EOLTAS žurnalas Nr.5
24.05.2021 • Views
Share Embed Flag

EOLTAS žurnalas Nr.5

ePAPER READ
eoltas

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

START NOW

VISKAS<br />

AUTOMOBILIUI<br />

2021 NR.1<br />

www.eoltas.lt<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 1

Vienas prekinis<br />

ženklas. Visos<br />

sankabos.<br />

Blue Print išplėtė savo<br />

asortimentą – nuo šiol<br />

padengiamos ir europietiškos<br />

transporto priemonės.<br />

Esame atsarginių dalių rinkos profesionalai – galime pasiūlyti<br />

daugiau nei 1100 skirtingų sankabos remonto komplektų,<br />

padengiančių beveik 30000 skirtingų automobilių ir bei<br />

lengvojo komercinio transporto modelių.<br />

Visiems produktams atliekamos reguliarios eksploatacinių<br />

savybių patikros – tokiu būdu mes užtikriname aukštą Blue<br />

Print komponentų kokybę.<br />

Visą mūsų sankabos komponentų<br />

asortimentą galite čia:<br />

partsfinder.bilsteingroup.com<br />

Jūsų tiesioginis<br />

kelias į partsfinder<br />

www.blue-print.com<br />

2<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

ĮŽANGINIS ŽODIS<br />

ŠIAME NUMERYJE<br />

NAUJIENOS<br />

Ištikimiausiems “<strong>EOLTAS</strong>” autoverslo klientams - VIP klubo<br />

privilegijos<br />

Naujienos “<strong>EOLTAS</strong>” asortimente - LED technologijos<br />

4 psl.<br />

6 psl.<br />

Mieli klientai,<br />

atrodytų dar visai neseniai kreipiausi į Jus karantinui skaičiuojant pirmąsias<br />

savaites. Tuomet netikėjau, kad sustiprintos izoliacijos, verslo ribojimo sąlygomis<br />

gyvensime ištisus metus. Kad ir kaip bebūtų, ateitis atrodo šviesi ir nuteikianti<br />

optimistiškai. Belieka viltis, kad ne tik išgyvensime, tačiau atėjus normaliems<br />

laikams, būsime daug stipresni ir labiau prisitaikę prie sparčiai besikeičiančių<br />

aplinkos faktorių.<br />

Kol gyvenimas šalyje buvo kiek apmiręs ir nepaisant to, kad „<strong>EOLTAS</strong>“ prekybos<br />

centrai kurį laiką klientams buvo užvėrę duris, įmonės veikla niekuomet nebuvo<br />

sustabdyta. Ir toliau sėkmingai bendradarbiavome su autoverslo segmentui<br />

priskiriamais partneriais, vystėme elektroninę ir eksporto prekybą bei ruošėmės<br />

verslo atlaisvinimui. Nuolat atnaujiname ir plečiame prekių asortimentą, todėl<br />

galiu pasidžiaugti, kad šiuo metu klientai, ieškodami autodetalių, ras platesnį<br />

žemiau nurodytų prekių ženklų asortimentą. Naujienų turime tikrai daug:<br />

„Philips“ – asortimentas išplėstas įvairiomis lemputėmis;<br />

„NRF“ – dar daugiau radiatorių, ventiliatorių, kompresorių;<br />

„Lesjöfors“ – didesnis spyruoklių ir dujinių kapoto bei bagažinės dangčio<br />

amortizatorių asortimentas;<br />

„Roadhouse“ – išplėstas diskinių ir būgninių stabdžių trinkelių asortimentas.<br />

„<strong>EOLTAS</strong>“ pradėjo bendradarbiavimą su prekės ženklu „OBDeleven“ – tai<br />

mobilūs automobilių diagnostikos įrenginiai, skirti tiek eiliniam vairuotojui, tiek<br />

profesionalui, plėtojančiam automobilių taisymo verslą. Taip pat klientams<br />

jau siūlome įsigyti elektromobilių įkrovimo kabelių „INTRAMCO“, „PHOENIC-<br />

CONTACT“, „DOUSIDA“. Autoverslininkai, kurių specializacija kėbulų taisymas,<br />

nuo šiol galės įsigyti dažymo priemonių ir kitos įrangos: nuo paruoštų dažymui<br />

dažų iki dažymo stovų, aprangos komplektų, drėgmės surinkėjų ir t.t.<br />

Nors dėl karantino tenka atsisakyti didesnių renginių, skirtų klientams,<br />

tačiau kartu su Nexus Automotive Nordic Baltic organizacija savo klientams<br />

suorganizavome ilgai lauktus nuotolinius techninius mokymus. Partneriai iš<br />

Belgijos papasakojo apie „WOLF“ alyvos gamybos ypatumus, daug dėmesio<br />

skirta kokybės kontrolei. Viena didžiausių „<strong>EOLTAS</strong>“ verslo partnerių, kompanija<br />

Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG, valdanti prekės ženklą „febi“, mūsų klientams<br />

papasakojo apie grandininės pavaros ypatumus, itin nuodugniai buvo<br />

gilinamasi į gedimus ir jų priežastis. Naudodamasis proga, noriu mūsų klientus<br />

paraginti dar aktyviau dalyvauti mokymuose. Pirma, mokymai nemokami, antra,<br />

itin sparčiai besikeičiančioje automotive industrijoje žinių gilinimas ir nuolatinis<br />

atnaujinimas ateityje, be jokios abejonės, bus vienas iš svarbiausių faktorių,<br />

garantuojančių verslo sėkmę.<br />

Džiugu, kad ir šiais neapibrėžtais verslui laikais, savo ištikimiems klientams<br />

galime pasiūlyti naujovių. Viena jų – šiemet Kauno regione startavęs “<strong>EOLTAS</strong>”<br />

VIP klubas projektas. Daugiau informacijos apie projektą rasite žurnale.<br />

Taip pat lojaliems autoverslo klientams suorganizavome iš tiesų didelę akciją<br />

„<strong>EOLTAS</strong> turgus“ , kurioje dalyvavo „ABS“, „BOSCH“, „CONTINENTAL“, „BLUE PRINT“,<br />

„Filtron“, „Lemförder“ prekių ženklai. Akcijos metu klientai gali laimėjo daiktinius<br />

prizus, o jų pasirinkimas buvo iš tiesų platus.<br />

Tikiu, kad „<strong>EOLTAS</strong>“ ir Jūsų draugystė tęsis ir toliau. Tuo pačiu noriu palinkėti kuo<br />

didžiausios sėkmės vystant verslą, o „<strong>EOLTAS</strong>“ stengėsi, stengiasi ir toliau stengsis<br />

būti jūsų verslo augimo dalimi. Kartu išgyvenome didelius išbandymus, kurių<br />

nesitikėjome, toliau, tikiu, bus tik lengviau.<br />

UAB “<strong>EOLTAS</strong>” vykdomasis direktorius<br />

Marijus Montvilas<br />

TIEKĖJŲ INFORMACIJA<br />

EGT: Platus patikimų stabdžių sistemos autodetalių<br />

asortimentas<br />

BOSCH: Kodėl salono filtrai yra verslo galimybė remonto<br />

dirbtuvėms?<br />

BOSCH: Kurią „Bosch“ salono filtrų technologiją pasirinkti?<br />

WOLF: Atraskite ACEA C5 reikalavimus atitinkantį “WOLF”<br />

alyvų asortimentą<br />

CONTINENTAL: Sklandus veikimas. Naujieji sukamųjų<br />

virpesių slopintuvai (TVD) su surinkimo varžtais.<br />

FAG: Sklandžiam vairo mechanizmo veikimui<br />

LIQUI MOLY: Inovatyvios variklinės alyvos su naujausiais<br />

leidimais<br />

LIQUI MOLY: Molygen NG 0W-20. Kas naujo?<br />

ABS: Stabdžių apkabų eksploatavimo ir remonto ypatumai<br />

ATE: Stabdžių skystis - kaip jį saugiai pakeisti?<br />

BLUE PRINT: Audi A4 sankabos keitimas<br />

METZGER: Mūsų asortimento pasirinkimai<br />

AIC: “AIC GERMANY” naujiena - OEM kokybės paskirstymo<br />

grandinės iš “iwis”<br />

KOLBENSCHMIDT: Variklio guoliai su polimerine danga<br />

AUTOFREN: Galinės stabdžių apkabos remonto komplektas<br />

su stūmokliu ir mechanizmu (D4*K)<br />

PHILIPS: “Philips” apšvietė kelią dar stipriau<br />

MANN-FILTER: Dabar dar daugiau perdirbto plastiko pluošto<br />

“MANN-FILTER” oro filtruose<br />

HITACHI: Oro srauto matuokliai<br />

LEMFÖRDER: Nr. 1 originalios įrangos prekės ženklas<br />

ARNOTT: Ką vertėtų apsvarstyti dirbant su pneumatine<br />

pakaba: pirma dalis<br />

NRF: Oro kondicionavimo sistemos kondensatorius –<br />

neįvertintas galiūnas, susidorojantis su šilto oro srautu<br />

VICTOR REINZ: “Prijungta” sandarinimo technologija<br />

BORG WARNER: Uždegimo ritės<br />

BORG WARNER: Uždegimo ričių gedimų nustatymas<br />

8 psl.<br />

10 psl.<br />

11 psl.<br />

12 psl.<br />

14 psl.<br />

17 psl.<br />

18 psl.<br />

19 psl.<br />

20 psl.<br />

22 psl.<br />

24 psl.<br />

27 psl.<br />

28 psl.<br />

30 psl.<br />

32 psl.<br />

34 psl.<br />

36 psl.<br />

38 psl.<br />

41 psl.<br />

42 psl.<br />

43 psl.<br />

44 psl.<br />

46 psl.<br />

47 psl.<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 3

<strong>EOLTAS</strong><br />

IŠTIKIMIAUSIEMS „<strong>EOLTAS</strong>“<br />

AUTOVERSLO KLIENTAMS –<br />

VIP KLUBO PRIVILEGIJOS<br />

STARTAS KAUNE, PLANUOSE PLĖTRA<br />

Kovo viduryje „<strong>EOLTAS</strong>“ ištikimiausius Kauno regiono klientus<br />

pakvietė prisijungti prie naujosios lojalumo programos –<br />

„<strong>EOLTAS</strong>“ VIP klubas. Tokia privilegija buvo suteikta tik 30-iai<br />

įmonės partnerių, kurie jau ne vienerius metus vysto savo<br />

verslus naudodamiesi „<strong>EOLTAS</strong>“ teikiamomis paslaugomis.<br />

Nors projektas startavo visai neseniai, tačiau jau pirmieji<br />

rezultatai parodė, kad ne tik žema prekių kaina lemia klientų<br />

ištikimybę – pastovus dėmesys, kitos pridėtinės vertės<br />

sukuria ypatingą aplinką, kurioje autoverslininkai jaučiasi<br />

išskirtiniai ir privilegijuoti.<br />

„<strong>EOLTAS</strong> – pagrindinis mūsų įmonės verslo partneris. Ilgus<br />

metus vystoma partnerystė peraugo į dar glaudesnį ryšį,<br />

todėl be galo džiugu prisijungti prie naujosios programos<br />

ir pasinaudoti jos teikiamomis naudomis. Kuomet gavome<br />

pasiūlymą, ilgai nesvarstėme. Juk norint tapti projekto dalimi,<br />

mums nereikėjo pasirašinėti jokių papildomų sutarčių ar<br />

atitikti ypatingų reikalavimų“, - motyvus prisijungti prie<br />

„<strong>EOLTAS</strong>“ VIP klubas lojalumo programos dėstė Kėdainiuose<br />

įsikūrusio autoserviso savininkas Edmundas Ramanauskas.<br />

Nors lojalumo programa startavo tik Kauno regione, didelė<br />

tikimybė, kad jau kitais metais ji bus vystoma ir kituose<br />

Lietuvos regionuose.<br />

LOJALUMĄ LEMIA NE TIK ŽEMA KAINA<br />

Žema kaina, geras prekių pristatymas, aptarnavimo kokybė<br />

– pagrindinės priežastys lemiančios lojalumą, tačiau ar tik<br />

šios? Ne paslaptis, kad daugeliui autoservisų tikru galvos<br />

skausmu tampa darbo rūbų paieška, jų administravimas,<br />

o ir išlaidos tam per metus būna tikrai ne keliasdešimt, o<br />

šimtai eurų.<br />

“Kuomet gavome pasiūlymą,<br />

ilgai nesvarstėme. Juk norint<br />

tapti projekto dalimi, mums<br />

nereikėjo pasirašinėti jokių<br />

papildomų sutarčių ar atitikti<br />

ypatingų reikalavimų.“<br />

1 pav. “<strong>EOLTAS</strong>” Kėdainių klientai džiaugiasi prisijungę prie<br />

“<strong>EOLTAS</strong>” VIP klubas lojalumo programos<br />

4<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

2 pav. UAB “Autopaslaugų centras“ atstovai<br />

džiaugiasi naujomis darbo aprangomis<br />

„<strong>EOLTAS</strong>“ kiekvienam lojalumo programos dalyviui<br />

garantavo startinį darbo rūbų paketą: kombinezonus,<br />

marškinėlius, kepuraites, darbo pirštines. Nusidėvėjus<br />

aprangai, garantuojamas jos atnaujinimas. Ir ne tik. Taip pat<br />

kiekvienam klientui buvo įteikti sertifikatai, simbolizuojantys,<br />

kad lojalumo programos nariai yra patikimi „<strong>EOLTAS</strong>“<br />

partneriai. Maža to, specialiai šiam projektui sukurtos<br />

kortelės, kurių pagalba klientai galės naudotis ypatingu<br />

aptarnavimu „<strong>EOLTAS</strong>“ prekybos centruose. Jau nekalbant<br />

apie tai, kad tik VIP klubo nariams ištisus metus vyksta<br />

speciali akcija, kurios metu garantuojami itin vertingi prizai:<br />

pramogų ir laisvalaikio centro „Akropolis“ dovano kortelės<br />

arba „<strong>EOLTAS</strong>“ dovanų kuponai.<br />

„Mūsų tikslas – būti kuo arčiau kliento. Visiems lojalumo<br />

programos dalyviams garantuojame geriausią aptarnavimo<br />

kokybę ir didesnį mūsų pardavimų vadybininkų dėmesį.<br />

Stengiamės klientams suteikti kuo daugiau pridėtinių verčių<br />

– darbo rūbai tik maža dalis to, ką jiems pasiūlėme. Klientui<br />

tereikia rodyti itin gerus rezultatus ir metus laiko jis galės džiaugtis<br />

VIP klubo privalumais. O kur dar speciali akcija, garantuojanti<br />

klientams beveik 11 000 eurų prizinį fondą“, - „<strong>EOLTAS</strong>“ VIP klubas<br />

programos privalumus dėstė UAB „<strong>EOLTAS</strong>“ Kauno regiono<br />

pardavimų vadovas Paulius Lamsargis.<br />

RENGINIAI, TECHNINIAI MOKYMAI – TIK VIP KLUBO NARIAMS<br />

Šiais metais planuojama suorganizuoti eilę nuotolinių techninių<br />

mokymų, kurie bus skirti išimtinai VIP klubo nariams. Klientai<br />

jau gilino žinias „<strong>EOLTAS</strong>“ partnerių, valdančių prekių ženklus<br />

„WOLF“ ir „febi“, organizuotų nuotolinių techninių mokymų<br />

metu. Tikimasi, kad vasaros pabaigoje, nuslopus pandemijai<br />

ir leidžiant aplinkybėms, lojalumo programos dalyviams<br />

bus organizuojamas specialus renginys, o rudenį, po ilgos<br />

pertraukos, lojaliausi dalyviai bus pakviesti į išskirtinę „<strong>EOLTAS</strong>“<br />

VIP ložę „Žalgirio“ arenoje stebėti Eurolygos turnyro kovų.<br />

3 pav. MB “Pelėdnagių autoservisas“ darbuotojai –<br />

aktyviausi techninių mokymų dalyviai<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 5

OSRAM<br />

NAUJIENOS “<strong>EOLTAS</strong>” ASORTIMENTE<br />

LED TECHNOLOGIJOS<br />

PIRMA<br />

DALIS<br />

LEDCBCTRL103-OSRAM<br />

LEDWL103-WD-OSRAM<br />

67211CW-OSRAM<br />

2827DYP-02B-OSRAM<br />

LEDDL105-SP-OSRAM<br />

LEDWL101-SP-OSRAM<br />

67210CW-OSRAM<br />

LEDDL116-SP-OSRAM<br />

9736CW-OSRAM<br />

LEDDL115-SP-OSRAM<br />

9726CW-OSRAM<br />

LEDDL109-WD-OSRAM<br />

3893DWP-02B-OSRAM<br />

LEDDL104-CB-OSRAM<br />

6<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

EMISIJŲKONTROLĖ<br />

EMISIJŲ KONTROLĖS KOMPONENTAI<br />

PIERBURG – ŠVARIAM ORUI IR APLINKAI<br />

www.ms-motorservice.com/emission-control<br />

OUR HEART BEATS FOR YOUR ENGINE.<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 7

EGT<br />

EGT – PLATUS PATIKIMŲ<br />

STABDŽIŲ SISTEMOS<br />

AUTODETALIŲ ASORTIMENTAS<br />

Ne tik profesionalūs automobilių<br />

remonto meistrai, bet ir paprasti<br />

automobilių savininkai vis dažniau<br />

ieško tokių detalių gamintojų, kurie<br />

sugeba pasiūlyti platų produktų<br />

asortimentą, kad remontuojant<br />

automobilį būtų galima sumontuoti<br />

vieno prekės ženklo atsargines<br />

detales . Tai sukuria pasitikėjimo<br />

jausmą tiek automobilio savininkui,<br />

tiek ir pačiam meistrui. Iš kitos<br />

pusės - tai nėra vien pasitikėjimas,<br />

tuo pačiu tai ir suderintų<br />

atskirų komponentų geresnis<br />

sąveikavimas ir ilgesnis tarnavimo<br />

laikas. Vienas iš pagrindinių EGT<br />

prekės ženklo tikslų – tai kokybės<br />

užtikrinimas. Nuolat tobuliname<br />

ne tik produktus, produktų<br />

grupes, bet ir atskiras automobilio<br />

sistemas, tokias kaip automobilio<br />

stabdžių sistema. EGT prekės<br />

ženklas visada akcentuoja ir<br />

didžiuojasi savo tiekiamų stabdžių<br />

sistemos komponentų kokybe ir<br />

šiuo metu mes pagaliau galime<br />

pasidžiaugti, jog vieną pagrindinių<br />

automobilių sistemų pilnai<br />

aprėpiame.<br />

Šiuo metu EGT gali pasiūlyti šiuos<br />

pagrindinius stabdžių sistemos<br />

komponentus:<br />

• Stabdžių diskai padengti<br />

antikorozine GEOMET®<br />

medžiaga;<br />

• Stabdžių trinkelės. Net trijų<br />

skirtingų mišinių tipų, parinktų<br />

pagal skirtingus vairavimo stilius<br />

ir poreikius;<br />

• Stabdžių apkabos, kurios yra<br />

naujos, o ne restauruotos;<br />

• Stabdžių šlangutės;<br />

• Rankinio stabdžio trosai;<br />

• ABS sistemos davikliai;<br />

• Ir mūsų NAUJIENA – stabdžių<br />

disko apsauginės skardos.<br />

Stabdžių diskai – populiariausias<br />

EGT prekės ženklo asortimento<br />

produktas. 2019 metais buvo<br />

pristatyti liaudiškai „dažytais“<br />

vadinami, antikorozine medžiaga<br />

GEOMET® dengti diskai. Jų<br />

populiarumas tik dar labiau išaugo.<br />

Klientai labai greitai įvertino tai,<br />

kad šie produktai prisideda prie<br />

geresnio automobilio estetinio<br />

vaizdo, nes pro lengvojo lydinio<br />

ratlankius gerai matomas sidabro<br />

spalvos diskas, o ne įprastas,<br />

rūdimis pasidengęs diskas. Taip<br />

pat klientai atkreipė dėmesį ir į<br />

kitas šios medžiagos savybes,<br />

pvz., padidėjusį stabdžių diskų<br />

ilgaamžiškumą.<br />

Kitas, vienas pagrindinių stabdžių<br />

sistemos komponentų, – stabdžių<br />

trinkelės. EGT siulo net triju<br />

skirtingu mišiniu tipu stabdžiu<br />

trinkeles. Standartines, skirtas<br />

ekonomiškam vairavimo stiliui ir<br />

mažesnio turio variklius turintiems<br />

automobiliams. Premium, skirtas<br />

daug kilometru greitkeliuose<br />

nuvažiuojantiems automobiliams<br />

8<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

ir Ceramic – ekstremalų vairavimo Stabdžių šlangutės, trosai ir ABS<br />

stilių mėgstantiems vairuotojams, davikliai per ilgą laiką užsitarnavo<br />

ir Ceramic kuomet – reikalingas ekstremalų ypač vairavimo tikslus Stabdžių klientų šlangutės, pasitikėjimą trosai ir populiarumą ir ABS<br />

stilių stabdžių mėgstantiems trinkelių vairuotojams,<br />

darbas. Taip davikliai ir yra neatsiejamas per ilgą laiką produktas užsitarnavo<br />

kuomet pat verta reikalingas paminėti, ypač EGT tikslus prekės klientų kiekvienam pasitikėjimą meistrui, ir populiarumą siekiančiam<br />

stabdžių ženklas trinkelių yra vienintelis darbas. prekės Taip ir yra suremontuoti neatsiejamas automobilio produktas<br />

pat ženklas verta paminėti, Baltijos šalyse, EGT prekės atliekantis kiekvienam stabdžių sistemą, meistrui, o siekiančiam ne tik pakeisti<br />

ženklas savo stabdžių yra vienintelis trinkelių prekės testus suremontuoti stabdžių trinkeles automobilio ar diskus.<br />

ženklas sertifikuotose Baltijos šalyse, laboratorijose, atliekantis taip stabdžių Sertifikuoti sistemą, produktai o ne tik leidžia pakeisti<br />

savo siekiant stabdžių išlaikyti trinkelių ir didinti testus prekių stabdžių EGT prekės trinkeles ženklui ar diskus. rinkai tiekti<br />

sertifikuotose kokybę. laboratorijose, taip Sertifikuoti tik ypač aukštos produktai kokybės leidžia ir ilgai<br />

siekiant išlaikyti ir didinti prekių EGT tarnaujančius prekės ženklui produktus. rinkai tiekti<br />

kokybę. Stabdžių apkabos arba liaudiškai tik ypač aukštos kokybės ir ilgai<br />

vadinamieji „suportai“ buvo dar tarnaujančius Jau 2020 metų produktus. pabaigoje<br />

Stabdžių vienas apkabos 2019 metų arba asortimento liaudiškai rinkai pristatytos stabdžių<br />

vadinamieji papildymo „suportai“ hitas, kuris buvo labai dar greitai Jau diskų 2020 apsauginės metų pabaigoje skardos,<br />

vienas išpopuliarėjo 2019 metų dėl asortimento produkto savybių. rinkai kurios pristatytos pilnai užbaigia stabdžių stabdžių<br />

papildymo EGT Suportai hitas, nėra kuris restauruoti, labai greitai diskų sistemos apsauginės komponentų skardos, aprėptį<br />

išpopuliarėjo jie visada nauji, dėl produkto tiekiami tiesiai savybių. iš kurios ir vientisumą. pilnai užbaigia Šios detalės stabdžių<br />

EGT sertifikuotų Suportai nėra gamyklų. restauruoti, Dar viena sistemos gaminamos komponentų tik pagal aprėptį originalių<br />

jie pridėtinė visada nauji, vertė tiekiami klientui tiesiai – jokių iš ir vientisumą. gamyklose Šios sumontuojamų detalės<br />

sertifikuotų rūpesčių gamyklų. su užstatų Dar grąžinimu, viena ko gaminamos detalių techninius tik pagal reikalavimus originalių ir<br />

pridėtinė negalima vertė pasakyti klientui apie – jokių kai kuriuos gamyklose pateikiamos sumontuojamų rinkai tokios, kokias<br />

rūpesčių kitus gerai su užstatų rinkoje grąžinimu, žinomus prekės ko detalių rasite techninius dar neseniai reikalavimus salonuose ir<br />

negalima ženklus. pasakyti apie kai kuriuos pateikiamos eksponuotuose rinkai tokios, automobiliuose. kokias<br />

kitus gerai rinkoje žinomus prekės rasite dar neseniai salonuose<br />

ženklus.<br />

eksponuotuose automobiliuose.<br />

Apsauginės skardos, kaip ir diskai,<br />

nėra „dažytos“, o pagamintos<br />

Apsauginės ir padengtos skardos, būtent kaip tokiomis ir diskai,<br />

nėra medžiagomis, „dažytos“, o kokios pagamintos priklauso<br />

ir padengtos originaliai detalei. būtent tokiomis Ar tai būtų<br />

medžiagomis, cinkuota skarda, kokios ar priklauso dažyta skarda,<br />

originaliai ar tiesiog detalei. paprasta Ar tai skarda. būtų<br />

cinkuota skarda, ar dažyta skarda,<br />

ar tiesiog Nepaisant paprasta rinkose skarda. tvyrančių<br />

neaiškumo nuojautų dėl<br />

Nepaisant pasaulinės rinkose pandemijos, tvyrančių<br />

neaiškumo brangstančių nuojautų žaliavų dėl ir transporto<br />

pasaulinės sektoriaus pandemijos, keblumų, EGT prekės<br />

brangstančių ženklas nenustoja žaliavų ir laikytis transporto savo<br />

sektoriaus vertybių keblumų, ir siekti tikslų EGT kurti prekės tik<br />

ženklas kokybiškus nenustoja ir patikimus laikytis savo produktus,<br />

vertybių kuriais ir pasitiki siekti tikslų ir renkasi kurti mūsų tik<br />

kokybiškus klientai bei ir patikimus verslo partneriai. produktus,<br />

kuriais pasitiki ir renkasi mūsų<br />

klientai Ieškokite ir verslo ir išbandykite partneriai. EGT<br />

prekės ženklo stabdžių sistemos<br />

Ieškokite produktus ir išbandykite <strong>EOLTAS</strong> arba EGT partnerių<br />

prekės parduotuvėse. ženklo stabdžių sistemos<br />

produktus <strong>EOLTAS</strong> arba partnerių<br />

parduotuvėse.<br />

EGT. Generating Trust. Part by Part.<br />

EGT. Generating Trust. Part by Part.<br />

“<br />

VIENAS IŠ PAGRINDINIŲ<br />

EGT PREKĖS ŽENKLO<br />

VIENAS IŠ PAGRINDINIŲ<br />

EGT UŽTIKRINIMAS.<br />

PREKĖS ŽENKLO<br />

TIKSLŲ – TAI KOKYBĖS<br />

UŽTIKRINIMAS.<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 9

Kodėl salono filtrai yra verslo galimybė<br />

remonto dirbtuvėms?<br />

Būdami patikimu verslo partneriu, „Bosch“ atidžiai studijuoja rinkos<br />

tendencijas tam, kad padėtų profesionalams pasiekti papildomą apyvartą.<br />

Mes nustatėme tris pagrindines galimybes, padedančias plėtoti salono<br />

filtrų verslą: panaudojimo galimybės, rinkos raida ir sąmoningumas<br />

sveikatos atžvilgiu.<br />

▶<br />

▶<br />

▶<br />

Panaudojimo galimybės - 65% visų Europos automobilių<br />

eksploatuojami su nusidėvėjusiu salono filtru. Tokio tipo<br />

filtras turėtų būti keičiamas kas 15 000 km arba kartą per<br />

metus. Vadovavimasis šia kasmetinio filtro keitimo<br />

rekomendacija - reali verslo galimybė jums.<br />

Rinkos raida – Ar patikrinate kiekvieno, jūsų remonto<br />

dirbtuvėse esančio, automobilio salono filtrą ir pakeičiate jį,<br />

jei tai reikalinga? Taip elgdamiesi galite kompensuoti<br />

dėl automobilių parko ir technologinių pokyčių<br />

sumažėjusią lengvųjų automobilių kuro filtrų<br />

paklausą. Tai reiškia, kad savo remonto dirbtuvėse ir<br />

toliau galėsite pasikliauti filtrų verslu.<br />

Sąmoningumas sveikatos atžvilgiu - Padidėjęs<br />

sąmoningumas sveikatos atžvilgiu ir vairuotojų<br />

supratingumas bei įsigilinimas į tokias temas kaip smulkios<br />

dalelės ir alergijos dar labiau pabrėžia salono filtrų svarbą.<br />

4 KLAUSIMAI, KURIUOS TURĖTUMĖTE<br />

UŽDUOTI KLIENTUI<br />

▶ Ar iš jūsų oro kondicionavimo sistemos sklinda<br />

blogas kvapas?<br />

▶ Ar jūsų oro kondicionavimo sistema veikia<br />

tinkamai?<br />

▶ Ar jus kamuoja alergija nuo žiedadulkių? Ar<br />

būdami automobilyje jaučiate, kad simptomai<br />

sustiprėja?<br />

REMONTO DIRBTUVIŲ PATARIMAS<br />

„Bosch“ rekomenduoja salono filtrus keisti<br />

kas 15 000 km arba kartą per metus.<br />

▶ 60% visų automobilių prireikia vos 5-10<br />

minučių tam, kad būtų pakeistas salono filtras:<br />

greičiau nei pakeisti alyvą!<br />

▶ Ar per pastaruosius 12 mėnesių keitėte salono<br />

filtrą?<br />

10<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

Kurią „Bosch“ salono filtrų technologiją pasirinkti?<br />

Kurios technologijos naudojamos kaip originali įranga?<br />

Per pastaruosius kelerius metus salono filtrai su aktyviąja anglimi buvo vis dažniau naudojami kaip originali įranga, o vėliau<br />

užėmė savo vietą ir antrinėje automobilių rinkoje. Dėka efektyvaus nemalonių kvapų sulaikymo, milijonai vairuotojų savo<br />

automobiliuose galėjo pasijausti patogiau.<br />

Šiandien matome, kad naujos kartos salono filtrai tampa dar<br />

efektyvesni: antialerginiai salono filtrai, kurie yra puikus<br />

sprendimas žmonėms kenčiantiems nuo įvairių alergijų.<br />

Antialerginis sluoksnis nuolat atskiria alergenus ir sulaiko<br />

juos tinklelyje (molekuliniu lygiu) bei paverčia juos visiškai<br />

nepavojingais.<br />

Dėka filtrų efektyvumo, itin smulkiame mikropluošto<br />

sluoksnyje sustabdoma beveik 100% smulkių dulkių dalelių<br />

(dalelių dydis iki

WOLF<br />

ATRASKITE ACEA C5 REIKALAVIMUS ATITINKANTĮ<br />

„WOLF“ ALYVŲ ASORTIMENTĄ<br />

Daugiau nei 65 metų patirtį automobilių rinkoje turintis bei aukščiausios kokybės Europos prekės ženklas „Wolf“<br />

pasižymi plačiu pažangių alyvų asortimentu, atitinkančiu naujausius šiuolaikinių transporto priemonių poreikius,<br />

įskaitant ir tuos, kuriems specialiai reikalinga ACEA C5. „Wolf“ gaminių kokybę ir kompetenciją pagrindžia daugiau kaip<br />

100 originalios įrangos gamintojų (OEM) patvirtinimų.<br />

ŠIUOLAIKINIAMS VARIKLIAMS IŠ ALYVŲ<br />

REIKIA DAUGIAU: ACEA C5<br />

Išmetamųjų teršalų papildomo apdorojimo sistemos (EATS)<br />

įvedimas stumtelėjo mūsų variklius švaresnės ateities link.<br />

Siekiant išvengti ankstyvo šių sistemų užsikimšimo, Europos<br />

automobilių gamintojų asociacija (ACEA) į alyvų standartus<br />

įtraukė diferenciaciją, pagal kurią reikalaujama, kad tepalai<br />

turėtų vidutinius arba žemus SAPS (sulfatinių pelenų, fosforo<br />

ir sieros) kiekius.<br />

Be to, automobilių sektoriuje sparčiai kuriami itin efektyvūs<br />

vidaus degimo varikliai, kuriuose naudojami inovatyvūs<br />

mažos trinties komponentai. Dėl šios technologinės pažangos<br />

šiuolaikiniuose varikliuose galima naudoti alyvas, kurių klampa<br />

yra mažesnė nei kada nors anksčiau. Lemiamas vaidmuo čia<br />

tenka alyvos atsparumui HTHS (aukštai temperatūrai ir aukštai<br />

šlyčiai).<br />

HTHS nurodo tarp dviejų judančių dalių esančios tepamosios<br />

plėvelės atsparumą aukštoms temperatūroms. Sumažinus<br />

tepamosios apsauginės plėvelės pasipriešinimą (mažesnis<br />

HTHS), sumažėja trintis, todėl optimizuojama variklio pagaminta<br />

energija bei degalų sąnaudos.<br />

Kaip tai paveikė ACEA standartus? 2016 metais ACEA pristatė<br />

naują kategoriją – C5. Ši nauja kategorija užtikrina visapusišką<br />

EATS apsaugą, o degalų taupymo bandymams nustatomas<br />

aukštesnis tikslas. Tai taikoma ir SAE 0W-20, ir 5W-20 alyvoms.<br />

Ar ACEA C5 galima palyginti su ankstesniais standartais? ACEA<br />

C5 yra panašus į ACEA C3 variklio apsaugos požiūriu, tačiau jam<br />

būdingos 2% geresnės degalų sąnaudos.<br />

„WOLF“ ALYVŲ ASORTIMENTAS ACEA<br />

C5 REIKALAUJANČIOMS TRANSPORTO<br />

PRIEMONĖMS<br />

„Wolf“ alyvų asortimentas dabar apima 6 produktus, kurie<br />

atitinka ACEA C5 reikalavimus, įskaitant ir tris naujausius<br />

gaminius: OFFICIALTECH 0W20 LS-FE, OFFICIALTECH 0W20 C5<br />

RFE ir OFFICIALTECH 0W20 LL FE.<br />

12<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

Šie produktai pasižymi labai mažu klampumu ir išskirtiniu<br />

takumu:<br />

- Sumažinamas nusidėvėjimas, suodžių ir nuosėdų kiekis;<br />

- Variklio komponentai apsaugomi nuo mažo greičio<br />

išankstinio uždegimo (LSPI) sukeltų gedimų;<br />

- Pagerinamas degalų taupymas (HTHS 2,6-2,9 centipuazo);<br />

- Sumažinamas išmetamas CO2 kiekis.<br />

WOLF OFFICIALTECH 0W20 LS-FE<br />

Ši visiškai sintetinė variklinė alyva yra specialiai sukurta taip, kad kai<br />

kurie pažangiausios konstrukcijos varikliai galėtų pasiekti savo degalų<br />

taupymo tikslus, o tai įrodo, kad ji atitinka Opel OV0401547, MB 229.71<br />

ir BMW Longlife-17FE+ specifikacijas. Tai apima ir Opel 1.0, 1.4 ir 1.5 litro<br />

benzininius variklius su turbokompresoriumi, taip pat kai kuriuos 1.6 litro<br />

dyzelinius CDTI variklius. Ši alyva taip pat tinka daugeliui hibridinių modelių.<br />

ACEA: C5<br />

API: SN PLUS<br />

BMW: LONGLIFE-17FE+ PATVIRTINIMAS<br />

MB: 229.71 PATVIRTINIMAS<br />

OPEL: OV0401547 PATVIRTINIMAS<br />

VOLVO: VCC RBS0-2AE PATVIRTINIMAS<br />

IR DAUGELIS KITŲ.<br />

WOLF OFFICIALTECH 0W20 C5 RFE<br />

Ši visiškai sintetinė alyva specialiai sukurta naudoti naujausiuose „Renault“<br />

dyzeliniuose varikliuose, turinčiuose kietųjų dalelių filtrus (DPF), kuriems<br />

reikalinga alyva pagal naująją „Renault“ degalų taupymo specifikaciją RN17<br />

FE, kuri tinka tik varikliams, pritaikytiems sunaudoti mažiau degalų.<br />

ACEA: C5-16<br />

„RENAULT“: RN17 FE PATVIRTINIMAS<br />

WOLF OFFICIALTECH 0W20 LL FE<br />

Tai visiškai sintetinė alyva, kurią privaloma naudoti naujausiuose „VW“ ir<br />

„Audi“ varikliuose. Šis produktas sukurtas specialiai naudojimui naujausiuose<br />

VW ir Audi 2.0 TFSI 140 kW ir 3.0 TDI CR 160 kW varikliuose, kuriems<br />

taikoma 508 00 ir 509 00 VW specifikacija.<br />

ACEA: C5<br />

API: SN PLUS<br />

„PORSCHE“: C20 PATVIRTINIMAS<br />

„VW“: 508.00/509.00 PATVIRTINIMAS<br />

„VW“: TL 52 577<br />

Kaip rasti tinkamas alyvas kiekvienai<br />

transporto priemonei?<br />

BŪTINAI IŠMĖGINKITE IR KITAS<br />

MŪSŲ C5 ALYVAS:<br />

Ypač svarbu pasirinkti tinkamą alyvą savo<br />

automobiliui. Būtent todėl „Wolf“ sukūrė įrankį,<br />

kuris padės rasti jūsų automobiliui tinkamą variklio<br />

alyvą, įskaitant ir papildomo apdorojimo sistemos<br />

apsaugą! Atraskite mūsų alyvų parinkimo įrankį<br />

apsilankę www.wolflubes.com arba atsisiųskite<br />

mūsų mobiliąją programėlę.<br />

WOLF OFFICIALTECH<br />

5W20 MS-FE<br />

WOLF OFFICIALTECH<br />

0W20 MS-V<br />

WOLF OFFICIALTECH<br />

0W20 MS-MFE<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 13

CONTINENTAL<br />

Sklandus<br />

veikimas.<br />

Naujieji sukamųjų<br />

virpesių<br />

slopintuvai (TVD)<br />

su surinkimo<br />

varžtais<br />

Sukamųjų virpesių slopintuvai (TVD) sumažina alkūninio veleno vibracijas tam, kad būtų užtikrintas sklandus<br />

diržų veikimas. Tai padidina važiavimo komfortą ir tuo pačiu metu prailgina diržo komponentų tarnavimo laiką.<br />

Į mūsų asortimentą įtraukta dešimt naujų TVD skriemulių. Visi jie komplektuojami su atitinkamu tvirtinimo varžtu,<br />

todėl mūsų klientams nebereikia užsakinėti varžtų atskirai. „Daugeliu atvejų prasminga, keičiant TVD skriemulį,<br />

pakeisti ir varžtą“, - sako Adrian Rothschild, EMEA gamybos vadovas. Kodėl? Todėl, kad gamintojo specifikacijose<br />

dažnai nurodoma, kad pakeitus TVD, reikalingas ir naujas varžtas. Ir dabar šie varžtai tiekiami kaip sudedamoji<br />

komplekto dalis. Mes stengiamės papildyti asortimentą, nes šie komplektai suteikia montuotojams greitą prieigą<br />

prie visų dalių, reikalingų pakeisti TVD skriemulį. Juos galite atpažinti pagal „S“ raidę ir jie apima visas svarbiausias<br />

taikymo sritis:<br />

VD1094S, pvz., Citroen 1.6 HDi modeliui<br />

VD1080S, pvz., Peugeot 2.0 HDi modeliui<br />

VD1104S, pvz., Nissan 1.9 dCi modeliui<br />

VD1002S, pvz., VW 2.TDi modeliui<br />

VD1105S, pvz., BMW 3.0d modeliui<br />

VD1110S, pvz., Ford 2.0D modeliui<br />

VD1120S, pvz., BMW 2.0d modeliui<br />

VD1113S, pvz., Renault 1.5 dCi modeliui<br />

VD1127S, pvz., BMW 18d modeliui<br />

VD1031S, pvz., Opel 2.2DTI modeliui<br />

Kaip įprasta, daugiau informacijos galite rasti PIC (www.continental-ep.com/pic) arba „TecDoc“<br />

internetiniuose kataloguose.<br />

2021 m. mes siekiame pasiūlyti TVD sprendimą 80% visų Europos transporto priemonių. Tikslas -<br />

pasiekti tokią pačią sėkmę, kokią turėjome į rinką išleidę TVD skriemulius, skirtus „Volkswagen“<br />

grupės EA211 variklių šeimai.<br />

14<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

Aiškumas, o ne bla bla bla:<br />

5 metų garantija.<br />

Profesionalams nereikia tuščių pažadų. Jiems reikia kokybės,<br />

kuria galėtų pasitikėti. Todėl mes siūlome registruotiems partneriams<br />

5 metų garantiją visoms diržinės pavaros dalims. Jokių jei ar bet.<br />

www.continental-ep.com/5<br />

ContiTech Antriebssysteme GmbH<br />

www.continental-engineparts.com<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 15

Važiuoklės specialistas<br />

Apdorotas rutulinis kaištis<br />

Aukštas atsparumas korozijai ir nusidėvėjimui<br />

3 mikro sandarinimo briaunos<br />

Tobulai priglunda prie smailėjančio korpuso<br />

Apsauga iš TPU medžiagos<br />

Itin atspari UV spinduliams, skysčiams ir surinkimo klaidoms<br />

Paviršius dengtas cinko dalelių danga (Geomet ® )<br />

Išvengiama rūdžių patekimo į korpuso viduje esantį rutulį<br />

Iki 30% ilgesnis eksploatavimo laikotarpis<br />

Tik „FAG“ - srieginės veržlės<br />

Sriegių klijų mikro sluoksnis<br />

Standartinė „IAM“ veržlė<br />

„FAG“ užtikrinama originalios<br />

įrangos kokybė<br />

Tik „FAG“ - tvirtinimo žiedas<br />

Apgadintas ardymo metu<br />

Pirmaujanti technologija, pirmaujantys remonto sprendimai<br />

Dėka TPU apsaugos ir cinko dalelėmis dengto paviršiaus, „FAG“ vairo<br />

mechanizmo ir važiuoklės dalys yra ypač atsparios korozijai ir išorės veiksniams,<br />

pavyzdžiui, karščiui, šalčiui, purvui ir drėgmei. Kiekviename komplekte rasite<br />

visus reikiamus priedus idealiai atitinkančius remonto dirbtuvių reikalavimus.<br />

https://aftermarket.schaeffler.com/en/chassis-parts<br />

16<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

Sklandžiam vairo mechanizmo veikimui<br />

Produkto aprašymas:<br />

Privalumai:<br />

Kartais maži dalykai palaiko visą sistemos veikimą. Tokie<br />

maži dalykai kaip, pavyzdžiui, vairo traukės antgalis,<br />

kuris sujungia pusašį su stebule ir užtikrina, kad būtų<br />

perduodami vairo judesiai. Vairo traukės antgalis taip<br />

pat kompensuoja pusašio kampo pokyčius rato ir vairavimo<br />

mechanizmo atžvilgiu.<br />

Dažniausiai vairo traukės antgalis nusidėvi tuomet, kai<br />

suplyšta guminė šarnyrą dengianti apsauga. Į rutulį pradeda<br />

skverbtis vanduo bei purvas ir ši pradeda rūdyti. Pirmieji<br />

požymiai - kai dėl pernelyg didelio laisvumo jungties viduje,<br />

vairavimas tampa nebe toks tikslus.<br />

• Sandarinimo sistema su trimis mikro sandarinimo<br />

briaunomis;<br />

• Apsauga iš TPU medžiagos (termoplastinio poliuretano);<br />

• Cinko dalelių danga geresnei apsaugai nuo korozijos<br />

(Geomet);<br />

• Sumažėjęs nusidėvėjimas dėl sustiprintų rutulinių kaiščių<br />

(nitrocementavimas);<br />

• Apima visus reikalingus priedus ir atitinka originalios<br />

.<br />

Norint greitai bei kokybiškai suremontuoti vairo<br />

mechanizmus, „FAG“ vairo traukės antgaliai yra<br />

tinkamiausias sprendimas. Jie garantuoja precizišką<br />

montavimą, puikų valdymą ir aukščiausią saugumo lygį.<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 17

LIQUI MOLY<br />

AUKŠČIAUSIOS<br />

KOKYBĖS LIQUI<br />

MOLY TOP TEC<br />

LINIJOS ALYVOS<br />

NAUJIENOS<br />

Inovatyvios variklinės alyvos<br />

su naujausiais leidimais<br />

Turi naujausių transporto<br />

priemonių gamintojų<br />

leidimus<br />

TOP TEC 4410<br />

Užtikrina maksimalią<br />

degalų ekonomiją<br />

Naujausiems „Renault“ automobiliam su RN17 / C3<br />

leidimais<br />

• Visiems benzininiams varikliams (išskyrus RS ir Alpine)<br />

• Visiems dyzeliniams varikliams (be DPF filtro)<br />

• Visiems dyzeliniams varikliams (modeliams su DPF filtru<br />

nuo 2018 m.)<br />

TOP TEC 6200<br />

Užtikrina maksimalią<br />

apsaugą nuo LSPI poveikio<br />

– priešlaikinio savaiminio<br />

degalų užsidegimo, kuris<br />

kenkia varikliui<br />

Šiuolaikiniams Porsche, Audi ir Volkswagen<br />

automobiliams<br />

• Turi naujausius VW leidimus 508 00/209 00 ir Porsche<br />

atitiktis C20 ir ACEA C5<br />

• Rekomenduojama BMW, Mercedes, Opel, Volvo ir kt<br />

gamintojų automobiliams su sąlyga, kad jie atitinka ACEA<br />

C5 reikalavimus.<br />

• Energiją taupanti alyva, papildoma degalų ekonomija (1,5<br />

% lyginant su Longlife3)<br />

TOP TEC 6600<br />

Dėl greito alyvos<br />

tekėjimo į tepimo vietas<br />

- geriausias pasirinkimas<br />

automobiliams su “Start-<br />

Stop” sistemomis<br />

Naujausiems BMW, Mercedes-Benz, Opel, Ford, Fiat ir<br />

Chrysler automobiliams<br />

• Turi naujausius leidimus BMW Longlife-17 FE+, MB 229,71,<br />

Opel OV0401547 ir rekomendacijas Chrysler MS-12145, Fiat<br />

9,55535-GSX, Ford WSS-M2C 947-B1<br />

• Turi tarptautines klasifikacijas ACEA C5, API SN Plus+RC,<br />

ILSAC GF-5<br />

• Naujausias priedų paketas, apsaugantis nuo LSPI efekto<br />

18<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

KAS NAUJO?<br />

„Liqui Moly GmbH“ pristato pasaulio rinkoms naują inovatyvią „Molygen NG<br />

0W-20“ variklinę alyvą. „Inovacijos – tai naujovės, užtikrinančios procesų<br />

efektyvumo padidėjimą ir (arba) rinkos reikalaujamų produktų kokybės<br />

gerinimą. Tai yra žmogaus intelektualinės veiklos, jo vaizduotės, kūrybinio<br />

proceso, atradimų, išradimų ir racionalizavimo rezultatas “- taip rašoma<br />

Vikipedijoje. Bet apžvelkime įdėmiau, ką iš tikrųjų naujo ir,<br />

naudingo vartotojui siūlo šis naujas produktas?<br />

Rinkoje jau seniai įsitvirtino energiją taupančios<br />

variklių alyvos, kurių klampumas yra SAE 0W-<br />

20. Iš pradžių jos buvo naudojamos atsargiai<br />

ir su baime, ir tik tais atvejais, kai nebuvo kitos<br />

alternatyvos, t. y., kai gamintojas nurodydavo<br />

tik tokią alyvos klampos specifikaciją, ir kitos<br />

galimybės nebuvo leidžiamos. Palaipsniui<br />

baimės išsisklaidė, tačiau paaiškėjo problemos,<br />

būdingos tokio mažo klampumo alyvoms.<br />

Apie tai šiek tiek plačiau.<br />

Per keletą standartinių SAE 0W-20 klasės alyvų<br />

eksploatacijos metų paaiškėjo, kad tokios<br />

alyvos tam tikromis sąlygomis gali sukelti<br />

didesnį nusidėvėjimą ir netgi priešlaikinį variklio<br />

gedimą. Taip yra dėl mažo alyvos plėvelės<br />

storio, kuris, esant užterštiems purkštukams,<br />

tampa dar plonesnis, o dėl kuro patekimo į<br />

alyvą - papildomai sumažėja ir alyvos klampa.<br />

Kita problema yra LSPI (Low Speed Pre Ignition<br />

– netolygus savaiminis priešlaikinis degalų<br />

mišinio užsidegimas) reiškinys, dėl kurio<br />

nenuspėjamai genda variklio dalys. Tyrimai<br />

parodė, kad LSPI reiškinys siejamas ne tik su<br />

variklio konstrukcija, bet ir su variklio alyvos<br />

priedų paketo chemine sudėtimi. Mažos talpos<br />

turbokompresoriniuose ir tiesioginio įpurškimo<br />

varikliuose standartinis tepalų priedų paketas<br />

pasirodė esąs pavojingas varikliui. Todėl<br />

kiekvienas alyvos gamintojas ėmė ieškoti savų<br />

problemos sprendimo būdų.<br />

Unikalios „Liqui Moly Molygen NG 0W-20“<br />

formulės sukūrimas - tai puikus sėkmingo<br />

šiuolaikinių variklių problemų sprendimo<br />

pavyzdys. Apžvelgime alyvos savybes.<br />

NOVATORIŠKA „MOLYGEN<br />

NG 0W-20“ ALYVA – TAI<br />

UNIKALI JŪSŲ AUTOMOBILIO<br />

VARIKLIO APSAUGA!<br />

svarbiausia,<br />

„Molygen NG 0W-20“ turi moderniausią API<br />

SN Plus klasifikaciją. Ji buvo pristatyta 2018<br />

metų gegužės mėnesį. Palyginti su ankstesne<br />

API SN specifikacija, padidėjo atsparumas<br />

LSPI reiškiniui. Tai pasiekta pakeičiant kalcį į<br />

magnį alyvos plovimo priedų pakete. Plovimo<br />

paketas pritaikytas žemai alyvos darbinei<br />

temperatūrai, būdingai hibridinėms transporto<br />

priemonėms. Tačiau „Molygen“ skirtumai nuo<br />

standartinių alyvų neapsiriboja vien tik plovimo<br />

priedų rinkiniu. Dėl naujoviškos API 3+ grupės<br />

PAGRINDINĖS INOVATYVIOS „MOLYGEN<br />

NG 0W-20“ ALYVOS SAVYBĖS:<br />

• Puikios plovimo savybės, ypač esant žemai<br />

temperatūrai<br />

• Papildomai sumažintos degalų sąnaudos<br />

• Mažesnis nusidėvėjimas, apsauga nuo klampos<br />

sumažėjimo<br />

• Didesnis apsaugos nuo LSPI lygis<br />

• Nuotėkio indikacija, apsauga nuo klastojimo<br />

• Mažesnis atliekų kiekis<br />

pagrindinės bazės „Molygen NG 0W-20“ turi<br />

aukštą (palyginti su panašiais tokio klampumo<br />

alyvomis) pliūpsnio temperatūrą - 220 ° C, o<br />

tai žymiai sumažina variklių alyvos suvartojimą<br />

didelės ridos automobiliuose. Panaudotas<br />

naujausias tirštiklis, kuris sumažina skysčio<br />

vidinę trintį, o tai leidžia dar labiau pagerinti<br />

energiją taupančias savybes. Galiausiai,<br />

patentuotas priešdiliminis priedas, pagrįstas<br />

organinių metalų junginiais, yra dvigubai<br />

efektyvesnis nei gerai žinomas „trigubas<br />

molibdenas“. Papildomas priešdiliminis priedas<br />

ne tik apsaugo variklį nuo nusidėvėjimo,<br />

taupo degalus ir prailgina tarnavimo laiką,<br />

bet ir suteikia papildomą apsaugą, jei kyla<br />

problemų su purkštukais, dėl kurių benzinas<br />

patenka į alyvą.<br />

Naujas produktas skirtas tik benzininėms<br />

transporto priemonėms, kuriose naudojamos<br />

mažos klampos alyvos. Ypač tinka hibridiniams<br />

elektriniams automobiliams, su automatinio<br />

paleidimo arba „Start / Stop“ sistemomis.<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 19

ABS<br />

STABDŽIŲ APKABŲ<br />

EKSPLOATAVIMO IR<br />

REMONTO<br />

YPATUMAI<br />

1 pav. (431921)<br />

2 pav. (420591)<br />

Stabdžių apkabos yra vienas svarbiausių<br />

elementų stabdžių sistemoje. Jų yra bent<br />

keletas tipų, tačiau dažniausiai naudojamos<br />

kumščio tipo slankiojančios apkabos (1 pav.) ir<br />

keletą stūmoklių turinčios fiksuotos apkabos (2<br />

pav.). Jei naudojama slankiojanti apkaba, vieną<br />

stabdžių kaladėlę stumia stabdžių stūmoklis,<br />

o tuo tarpu kitoje pusėje esanti stabdžių<br />

kaladėlė yra traukiama link disko, kadangi<br />

visas apkabos korpusas juda per kreiptuvus.<br />

Todėl ji ir vadinama „slankiojančia apkaba“. Jei<br />

naudojama fiksuota apkaba, stabdžių stūmoklis<br />

aktyvuoja abi stabdžių kaladėles.<br />

KAIP PRIVERSTI STABDŽIŲ STŪMOKLIUS JUDĖTI?<br />

Jėgą, kuria spaudžiamas stabdžių pedalas, stabdžių skystis<br />

perduoda į stabdžių apkabas. Stabdžių pedalas aktyvuoja<br />

pagrindiniame cilindre esantį stūmoklį. Stabdžių skystis<br />

stumiamas per stabdžių žarneles ir dėl to apkaboje esantis<br />

stabdžių stūmoklis juda į išorę. Stabdžių stūmoklis prispaudžia<br />

kaladėles prie stabdžių disko. Dėl tarp stabdžių kaladėlės<br />

ir stabdžių disko susidariusios trinties įvyksta stabdymo<br />

veiksmas.<br />

Kai tik stabdžių pedalas atleidžiamas, tiek pagrindinio<br />

cilindro stūmoklis, tiek stabdžių apkabos stūmoklis sugrįžta į<br />

savo pradinę padėtį. Tai padaryti padeda stabdžių apkabos<br />

viduje esantis ir tarp stabdžių stūmoklio ir apkabos korpuso<br />

sumontuotas tarpiklis. Šis tarpiklis turi dvi paskirtis: išlaikyti<br />

stabdžių skystį sistemos viduje ir padėti stūmokliui grįžti į<br />

nestabdymo padėtį. Skersinis tarpiklio pjūvis yra kvadratinis.<br />

Stūmokliui judant, tarpiklis keičia savo formą (vis dar<br />

sulaikydamas skystį sistemos viduje). Kadangi tarpiklis yra<br />

kvadratinis, natūralu, kad jis turi grįžti į savo originalią formą.<br />

Atleidus stabdžių pedalą, tarpiklis sugrįžta į savo pradinę<br />

kvadratinę formą ir taip padeda atitraukti stūmoklį į jo pradinę<br />

padėtį. Siekiant apsaugoti tarpiklį ir išorinį stabdžių stūmoklio<br />

paviršių, montuojama mova nuo dulkių, kuri apsaugo abu<br />

šiuos elementus nuo įvairių veiksnių.<br />

Stabdžių apkabos sukurtos darbui sudėtingomis sąlygomis;<br />

jos yra arti ratų, taigi ant jų pastoviai patenka vanduo ir purvas.<br />

Nepaisant tvirto dizaino, laikui bėgant vis vien gali atsirasti<br />

šiokių tokių problemų. Dėl stabdžių generuojamos šilumos,<br />

UV spindulių ir atmosferoje esančio ozono, guminės dalys gali<br />

nusidėvėti ir tapti itin trapiomis.<br />

Žiemos sąlygomis, kai keliuose naudojami dideli druskos ir<br />

žvyro kiekiai, apkabos kreiptuvo mechanizmą ar apkabos<br />

korpusą gali paveikti korozija.<br />

Pradėjus trūkinėti guminei, nuo dulkių saugančiai, movai tarp<br />

stūmoklio ir korpuso gali pradėti kauptis vanduo ir purvas. Tai<br />

gali apgadinti tarpiklį, o stūmoklis (-iai) gali užsikirsti. Pažeidus<br />

ant pirmosios apkabos slankiojančio mechanizmo esančias<br />

movas, vanduo bei purvas taip pat gali kauptis ir slankiojančio<br />

mechanizmo viduje. To rezultatas – netinkamai slankiojanti<br />

apkaba. Dėl to gali „prilipti“ stabdžių kaladėlės ir atsirasti<br />

netolygus kaladėlių ir diskų nusidėvėjimas.<br />

20<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

ABS<br />

Kai stabdžių apkabas pradeda kamuoti kuri nors iš anksčiau minėtų problemų, „ABS“<br />

siūlo bent keletą remonto galimybių.<br />

Užsikirtus stūmokliui (-iams) ir jiems sugedus taip, kad jų nebeįmanoma suremontuoti, galima pakeisti visą<br />

apkabos korpusą. Tačiau, jei tai pasirodo per brangus malonumas, ir jeigu stūmoklio kanalas nėra pažeistas,<br />

tuomet galima pakeisti tik stūmoklius ir tarpiklius. Jeigu randama pažeidimų kreipiklio mechanizme, tačiau<br />

pats apkabos korpusas yra dar geros būklės, tuomet galima rinktis remonto komplektus su kreipiamaisiais<br />

varžtais.<br />

„ABS“ siūlo daugiau nei 3200 skirtingų gamyklinių stabdžių<br />

apkabų.<br />

Taip pat daugiau nei 750 remonto komplektų su stūmokliais ir<br />

tarpikliais bei apie 300 komplektų su kreipiamaisiais kaiščiais.<br />

Pavyzdžiui:<br />

Remonto<br />

komplektas su<br />

stūmokliu 57603<br />

Auga automobilių, turinčių apkabas<br />

(galines) su rankinio stabdžio<br />

mechanizmu, kurį paleidžia nedidelis<br />

elektrinis varikliukas ir diržinė pavara,<br />

skaičius. „ABS“ siūlo keletą remonto<br />

komplektų, kuriuose juodas<br />

plastikinis blokas (jį sudaro<br />

elektrinis varikliukas ir diržinė<br />

pavara) pridedamas kaip<br />

atskiras blokas.<br />

Tai ir yra paleidimo blokas,<br />

kuris tvirtinamas ant<br />

apkabos korpuso.<br />

Apkaba 520831<br />

Šiuo metu standartiškai<br />

prieinamos tik 17 pozicijų,<br />

tačiau jų skaičius palaipsniui<br />

augs.<br />

Kaip pavyzdį vėl naudosime<br />

Volkswagen galinę apkabą -<br />

530021/530022<br />

Slankiojančio<br />

mechanizmo remonto<br />

komplektas 55057<br />

Šiai apkabai tinkamo aktyvavimo<br />

mechanizmo pozicijos numeris yra<br />

43683<br />

SPALVOTOS APKABOS „ABS“ ASORTIMENTE<br />

Yra 3 spalvų kodai. Pozicijų skaičiai sudaryti iš apkabos pozicijos<br />

numerio ir spalvos kodo.<br />

Spalvų kodai C1 - mėlyna, C2 - juoda, C3 - raudona<br />

Vėlgi, naudosime Volkswagen kaip pavyzdį.<br />

531881<br />

Galima priekinė 531881 apkaba, tačiau galima ir 531881C3 apkaba<br />

Tai reiškia, kad komponentas gali būti naudojamas ne tik tuose automobiliuose,<br />

kurie iš gamyklos išriedėjo su spalvotomis apkabomis, bet ir tuose, kuriuose yra<br />

sumontuota standartinė (nespalvota) apkaba. Taip klientui suteikiama galimybė<br />

pakeisti paprastas apkabas į spalvotas.<br />

531881C3<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 21

ATE<br />

STABDŽIŲ SKYSTIS – kaip jį saugiai pakeisti<br />

Tinkamo stabdžių skysčio pasirinkimas yra ypač svarbus,<br />

nes netgi viena klaida galėtų reikšti visos stabdžių sistemos<br />

gedimą. Kalbai pasisukus apie stabdžių skystį, vairuotojai<br />

pasitiki savo remonto dirbtuvėmis – taigi, šie specialistai<br />

reikiamą produktą visuomet turėtų turėti po ranka.<br />

KAIP IŠSIRINKTI TINKAMĄ STABDŽIŲ SKYSTĮ?<br />

Pirmiausia, turite laikytis transporto priemonės gamintojo<br />

specifikacijų. Minimalius reikalavimus nurodo DOT standartai,<br />

kurie turi skirtingus klampumus, sausą ir šlapią virimo<br />

temperatūrą ir keletą kitų skirtumų. DOT klasė, kuri tinkama<br />

būtent tai transporto priemonei, nurodoma ant išsiplėtimo<br />

bakelio dangtelio – tačiau, vienas svarbus naujojo ATE Super<br />

DOT 5.1 aukščiausios klasės stabdžių skysčio privalumas tas, kad<br />

jį galima naudoti ir kitos klasės transporto priemonėms.<br />

ORIGINALIOS ĮRANGOS STABDŽIŲ SKYSTIS IŠ ATE<br />

„Continental“ kompanijai priklausantis prekės ženklas ATE siūlo<br />

stabdžių skysčius visoms dažniausioms, lengvųjų automobilių<br />

rinkoje esančioms, klasėms. Transporto priemonėms su<br />

elektroninėmis stabdžių sistemomis,<br />

pavyzdžiui, ABS arba ESP,<br />

dažniausiai reikalingas<br />

žemo klampumo stabdžių<br />

skystis iš DOT 4 ISO 6 klasės. Priešingai nei standartiniai DOT<br />

5.1 skysčiai, ATE Super DOT 5.1 taip pat atitinka šį standartą.<br />

Kita vertus, tokie DOT 3 stabdžių skysčiai kaip ATE G turi būti<br />

naudojami senų markių automobiliuose ir daugelyje šiuolaikinių<br />

Azijos gamintojų transporto priemonių, kai tuo tarpu specialūs<br />

sprendimai, pavyzdžiui, ATE Type 200, naudojami didelės galios<br />

ir lenktyninėse transporto priemonėse.<br />

STABDŽIŲ SKYSČIAI JUDRIAI ATEIČIAI<br />

Grynai iš techninio požiūrio, elektrinės ir hibridinės transporto<br />

priemonės stabdžių skysčiui nekelia jokių specialių reikalavimų.<br />

Tačiau turėtumėte naudoti tuos skysčius, kuriuos nurodo<br />

transporto priemonės gamintojas. Kalbant apie elektrines<br />

transporto priemones, tai dažniausiai yra skysčiai su aukšta šlapio<br />

virimo temperatūra, kadangi, santykinai didesnis e-automobilio<br />

svoris reiškia didesnes stabdžių sistemos apkrovas, o stabdžių<br />

skystis turi būti atsparus aukštesnėms temperatūroms tam,<br />

kad būtų užtikrintas 100 proc. stabdžių veiksmingumas. Todėl<br />

elektrinėms transporto priemonėms rekomenduojamas<br />

stabdžių skystis, kurio šlapio virimo temperatūra<br />

yra mažiausiai 180°C – kaip,<br />

pavyzdžiui, ATE Super<br />

DOT 5.1.<br />

ATSARGIAI SU ESP<br />

SISTEMOMIS!<br />

BŪKITE ATSARGŪS MAIŠYDAMI<br />

STABDŽIŲ SKYSČIUS!<br />

Jeigu transporto priemonėje sumontuota<br />

ESP sistema, tuomet tokie DOT 4 skysčiai<br />

kaip ATE SL yra netinkami, paprasčiausiai<br />

dėl to, kad jų klampumas yra per didelis.<br />

Norint, kad ABS, ESP ir panašios sistemos<br />

veiktų saugiai ir patikimai, stabdžių<br />

skystis turi gebėti įsiskverbti į hidraulinius<br />

sistemos įtaisus vos per sekundės dalį.<br />

Žemo klampumo stabdžių skysčių tėkmė<br />

yra geresnė, taigi jie gali atsidurti ten,<br />

kur reikia daug greičiau – netgi esant<br />

žemai temperatūrai. Deja, netgi remonto<br />

dirbtuvės dažnai renkasi ne itin tinkamą<br />

stabdžių skystį transporto priemonėms,<br />

turinčioms ESP. Šiuo atveju, teisingas<br />

pasirinkimas turėtų būti, pavyzdžiui, ATE<br />

SL.6, itin žemo klampumo DOT 4 skystis.<br />

Visapusiškas ATE Super DOT 5.1 skystis<br />

taip pat gali būti saugus pasirinkimas<br />

transporto priemonėms turinčioms ESP,<br />

kadangi jis apjungia aukštą 180°C šlapio<br />

virimo temperatūrą su puikiais klampumo<br />

rodikliais, kurie viršija DOT 5.1 klasės<br />

stabdžių skysčių reikalavimus.<br />

Greičiausiai ant kai kurių transporto<br />

priemonių išsiplėtimo bakelių dangtelių<br />

esate matę užrašą „NAUDOTI TIK DOT4+“.<br />

Tai laisvai pasirenkamas transporto<br />

priemonių gamintojų nurodymas,<br />

nurodantis padidintą, bent 175°C šlapią<br />

virimo temperatūrą ir žemą klampumą,<br />

taigi tokiais atvejais, taip pat galima<br />

naudoti ATE Super DOT 5.1 skystį.<br />

Dauguma stabdžių skysčių pagaminti<br />

glikolio pagrindu, todėl, iš esmės, jie gali<br />

būti maišomi tarpusavyje. Tačiau jei ant<br />

išsiplėtimo bakelio dangtelio nurodyta<br />

“NAUDOTI TIK DOT 3”, niekuomet<br />

nenaudokite DOT 4 arba DOT 5.1 skysčių. Jų<br />

sudėtyje yra boro rūgšties esterių, cheminio<br />

junginio, kuris neigiamai veikia hidraulinėje<br />

stabdžių sistemoje esančias gumines<br />

medžiagas – taigi, remonto dirbtuvės turėtų<br />

būti atsargios ir po ranka turėtų turėti DOT<br />

3 skysčio, pavyzdžiui, ATE G, ir pakankamą<br />

kiekį visapusiško ATE Super DOT 5.1 skysčio.<br />

22<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

Teisingas sprendimas<br />

visiems poreikiams.<br />

Naujiena: premium kokybės ATE SUPER DOT 5.1<br />

Aukščiausia kokybė optimaliam darbui<br />

Mūsų stabdžių skysčių liniją<br />

papildė universalaus naudojimo,<br />

aukščiausios klasės SUPER DOT<br />

5.1, kuris siūlo optimalų našumą<br />

tiek karštomis, tiek šaltomis<br />

sąlygomis. Idealiai tinka transporto<br />

priemonėms su pažangiomis<br />

vairuotojo asistento sistemomis,<br />

tokiomis kaip ESP®, ABS ir ASR.<br />

Ir atkreipkite dėmesį, kad mūsų<br />

stabdžių skysčiai dabar yra naujo<br />

dizaino pakuotėse!<br />

www.ate-brakes.com<br />

BrakethroughTechnology<br />

Eine Marke von Continental.<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 23

BLUE PRINT<br />

Automobilių gamintojai variklį ir pavarų dėžę visada konfigūravo<br />

važiuoklės srityje – priekiniais ratais varomuose automobiliuose<br />

šie komponentai buvo montuojami skersinės ašies atžvilgiu, o<br />

automobiliuose, varomuose galiniais ratais – išilginės ašies atžvilgiu.<br />

ProTip: Šio modelio variklis ir pavarų dėžė taip pat naudojama<br />

ir daugumoje kitų Volkswagen grupės modelių. Tai reiškia, kad<br />

nemažai tam tikrų montavimo angų gali likti nepanaudotos.<br />

Tačiau ilgus metus daugelyje priekiniais ratais varomų modelių Audi<br />

variklį ir pavarų dėžę montavo išilginės ašies atžvilgiu. Šis išdėstymas<br />

taip pat naudojamas ir 4 varomų ratų „Quattro“ modeliuose – jis gali<br />

pasitaikyti įvairiose modifikacijose.<br />

Šiame straipsnyje aprašomas modelis – tai 2008 metų A4 Avant B7<br />

2.0 TDi. Jame įdiegta 01X priekinių varomų ratų sistema ir 6 pavarų<br />

transmisija. Prieš remontą buvo nurodyta, kad esant šaltam orui<br />

automobilyje pasireikšdavo stipri sankabos vibracija, taip pat buvo<br />

girdimas barškėjimo triukšmas iš pavarų dėžės zonos. Siekiant pilnai<br />

diagnozuoti ir pašalinti gedimą buvo būtina nuimti pavarų dėžę ir<br />

patikrinti sankabą bei smagratį.<br />

Atgabenus automobilį į autoservisą buvo nuimtas variklio gaubtas.<br />

Įsitikinus, kad degimas išjungtas, buvo atjungtas akumuliatorius.<br />

1 pav.<br />

Buvo pašalintas šiluminis ekranas (virš dešiniojo pavaros veleno).<br />

Prieš nuimant visus varžtus nuo pavaros velenų, kuriais jie tvirtinami<br />

prie pavaros flanšų, buvo pasižymima pirminė kiekvieno pavaros<br />

veleno padėtis. Po pažymėjimo jie buvo pozicionuojami į vieną pusę<br />

(1 pav.).<br />

Pavarų dėžės dešinėje įdiegtas atbulinės eigos žibinto jungiklis.<br />

Buvo atsegtas laidų ryšulys ir pritvirtintas vienoje padėtyje. Virš šio<br />

jungiklio įdiegtas pavarų svirties strypas. Buvo atsuktas laikantysis<br />

varžtas (2 pav.).<br />

ProTip: atliekant darbus plenumo kameroje, kurioje yra<br />

saugiklių dėžė ir akumuliatorius, rekomenduojama patikrinti<br />

vandens nuleidimo išėjimą. Šiame modelyje jis dažnai gali<br />

būti užblokuotas pašaliniais objektais. Esant užsiblokavimui<br />

akumuliatoriaus sritis užsipildo vandeniu – tai gali sukelti<br />

nemažai elektros sistemos problemų!<br />

Automobilis buvo pakeltas iki darbinio aukščio – buvo siekiama<br />

sudaryti priėjimą prie visų elementų, kurie bus nuimami. Buvo<br />

pašalintos variklio ir pavarų dėžės apatinės apsaugos, taip pat<br />

apatinių apsaugų laikiklis – šis aspektas apsaugo jį nuo pažeidimų<br />

vėliau nuimant pavarų dėžę.<br />

Buvo nustatyta visų (įskaitant starterio variklį laikančius 2 varžtus)<br />

varpo formos korpuso varžtų vieta, jie buvo atsukti ir apsaugoti. Du<br />

varžtai palikti neatsukti. Šiame etape svarbu pasižymėti, iš kurios<br />

vietos atsuktas kiekvienas varžtas – jų dydis ir ilgis skiriasi.<br />

Kairėje pusėje yra sankabos pagalbinis cilindras ir kitas pavarų<br />

svirties strypas. Hidraulinė žarna buvo priveržta prie pagalbinio<br />

cilindro – tokiu būdu buvo apsisaugota nuo skysčio nutekėjimo.<br />

Nuo pagalbinio cilindro atsegtas vamzdis. Siekiant išvengti purvo<br />

patekimo jo galas buvo uždengtas. Pavarų svirties laikančioji veržlė<br />

buvo atveržta ir nuimta. (3 pav.)<br />

Parėmus pavarų dėžę buvo atsukti ir nuimti visi sijos varžtai. Šis<br />

komponentas taip pat turėjo būti nuimtas.<br />

ProTip: Procedūra gali būti palengvinama pažeminant išmetimo<br />

sistemą: ją galima atsukti nuo kolektoriaus arba nuimti<br />

išmetimo sistemos kablį (esantį išmetimo sistemos viduryje)<br />

– šiuo atveju atsiranda pakankamai erdvės virš išmetimo<br />

sistemos (4 pav.).<br />

Šiek tiek nuleidus pavarų dėžę buvo atveržta pavarų svirties traukė.<br />

Tada prieš bandant nuimti pavarų dėžę buvo svarbu patikrinti, ar<br />

visi laikantys varžtai buvo nuimti, taip pat ar tinkamai atjungti visi<br />

vamzdžiai bei elektros laidai. Viską patikrinus pavarų dėžė buvo<br />

nuimta nuo automobilio.<br />

24<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

2 pav. 3 pav.<br />

4 pav.<br />

Nuėmus pavarų dėžę buvo svarbu sustabdyti variklį nuo sukimosi<br />

– buvo užblokuotas smagratis. Savaime susireguliuojanti sankaba<br />

ir dvigubos masės smagratis buvo nuimti patikrinimui (225000 km).<br />

Iš pradžių buvo patikrintas smagratis – ant frikcinio paviršiaus buvo<br />

šiek tiek žymių. Jos atsirado dėl karščio, atsirandančio dėl sankabos<br />

nusidėvėjimo. Taip pat buvo 2 smagračio masių atstumo testas,<br />

tačiau jis neperėjo 2,9 mm ribos.<br />

Toliau dėmesys buvo sutelktas į sankabos atjungimo mechanizmą.<br />

Nuo sankabos atjungimo svirties nuimtas atjungimo guolis – per ilgą<br />

laiką jis tapo itin sausas ir triukšmingai veikiantis.<br />

Patikrinus visas sankabos mechanizmo dalis buvo nustatyta<br />

sankabos komplekto ir smagračio keitimo būtinybė. Originalios<br />

savaime susireguliuojančios sankabos keitimui buvo pasirinktas<br />

Blue Print SMARTFIT ADV1830146 sankabos komplektas.<br />

PRODUKTO PASTABA: pagrindinis šio komponento privalumas<br />

– jame nėra jautraus savaiminio susireguliavimo mechanizmo. Dėl<br />

šios priežasties nereikalingas joks pirminis reguliavimas specialiais<br />

įrankiais. SMARTFIT komplektu gali būti pakeičiami kiti 2 komplektai,<br />

kuriuos kaip originalias dalis buvo galima montuoti į automobilį. Šis<br />

aspektas užtikrina paprastesnes procedūras autoservise.<br />

Prieš pridedant naujus komponentus visi galinės variklio dalies<br />

besiliečiantys paviršiai, taip pat pavarų dėžės varpo formos<br />

korpusas buvo nuvalyti – tokiu būdu siekiama pašalinti bet kokius<br />

tepalų likučius, purvą bei iš senos sankabos atskilusias trinties<br />

skaidulas. Kartu su nauja sankaba prie variklio buvo sumontuotas<br />

naujas dvigubos masės smagratis ADV183508 bei laikantieji varžtai<br />

ADV183315. Visi varžtai buvo priveržti pagal gamintojo nurodytus<br />

dydžius. Procedūra buvo vykdoma tolygiai ir reikiama seka. Visi<br />

5 pav. 6 pav.<br />

komponentai buvo tinkamai pritvirtinti ir sureguliuoti (5 pav.).<br />

Prieš montuojant pavarų dėžę buvo atliktas pirminis atjungimo<br />

svirties ir guolio sujungimas – tuomet ši dalis buvo sumontuota<br />

iš anksto sutepus sukimosi taškus. Tokiu būdu užtikrinamas<br />

sklandesnis mechanizmo veikimas (6 pav.).<br />

Pakeitus visus sankabos komponentus variklis buvo atremtas<br />

papildoma atrama. Buvo užfiksuotos visų laidų, vamzdžių, pavarų<br />

perjungimo svirties padėtys – tokiu būdu apsisaugota nuo klaidų<br />

prijungiant pavarų dėžę. Užfiksavus visas dalis prie variklio buvo<br />

prijungta pavarų dėžė. Procedūros metu prie jos viršaus buvo<br />

pritvirtinamos visos dalys, galiausiai sija, veikianti kaip pavarų dėžės<br />

atrama. Pabaigoje nuimti visi keltuvai. Įvairios kitos dalys, nuimtos<br />

pavarų dėžės demontavimo metu, buvo pritvirtintos vėl. Visi<br />

atitinkami varžtai ir tvirtinimai buvo tinkamai užveržti. Automobilis<br />

buvo atsargiai nuleistas, tuomet buvo prijungtas akumuliatorius.<br />

Po šios procedūros nauju skysčiu buvo užpildytas stabdžių /<br />

sankabos skysčio rezervuaras. Iš pagalbinio cilindro buvo pašalintas<br />

nereikalingas oro kiekis, buvo atstatyta lango valdymo funkcija<br />

ir laikrodis. Siekiant patikrinti sankabos veikimą buvo atliktas<br />

testavimas kelyje, kuris parodė, kad sankabos remontas pavyko<br />

sėkmingai.<br />

Pasitikėkite patikrintomis originalios įrangos kokybės dalimis iš Blue<br />

Print! Visą asortimentą galite rasti: partsfinder.bilsteingroup.com.<br />

Blue Print prekinis ženklas – tai bilstein grupės dalis. Ši grupė vienija<br />

kelis gerai žinomus prekinius ženklus.<br />

Daugiau informacijos galite rasti: www.blue-print.de.<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 25

„Metzger<br />

Autoteile“<br />

– modernus<br />

šeimos verslas,<br />

kur partnerystė<br />

ir komandos dvasia<br />

jau 40 metų palaikoma<br />

ir pačioje įmonėje,<br />

ir bendradarbiaujant su<br />

klientais bei tiekėjais. Čia<br />

svarbiausi žodžiai yra „prieinamumas“<br />

ir „greitis“, kuriuos<br />

su 150 darbuotojų komanda mes<br />

stengiamės išpildyti kaip įmanoma<br />

geriau.<br />

2018 metais mūsų įmonė persikėlė į<br />

visai šalia Štutgarto oro uosto esančias<br />

naujas patalpas su visiškai automatizuotu<br />

sandėliu. Tiesioginis susisiekimas su oro uostu<br />

ir greitkeliu suteikia mums didelį pranašumą<br />

kalbant apie greitą pristatymą tiek nacionaliniu,<br />

tiek tarptautiniu mastu.<br />

Prieš 10 metų „Metzger Autoteile“ pradėjus plėsti eksporto<br />

verslą, 30 metų pagrindinė „Metzger“ rinka apsiribojo<br />

vien Vokietija – būtent tuo grindžiami ir mūsų<br />

kokybės standartai. Klientams visame pasaulyje tiekiame<br />

vienodos kokybės gaminius.<br />

Turime platų daugiau kaip 30 000 originalių<br />

arba identiškų originalioms dalims<br />

lengvųjų ir lengvųjų komercinių<br />

automobilių dalių<br />

asortimentą, o per pastaruosius<br />

kelerius metus papildomai<br />

dėmesio skyrėme<br />

elektronikos ir nišinių<br />

produktų sritims.<br />

26<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

Mūsų asortimento pasirinkimai<br />

Įvairios žarnos<br />

Oro įsiurbimo žarna<br />

• Itin paklausios plačios juostinės sąvaržos atitinka<br />

originalioms atsarginėms dalims keliamus<br />

reikalavimus<br />

• Taikoma bet kokiam pripūtimo slėgiui pagal<br />

OE reikalavimus<br />

• Patikimas esant bet kokiam slėgiui<br />

• Atsparus didžiausioms slėgio apkrovoms<br />

Aušinimo skysčio žarnos<br />

• Daugiau nei 1000 pozicijų „Metzger“ asortimente<br />

Žarnos, degalų išsiliejimo apsaugos<br />

• Puikus papildymas prie mūsų purkštukų<br />

• Platus transporto priemonėms skirtų ir universalių<br />

remonto rinkinių asortimentas<br />

Durelių užraktai ir priedai<br />

Mūsų durelių priedų asortimentą, susidedantį<br />

iš 650 pozicijų, apima<br />

• Valdymo, centrinio užrakto sistema<br />

• Durelių fiksatoriai<br />

• Durelių rankenėlės<br />

• Durelių užraktai<br />

• Stumdomas durų elementas<br />

• Galinių durų rankenėlės<br />

• Galinių durų ir kapoto užraktai<br />

Valytuvų pasirinkimas<br />

Didelis asortimentas, kurį sudaro apie 800 gaminių,<br />

apimantis įvairias valytuvų sistemos sudedamąsias<br />

dalis<br />

• Valytuvų svirtis, kai kurios su valytuvų gumelėmis<br />

• Valytuvų jungtys, taip pat komplektuojamos<br />

su varikliais<br />

• Valytuvų varikliai<br />

• Dangteliai, valytuvų svirtys<br />

Werner Metzger GmbH<br />

Rita-Maiburg-Str. 33 Telefonas +49 (0) 711 / 160 86 - 21<br />

D-70794 Fiderštetas Faksas +49 (0) 711 / 160 86 - 86<br />

Elektronika<br />

Šiame asortimente rasite apie 8000 įvairių elektroninių<br />

elementų, jutiklių ir jungiklių dalių, iš kurių didelę dalį<br />

sudaro originalios įrangos dalys<br />

• ABS žiedai<br />

• EGR vožtuvai<br />

• Išmetamųjų dujų temperatūros jutikliai<br />

• Kuro siurbliai<br />

• Aukšto slėgio siurbliai<br />

• Užvedimui<br />

• Purkštukai<br />

• Nox jutikliai<br />

• Įvairūs jutikliai ir jungikliai<br />

• Apiplovimo skysčio siurbliai<br />

CONTROLLED<br />

Q U A L<br />

VOKIETIJA El. paštas export@werner-metzger.com www.werner-metzger.com<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 27<br />

I T Y

AIC<br />

„AIC GERMANY“ NAUJIENA –<br />

OEM kokybės paskirstymo grandinės iš „iwis“<br />

DAUGIAU GALIOS IR SAUGUMO VARIKLIUI,<br />

„PAGAMINTA VOKIETIJOJE“<br />

Dėl nuolatinės didelės apkrovos, kurią patiria paskirstymo<br />

grandinės – pavyzdžiui, dėl vibracijų ir jėgų, kurios susidaro<br />

variklio skyriuje, didelių temperatūrų skirtumų, drėgmės ir<br />

nepastovių alyvos keitimo intervalų arba dėl netinkamos<br />

alyvos naudojimo – sutrikdomas tikslus atidarymo ir uždarymo<br />

procesas skirstymo veleno zonoje. Patikros metu medžiagų<br />

nusidėvėjimas dažnai nepastebimas, nes šių elementų<br />

veikimas yra nematomas, o tai gali lemti variklio gedimus.<br />

RINKITĖS „IWIS“ KOKYBĘ<br />

Kalbant apie variklių remontą, įskaitant ir grandininės pavaros<br />

keitimą, nederėtų taupyti. Aukštos kokybės paskirstymo<br />

grandinės komplekto kaina atsipirks per visą automobilio<br />

tarnavimo laikotarpį, kadangi, palyginus su standartinėmis<br />

grandinėmis, galite tikėtis mažesnio nusidėvėjimo ir mažesnių<br />

remonto kaštų.<br />

veikiamos ypatingų apkrovų, dalis. Veikdama nepalankiomis<br />

sąlygomis, grandinė turi ne tik užtikrinti aukštą pageidaujamą<br />

efektyvumą. Tikimasi ir nuolatinio, „visą gyvavimo laiką“<br />

trunkančio patikimumo visu variklio tarnavimo laikotarpiu – ir<br />

beveik nulinių pastangų reikalaujančios techninės priežiūros.<br />

Taigi, jei iš po variklio gaubto pasigirdo barškėjimas arba<br />

girgždėjimas, variklio galia pastebimai sumažėjo arba jis veikia<br />

ne taip sklandžiai kaip ankščiau arba užsižiebia išmetamųjų<br />

teršalų kontrolės lemputė – reikėtų atidžiau patikrinti<br />

paskirstymo grandinę ir, jei reikalinga, ją pakeisti.<br />

Būdami transporto priemonių atsarginių dalių, atitinkančių<br />

dabartinę rinkos vertę, didmeniniai tiekėjai, džiaugiamės<br />

galėdami jums pasiūlyti aukštos kokybės, paruoštus montuoti<br />

„iwis“ komplektus, kurie atitinka originalios įrangos kokybę ir<br />

yra pateikiami originalioje pakuotėje.<br />

Taip yra todėl, kad paskirstymo grandinių komplektams keliami<br />

kokybės reikalavimai yra ypač aukšti. Kiekvienas individualus<br />

elementas yra savarankiškos, tarpusavyje derančios sistemos,<br />

TRUMPAI APIE PASKIRSTYMO GRANDINIŲ<br />

KOMPLEKTŲ PRIVALUMUS<br />

▶ „Pagaminta Vokietijoje“ kokybė, montavimo<br />

saugumas ir patikimumas<br />

▶ Visi komponentai originaliose pakuotėse, iš vieno<br />

šaltinio, originalios „iwis“ kokybės<br />

▶ Į komplektą įeina visos sandarinimo medžiagos<br />

bei papildomi komponentai<br />

▶ Išvengiama brangiai kainuojančios netiesioginės<br />

žalos<br />

▶ Ilgas eksploatavimo laikas<br />

▶ Patentuoti, „TRITAN“ danga padengti<br />

paskirstymo grandinės kaiščiai<br />

▶ Beveik nereikalaujantys jokios techninės<br />

priežiūros<br />

▶ Kompaktiškesnis dizainas<br />

„AIC“ pozicijos Nr.: 59010Set<br />

OE nuorodos Nr.: 1131 7 797 897<br />

Naudojamos šioms transporto priemonėms:<br />

BMW varikliui N47 D20 (2 litrų dyzelis) BMW 1, 1Coupe, 1 Cabriolet, 2<br />

Coupe, 3, 3 Touring, 3 Coupe, 3 Cabriolet, 3 Gran Turismo, 4 Coupe, 4<br />

Cabriolet, 4 Gran Coupe, 5, 5 Touring, 5 Gran Turismo, X1, X3, X5<br />

28<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

PASKIRSTYMO GRANDINIŲ KOMPLEKTAI IŠ „IWIS“<br />

Made in Germany<br />

Kiekviena grandinė yra stipri tiek, kiek stipri<br />

jos silpniausia grandis<br />

Rinkoje yra keletas paskirstymo grandinių bei<br />

paskirstymo grandinių komplektų tiekėjų.<br />

Tačiau, jeigu norite būti tikri, kad produktas veiks taip<br />

kaip pažadėta, tuomet jūs tiesiog negalite ignoruoti<br />

aukčiausios kokybės „iwis“ paskirstymo grandinių.<br />

Daugiau informacijos rasite apsilankę:<br />

www.iwis.com/de-de<br />

www.aic-germany.de<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 29

KOLBENSCHMIDT<br />

VARIKLIO GUOLIAI SU<br />

POLIMERINE DANGA<br />

Sujungdami naujai sukurtą aliuminio pagrindo medžiagą su tokia pat nauju ir<br />

novatorišku slystančiu polimeriniu sluoksniu, mes galime sukurti ypač stiprius ir<br />

tvirtus, itin dėvėjimuisi atsparius variklio guolius. Nauja „Kolbenschmidt“ KS R55Q<br />

variklio guolių karta taip pat sustiprina ir automobilio gamintojo požiūrį į išmetamo<br />

CO 2 kiekio sumažinimą. Autoservisai jau dabar siūlo pirmuosius šių guolių komplektus<br />

kaip atsargines dalis.<br />

Aliuminio lydiniai, kaip antifrikciniai metalai, paprastai<br />

yra naudojami tik iš dviejų medžiagų sudarytiems<br />

guoliams. Šiuo atveju, plieninė nugarėlė tvirtai<br />

laiko guolį korpuse, o antifrikcinis metalas tarnauja<br />

kaip velenui priešingas korpusas ir suteikia guoliui<br />

kitas savybes, pavyzdžiui, atsparumą kraipymuisi,<br />

prisitaikymą, atsparumą kietųjų dalelių paklaidai ir<br />

atsparumą dilimui. Palyginimui, KS R55Q naudojama<br />

trijų komponentų guolio koncepcija su papildomu<br />

sluoksniu, vadinamu „slystančiuoju sluoksniu“. Ši, itin<br />

atsparaus antifrikcinio metalo ir polimerinio slystančio<br />

sluoksnio „komanda“ užtikrina visas anksčiau minėtas<br />

savybes, taip pagerindama efektyvumą, kuris gerokai<br />

viršija klasikinės dviejų medžiagų koncepcijos<br />

galimybes.<br />

TINKAMAS ANTIFRIKCINIO METALO IR<br />

SLYSTANČIO SLUOKSNIO PASIRINKIMAS<br />

Optimaliai sąveikai užtikrinti lemiamą reikšmę turi<br />

tinkamai parinktas antifrikcinis metalas ir slystantis<br />

sluoksnis. Todėl KS R55Q pasirinktas antifrikcinis<br />

metalas yra aliuminio-alavo-silikono lydinys, kuris<br />

buvo specialiai sukurtas trijų komponentų guolio<br />

koncepcijai. Specifinės alavo, silicio ir kitų stiprinančiųjų<br />

elementų proporcijos sukuria labai dinamišką<br />

aliuminio lydinį. Polimerinis slystantis sluoksnis<br />

sudarytas iš poliamidimido matricos bei didelio kiekio<br />

užpildų, mažinančių tiek trintį, tiek dilimą. Šiam tikslui<br />

buvo pasirinktas kietųjų tepalų, molibdeno disulfido ir<br />

grafito derinys. Atskirų komponentų, esančių KS R55Q<br />

plieno, aliuminio, polimero variklio guolyje, sąveika<br />

leidžia pasiekti tokį atsparumo standartą, kuris aiškiai<br />

viršija esamų dvikomponenčių plieno aliuminio guolių<br />

atsparumo standartą. Taip sparčiai artėjama prie<br />

tokio eksploatacinių savybių lygio, kuris iki šiol buvo<br />

būdingas gerokai sudėtingesniems variklių guoliams,<br />

turintiems bronzos pagrindu pagamintą elektrolitinę<br />

dangą. Pagal atsparumą dalelių poveikiui ir atitinkamai<br />

atsparumą likusiems nešvarumams, KS R55Q pranoksta<br />

visus iki šiol buvusius guolius su bešvine elektrolitine<br />

danga.<br />

MAŽESNĖ TRINTIS IR NUSIDĖVĖJIMAS<br />

NEPRIKLAUSOMAI NUO GREIČIO<br />

Kuriant KS R55Q, didelis dėmesys buvo skiriamas trinties<br />

sumažinimui ir dėvėjimuisi visuose greičio intervaluose.<br />

30<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

Plienas<br />

Aliuminio-alavosilikono<br />

lydinys<br />

Polimerinė danga<br />

Be kita ko, palyginti su įprastiniais dvikomponenčiais<br />

guoliais, polimerinis slystantis sluoksnis demonstruoja<br />

20 % mažesnį trinties momentą pereinant nuo statinės<br />

trinties prie slydimo trinties, o tai ypač svarbu esant<br />

dideliam paleidimo-išjungimo ciklų skaičiui. Dėl<br />

mažesnės trinties ir dėvėjimosi, kurį lemia užpildai,<br />

taip pat sumažėja kritinė mišrioji trintis, kuri gali<br />

atsirasti esant mažiems variklio sūkiams ir su kuria vis<br />

dažniau susiduriama naujuose varikliuose, kuriuose<br />

taikoma greičio mažinimo koncepcija. Be to, dėl itin<br />

gero polimero sluoksnio prisitaikymo sutrumpėja<br />

įvažinėjimo fazė, o tai taip pat padeda sumažinti trintį.<br />

Kūrėjai ypač didžiuojasi tuo, kad, nepaisant polimerinės<br />

dangos, verpstinis slydimo paviršius visiškai išlaiko savo<br />

griovelio struktūrą, todėl hidrodinaminiai nuostoliai net<br />

ir važiuojant dideliu greičiu yra minimalūs.<br />

KS R55Q pagrindinių guolių antifrikcinio metalo ir<br />

polimerinio slystančio sluoksnio išskirtinis „komandinis<br />

darbas“ buvo įrodytas atlikus išsamius bandymus<br />

guolių bandymų stenduose ir vėliau patvirtintas variklių<br />

bandymais.<br />

susiję su prekių pristatymu trumpais atstumais, rodo<br />

ne tik hibridizacijos sukeltą teigiamą CO 2 mažinimo<br />

poveikį, bet ir pastebimą degalų sutaupymą - iki 2 500<br />

litrų dyzelino vienai transporto priemonei per metus.<br />

Manoma, kad miesto autobusų, nuolat važinėjančių<br />

trumpais atstumais „start-stop“ režimu, atveju galima<br />

sutaupyti iki 8 000 litrų degalų vienai transporto<br />

priemonei per metus. Tai reiškia, kad hibridinių pavarų<br />

naudojimas šiame transporto priemonių segmente,<br />

be atitikties išmetamųjų teršalų apribojimams, siūlo<br />

dar vieną svarbų motyvatorių: mažesnį degalų<br />

suvartojimą, taigi ir mažesnes išlaidas per visą gaminio<br />

tarnavimo ciklą.<br />

Šių komercinių transporto priemonių variklio<br />

guoliams keliami dideli reikalavimai. Nors specifinės<br />

guolių apkrovos, atsirandančios dėl degimo slėgio<br />

ir guolių matmenų, išlieka leistinose ribose, būtinas<br />

atsparumas nusidėvėjimui kartu su reikalavimais<br />

dėl ilgų aptarnavimo intervalų, mažesnės trinties ir<br />

degalų sąnaudų yra tikras iššūkis ne tik variklių guolių<br />

gamintojams.<br />

VARIKLIO GUOLIŲ KONCEPCIJOMS KELIAMI<br />

REIKALAVIMAI<br />

Beveik visi lengvųjų automobilių gamintojai šiuo metu<br />

intensyvina hibridinių pavarų tobulinimą, kad įvykdytų<br />

planuojamus, teisės aktais nustatytus reikalavimus<br />

dėl automobilių parko degalų suvartojimo ir<br />

išvengtų papildomų išlaidų baudų pavidalu. Nors<br />

hibridiniai lengvieji automobiliai dažniau perkami<br />

dėl aplinkosauginių priežasčių, o ne dėl sąnaudų<br />

pagrįstumo, mažų ir vidutinių komercinių automobilių<br />

segmente padėtis kiek kitokia. Atlikti tyrimai, ypač<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 31

www.seinsa.es<br />

Galinės stabdžių apkabos remonto<br />

komplektas su stūmokliu ir<br />

mechanizmu (D4*K)<br />

STABDŽIŲ STŪMOKLIAI SU MECHANIZMAIS<br />

- Remonto dirbtuvėms nebereikia išardyti stūmoklio<br />

vidinės dalies, taip gerokai sutrumpinamas apkabos<br />

remontui skirtas laikas.<br />

- Dėl netinkamo surinkimo gali nesuveikti avarinis<br />

stabdis.<br />

- Mes surenkame, patikriname ir išbandome 100 proc.<br />

visų mūsų stūmoklių su mechanizmais veikimą.<br />

Kodėl remontui verta naudoti remonto komplektą?<br />

- Remontuojant elemento vidinę dalį, atliekamas profesionalesnis darbas, nei tiesiog pakeičiant visą<br />

elementą. Dėl to galutinio vartotojo akyse mechanikas atrodo kaip daugiau išmanantis ir vertingesnis.<br />

- Draugiškas aplinkai remontas.<br />

- Išvengiama naujų elementų gamybos, o remonto dirbtuvės sugeneruoja mažiau atliekų.<br />

- Remonto kaina yra gerokai mažesnė nei keičiant visą elementą.<br />

- Pakeitus vidines dalis, prailginamas naudingasis elemento tarnavimo laikas.<br />

REMONTĄ PABAIKITE ŠIŲ KOMPLEKTŲ PAGALBA:<br />

D7*C<br />

D4*A<br />

KREIPIANČIŲJŲ<br />

KOMPLEKTAS<br />

STABDŽIŲ TRINKELIŲ PRIEDŲ<br />

KOMPLEKTAS<br />

SEINSA katalogas - Jūsų telefone<br />

32<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

www.seinsa.es<br />

DAŽNIAUSIOS PROBLEMOS<br />

IŠSIPŪTUSIOS DALYS<br />

PRIEŽASTIS: vietoje DOT3 arba DOT4 stabdžių skystį pakeiskite į LHM.<br />

SPRENDIMAS: pakeiskite visas dalis.<br />

NATŪRALUS DALIŲ NUSIDĖVĖJIMAS.<br />

PRIEŽASTIS: Nusidėvėjimas dėl natūralių aplinkos sąlygų, druskos ir/arba žvyras.<br />

SPRENDIMAS: pakeiskite visas dalis.<br />

NUOTĖKIS HIDRAULINĖJE SISTEMOJE<br />

PRIEŽASTIS: Nusidėvėjęs kvadratinis tarpiklis arba įbrėžtas stūmoklis.<br />

SPRENDIMAS: Pasinaudodami mūsų D4*C arba D4*K komplektais, pakeiskite visas apkabos dalis.<br />

NETOLYGUS TRINKELIŲ NUSIDĖVĖJIMAS<br />

PRIEŽASTIS: nusidėvėjusios kreipiančiosios.<br />

SPRENDIMAS: naudodami mūsų D7*C komplektą, pakeiskite kreipiančiąsias.<br />

PERNELYG GREITAS KALADĖLIŲ NUSIDĖVĖJIMAS<br />

PRIEŽASTIS: stūmoklis netinkamai grįžta į pradinę padėtį, nusidėvėjęs kvadratinis tarpiklis ir/arba<br />

stūmoklis.<br />

SPRENDIMAS: Pasinaudodami mūsų D4*C arba D4*K komplektais, pakeiskite visas apkabos dalis.<br />

TRIUKŠMAS STABDYMO METU<br />

GALIMOS PRIEŽASTYS:<br />

- Nusidėvėjusios kreipiančiosios. (D7*C)<br />

- Stūmoklis netinkamai grįžta į savo pradinę padėtį. (D4*C)<br />

- Nusidėvėjusios kreipiančiųjų apsaugos ir todėl galimas kreipiančiųjų<br />

nusidėvėjimas. (D7*C)<br />

- Netinkamai slankiojančios trinkelės. (D4*A)<br />

- Antivibracinės dalys nepakankamai įtemptos. (D4*A)<br />

SPRENDIMAS: Naudodami rekomenduojamą, skliausteliuose pateiktą komplektą, pakeiskite visas<br />

dalis.<br />

AVARINIS STABDIS VEIKIA NETINKAMAI<br />

PRIEŽASTIS: Nusidėvėjęs vidinis stūmoklio mechanizmas.<br />

SPRENDIMAS: Naudodami mūsų D025*K komplektą, pakeiskite stūmoklį ir mechanizmą.<br />

Arba naudodami mūsų D4*K, pakeiskite visas apkabos dalis.<br />

GEDIMAS NUORINANT SISTEMĄ<br />

PRIEŽASTIS: Nusidėvėjęs arba užsikimšęs nuorinimo įtaisas.<br />

SPRENDIMAS: Naudodami mūsų D4*C, pakeiskite nuorinimo įtaisą.<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 33

Halogens<br />

Philips apšvietė kelią dar<br />

stipriau<br />

Ar automobilių halogeninių lempučių dizainą įmanoma dar labiau patobulinti?<br />

Philips prekės ženklo atnaujintų modelių pavyzdys įrodo, kad taip!<br />

Halogeninių lempučių istorija prasideda<br />

dar XX amžiaus septintajame<br />

dešimtmetyje. Nuo tada transporto<br />

priemonių apšvietimo segmentas patyrė<br />

keletą revoliucijų, kai jas pakeitė ksenono<br />

žibintai ir LED diodai. Nepaisant to,<br />

tradicinė elektros lemputė išliko<br />

populiariausiu šviesos šaltiniu. Gali<br />

pasirodyti, kad jų gamintojai jau išsėmė<br />

visas galimas patobulinimo idėjas. Nieko<br />

labiau klaidingo negalėtų būti, nes<br />

projektuotojus į priekį veda vienas tikslas –<br />

pasiūlyti vairuotojui geriausią įmanomą<br />

kelio apšvietimą.<br />

Vadovaudamasis šią idėja, „Philips“ prekės<br />

ženklas atnaujino savo halogeninių<br />

lempučių asortimentą. „RacingVision<br />

GT200“ pasiekė 200 procentų našumą<br />

(palyginus su įstatymuose numatytais<br />

minimaliais 170 metrų) ir papildomą 80<br />

metrų apšvietimo atstumą. Atnaujintame<br />

asortimente taip pat galima rasti ir<br />

„X-tremeVision Pro150“ ir „WhiteVision<br />

Ultra“.<br />

„Philips“ prekės ženklas turi daugiau nei<br />

šimto metų patirtį kuriant ir gaminant<br />

automobilių apšvietimą. „Savo darbe<br />

nuolat siekiame sukurti tokią halogeninę<br />

lemputę, kuri vienu metu sujungtų ryškią<br />

šviesą, optimalų spindulį ir ilgą tarnavimo<br />

laiką. Mes susiduriame su fizikos dėsniais,<br />

kurių ribas nuolat keičiame. Šiandien,<br />

galėdami pasiūlyti bent keletą lempučių<br />

modelių, pabrėžiame kiekvieno jų skirtingas<br />

funkcines savybes. Suteikiame<br />

vairuotojams galimybę pasirinkti tai, kas<br />

atitinka jų poreikius ir lūkesčius“, - sako<br />

Wioletta Pasionek, „Philips“ automobilių<br />

apšvietimo lempučių gamintojos ir<br />

platintojos „Lumileds Poland“ rinkodaros<br />

vadovė Vidurio Europai.<br />

Naujoji „Philips X-tremeVision Pro150“<br />

halogeninė lemputė pasižymi iki 150 %<br />

ryškesne šviesa* ir 70 metrų ilgesniu<br />

spinduliu. Spalvos temperatūra - 3400 K.<br />

Šiuo atveju aukštesni našumo parametrai<br />

nesutrumpino eksploatavimo laiko, kuris H4<br />

modeliui yra 540 valandų, o H7 - 450<br />

valandų.<br />

Kaip tai pavyko? Pagrindą sudaro du<br />

elementai. Jau daugiau nei 60 metų<br />

„Philips“ lemputėse naudojamas kvarcinis<br />

stiklas pagamintas pagal naująją „Diamond<br />

Precision“ technologiją. Tai leidžia pasiekti<br />

geresnį šviesos pralaidumą, o gradientinė<br />

danga suformuoja spindulio pasiskirstymą<br />

ant kelio. Be to, dėka „Ceru“ priedų,<br />

įgaunamos UV spinduliuotę sugeriančios<br />

savybės. Todėl nuo pageltimo apsaugomi<br />

plastikinių priekinių žibintų reflektorių šonai.<br />

Antrasis elementas – unikalus inertinių dujų<br />

mišinys. Tiksli jo sudėtis yra laikoma<br />

paslaptimi, žinoma tik tiek, kad joje yra<br />

ksenono ir kriptono. Naudojant jau anksčiau<br />

minėtą kvarcinį stiklą, dujomis lemputę<br />

galima pripildyti iki 15 barų slėgiu!<br />

„X-tremeVision Pro150“ lemputes galima<br />

įsigyti H1, H4 ir H7 tipo ir pirmąjį kartą - H11,<br />

HB3, HB4, HIR2 ir W5W tipo.<br />

Tuo tarpu „Philips“ „WhiteVision Ultra“<br />

pavyko pasiekti iki 4200 K baltos šviesos<br />

temperatūrą (H4 ir H7). Tai ko gero<br />

balčiausiai šviečianti lemputė rinkoje, kuri<br />

atitinka griežtus teisės aktų reikalavimus,<br />

keliamus naudojimui viešuosiuose keliuose.<br />

Vairuotojai, kurie nori pasiekti ksenono<br />

efektą, iš šio gaminio gauna daugiau naudos.<br />

Šnekamojoje kalboje tai vadinama optine<br />

puošyba arba tapyba šviesa.<br />

Be to, buvo pasiektas iki 60 procentų<br />

didesnis spindulio efektyvumas*, o lemputės<br />

eksploatavimo laikas pailgėjo iki 350<br />

valandų. Tačiau svarbiausia, kad kiti eismo<br />

dalyviai būtų apsaugoti nuo akinimo.<br />

34<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

Halogens<br />

Šiuo atveju, modernizacija apėmė ir siūlų<br />

vijų, kurios turi sugeneruoti aukštą<br />

temperatūrą, gamybos technologiją.<br />

Kvarcinio stiklo lemputės vidus pripildytas<br />

ksenonu, kuris įpurškiamas 15 barų slėgiu.<br />

Svarbų vaidmenį reflektoriaus optikoje<br />

atlieka matinis sidabrinis lemputės gaubtas.<br />

Pats lemputės burbulas taip pat gavo<br />

gradientinę dangą, kuri leidžia tiksliau<br />

modeliuoti spindulį apšviečiant kelius.<br />

„Philips WhiteVision Ultra“ lemputes<br />

visuomet galima rinktis iš plačiausio H1, H3,<br />

H4, H7, H8, H11, HB3, HB4, W5W ir H6W tipų<br />

asortimento. O dabar taip pat siūlome ir<br />

HIR2 bei PSX24W.<br />

* palyginus su teisės aktuose numatytu<br />

mažiausiu lygiu<br />

Apie „Lumileds“<br />

„Lumileds“ – pasaulinė lyderė, kurianti ir<br />

gaminanti novatoriškus sprendimus<br />

automobilių, informacijos ir ryšių<br />

technologijų bei apšvietimo pramonei.<br />

Įmonėje dirba virš 7000 darbuotojų, o savo<br />

veiklą ji vykdo daugiau nei 30 šalių. Įmonė<br />

aktyviai bendradarbiauja su savo klientais<br />

tam, kad išplėstų apšvietimo ribas.<br />

Tiesiog geriausi!<br />

„Philips RacingVision GT200“ lemputės,<br />

„Auto Express“ žurnalo atliktuose<br />

bandymuose, pakartojo ankstesnės kartos<br />

lempučių sėkmę.<br />

Vienas iš kriterijų renkantis automobilių<br />

lemputes – efektyvumas. Šiandien,<br />

skleidžiamos šviesos vertės padidėjimas<br />

palyginti su teisės aktuose nustatyta<br />

mažiausia verte, gali būti laikomas standartu.<br />

Todėl ant jų pakuočių rašoma „+150 %“. Šiuo<br />

parametru išsiskiria „Philips RacingVision“<br />

halogeninė lemputė. Nuo tada, kai 2018 m. ji<br />

buvo išleista į rinką, ši lemputė sistemingai<br />

pelnė pripažinimą žurnalo „Auto Express“<br />

atliktuose važiavimo keliais bandymuose.<br />

Būtent dėl to jai buvo suteiktas „Best Buy“<br />

titulas.<br />

2020 metai buvo išskirtiniai. Atsižvelgiant į<br />

anksčiau priimtą planą, „Philips“ į savo<br />

siūlomą asortimentą įtraukė antros kartos<br />

„RacingVision GT200“. Žurnalas „Auto<br />

Express“ taip pat neatsisakė jos išbandyti,<br />

išskyrus tai, kad bandymus važiuojant kelyje<br />

pakeitė bandymai laboratorijoje. Bandymai<br />

atlikti lemputę sumontavus į 3 klasės BMW<br />

priekinį žibintą.<br />

Dėl to naujos kartos „Philips“ lemputės taip<br />

pat gavo tokius aukštus įvertinimus.<br />

Pasiektas 97 procentų rezultatas ir 4.5 iš 5<br />

žvaigždučių įvertinimas leidžia mums<br />

pakeisti ant pakuotės esančią lemputės<br />

charakteristikoms būdingą logotipą. Taip<br />

gaminys pelnė „Best Product“<br />

apdovanojimą prancūziškojo „Auto Plus“<br />

leidinio bandymuose.<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 35

Dabar dar daugiau perdirbto plastiko<br />

pluošto MANN-FILTER oro filtruose<br />

■ Iki šešių PET butelių filtruojančiosios terpės kvadratiniame metre<br />

■ Patobulintas MANN-FILTER oro filtras C 24 005<br />

■ Aukštas filtravimo laipsnis<br />

MANN-FILTER oro filtrai su padidinta perdirbto pluošto dalimi<br />

Tvarus išteklių naudojimas yra savaime suprantamas<br />

dalykas pirmaujančiam filtravimo ekspertui pasaulyje<br />

MANN+HUMMEL. Prie to prisideda patobulintas<br />

MANN-FILTER oro filtras C 24 005, kurio filtruojanti<br />

terpė yra pagaminta iš perdirbto plastiko pluošto.<br />

„Plastiką iš šešių 1,5 litro PET butelių dabar galima<br />

rasti viename filtruojančios terpės kvadratiniame metre.<br />

Tai mums leido trigubai padidinti perdirbto pluošto<br />

naudojimą ir reikšmingai prisidėti prie atsakingo išteklių<br />

naudojimo", - teigia Jens Weine, MANN-FILTER oro ir<br />

salono oro filtrų gaminių asortimento vadovas.<br />

Nuo šiol C 24 005 kaip ir kiti oro filtrai yra gaminami<br />

naudojant perdirbtą pluoštą. Žalia filtrų spalva atspindi<br />

perdirbto pluošto naudojimą bei suteikia išskirtinumą<br />

tarp kitų rinkoje esančių filtrų. Jie atitinka transporto<br />

priemonės gamintojo nurodytus keitimo intervalus net<br />

dulkėtomis sąlygomis ir pasižymi liepsną slopinančiomis<br />

savybėmis. Naujieji MANN-FILTER oro filtrai taip<br />

pat yra originalios įrangos kokybės.<br />

Dėl daugiasluoksnės MICROGRADE A-S terpės C 24<br />

005 oro filtras pasiekia iki 99,5 proc. filtravimo laipsnį<br />

su ISO sertifikuotomis bandymo dulkėmis. Dėl naudojamos<br />

technologijos išlaikomas didelis dulkių sulaikymo<br />

laipsnis. O lyginant su klasikiniais celiuliozės terpės<br />

filtrais, tam pasiekti užtenka tik 30 procentų darbinio<br />

paviršiaus. Perdirbto pluošto terpės filtrai yra sertifikuoti<br />

„Oeko Tex Standart 100“. Šis sertifikatas užtikrina,<br />

jog filtrai neturi kenksmingų medžiagų.<br />

MANN+HUMMEL nuolat kuria filtrus. Be techninių<br />

specifikacijų įgyvendinimo tvarumas yra vienas iš<br />

svarbiausių MANN+HUMMEL veiksnių.<br />

36<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

Love is in the air!<br />

MANN-FILTER salono filtras<br />

Už švarų<br />

orą<br />

važiuojant!<br />

Stresas, ginčai ir įtampa jūsų automobilyje užima tiek pat vietos, kiek smulkios dulkės, bakterijos, grybelių sporos ir<br />

alergenai. Gera naujiena - visų teršalų ir dujų galite išvengti naudodami galingus ir reguliariai keičiamus salono filtrus.<br />

Jie ne tik užtikrina švarų ir gryną orą, bet ir sukuria geros savijautos klimatą jums ir jūsų keleiviams. Taigi, nedvejokite<br />

ir įneškite daugiau jausmų į orą – naudokite originalius, aukščiausios kokybės MANN-FILTER salono filtrus.<br />

MANN-FILTER – Perfect parts. Perfect service.<br />

www.mann-filter.com<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 37

Oro srauto matuokliai<br />

HÜCO ir Hitachi oro srauto matuoklių programa<br />

Naudodamiesi savo kelių prekinių ženklų strategija, siūlome pasirinkti tarp stiprių ir gerai žinomų prekinių<br />

ženklų - Hitachi ir HÜCO.<br />

Oro srauto daviklis matuoja oro masę ir perduoda išmatuotas reikšmes į<br />

valdymo bloką. Elektroninis valdymo blokas apskaičiuoja reikiamą įpurškiamo<br />

kuro kiekį, kad išmetamosios dujos atitiktų skirtingų lygių apkrovas. Oro srauto<br />

davikliai renka įvairius duomenis, užtikrindami saugų ir efektyvų transporto<br />

priemonės valdymą. Matuoklis užtikrina geresnius išmetimo parametrus ir<br />

mažesnes degalų sąnaudas.<br />

Nuosavame tyrimų ir plėtros centre tobuliname produktus, kad atitiktume<br />

augantį rinkos poreikį ir aukštus kokybės standartus. Nuolat plėsdami savo<br />

oro srauto matuoklių programą, pabrėžiame aukštos kokybės standartus.<br />

Privalumai trumpai:<br />

• Tinkamas mūsų plataus jutiklinių sistemų asortimento papildymas.<br />

• Dešimtmečių patirtis oro srauto matuoklių srityje.<br />

• Ilgas tarnavimo laikas ir didelis patikimumas.<br />

• Aukšta produkcijos kokybė ir įspūdingas gaminių asortimentas.<br />

Mūsų asortimento pavyzdys:<br />

HÜCO No. 135137 / Hitachi No. 2505137 HÜCO No. 135138 / Hitachi No. 2505138<br />

AUDI<br />

059906461S<br />

FORD 2250119<br />

FORD<br />

J1BA12B579AA<br />

HITACHI<br />

AFH70M130<br />

Su mumis Jūs gaunate…<br />

… OE produktai iš mūsų nuosavo tyrimų ir plėtros skyriaus ir gamybos.<br />

… pasaulinė originalios įrangos oro srauto matuoklių rinkos lyderė, turinti daugiau<br />

nei 40% OE dalį.<br />

38<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

PASINAUDO-<br />

KITE MŪSŲ<br />

ORIGINALIŲ<br />

ATSARGINIŲ DALIŲ<br />

GAUSA.<br />

Su mumis gausite 130 metų patirtį iš<br />

automobilių pramonės tiekėjo. Mūsų produktų<br />

gamybai yra taikomi automobilių pramonės<br />

kokybės standartai.<br />

Mūsų “YouTube“ kanale rasite naudingų vaizdo<br />

įrašų su montavimo instrukcijomis ir patarimais.<br />

Mes siūlome produktų mokymus, paruoštus<br />

kompetentingų specialistų, turinčių ilgametę<br />

patirtį.<br />

Mūsų trijų prekės ženklų strategijos dėka<br />

gausite naudą iš stiprių ir pripažintų prekės<br />

ženklų – Hitachi, HÜCO ir Tokico.<br />

Pasinaudokite HÜCO kokybės įsipareigojimu:<br />

5 metų HÜCO garantija.<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 39

lemfoerderprecision.com<br />

UŽTIKRINAMA<br />

AUKŠČIAUSIA KOKYBĖ.<br />

KIEKVIENAS KLIENTAS,<br />

KIEKVIENA DETALĖ.<br />

RUTULINIAI<br />

LANKSTAI.<br />

LEMFÖRDER lengvisiems<br />

automobiliams skirtų rutulinių<br />

ir kampinių rutulinių lankstų<br />

gamyboje naudojamos<br />

naujausios technologijos,<br />

užtikrinančios optimalų<br />

saugumą ir tvirtumą.<br />

PAKABOS<br />

SVIRTYS.<br />

Inovatyvių LEMFÖRDER<br />

priekinių ašių gamyboje<br />

pasitelkiami alternatyvūs<br />

gamybos būdai bei<br />

medžiagos, taip sumažinant<br />

svorį, taupant išteklius ir<br />

visapusiškai pagerinant<br />

sukimą, akceleraciją ir<br />

stabdymą.<br />

VAIRO<br />

TRAUKĖS.<br />

LEMFÖRDER išilginės bei<br />

vairo traukės užtikrina<br />

saugesnį ir sklandesnį<br />

valdymą, o tai savo ruožtu<br />

lemia patogesnę kelionę tiek<br />

keleiviams, tiek vairuotojams.<br />

40<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

NR. 1 ORIGINALIOS ĮRANGOS PREKĖS<br />

ŽENKLAS<br />

VAIRO MECHANIZMŲ IR VAŽIUOKLĖS<br />

DALYS.<br />

Pirmaujantis prekės ženklas LEMFÖRDER su automobilių<br />

gamintojais pradėjo bendradarbiauti daugiau nei prieš<br />

70 metų. Šiandien LEMFÖRDER, kaip aukščiausios<br />

klasės prekės ženklas ZF portfelyje ir numeris vienas<br />

originalios įrangos vairo ir važiuoklės komponentų srityje<br />

visame pasaulyje, ne tik atitinka kokybės, saugumo ir<br />

patikimumo standartus – LEMFÖRDER ir toliau brėžia<br />

savo naujus standartus.<br />

KODĖL VERTA<br />

RINKTIS OE GAMINIUS?<br />

Šiandieninėje rinkoje galima rinktis iš daugybės<br />

gaminių, taigi, jeigu tiksliai nežinote ko ieškote, dalių<br />

pirkimas gali tapti painus.<br />

LEMFÖRDER buvo įkurta 1947 m. Vokietijoje ir,<br />

tiekdama apie 40 procentų originalios įrangos vairo<br />

mechanizmų ir pakabos dalių visame pasaulyje, šiuo<br />

metu yra didžiausia vairo mechanizmų ir pakabos<br />

originalios įrangos dalių tiekėja Europos rinkai.<br />

LEMFÖRDER gamina originalios įrangos kokybę<br />

atitinkančias dalis tiek originalios įrangos gamintojams,<br />

tiek antrinei rinkai. Maždaug 50 markių transporto<br />

priemonių gamintojų visame pasaulyje naudoja ZF vairo<br />

sistemas ir važiuoklės komponentus, nes šie gaminiai<br />

pasižymi ne tik aukšta kokybe ir ilgaamžiškumu,<br />

bet ir užtikrina maksimalų važiavimo komfortą bei<br />

dinamiškumą.<br />

lemfoerder.com<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 41

ARNOTT<br />

Ką vertėtų apsvarstyti dirbant<br />

su pneumatine pakaba:<br />

PIRMA DALIS<br />

Nors visi „Arnott“ produktai sukurti kaip „įdėk ir naudok“ (plug & play) sprendimai, yra lengvai montuojami ir pateikiami kartu su<br />

dideliais montavimo ištekliais, remontuojant pneumatinę pakabą, visuomet verta atkreipti dėmesį į pagrindinius principus.<br />

▶ Saugumas/pasiruošimas<br />

Dėl jūsų pačių saugumo „Arnott“ primygtinai rekomenduoja<br />

dėvėti apsauginius akinius pirštines ir ausų apsaugos<br />

priemones. Pneumatinės pakabos sistemoje slėgis gali siekti<br />

net 18 barų! Prieš pradėdami oro žarnelių ir komponentų<br />

ardymą, patikrinkite ar slėgis buvo išleistas ir ar kompresorius<br />

atjungtas nuo maitinimo šaltinio.<br />

Montuojant naują pneumatinės pakabos elementą, svarbu<br />

atsižvelgti į visas reikalingas saugumo priemones. Tai apima<br />

ir tinkamą transporto priemonės (ir visos susikaupusios<br />

energijos) pakėlimą ir imobilizavimą tam, kad būtų išvengta<br />

asmens sužeidimo ar kitos žalos.<br />

▶ Slėgio sistemoje sumažinimas<br />

Slėgį sistemoje galima sumažinti per kompresorių arba per<br />

pneumatinės pagalvės šoną. Niekuomet iškart neišimkite<br />

pneumatinio įtaiso, o tai darykite po truputį taip mažindami<br />

slėgį. Priklausomai nuo transporto priemonės gamintojo<br />

ir modelio, solenoidų aktyvavimui, kurie sumažina slėgį<br />

pneumatinėse pagalvėse, reikalingas diagnostinis įrankis. Tokio<br />

prietaiso reikalingumą nurodo ant pneumatinės spyruoklės<br />

esanti jungtis.<br />

▶ Pakėlimo režimas<br />

Patikrinkite, ar transporto priemonėje yra speciali „pakėlimo<br />

režimo“ funkcija. Jeigu tokia yra, pasinaudokite ja tam, kad<br />

kėlimo metu išvengtumėte oro išleidimo iš pneumatinės<br />

pagalvės. Jeigu tokios nėra, automobilis gali būti pakeliamas<br />

be jokių specialių atsargumo priemonių. Kai kurios sistemos<br />

automatiškai aptinka automobilio pakėlimą ir pneumatinėse<br />

spyruoklėse palaiko reikiamą slėgio lygį.<br />

▶ Vizualinė patikra<br />

Jeigu transporto priemonė per naktį nusėdo daugiau nei<br />

2,5 cm, tai reiškia, kad sistemoje yra nuotėkis. Nuotėkio<br />

aptikimui dažnai reikalingas purškalas iš vandens ir muilo<br />

– kylantys burbuliukai parodys kur tiksliai yra nuotėkis.<br />

Jeigu vienas automobilio kampas yra žemiau arba<br />

automobilis neišsilygina, tai gali<br />

rodyti ir vožtuvų bloko gedimą.<br />

Perdegusį kompresorių galima<br />

atpažinti iš kvapo ir/arba pakitusios<br />

metalinio korpuso spalvos. Parudavusios ant<br />

kompresoriaus bloko esančios etiketės taip<br />

pat gali būti lengvai pastebimas perdegimo<br />

požymis.<br />

▶ Pripūtimo problemos<br />

Naudodami kėlimo įtaisą, niekuomet pilnai nenuleiskite<br />

automobilio ant žemės, kai slėgis pneumatinėje sistemoje yra<br />

sumažintas. Pneumatinė spyruoklė gali netinkamai išsiplėsti,<br />

o užspaudžiamasis žiedas – atsikabinti. Be to, senstantis<br />

kompresorius gali nebesugeneruoti reikiamo slėgio,<br />

kad visiškai pakeltų automobilį.<br />

Gali būti pažeista relė, o blogiausiu atveju,<br />

bandydamas pripildyti sistemą reikiamu slėgio<br />

kiekiu, gali perdegti ir pats kompresorius.<br />

Pneumatinės spyruoklės turėtų būti<br />

montuojamos taip, kaip buvo išimtos iš<br />

pakuotės. Neištempkite ar<br />

nesuspauskite jų tam, kad<br />

palengvintumėte montavimo<br />

darbus. Pripūtimo metu jos gali<br />

netinkamai išsiplėsti ir būti pažeistos.<br />

42<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

NRF<br />

ORO KONDICIONAVIMO SISTEMOS KONDENSATORIUS –<br />

neįvertintas galiūnas, susidorojantis su šilto oro srautu<br />

Apie oro kondicionavimo sistemas pakalbėjus su automobilių vairuotojais,<br />

o taip pat, deja, ir su kai kuriais mechanikais, dirbančiais su oro<br />

kondicionavimo sistemomis, akivaizdžiai matyti, jog žmonės nesupranta<br />

kondensatoriaus įtakos oro gerinimo sistemos darbui – jie nežino, kiek<br />

daug šis įtaisas nuveikia.<br />

Trumpai ir paprastai apie tai papasakosime. Oro kondicionavimo<br />

įrenginyje šiluma paimama iš oro, kuris praeina pro garintuvo briaunas, o<br />

ventiliatorius įpučia tokį orą į keleivių saloną. Norint prie garintuvo gauti<br />

žemą temperatūrą, šaldymo freonas užvirinamas (garinamas). Šaldymo<br />

freonas R134, esant atmosferos slėgiui, užverda prie -26,50C (vanduo prie<br />

atmosferos slėgio užverda prie 100 0C). Kad garintuvas garintų, freonas visų<br />

pirma turi būti praėjęs kondensacijos fazę. Šaldymo agentas kondensuojasi,<br />

kai dujinės būklės šaldymo agentas kompresoriumi slegiamas tam tikru<br />

slėgiu ir tinkamoje temperatūroje, o temperatūra kitoje patalpoje yra<br />

mažesnė (1 brėžinys).<br />

Nors daugiasraučio kondensatoriaus konstrukcija ir sudaro galimybę<br />

sumažinti oro kondicionavimo sistemą, rinkoje vis tik pasitaiko nemažai<br />

gaminių, kurių parametrai nėra tokie, kad tenkintų pakankamai gero<br />

kondensatoriaus darbo reikalavimus.<br />

Dažnai galima girdėti nuomonę, jog kondensatoriai tarnauja itin trumpai.<br />

Visų pirma reikia pabrėžti, jog net ir geriausias kondensatorius neatlaiko<br />

eksperimentų su pernelyg dideliu šaldymo agento ar kompresorinės<br />

alyvos kiekiu.<br />

Be abejo, geram darbui visuomet trukdys užsiteršimas lipniomis<br />

medžiagomis vidinėje dalyje (labai dažnai dėl blogos alyvos kokybės<br />

arba dėl nerekomenduojamų naudoti chemikalų). Netinkamai veikiantis<br />

ventiliatorius sąlygoja itin greitą kondensatoriaus darbo pablogėjimą.<br />

Žinoma, visuomet egzistuoja ir kita žemo kondensatoriaus darbo<br />

efektyvumo priežastis – jo gamybos kokybė.<br />

Kai kurie automobilių vartotojai renkasi kondensatorių pagal žemesnę<br />

kainą, nors pigaus gaminio kilmė gali būti ir nežinoma, dėl ko dažniausiai ir<br />

nepasiteisina kokybės lūkesčiai.<br />

Juk prekės ženklas pasako ir apie kondensatoriaus gamybos technologiją,<br />

medžiagą, iš kurios šis įtaisas gaminamas ir, be abejo, apie jo kokybę.<br />

Kondensatoriaus gamybos kaštus lengvai galima sumažinti panaudojus<br />

žemo šiluminio laidumo, ne tokius brangius lydinius. Gali būti naudojamas<br />

plokščias vamzdelis su mažesniu mikrokanalų skaičiumi, tačiau gaminio<br />

kokybė jau mažesnė (Paveikslai: 1, 2, 3, 4, 5).<br />

Viršutinio radiatoriaus<br />

bakelio vamzdis<br />

pernelyg išsikreivinęs!<br />

1 – Kompresorius<br />

2 – Kondensatorius<br />

3 – Plėtimasis<br />

4 – Garintuvas<br />

Daugiasrautis kondensatorius Kondensatorius<br />

„Subcooling“ (temperatūra žemesnė už<br />

kondensavimosi temperatūrą)<br />

1 brėžinys. Šaldymo agentas R134a automobilio oro gerinimo sistemoje<br />

Briaunų galai nevienodi!<br />

Jei oro vėsinimo sistemai privalu atlikti „aušinimą“, tai kondensatoriui<br />

privalu pagaminti skysčio.<br />

Jei per kondensatorių nevyksta didelio šilumos kiekio perdavimas iš<br />

šaldymo agento į atmosferos orą, skystas šaldymo agentas nesusidaro.<br />

Jei po kondensatoriaus šaldymo agento būklė iš dujinės į skystą<br />

nepasikeičia, šaldymo agentas negaruoja ir garintuvas nevykdo aušinimo<br />

funkcijos.<br />

Atrodytų, jog pro kondensatorių pratekėjęs skystas šaldymo agentas turėtų<br />

pasižymėti ženkliai nukritusia temperatūra. Tačiau, jei kondensatoriaus<br />

pajėgumas nėra pakankamas ir šaldymo agento toks kondensatorius<br />

nepajėgia kondensuoti, oro kondicionavimo sistemoje ir temperatūra, ir<br />

slėgis padidėja, dėl ko pažeidžiamas kompresorius.<br />

Ant dviejų sandarinimo<br />

žiedų nebuvo PAG tepalo!<br />

Tai gali sąlygoti sandarinimo<br />

žiedų pažeidimą surinkimo<br />

metu arba produkto<br />

nuotėkį!<br />

Didžioji tinklinio filtro dalis<br />

užblokuota dėl per didelio klijų<br />

kiekio!<br />

Šiuolaikinės automobilių oro kondicionavimo sistemos veikia naudodamos<br />

vis mažesnį šaldymo agento kiekį, o automobilių gamintojai reikalauja vis<br />

lengvesnės ir mažesnių gabaritų įrangos. Štai todėl vis populiaresni tampa<br />

didelius šilumos kiekius pernešantys daugiasraučiai kondensatoriai.<br />

Briaunų eilės išdėstytos<br />

ne ta kryptimi kaip likusi<br />

šerdies dalis!<br />

kondensatoriaus<br />

šerdis<br />

mikrokanalas<br />

plokščias<br />

kondensatoriaus<br />

vamzdelis<br />

Kairioji skiriamoji pertvara<br />

neteisingoje padėtyje!<br />

Ši pertvara turi būti tokioje<br />

pat padėtyje, kaip ir dešinėje<br />

pusėje!<br />

1 paveikslas. Daugiasraučio kondensatoriaus pjūvis<br />

Pasirinkdami NRF kondensatorių, automobilio naudotojas bei remontą<br />

atliekantis mechanikas bus tikri, jog įsigyja aukščiausios kokybės, tinkamų<br />

parametrų gaminį.<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 43

VICTOR REINZ<br />

„PRIJUNGTA“<br />

SANDARINIMO<br />

TECHNOLOGIJA:<br />

Tarpiklių<br />

komplektai Toyota<br />

hibridiniams<br />

automobiliams<br />

„Dana“ jau dvejas hibridines transporto priemones<br />

aprūpino aukščiausios kokybės Victor Reinz® sandarinimo<br />

technologija. Nuo šiol keičiamų dalių rinkoje bus galima<br />

įsigyti tarpiklių komplektų hibridinę pavarą turintiems<br />

Toyota Auris bei Prius modeliams. Šiuo patobulinimu<br />

„Dana“ dar kartą įrodė savo sandarinimo gebėjimus tvarių<br />

variklių koncepcijų srityje.<br />

„Hibridinės pavaros technologija ir „Victor Reinz“ gamybinė<br />

patirtis (know-how) puikiai dera tarpusavyje. Buvo siekiama<br />

sukurti optimalią sandarinimo technologiją variklio<br />

remonto darbams, kad būtų užtikrintos puikios Toyota<br />

hibridinių automobilių išmetamųjų teršalų vertės”, - aiškina<br />

Erwin Widmann, „Dana“ antrinės rinkos produktų vadovas.<br />

Auris ir Prius hibriduose sumontuoti 1.8 litro VVT-i<br />

benzininiai varikliai (2ZR-FXE), kurių galia siekia 73<br />

kW (99 hp). Keičiamųjų dalių asortimentas apima<br />

šiuos „Victor Reinz“ komponentus:<br />

• Daugiasluoksnio plieno cilindrų galvučių tarpiklis<br />

(trisluoksnis)<br />

• Cilindrų galvučių varžtai<br />

• Vožtuvų dangčių tarpiklis<br />

• Vožtuvų galvučių sandarikliai<br />

• Įsiurbimo tarpiklis<br />

• Alyvos tarpikliai<br />

APIE „DANA HOLDING CORPORATION“<br />

„Dana“ yra pasaulinė lyderė tiekdama inžinierines<br />

transmisijos, sandarinimo ir šiluminio valdymo<br />

technologijas, kurios pagerina lengvųjų, komercinių bei<br />

nemagistralinių transporto priemonių, turinčių įprastą ar<br />

alternatyvios energijos jėgainę, efektyvumą ir našumą.<br />

Pasaulinis bendrovės inžinerijos, gamybos ir tiekimo<br />

padalinių tinklas teikia originalios įrangos ir antrinės<br />

rinkos klientams vietinį produktų ir paslaugų palaikymą.<br />

Veikdama po „VICTOR REINZ“ prekės ženklu „Dana“<br />

pasauliniu mastu tiekia platų išskirtinių gaminių<br />

asortimentą, pavyzdžiui, sandarinimo, ekranavimo<br />

ir vožtuvų dangčių sistemas automobilių pramonei;<br />

atsargines dalis atvirai keičiamų dalių rinkai; sandarinimo<br />

medžiagas ir specialius tarpiklius pramoniniam<br />

naudojimui, taip pat kuro elementų komponentus.<br />

„Dana“ įmonėje, įsikūrusioje Maumee, Ohajo valstijoje,<br />

dirba maždaug 24 500 žmonių 26 šalyse, o jos pardavimai<br />

2011 m. sudarė 7,6 milijardo JAV dolerių.<br />

44<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

Aukštas efektyvumas<br />

Cilindrų galvutės tarpikliai<br />

su sandarikliu kraštuose<br />

Victor Reinz ® MLS inside BMW<br />

AUKŠTO EFEKTYVUMO CILINDRŲ GALVUTĖS TARPIKLIAI AL/MG MIŠINIO VARIKLIAMS.<br />

Daugiasluoksnis sandarinimas ir sandarinimo funkcija kraštuose garantuoja aukščiausią<br />

sandarumo potencialą bei ilgaamžiškumą.<br />

www.reinz.com<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 45

BORGWARNER<br />

Uždegimo ritės<br />

Uždegimo ritė suteikia reikiamą aukštos įtampos ir uždegimo energiją, kad žvakėje atsirastų aukštos įtampos<br />

kibirkštys. „BorgWarner“ siūlo platų “BERU” uždegimo ričių asortimentą, pradedant pieštuko tipo ritėmis, kištukinėmus<br />

uždegimo ritėmis, kelių kibirkščių uždegimo ritėmis, uždegimo ričių moduliais ir uždegimo ričių moduliais su valdymo<br />

blokais.<br />

Uždegimo ritės be paskirstytojo<br />

„BorgWarner“ pateikia visiškai elektroninių uždegimo procesų variantus.<br />

Kištukinės uždegimo ritės<br />

Suprojektuotos ir pagamintos taip, kad<br />

atitiktų šiuolaikinių variklių reikalavimus.<br />

Lengvos, išmaniosios kištuko tipo ritės<br />

pasižymi šiomis charakteristikomis:<br />

• Puikios degimo ir aukštos įtampos<br />

charakteristikos.<br />

• Atsparios termperatūrai, todėl patikimos<br />

ir ilgaamžės.<br />

• Su trikdžių slopinimo žvake ir elektroniniu<br />

moduliu žvakių valdymui arba be,<br />

priklausomai nuo transporto priemonės<br />

tipo.<br />

Pieštuko tipo uždegimo<br />

ritės<br />

Viengubos kibirkšties uždegimo ritės,<br />

kurioms nereikia uždegimo kabelių,<br />

pasižymi šiomis charakteristikomis:<br />

• Montuojamos tiesiai ant žvakės.<br />

• Sukurtos taip, kad būtų atsparios karščiui.<br />

• Aukštos kokybės lydiniai optimaliam<br />

svorio ir tūrio santykiui.<br />

• Su elektroniniu moduliu žvakių valdymui<br />

arba be, priklausomai nuo transporto<br />

priemonės tipo.<br />

Uždegimo ričių moduliai<br />

“BERU” ždegimo ričių moduliai iš<br />

„BorgWarner“ - alternatyva pieštuko tipo<br />

arba kištukinėms uždegimo ritėms, taip<br />

pat ritėms, jungiamoms laidais: kelios<br />

uždegimo ritės pateikiamos bendrame<br />

korpuse tik su viena kompaktiška<br />

kištukine jungtimi, turinčia šias<br />

charakteristikas:<br />

• Paprastas montavimas.<br />

• Dvigubos arba viengubos kibirkšties<br />

technologija.<br />

Ričių modulis<br />

„BorgWarner“ pateikia kokybiškus<br />

modulius uždegimo ritėms su šiomis<br />

charakteristikomis:<br />

• Atsparios karščiui.<br />

• Statinis aukštos įtampos paskirstymas.<br />

• Dvigubos kibirkšties ritės su<br />

integruotais elektroniniais moduliais<br />

arba be, 4,5 ir 6 cilindrų varikliams.<br />

• Uždegimo ričių sistemos su uždegimo<br />

skirstytuvais<br />

„BorgWarner“ savo patirtį pritaiko ritėms su uždegimo skirstytuvais. Šie uždegimo procesai mato, kaip sukurta aukšta<br />

įtampa perduodama iš ritės į skirstytuvą. Skirstytuvas paskirsto šią aukštą įtampą atitinkamoms žvakėms.<br />

Skirstytuvo uždegimo<br />

ritės (viena ritė)<br />

Charakteristikos:<br />

• Atsparios karščiui.<br />

• Tinka transporto priemonėms su<br />

tranzistoriniu uždegimu.<br />

• Aukštos kokybės lydiniai optimaliam<br />

svorio ir tūrio santykiui.<br />

• Su papildomu arba integruotu<br />

elektroniniu moduliu.<br />

Cilindro formos tipo<br />

uždegimo ritė<br />

Charakteristikos:<br />

• Atsparios karščiui.<br />

• Sukamasis aukštos įtampos<br />

paskirstymas.<br />

• Tinka senesnių kartų transporto<br />

priemonėms su kontakto valdomu<br />

akumuliatoriaus uždegimu.<br />

• Patikrintas sprendimas.<br />

46<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

Gedimų nustatymas - uždegimo ritės<br />

Neišcentruotos vijos bei kiti kopijų defektai gali lemti brangių remontų seką.<br />

Uždegimo ričių kopijos dažnai būna pigios. Štai kaip jos yra gaminamos: žemos kokybės medžiagos yra sujungiamos su daugybe atskirų<br />

komponentų, kurie nepasiekia originalių elektroninių ričių savybių ir šiluminio atsparumo. Kopijos veikia tik keliose variklio versijose su ritėmis,<br />

turinčiomis integruotą elektroniką. Kopijos dažnai gaminamos be patikimos kokybės kontrolės - skirtingai nuo originalių „BorgWarner“ firmos<br />

uždegimo ritinių. Norėdami išvengti papildomų brangių išlaidų, turėtumėte susilaikyti nuo šių abejotinų produktų pirkimo ir naudojimo. Nors šios<br />

pigios kopijos savo išvaizda dažnai yra beveik identiškos originalui, kokybė net nėra artima palyginimui. Štai kodėl „BorgWarner“ atidžiau pažvelgė<br />

į keletą uždegimo ričių tiek originalių, tiek ir pigių kopijų.<br />

Apvijos<br />

Lenktos vijos, ne vienodi tarpai<br />

Originalas<br />

Didelis gamybos tikslumas<br />

garantuoja tikslų apvijų<br />

išsidėstymą.<br />

Kopija<br />

Dėl laisvų vijų, besiliečiančių su kitomis, neišvengiamai<br />

atsiras trumpasis jungimas. Tai tik laiko klausimas, kol<br />

ritė suges.<br />

Lituojami sujungimai, kontaktai ir energijos perdavimas<br />

Optimaliai sulituoti kontaktai<br />

Originalas<br />

Spausdinta plokštė su<br />

magistralės jungtimis įgalina<br />

automatizuotus gamybos<br />

procesus bei optimalų<br />

proceso valdymą, taip pat<br />

išlaiko aukštą kokybę.<br />

Originalas<br />

Tiksliai įdėtos ir sulituotos<br />

magistralės juostos bei<br />

komponentai, pritvirtinti<br />

tiesiai korpuse, originalūs<br />

„BorgWarner“ - kokybės ir<br />

ilgo gyvenimo ženklai.<br />

Kopija<br />

Ritėje yra įvairių svetimkūnių (žr. rodykles), o tai leidžia<br />

daryti išvadą apie nekokybišką gamybą. Atsižvelgiant į jų<br />

padėtį, medžiagą ir storį, gali atsirasti vėlesnių trumpųjų<br />

jungimų ir ritės gedimų. Ką taip pat galima pamatyti, tai<br />

ne vietoje ar blogai sumontuotas dalis.<br />

Kopija<br />

Laidai sujungti visomis kryptimis, iškraipyti aukštos<br />

įtampos jungčių kontaktai, kreivas ritės korpusas ir<br />

plokštės. Čia numatytas ankstyvas uždegimo ritės<br />

gedimas.<br />

Liejimo junginys ir užpildymo kokybė<br />

Centravimas<br />

Originalas<br />

„BorgWarner“ uždegimo ritė<br />

su lygiu liejiniu. Užpildanti<br />

medžiaga įmontuota<br />

naudojant vakuumą, taip<br />

išvengiant oro burbuliukų<br />

susidarymo.<br />

Originalas<br />

Tiksliai pagaminta uždegimo<br />

ritė įsistato centruotai and<br />

uždegimo žvakės antgalio.<br />

Kopija<br />

Uždegimo ritės korpuso ir aukštos įtampos kabelio tarptas<br />

buvo užpildytas žvyru, siekiant sutaupyti brangaus liejinio<br />

mišinio. Tarpuose susidaro oro burbuliukai, o tai reiškia, kad<br />

kenčia užpildymo kokybė, ypač aukštos įtampos dalyje.<br />

Jei oras susirenka į antrinę apviją, jis jonizuojamas - tampa<br />

laidus ir graužiasi kiaurai, kol pasiekiama įtampos masė. Tada<br />

įvyksta trumpasis jungimas arba trikdantis gedimas, todėl<br />

uždegimo ritė gali iškristi.<br />

Kopija<br />

Netikslus uždegimo ritės tvirtinimas, dėl to ritės kopija<br />

yra įstrižai nukreipta į žvakės centrą, ko pasekoje<br />

uždegiklyje daromos papildomos lenkimo jėgos.<br />

Galimos pasėkmės: korpuso įtrūkimai arba žvakės<br />

gedimai.<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 47

MŪSŲ PRODUKTAI SUDĖTINGESNI<br />

NEI MATOTE<br />

MAGNETI MARELLI KURO SIURBLIAI.<br />

VISADA KONTROLIUOJAMAS PILNAS KURO BAKAS.<br />

Asortimentas sukurtas iš aukštos kokybės medžiagų, kad būtų užtikrintos puikios veikimo savybės. Jis apima<br />

tris produktų tipus: siurblius, degalų lygio daviklius ir pilnus modulius, kurie suteikia maksimalų lankstumą<br />

remonto dirbtuvėms. Asortimentas nuolat tobulinamas, kad atitiktų didėjančius automobilių parko poreikius.<br />

Sekite mus:<br />

www.magnetimarelli-checkstar.com<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 48

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!