EOLTAS žurnalas Nr. 9
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
ABS<br />
„ABS“ RATŲ GUOLIAI LEIDŽIA<br />
UŽTIKRINTI TINKAMĄ RATŲ<br />
SUKIMĄSI SU MINIMALIA TRINTIMI<br />
Šie komponentai patiria įvairias apkrovas – tai vyksta esant staigiam greitėjimui, stabdymui ar posūkių<br />
atlikimui. Paprastai guoliuose yra įdiegtos dvi atskiros šratų ar ritinėlių eilės. Šie komponentai išdėstyti tam<br />
tikru kampu – tokiu būdu komponentai tinkamai atlaiko tiek radialines, tiek ašines apkrovas.<br />
HUB 0<br />
Šio tipo komponentai sudaryti iš 2 atskirų kūginių<br />
ritininių guolių. Jie užveržiami naudojant tinkamą<br />
sukimo momentą. Pirminė apkrova leidžia užtikrinti<br />
stabilų kontaktą tarp šratų / ritinėlių ir riedėjimo<br />
takelio, taip pat ji leidžia sumažinti ar visiškai<br />
eliminuoti laisvą judėjimą.<br />
KOKIOS RATŲ GUOLIŲ<br />
GEDIMŲ PRIEŽASTYS?<br />
Pagrindinės ratų guolių gedimų<br />
priežastys:<br />
HUB 1<br />
Šio tipo guolius sudaro du žiedai ir išorinis korpusas.<br />
Komponentas įpresuojamas ir užveržiamas naudojant<br />
tinkamą sukimo momentą. Šio tipo guoliai sutepami ir<br />
užsandarinami vieną kartą visam eksploatacijos laikui.<br />
HUB 2<br />
Tai „Hub 1“ tipo guolio ir rato flanšo kombinacija.<br />
HUB 3<br />
Pilnai surinktas mazgas, kurį galima iš karto tvirtinti<br />
varžtais prie automobilio. Jame gali būti įmontuotas<br />
„ABS“ daviklio blokas.<br />
KOKS RATŲ GUOLIŲ<br />
TARNAVIMO LAIKAS?<br />
Atsakyti šį klausimą sudėtinga. Vieni ratų guoliai<br />
gali būti naudojami ilgą laiką, kiti – trumpiau. Ratų<br />
guolių tarnavimo laikas priklauso nuo įvairių sąlygų,<br />
su kuriomis jie susiduria eksploatacijos metu.<br />
NETINKAMAS MONTAVIMAS<br />
Montavimo metu guoliai turi būti tiksliai įpresuojami į<br />
stebulę (flanšą) – procedūrai reikalingi specialūs įrankiai.<br />
Presavimo jėga nukreipiama į tinkamą riedėjimo takelį<br />
– tokiu būdu išvengiama jėgos perdavimo per šratus<br />
ar ritinėlius. Šis reiškinys gali sukelti guolio pažeidimus.<br />
„Hub 0“ tipo guoliai turi būti tinkamai sutepami (80 %<br />
laisvos guolio erdvės).<br />
Užveržimas vykdomas naudojant tinkamą sukimo<br />
momentą. Per laisvas ar per stiprus užveržimas gali<br />
pažeisti guolius ar ženkliai sumažinti jų tarnavimo laiką.<br />
VAIRAVIMO SĄLYGOS<br />
Vairavimo sąlygos turi nemažai įtakos guolių<br />
tarnavimo laikui. Vairavimas prastos kokybės keliuose,<br />
posūkių atlikimas esant dideliam greičiui, įvairios<br />
didelės apkrovos gali sukelti neigiamą poveikį. Dėl<br />
šios priežasties ratų guoliai gali deformuotis – tokiu<br />
atveju neigiamai paveikiami šratai ar ritinėliai, taip pat<br />
riedėjimo paviršius. Esant pastarosioms sąlygoms<br />
pasireiškia guolio veikimo sutrikimai.<br />
KAIP NUSTATYTI, AR<br />
GUOLIS NUSIDĖVĖJĘS?<br />
Pagrindiniai pažeistų guolių požymiai:<br />
• Triukšmas: nuolatinis ūžimas ar trynimosi<br />
garsas.<br />
• Prastesnis reagavimas į vairo pasukimus.<br />
• Vibracija sukant vairą.<br />
AUTOMOBILIO<br />
MODIFIKACIJOS<br />
Skirtingų ratų montavimas, centrinės ratų plokštumos<br />
postūmis, pakabos pažeminimas gali padidinti<br />
guolių apkrovą – dėl šių aspektų sutrumpėja jų<br />
tarnavimo laikas.<br />
Siekiant užtikrinti ilgą tarnavimo laiką „ABS“<br />
ratų guolių medžiagoms taikomi griežti<br />
reikalavimai. Trečiųjų šalių atlikti laboratoriniai<br />
testai parodė, kad guolių medžiagų kietumas,<br />
vientisumas bei komponentų sandara visiškai<br />
atitinka gamintojų standartus arba šie<br />
dydžiai yra panašūs į atitinkamų originalių<br />
komponentų parametrus.<br />
8<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 9
Change language