EOLTAS žurnalas Nr. 9
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
KYB<br />
„SMART“ AUTOMOBILIO PAKABOS<br />
BANDYMAI<br />
Tema, kuria dažnai diskutuoja pakabos specialistai,<br />
ar būtina keisti amortizatorius, jei jie neturi matomų<br />
pažeidimų ar yra sandarūs. Norėdamas tai praktiškai<br />
patikrinti, Matteo Turolla, „KYB Italy“ techninės ir<br />
operatyvinės rinkodaros vadybininkas apsilankė dirbtuvėse<br />
Veronoje, Šiaurės Italijoje.<br />
Automobiliais kasdien leidžiamės tiek į trumpas, tiek ilgas<br />
keliones. Pasukame raktelį, užsiveda variklis ir kilometras po<br />
kilometro susipažįstame su savo transporto priemonės galimybėmis.<br />
Mes nuolat ir nesąmoningai pritaikome savo vairavimo<br />
stilių prie pakabos sistemos komponentų eksploatacinių<br />
savybių, kurių parametrai palaipsniui kinta susidėvint dalims.<br />
Tačiau kai kurių pakabos komponentų keitimas dažnai neįtraukiamas<br />
į standartines technines apžiūras ir remontą.<br />
Bandymai parodė, kad net ir nuvažiavus 80 000 km originalus<br />
amortizatorius nebeveikia pagal automobilio gamintojo<br />
parametrus ir nurodymus. Esant tokiai ridai, hidraulinė alyva<br />
tekėjo pro vožtuvus, sumontuotus amortizatoriaus viduje, apie<br />
75 milijonus kartų, o tai paskatino jų susidėvėjimą apribojant<br />
tinkamą veikimą. Vožtuvai negali visiškai kontroliuoti alyvos<br />
srauto. Tai neigiamai veikia eksploatacinius parametrus ir<br />
sumažina amortizatoriaus efektyvumą.<br />
Amortizatorių užduotis yra išlaikyti nuolatinį ratų susilietimą<br />
su kelio danga. Netgi aukščiausius parametrus turinčios<br />
padangos negarantuos patikimo valdymo greitėjant<br />
automobiliui, tinkamo stabdymo kelio ar stabilumo<br />
posūkiuose, jei automobilis nebus aprūpintas patikimais<br />
amortizatoriais.<br />
Kompanijos „KYB“ atlikto bandymo dalyviai Federico ir Susanna<br />
AUTOMOBILIAI<br />
Matteo susitiko Veronoje su Federico ir Susanna, dviejų<br />
identiškų transporto priemonių savininkais, kurie<br />
visiškai skirtingai naudoja ir vairuoja savo automobilius.<br />
Susanna dirba valstybės tarnautoja ir kiekvieną dieną<br />
važinėja savo „Smart Fortwo“ 700 cm3, 100 000 km ridos<br />
automobiliu, todėl buvo įsitikinusi, kad jos automobilis<br />
vis dar puikios būklės. Federico yra dirbtuvės savininkas<br />
ir važinėja į darbą savo „Smart Fortwo“ 700 cm3<br />
automobiliu, kuris jau įveikė daugiau nei 180 000 km.<br />
Jis žinojo, kad automobilis veikia ne taip, kaip naujas,<br />
tačiau, jo nuomone, amortizatoriai vis dar funkcionuoja<br />
gerai, nes automobilis važiuoja labai gerai.<br />
BANDYMAS<br />
Pirmojo bandymo metu mūsų dalyviai apsikeitė<br />
automobiliais ir važinėjo jais atsižvelgdami į didelį<br />
ridos skirtumą. Tada didesnės ridos automobilyje<br />
buvo pakeisti amortizatoriai, pakabos spyruoklės,<br />
apsaugos komplektai ir viršutiniai montavimo rinkiniai.<br />
Po to jiedu iš naujo išbandė transporto priemonę, kad<br />
iš karto pastebėtų skirtumą vairuojant 180 000 km ridos<br />
automobilį, aprūpintą naujais „KYB“ amortizatoriais.<br />
Galiausiai taip pat antrajame „Smart“ automobilyje<br />
buvo pakeisti pakabos elementai, po to įvyko dar vienas<br />
bandomasis abiejų dalyvių važiavimas.<br />
AUTOMOBILIO, KURIO RIDA 180 000 KM,<br />
BANDYMO REZULTATAI<br />
Susanna: „Vos išbandžiusi Federico automobilį,<br />
iškart supratau, kad jis negali būti toks pat kaip<br />
mano. Važiuojant per duobes ir nelygumus susidarė<br />
įspūdis, kad automobilis tuoj nuvažiuos nuo<br />
kelio. Kai išbandžiau važiavimą su naujais „KYB“<br />
amortizatoriais, pastebėjau, kad šis automobilis<br />
veikia panašiai kaip ir mano, tačiau pajutau, kad<br />
dabar jis yra stabilesnis, o pakaba daug tylesnė nei<br />
mano automobilyje“.<br />
Federico: „Buvau taip pripratęs prie šio automobilio,<br />
kad nesuvokiau, kaip sumažėjo vairavimo šiuo<br />
automobiliu saugumas. Stabdymo metu, ypač<br />
posūkiuose, stabilumo stoką visada siedavau su labai<br />
trumpa ratų tarpvėže. Jau žinau, kad buvau neteisus!<br />
Dabar važiuoti yra daug patogiau. Įsivaizduoju, kad<br />
automobilis bus daug labiau nuspėjamas važiuojant<br />
šlapia kelio danga. Iš karto pastebėjau, kad ESP<br />
suveikia daug rečiau“.<br />
AUTOMOBILIO, KURIO RIDA 100 000 KM,<br />
BANDYMO REZULTATAI<br />
Susanna: „Tikrai to nesitikėjau, automobilis važiuoja<br />
puikiai! Gal anksčiau ir nebuvo blogai, bet kasdienis<br />
vairavimas ir pripratimas tikrai neleido būti objektyviai.<br />
Tikrai jaučiasi skirtumas, nors pakeisti amortizatoriai<br />
tarnavo „tik“ 97 000 kilometrų“.<br />
Federico: „Skirtumas akivaizdus. Šiuo metu abiejų<br />
automobilių valdymas iš tiesų labai panašus. Vairavimas<br />
yra tikslesnis, stabilesnis, labiau kontroliuojamas.<br />
Niekada nebūčiau pagalvojęs apie tokį akivaizdų<br />
skirtumą. Nuo šiol savo dirbtuvės klientams siūlysiu<br />
pasikeisti amortizatorius, jeigu jų rida yra labai didelė,<br />
net jei vizualiai jie atrodo tvarkingi. Turiu klientų su<br />
automobiliais, kurie nuvažiavo daugiau nei 200 000<br />
kilometrų ir kurie niekada nekeitė amortizatorių.<br />
Žinoma, jie nesuvokia, kiek pablogėjo amortizatorių<br />
parametrai ir kad tai tiesiogiai veikia transporto<br />
priemonės valdymą ir vairavimo saugumą“.<br />
IŠVADA<br />
Abu mūsų bandyme dalyvavę „Smart Fortwo“<br />
automobilių savininkai nustebo, kuomet pakeitus<br />
amortizatorius, pakabos spyruokles, viršutinio<br />
tvirtinimo rinkinius ir apsaugos komplektus, pajuto<br />
didelį vairavimo komforto skirtumą. Išvados yra<br />
labai reikšmingos eiliniam vairuotojui, kuris savo<br />
vairavimo stilių pritaiko prie transporto priemonės<br />
galimybių, nesuvokdamas, kad pablogėjo stabdymo<br />
efektyvumas ir važiavimo savybės.<br />
„KYB“ REKOMENDUOJA KEISTI<br />
AMORTIZATORIUS NUVAŽIAVUS<br />
80 000 KILOMETRŲ, VISADA<br />
POROMIS ANT VIENOS TRANS-<br />
PORTO PRIEMONĖS AŠIES.<br />
22<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 23
Change language