priešakyje: atnaujintas „WOLF 

LUBRICANTS“ asortimentas, skirtas hibridiniams 

automobiliams 

„CONTINENTAL“: staigus paskirstymo diržo krumplių 

nusidėvėjimas užvedimo metu arba nuvažiavus trumpą 

atstumą 

„CONTINENTAL“: skirtingi įtempiklio skriemulio tipai 

„BLUE PRINT“: degalų filtrai apsaugo precizinės 

konstrukcijos komponentus 

„MANN-FILTER“: automobilių pramonės tendencijų 

iššūkių įveikimas 

„KYB“: „SMART“ automobilio pakabos bandymai 

„METZGER“: platus asortimentas, 35 000 skirtingų 

„Metzger“ sertifikuotų kokybės produktų 

„AIC“: tinkamas apšvietimas 

„MEAT&DORIA“: daugiau komforto su pneumatine 

pakaba 

„LIQUI MOLY“: švarus variklis - sveikas automobilis 

„ATE“: elektrifikuotų automobilių stabdžių priežiūra 

„HITACHI“: „HITACHI ASTEMO“ - didelė patirtis kuro 

tiekimo sistemų srityje 

„KOLBENSCHMIDT“: paskirstymo velenai 

„LESJÖFORS“: trumpalaikės santaupos - ilgalaikės 

problemos 

„MAHLE“: oro kondicionieriaus kompresoriaus keitimas 

„CORTECO“: originalių alyvos tarpiklių naudojimo 

privalumai 

„ARNOTT“: pneumatinė pakaba ir ratų geometrija 

4 psl. 

6 psl. 

8 psl. 

10 psl. 

12 psl. 

14 psl. 

16 psl. 

18 psl. 

20 psl. 

22 psl. 

24 psl. 

26 psl. 

28 psl. 

30 psl. 

34 psl. 

36 psl. 

38 psl. 

40 psl. 

42 psl. 

44 psl. 

46 psl. 

2 

VISKAS AUTOMOBILIUI

KAS GI YRA TIE 

„DAŽYTI“ DISKAI? 

EGT 

EGT 

Nuo pat pirmos dienos, kai buvo pradėta prekiauti 

„dažytais“ „EGT“ prekės ženklo stabdžių diskais, 

sulaukiame daugybės klausimų – kuo šie stabdžių 

diskai geresni nei ankstesnieji? 

Pirmiausia, pradėkime nuo to, kad stabdžių diskas yra 

metalinė automobilio detalė. O ką daro metalas? Deja, 

bet jis rūdija. Siekiant, kad stabdžių diskas turėtų reikiamų 

frikcinių ir abrazyvių funkcijų į jo mišinį pridedama 

skirtingų metalų, tarp kurių, nemaža dalis ketaus. Ketus 

puikiai atlaiko aukštas temperatūras ir suteikia reikiamą 

stabdymo efektyvumą. Deja, bet jis greitai rūdija. 

Antra, gamintojams nuolat siekiant mažesnių kuro 

sąnaudų, keičiami automobilių dizainai, kurie sąlygoja 

didesnį oro srauto patekimą į ratus. Na, o su oro srautu 

patenka ir daugiau vandens, ir koroziją skatinančių 

elementų. O jeigu dar pridėsime Lietuviškos žiemos 

sąlygas su kelių priežiūros ypatumais jos metu, gausime 

idealią terpę rūdims rastis. Drėgmė, druska, smėlis 

ir chemija. Visa tai lemia dar greitesnį stabdžių diskų 

rūdijimą. 

naujutėlaičius 18“ ar 19“ colių ratlankius. 

Verta paminėti, kad „dažytų“ stabdžių diskų darbinės 

dalys, ten kur liečiasi stabdžių trinkelė nebus apsaugotos 

antikorozine medžiaga, nes padengimas greitai nusivalo. 

Tačiau, nepamirškite, kad darbinę disko dalį nuo rūdžių 

apsaugo tvarkinga stabdžių sistema, ir jos naudojimas. 

Jeigu automobilis stovi ir mažai važiuoja arba jo sistemoje 

stabdžių trinkelė liečiasi su disku ne pilna plokštuma, 

tuomet rūdys tikrai formuosis tose vietose. Stebulė, disko 

aušinimo zonos, išoriniai kraštai bus apsaugoti ir ilgesnį 

laiką išsilaikys puikios išvaizdos ir techninių savybių. 

Nepamirškime ir mechanikų darbo laiko, kuris tauposi 

naudojant „dažytus“ stabdžių diskus, nes juos numontuoti 

ir naujai montuoti užima mažiau laiko. Juk ko gero daugelis 

esame matę kaip sunkiai ir ilgai mechanikai stengiasi 

numontuoti senus surūdijusius ir „prikepusius“ diskus. Ne 

retai, pasitelkiant ir neleistinas priemones – smūgiavimus, 

daužymus sunkiais įrankiais, siekiant „numušti“ diską. 

Tokie mechanikų veiksmai labiau kenkia stabdžių sistemai 

ir kitiems važiuoklės komponentams nei padeda. 

ALL SEASONS 

TAIGI „EGT“ PREKĖS ŽENKLO DISKAI 

PADENGTI „GEOMET®“ MEDŽIAGA JŪSŲ 

STABDŽIŲ SISTEMAI SUTEIKS ŠIUOS 

PRANAŠUMUS: 

• Apsaugines ir antikorozines savybes 

• Stabdžių trinkelių paviršiaus apsaugą 

• Puikią išvaizdą 

• Greitesnį demontavimą ir mažesnes remonto 

išlaidas 

• Taupys jūsų kaštus automobilio eksploatavimui 

Dėl šių priežasčių „EGT“ prekės ženklas dar 2019 m. vienas 

pirmųjų Lietuvos ir Latvijos rinkose pradėjo prekiauti 

„dažytais“, o tiksliau padengtais stabdžių diskais. Tokio 

tipo diskai atsarginių autodetalių versle pasirodė gana 

neseniai ir masiškai pradėti naudoti tik pastaraisiais 

metais. 

Liaudiškai vadinamas „dažytu“, šis stabdžių diskas, 

tikrovėje yra padengtas specialia apsaugine ir antikorozine 

medžiaga „GEOMET®“. Vandens pagrindu pagaminta 

medžiaga, savo sudėtyje turi cinko ir aliuminio dalelių, 

kurios apsaugo nuo rūdžių ir korozijos ilgesnį laiką. 

Medžiaga savo sudėtyje neturi chromo ir yra saugi aplinkai. 

Kaip bebūtų keista, šie „dažyti“ stabdžių diskai yra 

labiau vertinami ne dėl savo antikorozinių savybių, bet 

dėl išvaizdos. Juk dažnam vairuotojui svarbiausia, kad 

stabdžių sistema atrodytu švari ir tvarkinga, žiūrint pro jo 

Nelaukite ir atnaujinkite savo automobilio stabdžių 

diskus jau dabar, nes kiekvienas pavasaris yra pati 

geriausia proga tai daryti po žiemos sezono! 

„EGT“ prekės ženklo stabdžių diskų ir kitų atsarginių automobilių detalių 

ieškokite „EOLTAS“ tinklo arba partnerių parduotuvėse. 

VALYTUVAI 

KOKYBĖ ir PATIKIMUMAS 

4 

VISKAS AUTOMOBILIUI 

VISKAS AUTOMOBILIUI 5

QM A/B B 3 /B 

ip 

ip 

ip 

ip 

ip 

standartą 

Taip 

Taip 

Taip 

Taip 

Taip 

Taip 

Šeštos Taip kartos Taip „Bosch“ 

Taip 

Taip 

ultragarsiniai atstumo jutikliai 

Patikimas atstumo matavimas saugiam ir 

komfortabiliam parkavimui 

Šeštos kartos „Bosch“ 

ultragarsiniai atstumo jutikliai 

Produktų sąrašas 

i, 

o 

bei 

Parkavimo bei manevravimo metu „Bosch“ jutikliai leidžia stebėti 

aplinkinę erdvę – komponentai padeda tinkamai nustatyti atstumus 

iki kliūčių. Šie 6 kartos produktai veikia ultragarso principu – atstumo 

matavimui pasitelkiama speciali garso atspindžio technologija. 

Veikimo metu naudojamos kintamos ultragarsinės bangos, 

veikiančios 43 – 60 kHz diapazone. 

Produkto 

kodas 

Produkto 

karta 

Tinka markėms 

0218001089 „BMW“ 

0218001561 6.0R 

„BMW“, „GM“, „Daimler“, „Stellantis“, „Renault“, 

„Volkswagen“, „Honda“, „Iveco“, „JLR“ 

Produktų privalumai 

Advantages Aklųjų zonų at a glance: nustatymas 

boschaftermarket.com 

2) 

Atskaitinis objektas: 75 mm stulpelis 

3) 

Matavimas ir duomenų apdorojimas pagal ASIL B (FIT>10-7/h) saugumo standartą 

Ultragarsinių jutiklių karta 

6.0 6.1 6.5 

Speciali objekto aptikimo technologija 6 cm 6 cm 3 cm 

Mažiausias matavimo atstumas 15 cm 15 cm 15 cm 

Didžiausias matavimo atstumas 2,5 m 4,5 m 5,5 m 

ASIL jutiklis / ECU QM/QM A/B B 3 /B 

Prisitaikanti ribinė vertė 

Signalo kodavimas 

Skaitmeninis signalo apdorojimas 

Derinimas su kitais komponentais 

(vaizdo įrašymo įranga, radaru ir pan.) 

Taip 

Taip 

Taip 

Taip 

Taip 

Taip 

Taip 

Taip 

Taip 

Taip 

Taip 

Taip 

Taip 

Taip 

Taip 

0218001563 6.5R 

0218001564 6.5A 

0218001565 6.1A 

0218001566 6.1R 

0218001567 6.0A 

„BMW“, „GM“, „Volvo“, „Renault“, „Honda“, „Daimler“, 

„Volkswagen“, „JLR“, Mazda“, „Subaru“ 

„BMW“, „GM“, „Honda“, „JLR“, „Mazda“, „Daimler“, 

„Renault“, „Subaru“, „Volvo“, „Volkswagen“ 

„BMW“ 

„BMW“, „GM“, „Renault“, „Volvo“, „Stellantis“, „Volkswagen“ 

„BMW“, „GM“, „Renault“, „Honda“, „Iveco“, „Volkswagen“, 

„JLR“, „Daimler“ 

Svarbiausi privalumai: 

Produktai tinka įvairioms parkavimo bei manevravimo 

sistemoms, taip pat jie gali būti naudojami stabdžių bei 

automatinio parkavimo funkcijoms 

Galimybė manevruoti itin mažose aikštelėse 

(transporto priemonė + 60 cm) 

Itin jautri ultragarsinė sistema (aptinkami ir prasto 

atspindžio objektai) 

Aukštas atsparumas neigiamam purvo, ledo poveikiui, 

nepalankioms aplinkos sąlygoms 

Lengvas montavimas 

Atsarginių dalių produktai pagal „Bosch“ OE jutiklių 

parametrus 

Greitas prijungimas 

6 



VISKAS boschaftermarket.com 

AUTOMOBILIUI 7

ABS 

„ABS“ RATŲ GUOLIAI LEIDŽIA 

UŽTIKRINTI TINKAMĄ RATŲ 

SUKIMĄSI SU MINIMALIA TRINTIMI 

Šie komponentai patiria įvairias apkrovas – tai vyksta esant staigiam greitėjimui, stabdymui ar posūkių 

atlikimui. Paprastai guoliuose yra įdiegtos dvi atskiros šratų ar ritinėlių eilės. Šie komponentai išdėstyti tam 

tikru kampu – tokiu būdu komponentai tinkamai atlaiko tiek radialines, tiek ašines apkrovas. 

HUB 0 

Šio tipo komponentai sudaryti iš 2 atskirų kūginių 

ritininių guolių. Jie užveržiami naudojant tinkamą 

sukimo momentą. Pirminė apkrova leidžia užtikrinti 

stabilų kontaktą tarp šratų / ritinėlių ir riedėjimo 

takelio, taip pat ji leidžia sumažinti ar visiškai 

eliminuoti laisvą judėjimą. 

KOKIOS RATŲ GUOLIŲ 

GEDIMŲ PRIEŽASTYS? 

Pagrindinės ratų guolių gedimų 

priežastys: 

HUB 1 

Šio tipo guolius sudaro du žiedai ir išorinis korpusas. 

Komponentas įpresuojamas ir užveržiamas naudojant 

tinkamą sukimo momentą. Šio tipo guoliai sutepami ir 

užsandarinami vieną kartą visam eksploatacijos laikui. 

HUB 2 

Tai „Hub 1“ tipo guolio ir rato flanšo kombinacija. 

HUB 3 

Pilnai surinktas mazgas, kurį galima iš karto tvirtinti 

varžtais prie automobilio. Jame gali būti įmontuotas 

„ABS“ daviklio blokas. 

KOKS RATŲ GUOLIŲ 

TARNAVIMO LAIKAS? 

Atsakyti šį klausimą sudėtinga. Vieni ratų guoliai 

gali būti naudojami ilgą laiką, kiti – trumpiau. Ratų 

guolių tarnavimo laikas priklauso nuo įvairių sąlygų, 

su kuriomis jie susiduria eksploatacijos metu. 

NETINKAMAS MONTAVIMAS 

Montavimo metu guoliai turi būti tiksliai įpresuojami į 

stebulę (flanšą) – procedūrai reikalingi specialūs įrankiai. 

Presavimo jėga nukreipiama į tinkamą riedėjimo takelį 

– tokiu būdu išvengiama jėgos perdavimo per šratus 

ar ritinėlius. Šis reiškinys gali sukelti guolio pažeidimus. 

„Hub 0“ tipo guoliai turi būti tinkamai sutepami (80 % 

laisvos guolio erdvės). 

Užveržimas vykdomas naudojant tinkamą sukimo 

momentą. Per laisvas ar per stiprus užveržimas gali 

pažeisti guolius ar ženkliai sumažinti jų tarnavimo laiką. 

VAIRAVIMO SĄLYGOS 

Vairavimo sąlygos turi nemažai įtakos guolių 

tarnavimo laikui. Vairavimas prastos kokybės keliuose, 

posūkių atlikimas esant dideliam greičiui, įvairios 

didelės apkrovos gali sukelti neigiamą poveikį. Dėl 

šios priežasties ratų guoliai gali deformuotis – tokiu 

atveju neigiamai paveikiami šratai ar ritinėliai, taip pat 

riedėjimo paviršius. Esant pastarosioms sąlygoms 

pasireiškia guolio veikimo sutrikimai. 

KAIP NUSTATYTI, AR 

GUOLIS NUSIDĖVĖJĘS? 

Pagrindiniai pažeistų guolių požymiai: 

• Triukšmas: nuolatinis ūžimas ar trynimosi 

garsas. 

• Prastesnis reagavimas į vairo pasukimus. 

• Vibracija sukant vairą. 

AUTOMOBILIO 

MODIFIKACIJOS 

Skirtingų ratų montavimas, centrinės ratų plokštumos 

postūmis, pakabos pažeminimas gali padidinti 

guolių apkrovą – dėl šių aspektų sutrumpėja jų 

tarnavimo laikas. 

Siekiant užtikrinti ilgą tarnavimo laiką „ABS“ 

ratų guolių medžiagoms taikomi griežti 

reikalavimai. Trečiųjų šalių atlikti laboratoriniai 

testai parodė, kad guolių medžiagų kietumas, 

vientisumas bei komponentų sandara visiškai 

atitinka gamintojų standartus arba šie 

dydžiai yra panašūs į atitinkamų originalių 

komponentų parametrus. 

8 



WOLF 

„WOLF“ NAUJOVĖS „BMW“ AUTOMOBILIUI, KURĮ 

VAIRUOTI ITIN MALONU! 

Vienas iš labiausiai giriamų ir gerbiamų, į vairuotoją orientuotų automobilių gamintojų ir toliau kuria neįtikėtinus variklius, 

kurie pasižymi ne tik puikiomis eksploatacinėmis savybėmis, bet ir kuro taupymu, mažomis emisijomis bei patikimumu. 

Kadangi teisės aktai ir emisijų standartai visame pasaulyje skatina gaminti tvaresnes transporto priemones, o vartotojai 

teikia pirmenybę mechaninėms pavaroms, „BMW“ nenustoja diegti naujovių. 

Tobulėja ne tik „BMW“. Tobulėja ir „Wolf“ variklių alyvos ir 

transmisinės alyvos pasiūlymai kartu su oficialiu „BMW“ 

patvirtinimu. Kiekvienas produktas atitinka ar net viršija griežtus 

standartus, kuriuos nustato „BMW“, suteikiant originalios 

įrangos sertifikatus ir užtikrinant didesnį pasitenkinimą. Dabar 

ir autoservisai gali gauti naudos iš „Wolf“ investicijų: 

• GALIMA APTARNAUTI 100% „BMW“ 

GRUPĖS MODELIŲ; 

• 32 PRODUKTAI, SKIRTI „BMW“ GRUPĖS 

MODELIAMS; 

• 7 VARIKLIO ALYVOS RŪŠYS, OFICIALIAI 

PATVIRTINTOS „BMW“ GRUPĖS. 

„WOLF“ VARIKLIŲ ALYVA: TVARUS NAŠUMAS 

Sukurta tam, kad „BMW“ varikliai veiktų geriausiai ir užtikrintų įspūdingas eksploatacines savybes, tuo pačiu mažinant kuro 

suvartojimą ir emisijas. Ši variklio alyva taip pat užtikrina išskirtinį vidinių komponentų sutepimą, sumažina dėvėjimąsi ir pailgina 

variklio tarnavimo laiką. 

„OFFICIALTECH 0W20 LS-FE“: 

ši visiškai sintetinė variklio alyva buvo sukurta specialiai 

pagal „BMW LongLife 17 FE+“ specifikacijas. Pagrindiniai 

privalumai: 

• Mažesnės kuro sąnaudos; 

• Visapusiška variklio apsauga; 

• Papildomo išmetamųjų dujų apdorojimo sistemų apsauga; 

• Mažesnės emisijos; 

• Puikus takumas lengvam užvedimui žiemą. 

„OFFICIALTECH 0W30 MS-BFE“: 

ši visiškai sintetinė variklio alyva buvo sukurta specialiai 

pagal „BMW LongLife 12 FE“ specifikacijas. Pagrindiniai 

privalumai: 

• Suderinama su naujausia turbo variklių technologija ir 

užtikrina geriausias eksploatacines savybes, kai reikia 

mažesnio klampumo alyvos; 

• Švaraus variklio užtikrinimas; 

• Lengvas užvedimas žiemą; 

• Mažesnės kuro sąnaudos; 

• Mažesnės emisijos. 

„OFFICIALTECH 5W30 C2/C3“: 

ši originalios įrangos gamintojų patvirtinta sintetinė 

variklio alyva atitinka „BMW LongLife 04“ specifikacijas. 

Pagrindiniai privalumai: 

• Puikus našumas nesumažinant alyvos išleidimo intervalų; 

• Platus panaudojimas; 

• Reikšmingas trinties sumažinimas, palyginus su kitomis 

variklių alyvomis. 

ŠIS PRODUKTAS YRA TINKAMAS DAUGIAU 

NEI 40% AUTOMOBILIŲ LIETUVOJE. 

„WOLF“ TRANSMISINĖ ALYVA: SKLANDUS 

PAVAROS PERJUNGIMAS IR MINIMALUS 

NUSIDĖVĖJIMAS 

Užtikrinkite puikų pavarų perjungimą ir ilgą pavarų dėžės 

tarnavimą su „Wolf“ alyva automatinėms, pusiau automatinėms 

ir mechaninėms „BMW“ automobilių pavarų dėžėms. 

„OFFICIALTECH ATF LIFE 

PROTECT 8“: 

ši visiškai sintetinis produktas yra 

pagamintas iš aukštos kokybės alyvos 

ir apsaugo nuo dėvėjimosi, sumažina 

vibraciją bei padidina pavarų dėžės 

apsaugą. Specialiai sukurta „BMW“ 

automobiliams su „ZF“ 6, 8 ir 9 bėgių 

automatinėms pavarų dėžėms – 

„BMW“ originalios dalies numeris 

83222152426. 

„ECOTECH DSG ALYVA“: 

ši visiškai sintetinė transmisinė alyva 

tinka modernioms pusiau automatinėms 

pavarų dėžėms, pavyzdžiui, „BMW“ 

„M DKG Drivelogic“ 7 bėgių pavarų 

dėžėms. Ji užtikrina itin sklandų pusiau 

automatinės pavarų dėžės veikimą, 

pasižymi puikiu terminiu ir oksidaciniu 

stabilumu, pailgina pavarų dėžės 

tarnavimo laiką. Atitinka DCTF-1 ir MTF 

LT-5 specifikacijas. 

„VITALTECH 75W80 MV 

PREMIUM“: 

ši pusiau sintetinė transmisinė 

alyva puikiai tinka beveik visiems 

automobiliams su mechaninėmis pavarų 

dėžėmis. Vertinga autoservisams, 

nes tinka įvairioms transporto 

priemonėms, palengvina inventoriaus 

poreikius. Sumažina vibraciją, tuo pačiu 

palengvina pavarų perjungimą, užtikrina 

eksploatacines savybes ir reikšmingai 

pailgina pavarų dėžės tarnavimo 

laiką. Atitinka „BMW“ specifikacijas 

83220309031 ir MTF LT-2. 

Su „BMW“ automobiliais dirbantiems autoservisams „Wolf“ siūlo aukštos kokybės, kompaktišką asortimentą, kuris 

patenkins kasdienius poreikius. Kiekvienas produktas specialiai sukurtas taip, kad atitiktų „BMW“ reikalavimus bei 

užtikrintų variklio bei pavarų dėžės eksploatacines savybes, našumą ir patikimumą. 

10 



WOLF 

NAUJOVĖS PRIEŠAKYJE: ATNAUJINTAS „WOLF 

LUBRICANTS“ ASORTIMENTAS, SKIRTAS 

HIBRIDINIAMS AUTOMOBILIAMS 

• „Wolf“ greitai prisitaikė prie augančios hibridinių transporto priemonių aptarnavimo sprendimų paklausos visame 

pasaulyje. 

• 45 produktai įtraukti į asortimentą, skirtą hibridinėms transporto priemonėms, su 100% hibridinių transporto 

priemonių modelių aprėptimi. 

• Specialiai sukurta alyva, skysčiai ir priedai atitinka visus aptarnavimo reikalavimus. 

Apsisaugok nuo 

nepageidaujamų 

svečių! 

„Wolf Lubricants“ nuolat plečia ir atnaujina hibridiniams automobiliams skirtą asortimentą tam, kad tiektų antrinei 

rinkai naujausią alyvą ir skysčius. Platus asortimentas siūlo 100% hibridinių transporto priemonių modelių aprėptį 

su 45 inovatyviais produktais, įskaitant 8 variklio alyvos rūšis, sukurtas būtent hibridinėms transporto priemonėms. 

ŠIOS TENDENCIJOS RODO „WOLF“ ATSIDAVIMĄ ELEKTRINIAM 

MOBILUMUI IR HIBRIDINIŲ PRIEMONIŲ APTARNAVIMUI. 

2021 metais pasaulinė hibridinės elektros rinka pasiekė 5.5 

milijono transporto priemonių ir tikėtina, kad pasieks 31.2 

milijono iki 2027 metų – stulbinantis 31.9% bendras metinio 

augimo koeficientas. Šis ryškus augimas yra pagrįstas 

nuolatinėmis pasaulinėmis pastangomis mažinti emisijas 

ir teisės aktais, kurie stipriai paskatino originalios įrangos 

gamintojus tiekti hibridines elektrines transporto priemones, 

suvartojančias mažiau kuro ir išmetančias mažiau CO2, 

palyginus su transporto priemonėmis, kurios yra varomos tik 

vidaus degimo varikliais (VDV). 

Kol dauguma gamintojų sparčiai pristato naujas hibridines technologijas, „Wolf“ 

išlieka priešakyje. Kaip viena iš pirmųjų įmonių, išleidusių specialiai hibridams skirtą 

asortimentą 2019 metais, „Wolf“ ir toliau skatina sprendimus, kurių tikslas sumažinti 

emisijas ir padidinti našumą: 

• ELEKTRINIŲ KOMPONENTŲ 

SUDERINAMUMAS; 

• MAŽESNĖS KURO SĄNAUDOS; 

• CO2 EMISIJŲ SUMAŽINIMAS; 

• APSAUGA NUO IŠANKSTINIO UŽDEGIMO 

ESANT ŽEMOS APSUKOMS (LSPI); 

• HIBRIDINĖS SISTEMOS APSAUGA; 

• ATITINKA ĮVAIRIŲ ORIGINALIOS ĮRANGOS 

GAMINTOJŲ HIBRIDINIŲ TRANSPORTO 

PRIEMONIŲ REIKALAVIMUS. 

„Wolf“ hibridinių produktų asortimentas apima 8 variklio alyvos rūšis, kurios atitinka hibridinių transporto priemonių specifikacijas. 

Tai apima hibridines transporto priemones (MHEV), elektrines transporto priemones (FHEV), ir įkraunamas hibridines transporto 

priemones (PHEV) – kiekviena iš jų varoma varikliu ir elektros energija. 

Už geriausią įmanomą oro kokybę 

transporto priemonės viduje 

„Bosch FILTER+pro“ efektyviai apsaugo 

nuo virusų, bakterijų, pelėsių, smulkių 

dulkių, kenksmingų dujų, taip pat 

neutralizuoja alergenus. 


12 



mai 

ikšti 

gali 

rbliu, svarbu užtikrinti tinkamą susijusių komliaratyje 

yra 2 fiksavimo taškai: 

mas keičiant paskirstymo diržą. 

as kuro įpurškimo siurblio atjungimui ir prijunio 

yra pažymėtos nuvažiavus specialios trumpą žymos (3 atstumą pav.) – (CT1140K2 ir CT1140WP2 komplektai). 

Staigus paskirstymo diržo krumplių nusidėvėjimas užvedimo metu arba 

aukšto slėgio Įvairūs kuro siurblį „Euro ir 6“ paskirstymo dyzeliniai diržą varikliai: : „Opel“ 2.0; „Citroen“ / „Peugeot“ 2.0/ 2.2 Blue Hdi; 

etape – kuro siurblys. 

„Ford“ 2.0 TDCi / ECOnetic / EcoBlue; „Toyota“ 2.0 D4D 

3 pav. 

Problema: 

Staigus paskirstymo diržo krumplių nusidėvėjimas užvedimo 

metu arba po neilgo variklio veikimo, taip pat galimas 

variklio gedimas. 

Priežastis: 

Alkūninio veleno krumpliaratis – tai vienas iš diržinės 

pavaros komponentų. Esant tinkamam šio komponento 

veikimui, diržinėje pavaroje neturi atsirasti staigių galios 

padidėjimų. Kartais šis komponentas gali atsidurti pernelyg 

laisvoje padėtyje – tokiu atveju jį galima pasukti be specialių 

įrankių. Dėl šios priežasties, taip pat esant netinkamai 

sumontuotam aukšto slėgio kuro siurbliui, gali pasireikšti 

staigūs galios pokyčiai (padidėjimai). Dėl šio reiškinio gali 

atsirasti paskirstymo diržo gedimai. 

Svarbu: Atliekant procedūras su aukšto slėgio kuro siurbliu, svarbu užtikrinti tinkamą susijusių komponentų 

montavimo padėtį! Paskirstymo veleno krumpliaratyje yra 2 fiksavimo taškai: 

8 mm (1 pav.) > 1-ojo cilindro viršutinis taškas, naudojamas keičiant paskirstymo diržą. 

6 mm (2 pav.) > apytiksliai 75° toliau. Taškas naudojamas kuro įpurškimo siurblio atjungimui ir prijungimui. 

Ant aukšto slėgio kuro siurblio korpuso bei krumpliaračio yra pažymėtos specialios žymos (3 pav.) – 

jos turi būti tinkamai sulygiuotos. Vienu metu keičiant aukšto slėgio kuro siurblį ir paskirstymo diržą 

pirmiausiai sumontuojamas paskirstymo diržas, kitame etape – kuro siurblys. 

1 pav. 

2 pav. 3 pav. 

Kartais pastebėti atitinkamas žymas gali būti sudėtinga. 

Naudoto siurblio krumpliaratis gali būti pasidengęs alyva, taip 

pat autoservisų personalas gali nežinoti tam tikrų modelių 

siurblių ypatumų. Apie būtinybę vadovautis specialiomis 

montavimo instrukcijomis dažnai įspėja ant įpurškimo siurblio 

esantis lipdukas. 

Sprendimas: 

Vienu metu keičiant aukšto slėgio kuro siurblį ir paskirstymo diržą svarbu vadovautis tinkamu 

montavimo eiliškumu! Pirmiausiai sumontuojamas paskirstymo diržas, kitame etape – aukšto slėgio 

kuro siurblys. Įtempimo procedūra atliekama pagal transporto priemonės gamintojo instrukcijas – 

šiam tikslui pasitelkiami specialūs įrankiai. 

Montuojant įtempiklio skriemulį užtikrinama, 

kad jis atsidurtų tinkamoje padėtyje atitinkamo 

kaiščio atžvilgiu. Taip pat svarbu užtikrinti, kad 

įtempiklio skriemulio fiksatorius išliktų 

tinkamoje padėtyje iki paskirstymo diržo 

sumontavimo. Reguliuojant įtempiklio 

skriemulį iš pradžių nustatomas didesnis 

įtempimas, kitame etape variklis pasukamas 4 

kartus, kol galiausiai nustatoma optimali 

padėtis (vadovaujamasi transporto priemonės 

gamintojo instrukcijomis). 

14 



Skirtingi įtempiklio skriemulio tipai (paskirstymo diržo komplektai CT1139K2, 

CT1139K3PRO, CT1139WP2, CT1139WP6 ir CT1139WP8PRO; įvairūs 1.2-2.0L 

TDI EA189 „Audi“/„Seat“/„Škoda“/„VW“ varikliai su „Common rail“ sistema) 

Problema: 

Naujas V56349 įtempiklio skriemulys atrodo kitaip nei transporto priemonėje sumontuotas 

komponentas. Gali pasirodyti, kad jo negalima užveržti taip, kaip nurodyta montavimo instrukcijose. 

Priežastis: 

Automobilio gamintojas gali naudoti du skirtingus įtempiklio skriemulio tipus. „Continental“ 

komplektuose gali būti 2 skirtingų tipų komponentai (1 ir 2 paveikslėliai) 

1 pav. Litens („INA“ tipas) 

2 pav. „Gates“ tipas 

Lengvesniam darbui 

„Watch and Work“ remonto vaizdo klipai 

Sprendimas: 

Automobilių gamintojo nurodytuose varikliuose galima naudoti bet kurį įtempiklio skriemulio tipą, 

taip pat juos galima keisti tarpusavyje. Įvairiais atvejais montavimo metodas bei įtempimo kryptis 

gali skirtis – būtina vadovautis transporto priemonės gamintojo instrukcijomis. „Gates“ versijos 

komponento užveržimas vykdomas prieš laikrodžio rodyklę, Litens /„INA“ versijos – pagal laikrodžio 

rodyklę. Abiejų tipų skriemuliuose aiškiai pažymėta įtempimo kryptis (įtempimo plokštės išorinėje 

dalyje pavaizduota rodyklė). 

Sudėtingi darbai tampa dar paprastesni su „Watch and Work“ vaizdo klipų serija. Kiekviename 

epizode perduodami automobilių mechanikams naudingi patarimai, reikalingi atliekant 

sudėtingas diržinės pavaros komponentų remonto procedūras. Taip pat visi klipai pasižymi 

aukštu profesionalumu bei dideliu praktiškumu. Kiekvienu atveju visada apžvelgiami skirtingų 

modelių varikliai. Vaizdo klipus galite bet kada peržiūrėti mūsų „YouTube“ kanale arba čia: 

www.continental-ep.com/waw. 

ContiTech Antriebssysteme GmbH 

www.continental-engineparts.com 

16 

VISKAS AUTOMOBILIUI

Blue Print 

„ 

– 

• 

• 

• 

18 



Automobilių pramonės tendencijų 

iššūkių įveikimas 

Aukščiausios kokybės filtrų prekių ženklas „MANN-FILTER“ yra gerai pasirengęs ateities rinkos poreikiams, 

tokiems kaip nulinių emisijų mobilumui, automobilio keleivių apsaugai nuo oro užterštumo ir siūlo sprendimus, 

kurių reikia partneriams. 

Klimato kaita yra vienas iš didžiausių pavojų žmonių rūšiai 

ir dėl to būtina imtis skubių veiksmų. Tam, kad pasiektume 

Paryžiaus susitarimo klimato tikslus, CO 2 

emisijos iš keleivinių 

automobilių eismo, kartu su kitais veiksniais, turi būti 

žymiai sumažintos. Būdamas globaliu prekių ženklu 

„MANN+HUMMEL“, vienas iš pasaulinės rinkos lyderių filtrų 

pramonėje su daugiau nei 80 gamyklų visame pasaulyje, 

„MANN-FILTER“ siekia technologiškai atviro požiūrio tam, 

kad klientams suteiktų geriausius filtravimo sprendimus 

siekiant nulinių emisijų judėjimo. Šiuo požiūriu, alternatyvūs 

veiksniai atlieka svarbų vaidmenį, todėl elektriniai 

degalai gali prisidėti taip pat. Ateities mobilumą tikrai sudarys 

skirtingų važiavimo technologijų mišinys, o skysti degalai 

vis dar bus reikalingi ilgą laiką tokioms priemonėms, 

kaip keleiviniai automobiliai. Čia sintetiniai degalai gali dar 

labiau prisidėti prie efektyvios klimato apsaugos transporto 

srityje. Atitinkami sprendimai, skirti įveikti kitus filtravimo 

iššūkius, yra sudėtinė „MANN-FILTER“ portfelio dalis. 

Jau šiandien klientai gali rinktis iš daugiau nei 1200 

„MANN-FILTER“ filtrų automobiliams ir sunkvežimiams su 

elektriniais varymo įtaisais. 

Dar vienas didelis iššūkis yra oro užterštumas, kuris kelia 

pavojų asmenų sveikatai visame pasaulyje. Siekiant 

apsaugoti automobilio keleivius „MANN-FILTER“ turi platų 

skirtingų salono oro filtrų portfelį. Būdama biologinio funkcionalumo 

salono oro filtro pioniere, įmonė ir toliau kuria 

inovatyvius gaminius ir naujas technologijas šioje srityje. 

Tai yra vienintelis būdas, kuriuo galime patenkinti augantį 

apsaugos poreikį nuo kenksmingų dujų ir sveikatai žalingų 

mikroskopinių dalelių bei efektyviai apsaugoti transporto 

priemonės keleivius. 

SUTEIKIA 3 259 893 PARDAVIMO GALIMYBIŲ 

Nepaisant galimybės pasiūlyti plačią filtravimo sprendimų 

gamą klientams, „MANN-FILTER“ nori ir toliau gerinti inovatyvius 

įgūdžius ir savo produktus. Tam, kad įveiktų ateities iššūkius, 

„MANN+HUMMEL“ ekspertai kuria ateities filtrus šiandienos 

automobiliuose. Galiausiai klientams taip pat turi 

būti suteikta galimybė ateityje pasinaudoti: „MANN-FILTER“ 

– tobulomis dalimis. Tobulomis paslaugomis. 

„ABS“ – tai kompanija, visame pasaulyje tiekianti stabdžių, vairo ir pakabos 

sistemos dalis, taip pat ratų guolių komplektus. Mes profesionaliai kuriame 

vertę atlikdami kruopščią kokybės kontrolę, vykdydami atidžią pirminių 

tiekėjų paiešką, organizuodami tinkamą rinkodarą, sklandų atsargų pildymą 

bei sėkmingą distribuciją. Galime pasiūlyti daugiau kaip 32000 skirtingų 

komponentų, prieinamų tiesiai iš mūsų sandėlių. 

20 



KYB 

„SMART“ AUTOMOBILIO PAKABOS 

BANDYMAI 

Tema, kuria dažnai diskutuoja pakabos specialistai, 

ar būtina keisti amortizatorius, jei jie neturi matomų 

pažeidimų ar yra sandarūs. Norėdamas tai praktiškai 

patikrinti, Matteo Turolla, „KYB Italy“ techninės ir 

operatyvinės rinkodaros vadybininkas apsilankė dirbtuvėse 

Veronoje, Šiaurės Italijoje. 

Automobiliais kasdien leidžiamės tiek į trumpas, tiek ilgas 

keliones. Pasukame raktelį, užsiveda variklis ir kilometras po 

kilometro susipažįstame su savo transporto priemonės galimybėmis. 

Mes nuolat ir nesąmoningai pritaikome savo vairavimo 

stilių prie pakabos sistemos komponentų eksploatacinių 

savybių, kurių parametrai palaipsniui kinta susidėvint dalims. 

Tačiau kai kurių pakabos komponentų keitimas dažnai neįtraukiamas 

į standartines technines apžiūras ir remontą. 

Bandymai parodė, kad net ir nuvažiavus 80 000 km originalus 

amortizatorius nebeveikia pagal automobilio gamintojo 

parametrus ir nurodymus. Esant tokiai ridai, hidraulinė alyva 

tekėjo pro vožtuvus, sumontuotus amortizatoriaus viduje, apie 

75 milijonus kartų, o tai paskatino jų susidėvėjimą apribojant 

tinkamą veikimą. Vožtuvai negali visiškai kontroliuoti alyvos 

srauto. Tai neigiamai veikia eksploatacinius parametrus ir 

sumažina amortizatoriaus efektyvumą. 

Amortizatorių užduotis yra išlaikyti nuolatinį ratų susilietimą 

su kelio danga. Netgi aukščiausius parametrus turinčios 

padangos negarantuos patikimo valdymo greitėjant 

automobiliui, tinkamo stabdymo kelio ar stabilumo 

posūkiuose, jei automobilis nebus aprūpintas patikimais 

amortizatoriais. 

Kompanijos „KYB“ atlikto bandymo dalyviai Federico ir Susanna 

AUTOMOBILIAI 

Matteo susitiko Veronoje su Federico ir Susanna, dviejų 

identiškų transporto priemonių savininkais, kurie 

visiškai skirtingai naudoja ir vairuoja savo automobilius. 

Susanna dirba valstybės tarnautoja ir kiekvieną dieną 

važinėja savo „Smart Fortwo“ 700 cm3, 100 000 km ridos 

automobiliu, todėl buvo įsitikinusi, kad jos automobilis 

vis dar puikios būklės. Federico yra dirbtuvės savininkas 

ir važinėja į darbą savo „Smart Fortwo“ 700 cm3 

automobiliu, kuris jau įveikė daugiau nei 180 000 km. 

Jis žinojo, kad automobilis veikia ne taip, kaip naujas, 

tačiau, jo nuomone, amortizatoriai vis dar funkcionuoja 

gerai, nes automobilis važiuoja labai gerai. 

BANDYMAS 

Pirmojo bandymo metu mūsų dalyviai apsikeitė 

automobiliais ir važinėjo jais atsižvelgdami į didelį 

ridos skirtumą. Tada didesnės ridos automobilyje 

buvo pakeisti amortizatoriai, pakabos spyruoklės, 

apsaugos komplektai ir viršutiniai montavimo rinkiniai. 

Po to jiedu iš naujo išbandė transporto priemonę, kad 

iš karto pastebėtų skirtumą vairuojant 180 000 km ridos 

automobilį, aprūpintą naujais „KYB“ amortizatoriais. 

Galiausiai taip pat antrajame „Smart“ automobilyje 

buvo pakeisti pakabos elementai, po to įvyko dar vienas 

bandomasis abiejų dalyvių važiavimas. 

AUTOMOBILIO, KURIO RIDA 180 000 KM, 

BANDYMO REZULTATAI 

Susanna: „Vos išbandžiusi Federico automobilį, 

iškart supratau, kad jis negali būti toks pat kaip 

mano. Važiuojant per duobes ir nelygumus susidarė 

įspūdis, kad automobilis tuoj nuvažiuos nuo 

kelio. Kai išbandžiau važiavimą su naujais „KYB“ 

amortizatoriais, pastebėjau, kad šis automobilis 

veikia panašiai kaip ir mano, tačiau pajutau, kad 

dabar jis yra stabilesnis, o pakaba daug tylesnė nei 

mano automobilyje“. 

Federico: „Buvau taip pripratęs prie šio automobilio, 

kad nesuvokiau, kaip sumažėjo vairavimo šiuo 

automobiliu saugumas. Stabdymo metu, ypač 

posūkiuose, stabilumo stoką visada siedavau su labai 

trumpa ratų tarpvėže. Jau žinau, kad buvau neteisus! 

Dabar važiuoti yra daug patogiau. Įsivaizduoju, kad 

automobilis bus daug labiau nuspėjamas važiuojant 

šlapia kelio danga. Iš karto pastebėjau, kad ESP 

suveikia daug rečiau“. 

AUTOMOBILIO, KURIO RIDA 100 000 KM, 

BANDYMO REZULTATAI 

Susanna: „Tikrai to nesitikėjau, automobilis važiuoja 

puikiai! Gal anksčiau ir nebuvo blogai, bet kasdienis 

vairavimas ir pripratimas tikrai neleido būti objektyviai. 

Tikrai jaučiasi skirtumas, nors pakeisti amortizatoriai 

tarnavo „tik“ 97 000 kilometrų“. 

Federico: „Skirtumas akivaizdus. Šiuo metu abiejų 

automobilių valdymas iš tiesų labai panašus. Vairavimas 

yra tikslesnis, stabilesnis, labiau kontroliuojamas. 

Niekada nebūčiau pagalvojęs apie tokį akivaizdų 

skirtumą. Nuo šiol savo dirbtuvės klientams siūlysiu 

pasikeisti amortizatorius, jeigu jų rida yra labai didelė, 

net jei vizualiai jie atrodo tvarkingi. Turiu klientų su 

automobiliais, kurie nuvažiavo daugiau nei 200 000 

kilometrų ir kurie niekada nekeitė amortizatorių. 

Žinoma, jie nesuvokia, kiek pablogėjo amortizatorių 

parametrai ir kad tai tiesiogiai veikia transporto 

priemonės valdymą ir vairavimo saugumą“. 

IŠVADA 

Abu mūsų bandyme dalyvavę „Smart Fortwo“ 

automobilių savininkai nustebo, kuomet pakeitus 

amortizatorius, pakabos spyruokles, viršutinio 

tvirtinimo rinkinius ir apsaugos komplektus, pajuto 

didelį vairavimo komforto skirtumą. Išvados yra 

labai reikšmingos eiliniam vairuotojui, kuris savo 

vairavimo stilių pritaiko prie transporto priemonės 

galimybių, nesuvokdamas, kad pablogėjo stabdymo 

efektyvumas ir važiavimo savybės. 

„KYB“ REKOMENDUOJA KEISTI 

AMORTIZATORIUS NUVAŽIAVUS 

80 000 KILOMETRŲ, VISADA 

POROMIS ANT VIENOS TRANS- 

PORTO PRIEMONĖS AŠIES. 

22 



Platus asortimentas. 

35000 skirtingų „Metzger“ sertifikuotos kokybės produktų. 

Aušinimo sistema 

Važiuoklė 

Diržinė Pavara 

Oro kondicionavimo sistema 

Variklis 

Kas mes esame? 

Elektronika 

Kompresoriaus padavimo žarnos 

Ieškote patikimos ir daug patirties turinčios 

atsarginių dalių kompanijos? 

„Metzger“ – tai teisingas jūsų pasirinkimas! Esame šeimos 

verslas, įkurtas 1980 m. Tiekdami aukštos kokybės 

produktus esame sukaupę daugiau kaip 40 metų patirtį. 

Kompanijos įkūrėjui Werner‘iui Metzger‘iui iš pradžių ši 

veikla buvo tik pomėgis, tačiau vėliau kompanija vis labiau 

plėtėsi. Nuo bendrovės įkūrimo darbuotojų skaičius 

išaugo iki 160, o sandėlių plotas – iki 6000 m². Šiuo metu 

galime pasiūlyti daugiau kaip 35000 skirtingų produktų. 

Taip pat galime užtikrinti greitą pristatymą – turime 

galimybę pristatyti produktus per 24 valandas visoje 

Europoje. Savo asortimentą nuolat plečiame naujais ir 

unikaliais gaminiais. Taip pat galime pasiūlyti specialią 

elektra varomų automobilių produktų gamą – šie komponentai 

aktualūs pirkėjams, kuriems svarbus aukštas 

Vairo ir ašies sistema 

Pakaba 

Kėbulas 

Stabdžių sistema 

elektromobilių mobilumas. Didžiausia mūsų produktų 

grupė – tai elektronikos komponentai. Šioje srityje turime 

daugiau kaip 16 metų patirtį. Ją sukaupėme tiekdami 

tiek atsargines dalis, tiek originalią įrangą. 

Kompanijai „Metzger Autoteile“ produktų kokybė yra itin 

svarbi – ją palaikome užtikrindami kruopščią gaminių 

parametrų kontrolę. Kokybiškos paslaugos ir aukštas 

produktų prieinamumas leidžia garantuoti, kad „Metzger“ 

pirkėjai visada ras tai, ko jiems reikia. Norėdami gauti 

daugiau informacijos apie mūsų produktus, atsisiųsti 

lankstinukus ar peržiūrėti techninius vaizdo klipus, apsilankykite 

mūsų tinklapyje. 

Plačiai žinomas prekinis ženklas ir aukšta kokybė - 

„Metzger Autoteile“ tinka įvairiems atsarginių dalių 

poreikiams! 

Automatizuotas 

sandėlis 

Pristatymas į 

daugiau nei 55 

šalis 

35000 produktų 

asortimentas 

> 2000 siuntų 

per dieną 

Puikus 

aptarnavimas 

> 5 mln. produktų 

per metus 

„Aukštas pasitikėjimas 

Metzger kokybe tęsiasi 

jau daug metų“ 

Aukštas 

prieinamumas 

> 160 produktų 

grupių 

GREEN 

PARTS 

Elektromobiliams 

ir hibridams 

Didelis hibridinių ir elektra varomų 

automobilių dalių asortimentas! 

Nauji 2023 metų produktai 

CONTROLLED 

Q U A L 

I T Y 

3327 

Naujų artikulo numerių 

carparts. worldwide. 

www.metzger-autoteile.de 

364 

Naujų automobilių modelių 

263.128 

Naujų susijusių nuorodų 

24 



AIC 

TINKAMAS APŠVIETIMAS 

„AIC GERMANY“ ORIGINALIOS ĮRANGOS 

KOKYBĖS APŠVIETIMO PRODUKTAI 

5 

metų 

garantija 

Iki 75.000 km 

55698/56298 – „AIC“ rato guolio korpusai 

Vairavimo saugumą užtikrinančių komponentų kokybė yra itin svarbi. Dėl 

šios priežasties „AIC“ apšvietimo produktų asortimentas pasižymi „OLSA“ 

originalios įrangos gaminių charakteristikomis. 

Esant netinkamam žibintų veikimui, gali susidaryti 

įvairios pavojingos situacijos. Iki šiol atsarginių dalių 

rinkoje beveik nebuvo galima rasti aukštos kokybės 

automobilių apšvietimo sistemai priskiriamų 

produktų pakaitalų. Hamburge įsikūrusi kompanija 

„AIC Germany“ nutarė tai pakeisti. Šiuo metu galime 

pasiūlyti platų ir rinkos poreikius atitinkantį 

asortimentą. Mūsų produktai pasižymi „OLSA“ 

originalios įrangos gaminių charakteristikomis. 

Šviesos šaltinių rinkoje galima rasti įvairių produktų, 

pavyzdžiui, posūkių, galinių žibintų, numerio 

apšvietimo, reflektorių ir daug kitų komponentų. 

Tačiau originalios įrangos kokybės produktus jums 

gali pasiūlyti tik „AIC“. 

Žibintų elektronikos pažeidimai gali atsirasti dėl 

įvairių veiksnių: staigių sukrėtimų, korozijos poveikio 

ar sudedamųjų dalių nusidėvėjimo. Kitas aspektas, į 

kurį svarbu atsižvelgti – tai vairuotojo matomumas. Jį 

gali pabloginti ne tik tamsa, bet ir kiti natūralūs 

veiksniai, veiksniai kaip lietus ar rūkas. Dėl šios 

priežasties, pavyzdžiui, tinkamas artimųjų šviesų bei 

galinių rūko žibintų funkcionalumas yra itin svarbus. 

72429 - „AIC“ dešinės pusės stiklo pakėliklis 

Dėl šių priežasčių „AIC“ nusprendė dar labiau 

išplėsti savo produktų gamą ir suteikti 

autoservisams prieigą prie plataus OE kokybės 

gaminių asortimento. Kitas svarbus mūsų produktų 

veiksnys – tai geras kainos ir kokybės santykis. 

„AIC“ automobilių apšvietimo sistemos produktų 

asortimentą sudaro daugiau kaip 250 skirtingų 

gaminių – jie pasižymi originalios įrangos kokybe ir 

yra tinkami įvairių modelių automobiliams. 

Artimiausiu metu kompanija planuoja dar didesnę 

asortimento plėtrą. 

„AIC“ produktai tinka įvairiems 

modeliams – iš viso galime pasiūlyti 

beveik 13000 skirtingų komponentų, 

suskirstytų į apytiksliai 100 produktų 

grupių. 

„AIC“ produktų įvairovė yra iš tiesų plati. 

Kompanijos produktų pavyzdžiai: šviesos šaltiniai, 

pasukamieji kakliukai, langų pakėlikliai ir kiti 

komponentai. 

„AIC Germany“ produktai leidžia užsitikrinti 

papildomą saugumą. Esame atsarginių dalių 

profesionalai – mūsų gaminiai pasižymi aukšta 

kokybe. 

„AIC“ siekia padėti išspręsti įvairias remonto 

problemas. Kitas svarbus kompanijos uždavinys – 

tai tinkama produktų kaina. Remontas neturėtų būti 

per brangus visos automobilio vertės atžvilgiu. 

Taip pat galime pasiūlyti ir platų pasukamųjų 

kakliukų asortimentą. Jis padengia įvairių gamintojų, 

taip pat skirtingų modifikacijų bei ašių tipų 

automobilius. „AIC“ gali pasiūlyti tinkamus pakabos 

komponentus, skirtus tiek priekinei, tiek galinei 

ašiai. 

Vienas iš kompanijos produktų – tai langų 

pakėlikliai. Matmenų tikslumo bei veikimo atžvilgiu 

„AIC“ langų valdymo komponentai atitinka 

originalios įrangos parametrus. Montuojant šiuos 

komponentus, nereikia atlikti jokių modifikacijų – dėl 

tikslių matmenų produktus galima iš karto montuoti 

į numatytą vietą. Priklausomai nuo jūsų poreikių 

galime pasiūlyti įvairius langų pakėliklių 

sprendimus: su plokšte, su varikliu, produktus be 

šių komponentų ir kitus variantus. 

• Aukštos kokybės apšvietimo komponentai 

lengvosiomos ir komercinėms transporto 

riemonėms. 

• Originali gamintojo kokybė ir ilgas 

tarnavimo laikas. 

• Platus asortimentas. 

DABAR 

GALIMA ĮSIGYTI 

„EOLTAS“ PAR- 

DUOTUVĖSE 

• Visi komponentai yra originaliose pakuotėse 

ir iš vienintelio tiekėjo, garantuojančio 

OE kokybę. 

26 



Kokybės kontrolės testai 

Siekiant užtikrinti maksimalų įmanomą patikimumą 

visiems mūsų kompresoriams atliekamas 

individualus testavimas. 

“ 

M&D grupė į savo produktų 

gamą pridėjo pneumatinės 

pakabos kompresorius ir 

vožtuvų kolektorius. Įmonė 

taip pat gali pasiūlyti platų 

važiavimo aukščio daviklių 

asortimentą. 

“ 

Pneumatinėje pakaboje galima reguliuoti 

jos kietumą – tokiu būdu užtikrinamas 

sklandesnis transporto priemonės 

valdymas. Kitas pneumatinės pakabos privalumas 

– tai aukštas komfortas, leidžiantis palengvinti 

vairavimo procesą. 

Pneumatinė pakaba – tai idealus aukštų 

technologijų ir tinkamo komforto derinys. Dėl 

šių aspektų „M&D” grupė nusprendė sutelkti 

investicijas būtent į pakabos produktų kūrimą. Ši 

sistema yra pakankamai sudėtinga: ją sudaro ne 

tik 4 amortizatoriai, bet ir įvairūs elektroniniai ir 

pneumatiniai komponentai. Jie veikia vienu metu 

ir sukuria bendrą sinergiją. 

Kokie komponentai sudaro pneumatinės pakabos 

sistemą? 

• Pneumatiniai amortizatoriai: šie 4 komponentai 

išsidėstę tose pačiose vietose, kaip ir 

spyruokliniai amortizatoriai įprastoje pakaboje. 

Daugiau 

komforto su 

pneumatine 

pakaba 

Tačiau pneumatinių amortizatorių atveju 

vibraciją sugeria ne spyruoklė, bet komponentų 

viduje esanti oro kamera. Šioje sistemoje taip pat 

naudojami ir įprasti amortizatoriai – jie padeda 

nuslopinti sukimosi virpesius, pasireiškiančius 

aplink transporto priemonės skersinę ir išilginę 

ašį. 

• Elektrinis kompresorius: tiekiant orą į kontūrą 

vykdomas amortizatorių užpildymas. Tinkamas 

vibracijos slopinimas gali būti atliekamas tik 

esant pakankamam oro kiekiui. 

• Vožtuvų kolektorius: komponentas paskirsto 

iš kompresoriaus ateinantį orą. Proceso 

metu nuolat stebimi atskiri amortizatoriai ir 

nustatomas tinkamas oro kiekis. Šis aspektas 

priklauso nuo kiekvienam amortizatoriui 

taikomo kietumo. 

• Akumuliacinė talpa: siekiant išvengti 

nepertraukiamo kompresoriaus veikimo šioje 

talpykloje saugomas pakankamas oro kiekis. 

Tokiu būdu užtikrinamas tinkamas kontūro ir 

amortizatorių užpildymas. 

• Važiavimo aukščio davikliai: jie sumontuoti 

prie kiekvieno rato. Šie komponentai suteikia 

galimybę stebėti amortizatorių išsiplėtimo lygį. 

Pneumatinė pakaba – tai aktyvusis komponentas, 

kurio veikimą lemia įvairūs veiksniai: 

Meat&Doria: 58025 

• Kelio paviršius: amortizatorių vibracijos 

slopinimo lygis priklauso nuo kelio dangos tipo, 

pavyzdžiui, asfaltuotos ir neasfaltuotos dangos. 

• Pakabos kietumo režimas: vairuotojas gali 

nustatyti sportinį ir komforto režimą. Kietumas 

gali būti reguliuojamas keičiant į amortizatorius 

perduodamo oro kiekį. 

• Aukščio valdymas: pneumatinėje pakaboje 

vykdomas ne tik aktyvusis vibracijos slopinimas, 

tačiau joje gali būti reguliuojamas ir važiavimo 

aukštis – jis gali pakisti apytiksliai iki 10 cm. 

Šis aspektas leidžia ženkliai pagerinti judėjimo 

efektyvumą. Pažeminus pakabą pagerėja 

automobilio aerodinaminis profilis, o ją 

paaukštinus – pagerėja važiavimas bekelėje. 

• Apkrovos perdavimo: automobiliui staigiai 

greitėjant, atliekant posūkį ar stabdant itin 

greitai kinta apkrovos pasiskirstymas. Tam 

tikroje ašyje ar automobilio pusėje, į kurią 

krypsta apkrova, pakaba pakietinama – tokiu 

būdu sistema tinkamai sureaguoja į pakitusią 

transporto priemonės dinamiką. Šis procesas 

leidžia tinkamai pagerinti transporto priemonės 

išlaikymą kelyje. 

Elektros srovės testai: kiekviename 

kompresoriuje tikrinama nominali ir 

faktinė veikimo įtampa, taip pat ramybės 

būsenos bei maksimali apkrova. Visi 

rodikliai tikrinami atskirai tiek kompresoriuje, 

tiek vožtuvų kolektoriuje. 

Pneumatikos testai: šie testai leidžia 

nustatyti maksimalų kompresoriaus 

slėgį, taip pat slėgio padidėjimo bei 

sumažėjimo laiką. 

Triukšmo matavimas: kompresorius 

turi įtakos vairavimo komfortui, todėl 

atliekami jo triukšmo matavimai. 

Didžiausias leistinas triukšmo lygis: 

85 dB. 

Šie privalumai įmanomi dėl įvairių pneumatinės 

pakabos ypatumų: tinkamo pakabos daviklių 

veikimo, galimybės pasirinkti kietumo režimą, 

taip pat reguliuoti amortizatorių susitraukimą 

ir išsiplėtimą (nustatant patenkančio oro lygį). 

Pneumatinė pakaba yra visada aktyvaus veikimo 

fazėje, todėl ji nuolat patiria nusidėvėjimą 

sukeliančius veiksnius. Sistema yra itin 

sudėtinga, todėl svarbi tinkama jos techninė 

priežiūra. Pneumatinės pakabos amortizatoriai 

turi būti tikrinami ir keičiami taip pat dažnai 

kaip ir įprastos pakabos atveju. Kompresorius 

– tai vienas atspariausių komponentų. Tačiau 

esant amortizatoriaus nuotėkiui gali pasireikšti 

nepertraukiamas kompresoriaus veikimas – dėl 

per didelio nusidėvėjimo gali įvykti jo gedimas. 

Be plačios važiavimo aukščio daviklių gamos „M&D” 

grupė gali pasiūlyti platų pakabos kompresorių bei 

vožtuvų kolektorių asortimentą. Mūsų produktai 

atitinka beveik visų Europos transporto priemonių 

reikalavimus. 

PNEUMATINĖS PAKABOS KOMPRESORIAUS SANDARA 

28 



„LIQUI MOLY“: ŠVARUS 

VARIKLIS – SVEIKAS AUTOMOBILIS 

Kokių veiksmų imtis, kad automobilio variklis atrodytų lyg naujas 

tiek iš vidaus, tiek iš išorės. 

Variklio valiklis - „Motor Clean“ 

Pasibaigus šaltajam sezonui, alyvoje gali susidaryti alyvos 

dumblas, kondensatas ir kitos nuosėdos. Jei planuojate netrukus 

keisti alyvą, turėtumėte išnaudoti galimybę maksimaliai 

išvalyti variklį ir iš vidaus: „Motor Clean“ priemonė šiam 

tikslui puikiai pasitarnaus. 

Labai veiksmingi valymo priedai suskaido dumblą ir kitus 

nešvarumus, kurie vėliau išleidžiami kartu su panaudota 

alyva. Taip išvalius bei paruošus variklį ir atlikus alyvos 

keitimą, nauja alyva bus veiksmingiausia, kartu sumažinant 

ir nusidėvėjimą. Be to, taip optimizuojamas išmetamųjų dujų 

kiekis bei išvengiama nepakankamo tepimo. 

„Motor 

Clean“ 

• paprastas 

naudoti 

• labai 

ekonomiškas 

• nepažeidžia 

įprastų 

sandarinimo 

medžiagų 

• išbandytas su kietųjų dalelių 

filtrais ir katalizatoriais 

• sumažina teršalų išmetimą 

• švelnus, greitas ir efektyvus 

valymas 

• apsaugo nuo tepimo trūkumo 

• išbandytas su 

turbokompresoriais 

ŠVARI ĮPURŠKIMO SISTEMA - 

SKLANDŽIAM VAŽIAVIMUI 

Dyzelinio kuro priedas – 

„Super Diesel Additive“ 

Rekomenduojamas dyzelinio variklio valymui iš vidaus. Pašalina 

nuosėdas iš įpurškimo sistemos ir degimo kameros bei neleidžia 

susidaryti naujoms. Švarūs varikliai turi mažesnes degalų 

sąnaudas ir sumažina išmetamųjų teršalų kiekį. 

Priedas apsaugo visus įpurškimo sistemos komponentus, 

taip pat neleidžia purkštukų adatoms lydytis ar kimštis. Jis 

padidina cetaninį skaičių ir tokiu būdu pagerina dyzelinio 

kuro uždegimo efektyvumą. „Super Diesel Additive“ užtikrina 

sklandų variklio veikimą ir apsaugo visą degalų sistemą nuo 

korozijos bei nusidėvėjimo, sumažina išmetamųjų teršalų kiekį. 

„Super Diesel Additive“ 

• užtikrina nepriekaištingą švarą 

• padidina cetaninį skaičių 

• padidina tepimo efektą 

• skirtas mažai sieros turintiems dyzeliniams 

varikliams 

• garantuoja mažas degalų sąnaudas 

• apsaugo nuo korozijos 

• palaiko kuro sistemos švarą 

• užtikrina didelį atsparumą dilimui 

• išbandytas su katalizatoriais 

• optimizuoja 

variklio darbą 

• apsaugo nuo 

strigimo ir 

purkštukų adatų 

užsikimšimo. 

• neleidžia kauptis 

nuosėdoms 

• palaiko purkštukų 

adatų švarą 

Įpurškimo sistemos valiklis – 

„Injection Cleaner“ 

Vitaminai benzininiams varikliams. „Injection Cleaner“ 

pašalina nuosėdas nuo įpurškimo vožtuvų, įsiurbimo 

vožtuvų, uždegimo žvakių bei degimo kameros ir neleidžia 

joms vėl susidaryti. Tokiu būdu pašalinamos užvedimo 

problemos ir eliminuojamas grubus variklio darbas. 

Priedas apsaugo visą degalų sistemą nuo korozijos, gerina 

droselio atsaką ir kompresiją. Taip užtikrinamas mažesnis 

išmetamųjų teršalų emisijos lygis ir didesnis variklio 

našumas. 

„Injection 

Cleaner“ 

• pašalina 

anglies 

nuosėdas 

iš įsiurbimo 

vožtuvų 

ir degimo 

kameros 

• garantuoja mažas degalų sąnaudas 

• sumažina teršalų išmetimą 

• išbandytas su turbokompresoriais ir 

katalizatoriais 

• ekonomiškas dėl optimalios dozės 

• išvalo įpurškimo sistemą 

KAIP NAUJAS TIEK IŠ 

VIDAUS, TIEK IŠ IŠORĖS 

Variklio skyriaus valiklis – „Engine 

Compartment Cleaner“ 

Dulkės, purvas ar kelių druska - pasibaigus žiemai variklio skyrius gali atrodyti gana 

nešvariai. Dėl šių nešvarumų taip pat kyla ir korozijos pavojus. Šis valiklis suteikia 

variklio skyriams naują, nepriekaištingą išvaizdą - pašalina alyvos likučius, riebius 

nešvarumus, dervas ir stabdžių dulkes. Greitai veikia bei yra neutralus plastikams, 

gumoms ir dažams. Be to, jame nėra chloruotų angliavandenilių (CFC). 

Variklio konservantas – „Motor- 

Conserve“ 

Pasinaudoję variklio skyriaus valikliu, norėtumėte išlaikyti 

naują spindinčią variklio išvaizdą dar kurį laiką. „Motor- 

Conserve“ yra itin blizgi, vandeniui atspari apsauginė 

danga. Ji apsaugo variklio skyrių nuo korozijos ir yra atspari 

nešvarumams. Variklis, uždegimo laidai ir kiti mazgai 

yra apsaugoti nuo nešvarumų ir drėgmės dėl vandeniui 

atsparios ir nelipnios apsauginės plėvelės. Motor-Conserve 

greitai džiūsta, taip pat yra suderinamas su metalinėmis, 

guminėmis ir plastikinėmis dalimis. 

„Motor-Conserve“ 

• puiki apsauga nuo 

korozijos 

• platus darbinės 

temperatūros diapazonas 

• greitai džiūstantis 

• vandenį atstumiantį, 

nelipni apsauginė plėvelė 

• geresnė variklio 

išvaizda 

• suderinamas 

su metaliniais, 

guminiais ir 

plastikiniais 

komponentais 

• be chloruotų 

angliavandenilių 

„Engine Compartment Cleaner“ 

• pašalina konservantus 

• efektyviai plauna ir valo 

• greitai veikia 

• pašalina nešvarumus, alyvos ir riebalų likučius 

• suderinamas su plastiku, guma ir dažaisekonomiškas dėl optimalios dozės 

• išvalo įpurškimo sistemą 

30 



lemfoerderprecision.com 

UŽTIKRINAMA 

AUKŠČIAUSIA KOKYBĖ. 

KIEKVIENAS KLIENTAS, 

KIEKVIENA DETALĖ. 

NR. 1 ORIGINALIOS ĮRANGOS PREKĖS 

ŽENKLAS 

VAIRO MECHANIZMŲ IR VAŽIUOKLĖS 

DALYS. 

Pirmaujantis prekės ženklas „LEMFÖRDER“ su automobilių 

gamintojais pradėjo bendradarbiauti daugiau nei prieš 

70 metų. Šiandien „LEMFÖRDER“, kaip aukščiausios 

klasės prekės ženklas „ZF“ portfelyje ir numeris vienas 

originalios įrangos vairo ir važiuoklės komponentų srityje 

visame pasaulyje, ne tik atitinka kokybės, saugumo ir 

patikimumo standartus – „LEMFÖRDER“ ir toliau brėžia 

savo naujus standartus. 

KODĖL VERTA 

RINKTIS OE GAMINIUS? 

Šiandieninėje rinkoje galima rinktis iš daugybės 

gaminių, taigi, jeigu tiksliai nežinote ko ieškote, dalių 

pirkimas gali tapti painus. 

„LEMFÖRDER“ buvo įkurta 1947 m. Vokietijoje ir, 

tiekdama apie 40 procentų originalios įrangos vairo 

mechanizmų ir pakabos dalių visame pasaulyje, šiuo 

metu yra didžiausia vairo mechanizmų ir pakabos 

originalios įrangos dalių tiekėja Europos rinkai. 

„LEMFÖRDER“ gamina originalios įrangos kokybę 

atitinkančias dalis tiek originalios įrangos gamintojams, 

tiek antrinei rinkai. Maždaug 50 markių transporto 

priemonių gamintojų visame pasaulyje naudoja „ZF“ vairo 

sistemas ir važiuoklės komponentus, nes šie gaminiai 

pasižymi ne tik aukšta kokybe ir ilgaamžiškumu, 

bet ir užtikrina maksimalų važiavimo komfortą bei 

dinamiškumą. 

RUTULINIAI 

LANKSTAI. 

„LEMFÖRDER“ lengvisiems 

automobiliams skirtų rutulinių 

ir kampinių rutulinių lankstų 

gamyboje naudojamos 

naujausios technologijos, 

užtikrinančios optimalų 

saugumą ir tvirtumą. 

PAKABOS 

SVIRTYS. 

Inovatyvių „LEMFÖRDER“ 

priekinių ašių gamyboje 

pasitelkiami alternatyvūs 

gamybos būdai bei 

medžiagos, taip sumažinant 

svorį, taupant išteklius ir 

visapusiškai pagerinant 

sukimą, akceleraciją ir 

stabdymą. 

VAIRO 

TRAUKĖS. 

„LEMFÖRDER“ išilginės bei 

vairo traukės užtikrina 

saugesnį ir sklandesnį 

valdymą, o tai savo ruožtu 

lemia patogesnę kelionę tiek 

keleiviams, tiek vairuotojams. 

lemfoerder.com 

32 



Elektrifikuotų automobilių stabdžių priežiūra 

TIKSLUMU 

PASIŽYMINTI 

AUKŠČIAUSIA 

OE KOKYBĖ 

Augant elektrinių transporto priemonių svarbai, reikalingos tinkamos atsarginės dalys ir paslaugos. „ATE“ – gerai žinomas 

aukštos kokybės „Continental“ prekių ženklas, siūlantis automobilių gamintojų kokybės stabdymo technologijas ir gaminius. 

Kokios aptarnavimo paslaugos (vis dar) būtinos elektromobilių 

(hibridinių transporto priemonių ir baterijomis varomų elektrinių 

transporto priemonių) stabdžių sistemoms? 

Elektromobilio stabdžiai dėl rekuperacinio stabdymo dėvisi mažiau, 

nei transporto priemonės su vidaus degimo varikliu. Kita 

vertus, ilgesnį eksploatavimo laiką iš dalies lemia transporto priemonės 

masė. Taip yra dėl jos baterijos ir šios didesnio svorio. Tai 

dar labiau būdinga hibridiniams automobiliams, vienu metu naudojantiems 

du variklius. Taip pat automobilių dirbtuvėse atliekami 

elektrinių transporto priemonių stabdžių priežiūros bei stabdžių 

skysčio keitimo darbai. Priklausomai nuo pažeidimų pobūdžio 

reikia vykdyti ir šiuos darbus: pakeisti surūdijusius stabdžių diskus, 

kurie dėl rekuperacinio stabdymo naudojami daug rečiau, bei 

pašalinti nusidėvėjimo atplaišas nuo būgninių stabdžių. Būgniniai 

stabdžiai ir vėl pradedami dažniau naudoti elektrinėse transporto 

priemonėse. Tačiau dėl nuolatinio ir spartaus šios tech nologijos 

tobulėjimo negalima nustatyti tikslių techninės priežiūros 

ir remonto intervalų. 

Kokia stabdžių trinkelių keitimo situacija? 

Kalbant apie diskinius stabdžius, trinkeles keisti vis dar reikia, tačiau 

šiais laikais jos keičiamos ne dėl susidėvėjimo (kaip anksčiau), 

o dėl padidėjusios korozijos. Kadangi dėl rekuperacinio stabdymo 

elektrinių transporto priemonių stabdžiai naudojami daug rečiau, 

atsiranda rūdys, todėl vis daugiau gamintojų įrengia būgninius 

stabdžius. Dėl sandarios sistemos stabdžiai mažiau rūdija, todėl 

dažniausiai jų techninės priežiūros intervalai yra didesni, nes mechanizmai 

ir stabdžių paviršiai yra gerai apsaugoti nuo koroziją 

sukeliančių veiksnių, tokių kaip lietus ir druska. 

Ar keičiant stabdžių skystį reikia atlikti kokius nors specialius 

veiksmus? 

Taip, automobilių dirbtuvėse reikia atkreipti dėmesį į tam tikrus 

dalykus, susijusius su elektrinių transporto priemonių stabdžių 

skysčio keitimu. Svarbu įsigyti elektrinėmis transporto priemonėms 

tinkamą stabdžių skystį, pvz.: „Continental ATE Super DOT 

5.1“. Tai unikalus skystis, pasižymintis maža klampa ir aukšta „drėgno“ 

virimo temperatūra. 

Kuo elektromobilių stabdžių antdėklai skiriasi nuo įprastinių? 

Kuriamos ir testuojamos įvairios stabdžių dangos, kurių frikcinė 

medžiaga padeda išvengti korozijos. Taip pat išbandomos kietųjų 

metalų dangos. Pastaruoju metu taip pat dažnai naudojami gausiai 

legiruoto plieno stabdžių antdėklai. Būgniniai stabdžiai taip pat 

padeda spręsti korozijos problemą (žr. toliau pateiktą devintąjį atsakymą 

ir mūsų dokumentą). Jie jau yra bandomi priekinėse ašyse. 

Du šiandien kylantys klausimai apie būgninius stabdžius: 

a) kodėl kai kurių elektrinių transporto priemonių galinėje ašyje 

vėl naudojami būgniniai stabdžiai ir b) ar jie skiriasi nuo ankstesnių 

vidaus degimo variklių būgninių stabdžių sistemų? 

a) Elektrinėse transporto priemonėse stabdymas daugiausia paremtas 

rekuperacija, todėl stabdžiai naudojami rečiau. Tai ypač būdinga 

galinei, rečiau stabdomai, ašiai. Naudojant diskinius stabdžius stipriai 

išauga korozijos rizika, polinkis į rūdžių susidarymą (ypač žiemos 

sąlygomis). Sandari būgninių stabdžių sistema juos apsaugo nuo 

drėgmės, šalčio ir ledą tirpdančios druskos, todėl jie mažiau rūdija. 

b) Pagrindinės būgninio stabdžio funkcijos išlieka tos pačios, 

keičiasi tik keletas konkrečių aspektų: elektrinėse transporto priemonėse 

įmontuotais būgniniais stabdžiais pasiekiamas didesnis 

kilometražas, jie geriau apsaugoti nuo korozijos, dėl sandarumo 

dulkės sulaikomos stabdžių viduje, todėl jas galima pašalinti kito 

apsilankymo automobilių dirbtuvėse metu. „Continental“, norėdama 

sumažinti smulkiąsias dulkes, neseniai sukūrė naują šiam tikslui 

skirtą gaminį – EPB SI (elektrinį rankinį stabdį „Simplex“). Nauja 

šio hidraulinio būgninio stabdžio savybė – elektromechaninio 

rankinio stabdžio funkcija. EPB-SI grindžiamas „Simplex“ principu 

(EPB-Si). Jis ypač tvirtas ir nereikalauja daug priežiūros, todėl atitinka 

vis didėjančius reikalavimus elektrinių transporto priemonių 

eksploatavimo trukmei. Be to, elektrinis rankinis stabdys suteikia 

transporto priemonių gamintojams daugiau laisvės ir galimybių 

kuriant transporto 

priemonių vidaus 

interjerą ir diegiant 

pagalbos vairuotojui 

sistemas. Taip pat 

galima keisti būgninių 

stabdžių sistemos 

dydį ir pritaikyti tiek 

mažoms, tiek didesnėms, 

iki 3,5 tonų 

(kartais ir daugiau) 

sveriančioms transporto 

priemonėms. 

Tarptautiniai standartai, vokiškos 

šaknys ir didžiausias tikslumas – 

dėl šių trijų priežasčių klientai 

visame pasaulyje pasitiki mūsų 

stabdžių technologija. 

ATE. Sukurta Vokietijoje. 

www.ate-brakes.com 

34 


A brand of Continental.

„Hitachi Astemo“: didelė patirtis 

kuro tiekimo sistemų srityje 

„Hitachi Astemo“ – tai plačiai žinomas kuro tiekimo sistemų tiekėjas. Kompanija 

gamina ne tik originalią įrangą, bet ir tiekia atsarginių dalių produktus. Pirkėjams 

galime pasiūlyti pilną kuro tiekimo sistemos komponentų asortimentą. 

Pradedant nuo kuro bakų su tiekimo mazgu, siurblių, kuro tiekimo daviklių, mūsų asortimente 

taip pat galima rasti aukšto slėgio siurblių bei kuro purkštukų. Savo pirkėjams 

siekiame suteikti naujausių technologijų produktus. Vieni iš jų – neseniai pradėti 

gaminti kuro siurblio valdymo moduliai. 

KURO TIEKIMO SISTEMOS PRODUKTAI 

G 

alime pasiūlyti platų kuro tiekimo blokų, 

siurblių bei kuro lygio daviklių asortimentą. 

Šie gaminiai – tai greičiausiai auganti „Hitachi 

Astemo“ produktų 

grupė. Iš viso galime 

pasiūlyti daugiau kaip 

350 skirtingų produktų, 

padengiančių daugiau 

kaip 120 milijonų Europos, 

Viduriniųjų Rytų, 

Azijos transporto priemonių. 

Mūsų asortimentas 

padengia daugiau 

kaip 60 % rinkos – 

esame didžiausias šio 

tipo produktų tiekėjas. 

KURO SIURBLIO VALDYMO MODULIAI 

Kuro siurblio valdymo moduliai (angl. PEM – 

Pump Electronic Module) diegiami į vis daugiau 

transporto priemonių. Šis reiškinys ypač 

paplitęs tarp Europos 

gamintojų. 

Kuro siurblio valdymo 

modulių gamyboje 

labiausiai orientuojamės 

į „VW“ grupės 

automobilius. Šiuo 

metu mūsų tiekimo 

programa padengia 

daugiau kaip 15 milijonų transporto priemonių. 

Ši asortimento plėtra parodo, kad mūsų 

kompanija tinkamai atsižvelgia į ateities 

tendencijas. 

AUKŠTO SLĖGIO SIURBLIAI 

Kuro bei aukšto slėgio 

siurbliai yra svarbūs 

kiekvienam vidaus 

degimo varikliui. Pastarieji 

komponentai 

leidžia užtikrinti tinkamą 

įpurškimo vožtuvų 

slėgį – tokiu būdu 

degimo kameroje 

sklandžiai paskirstomas 

kuras. 

Originalios įrangos srityje „Hitachi“ 

veikia jau 20 metų – būtent tiek laiko 

gaminame aukšto slėgio siurblius su 

„Made in Germany“ ženklu. Mūsų produktų 

asortimentas padengia daugiau 

kaip 14 milijonų Europos transporto 

priemonių. Kompanija tinkamai orientuojasi 

į ateities tendencijas, todėl 

mūsų gaminių tiekimo programa yra 

nuolat plečiama. Viena iš kompanijos 

naujovių – tai naujausios kartos GDI 

variklių produktai. Šiuos variklius 

gamina įvairūs gerai žinomi Europos 

gamintojai. Kartu su mūsų pagrindiniais 

gaminiais remonto metu gali būti 

reikalingi ir siurblio stūmokliai bei tarpikliai 

– šiuos komponentus taip pat 

galite rasti mūsų asortimente. 

Norėdami rasti montavimo vaizdo 

pamokų ir gauti papildomų patarimų 

apsilankykite mūsų „YouTube“ kanale. 

Pagrindinė mūsų veiklos sritis yra 

kuro tiekimo sistemų komponentai, 

tačiau mes galime pasiūlyti dar daugiau! 

Norėdami gauti papildomos 

informacijos apsilankykite 

mūsų tinklapyje! 

Apsilankykite mūsų tinklalapyje 

Mūsų produktų prekiniai ženklai: 

Eugen-Gerstenmaier-Str. 8 • 32339 Espelkamp • Germany 

E-Mail: dl-eu-astemo-dees-sales@hitachiastemo.com 

36 



„KOLBENSCHMIDT" PASKIRSTYMO VELENAI 

ATSPARŪS NUSIDĖVĖJIMUI VELENŲ KUMŠTELIAI: 

AUKŠTAS VARIKLIO EFEKTYVUMAS IR ILGAS 

TARNAVIMO LAIKAS 

Paskirstymo velenai susiduria su įvairiomis lenkimo bei torsioninėmis apkrovomis. 

Komercinių transporto priemonių sektoriuje dažniausiai naudojami kaltinio 

plieno velenai. Siekiant tinkamai atlaikyti apkrovas „Kolbenschmidt“ produktai 

pasižymi aukštu mechaniniu atsparumu. 

Siekiant išvengti nusidėvėjusių dalių sukeliamų gedimų, paskirstymo velenai 

turi būti keičiami kartu su susijusiais komponentais. Šias dalis, pavyzdžiui, 

stūmiklius, svirtis, vožtuvų pakėliklius ar tarpų kompensatorius galima 

užsisakyti atskirai – visus atitinkamus komponentus jums gali pasiūlyti „MS 

Motorservice“! 

PASKIRSTYMO VELENAI: TIKSLI FORMA OPTIMALIAM EFEKTYVUMUI 

Paskirstymo velenas – tai vienas svarbiausių paskirstymo mechanizmo komponentų. Nuo jo veikimo 

priklauso dujų apytakos procesų laikas ir apimtis. Šis aspektai svarbūs tinkamam galios sukūrimui 

ir sklandžiam variklio darbui. Paskirstymo velenu kontroliuojamas viso paskirstymo mechanizmo 

veikimas. Šis komponentas yra varomas alkūninio veleno skriemulio. Veleno veikimas leidžia 

užtikrinti, kad įsiurbimo ir išmetimo vožtuvai atsidarys tinkamu laiku. Vožtuvų atidarymo periodas, 

eiga, taip pat judėjimas atidarymo bei uždarymo metu priklauso nuo paskirstymo veleno kumštelių 

formos. 

Mūsų produktų asortimentą sudaro daugiau kaip 500 skirtingų velenų. Kiekvienais metais 

pristatome iki 30 naujų gaminių. 

Aukštą produktų kokybę užtikriname pasitelkdami naujausią įrangą. Vieni iš jos pavyzdžių – tai 3D 

koordinačių matavimo įrenginiai bei 3D skeneriai. Savo veikloje sėkmingai atliekame medžiagų 

testavimą, įeinančių prekių patikrą bei sklandžiai organizuojame produktų asortimento plėtrą. 

VALDYMO KOMPONENTAI 

VIRŠUTINIAI PASKIRSTYMO VELENAI 

Tam tikruose variklių tipuose paskirstymo velenai diegiami 

virš variklio galvutės. Šio tipo varikliuose vožtuvai atidaromi 

pasitelkiant velenų kumštelius. Paskirstymo mechanizme 

svarbų vaidmenį atlieka stūmikliai, vožtuvų pakėlikliai, 

svirtys. Viršutiniai paskirstymo velenai diegiami virš įprasto 

tipo cilindrų galvučių. 

Varikliuose su dvigubo paskirstymo veleno (DOHC) 

konfigūracija vienas velenas valdo įsiurbimo, kitas – išmetimo 

vožtuvus. Siekiant maksimalaus cilindro užpildymo 

įsiurbimo pusės veleno kumštelių aukštis yra didesnis 

lyginant su išmetimo pusės atitinkamu dydžiu. 

KOMBINUOTI PASKIRSTYMO VELENAI 

Trys kumštelių tipai PLD kuro 

įpurškimo sistemose: 

• Įsiurbimo kumštelis 

• Išmetimo kumštelis 

• Kumštelis kuro siurblių ar siurblių –purkštukų pavarai 

SUDĖTINIAI PASKIRSTYMO VELENAI 

Šio tipo velenai yra sudaryti iš vamzdžio ir individualiai 

užpresuotų kumštelių. 

Naudojant specialias medžiagas komponentai yra 20–40 % 

lengvesni. Nors ir pasižymi papildomu lengvumu, sudėtiniai 

velenai gali sėkmingai atlaikyti aukštus dinaminius sūkius. 

APATINIAI PASKIRSTYMO VELENAI 

Varikliuose su apatiniu paskirstymo velenu stūmikliai ir 

strypai perduoda judėjimą iš paskirstymo veleno į vožtuvų 

svirtis. 

Šio tipo velenai paprastai gaminami iš kaltinio plieno ir yra 

naudojami komerciniuose automobiliuose. 

PASKIRSTYMO VELENAI – 

TIKSLI FORMA OPTIMALIAM 

EFEKTYVUMUI 

38 

VISKAS AUTOMOBILIUI

Trumpalaikės santaupos 

– ilgalaikės problemos 

„Lesjöfors“ paaiškina, kodėl prastesnės kokybės spyruoklių 

montavimas, siekiant sutaupyti kelis eurus, dažnai gali sukelti 

brangų taisymą ateityje, kuris kainuoja tiek klientui, tiek autoservisui. 

Pasakymas „pigus daiktas kainuoja du kartus“ yra dažnai 

teisingas, kaip ir automobilių remonto atveju – „taisyk 

pigiai, taisyk du kartus“. Pakartotinis tos pačios detalės 

taisymas sukelia klientui ne tik nepatogumus, bet dažnai 

verčia suabejoti autoserviso pajėgumais ir atliktų darbų 

kokybe, nesuprantant, kad tai detalės defektas. Ar tikrai 

yra pelningiau prarasti klientą siekiant sutaupyti 10-15 

eurų už darbą, ypač kai pats darbas yra dažnai brangesnis 

nei pati spyruoklė? 

Spyruoklės yra apgaulingai paprastos – ilgas plieno 

gabalas, susuktas ir nudažytas juodai. Toks akivaizdus 

paprastumas gali sudaryti įspūdį, kad visos spyruoklės 

yra vienodos. Realybė labai skiriasi. Kiekviena „Lesjöfors“ 

spyruoklė yra gaminama jų pačių gamykloje ir kiekviena 

patikrinama, kad atitiktų originalių detalių kokybę ar 

netgi ją viršytų. 

Nors spyruoklė gali atrodyti kaip neesminė detalė, tai yra 

saugai svarbus komponentas, atsakingas už teisingo 

transporto priemonės važiavimo aukščio išlaikymą ir 

smūgių sugėrimą važiavimo metu. 

Spyruoklės yra nuolat veikiamos ne tik gamtos elementų, 

bet ir didelės jėgos, kadangi jos išlaiko transporto 

priemonės svorį. Labai svarbu, kad spyruoklių medžiaga 

būtų pakankamos kokybės, o spyruoklės paviršius būtų 

tinkamai apsaugotas nuo rūdijimo, kad dinamiškai 

naudojama spyruoklė tarnautų metų metus. 

Spyruoklių gamybai naudojamos plieninės vielos kokybė 

yra itin svarbi. Naudojant prastesnės kokybės plieną, iš 

kurio rinkoje gaminamos „pigesnės“ spyruoklės, dažnai 

pastebimi paviršiaus ir struktūros defektai (1 pav.). 

1 pav. Įtrūkimai prastos kokybės plieno paviršiuje 

Po susukimo, kiekviena „Lesjöfors“ spyruoklė yra 

apdorojama termiškai, šį apdorojimo procesą 

sudaro keli etapai siekiant pagerinti patvarumą ir 

užtikrinti spyruoklės tvirtumą bei lankstumą. 

Be to, kiekviena „Lesjöfors“ spyruoklė yra 

apšaudoma milijono mažų plieninių rutuliukų, šis 

procesas yra vadinamas „šratavimu“, jis dar labiau 

sustiprina spyruoklės patvarumą ir paruošia paviršių 

dažymui. 

Dažniausia spyruoklių gedimo priežastis yra rūdys, 

kadangi negalima išvengti viršutinio dažų sluoksnio 

lupimosi. Be papildomos apsaugos spyruoklė iš karto 

pradės rūdyti, o rūdys labai greitai paskils po dažais 

ir smarkiai sutrumpins spyruoklės tarnavimo laiką. 

3 pav. vaizduojami spyruoklės paviršiaus defektai po 

1000 valandų trukusių bandymų purškiant druskos 

tirpalu. Matosi daug rūdijimo taškų, taip pat nemaža 

sritis, kur logotipas ir dalies numeris buvo išraižytas 

lazeriu. Aišku, kad toks sprendimas pablogino 

paviršiaus kokybę. 

3 pav. Spyruoklės paviršiaus defektai po 1000 valandų trukusių 

bandymų purškiant druskos tirpalu 

„Lesjöfors“ padengia spyruokles papildomu, nuo 

rūdijimo apsaugančiu sluoksniu tarp dažų ir pačios 

spyruoklės pasitelkiant apsaugos būdą, vadinamą 

cinko fosfatavimu (žr. 4 pav.). Šis būdas apsaugo 

nuo rūdijimo net tais atvejais, kai pažeidžiamas dažų 

sluoksnis, ir yra daug efektyvesnis rūdijimo prevencijos 

būdas nei kiti, pvz., geležies fosfato, kuris dažnai 

naudojamas pigesnėms spyruoklėms (žr. 5 pav.). 

Rūdijimas milimetrais 

8 

7 

6 

5 

4 

3 

2 

1 

0 

Cinko 1 

„Lesjöfors“ 

Geležies 1 Geležies 2 

Konkurentas 1 Konkurentas 2 

5 pav. Rūdžių plitimo bandymo rezultatai, atskleidžiantys skirtumą 

tarp skirtingų fosfatų atsparumo rūdims 

Be prastesnės kokybės spyruoklių kainos ir 

montavimo nepatogumų, būtina atsižvelgti ir į 

saugumą nutrūkimo atveju. 6 pav. matomas 

padangos šonas, kurį apgadino nutrūkusi spyruoklė. 

Spyruoklės smailusis galas perpjovė ir pradūrė 

padangą, todėl keleiviai turėjo ieškoti pagalbos dėl 

transporto priemonės išvežimo. 

Laimei, spyruoklė nutrūko važiuojant nedideliu 

greičiu, Jei tai būtų nutikę važiuojant greitkeliu – 

pasekmės galėjo būti daug blogesnės. Taigi, ar verta 

rizikuoti dėl nedidelio kainų skirtumo tarp pigios ir 

kokybiškos spyruoklės? 

Šie defektai sumažina spyruoklės atsparumą apkrovai, 

sukelia pirmalaikį įtempimo praradimą ir padidina 

ankstyvo nutrūkimo riziką. 2 pav. pateikti „pigių“ 

spyruoklių bandymų per visą naudojimo laiką rezultatai. 

Originalių detalių standartai reikalauja išlaikyti 

atsparumą bent per pirmą 1 milijoną bandymų ciklų, 

tačiau visos išbandytos „pigios“ spyruoklės nutrūko vos 

pasiekus 240,000 ir 320,000 ciklų. Paprasčiau tariant, 

tikėtina, kad tokios pigios spyruoklės tarnaus tik ketvirtį 

kokybiškos detalės tarnavimo laiko. 

2 pav. Pigių spyruoklių bandymų per visą naudojimo laiką rezultatai 

Tik kelios plieno gamyklos visame pasaulyje gali pasiekti 

reikalingą modernių pakabos spyruoklių plieno vielos 

paviršiaus ir struktūros kokybę, o „Lesjöfors“ užsako tik 

aukščiausios klasės specialų plieną spyruoklėms iš 

atrinktų gamyklų, tačiau net aukščiausios kokybės 

spyruoklinė viela reikalauja papildomo apdorojimo 

siekiant užtikrinti optimalų tarnavimą ir ilgaamžiškumą. 

4 pav. Cinko fosfato sluoksnis. Diskai yra fosfato kristalai, suteikiantys 

apsaugą po dažų sluoksniu ir užtikrinantys dažų sluoksnio išsilaikymą 

6 pav. Spyruoklės pažeistas šonas 

„Lesjöfors“ spyruoklėms suteikiama 

gamintojo garantija. 

40 



Praktiški MAHLE patarimai 

Oro kondicionieriaus kompresoriaus keitimas 

Oro kondicionieriaus kompresoriaus paprastai veikia naudojant 

diržinę pavarą. Įrenginys suslegia aušinimo dujas ir tinkamai 

užtikrina jų cirkuliavimą. Kondicionieriaus kompresoriai gali būti 

skirstomi į kelis tipus. 

Veikimo principas 

Žemos temperatūros ir žemo slėgio aušinimo medžiaga yra 

dujinės būsenos. Atitekėjusi iš garintuvo ji įsiurbiama ir 

suspaudžiama. Sekančiame etape, esant aukštam slėgiui ir 

aukštai temperatūrai, dujinės būsenos aušinimo medžiaga 

patenka į kondensatorių. 

Gedimo požymiai 

Kondicionieriaus kompresoriaus gedimo požymiai: 

Nuotėkiai 

Triukšmas 

Nepakankamas kondicionavimas ar jo nebuvimas 

Klaidos kodas klimato kontrolės arba variklio valdymo 

(centriniame) bloke 

Gedimus gali sukelti įvairios priežastys: 

Guolio pažeidimai dėl netinkamo įtempimo komponento 

veikimo ar bendro nusidėvėjimo 

Nuotėkiai ties kondicionieriaus kompresoriaus velenu ar 

korpusu 

Mechaniniai kompresoriaus pažeidimai 

Netinkamos elektros jungtys 

Netinkamas elektrinio valdymo vožtuvo veikimas 

Nepakankamas kompresoriaus alyvos kiekis 

Nepakankamas aušinimo dujų kiekis 

Kietosios dalelės (pvz. atplaišos, abrazyvinės dalelės) 

Drėgmė, korozija ir panašūs veiksniai 

Pažeisti įtempimo ar pagalbiniai komponentai 

Gedimų nustatymas 

Veikimo patikra ir slėgio matavimas: 

Ar kondicionieriaus kompresorius tinkamai įsijungia, ar 

tinkamai prijungtas kištukas, ar komponentas gauna 

maitinimą? 

Patikrinamas elektrinis valdymo vožtuvas, jo aktyvavimo 

mechanizmas 

Patikrinama pavaros diržo padėtis, įtempimas, galimi 

pažeidimai 

Vizualiai patikrinama, ar nėra nuotėkių 

Patikrinama, ar tinkamai pritvirtintos aušinimo dujų perdavimo 

linijos 

Palyginamas aukšto ir žemo slėgio pusių slėgis 

Peržiūrima gedimų atmintis 

Ar kondicionieriaus kompresorius sugedęs? 

Gedimų nustatymo ir kompresoriaus keitimo procedūra 

Gedimų priežastys: 

a) Gedimas aušinimo kontūre 

b) Elektronikos gedimas 

c) Gedimas kompresoriaus 

aplinkoje (dirže, pagalbiniuose 

įrenginiuose) 

NEVEIKIA 

Išleidžiamos aušinimo dujos 

(į rezervuarą) 

Išimamas kompresorius 

Patikrinama sistemos tarša 

(ar nėra kietųjų dalelių, 

pralaidumo) 

Sumontuojamas naujas arba 

suremontuotas kompresorius 

Pakeičiamas išsiplėtimo 

vožtuvas / sausintuvo filtras 

ir „O“ formos žiedai 

Procedūros su serviso įrenginiu: 

1. Sukuriamas vakuumas 

2. Atliekamas nuotėkio testas 

3. Užpildomos aušinimo dujos 

1. Sistemos slėgio testas 

2. Nuotėkio testas 

3. Sistemos patikra 

1. Užklijuojamas serviso lipdukas 

2. Atliekamas bandomasis važiavimas 

3. Užpildoma darbų dokumentacija 

1 

Sistemos praplovimas 

Iš oro kondicionieriaus kontūro purvo dalelės gali būti pašalinamos tik atliekant kruopštų 

sistemos praplovimą. Priklausomai nuo taršos lygio rekomenduojama naudoti R134a, 

R1234yf aušinimo dujas arba specialų plovimo tirpalą. Paties kompresoriaus, sausintuvo 

filtro bei išsiplėtimo vožtuvo praplauti nėra galimybės. Remonto metu visais atvejais 

daroma prielaida, kad kondicionavimo sistemoje yra taršos objektų (abrazyvinių dalelių, 

atplaišų). Sugedus kondicionieriaus kompresoriui ar keičiant anksčiau paminėtus 

komponentus visada būtina atlikti ir sistemos praplovimą. 

2 

Kompresoriaus alyva 

VEIKIA TINKAMAI 

Patikrinamas sumontuotas 

kompresorius 

Galimos gedimų sritys: 

a) Magnetinė sankaba 

b) Mechaniniai pažeidimai 

c) Elektrinis valdymo vožtuvas 

d) Nuotėkiai 

1 Praplovimas: 

Svarbu: keičiant kondicionieriaus kompresorių būtinas visos 

kondicionavimo sistemos praplovimas. Įvairūs eksploataciniai 

komponentai, kurių praplovimas negalimas, turi būti pakeičiami. 

2 Kompresoriaus alyva: 

3 

Svarbu: kondicionieriaus 

kompresoriaus alyvos kiekis 

bei klampumas turi atitikti 

gamintojo specifikacijas. 

Alyva įpilama pagal 

specialią procedūrą: iš 

pradžių išleidžiama visa 

kompresoriaus alyva, 

tuomet iš naujo įpilamas 

gamintojo nustatytas kiekis. 

Montavimo metu būtina 

pakeisti ir „O“ formos 

žiedus. 

4 Kondicionieriaus sistema 

užpildoma aušinimo 

dujomis: 

Svarbu: vadovaujamasi pirminio 

paleidimo instrukcijomis. 

Kondicionieriaus 

kompresoriaus filtrai: 

Praktiškas patarimas: esant 

būtinybei prieš kompresoriaus 

montavimą ties įsiurbimo linija 

įrengiamas filtras. 

Praktiškas patarimas: 

Šie dydžiai nustatomi 

vadovaujantis gamintojo 

specifikacijomis: 

a) Vakuumo laikas 

b) Aušinimo dujų kiekis 

Nuotėkių aptikimo 

priemonė: 

Sistema užpildoma specialia 

nuotėkių aptikimo priemone. 

Būtina vadovautis gamintojo specifikacijomis ir etiketėje nurodyta informacija apie 

klampumo rodiklį. 

5 

3 

Kondicionieriaus kompresoriaus 

filtrai 

Keičiant kondicionieriaus kompresorių būtina 

praplauti visą kondicionavimo sistemą – tokiu 

būdu iš jos pašalinami įvairūs taršos objektai ir 

pašalinės dalelės. Jeigu po praplovimo vis dar 

lieka taršos objektų, papildomos žalos galima 

išvengti ties įsiurbimo linija įrengiant filtrą. 

4 

Kondicionieriaus sistemos pirminis 

paleidimas 

Oro kondicionieriaus kompresoriaus pirminio 

paleidimo instrukcijos: 

5 

Aušinimo dujos pildomos naudojant 

kondicionieriaus serviso įrenginį – tam 

pasitelkiama serviso jungtis, esanti aukšto 

slėgio pusėje. Tokiu būdu kompresorius 

apsaugomas nuo aušinimo medžiagos 

sukeliamų staigių slėgio pokyčių. 

Naudojamos tik tinkamos aušinimo dujos – jų 

kiekį ir specifikacijas nurodo transporto 

priemonės gamintojas. 

Oro įpūtimo įrenginių jungiklis nustatomas ant 

centrinės padėties. 

Nustatoma centrinių purkštukų oro 

paskirstymo padėtis, atidaromi visi centriniai 

purkštukai. 

Nustatoma maksimalaus kondicionavimo 

temperatūra. 

Užvedamas variklis (kondicionavimo sistema 

neįjungiama), jam leidžiama laisvąja eiga 

padirbti 2 minutes. 

10 sekundžių palaikomas įjungtas oro 

kondicionierius. Jis turi veikti ant laisvosios 

eigos. Tuomet 10 sekundžių kondicionierius 

palaikomas išjungtas. Ši procedūra 

kartojama bent 5 kartus. 

Atliekama sistemos patikra. 

Nuotėkių aptikimo priemonė 

Per mažas aušinimo dujų lygis gali sukelti 

kondicionieriaus kompresoriaus pažeidimus. 

Dėl šios priežasties būtina atlikti reguliarią 

kondicionieriaus sistemos techninę priežiūrą. 

Esant poreikiui galima naudoti specialią 

kontrastinę medžiagą. Atitinkama procedūra 

gali būti atliekama įvairiais būdais. Naudojant 

kontrastinę medžiagą ši operacija užfiksuojama 

dokumentuose – tokiu būdu galima išvengti per 

didelio užpildymo. Ekstremaliu atveju šis 

reiškinys gali sukelti kompresoriaus gedimą. 

Įspėjimas 

Prieš montuojant naują kompresorių būtina užtikrinti, kad jo alyvos kiekis bei klampumas atitiktų gamintojo 

specifikacijas. Esant poreikiui pagal specialią procedūrą alyvos įpilama tiek, kiek yra nustatęs gamintojas. 

Svarbu! 

Prieš montavimą būtina pakeisti „O“ formos žiedus. Keitimo metu jie padengiami kompresoriaus alyva. Prieš 

montuojant naują kondicionieriaus kompresorių būtina patikrinti jo alyvos kiekį ir klampumą – šie dydžiai turi atitikti 

gamintojo specifikacijas. Esant poreikiui pagal specialią procedūrą įpilamas gamintojo nustatytas alyvos kiekis. 

Keičiant kompresorių būtina atlikti kondicionavimo sistemos praplovimą. Tam tikriems komponentams 

praplovimas negalimas – šie komponentai taip pat turi būti keičiami. 

42 



ORIGINALIŲ ALYVOS TARPIKLIŲ 

NAUDOJIMO PRIVALUMAI 

Daugeliui pirkėjų svarbiausi aspektai – tai kaštai ir laikas. 

Klientai visada pageidauja lengvai montuojamų produktų ir 

greito pristatymo, taip pat jiems svarbios ir žemos kainos. 

Tačiau pigesnių alternatyvų pasirinkimas ne visada yra geriausia 

išeitis. Automobilių remonto srityje dažnai pasitaiko atvejų, kada 

pasirinkus pigias dalis nuostoliai patiriami ilgame laikotarpyje. 

Viena to priežasčių – sumontavus prastesnius produktus jie 

neigiamai paveikia įvairius aplinkinius komponentus. Siekiant 

to išvengti rekomenduojama naudoti tik originalias dalis. 

„FREUDENBERG“ – TAI PIRMAUJANTIS 

ALYVOS TARPIKLIŲ GAMINTOJAS. MES 

SUVOKIAME AUTOMOBILIŲ DALIŲ 

KOKYBĖS SVARBĄ, TODĖL PIRKĖJAMS 

SIŪLOME TIK AUKŠTOS KOKYBĖS 

GAMINIUS. 

PAMATYKITE DAUGIAU 

Šis principas svarbus ne tik lengvųjų automobilių, bet ir komercinio 

transporto srityje. Komercinių transporto priemonių prastovos 

gali sukelti papildomų nuostolių – remonto metu gali būti 

apsunkinama įmonės veikla ir tokiu atveju sumažėja pardavimai. 

PAGRINDINIAI ORIGINALIŲ TARPIKLIŲ 

PRIVALUMAI: 

• Originalūs „Corteco“ komponentai – mūsų alyvos 

tarpikliai montuojami į įvairias naujai gaminamas 

transporto priemones. Šis aspektas parodo aukštą 

mūsų prekinio ženklo įvertinimą. Dėl šios priežasties 

„Corteco“ produktus rekomenduojame rinktis 

ir jums – tokiu būdu galima išlaikyti aukščiausią 

įmanomą kokybės standartą. 

• Dar aukštesnė kokybė – mūsų, kaip didžiausio 

pasaulinio tarpiklių gamintojo, atsarginių dalių 

produktai gaminami tik iš aukštos kokybės medžiagų. 

Gamybos metu jos yra kruopščiai testuojamos 

– tokiu būdu užtikrinamas tinkamas transporto 

priemonių gamintojų reikalavimų atitikimas. 

• Dėl specialių medžiagų naudojimo ir tinkamos 

kokybės kontrolės mūsų produktai yra atsparesni 

pažeidimams – jūs ir jūsų klientai gali drąsiai 

pasitikėti atliekamų remonto darbų kokybe! 

• Produktų garantija – priešingai nei daugumai 

pigių gaminių, mūsų OE dalims taikoma garantija. 

Tokiu būdu jūs ir jūsų klientai gali būti tikri, kad 

komponentai užtikrintai veiks be sutrikimų. Esant 

pirmalaikiams gedimams šis klausimas bus greitai 

išspręstas susisiekus su jūsų tiekėju. 

Šie aspektai – tai pagrindiniai privalumai renkantis 

aukštos kokybės gaminius. Tuo tarpu pigesnių 

produktų naudojimas gali turėti nemažai neigiamų 

aspektų: 

• Pigesnės medžiagos – pigesnių produktų gamintojai 

stengiasi kiek įmanoma labiau sumažinti gamybos 

kaštus, todėl jie naudoja prastesnės kokybės medžiagas. 

• Nėra garantijos – priešingai nei aukštos kokybės 

produktų atveju, pigesniems komponentams dažnai 

netaikoma jokia garantija. Dėl šios priežasties 

sumažinami produktų gamybos bei pardavimo kaštai, 

o gedimo atveju tokie komponentai dažnai pakeičiami 

tokiais pačiais. Visa tai sudaro nesibaigiantį ciklą – dėl 

šios priežasties šių gaminių paprastai parduodama 

daugiau. 

• Dėl prastesnių medžiagų naudojimo pigesni produktai 

tarnauja trumpiau – iki sekančio jų keitimo nuvažiuojama 

mažiau kilometrų. Prastesnės kokybės medžiagos 

pasižymi mažesniu atsparumu. Tokiu atveju tarpikliai 

gali atlaikyti mažesnį slėgį – galimi pirmalaikiai jų 

pažeidimai. Netinkamai funkcionuojantis komponentas 

gali neigiamai paveikti aplinkines dalis – šis reiškinys 

gali įvykti dėl nepageidaujamų nuotėkių ar papildomos 

mechaninės įtampos. Dėl visų šių priežasčių gali 

būti reikalingas papildomas remontas – tokiu atveju 

prarandama dar daugiau laiko ir lėšų. 

• Iš pigių medžiagų pagaminti tarpikliai nusidėvi greičiau 

– dėl šios priežasties atsiranda nuotėkiai. Siekiant to 

išvengti rekomenduojama naudoti tik originalias dalis. 

Nors originalių dalių įsigijimo kaštai iš pradžių gali būti didesni, 

tačiau dėl jų patikimumo papildomai sutaupoma ilgame 

laikotarpyje. Taip pat šiuo atveju įvairių dalių veikimas visada 

bus toks, kaip yra numatęs gamintojas – to negalima pasakyti 

apie prastesnės kokybės gaminius. Svarbu atminti, kad perkant 

pigesnius produktus galiausiai gali tekti sumokėti du kartus. 

NĖRA NIEKO GERIAU 

NEI ORIGINALI DETALĖ 

„Freudenberg Sealing Technologies“ yra didžiausias alyvos tarpiklių gamintojas sukūręs ir pagaminęs 

pirmą „Simmerring“® 1929 metais, nuolatos pristatantis inovatyvius, aukščiausio lygio sprendimus. 

Kaip „Freudenberg“ įmonių grupės antrinės rinkos padalinys, „CORTECO“ gali remtis daugelį 

dešimtmečių kaupta gamybos patirtimi. Mūsų asortimentą sudaro daugiau nei 7000 tarpiklių ir daugiau 

nei 6500 skirtingų veleno riebokšlių „Simmerring“®. Jau daugiau nei aštuoniasdešimt metų 

„Simmerring“® yra visame pasaulyje pripažįstamas prekės ženklas – su įvairiomis pritaikymo 

galimybėmis, kurios nuolatos plečiasi. 

44 


Norėdami peržiūrėti 

„Corteco“ alyvos tarpiklių ir 

kitų produktų asortimentą, 

apsilankykite: 


ARNOTT 

Pneumatinė 

pakaba ir ratų 

geometrija 

Automobilių mechanikai, kalbėdami apie ratų suvedimą, paprastai galvoje turi 

pakabos geometrijos reguliavimą. Šios procedūros metu reguliuojami įvairūs 

ratų išsidėstymo kampai – procedūra vykdoma pagal transporto priemonės 

gamintojo specifikacijas. Netinkama ratų geometrija gali pasireikšti įvairiais 

atvejais, pavyzdžiui, dideliu greičiu įvažiavus į duobę, atsitrenkus į bortelį, taip 

pat įvykus transporto priemonių susidūrimui. Taip pat ratų geometrija gali pakisti 

ir po pakabos ar vairo sistemos komponentų keitimo. Pneumatinė pakaba – tai 

transporto priemonės važiuoklės dalis. Jos remontas ar komponentų keitimas 

gali turėti nemažai įtakos ratų geometrijai. 

Tačiau ratų padėčiai įtakos turi ne visi pneumatinės pakabos 

komponentai. Įvairios oro paskirstymo sistemos dalys, 

pavyzdžiui, kompresorius, vožtuvų blokas, slėgio rezervuaras, 

oro srauto linijos visiškai nelemia ratų išvirtimo, suvedimo 

kampo bei posūkio ašies išilginio posvyrio. Tačiau vienas 

komponentas ratų geometriją gali paveikti itin ženkliai – tai 

pneumatiniai amortizatoriai. Šis komponentas sujungia ratus 

su transporto priemone. 

▶ Pneumatinės pakabos komponentų įtaka ratų geometrijai 

Po pneumatinio amortizatoriaus keitimo „Arnott“ 

rekomenduoja atlikti ratų geometrijos patikrą. Dažniausiai 

ji pakinta atliekant procedūras priekinėje pakabos dalyje. 

Pakeitus galinius pneumatinius amortizatorius (taip pat 

pneumatines pagalves) galinių ratų geometrijos reguliavimas 

paprastai nereikalingas. Daugumoje atvejų galinėje pakaboje 

įdiegti fiksuoti montavimo taškai – juos reguliuoti nėra 

galimybės. Šiuo atveju susijusių komponentų keitimas ratų 

geometrijai įtakos neturi. Taip pat svarbu paminėti, kad ratų 

geometrija paprastai paveikiama atjungiant pneumatinį 

amortizatorių nuo apkabos – procedūra atliekama 

komponento keitimo metu. Ypač dažnai šis reiškinys įvyksta 

tuomet, kada procedūros metu tuo pačiu atjungiama ir 

pakabos svirtis. 

▶ Skirtumas nuo spyruoklinių amortizatorių sistemų 

Ratų geometrijos reguliavimas spyruoklinių ir pneumatinių 

amortizatorių atveju skiriasi. Pneumatinės pakabos atveju 

prieš pradedant ratų reguliavimą atliekama kėbulo aukščio 

kalibravimo procedūra. Prieš pradedant geometrijos 

reguliavimo procedūrą reikalingas kėbulo aukščio daviklių 

suderinimas – tokiu būdu užtikrinamas tinkamas transporto 

priemonės lygiavimas pagal gamintojo specifikacijas. 

Kėbulo aukščio kalibravimas kiekviename modelyje skirtingas 

– įvairiems modeliams būdingos skirtingos kalibravimo 

vertės. Tačiau tam tikrais atvejais skirtingos vertės gali būti 

nustatomos ir to paties modelio transporto priemonėms. 

Atliekant kėbulo aukščio kalibravimą visada vadovaujamasi 

gamintojo instrukcijomis – pagal jas nustatomi atitinkami 

aukščio parametrai ir kitos vertės. Esant netinkamam 

transporto priemonės lygiavimui pagrindo linija tampa 

neteisinga – tokiu atveju ratų geometrijos reguliavimas tampa 

neįmanomas. Esant netinkamam transporto priemonės 

lygiavimui pakabos svirtys atsiduria skirtingose padėtyse, 

taip pat jų veikimo kampas tampa nevienodas. Vienas iš 

pneumatinės pakabos privalumų – galimybė reguliuoti 

transporto priemonės kėbulo aukštį. Jeigu ratų geometrija 

yra netinkama dėl prasto lygiavimo, kėbulo aukščio pokytis 

šią problemą itin išryškina. 

Reguliuojant pneumatinę pakabą, ratų suvedimo įrangoje 

kėbulo aukščio kalibravimas yra būtina procedūros 

dalis. Pasirinkus geometrijos reguliavimo procedūrą 

sistema tikriausiai paklaus, ar buvo atliktas kėbulo aukščio 

kalibravimas. Skirtingų tipų pakabų transporto priemonėse 

įvairūs geometrijos reguliavimo parametrai / vertės skiriasi – 

procedūros metu turi būti pasirenkami tinkami parametrai. 

Tam naudojamas reguliavimo įrangoje įdiegtas verčių 

spektras – jis priklauso nuo automobilio su pneumatine 

pakaba modelio. Automobiliuose su pneumatine pakaba 

įvairių verčių atitikimas yra itin svarbus – tinkamas kėbulo 

aukščio kalibravimas padeda nuo jų nenukrypti. 

Šią informaciją jums teikia pakabos produktų tiekėjas „Arnott“. Pneumatinės pakabos atsarginių dalių kūrimo ir 

gamybos srityje turime daugiau kaip 30 metų patirtį. „Arnott“ – tai pneumatinės pakabos sistemų ekspertai! „Arnott“ 

produktai gaminami naudojant aukštos kokybės OE komponentus – visi gaminiai pasižymi tinkama forma, tiksliais 

matmenimis ir sklandžiu veikimu. Kiekvienas produktas intensyviai testuojamas tiek JAV, tiek Europos testavimo 

padaliniuose. Kiekvienas produktas pritaikytas pagal konkrečiam modeliui būdingas savybes – visi gaminiai atitinka 

įvairius automobilių gamintojų reikalavimus. 

46 



Mes esame automobilių 

elektros dalių ekspertai 

Mūsų 60 metų patirtis 

Jūsų paslaugoms 

Your Trusted Partner

Blue Print. 

nepriklausomai atsarginių automobilių detalių rinkai, kokybe. Kiekviena 

„Blue Print“ detalė yra kokybiška, nes atliekama griežta ir reguliari kokybės 

gaminiai būtų kokybiški. 

Mūsų filtrai visada tiks iš pirmo karto! Mūsų šūkis: Right First Time ® ! 

M E T Ų 

GAMINTOJO 

GARANTIJA 

www.blue-print.com 

50 7 VISKAS AUTOMOBILIUI 


SOLUTIONS 

DRIVEN BY YOU 

Jau kurį laiką prekiaujame automobilių dalimis ir galiu teigti, kad „febi“ produktai visada 

buvo itin populiarūs. Pagrindiniai kompanijos privalumai – tai visas markes padengiantis 

asortimentas ir originalius komponentus atitinkanti kokybė. Kartais atrodo, kad nėra 

tokio gedimo, kurio nebūtų įmanoma suremontuoti naudojant „febi“ dalis! Būna dienų, 

kuomet „febi“ komponentus į autoservisus pristatau iki 5 kartų per per dieną – tokiu būdu 

užtikrinu tinkamą autoservisų aprūpinimą ir galiu būti garantuotas, kad automobilių 

remonto specialistai visada galės įvairius gedimus šalinti tiksliai ir greitai! Tai prisideda 

prie įmonės sklandaus bendradarbiavimo su autoservisais – mūsų kompanija, kaip 

aukštos kokybės „febi“ dalių tiekėjas, yra visiškai patikimas partneris! Dėl šių priežasčių 

remontuojamų transporto priemonių savininkai turi galimybę dar greičiau sugrįžti į kelią. 

Vadybininkas, 

prekiaujantis „febi“ produktais 

Nuskenuokite QR kodą 

ir pamatykite „febi“ vaizdo 

įrašą arba apsilankykite 

www.febi.com 

www.febi.com

EOLTAS žurnalas Nr. 9

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?