EOLTAS žurnalas Nr.5
24.05.2021 • Views
Share Embed Flag

EOLTAS žurnalas Nr.5

ePAPER READ
eoltas

Transform your PDFs into Flipbooks and boost your revenue!

Leverage SEO-optimized Flipbooks, powerful backlinks, and multimedia content to professionally showcase your products and significantly increase your reach.

Start now

VISKAS<br />

AUTOMOBILIUI<br />

2021 NR.1<br />

www.eoltas.lt<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 1

Vienas prekinis<br />

ženklas. Visos<br />

sankabos.<br />

Blue Print išplėtė savo<br />

asortimentą – nuo šiol<br />

padengiamos ir europietiškos<br />

transporto priemonės.<br />

Esame atsarginių dalių rinkos profesionalai – galime pasiūlyti<br />

daugiau nei 1100 skirtingų sankabos remonto komplektų,<br />

padengiančių beveik 30000 skirtingų automobilių ir bei<br />

lengvojo komercinio transporto modelių.<br />

Visiems produktams atliekamos reguliarios eksploatacinių<br />

savybių patikros – tokiu būdu mes užtikriname aukštą Blue<br />

Print komponentų kokybę.<br />

Visą mūsų sankabos komponentų<br />

asortimentą galite čia:<br />

partsfinder.bilsteingroup.com<br />

Jūsų tiesioginis<br />

kelias į partsfinder<br />

www.blue-print.com<br />

2<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

ĮŽANGINIS ŽODIS<br />

ŠIAME NUMERYJE<br />

NAUJIENOS<br />

Ištikimiausiems “<strong>EOLTAS</strong>” autoverslo klientams - VIP klubo<br />

privilegijos<br />

Naujienos “<strong>EOLTAS</strong>” asortimente - LED technologijos<br />

4 psl.<br />

6 psl.<br />

Mieli klientai,<br />

atrodytų dar visai neseniai kreipiausi į Jus karantinui skaičiuojant pirmąsias<br />

savaites. Tuomet netikėjau, kad sustiprintos izoliacijos, verslo ribojimo sąlygomis<br />

gyvensime ištisus metus. Kad ir kaip bebūtų, ateitis atrodo šviesi ir nuteikianti<br />

optimistiškai. Belieka viltis, kad ne tik išgyvensime, tačiau atėjus normaliems<br />

laikams, būsime daug stipresni ir labiau prisitaikę prie sparčiai besikeičiančių<br />

aplinkos faktorių.<br />

Kol gyvenimas šalyje buvo kiek apmiręs ir nepaisant to, kad „<strong>EOLTAS</strong>“ prekybos<br />

centrai kurį laiką klientams buvo užvėrę duris, įmonės veikla niekuomet nebuvo<br />

sustabdyta. Ir toliau sėkmingai bendradarbiavome su autoverslo segmentui<br />

priskiriamais partneriais, vystėme elektroninę ir eksporto prekybą bei ruošėmės<br />

verslo atlaisvinimui. Nuolat atnaujiname ir plečiame prekių asortimentą, todėl<br />

galiu pasidžiaugti, kad šiuo metu klientai, ieškodami autodetalių, ras platesnį<br />

žemiau nurodytų prekių ženklų asortimentą. Naujienų turime tikrai daug:<br />

„Philips“ – asortimentas išplėstas įvairiomis lemputėmis;<br />

„NRF“ – dar daugiau radiatorių, ventiliatorių, kompresorių;<br />

„Lesjöfors“ – didesnis spyruoklių ir dujinių kapoto bei bagažinės dangčio<br />

amortizatorių asortimentas;<br />

„Roadhouse“ – išplėstas diskinių ir būgninių stabdžių trinkelių asortimentas.<br />

„<strong>EOLTAS</strong>“ pradėjo bendradarbiavimą su prekės ženklu „OBDeleven“ – tai<br />

mobilūs automobilių diagnostikos įrenginiai, skirti tiek eiliniam vairuotojui, tiek<br />

profesionalui, plėtojančiam automobilių taisymo verslą. Taip pat klientams<br />

jau siūlome įsigyti elektromobilių įkrovimo kabelių „INTRAMCO“, „PHOENIC-<br />

CONTACT“, „DOUSIDA“. Autoverslininkai, kurių specializacija kėbulų taisymas,<br />

nuo šiol galės įsigyti dažymo priemonių ir kitos įrangos: nuo paruoštų dažymui<br />

dažų iki dažymo stovų, aprangos komplektų, drėgmės surinkėjų ir t.t.<br />

Nors dėl karantino tenka atsisakyti didesnių renginių, skirtų klientams,<br />

tačiau kartu su Nexus Automotive Nordic Baltic organizacija savo klientams<br />

suorganizavome ilgai lauktus nuotolinius techninius mokymus. Partneriai iš<br />

Belgijos papasakojo apie „WOLF“ alyvos gamybos ypatumus, daug dėmesio<br />

skirta kokybės kontrolei. Viena didžiausių „<strong>EOLTAS</strong>“ verslo partnerių, kompanija<br />

Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG, valdanti prekės ženklą „febi“, mūsų klientams<br />

papasakojo apie grandininės pavaros ypatumus, itin nuodugniai buvo<br />

gilinamasi į gedimus ir jų priežastis. Naudodamasis proga, noriu mūsų klientus<br />

paraginti dar aktyviau dalyvauti mokymuose. Pirma, mokymai nemokami, antra,<br />

itin sparčiai besikeičiančioje automotive industrijoje žinių gilinimas ir nuolatinis<br />

atnaujinimas ateityje, be jokios abejonės, bus vienas iš svarbiausių faktorių,<br />

garantuojančių verslo sėkmę.<br />

Džiugu, kad ir šiais neapibrėžtais verslui laikais, savo ištikimiems klientams<br />

galime pasiūlyti naujovių. Viena jų – šiemet Kauno regione startavęs “<strong>EOLTAS</strong>”<br />

VIP klubas projektas. Daugiau informacijos apie projektą rasite žurnale.<br />

Taip pat lojaliems autoverslo klientams suorganizavome iš tiesų didelę akciją<br />

„<strong>EOLTAS</strong> turgus“ , kurioje dalyvavo „ABS“, „BOSCH“, „CONTINENTAL“, „BLUE PRINT“,<br />

„Filtron“, „Lemförder“ prekių ženklai. Akcijos metu klientai gali laimėjo daiktinius<br />

prizus, o jų pasirinkimas buvo iš tiesų platus.<br />

Tikiu, kad „<strong>EOLTAS</strong>“ ir Jūsų draugystė tęsis ir toliau. Tuo pačiu noriu palinkėti kuo<br />

didžiausios sėkmės vystant verslą, o „<strong>EOLTAS</strong>“ stengėsi, stengiasi ir toliau stengsis<br />

būti jūsų verslo augimo dalimi. Kartu išgyvenome didelius išbandymus, kurių<br />

nesitikėjome, toliau, tikiu, bus tik lengviau.<br />

UAB “<strong>EOLTAS</strong>” vykdomasis direktorius<br />

Marijus Montvilas<br />

TIEKĖJŲ INFORMACIJA<br />

EGT: Platus patikimų stabdžių sistemos autodetalių<br />

asortimentas<br />

BOSCH: Kodėl salono filtrai yra verslo galimybė remonto<br />

dirbtuvėms?<br />

BOSCH: Kurią „Bosch“ salono filtrų technologiją pasirinkti?<br />

WOLF: Atraskite ACEA C5 reikalavimus atitinkantį “WOLF”<br />

alyvų asortimentą<br />

CONTINENTAL: Sklandus veikimas. Naujieji sukamųjų<br />

virpesių slopintuvai (TVD) su surinkimo varžtais.<br />

FAG: Sklandžiam vairo mechanizmo veikimui<br />

LIQUI MOLY: Inovatyvios variklinės alyvos su naujausiais<br />

leidimais<br />

LIQUI MOLY: Molygen NG 0W-20. Kas naujo?<br />

ABS: Stabdžių apkabų eksploatavimo ir remonto ypatumai<br />

ATE: Stabdžių skystis - kaip jį saugiai pakeisti?<br />

BLUE PRINT: Audi A4 sankabos keitimas<br />

METZGER: Mūsų asortimento pasirinkimai<br />

AIC: “AIC GERMANY” naujiena - OEM kokybės paskirstymo<br />

grandinės iš “iwis”<br />

KOLBENSCHMIDT: Variklio guoliai su polimerine danga<br />

AUTOFREN: Galinės stabdžių apkabos remonto komplektas<br />

su stūmokliu ir mechanizmu (D4*K)<br />

PHILIPS: “Philips” apšvietė kelią dar stipriau<br />

MANN-FILTER: Dabar dar daugiau perdirbto plastiko pluošto<br />

“MANN-FILTER” oro filtruose<br />

HITACHI: Oro srauto matuokliai<br />

LEMFÖRDER: Nr. 1 originalios įrangos prekės ženklas<br />

ARNOTT: Ką vertėtų apsvarstyti dirbant su pneumatine<br />

pakaba: pirma dalis<br />

NRF: Oro kondicionavimo sistemos kondensatorius –<br />

neįvertintas galiūnas, susidorojantis su šilto oro srautu<br />

VICTOR REINZ: “Prijungta” sandarinimo technologija<br />

BORG WARNER: Uždegimo ritės<br />

BORG WARNER: Uždegimo ričių gedimų nustatymas<br />

8 psl.<br />

10 psl.<br />

11 psl.<br />

12 psl.<br />

14 psl.<br />

17 psl.<br />

18 psl.<br />

19 psl.<br />

20 psl.<br />

22 psl.<br />

24 psl.<br />

27 psl.<br />

28 psl.<br />

30 psl.<br />

32 psl.<br />

34 psl.<br />

36 psl.<br />

38 psl.<br />

41 psl.<br />

42 psl.<br />

43 psl.<br />

44 psl.<br />

46 psl.<br />

47 psl.<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 3

<strong>EOLTAS</strong><br />

IŠTIKIMIAUSIEMS „<strong>EOLTAS</strong>“<br />

AUTOVERSLO KLIENTAMS –<br />

VIP KLUBO PRIVILEGIJOS<br />

STARTAS KAUNE, PLANUOSE PLĖTRA<br />

Kovo viduryje „<strong>EOLTAS</strong>“ ištikimiausius Kauno regiono klientus<br />

pakvietė prisijungti prie naujosios lojalumo programos –<br />

„<strong>EOLTAS</strong>“ VIP klubas. Tokia privilegija buvo suteikta tik 30-iai<br />

įmonės partnerių, kurie jau ne vienerius metus vysto savo<br />

verslus naudodamiesi „<strong>EOLTAS</strong>“ teikiamomis paslaugomis.<br />

Nors projektas startavo visai neseniai, tačiau jau pirmieji<br />

rezultatai parodė, kad ne tik žema prekių kaina lemia klientų<br />

ištikimybę – pastovus dėmesys, kitos pridėtinės vertės<br />

sukuria ypatingą aplinką, kurioje autoverslininkai jaučiasi<br />

išskirtiniai ir privilegijuoti.<br />

„<strong>EOLTAS</strong> – pagrindinis mūsų įmonės verslo partneris. Ilgus<br />

metus vystoma partnerystė peraugo į dar glaudesnį ryšį,<br />

todėl be galo džiugu prisijungti prie naujosios programos<br />

ir pasinaudoti jos teikiamomis naudomis. Kuomet gavome<br />

pasiūlymą, ilgai nesvarstėme. Juk norint tapti projekto dalimi,<br />

mums nereikėjo pasirašinėti jokių papildomų sutarčių ar<br />

atitikti ypatingų reikalavimų“, - motyvus prisijungti prie<br />

„<strong>EOLTAS</strong>“ VIP klubas lojalumo programos dėstė Kėdainiuose<br />

įsikūrusio autoserviso savininkas Edmundas Ramanauskas.<br />

Nors lojalumo programa startavo tik Kauno regione, didelė<br />

tikimybė, kad jau kitais metais ji bus vystoma ir kituose<br />

Lietuvos regionuose.<br />

LOJALUMĄ LEMIA NE TIK ŽEMA KAINA<br />

Žema kaina, geras prekių pristatymas, aptarnavimo kokybė<br />

– pagrindinės priežastys lemiančios lojalumą, tačiau ar tik<br />

šios? Ne paslaptis, kad daugeliui autoservisų tikru galvos<br />

skausmu tampa darbo rūbų paieška, jų administravimas,<br />

o ir išlaidos tam per metus būna tikrai ne keliasdešimt, o<br />

šimtai eurų.<br />

“Kuomet gavome pasiūlymą,<br />

ilgai nesvarstėme. Juk norint<br />

tapti projekto dalimi, mums<br />

nereikėjo pasirašinėti jokių<br />

papildomų sutarčių ar atitikti<br />

ypatingų reikalavimų.“<br />

1 pav. “<strong>EOLTAS</strong>” Kėdainių klientai džiaugiasi prisijungę prie<br />

“<strong>EOLTAS</strong>” VIP klubas lojalumo programos<br />

4<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

2 pav. UAB “Autopaslaugų centras“ atstovai<br />

džiaugiasi naujomis darbo aprangomis<br />

„<strong>EOLTAS</strong>“ kiekvienam lojalumo programos dalyviui<br />

garantavo startinį darbo rūbų paketą: kombinezonus,<br />

marškinėlius, kepuraites, darbo pirštines. Nusidėvėjus<br />

aprangai, garantuojamas jos atnaujinimas. Ir ne tik. Taip pat<br />

kiekvienam klientui buvo įteikti sertifikatai, simbolizuojantys,<br />

kad lojalumo programos nariai yra patikimi „<strong>EOLTAS</strong>“<br />

partneriai. Maža to, specialiai šiam projektui sukurtos<br />

kortelės, kurių pagalba klientai galės naudotis ypatingu<br />

aptarnavimu „<strong>EOLTAS</strong>“ prekybos centruose. Jau nekalbant<br />

apie tai, kad tik VIP klubo nariams ištisus metus vyksta<br />

speciali akcija, kurios metu garantuojami itin vertingi prizai:<br />

pramogų ir laisvalaikio centro „Akropolis“ dovano kortelės<br />

arba „<strong>EOLTAS</strong>“ dovanų kuponai.<br />

„Mūsų tikslas – būti kuo arčiau kliento. Visiems lojalumo<br />

programos dalyviams garantuojame geriausią aptarnavimo<br />

kokybę ir didesnį mūsų pardavimų vadybininkų dėmesį.<br />

Stengiamės klientams suteikti kuo daugiau pridėtinių verčių<br />

– darbo rūbai tik maža dalis to, ką jiems pasiūlėme. Klientui<br />

tereikia rodyti itin gerus rezultatus ir metus laiko jis galės džiaugtis<br />

VIP klubo privalumais. O kur dar speciali akcija, garantuojanti<br />

klientams beveik 11 000 eurų prizinį fondą“, - „<strong>EOLTAS</strong>“ VIP klubas<br />

programos privalumus dėstė UAB „<strong>EOLTAS</strong>“ Kauno regiono<br />

pardavimų vadovas Paulius Lamsargis.<br />

RENGINIAI, TECHNINIAI MOKYMAI – TIK VIP KLUBO NARIAMS<br />

Šiais metais planuojama suorganizuoti eilę nuotolinių techninių<br />

mokymų, kurie bus skirti išimtinai VIP klubo nariams. Klientai<br />

jau gilino žinias „<strong>EOLTAS</strong>“ partnerių, valdančių prekių ženklus<br />

„WOLF“ ir „febi“, organizuotų nuotolinių techninių mokymų<br />

metu. Tikimasi, kad vasaros pabaigoje, nuslopus pandemijai<br />

ir leidžiant aplinkybėms, lojalumo programos dalyviams<br />

bus organizuojamas specialus renginys, o rudenį, po ilgos<br />

pertraukos, lojaliausi dalyviai bus pakviesti į išskirtinę „<strong>EOLTAS</strong>“<br />

VIP ložę „Žalgirio“ arenoje stebėti Eurolygos turnyro kovų.<br />

3 pav. MB “Pelėdnagių autoservisas“ darbuotojai –<br />

aktyviausi techninių mokymų dalyviai<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 5

OSRAM<br />

NAUJIENOS “<strong>EOLTAS</strong>” ASORTIMENTE<br />

LED TECHNOLOGIJOS<br />

PIRMA<br />

DALIS<br />

LEDCBCTRL103-OSRAM<br />

LEDWL103-WD-OSRAM<br />

67211CW-OSRAM<br />

2827DYP-02B-OSRAM<br />

LEDDL105-SP-OSRAM<br />

LEDWL101-SP-OSRAM<br />

67210CW-OSRAM<br />

LEDDL116-SP-OSRAM<br />

9736CW-OSRAM<br />

LEDDL115-SP-OSRAM<br />

9726CW-OSRAM<br />

LEDDL109-WD-OSRAM<br />

3893DWP-02B-OSRAM<br />

LEDDL104-CB-OSRAM<br />

6<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

EMISIJŲKONTROLĖ<br />

EMISIJŲ KONTROLĖS KOMPONENTAI<br />

PIERBURG – ŠVARIAM ORUI IR APLINKAI<br />

www.ms-motorservice.com/emission-control<br />

OUR HEART BEATS FOR YOUR ENGINE.<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 7

EGT<br />

EGT – PLATUS PATIKIMŲ<br />

STABDŽIŲ SISTEMOS<br />

AUTODETALIŲ ASORTIMENTAS<br />

Ne tik profesionalūs automobilių<br />

remonto meistrai, bet ir paprasti<br />

automobilių savininkai vis dažniau<br />

ieško tokių detalių gamintojų, kurie<br />

sugeba pasiūlyti platų produktų<br />

asortimentą, kad remontuojant<br />

automobilį būtų galima sumontuoti<br />

vieno prekės ženklo atsargines<br />

detales . Tai sukuria pasitikėjimo<br />

jausmą tiek automobilio savininkui,<br />

tiek ir pačiam meistrui. Iš kitos<br />

pusės - tai nėra vien pasitikėjimas,<br />

tuo pačiu tai ir suderintų<br />

atskirų komponentų geresnis<br />

sąveikavimas ir ilgesnis tarnavimo<br />

laikas. Vienas iš pagrindinių EGT<br />

prekės ženklo tikslų – tai kokybės<br />

užtikrinimas. Nuolat tobuliname<br />

ne tik produktus, produktų<br />

grupes, bet ir atskiras automobilio<br />

sistemas, tokias kaip automobilio<br />

stabdžių sistema. EGT prekės<br />

ženklas visada akcentuoja ir<br />

didžiuojasi savo tiekiamų stabdžių<br />

sistemos komponentų kokybe ir<br />

šiuo metu mes pagaliau galime<br />

pasidžiaugti, jog vieną pagrindinių<br />

automobilių sistemų pilnai<br />

aprėpiame.<br />

Šiuo metu EGT gali pasiūlyti šiuos<br />

pagrindinius stabdžių sistemos<br />

komponentus:<br />

• Stabdžių diskai padengti<br />

antikorozine GEOMET®<br />

medžiaga;<br />

• Stabdžių trinkelės. Net trijų<br />

skirtingų mišinių tipų, parinktų<br />

pagal skirtingus vairavimo stilius<br />

ir poreikius;<br />

• Stabdžių apkabos, kurios yra<br />

naujos, o ne restauruotos;<br />

• Stabdžių šlangutės;<br />

• Rankinio stabdžio trosai;<br />

• ABS sistemos davikliai;<br />

• Ir mūsų NAUJIENA – stabdžių<br />

disko apsauginės skardos.<br />

Stabdžių diskai – populiariausias<br />

EGT prekės ženklo asortimento<br />

produktas. 2019 metais buvo<br />

pristatyti liaudiškai „dažytais“<br />

vadinami, antikorozine medžiaga<br />

GEOMET® dengti diskai. Jų<br />

populiarumas tik dar labiau išaugo.<br />

Klientai labai greitai įvertino tai,<br />

kad šie produktai prisideda prie<br />

geresnio automobilio estetinio<br />

vaizdo, nes pro lengvojo lydinio<br />

ratlankius gerai matomas sidabro<br />

spalvos diskas, o ne įprastas,<br />

rūdimis pasidengęs diskas. Taip<br />

pat klientai atkreipė dėmesį ir į<br />

kitas šios medžiagos savybes,<br />

pvz., padidėjusį stabdžių diskų<br />

ilgaamžiškumą.<br />

Kitas, vienas pagrindinių stabdžių<br />

sistemos komponentų, – stabdžių<br />

trinkelės. EGT siulo net triju<br />

skirtingu mišiniu tipu stabdžiu<br />

trinkeles. Standartines, skirtas<br />

ekonomiškam vairavimo stiliui ir<br />

mažesnio turio variklius turintiems<br />

automobiliams. Premium, skirtas<br />

daug kilometru greitkeliuose<br />

nuvažiuojantiems automobiliams<br />

8<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

ir Ceramic – ekstremalų vairavimo Stabdžių šlangutės, trosai ir ABS<br />

stilių mėgstantiems vairuotojams, davikliai per ilgą laiką užsitarnavo<br />

ir Ceramic kuomet – reikalingas ekstremalų ypač vairavimo tikslus Stabdžių klientų šlangutės, pasitikėjimą trosai ir populiarumą ir ABS<br />

stilių stabdžių mėgstantiems trinkelių vairuotojams,<br />

darbas. Taip davikliai ir yra neatsiejamas per ilgą laiką produktas užsitarnavo<br />

kuomet pat verta reikalingas paminėti, ypač EGT tikslus prekės klientų kiekvienam pasitikėjimą meistrui, ir populiarumą siekiančiam<br />

stabdžių ženklas trinkelių yra vienintelis darbas. prekės Taip ir yra suremontuoti neatsiejamas automobilio produktas<br />

pat ženklas verta paminėti, Baltijos šalyse, EGT prekės atliekantis kiekvienam stabdžių sistemą, meistrui, o siekiančiam ne tik pakeisti<br />

ženklas savo stabdžių yra vienintelis trinkelių prekės testus suremontuoti stabdžių trinkeles automobilio ar diskus.<br />

ženklas sertifikuotose Baltijos šalyse, laboratorijose, atliekantis taip stabdžių Sertifikuoti sistemą, produktai o ne tik leidžia pakeisti<br />

savo siekiant stabdžių išlaikyti trinkelių ir didinti testus prekių stabdžių EGT prekės trinkeles ženklui ar diskus. rinkai tiekti<br />

sertifikuotose kokybę. laboratorijose, taip Sertifikuoti tik ypač aukštos produktai kokybės leidžia ir ilgai<br />

siekiant išlaikyti ir didinti prekių EGT tarnaujančius prekės ženklui produktus. rinkai tiekti<br />

kokybę. Stabdžių apkabos arba liaudiškai tik ypač aukštos kokybės ir ilgai<br />

vadinamieji „suportai“ buvo dar tarnaujančius Jau 2020 metų produktus. pabaigoje<br />

Stabdžių vienas apkabos 2019 metų arba asortimento liaudiškai rinkai pristatytos stabdžių<br />

vadinamieji papildymo „suportai“ hitas, kuris buvo labai dar greitai Jau diskų 2020 apsauginės metų pabaigoje skardos,<br />

vienas išpopuliarėjo 2019 metų dėl asortimento produkto savybių. rinkai kurios pristatytos pilnai užbaigia stabdžių stabdžių<br />

papildymo EGT Suportai hitas, nėra kuris restauruoti, labai greitai diskų sistemos apsauginės komponentų skardos, aprėptį<br />

išpopuliarėjo jie visada nauji, dėl produkto tiekiami tiesiai savybių. iš kurios ir vientisumą. pilnai užbaigia Šios detalės stabdžių<br />

EGT sertifikuotų Suportai nėra gamyklų. restauruoti, Dar viena sistemos gaminamos komponentų tik pagal aprėptį originalių<br />

jie pridėtinė visada nauji, vertė tiekiami klientui tiesiai – jokių iš ir vientisumą. gamyklose Šios sumontuojamų detalės<br />

sertifikuotų rūpesčių gamyklų. su užstatų Dar grąžinimu, viena ko gaminamos detalių techninius tik pagal reikalavimus originalių ir<br />

pridėtinė negalima vertė pasakyti klientui apie – jokių kai kuriuos gamyklose pateikiamos sumontuojamų rinkai tokios, kokias<br />

rūpesčių kitus gerai su užstatų rinkoje grąžinimu, žinomus prekės ko detalių rasite techninius dar neseniai reikalavimus salonuose ir<br />

negalima ženklus. pasakyti apie kai kuriuos pateikiamos eksponuotuose rinkai tokios, automobiliuose. kokias<br />

kitus gerai rinkoje žinomus prekės rasite dar neseniai salonuose<br />

ženklus.<br />

eksponuotuose automobiliuose.<br />

Apsauginės skardos, kaip ir diskai,<br />

nėra „dažytos“, o pagamintos<br />

Apsauginės ir padengtos skardos, būtent kaip tokiomis ir diskai,<br />

nėra medžiagomis, „dažytos“, o kokios pagamintos priklauso<br />

ir padengtos originaliai detalei. būtent tokiomis Ar tai būtų<br />

medžiagomis, cinkuota skarda, kokios ar priklauso dažyta skarda,<br />

originaliai ar tiesiog detalei. paprasta Ar tai skarda. būtų<br />

cinkuota skarda, ar dažyta skarda,<br />

ar tiesiog Nepaisant paprasta rinkose skarda. tvyrančių<br />

neaiškumo nuojautų dėl<br />

Nepaisant pasaulinės rinkose pandemijos, tvyrančių<br />

neaiškumo brangstančių nuojautų žaliavų dėl ir transporto<br />

pasaulinės sektoriaus pandemijos, keblumų, EGT prekės<br />

brangstančių ženklas nenustoja žaliavų ir laikytis transporto savo<br />

sektoriaus vertybių keblumų, ir siekti tikslų EGT kurti prekės tik<br />

ženklas kokybiškus nenustoja ir patikimus laikytis savo produktus,<br />

vertybių kuriais ir pasitiki siekti tikslų ir renkasi kurti mūsų tik<br />

kokybiškus klientai bei ir patikimus verslo partneriai. produktus,<br />

kuriais pasitiki ir renkasi mūsų<br />

klientai Ieškokite ir verslo ir išbandykite partneriai. EGT<br />

prekės ženklo stabdžių sistemos<br />

Ieškokite produktus ir išbandykite <strong>EOLTAS</strong> arba EGT partnerių<br />

prekės parduotuvėse. ženklo stabdžių sistemos<br />

produktus <strong>EOLTAS</strong> arba partnerių<br />

parduotuvėse.<br />

EGT. Generating Trust. Part by Part.<br />

EGT. Generating Trust. Part by Part.<br />

“<br />

VIENAS IŠ PAGRINDINIŲ<br />

EGT PREKĖS ŽENKLO<br />

VIENAS IŠ PAGRINDINIŲ<br />

EGT UŽTIKRINIMAS.<br />

PREKĖS ŽENKLO<br />

TIKSLŲ – TAI KOKYBĖS<br />

UŽTIKRINIMAS.<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 9

Kodėl salono filtrai yra verslo galimybė<br />

remonto dirbtuvėms?<br />

Būdami patikimu verslo partneriu, „Bosch“ atidžiai studijuoja rinkos<br />

tendencijas tam, kad padėtų profesionalams pasiekti papildomą apyvartą.<br />

Mes nustatėme tris pagrindines galimybes, padedančias plėtoti salono<br />

filtrų verslą: panaudojimo galimybės, rinkos raida ir sąmoningumas<br />

sveikatos atžvilgiu.<br />

▶<br />

▶<br />

▶<br />

Panaudojimo galimybės - 65% visų Europos automobilių<br />

eksploatuojami su nusidėvėjusiu salono filtru. Tokio tipo<br />

filtras turėtų būti keičiamas kas 15 000 km arba kartą per<br />

metus. Vadovavimasis šia kasmetinio filtro keitimo<br />

rekomendacija - reali verslo galimybė jums.<br />

Rinkos raida – Ar patikrinate kiekvieno, jūsų remonto<br />

dirbtuvėse esančio, automobilio salono filtrą ir pakeičiate jį,<br />

jei tai reikalinga? Taip elgdamiesi galite kompensuoti<br />

dėl automobilių parko ir technologinių pokyčių<br />

sumažėjusią lengvųjų automobilių kuro filtrų<br />

paklausą. Tai reiškia, kad savo remonto dirbtuvėse ir<br />

toliau galėsite pasikliauti filtrų verslu.<br />

Sąmoningumas sveikatos atžvilgiu - Padidėjęs<br />

sąmoningumas sveikatos atžvilgiu ir vairuotojų<br />

supratingumas bei įsigilinimas į tokias temas kaip smulkios<br />

dalelės ir alergijos dar labiau pabrėžia salono filtrų svarbą.<br />

4 KLAUSIMAI, KURIUOS TURĖTUMĖTE<br />

UŽDUOTI KLIENTUI<br />

▶ Ar iš jūsų oro kondicionavimo sistemos sklinda<br />

blogas kvapas?<br />

▶ Ar jūsų oro kondicionavimo sistema veikia<br />

tinkamai?<br />

▶ Ar jus kamuoja alergija nuo žiedadulkių? Ar<br />

būdami automobilyje jaučiate, kad simptomai<br />

sustiprėja?<br />

REMONTO DIRBTUVIŲ PATARIMAS<br />

„Bosch“ rekomenduoja salono filtrus keisti<br />

kas 15 000 km arba kartą per metus.<br />

▶ 60% visų automobilių prireikia vos 5-10<br />

minučių tam, kad būtų pakeistas salono filtras:<br />

greičiau nei pakeisti alyvą!<br />

▶ Ar per pastaruosius 12 mėnesių keitėte salono<br />

filtrą?<br />

10<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

Kurią „Bosch“ salono filtrų technologiją pasirinkti?<br />

Kurios technologijos naudojamos kaip originali įranga?<br />

Per pastaruosius kelerius metus salono filtrai su aktyviąja anglimi buvo vis dažniau naudojami kaip originali įranga, o vėliau<br />

užėmė savo vietą ir antrinėje automobilių rinkoje. Dėka efektyvaus nemalonių kvapų sulaikymo, milijonai vairuotojų savo<br />

automobiliuose galėjo pasijausti patogiau.<br />

Šiandien matome, kad naujos kartos salono filtrai tampa dar<br />

efektyvesni: antialerginiai salono filtrai, kurie yra puikus<br />

sprendimas žmonėms kenčiantiems nuo įvairių alergijų.<br />

Antialerginis sluoksnis nuolat atskiria alergenus ir sulaiko<br />

juos tinklelyje (molekuliniu lygiu) bei paverčia juos visiškai<br />

nepavojingais.<br />

Dėka filtrų efektyvumo, itin smulkiame mikropluošto<br />

sluoksnyje sustabdoma beveik 100% smulkių dulkių dalelių<br />

(dalelių dydis iki

WOLF<br />

ATRASKITE ACEA C5 REIKALAVIMUS ATITINKANTĮ<br />

„WOLF“ ALYVŲ ASORTIMENTĄ<br />

Daugiau nei 65 metų patirtį automobilių rinkoje turintis bei aukščiausios kokybės Europos prekės ženklas „Wolf“<br />

pasižymi plačiu pažangių alyvų asortimentu, atitinkančiu naujausius šiuolaikinių transporto priemonių poreikius,<br />

įskaitant ir tuos, kuriems specialiai reikalinga ACEA C5. „Wolf“ gaminių kokybę ir kompetenciją pagrindžia daugiau kaip<br />

100 originalios įrangos gamintojų (OEM) patvirtinimų.<br />

ŠIUOLAIKINIAMS VARIKLIAMS IŠ ALYVŲ<br />

REIKIA DAUGIAU: ACEA C5<br />

Išmetamųjų teršalų papildomo apdorojimo sistemos (EATS)<br />

įvedimas stumtelėjo mūsų variklius švaresnės ateities link.<br />

Siekiant išvengti ankstyvo šių sistemų užsikimšimo, Europos<br />

automobilių gamintojų asociacija (ACEA) į alyvų standartus<br />

įtraukė diferenciaciją, pagal kurią reikalaujama, kad tepalai<br />

turėtų vidutinius arba žemus SAPS (sulfatinių pelenų, fosforo<br />

ir sieros) kiekius.<br />

Be to, automobilių sektoriuje sparčiai kuriami itin efektyvūs<br />

vidaus degimo varikliai, kuriuose naudojami inovatyvūs<br />

mažos trinties komponentai. Dėl šios technologinės pažangos<br />

šiuolaikiniuose varikliuose galima naudoti alyvas, kurių klampa<br />

yra mažesnė nei kada nors anksčiau. Lemiamas vaidmuo čia<br />

tenka alyvos atsparumui HTHS (aukštai temperatūrai ir aukštai<br />

šlyčiai).<br />

HTHS nurodo tarp dviejų judančių dalių esančios tepamosios<br />

plėvelės atsparumą aukštoms temperatūroms. Sumažinus<br />

tepamosios apsauginės plėvelės pasipriešinimą (mažesnis<br />

HTHS), sumažėja trintis, todėl optimizuojama variklio pagaminta<br />

energija bei degalų sąnaudos.<br />

Kaip tai paveikė ACEA standartus? 2016 metais ACEA pristatė<br />

naują kategoriją – C5. Ši nauja kategorija užtikrina visapusišką<br />

EATS apsaugą, o degalų taupymo bandymams nustatomas<br />

aukštesnis tikslas. Tai taikoma ir SAE 0W-20, ir 5W-20 alyvoms.<br />

Ar ACEA C5 galima palyginti su ankstesniais standartais? ACEA<br />

C5 yra panašus į ACEA C3 variklio apsaugos požiūriu, tačiau jam<br />

būdingos 2% geresnės degalų sąnaudos.<br />

„WOLF“ ALYVŲ ASORTIMENTAS ACEA<br />

C5 REIKALAUJANČIOMS TRANSPORTO<br />

PRIEMONĖMS<br />

„Wolf“ alyvų asortimentas dabar apima 6 produktus, kurie<br />

atitinka ACEA C5 reikalavimus, įskaitant ir tris naujausius<br />

gaminius: OFFICIALTECH 0W20 LS-FE, OFFICIALTECH 0W20 C5<br />

RFE ir OFFICIALTECH 0W20 LL FE.<br />

12<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

Šie produktai pasižymi labai mažu klampumu ir išskirtiniu<br />

takumu:<br />

- Sumažinamas nusidėvėjimas, suodžių ir nuosėdų kiekis;<br />

- Variklio komponentai apsaugomi nuo mažo greičio<br />

išankstinio uždegimo (LSPI) sukeltų gedimų;<br />

- Pagerinamas degalų taupymas (HTHS 2,6-2,9 centipuazo);<br />

- Sumažinamas išmetamas CO2 kiekis.<br />

WOLF OFFICIALTECH 0W20 LS-FE<br />

Ši visiškai sintetinė variklinė alyva yra specialiai sukurta taip, kad kai<br />

kurie pažangiausios konstrukcijos varikliai galėtų pasiekti savo degalų<br />

taupymo tikslus, o tai įrodo, kad ji atitinka Opel OV0401547, MB 229.71<br />

ir BMW Longlife-17FE+ specifikacijas. Tai apima ir Opel 1.0, 1.4 ir 1.5 litro<br />

benzininius variklius su turbokompresoriumi, taip pat kai kuriuos 1.6 litro<br />

dyzelinius CDTI variklius. Ši alyva taip pat tinka daugeliui hibridinių modelių.<br />

ACEA: C5<br />

API: SN PLUS<br />

BMW: LONGLIFE-17FE+ PATVIRTINIMAS<br />

MB: 229.71 PATVIRTINIMAS<br />

OPEL: OV0401547 PATVIRTINIMAS<br />

VOLVO: VCC RBS0-2AE PATVIRTINIMAS<br />

IR DAUGELIS KITŲ.<br />

WOLF OFFICIALTECH 0W20 C5 RFE<br />

Ši visiškai sintetinė alyva specialiai sukurta naudoti naujausiuose „Renault“<br />

dyzeliniuose varikliuose, turinčiuose kietųjų dalelių filtrus (DPF), kuriems<br />

reikalinga alyva pagal naująją „Renault“ degalų taupymo specifikaciją RN17<br />

FE, kuri tinka tik varikliams, pritaikytiems sunaudoti mažiau degalų.<br />

ACEA: C5-16<br />

„RENAULT“: RN17 FE PATVIRTINIMAS<br />

WOLF OFFICIALTECH 0W20 LL FE<br />

Tai visiškai sintetinė alyva, kurią privaloma naudoti naujausiuose „VW“ ir<br />

„Audi“ varikliuose. Šis produktas sukurtas specialiai naudojimui naujausiuose<br />

VW ir Audi 2.0 TFSI 140 kW ir 3.0 TDI CR 160 kW varikliuose, kuriems<br />

taikoma 508 00 ir 509 00 VW specifikacija.<br />

ACEA: C5<br />

API: SN PLUS<br />

„PORSCHE“: C20 PATVIRTINIMAS<br />

„VW“: 508.00/509.00 PATVIRTINIMAS<br />

„VW“: TL 52 577<br />

Kaip rasti tinkamas alyvas kiekvienai<br />

transporto priemonei?<br />

BŪTINAI IŠMĖGINKITE IR KITAS<br />

MŪSŲ C5 ALYVAS:<br />

Ypač svarbu pasirinkti tinkamą alyvą savo<br />

automobiliui. Būtent todėl „Wolf“ sukūrė įrankį,<br />

kuris padės rasti jūsų automobiliui tinkamą variklio<br />

alyvą, įskaitant ir papildomo apdorojimo sistemos<br />

apsaugą! Atraskite mūsų alyvų parinkimo įrankį<br />

apsilankę www.wolflubes.com arba atsisiųskite<br />

mūsų mobiliąją programėlę.<br />

WOLF OFFICIALTECH<br />

5W20 MS-FE<br />

WOLF OFFICIALTECH<br />

0W20 MS-V<br />

WOLF OFFICIALTECH<br />

0W20 MS-MFE<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 13

CONTINENTAL<br />

Sklandus<br />

veikimas.<br />

Naujieji sukamųjų<br />

virpesių<br />

slopintuvai (TVD)<br />

su surinkimo<br />

varžtais<br />

Sukamųjų virpesių slopintuvai (TVD) sumažina alkūninio veleno vibracijas tam, kad būtų užtikrintas sklandus<br />

diržų veikimas. Tai padidina važiavimo komfortą ir tuo pačiu metu prailgina diržo komponentų tarnavimo laiką.<br />

Į mūsų asortimentą įtraukta dešimt naujų TVD skriemulių. Visi jie komplektuojami su atitinkamu tvirtinimo varžtu,<br />

todėl mūsų klientams nebereikia užsakinėti varžtų atskirai. „Daugeliu atvejų prasminga, keičiant TVD skriemulį,<br />

pakeisti ir varžtą“, - sako Adrian Rothschild, EMEA gamybos vadovas. Kodėl? Todėl, kad gamintojo specifikacijose<br />

dažnai nurodoma, kad pakeitus TVD, reikalingas ir naujas varžtas. Ir dabar šie varžtai tiekiami kaip sudedamoji<br />

komplekto dalis. Mes stengiamės papildyti asortimentą, nes šie komplektai suteikia montuotojams greitą prieigą<br />

prie visų dalių, reikalingų pakeisti TVD skriemulį. Juos galite atpažinti pagal „S“ raidę ir jie apima visas svarbiausias<br />

taikymo sritis:<br />

VD1094S, pvz., Citroen 1.6 HDi modeliui<br />

VD1080S, pvz., Peugeot 2.0 HDi modeliui<br />

VD1104S, pvz., Nissan 1.9 dCi modeliui<br />

VD1002S, pvz., VW 2.TDi modeliui<br />

VD1105S, pvz., BMW 3.0d modeliui<br />

VD1110S, pvz., Ford 2.0D modeliui<br />

VD1120S, pvz., BMW 2.0d modeliui<br />

VD1113S, pvz., Renault 1.5 dCi modeliui<br />

VD1127S, pvz., BMW 18d modeliui<br />

VD1031S, pvz., Opel 2.2DTI modeliui<br />

Kaip įprasta, daugiau informacijos galite rasti PIC (www.continental-ep.com/pic) arba „TecDoc“<br />

internetiniuose kataloguose.<br />

2021 m. mes siekiame pasiūlyti TVD sprendimą 80% visų Europos transporto priemonių. Tikslas -<br />

pasiekti tokią pačią sėkmę, kokią turėjome į rinką išleidę TVD skriemulius, skirtus „Volkswagen“<br />

grupės EA211 variklių šeimai.<br />

14<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

Aiškumas, o ne bla bla bla:<br />

5 metų garantija.<br />

Profesionalams nereikia tuščių pažadų. Jiems reikia kokybės,<br />

kuria galėtų pasitikėti. Todėl mes siūlome registruotiems partneriams<br />

5 metų garantiją visoms diržinės pavaros dalims. Jokių jei ar bet.<br />

www.continental-ep.com/5<br />

ContiTech Antriebssysteme GmbH<br />

www.continental-engineparts.com<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 15

Važiuoklės specialistas<br />

Apdorotas rutulinis kaištis<br />

Aukštas atsparumas korozijai ir nusidėvėjimui<br />

3 mikro sandarinimo briaunos<br />

Tobulai priglunda prie smailėjančio korpuso<br />

Apsauga iš TPU medžiagos<br />

Itin atspari UV spinduliams, skysčiams ir surinkimo klaidoms<br />

Paviršius dengtas cinko dalelių danga (Geomet ® )<br />

Išvengiama rūdžių patekimo į korpuso viduje esantį rutulį<br />

Iki 30% ilgesnis eksploatavimo laikotarpis<br />

Tik „FAG“ - srieginės veržlės<br />

Sriegių klijų mikro sluoksnis<br />

Standartinė „IAM“ veržlė<br />

„FAG“ užtikrinama originalios<br />

įrangos kokybė<br />

Tik „FAG“ - tvirtinimo žiedas<br />

Apgadintas ardymo metu<br />

Pirmaujanti technologija, pirmaujantys remonto sprendimai<br />

Dėka TPU apsaugos ir cinko dalelėmis dengto paviršiaus, „FAG“ vairo<br />

mechanizmo ir važiuoklės dalys yra ypač atsparios korozijai ir išorės veiksniams,<br />

pavyzdžiui, karščiui, šalčiui, purvui ir drėgmei. Kiekviename komplekte rasite<br />

visus reikiamus priedus idealiai atitinkančius remonto dirbtuvių reikalavimus.<br />

https://aftermarket.schaeffler.com/en/chassis-parts<br />

16<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

Sklandžiam vairo mechanizmo veikimui<br />

Produkto aprašymas:<br />

Privalumai:<br />

Kartais maži dalykai palaiko visą sistemos veikimą. Tokie<br />

maži dalykai kaip, pavyzdžiui, vairo traukės antgalis,<br />

kuris sujungia pusašį su stebule ir užtikrina, kad būtų<br />

perduodami vairo judesiai. Vairo traukės antgalis taip<br />

pat kompensuoja pusašio kampo pokyčius rato ir vairavimo<br />

mechanizmo atžvilgiu.<br />

Dažniausiai vairo traukės antgalis nusidėvi tuomet, kai<br />

suplyšta guminė šarnyrą dengianti apsauga. Į rutulį pradeda<br />

skverbtis vanduo bei purvas ir ši pradeda rūdyti. Pirmieji<br />

požymiai - kai dėl pernelyg didelio laisvumo jungties viduje,<br />

vairavimas tampa nebe toks tikslus.<br />

• Sandarinimo sistema su trimis mikro sandarinimo<br />

briaunomis;<br />

• Apsauga iš TPU medžiagos (termoplastinio poliuretano);<br />

• Cinko dalelių danga geresnei apsaugai nuo korozijos<br />

(Geomet);<br />

• Sumažėjęs nusidėvėjimas dėl sustiprintų rutulinių kaiščių<br />

(nitrocementavimas);<br />

• Apima visus reikalingus priedus ir atitinka originalios<br />

.<br />

Norint greitai bei kokybiškai suremontuoti vairo<br />

mechanizmus, „FAG“ vairo traukės antgaliai yra<br />

tinkamiausias sprendimas. Jie garantuoja precizišką<br />

montavimą, puikų valdymą ir aukščiausią saugumo lygį.<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 17

LIQUI MOLY<br />

AUKŠČIAUSIOS<br />

KOKYBĖS LIQUI<br />

MOLY TOP TEC<br />

LINIJOS ALYVOS<br />

NAUJIENOS<br />

Inovatyvios variklinės alyvos<br />

su naujausiais leidimais<br />

Turi naujausių transporto<br />

priemonių gamintojų<br />

leidimus<br />

TOP TEC 4410<br />

Užtikrina maksimalią<br />

degalų ekonomiją<br />

Naujausiems „Renault“ automobiliam su RN17 / C3<br />

leidimais<br />

• Visiems benzininiams varikliams (išskyrus RS ir Alpine)<br />

• Visiems dyzeliniams varikliams (be DPF filtro)<br />

• Visiems dyzeliniams varikliams (modeliams su DPF filtru<br />

nuo 2018 m.)<br />

TOP TEC 6200<br />

Užtikrina maksimalią<br />

apsaugą nuo LSPI poveikio<br />

– priešlaikinio savaiminio<br />

degalų užsidegimo, kuris<br />

kenkia varikliui<br />

Šiuolaikiniams Porsche, Audi ir Volkswagen<br />

automobiliams<br />

• Turi naujausius VW leidimus 508 00/209 00 ir Porsche<br />

atitiktis C20 ir ACEA C5<br />

• Rekomenduojama BMW, Mercedes, Opel, Volvo ir kt<br />

gamintojų automobiliams su sąlyga, kad jie atitinka ACEA<br />

C5 reikalavimus.<br />

• Energiją taupanti alyva, papildoma degalų ekonomija (1,5<br />

% lyginant su Longlife3)<br />

TOP TEC 6600<br />

Dėl greito alyvos<br />

tekėjimo į tepimo vietas<br />

- geriausias pasirinkimas<br />

automobiliams su “Start-<br />

Stop” sistemomis<br />

Naujausiems BMW, Mercedes-Benz, Opel, Ford, Fiat ir<br />

Chrysler automobiliams<br />

• Turi naujausius leidimus BMW Longlife-17 FE+, MB 229,71,<br />

Opel OV0401547 ir rekomendacijas Chrysler MS-12145, Fiat<br />

9,55535-GSX, Ford WSS-M2C 947-B1<br />

• Turi tarptautines klasifikacijas ACEA C5, API SN Plus+RC,<br />

ILSAC GF-5<br />

• Naujausias priedų paketas, apsaugantis nuo LSPI efekto<br />

18<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

KAS NAUJO?<br />

„Liqui Moly GmbH“ pristato pasaulio rinkoms naują inovatyvią „Molygen NG<br />

0W-20“ variklinę alyvą. „Inovacijos – tai naujovės, užtikrinančios procesų<br />

efektyvumo padidėjimą ir (arba) rinkos reikalaujamų produktų kokybės<br />

gerinimą. Tai yra žmogaus intelektualinės veiklos, jo vaizduotės, kūrybinio<br />

proceso, atradimų, išradimų ir racionalizavimo rezultatas “- taip rašoma<br />

Vikipedijoje. Bet apžvelkime įdėmiau, ką iš tikrųjų naujo ir,<br />

naudingo vartotojui siūlo šis naujas produktas?<br />

Rinkoje jau seniai įsitvirtino energiją taupančios<br />

variklių alyvos, kurių klampumas yra SAE 0W-<br />

20. Iš pradžių jos buvo naudojamos atsargiai<br />

ir su baime, ir tik tais atvejais, kai nebuvo kitos<br />

alternatyvos, t. y., kai gamintojas nurodydavo<br />

tik tokią alyvos klampos specifikaciją, ir kitos<br />

galimybės nebuvo leidžiamos. Palaipsniui<br />

baimės išsisklaidė, tačiau paaiškėjo problemos,<br />

būdingos tokio mažo klampumo alyvoms.<br />

Apie tai šiek tiek plačiau.<br />

Per keletą standartinių SAE 0W-20 klasės alyvų<br />

eksploatacijos metų paaiškėjo, kad tokios<br />

alyvos tam tikromis sąlygomis gali sukelti<br />

didesnį nusidėvėjimą ir netgi priešlaikinį variklio<br />

gedimą. Taip yra dėl mažo alyvos plėvelės<br />

storio, kuris, esant užterštiems purkštukams,<br />

tampa dar plonesnis, o dėl kuro patekimo į<br />

alyvą - papildomai sumažėja ir alyvos klampa.<br />

Kita problema yra LSPI (Low Speed Pre Ignition<br />

– netolygus savaiminis priešlaikinis degalų<br />

mišinio užsidegimas) reiškinys, dėl kurio<br />

nenuspėjamai genda variklio dalys. Tyrimai<br />

parodė, kad LSPI reiškinys siejamas ne tik su<br />

variklio konstrukcija, bet ir su variklio alyvos<br />

priedų paketo chemine sudėtimi. Mažos talpos<br />

turbokompresoriniuose ir tiesioginio įpurškimo<br />

varikliuose standartinis tepalų priedų paketas<br />

pasirodė esąs pavojingas varikliui. Todėl<br />

kiekvienas alyvos gamintojas ėmė ieškoti savų<br />

problemos sprendimo būdų.<br />

Unikalios „Liqui Moly Molygen NG 0W-20“<br />

formulės sukūrimas - tai puikus sėkmingo<br />

šiuolaikinių variklių problemų sprendimo<br />

pavyzdys. Apžvelgime alyvos savybes.<br />

NOVATORIŠKA „MOLYGEN<br />

NG 0W-20“ ALYVA – TAI<br />

UNIKALI JŪSŲ AUTOMOBILIO<br />

VARIKLIO APSAUGA!<br />

svarbiausia,<br />

„Molygen NG 0W-20“ turi moderniausią API<br />

SN Plus klasifikaciją. Ji buvo pristatyta 2018<br />

metų gegužės mėnesį. Palyginti su ankstesne<br />

API SN specifikacija, padidėjo atsparumas<br />

LSPI reiškiniui. Tai pasiekta pakeičiant kalcį į<br />

magnį alyvos plovimo priedų pakete. Plovimo<br />

paketas pritaikytas žemai alyvos darbinei<br />

temperatūrai, būdingai hibridinėms transporto<br />

priemonėms. Tačiau „Molygen“ skirtumai nuo<br />

standartinių alyvų neapsiriboja vien tik plovimo<br />

priedų rinkiniu. Dėl naujoviškos API 3+ grupės<br />

PAGRINDINĖS INOVATYVIOS „MOLYGEN<br />

NG 0W-20“ ALYVOS SAVYBĖS:<br />

• Puikios plovimo savybės, ypač esant žemai<br />

temperatūrai<br />

• Papildomai sumažintos degalų sąnaudos<br />

• Mažesnis nusidėvėjimas, apsauga nuo klampos<br />

sumažėjimo<br />

• Didesnis apsaugos nuo LSPI lygis<br />

• Nuotėkio indikacija, apsauga nuo klastojimo<br />

• Mažesnis atliekų kiekis<br />

pagrindinės bazės „Molygen NG 0W-20“ turi<br />

aukštą (palyginti su panašiais tokio klampumo<br />

alyvomis) pliūpsnio temperatūrą - 220 ° C, o<br />

tai žymiai sumažina variklių alyvos suvartojimą<br />

didelės ridos automobiliuose. Panaudotas<br />

naujausias tirštiklis, kuris sumažina skysčio<br />

vidinę trintį, o tai leidžia dar labiau pagerinti<br />

energiją taupančias savybes. Galiausiai,<br />

patentuotas priešdiliminis priedas, pagrįstas<br />

organinių metalų junginiais, yra dvigubai<br />

efektyvesnis nei gerai žinomas „trigubas<br />

molibdenas“. Papildomas priešdiliminis priedas<br />

ne tik apsaugo variklį nuo nusidėvėjimo,<br />

taupo degalus ir prailgina tarnavimo laiką,<br />

bet ir suteikia papildomą apsaugą, jei kyla<br />

problemų su purkštukais, dėl kurių benzinas<br />

patenka į alyvą.<br />

Naujas produktas skirtas tik benzininėms<br />

transporto priemonėms, kuriose naudojamos<br />

mažos klampos alyvos. Ypač tinka hibridiniams<br />

elektriniams automobiliams, su automatinio<br />

paleidimo arba „Start / Stop“ sistemomis.<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 19

ABS<br />

STABDŽIŲ APKABŲ<br />

EKSPLOATAVIMO IR<br />

REMONTO<br />

YPATUMAI<br />

1 pav. (431921)<br />

2 pav. (420591)<br />

Stabdžių apkabos yra vienas svarbiausių<br />

elementų stabdžių sistemoje. Jų yra bent<br />

keletas tipų, tačiau dažniausiai naudojamos<br />

kumščio tipo slankiojančios apkabos (1 pav.) ir<br />

keletą stūmoklių turinčios fiksuotos apkabos (2<br />

pav.). Jei naudojama slankiojanti apkaba, vieną<br />

stabdžių kaladėlę stumia stabdžių stūmoklis,<br />

o tuo tarpu kitoje pusėje esanti stabdžių<br />

kaladėlė yra traukiama link disko, kadangi<br />

visas apkabos korpusas juda per kreiptuvus.<br />

Todėl ji ir vadinama „slankiojančia apkaba“. Jei<br />

naudojama fiksuota apkaba, stabdžių stūmoklis<br />

aktyvuoja abi stabdžių kaladėles.<br />

KAIP PRIVERSTI STABDŽIŲ STŪMOKLIUS JUDĖTI?<br />

Jėgą, kuria spaudžiamas stabdžių pedalas, stabdžių skystis<br />

perduoda į stabdžių apkabas. Stabdžių pedalas aktyvuoja<br />

pagrindiniame cilindre esantį stūmoklį. Stabdžių skystis<br />

stumiamas per stabdžių žarneles ir dėl to apkaboje esantis<br />

stabdžių stūmoklis juda į išorę. Stabdžių stūmoklis prispaudžia<br />

kaladėles prie stabdžių disko. Dėl tarp stabdžių kaladėlės<br />

ir stabdžių disko susidariusios trinties įvyksta stabdymo<br />

veiksmas.<br />

Kai tik stabdžių pedalas atleidžiamas, tiek pagrindinio<br />

cilindro stūmoklis, tiek stabdžių apkabos stūmoklis sugrįžta į<br />

savo pradinę padėtį. Tai padaryti padeda stabdžių apkabos<br />

viduje esantis ir tarp stabdžių stūmoklio ir apkabos korpuso<br />

sumontuotas tarpiklis. Šis tarpiklis turi dvi paskirtis: išlaikyti<br />

stabdžių skystį sistemos viduje ir padėti stūmokliui grįžti į<br />

nestabdymo padėtį. Skersinis tarpiklio pjūvis yra kvadratinis.<br />

Stūmokliui judant, tarpiklis keičia savo formą (vis dar<br />

sulaikydamas skystį sistemos viduje). Kadangi tarpiklis yra<br />

kvadratinis, natūralu, kad jis turi grįžti į savo originalią formą.<br />

Atleidus stabdžių pedalą, tarpiklis sugrįžta į savo pradinę<br />

kvadratinę formą ir taip padeda atitraukti stūmoklį į jo pradinę<br />

padėtį. Siekiant apsaugoti tarpiklį ir išorinį stabdžių stūmoklio<br />

paviršių, montuojama mova nuo dulkių, kuri apsaugo abu<br />

šiuos elementus nuo įvairių veiksnių.<br />

Stabdžių apkabos sukurtos darbui sudėtingomis sąlygomis;<br />

jos yra arti ratų, taigi ant jų pastoviai patenka vanduo ir purvas.<br />

Nepaisant tvirto dizaino, laikui bėgant vis vien gali atsirasti<br />

šiokių tokių problemų. Dėl stabdžių generuojamos šilumos,<br />

UV spindulių ir atmosferoje esančio ozono, guminės dalys gali<br />

nusidėvėti ir tapti itin trapiomis.<br />

Žiemos sąlygomis, kai keliuose naudojami dideli druskos ir<br />

žvyro kiekiai, apkabos kreiptuvo mechanizmą ar apkabos<br />

korpusą gali paveikti korozija.<br />

Pradėjus trūkinėti guminei, nuo dulkių saugančiai, movai tarp<br />

stūmoklio ir korpuso gali pradėti kauptis vanduo ir purvas. Tai<br />

gali apgadinti tarpiklį, o stūmoklis (-iai) gali užsikirsti. Pažeidus<br />

ant pirmosios apkabos slankiojančio mechanizmo esančias<br />

movas, vanduo bei purvas taip pat gali kauptis ir slankiojančio<br />

mechanizmo viduje. To rezultatas – netinkamai slankiojanti<br />

apkaba. Dėl to gali „prilipti“ stabdžių kaladėlės ir atsirasti<br />

netolygus kaladėlių ir diskų nusidėvėjimas.<br />

20<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

ABS<br />

Kai stabdžių apkabas pradeda kamuoti kuri nors iš anksčiau minėtų problemų, „ABS“<br />

siūlo bent keletą remonto galimybių.<br />

Užsikirtus stūmokliui (-iams) ir jiems sugedus taip, kad jų nebeįmanoma suremontuoti, galima pakeisti visą<br />

apkabos korpusą. Tačiau, jei tai pasirodo per brangus malonumas, ir jeigu stūmoklio kanalas nėra pažeistas,<br />

tuomet galima pakeisti tik stūmoklius ir tarpiklius. Jeigu randama pažeidimų kreipiklio mechanizme, tačiau<br />

pats apkabos korpusas yra dar geros būklės, tuomet galima rinktis remonto komplektus su kreipiamaisiais<br />

varžtais.<br />

„ABS“ siūlo daugiau nei 3200 skirtingų gamyklinių stabdžių<br />

apkabų.<br />

Taip pat daugiau nei 750 remonto komplektų su stūmokliais ir<br />

tarpikliais bei apie 300 komplektų su kreipiamaisiais kaiščiais.<br />

Pavyzdžiui:<br />

Remonto<br />

komplektas su<br />

stūmokliu 57603<br />

Auga automobilių, turinčių apkabas<br />

(galines) su rankinio stabdžio<br />

mechanizmu, kurį paleidžia nedidelis<br />

elektrinis varikliukas ir diržinė pavara,<br />

skaičius. „ABS“ siūlo keletą remonto<br />

komplektų, kuriuose juodas<br />

plastikinis blokas (jį sudaro<br />

elektrinis varikliukas ir diržinė<br />

pavara) pridedamas kaip<br />

atskiras blokas.<br />

Tai ir yra paleidimo blokas,<br />

kuris tvirtinamas ant<br />

apkabos korpuso.<br />

Apkaba 520831<br />

Šiuo metu standartiškai<br />

prieinamos tik 17 pozicijų,<br />

tačiau jų skaičius palaipsniui<br />

augs.<br />

Kaip pavyzdį vėl naudosime<br />

Volkswagen galinę apkabą -<br />

530021/530022<br />

Slankiojančio<br />

mechanizmo remonto<br />

komplektas 55057<br />

Šiai apkabai tinkamo aktyvavimo<br />

mechanizmo pozicijos numeris yra<br />

43683<br />

SPALVOTOS APKABOS „ABS“ ASORTIMENTE<br />

Yra 3 spalvų kodai. Pozicijų skaičiai sudaryti iš apkabos pozicijos<br />

numerio ir spalvos kodo.<br />

Spalvų kodai C1 - mėlyna, C2 - juoda, C3 - raudona<br />

Vėlgi, naudosime Volkswagen kaip pavyzdį.<br />

531881<br />

Galima priekinė 531881 apkaba, tačiau galima ir 531881C3 apkaba<br />

Tai reiškia, kad komponentas gali būti naudojamas ne tik tuose automobiliuose,<br />

kurie iš gamyklos išriedėjo su spalvotomis apkabomis, bet ir tuose, kuriuose yra<br />

sumontuota standartinė (nespalvota) apkaba. Taip klientui suteikiama galimybė<br />

pakeisti paprastas apkabas į spalvotas.<br />

531881C3<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 21

ATE<br />

STABDŽIŲ SKYSTIS – kaip jį saugiai pakeisti<br />

Tinkamo stabdžių skysčio pasirinkimas yra ypač svarbus,<br />

nes netgi viena klaida galėtų reikšti visos stabdžių sistemos<br />

gedimą. Kalbai pasisukus apie stabdžių skystį, vairuotojai<br />

pasitiki savo remonto dirbtuvėmis – taigi, šie specialistai<br />

reikiamą produktą visuomet turėtų turėti po ranka.<br />

KAIP IŠSIRINKTI TINKAMĄ STABDŽIŲ SKYSTĮ?<br />

Pirmiausia, turite laikytis transporto priemonės gamintojo<br />

specifikacijų. Minimalius reikalavimus nurodo DOT standartai,<br />

kurie turi skirtingus klampumus, sausą ir šlapią virimo<br />

temperatūrą ir keletą kitų skirtumų. DOT klasė, kuri tinkama<br />

būtent tai transporto priemonei, nurodoma ant išsiplėtimo<br />

bakelio dangtelio – tačiau, vienas svarbus naujojo ATE Super<br />

DOT 5.1 aukščiausios klasės stabdžių skysčio privalumas tas, kad<br />

jį galima naudoti ir kitos klasės transporto priemonėms.<br />

ORIGINALIOS ĮRANGOS STABDŽIŲ SKYSTIS IŠ ATE<br />

„Continental“ kompanijai priklausantis prekės ženklas ATE siūlo<br />

stabdžių skysčius visoms dažniausioms, lengvųjų automobilių<br />

rinkoje esančioms, klasėms. Transporto priemonėms su<br />

elektroninėmis stabdžių sistemomis,<br />

pavyzdžiui, ABS arba ESP,<br />

dažniausiai reikalingas<br />

žemo klampumo stabdžių<br />

skystis iš DOT 4 ISO 6 klasės. Priešingai nei standartiniai DOT<br />

5.1 skysčiai, ATE Super DOT 5.1 taip pat atitinka šį standartą.<br />

Kita vertus, tokie DOT 3 stabdžių skysčiai kaip ATE G turi būti<br />

naudojami senų markių automobiliuose ir daugelyje šiuolaikinių<br />

Azijos gamintojų transporto priemonių, kai tuo tarpu specialūs<br />

sprendimai, pavyzdžiui, ATE Type 200, naudojami didelės galios<br />

ir lenktyninėse transporto priemonėse.<br />

STABDŽIŲ SKYSČIAI JUDRIAI ATEIČIAI<br />

Grynai iš techninio požiūrio, elektrinės ir hibridinės transporto<br />

priemonės stabdžių skysčiui nekelia jokių specialių reikalavimų.<br />

Tačiau turėtumėte naudoti tuos skysčius, kuriuos nurodo<br />

transporto priemonės gamintojas. Kalbant apie elektrines<br />

transporto priemones, tai dažniausiai yra skysčiai su aukšta šlapio<br />

virimo temperatūra, kadangi, santykinai didesnis e-automobilio<br />

svoris reiškia didesnes stabdžių sistemos apkrovas, o stabdžių<br />

skystis turi būti atsparus aukštesnėms temperatūroms tam,<br />

kad būtų užtikrintas 100 proc. stabdžių veiksmingumas. Todėl<br />

elektrinėms transporto priemonėms rekomenduojamas<br />

stabdžių skystis, kurio šlapio virimo temperatūra<br />

yra mažiausiai 180°C – kaip,<br />

pavyzdžiui, ATE Super<br />

DOT 5.1.<br />

ATSARGIAI SU ESP<br />

SISTEMOMIS!<br />

BŪKITE ATSARGŪS MAIŠYDAMI<br />

STABDŽIŲ SKYSČIUS!<br />

Jeigu transporto priemonėje sumontuota<br />

ESP sistema, tuomet tokie DOT 4 skysčiai<br />

kaip ATE SL yra netinkami, paprasčiausiai<br />

dėl to, kad jų klampumas yra per didelis.<br />

Norint, kad ABS, ESP ir panašios sistemos<br />

veiktų saugiai ir patikimai, stabdžių<br />

skystis turi gebėti įsiskverbti į hidraulinius<br />

sistemos įtaisus vos per sekundės dalį.<br />

Žemo klampumo stabdžių skysčių tėkmė<br />

yra geresnė, taigi jie gali atsidurti ten,<br />

kur reikia daug greičiau – netgi esant<br />

žemai temperatūrai. Deja, netgi remonto<br />

dirbtuvės dažnai renkasi ne itin tinkamą<br />

stabdžių skystį transporto priemonėms,<br />

turinčioms ESP. Šiuo atveju, teisingas<br />

pasirinkimas turėtų būti, pavyzdžiui, ATE<br />

SL.6, itin žemo klampumo DOT 4 skystis.<br />

Visapusiškas ATE Super DOT 5.1 skystis<br />

taip pat gali būti saugus pasirinkimas<br />

transporto priemonėms turinčioms ESP,<br />

kadangi jis apjungia aukštą 180°C šlapio<br />

virimo temperatūrą su puikiais klampumo<br />

rodikliais, kurie viršija DOT 5.1 klasės<br />

stabdžių skysčių reikalavimus.<br />

Greičiausiai ant kai kurių transporto<br />

priemonių išsiplėtimo bakelių dangtelių<br />

esate matę užrašą „NAUDOTI TIK DOT4+“.<br />

Tai laisvai pasirenkamas transporto<br />

priemonių gamintojų nurodymas,<br />

nurodantis padidintą, bent 175°C šlapią<br />

virimo temperatūrą ir žemą klampumą,<br />

taigi tokiais atvejais, taip pat galima<br />

naudoti ATE Super DOT 5.1 skystį.<br />

Dauguma stabdžių skysčių pagaminti<br />

glikolio pagrindu, todėl, iš esmės, jie gali<br />

būti maišomi tarpusavyje. Tačiau jei ant<br />

išsiplėtimo bakelio dangtelio nurodyta<br />

“NAUDOTI TIK DOT 3”, niekuomet<br />

nenaudokite DOT 4 arba DOT 5.1 skysčių. Jų<br />

sudėtyje yra boro rūgšties esterių, cheminio<br />

junginio, kuris neigiamai veikia hidraulinėje<br />

stabdžių sistemoje esančias gumines<br />

medžiagas – taigi, remonto dirbtuvės turėtų<br />

būti atsargios ir po ranka turėtų turėti DOT<br />

3 skysčio, pavyzdžiui, ATE G, ir pakankamą<br />

kiekį visapusiško ATE Super DOT 5.1 skysčio.<br />

22<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

Teisingas sprendimas<br />

visiems poreikiams.<br />

Naujiena: premium kokybės ATE SUPER DOT 5.1<br />

Aukščiausia kokybė optimaliam darbui<br />

Mūsų stabdžių skysčių liniją<br />

papildė universalaus naudojimo,<br />

aukščiausios klasės SUPER DOT<br />

5.1, kuris siūlo optimalų našumą<br />

tiek karštomis, tiek šaltomis<br />

sąlygomis. Idealiai tinka transporto<br />

priemonėms su pažangiomis<br />

vairuotojo asistento sistemomis,<br />

tokiomis kaip ESP®, ABS ir ASR.<br />

Ir atkreipkite dėmesį, kad mūsų<br />

stabdžių skysčiai dabar yra naujo<br />

dizaino pakuotėse!<br />

www.ate-brakes.com<br />

BrakethroughTechnology<br />

Eine Marke von Continental.<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 23

BLUE PRINT<br />

Automobilių gamintojai variklį ir pavarų dėžę visada konfigūravo<br />

važiuoklės srityje – priekiniais ratais varomuose automobiliuose<br />

šie komponentai buvo montuojami skersinės ašies atžvilgiu, o<br />

automobiliuose, varomuose galiniais ratais – išilginės ašies atžvilgiu.<br />

ProTip: Šio modelio variklis ir pavarų dėžė taip pat naudojama<br />

ir daugumoje kitų Volkswagen grupės modelių. Tai reiškia, kad<br />

nemažai tam tikrų montavimo angų gali likti nepanaudotos.<br />

Tačiau ilgus metus daugelyje priekiniais ratais varomų modelių Audi<br />

variklį ir pavarų dėžę montavo išilginės ašies atžvilgiu. Šis išdėstymas<br />

taip pat naudojamas ir 4 varomų ratų „Quattro“ modeliuose – jis gali<br />

pasitaikyti įvairiose modifikacijose.<br />

Šiame straipsnyje aprašomas modelis – tai 2008 metų A4 Avant B7<br />

2.0 TDi. Jame įdiegta 01X priekinių varomų ratų sistema ir 6 pavarų<br />

transmisija. Prieš remontą buvo nurodyta, kad esant šaltam orui<br />

automobilyje pasireikšdavo stipri sankabos vibracija, taip pat buvo<br />

girdimas barškėjimo triukšmas iš pavarų dėžės zonos. Siekiant pilnai<br />

diagnozuoti ir pašalinti gedimą buvo būtina nuimti pavarų dėžę ir<br />

patikrinti sankabą bei smagratį.<br />

Atgabenus automobilį į autoservisą buvo nuimtas variklio gaubtas.<br />

Įsitikinus, kad degimas išjungtas, buvo atjungtas akumuliatorius.<br />

1 pav.<br />

Buvo pašalintas šiluminis ekranas (virš dešiniojo pavaros veleno).<br />

Prieš nuimant visus varžtus nuo pavaros velenų, kuriais jie tvirtinami<br />

prie pavaros flanšų, buvo pasižymima pirminė kiekvieno pavaros<br />

veleno padėtis. Po pažymėjimo jie buvo pozicionuojami į vieną pusę<br />

(1 pav.).<br />

Pavarų dėžės dešinėje įdiegtas atbulinės eigos žibinto jungiklis.<br />

Buvo atsegtas laidų ryšulys ir pritvirtintas vienoje padėtyje. Virš šio<br />

jungiklio įdiegtas pavarų svirties strypas. Buvo atsuktas laikantysis<br />

varžtas (2 pav.).<br />

ProTip: atliekant darbus plenumo kameroje, kurioje yra<br />

saugiklių dėžė ir akumuliatorius, rekomenduojama patikrinti<br />

vandens nuleidimo išėjimą. Šiame modelyje jis dažnai gali<br />

būti užblokuotas pašaliniais objektais. Esant užsiblokavimui<br />

akumuliatoriaus sritis užsipildo vandeniu – tai gali sukelti<br />

nemažai elektros sistemos problemų!<br />

Automobilis buvo pakeltas iki darbinio aukščio – buvo siekiama<br />

sudaryti priėjimą prie visų elementų, kurie bus nuimami. Buvo<br />

pašalintos variklio ir pavarų dėžės apatinės apsaugos, taip pat<br />

apatinių apsaugų laikiklis – šis aspektas apsaugo jį nuo pažeidimų<br />

vėliau nuimant pavarų dėžę.<br />

Buvo nustatyta visų (įskaitant starterio variklį laikančius 2 varžtus)<br />

varpo formos korpuso varžtų vieta, jie buvo atsukti ir apsaugoti. Du<br />

varžtai palikti neatsukti. Šiame etape svarbu pasižymėti, iš kurios<br />

vietos atsuktas kiekvienas varžtas – jų dydis ir ilgis skiriasi.<br />

Kairėje pusėje yra sankabos pagalbinis cilindras ir kitas pavarų<br />

svirties strypas. Hidraulinė žarna buvo priveržta prie pagalbinio<br />

cilindro – tokiu būdu buvo apsisaugota nuo skysčio nutekėjimo.<br />

Nuo pagalbinio cilindro atsegtas vamzdis. Siekiant išvengti purvo<br />

patekimo jo galas buvo uždengtas. Pavarų svirties laikančioji veržlė<br />

buvo atveržta ir nuimta. (3 pav.)<br />

Parėmus pavarų dėžę buvo atsukti ir nuimti visi sijos varžtai. Šis<br />

komponentas taip pat turėjo būti nuimtas.<br />

ProTip: Procedūra gali būti palengvinama pažeminant išmetimo<br />

sistemą: ją galima atsukti nuo kolektoriaus arba nuimti<br />

išmetimo sistemos kablį (esantį išmetimo sistemos viduryje)<br />

– šiuo atveju atsiranda pakankamai erdvės virš išmetimo<br />

sistemos (4 pav.).<br />

Šiek tiek nuleidus pavarų dėžę buvo atveržta pavarų svirties traukė.<br />

Tada prieš bandant nuimti pavarų dėžę buvo svarbu patikrinti, ar<br />

visi laikantys varžtai buvo nuimti, taip pat ar tinkamai atjungti visi<br />

vamzdžiai bei elektros laidai. Viską patikrinus pavarų dėžė buvo<br />

nuimta nuo automobilio.<br />

24<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

2 pav. 3 pav.<br />

4 pav.<br />

Nuėmus pavarų dėžę buvo svarbu sustabdyti variklį nuo sukimosi<br />

– buvo užblokuotas smagratis. Savaime susireguliuojanti sankaba<br />

ir dvigubos masės smagratis buvo nuimti patikrinimui (225000 km).<br />

Iš pradžių buvo patikrintas smagratis – ant frikcinio paviršiaus buvo<br />

šiek tiek žymių. Jos atsirado dėl karščio, atsirandančio dėl sankabos<br />

nusidėvėjimo. Taip pat buvo 2 smagračio masių atstumo testas,<br />

tačiau jis neperėjo 2,9 mm ribos.<br />

Toliau dėmesys buvo sutelktas į sankabos atjungimo mechanizmą.<br />

Nuo sankabos atjungimo svirties nuimtas atjungimo guolis – per ilgą<br />

laiką jis tapo itin sausas ir triukšmingai veikiantis.<br />

Patikrinus visas sankabos mechanizmo dalis buvo nustatyta<br />

sankabos komplekto ir smagračio keitimo būtinybė. Originalios<br />

savaime susireguliuojančios sankabos keitimui buvo pasirinktas<br />

Blue Print SMARTFIT ADV1830146 sankabos komplektas.<br />

PRODUKTO PASTABA: pagrindinis šio komponento privalumas<br />

– jame nėra jautraus savaiminio susireguliavimo mechanizmo. Dėl<br />

šios priežasties nereikalingas joks pirminis reguliavimas specialiais<br />

įrankiais. SMARTFIT komplektu gali būti pakeičiami kiti 2 komplektai,<br />

kuriuos kaip originalias dalis buvo galima montuoti į automobilį. Šis<br />

aspektas užtikrina paprastesnes procedūras autoservise.<br />

Prieš pridedant naujus komponentus visi galinės variklio dalies<br />

besiliečiantys paviršiai, taip pat pavarų dėžės varpo formos<br />

korpusas buvo nuvalyti – tokiu būdu siekiama pašalinti bet kokius<br />

tepalų likučius, purvą bei iš senos sankabos atskilusias trinties<br />

skaidulas. Kartu su nauja sankaba prie variklio buvo sumontuotas<br />

naujas dvigubos masės smagratis ADV183508 bei laikantieji varžtai<br />

ADV183315. Visi varžtai buvo priveržti pagal gamintojo nurodytus<br />

dydžius. Procedūra buvo vykdoma tolygiai ir reikiama seka. Visi<br />

5 pav. 6 pav.<br />

komponentai buvo tinkamai pritvirtinti ir sureguliuoti (5 pav.).<br />

Prieš montuojant pavarų dėžę buvo atliktas pirminis atjungimo<br />

svirties ir guolio sujungimas – tuomet ši dalis buvo sumontuota<br />

iš anksto sutepus sukimosi taškus. Tokiu būdu užtikrinamas<br />

sklandesnis mechanizmo veikimas (6 pav.).<br />

Pakeitus visus sankabos komponentus variklis buvo atremtas<br />

papildoma atrama. Buvo užfiksuotos visų laidų, vamzdžių, pavarų<br />

perjungimo svirties padėtys – tokiu būdu apsisaugota nuo klaidų<br />

prijungiant pavarų dėžę. Užfiksavus visas dalis prie variklio buvo<br />

prijungta pavarų dėžė. Procedūros metu prie jos viršaus buvo<br />

pritvirtinamos visos dalys, galiausiai sija, veikianti kaip pavarų dėžės<br />

atrama. Pabaigoje nuimti visi keltuvai. Įvairios kitos dalys, nuimtos<br />

pavarų dėžės demontavimo metu, buvo pritvirtintos vėl. Visi<br />

atitinkami varžtai ir tvirtinimai buvo tinkamai užveržti. Automobilis<br />

buvo atsargiai nuleistas, tuomet buvo prijungtas akumuliatorius.<br />

Po šios procedūros nauju skysčiu buvo užpildytas stabdžių /<br />

sankabos skysčio rezervuaras. Iš pagalbinio cilindro buvo pašalintas<br />

nereikalingas oro kiekis, buvo atstatyta lango valdymo funkcija<br />

ir laikrodis. Siekiant patikrinti sankabos veikimą buvo atliktas<br />

testavimas kelyje, kuris parodė, kad sankabos remontas pavyko<br />

sėkmingai.<br />

Pasitikėkite patikrintomis originalios įrangos kokybės dalimis iš Blue<br />

Print! Visą asortimentą galite rasti: partsfinder.bilsteingroup.com.<br />

Blue Print prekinis ženklas – tai bilstein grupės dalis. Ši grupė vienija<br />

kelis gerai žinomus prekinius ženklus.<br />

Daugiau informacijos galite rasti: www.blue-print.de.<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 25

„Metzger<br />

Autoteile“<br />

– modernus<br />

šeimos verslas,<br />

kur partnerystė<br />

ir komandos dvasia<br />

jau 40 metų palaikoma<br />

ir pačioje įmonėje,<br />

ir bendradarbiaujant su<br />

klientais bei tiekėjais. Čia<br />

svarbiausi žodžiai yra „prieinamumas“<br />

ir „greitis“, kuriuos<br />

su 150 darbuotojų komanda mes<br />

stengiamės išpildyti kaip įmanoma<br />

geriau.<br />

2018 metais mūsų įmonė persikėlė į<br />

visai šalia Štutgarto oro uosto esančias<br />

naujas patalpas su visiškai automatizuotu<br />

sandėliu. Tiesioginis susisiekimas su oro uostu<br />

ir greitkeliu suteikia mums didelį pranašumą<br />

kalbant apie greitą pristatymą tiek nacionaliniu,<br />

tiek tarptautiniu mastu.<br />

Prieš 10 metų „Metzger Autoteile“ pradėjus plėsti eksporto<br />

verslą, 30 metų pagrindinė „Metzger“ rinka apsiribojo<br />

vien Vokietija – būtent tuo grindžiami ir mūsų<br />

kokybės standartai. Klientams visame pasaulyje tiekiame<br />

vienodos kokybės gaminius.<br />

Turime platų daugiau kaip 30 000 originalių<br />

arba identiškų originalioms dalims<br />

lengvųjų ir lengvųjų komercinių<br />

automobilių dalių<br />

asortimentą, o per pastaruosius<br />

kelerius metus papildomai<br />

dėmesio skyrėme<br />

elektronikos ir nišinių<br />

produktų sritims.<br />

26<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

Mūsų asortimento pasirinkimai<br />

Įvairios žarnos<br />

Oro įsiurbimo žarna<br />

• Itin paklausios plačios juostinės sąvaržos atitinka<br />

originalioms atsarginėms dalims keliamus<br />

reikalavimus<br />

• Taikoma bet kokiam pripūtimo slėgiui pagal<br />

OE reikalavimus<br />

• Patikimas esant bet kokiam slėgiui<br />

• Atsparus didžiausioms slėgio apkrovoms<br />

Aušinimo skysčio žarnos<br />

• Daugiau nei 1000 pozicijų „Metzger“ asortimente<br />

Žarnos, degalų išsiliejimo apsaugos<br />

• Puikus papildymas prie mūsų purkštukų<br />

• Platus transporto priemonėms skirtų ir universalių<br />

remonto rinkinių asortimentas<br />

Durelių užraktai ir priedai<br />

Mūsų durelių priedų asortimentą, susidedantį<br />

iš 650 pozicijų, apima<br />

• Valdymo, centrinio užrakto sistema<br />

• Durelių fiksatoriai<br />

• Durelių rankenėlės<br />

• Durelių užraktai<br />

• Stumdomas durų elementas<br />

• Galinių durų rankenėlės<br />

• Galinių durų ir kapoto užraktai<br />

Valytuvų pasirinkimas<br />

Didelis asortimentas, kurį sudaro apie 800 gaminių,<br />

apimantis įvairias valytuvų sistemos sudedamąsias<br />

dalis<br />

• Valytuvų svirtis, kai kurios su valytuvų gumelėmis<br />

• Valytuvų jungtys, taip pat komplektuojamos<br />

su varikliais<br />

• Valytuvų varikliai<br />

• Dangteliai, valytuvų svirtys<br />

Werner Metzger GmbH<br />

Rita-Maiburg-Str. 33 Telefonas +49 (0) 711 / 160 86 - 21<br />

D-70794 Fiderštetas Faksas +49 (0) 711 / 160 86 - 86<br />

Elektronika<br />

Šiame asortimente rasite apie 8000 įvairių elektroninių<br />

elementų, jutiklių ir jungiklių dalių, iš kurių didelę dalį<br />

sudaro originalios įrangos dalys<br />

• ABS žiedai<br />

• EGR vožtuvai<br />

• Išmetamųjų dujų temperatūros jutikliai<br />

• Kuro siurbliai<br />

• Aukšto slėgio siurbliai<br />

• Užvedimui<br />

• Purkštukai<br />

• Nox jutikliai<br />

• Įvairūs jutikliai ir jungikliai<br />

• Apiplovimo skysčio siurbliai<br />

CONTROLLED<br />

Q U A L<br />

VOKIETIJA El. paštas export@werner-metzger.com www.werner-metzger.com<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 27<br />

I T Y

AIC<br />

„AIC GERMANY“ NAUJIENA –<br />

OEM kokybės paskirstymo grandinės iš „iwis“<br />

DAUGIAU GALIOS IR SAUGUMO VARIKLIUI,<br />

„PAGAMINTA VOKIETIJOJE“<br />

Dėl nuolatinės didelės apkrovos, kurią patiria paskirstymo<br />

grandinės – pavyzdžiui, dėl vibracijų ir jėgų, kurios susidaro<br />

variklio skyriuje, didelių temperatūrų skirtumų, drėgmės ir<br />

nepastovių alyvos keitimo intervalų arba dėl netinkamos<br />

alyvos naudojimo – sutrikdomas tikslus atidarymo ir uždarymo<br />

procesas skirstymo veleno zonoje. Patikros metu medžiagų<br />

nusidėvėjimas dažnai nepastebimas, nes šių elementų<br />

veikimas yra nematomas, o tai gali lemti variklio gedimus.<br />

RINKITĖS „IWIS“ KOKYBĘ<br />

Kalbant apie variklių remontą, įskaitant ir grandininės pavaros<br />

keitimą, nederėtų taupyti. Aukštos kokybės paskirstymo<br />

grandinės komplekto kaina atsipirks per visą automobilio<br />

tarnavimo laikotarpį, kadangi, palyginus su standartinėmis<br />

grandinėmis, galite tikėtis mažesnio nusidėvėjimo ir mažesnių<br />

remonto kaštų.<br />

veikiamos ypatingų apkrovų, dalis. Veikdama nepalankiomis<br />

sąlygomis, grandinė turi ne tik užtikrinti aukštą pageidaujamą<br />

efektyvumą. Tikimasi ir nuolatinio, „visą gyvavimo laiką“<br />

trunkančio patikimumo visu variklio tarnavimo laikotarpiu – ir<br />

beveik nulinių pastangų reikalaujančios techninės priežiūros.<br />

Taigi, jei iš po variklio gaubto pasigirdo barškėjimas arba<br />

girgždėjimas, variklio galia pastebimai sumažėjo arba jis veikia<br />

ne taip sklandžiai kaip ankščiau arba užsižiebia išmetamųjų<br />

teršalų kontrolės lemputė – reikėtų atidžiau patikrinti<br />

paskirstymo grandinę ir, jei reikalinga, ją pakeisti.<br />

Būdami transporto priemonių atsarginių dalių, atitinkančių<br />

dabartinę rinkos vertę, didmeniniai tiekėjai, džiaugiamės<br />

galėdami jums pasiūlyti aukštos kokybės, paruoštus montuoti<br />

„iwis“ komplektus, kurie atitinka originalios įrangos kokybę ir<br />

yra pateikiami originalioje pakuotėje.<br />

Taip yra todėl, kad paskirstymo grandinių komplektams keliami<br />

kokybės reikalavimai yra ypač aukšti. Kiekvienas individualus<br />

elementas yra savarankiškos, tarpusavyje derančios sistemos,<br />

TRUMPAI APIE PASKIRSTYMO GRANDINIŲ<br />

KOMPLEKTŲ PRIVALUMUS<br />

▶ „Pagaminta Vokietijoje“ kokybė, montavimo<br />

saugumas ir patikimumas<br />

▶ Visi komponentai originaliose pakuotėse, iš vieno<br />

šaltinio, originalios „iwis“ kokybės<br />

▶ Į komplektą įeina visos sandarinimo medžiagos<br />

bei papildomi komponentai<br />

▶ Išvengiama brangiai kainuojančios netiesioginės<br />

žalos<br />

▶ Ilgas eksploatavimo laikas<br />

▶ Patentuoti, „TRITAN“ danga padengti<br />

paskirstymo grandinės kaiščiai<br />

▶ Beveik nereikalaujantys jokios techninės<br />

priežiūros<br />

▶ Kompaktiškesnis dizainas<br />

„AIC“ pozicijos Nr.: 59010Set<br />

OE nuorodos Nr.: 1131 7 797 897<br />

Naudojamos šioms transporto priemonėms:<br />

BMW varikliui N47 D20 (2 litrų dyzelis) BMW 1, 1Coupe, 1 Cabriolet, 2<br />

Coupe, 3, 3 Touring, 3 Coupe, 3 Cabriolet, 3 Gran Turismo, 4 Coupe, 4<br />

Cabriolet, 4 Gran Coupe, 5, 5 Touring, 5 Gran Turismo, X1, X3, X5<br />

28<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

PASKIRSTYMO GRANDINIŲ KOMPLEKTAI IŠ „IWIS“<br />

Made in Germany<br />

Kiekviena grandinė yra stipri tiek, kiek stipri<br />

jos silpniausia grandis<br />

Rinkoje yra keletas paskirstymo grandinių bei<br />

paskirstymo grandinių komplektų tiekėjų.<br />

Tačiau, jeigu norite būti tikri, kad produktas veiks taip<br />

kaip pažadėta, tuomet jūs tiesiog negalite ignoruoti<br />

aukčiausios kokybės „iwis“ paskirstymo grandinių.<br />

Daugiau informacijos rasite apsilankę:<br />

www.iwis.com/de-de<br />

www.aic-germany.de<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 29

KOLBENSCHMIDT<br />

VARIKLIO GUOLIAI SU<br />

POLIMERINE DANGA<br />

Sujungdami naujai sukurtą aliuminio pagrindo medžiagą su tokia pat nauju ir<br />

novatorišku slystančiu polimeriniu sluoksniu, mes galime sukurti ypač stiprius ir<br />

tvirtus, itin dėvėjimuisi atsparius variklio guolius. Nauja „Kolbenschmidt“ KS R55Q<br />

variklio guolių karta taip pat sustiprina ir automobilio gamintojo požiūrį į išmetamo<br />

CO 2 kiekio sumažinimą. Autoservisai jau dabar siūlo pirmuosius šių guolių komplektus<br />

kaip atsargines dalis.<br />

Aliuminio lydiniai, kaip antifrikciniai metalai, paprastai<br />

yra naudojami tik iš dviejų medžiagų sudarytiems<br />

guoliams. Šiuo atveju, plieninė nugarėlė tvirtai<br />

laiko guolį korpuse, o antifrikcinis metalas tarnauja<br />

kaip velenui priešingas korpusas ir suteikia guoliui<br />

kitas savybes, pavyzdžiui, atsparumą kraipymuisi,<br />

prisitaikymą, atsparumą kietųjų dalelių paklaidai ir<br />

atsparumą dilimui. Palyginimui, KS R55Q naudojama<br />

trijų komponentų guolio koncepcija su papildomu<br />

sluoksniu, vadinamu „slystančiuoju sluoksniu“. Ši, itin<br />

atsparaus antifrikcinio metalo ir polimerinio slystančio<br />

sluoksnio „komanda“ užtikrina visas anksčiau minėtas<br />

savybes, taip pagerindama efektyvumą, kuris gerokai<br />

viršija klasikinės dviejų medžiagų koncepcijos<br />

galimybes.<br />

TINKAMAS ANTIFRIKCINIO METALO IR<br />

SLYSTANČIO SLUOKSNIO PASIRINKIMAS<br />

Optimaliai sąveikai užtikrinti lemiamą reikšmę turi<br />

tinkamai parinktas antifrikcinis metalas ir slystantis<br />

sluoksnis. Todėl KS R55Q pasirinktas antifrikcinis<br />

metalas yra aliuminio-alavo-silikono lydinys, kuris<br />

buvo specialiai sukurtas trijų komponentų guolio<br />

koncepcijai. Specifinės alavo, silicio ir kitų stiprinančiųjų<br />

elementų proporcijos sukuria labai dinamišką<br />

aliuminio lydinį. Polimerinis slystantis sluoksnis<br />

sudarytas iš poliamidimido matricos bei didelio kiekio<br />

užpildų, mažinančių tiek trintį, tiek dilimą. Šiam tikslui<br />

buvo pasirinktas kietųjų tepalų, molibdeno disulfido ir<br />

grafito derinys. Atskirų komponentų, esančių KS R55Q<br />

plieno, aliuminio, polimero variklio guolyje, sąveika<br />

leidžia pasiekti tokį atsparumo standartą, kuris aiškiai<br />

viršija esamų dvikomponenčių plieno aliuminio guolių<br />

atsparumo standartą. Taip sparčiai artėjama prie<br />

tokio eksploatacinių savybių lygio, kuris iki šiol buvo<br />

būdingas gerokai sudėtingesniems variklių guoliams,<br />

turintiems bronzos pagrindu pagamintą elektrolitinę<br />

dangą. Pagal atsparumą dalelių poveikiui ir atitinkamai<br />

atsparumą likusiems nešvarumams, KS R55Q pranoksta<br />

visus iki šiol buvusius guolius su bešvine elektrolitine<br />

danga.<br />

MAŽESNĖ TRINTIS IR NUSIDĖVĖJIMAS<br />

NEPRIKLAUSOMAI NUO GREIČIO<br />

Kuriant KS R55Q, didelis dėmesys buvo skiriamas trinties<br />

sumažinimui ir dėvėjimuisi visuose greičio intervaluose.<br />

30<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

Plienas<br />

Aliuminio-alavosilikono<br />

lydinys<br />

Polimerinė danga<br />

Be kita ko, palyginti su įprastiniais dvikomponenčiais<br />

guoliais, polimerinis slystantis sluoksnis demonstruoja<br />

20 % mažesnį trinties momentą pereinant nuo statinės<br />

trinties prie slydimo trinties, o tai ypač svarbu esant<br />

dideliam paleidimo-išjungimo ciklų skaičiui. Dėl<br />

mažesnės trinties ir dėvėjimosi, kurį lemia užpildai,<br />

taip pat sumažėja kritinė mišrioji trintis, kuri gali<br />

atsirasti esant mažiems variklio sūkiams ir su kuria vis<br />

dažniau susiduriama naujuose varikliuose, kuriuose<br />

taikoma greičio mažinimo koncepcija. Be to, dėl itin<br />

gero polimero sluoksnio prisitaikymo sutrumpėja<br />

įvažinėjimo fazė, o tai taip pat padeda sumažinti trintį.<br />

Kūrėjai ypač didžiuojasi tuo, kad, nepaisant polimerinės<br />

dangos, verpstinis slydimo paviršius visiškai išlaiko savo<br />

griovelio struktūrą, todėl hidrodinaminiai nuostoliai net<br />

ir važiuojant dideliu greičiu yra minimalūs.<br />

KS R55Q pagrindinių guolių antifrikcinio metalo ir<br />

polimerinio slystančio sluoksnio išskirtinis „komandinis<br />

darbas“ buvo įrodytas atlikus išsamius bandymus<br />

guolių bandymų stenduose ir vėliau patvirtintas variklių<br />

bandymais.<br />

susiję su prekių pristatymu trumpais atstumais, rodo<br />

ne tik hibridizacijos sukeltą teigiamą CO 2 mažinimo<br />

poveikį, bet ir pastebimą degalų sutaupymą - iki 2 500<br />

litrų dyzelino vienai transporto priemonei per metus.<br />

Manoma, kad miesto autobusų, nuolat važinėjančių<br />

trumpais atstumais „start-stop“ režimu, atveju galima<br />

sutaupyti iki 8 000 litrų degalų vienai transporto<br />

priemonei per metus. Tai reiškia, kad hibridinių pavarų<br />

naudojimas šiame transporto priemonių segmente,<br />

be atitikties išmetamųjų teršalų apribojimams, siūlo<br />

dar vieną svarbų motyvatorių: mažesnį degalų<br />

suvartojimą, taigi ir mažesnes išlaidas per visą gaminio<br />

tarnavimo ciklą.<br />

Šių komercinių transporto priemonių variklio<br />

guoliams keliami dideli reikalavimai. Nors specifinės<br />

guolių apkrovos, atsirandančios dėl degimo slėgio<br />

ir guolių matmenų, išlieka leistinose ribose, būtinas<br />

atsparumas nusidėvėjimui kartu su reikalavimais<br />

dėl ilgų aptarnavimo intervalų, mažesnės trinties ir<br />

degalų sąnaudų yra tikras iššūkis ne tik variklių guolių<br />

gamintojams.<br />

VARIKLIO GUOLIŲ KONCEPCIJOMS KELIAMI<br />

REIKALAVIMAI<br />

Beveik visi lengvųjų automobilių gamintojai šiuo metu<br />

intensyvina hibridinių pavarų tobulinimą, kad įvykdytų<br />

planuojamus, teisės aktais nustatytus reikalavimus<br />

dėl automobilių parko degalų suvartojimo ir<br />

išvengtų papildomų išlaidų baudų pavidalu. Nors<br />

hibridiniai lengvieji automobiliai dažniau perkami<br />

dėl aplinkosauginių priežasčių, o ne dėl sąnaudų<br />

pagrįstumo, mažų ir vidutinių komercinių automobilių<br />

segmente padėtis kiek kitokia. Atlikti tyrimai, ypač<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 31

www.seinsa.es<br />

Galinės stabdžių apkabos remonto<br />

komplektas su stūmokliu ir<br />

mechanizmu (D4*K)<br />

STABDŽIŲ STŪMOKLIAI SU MECHANIZMAIS<br />

- Remonto dirbtuvėms nebereikia išardyti stūmoklio<br />

vidinės dalies, taip gerokai sutrumpinamas apkabos<br />

remontui skirtas laikas.<br />

- Dėl netinkamo surinkimo gali nesuveikti avarinis<br />

stabdis.<br />

- Mes surenkame, patikriname ir išbandome 100 proc.<br />

visų mūsų stūmoklių su mechanizmais veikimą.<br />

Kodėl remontui verta naudoti remonto komplektą?<br />

- Remontuojant elemento vidinę dalį, atliekamas profesionalesnis darbas, nei tiesiog pakeičiant visą<br />

elementą. Dėl to galutinio vartotojo akyse mechanikas atrodo kaip daugiau išmanantis ir vertingesnis.<br />

- Draugiškas aplinkai remontas.<br />

- Išvengiama naujų elementų gamybos, o remonto dirbtuvės sugeneruoja mažiau atliekų.<br />

- Remonto kaina yra gerokai mažesnė nei keičiant visą elementą.<br />

- Pakeitus vidines dalis, prailginamas naudingasis elemento tarnavimo laikas.<br />

REMONTĄ PABAIKITE ŠIŲ KOMPLEKTŲ PAGALBA:<br />

D7*C<br />

D4*A<br />

KREIPIANČIŲJŲ<br />

KOMPLEKTAS<br />

STABDŽIŲ TRINKELIŲ PRIEDŲ<br />

KOMPLEKTAS<br />

SEINSA katalogas - Jūsų telefone<br />

32<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

www.seinsa.es<br />

DAŽNIAUSIOS PROBLEMOS<br />

IŠSIPŪTUSIOS DALYS<br />

PRIEŽASTIS: vietoje DOT3 arba DOT4 stabdžių skystį pakeiskite į LHM.<br />

SPRENDIMAS: pakeiskite visas dalis.<br />

NATŪRALUS DALIŲ NUSIDĖVĖJIMAS.<br />

PRIEŽASTIS: Nusidėvėjimas dėl natūralių aplinkos sąlygų, druskos ir/arba žvyras.<br />

SPRENDIMAS: pakeiskite visas dalis.<br />

NUOTĖKIS HIDRAULINĖJE SISTEMOJE<br />

PRIEŽASTIS: Nusidėvėjęs kvadratinis tarpiklis arba įbrėžtas stūmoklis.<br />

SPRENDIMAS: Pasinaudodami mūsų D4*C arba D4*K komplektais, pakeiskite visas apkabos dalis.<br />

NETOLYGUS TRINKELIŲ NUSIDĖVĖJIMAS<br />

PRIEŽASTIS: nusidėvėjusios kreipiančiosios.<br />

SPRENDIMAS: naudodami mūsų D7*C komplektą, pakeiskite kreipiančiąsias.<br />

PERNELYG GREITAS KALADĖLIŲ NUSIDĖVĖJIMAS<br />

PRIEŽASTIS: stūmoklis netinkamai grįžta į pradinę padėtį, nusidėvėjęs kvadratinis tarpiklis ir/arba<br />

stūmoklis.<br />

SPRENDIMAS: Pasinaudodami mūsų D4*C arba D4*K komplektais, pakeiskite visas apkabos dalis.<br />

TRIUKŠMAS STABDYMO METU<br />

GALIMOS PRIEŽASTYS:<br />

- Nusidėvėjusios kreipiančiosios. (D7*C)<br />

- Stūmoklis netinkamai grįžta į savo pradinę padėtį. (D4*C)<br />

- Nusidėvėjusios kreipiančiųjų apsaugos ir todėl galimas kreipiančiųjų<br />

nusidėvėjimas. (D7*C)<br />

- Netinkamai slankiojančios trinkelės. (D4*A)<br />

- Antivibracinės dalys nepakankamai įtemptos. (D4*A)<br />

SPRENDIMAS: Naudodami rekomenduojamą, skliausteliuose pateiktą komplektą, pakeiskite visas<br />

dalis.<br />

AVARINIS STABDIS VEIKIA NETINKAMAI<br />

PRIEŽASTIS: Nusidėvėjęs vidinis stūmoklio mechanizmas.<br />

SPRENDIMAS: Naudodami mūsų D025*K komplektą, pakeiskite stūmoklį ir mechanizmą.<br />

Arba naudodami mūsų D4*K, pakeiskite visas apkabos dalis.<br />

GEDIMAS NUORINANT SISTEMĄ<br />

PRIEŽASTIS: Nusidėvėjęs arba užsikimšęs nuorinimo įtaisas.<br />

SPRENDIMAS: Naudodami mūsų D4*C, pakeiskite nuorinimo įtaisą.<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 33

Halogens<br />

Philips apšvietė kelią dar<br />

stipriau<br />

Ar automobilių halogeninių lempučių dizainą įmanoma dar labiau patobulinti?<br />

Philips prekės ženklo atnaujintų modelių pavyzdys įrodo, kad taip!<br />

Halogeninių lempučių istorija prasideda<br />

dar XX amžiaus septintajame<br />

dešimtmetyje. Nuo tada transporto<br />

priemonių apšvietimo segmentas patyrė<br />

keletą revoliucijų, kai jas pakeitė ksenono<br />

žibintai ir LED diodai. Nepaisant to,<br />

tradicinė elektros lemputė išliko<br />

populiariausiu šviesos šaltiniu. Gali<br />

pasirodyti, kad jų gamintojai jau išsėmė<br />

visas galimas patobulinimo idėjas. Nieko<br />

labiau klaidingo negalėtų būti, nes<br />

projektuotojus į priekį veda vienas tikslas –<br />

pasiūlyti vairuotojui geriausią įmanomą<br />

kelio apšvietimą.<br />

Vadovaudamasis šią idėja, „Philips“ prekės<br />

ženklas atnaujino savo halogeninių<br />

lempučių asortimentą. „RacingVision<br />

GT200“ pasiekė 200 procentų našumą<br />

(palyginus su įstatymuose numatytais<br />

minimaliais 170 metrų) ir papildomą 80<br />

metrų apšvietimo atstumą. Atnaujintame<br />

asortimente taip pat galima rasti ir<br />

„X-tremeVision Pro150“ ir „WhiteVision<br />

Ultra“.<br />

„Philips“ prekės ženklas turi daugiau nei<br />

šimto metų patirtį kuriant ir gaminant<br />

automobilių apšvietimą. „Savo darbe<br />

nuolat siekiame sukurti tokią halogeninę<br />

lemputę, kuri vienu metu sujungtų ryškią<br />

šviesą, optimalų spindulį ir ilgą tarnavimo<br />

laiką. Mes susiduriame su fizikos dėsniais,<br />

kurių ribas nuolat keičiame. Šiandien,<br />

galėdami pasiūlyti bent keletą lempučių<br />

modelių, pabrėžiame kiekvieno jų skirtingas<br />

funkcines savybes. Suteikiame<br />

vairuotojams galimybę pasirinkti tai, kas<br />

atitinka jų poreikius ir lūkesčius“, - sako<br />

Wioletta Pasionek, „Philips“ automobilių<br />

apšvietimo lempučių gamintojos ir<br />

platintojos „Lumileds Poland“ rinkodaros<br />

vadovė Vidurio Europai.<br />

Naujoji „Philips X-tremeVision Pro150“<br />

halogeninė lemputė pasižymi iki 150 %<br />

ryškesne šviesa* ir 70 metrų ilgesniu<br />

spinduliu. Spalvos temperatūra - 3400 K.<br />

Šiuo atveju aukštesni našumo parametrai<br />

nesutrumpino eksploatavimo laiko, kuris H4<br />

modeliui yra 540 valandų, o H7 - 450<br />

valandų.<br />

Kaip tai pavyko? Pagrindą sudaro du<br />

elementai. Jau daugiau nei 60 metų<br />

„Philips“ lemputėse naudojamas kvarcinis<br />

stiklas pagamintas pagal naująją „Diamond<br />

Precision“ technologiją. Tai leidžia pasiekti<br />

geresnį šviesos pralaidumą, o gradientinė<br />

danga suformuoja spindulio pasiskirstymą<br />

ant kelio. Be to, dėka „Ceru“ priedų,<br />

įgaunamos UV spinduliuotę sugeriančios<br />

savybės. Todėl nuo pageltimo apsaugomi<br />

plastikinių priekinių žibintų reflektorių šonai.<br />

Antrasis elementas – unikalus inertinių dujų<br />

mišinys. Tiksli jo sudėtis yra laikoma<br />

paslaptimi, žinoma tik tiek, kad joje yra<br />

ksenono ir kriptono. Naudojant jau anksčiau<br />

minėtą kvarcinį stiklą, dujomis lemputę<br />

galima pripildyti iki 15 barų slėgiu!<br />

„X-tremeVision Pro150“ lemputes galima<br />

įsigyti H1, H4 ir H7 tipo ir pirmąjį kartą - H11,<br />

HB3, HB4, HIR2 ir W5W tipo.<br />

Tuo tarpu „Philips“ „WhiteVision Ultra“<br />

pavyko pasiekti iki 4200 K baltos šviesos<br />

temperatūrą (H4 ir H7). Tai ko gero<br />

balčiausiai šviečianti lemputė rinkoje, kuri<br />

atitinka griežtus teisės aktų reikalavimus,<br />

keliamus naudojimui viešuosiuose keliuose.<br />

Vairuotojai, kurie nori pasiekti ksenono<br />

efektą, iš šio gaminio gauna daugiau naudos.<br />

Šnekamojoje kalboje tai vadinama optine<br />

puošyba arba tapyba šviesa.<br />

Be to, buvo pasiektas iki 60 procentų<br />

didesnis spindulio efektyvumas*, o lemputės<br />

eksploatavimo laikas pailgėjo iki 350<br />

valandų. Tačiau svarbiausia, kad kiti eismo<br />

dalyviai būtų apsaugoti nuo akinimo.<br />

34<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

Halogens<br />

Šiuo atveju, modernizacija apėmė ir siūlų<br />

vijų, kurios turi sugeneruoti aukštą<br />

temperatūrą, gamybos technologiją.<br />

Kvarcinio stiklo lemputės vidus pripildytas<br />

ksenonu, kuris įpurškiamas 15 barų slėgiu.<br />

Svarbų vaidmenį reflektoriaus optikoje<br />

atlieka matinis sidabrinis lemputės gaubtas.<br />

Pats lemputės burbulas taip pat gavo<br />

gradientinę dangą, kuri leidžia tiksliau<br />

modeliuoti spindulį apšviečiant kelius.<br />

„Philips WhiteVision Ultra“ lemputes<br />

visuomet galima rinktis iš plačiausio H1, H3,<br />

H4, H7, H8, H11, HB3, HB4, W5W ir H6W tipų<br />

asortimento. O dabar taip pat siūlome ir<br />

HIR2 bei PSX24W.<br />

* palyginus su teisės aktuose numatytu<br />

mažiausiu lygiu<br />

Apie „Lumileds“<br />

„Lumileds“ – pasaulinė lyderė, kurianti ir<br />

gaminanti novatoriškus sprendimus<br />

automobilių, informacijos ir ryšių<br />

technologijų bei apšvietimo pramonei.<br />

Įmonėje dirba virš 7000 darbuotojų, o savo<br />

veiklą ji vykdo daugiau nei 30 šalių. Įmonė<br />

aktyviai bendradarbiauja su savo klientais<br />

tam, kad išplėstų apšvietimo ribas.<br />

Tiesiog geriausi!<br />

„Philips RacingVision GT200“ lemputės,<br />

„Auto Express“ žurnalo atliktuose<br />

bandymuose, pakartojo ankstesnės kartos<br />

lempučių sėkmę.<br />

Vienas iš kriterijų renkantis automobilių<br />

lemputes – efektyvumas. Šiandien,<br />

skleidžiamos šviesos vertės padidėjimas<br />

palyginti su teisės aktuose nustatyta<br />

mažiausia verte, gali būti laikomas standartu.<br />

Todėl ant jų pakuočių rašoma „+150 %“. Šiuo<br />

parametru išsiskiria „Philips RacingVision“<br />

halogeninė lemputė. Nuo tada, kai 2018 m. ji<br />

buvo išleista į rinką, ši lemputė sistemingai<br />

pelnė pripažinimą žurnalo „Auto Express“<br />

atliktuose važiavimo keliais bandymuose.<br />

Būtent dėl to jai buvo suteiktas „Best Buy“<br />

titulas.<br />

2020 metai buvo išskirtiniai. Atsižvelgiant į<br />

anksčiau priimtą planą, „Philips“ į savo<br />

siūlomą asortimentą įtraukė antros kartos<br />

„RacingVision GT200“. Žurnalas „Auto<br />

Express“ taip pat neatsisakė jos išbandyti,<br />

išskyrus tai, kad bandymus važiuojant kelyje<br />

pakeitė bandymai laboratorijoje. Bandymai<br />

atlikti lemputę sumontavus į 3 klasės BMW<br />

priekinį žibintą.<br />

Dėl to naujos kartos „Philips“ lemputės taip<br />

pat gavo tokius aukštus įvertinimus.<br />

Pasiektas 97 procentų rezultatas ir 4.5 iš 5<br />

žvaigždučių įvertinimas leidžia mums<br />

pakeisti ant pakuotės esančią lemputės<br />

charakteristikoms būdingą logotipą. Taip<br />

gaminys pelnė „Best Product“<br />

apdovanojimą prancūziškojo „Auto Plus“<br />

leidinio bandymuose.<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 35

Dabar dar daugiau perdirbto plastiko<br />

pluošto MANN-FILTER oro filtruose<br />

■ Iki šešių PET butelių filtruojančiosios terpės kvadratiniame metre<br />

■ Patobulintas MANN-FILTER oro filtras C 24 005<br />

■ Aukštas filtravimo laipsnis<br />

MANN-FILTER oro filtrai su padidinta perdirbto pluošto dalimi<br />

Tvarus išteklių naudojimas yra savaime suprantamas<br />

dalykas pirmaujančiam filtravimo ekspertui pasaulyje<br />

MANN+HUMMEL. Prie to prisideda patobulintas<br />

MANN-FILTER oro filtras C 24 005, kurio filtruojanti<br />

terpė yra pagaminta iš perdirbto plastiko pluošto.<br />

„Plastiką iš šešių 1,5 litro PET butelių dabar galima<br />

rasti viename filtruojančios terpės kvadratiniame metre.<br />

Tai mums leido trigubai padidinti perdirbto pluošto<br />

naudojimą ir reikšmingai prisidėti prie atsakingo išteklių<br />

naudojimo", - teigia Jens Weine, MANN-FILTER oro ir<br />

salono oro filtrų gaminių asortimento vadovas.<br />

Nuo šiol C 24 005 kaip ir kiti oro filtrai yra gaminami<br />

naudojant perdirbtą pluoštą. Žalia filtrų spalva atspindi<br />

perdirbto pluošto naudojimą bei suteikia išskirtinumą<br />

tarp kitų rinkoje esančių filtrų. Jie atitinka transporto<br />

priemonės gamintojo nurodytus keitimo intervalus net<br />

dulkėtomis sąlygomis ir pasižymi liepsną slopinančiomis<br />

savybėmis. Naujieji MANN-FILTER oro filtrai taip<br />

pat yra originalios įrangos kokybės.<br />

Dėl daugiasluoksnės MICROGRADE A-S terpės C 24<br />

005 oro filtras pasiekia iki 99,5 proc. filtravimo laipsnį<br />

su ISO sertifikuotomis bandymo dulkėmis. Dėl naudojamos<br />

technologijos išlaikomas didelis dulkių sulaikymo<br />

laipsnis. O lyginant su klasikiniais celiuliozės terpės<br />

filtrais, tam pasiekti užtenka tik 30 procentų darbinio<br />

paviršiaus. Perdirbto pluošto terpės filtrai yra sertifikuoti<br />

„Oeko Tex Standart 100“. Šis sertifikatas užtikrina,<br />

jog filtrai neturi kenksmingų medžiagų.<br />

MANN+HUMMEL nuolat kuria filtrus. Be techninių<br />

specifikacijų įgyvendinimo tvarumas yra vienas iš<br />

svarbiausių MANN+HUMMEL veiksnių.<br />

36<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

Love is in the air!<br />

MANN-FILTER salono filtras<br />

Už švarų<br />

orą<br />

važiuojant!<br />

Stresas, ginčai ir įtampa jūsų automobilyje užima tiek pat vietos, kiek smulkios dulkės, bakterijos, grybelių sporos ir<br />

alergenai. Gera naujiena - visų teršalų ir dujų galite išvengti naudodami galingus ir reguliariai keičiamus salono filtrus.<br />

Jie ne tik užtikrina švarų ir gryną orą, bet ir sukuria geros savijautos klimatą jums ir jūsų keleiviams. Taigi, nedvejokite<br />

ir įneškite daugiau jausmų į orą – naudokite originalius, aukščiausios kokybės MANN-FILTER salono filtrus.<br />

MANN-FILTER – Perfect parts. Perfect service.<br />

www.mann-filter.com<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 37

Oro srauto matuokliai<br />

HÜCO ir Hitachi oro srauto matuoklių programa<br />

Naudodamiesi savo kelių prekinių ženklų strategija, siūlome pasirinkti tarp stiprių ir gerai žinomų prekinių<br />

ženklų - Hitachi ir HÜCO.<br />

Oro srauto daviklis matuoja oro masę ir perduoda išmatuotas reikšmes į<br />

valdymo bloką. Elektroninis valdymo blokas apskaičiuoja reikiamą įpurškiamo<br />

kuro kiekį, kad išmetamosios dujos atitiktų skirtingų lygių apkrovas. Oro srauto<br />

davikliai renka įvairius duomenis, užtikrindami saugų ir efektyvų transporto<br />

priemonės valdymą. Matuoklis užtikrina geresnius išmetimo parametrus ir<br />

mažesnes degalų sąnaudas.<br />

Nuosavame tyrimų ir plėtros centre tobuliname produktus, kad atitiktume<br />

augantį rinkos poreikį ir aukštus kokybės standartus. Nuolat plėsdami savo<br />

oro srauto matuoklių programą, pabrėžiame aukštos kokybės standartus.<br />

Privalumai trumpai:<br />

• Tinkamas mūsų plataus jutiklinių sistemų asortimento papildymas.<br />

• Dešimtmečių patirtis oro srauto matuoklių srityje.<br />

• Ilgas tarnavimo laikas ir didelis patikimumas.<br />

• Aukšta produkcijos kokybė ir įspūdingas gaminių asortimentas.<br />

Mūsų asortimento pavyzdys:<br />

HÜCO No. 135137 / Hitachi No. 2505137 HÜCO No. 135138 / Hitachi No. 2505138<br />

AUDI<br />

059906461S<br />

FORD 2250119<br />

FORD<br />

J1BA12B579AA<br />

HITACHI<br />

AFH70M130<br />

Su mumis Jūs gaunate…<br />

… OE produktai iš mūsų nuosavo tyrimų ir plėtros skyriaus ir gamybos.<br />

… pasaulinė originalios įrangos oro srauto matuoklių rinkos lyderė, turinti daugiau<br />

nei 40% OE dalį.<br />

38<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

PASINAUDO-<br />

KITE MŪSŲ<br />

ORIGINALIŲ<br />

ATSARGINIŲ DALIŲ<br />

GAUSA.<br />

Su mumis gausite 130 metų patirtį iš<br />

automobilių pramonės tiekėjo. Mūsų produktų<br />

gamybai yra taikomi automobilių pramonės<br />

kokybės standartai.<br />

Mūsų “YouTube“ kanale rasite naudingų vaizdo<br />

įrašų su montavimo instrukcijomis ir patarimais.<br />

Mes siūlome produktų mokymus, paruoštus<br />

kompetentingų specialistų, turinčių ilgametę<br />

patirtį.<br />

Mūsų trijų prekės ženklų strategijos dėka<br />

gausite naudą iš stiprių ir pripažintų prekės<br />

ženklų – Hitachi, HÜCO ir Tokico.<br />

Pasinaudokite HÜCO kokybės įsipareigojimu:<br />

5 metų HÜCO garantija.<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 39

lemfoerderprecision.com<br />

UŽTIKRINAMA<br />

AUKŠČIAUSIA KOKYBĖ.<br />

KIEKVIENAS KLIENTAS,<br />

KIEKVIENA DETALĖ.<br />

RUTULINIAI<br />

LANKSTAI.<br />

LEMFÖRDER lengvisiems<br />

automobiliams skirtų rutulinių<br />

ir kampinių rutulinių lankstų<br />

gamyboje naudojamos<br />

naujausios technologijos,<br />

užtikrinančios optimalų<br />

saugumą ir tvirtumą.<br />

PAKABOS<br />

SVIRTYS.<br />

Inovatyvių LEMFÖRDER<br />

priekinių ašių gamyboje<br />

pasitelkiami alternatyvūs<br />

gamybos būdai bei<br />

medžiagos, taip sumažinant<br />

svorį, taupant išteklius ir<br />

visapusiškai pagerinant<br />

sukimą, akceleraciją ir<br />

stabdymą.<br />

VAIRO<br />

TRAUKĖS.<br />

LEMFÖRDER išilginės bei<br />

vairo traukės užtikrina<br />

saugesnį ir sklandesnį<br />

valdymą, o tai savo ruožtu<br />

lemia patogesnę kelionę tiek<br />

keleiviams, tiek vairuotojams.<br />

40<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

NR. 1 ORIGINALIOS ĮRANGOS PREKĖS<br />

ŽENKLAS<br />

VAIRO MECHANIZMŲ IR VAŽIUOKLĖS<br />

DALYS.<br />

Pirmaujantis prekės ženklas LEMFÖRDER su automobilių<br />

gamintojais pradėjo bendradarbiauti daugiau nei prieš<br />

70 metų. Šiandien LEMFÖRDER, kaip aukščiausios<br />

klasės prekės ženklas ZF portfelyje ir numeris vienas<br />

originalios įrangos vairo ir važiuoklės komponentų srityje<br />

visame pasaulyje, ne tik atitinka kokybės, saugumo ir<br />

patikimumo standartus – LEMFÖRDER ir toliau brėžia<br />

savo naujus standartus.<br />

KODĖL VERTA<br />

RINKTIS OE GAMINIUS?<br />

Šiandieninėje rinkoje galima rinktis iš daugybės<br />

gaminių, taigi, jeigu tiksliai nežinote ko ieškote, dalių<br />

pirkimas gali tapti painus.<br />

LEMFÖRDER buvo įkurta 1947 m. Vokietijoje ir,<br />

tiekdama apie 40 procentų originalios įrangos vairo<br />

mechanizmų ir pakabos dalių visame pasaulyje, šiuo<br />

metu yra didžiausia vairo mechanizmų ir pakabos<br />

originalios įrangos dalių tiekėja Europos rinkai.<br />

LEMFÖRDER gamina originalios įrangos kokybę<br />

atitinkančias dalis tiek originalios įrangos gamintojams,<br />

tiek antrinei rinkai. Maždaug 50 markių transporto<br />

priemonių gamintojų visame pasaulyje naudoja ZF vairo<br />

sistemas ir važiuoklės komponentus, nes šie gaminiai<br />

pasižymi ne tik aukšta kokybe ir ilgaamžiškumu,<br />

bet ir užtikrina maksimalų važiavimo komfortą bei<br />

dinamiškumą.<br />

lemfoerder.com<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 41

ARNOTT<br />

Ką vertėtų apsvarstyti dirbant<br />

su pneumatine pakaba:<br />

PIRMA DALIS<br />

Nors visi „Arnott“ produktai sukurti kaip „įdėk ir naudok“ (plug & play) sprendimai, yra lengvai montuojami ir pateikiami kartu su<br />

dideliais montavimo ištekliais, remontuojant pneumatinę pakabą, visuomet verta atkreipti dėmesį į pagrindinius principus.<br />

▶ Saugumas/pasiruošimas<br />

Dėl jūsų pačių saugumo „Arnott“ primygtinai rekomenduoja<br />

dėvėti apsauginius akinius pirštines ir ausų apsaugos<br />

priemones. Pneumatinės pakabos sistemoje slėgis gali siekti<br />

net 18 barų! Prieš pradėdami oro žarnelių ir komponentų<br />

ardymą, patikrinkite ar slėgis buvo išleistas ir ar kompresorius<br />

atjungtas nuo maitinimo šaltinio.<br />

Montuojant naują pneumatinės pakabos elementą, svarbu<br />

atsižvelgti į visas reikalingas saugumo priemones. Tai apima<br />

ir tinkamą transporto priemonės (ir visos susikaupusios<br />

energijos) pakėlimą ir imobilizavimą tam, kad būtų išvengta<br />

asmens sužeidimo ar kitos žalos.<br />

▶ Slėgio sistemoje sumažinimas<br />

Slėgį sistemoje galima sumažinti per kompresorių arba per<br />

pneumatinės pagalvės šoną. Niekuomet iškart neišimkite<br />

pneumatinio įtaiso, o tai darykite po truputį taip mažindami<br />

slėgį. Priklausomai nuo transporto priemonės gamintojo<br />

ir modelio, solenoidų aktyvavimui, kurie sumažina slėgį<br />

pneumatinėse pagalvėse, reikalingas diagnostinis įrankis. Tokio<br />

prietaiso reikalingumą nurodo ant pneumatinės spyruoklės<br />

esanti jungtis.<br />

▶ Pakėlimo režimas<br />

Patikrinkite, ar transporto priemonėje yra speciali „pakėlimo<br />

režimo“ funkcija. Jeigu tokia yra, pasinaudokite ja tam, kad<br />

kėlimo metu išvengtumėte oro išleidimo iš pneumatinės<br />

pagalvės. Jeigu tokios nėra, automobilis gali būti pakeliamas<br />

be jokių specialių atsargumo priemonių. Kai kurios sistemos<br />

automatiškai aptinka automobilio pakėlimą ir pneumatinėse<br />

spyruoklėse palaiko reikiamą slėgio lygį.<br />

▶ Vizualinė patikra<br />

Jeigu transporto priemonė per naktį nusėdo daugiau nei<br />

2,5 cm, tai reiškia, kad sistemoje yra nuotėkis. Nuotėkio<br />

aptikimui dažnai reikalingas purškalas iš vandens ir muilo<br />

– kylantys burbuliukai parodys kur tiksliai yra nuotėkis.<br />

Jeigu vienas automobilio kampas yra žemiau arba<br />

automobilis neišsilygina, tai gali<br />

rodyti ir vožtuvų bloko gedimą.<br />

Perdegusį kompresorių galima<br />

atpažinti iš kvapo ir/arba pakitusios<br />

metalinio korpuso spalvos. Parudavusios ant<br />

kompresoriaus bloko esančios etiketės taip<br />

pat gali būti lengvai pastebimas perdegimo<br />

požymis.<br />

▶ Pripūtimo problemos<br />

Naudodami kėlimo įtaisą, niekuomet pilnai nenuleiskite<br />

automobilio ant žemės, kai slėgis pneumatinėje sistemoje yra<br />

sumažintas. Pneumatinė spyruoklė gali netinkamai išsiplėsti,<br />

o užspaudžiamasis žiedas – atsikabinti. Be to, senstantis<br />

kompresorius gali nebesugeneruoti reikiamo slėgio,<br />

kad visiškai pakeltų automobilį.<br />

Gali būti pažeista relė, o blogiausiu atveju,<br />

bandydamas pripildyti sistemą reikiamu slėgio<br />

kiekiu, gali perdegti ir pats kompresorius.<br />

Pneumatinės spyruoklės turėtų būti<br />

montuojamos taip, kaip buvo išimtos iš<br />

pakuotės. Neištempkite ar<br />

nesuspauskite jų tam, kad<br />

palengvintumėte montavimo<br />

darbus. Pripūtimo metu jos gali<br />

netinkamai išsiplėsti ir būti pažeistos.<br />

42<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

NRF<br />

ORO KONDICIONAVIMO SISTEMOS KONDENSATORIUS –<br />

neįvertintas galiūnas, susidorojantis su šilto oro srautu<br />

Apie oro kondicionavimo sistemas pakalbėjus su automobilių vairuotojais,<br />

o taip pat, deja, ir su kai kuriais mechanikais, dirbančiais su oro<br />

kondicionavimo sistemomis, akivaizdžiai matyti, jog žmonės nesupranta<br />

kondensatoriaus įtakos oro gerinimo sistemos darbui – jie nežino, kiek<br />

daug šis įtaisas nuveikia.<br />

Trumpai ir paprastai apie tai papasakosime. Oro kondicionavimo<br />

įrenginyje šiluma paimama iš oro, kuris praeina pro garintuvo briaunas, o<br />

ventiliatorius įpučia tokį orą į keleivių saloną. Norint prie garintuvo gauti<br />

žemą temperatūrą, šaldymo freonas užvirinamas (garinamas). Šaldymo<br />

freonas R134, esant atmosferos slėgiui, užverda prie -26,50C (vanduo prie<br />

atmosferos slėgio užverda prie 100 0C). Kad garintuvas garintų, freonas visų<br />

pirma turi būti praėjęs kondensacijos fazę. Šaldymo agentas kondensuojasi,<br />

kai dujinės būklės šaldymo agentas kompresoriumi slegiamas tam tikru<br />

slėgiu ir tinkamoje temperatūroje, o temperatūra kitoje patalpoje yra<br />

mažesnė (1 brėžinys).<br />

Nors daugiasraučio kondensatoriaus konstrukcija ir sudaro galimybę<br />

sumažinti oro kondicionavimo sistemą, rinkoje vis tik pasitaiko nemažai<br />

gaminių, kurių parametrai nėra tokie, kad tenkintų pakankamai gero<br />

kondensatoriaus darbo reikalavimus.<br />

Dažnai galima girdėti nuomonę, jog kondensatoriai tarnauja itin trumpai.<br />

Visų pirma reikia pabrėžti, jog net ir geriausias kondensatorius neatlaiko<br />

eksperimentų su pernelyg dideliu šaldymo agento ar kompresorinės<br />

alyvos kiekiu.<br />

Be abejo, geram darbui visuomet trukdys užsiteršimas lipniomis<br />

medžiagomis vidinėje dalyje (labai dažnai dėl blogos alyvos kokybės<br />

arba dėl nerekomenduojamų naudoti chemikalų). Netinkamai veikiantis<br />

ventiliatorius sąlygoja itin greitą kondensatoriaus darbo pablogėjimą.<br />

Žinoma, visuomet egzistuoja ir kita žemo kondensatoriaus darbo<br />

efektyvumo priežastis – jo gamybos kokybė.<br />

Kai kurie automobilių vartotojai renkasi kondensatorių pagal žemesnę<br />

kainą, nors pigaus gaminio kilmė gali būti ir nežinoma, dėl ko dažniausiai ir<br />

nepasiteisina kokybės lūkesčiai.<br />

Juk prekės ženklas pasako ir apie kondensatoriaus gamybos technologiją,<br />

medžiagą, iš kurios šis įtaisas gaminamas ir, be abejo, apie jo kokybę.<br />

Kondensatoriaus gamybos kaštus lengvai galima sumažinti panaudojus<br />

žemo šiluminio laidumo, ne tokius brangius lydinius. Gali būti naudojamas<br />

plokščias vamzdelis su mažesniu mikrokanalų skaičiumi, tačiau gaminio<br />

kokybė jau mažesnė (Paveikslai: 1, 2, 3, 4, 5).<br />

Viršutinio radiatoriaus<br />

bakelio vamzdis<br />

pernelyg išsikreivinęs!<br />

1 – Kompresorius<br />

2 – Kondensatorius<br />

3 – Plėtimasis<br />

4 – Garintuvas<br />

Daugiasrautis kondensatorius Kondensatorius<br />

„Subcooling“ (temperatūra žemesnė už<br />

kondensavimosi temperatūrą)<br />

1 brėžinys. Šaldymo agentas R134a automobilio oro gerinimo sistemoje<br />

Briaunų galai nevienodi!<br />

Jei oro vėsinimo sistemai privalu atlikti „aušinimą“, tai kondensatoriui<br />

privalu pagaminti skysčio.<br />

Jei per kondensatorių nevyksta didelio šilumos kiekio perdavimas iš<br />

šaldymo agento į atmosferos orą, skystas šaldymo agentas nesusidaro.<br />

Jei po kondensatoriaus šaldymo agento būklė iš dujinės į skystą<br />

nepasikeičia, šaldymo agentas negaruoja ir garintuvas nevykdo aušinimo<br />

funkcijos.<br />

Atrodytų, jog pro kondensatorių pratekėjęs skystas šaldymo agentas turėtų<br />

pasižymėti ženkliai nukritusia temperatūra. Tačiau, jei kondensatoriaus<br />

pajėgumas nėra pakankamas ir šaldymo agento toks kondensatorius<br />

nepajėgia kondensuoti, oro kondicionavimo sistemoje ir temperatūra, ir<br />

slėgis padidėja, dėl ko pažeidžiamas kompresorius.<br />

Ant dviejų sandarinimo<br />

žiedų nebuvo PAG tepalo!<br />

Tai gali sąlygoti sandarinimo<br />

žiedų pažeidimą surinkimo<br />

metu arba produkto<br />

nuotėkį!<br />

Didžioji tinklinio filtro dalis<br />

užblokuota dėl per didelio klijų<br />

kiekio!<br />

Šiuolaikinės automobilių oro kondicionavimo sistemos veikia naudodamos<br />

vis mažesnį šaldymo agento kiekį, o automobilių gamintojai reikalauja vis<br />

lengvesnės ir mažesnių gabaritų įrangos. Štai todėl vis populiaresni tampa<br />

didelius šilumos kiekius pernešantys daugiasraučiai kondensatoriai.<br />

Briaunų eilės išdėstytos<br />

ne ta kryptimi kaip likusi<br />

šerdies dalis!<br />

kondensatoriaus<br />

šerdis<br />

mikrokanalas<br />

plokščias<br />

kondensatoriaus<br />

vamzdelis<br />

Kairioji skiriamoji pertvara<br />

neteisingoje padėtyje!<br />

Ši pertvara turi būti tokioje<br />

pat padėtyje, kaip ir dešinėje<br />

pusėje!<br />

1 paveikslas. Daugiasraučio kondensatoriaus pjūvis<br />

Pasirinkdami NRF kondensatorių, automobilio naudotojas bei remontą<br />

atliekantis mechanikas bus tikri, jog įsigyja aukščiausios kokybės, tinkamų<br />

parametrų gaminį.<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 43

VICTOR REINZ<br />

„PRIJUNGTA“<br />

SANDARINIMO<br />

TECHNOLOGIJA:<br />

Tarpiklių<br />

komplektai Toyota<br />

hibridiniams<br />

automobiliams<br />

„Dana“ jau dvejas hibridines transporto priemones<br />

aprūpino aukščiausios kokybės Victor Reinz® sandarinimo<br />

technologija. Nuo šiol keičiamų dalių rinkoje bus galima<br />

įsigyti tarpiklių komplektų hibridinę pavarą turintiems<br />

Toyota Auris bei Prius modeliams. Šiuo patobulinimu<br />

„Dana“ dar kartą įrodė savo sandarinimo gebėjimus tvarių<br />

variklių koncepcijų srityje.<br />

„Hibridinės pavaros technologija ir „Victor Reinz“ gamybinė<br />

patirtis (know-how) puikiai dera tarpusavyje. Buvo siekiama<br />

sukurti optimalią sandarinimo technologiją variklio<br />

remonto darbams, kad būtų užtikrintos puikios Toyota<br />

hibridinių automobilių išmetamųjų teršalų vertės”, - aiškina<br />

Erwin Widmann, „Dana“ antrinės rinkos produktų vadovas.<br />

Auris ir Prius hibriduose sumontuoti 1.8 litro VVT-i<br />

benzininiai varikliai (2ZR-FXE), kurių galia siekia 73<br />

kW (99 hp). Keičiamųjų dalių asortimentas apima<br />

šiuos „Victor Reinz“ komponentus:<br />

• Daugiasluoksnio plieno cilindrų galvučių tarpiklis<br />

(trisluoksnis)<br />

• Cilindrų galvučių varžtai<br />

• Vožtuvų dangčių tarpiklis<br />

• Vožtuvų galvučių sandarikliai<br />

• Įsiurbimo tarpiklis<br />

• Alyvos tarpikliai<br />

APIE „DANA HOLDING CORPORATION“<br />

„Dana“ yra pasaulinė lyderė tiekdama inžinierines<br />

transmisijos, sandarinimo ir šiluminio valdymo<br />

technologijas, kurios pagerina lengvųjų, komercinių bei<br />

nemagistralinių transporto priemonių, turinčių įprastą ar<br />

alternatyvios energijos jėgainę, efektyvumą ir našumą.<br />

Pasaulinis bendrovės inžinerijos, gamybos ir tiekimo<br />

padalinių tinklas teikia originalios įrangos ir antrinės<br />

rinkos klientams vietinį produktų ir paslaugų palaikymą.<br />

Veikdama po „VICTOR REINZ“ prekės ženklu „Dana“<br />

pasauliniu mastu tiekia platų išskirtinių gaminių<br />

asortimentą, pavyzdžiui, sandarinimo, ekranavimo<br />

ir vožtuvų dangčių sistemas automobilių pramonei;<br />

atsargines dalis atvirai keičiamų dalių rinkai; sandarinimo<br />

medžiagas ir specialius tarpiklius pramoniniam<br />

naudojimui, taip pat kuro elementų komponentus.<br />

„Dana“ įmonėje, įsikūrusioje Maumee, Ohajo valstijoje,<br />

dirba maždaug 24 500 žmonių 26 šalyse, o jos pardavimai<br />

2011 m. sudarė 7,6 milijardo JAV dolerių.<br />

44<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

Aukštas efektyvumas<br />

Cilindrų galvutės tarpikliai<br />

su sandarikliu kraštuose<br />

Victor Reinz ® MLS inside BMW<br />

AUKŠTO EFEKTYVUMO CILINDRŲ GALVUTĖS TARPIKLIAI AL/MG MIŠINIO VARIKLIAMS.<br />

Daugiasluoksnis sandarinimas ir sandarinimo funkcija kraštuose garantuoja aukščiausią<br />

sandarumo potencialą bei ilgaamžiškumą.<br />

www.reinz.com<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 45

BORGWARNER<br />

Uždegimo ritės<br />

Uždegimo ritė suteikia reikiamą aukštos įtampos ir uždegimo energiją, kad žvakėje atsirastų aukštos įtampos<br />

kibirkštys. „BorgWarner“ siūlo platų “BERU” uždegimo ričių asortimentą, pradedant pieštuko tipo ritėmis, kištukinėmus<br />

uždegimo ritėmis, kelių kibirkščių uždegimo ritėmis, uždegimo ričių moduliais ir uždegimo ričių moduliais su valdymo<br />

blokais.<br />

Uždegimo ritės be paskirstytojo<br />

„BorgWarner“ pateikia visiškai elektroninių uždegimo procesų variantus.<br />

Kištukinės uždegimo ritės<br />

Suprojektuotos ir pagamintos taip, kad<br />

atitiktų šiuolaikinių variklių reikalavimus.<br />

Lengvos, išmaniosios kištuko tipo ritės<br />

pasižymi šiomis charakteristikomis:<br />

• Puikios degimo ir aukštos įtampos<br />

charakteristikos.<br />

• Atsparios termperatūrai, todėl patikimos<br />

ir ilgaamžės.<br />

• Su trikdžių slopinimo žvake ir elektroniniu<br />

moduliu žvakių valdymui arba be,<br />

priklausomai nuo transporto priemonės<br />

tipo.<br />

Pieštuko tipo uždegimo<br />

ritės<br />

Viengubos kibirkšties uždegimo ritės,<br />

kurioms nereikia uždegimo kabelių,<br />

pasižymi šiomis charakteristikomis:<br />

• Montuojamos tiesiai ant žvakės.<br />

• Sukurtos taip, kad būtų atsparios karščiui.<br />

• Aukštos kokybės lydiniai optimaliam<br />

svorio ir tūrio santykiui.<br />

• Su elektroniniu moduliu žvakių valdymui<br />

arba be, priklausomai nuo transporto<br />

priemonės tipo.<br />

Uždegimo ričių moduliai<br />

“BERU” ždegimo ričių moduliai iš<br />

„BorgWarner“ - alternatyva pieštuko tipo<br />

arba kištukinėms uždegimo ritėms, taip<br />

pat ritėms, jungiamoms laidais: kelios<br />

uždegimo ritės pateikiamos bendrame<br />

korpuse tik su viena kompaktiška<br />

kištukine jungtimi, turinčia šias<br />

charakteristikas:<br />

• Paprastas montavimas.<br />

• Dvigubos arba viengubos kibirkšties<br />

technologija.<br />

Ričių modulis<br />

„BorgWarner“ pateikia kokybiškus<br />

modulius uždegimo ritėms su šiomis<br />

charakteristikomis:<br />

• Atsparios karščiui.<br />

• Statinis aukštos įtampos paskirstymas.<br />

• Dvigubos kibirkšties ritės su<br />

integruotais elektroniniais moduliais<br />

arba be, 4,5 ir 6 cilindrų varikliams.<br />

• Uždegimo ričių sistemos su uždegimo<br />

skirstytuvais<br />

„BorgWarner“ savo patirtį pritaiko ritėms su uždegimo skirstytuvais. Šie uždegimo procesai mato, kaip sukurta aukšta<br />

įtampa perduodama iš ritės į skirstytuvą. Skirstytuvas paskirsto šią aukštą įtampą atitinkamoms žvakėms.<br />

Skirstytuvo uždegimo<br />

ritės (viena ritė)<br />

Charakteristikos:<br />

• Atsparios karščiui.<br />

• Tinka transporto priemonėms su<br />

tranzistoriniu uždegimu.<br />

• Aukštos kokybės lydiniai optimaliam<br />

svorio ir tūrio santykiui.<br />

• Su papildomu arba integruotu<br />

elektroniniu moduliu.<br />

Cilindro formos tipo<br />

uždegimo ritė<br />

Charakteristikos:<br />

• Atsparios karščiui.<br />

• Sukamasis aukštos įtampos<br />

paskirstymas.<br />

• Tinka senesnių kartų transporto<br />

priemonėms su kontakto valdomu<br />

akumuliatoriaus uždegimu.<br />

• Patikrintas sprendimas.<br />

46<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

Gedimų nustatymas - uždegimo ritės<br />

Neišcentruotos vijos bei kiti kopijų defektai gali lemti brangių remontų seką.<br />

Uždegimo ričių kopijos dažnai būna pigios. Štai kaip jos yra gaminamos: žemos kokybės medžiagos yra sujungiamos su daugybe atskirų<br />

komponentų, kurie nepasiekia originalių elektroninių ričių savybių ir šiluminio atsparumo. Kopijos veikia tik keliose variklio versijose su ritėmis,<br />

turinčiomis integruotą elektroniką. Kopijos dažnai gaminamos be patikimos kokybės kontrolės - skirtingai nuo originalių „BorgWarner“ firmos<br />

uždegimo ritinių. Norėdami išvengti papildomų brangių išlaidų, turėtumėte susilaikyti nuo šių abejotinų produktų pirkimo ir naudojimo. Nors šios<br />

pigios kopijos savo išvaizda dažnai yra beveik identiškos originalui, kokybė net nėra artima palyginimui. Štai kodėl „BorgWarner“ atidžiau pažvelgė<br />

į keletą uždegimo ričių tiek originalių, tiek ir pigių kopijų.<br />

Apvijos<br />

Lenktos vijos, ne vienodi tarpai<br />

Originalas<br />

Didelis gamybos tikslumas<br />

garantuoja tikslų apvijų<br />

išsidėstymą.<br />

Kopija<br />

Dėl laisvų vijų, besiliečiančių su kitomis, neišvengiamai<br />

atsiras trumpasis jungimas. Tai tik laiko klausimas, kol<br />

ritė suges.<br />

Lituojami sujungimai, kontaktai ir energijos perdavimas<br />

Optimaliai sulituoti kontaktai<br />

Originalas<br />

Spausdinta plokštė su<br />

magistralės jungtimis įgalina<br />

automatizuotus gamybos<br />

procesus bei optimalų<br />

proceso valdymą, taip pat<br />

išlaiko aukštą kokybę.<br />

Originalas<br />

Tiksliai įdėtos ir sulituotos<br />

magistralės juostos bei<br />

komponentai, pritvirtinti<br />

tiesiai korpuse, originalūs<br />

„BorgWarner“ - kokybės ir<br />

ilgo gyvenimo ženklai.<br />

Kopija<br />

Ritėje yra įvairių svetimkūnių (žr. rodykles), o tai leidžia<br />

daryti išvadą apie nekokybišką gamybą. Atsižvelgiant į jų<br />

padėtį, medžiagą ir storį, gali atsirasti vėlesnių trumpųjų<br />

jungimų ir ritės gedimų. Ką taip pat galima pamatyti, tai<br />

ne vietoje ar blogai sumontuotas dalis.<br />

Kopija<br />

Laidai sujungti visomis kryptimis, iškraipyti aukštos<br />

įtampos jungčių kontaktai, kreivas ritės korpusas ir<br />

plokštės. Čia numatytas ankstyvas uždegimo ritės<br />

gedimas.<br />

Liejimo junginys ir užpildymo kokybė<br />

Centravimas<br />

Originalas<br />

„BorgWarner“ uždegimo ritė<br />

su lygiu liejiniu. Užpildanti<br />

medžiaga įmontuota<br />

naudojant vakuumą, taip<br />

išvengiant oro burbuliukų<br />

susidarymo.<br />

Originalas<br />

Tiksliai pagaminta uždegimo<br />

ritė įsistato centruotai and<br />

uždegimo žvakės antgalio.<br />

Kopija<br />

Uždegimo ritės korpuso ir aukštos įtampos kabelio tarptas<br />

buvo užpildytas žvyru, siekiant sutaupyti brangaus liejinio<br />

mišinio. Tarpuose susidaro oro burbuliukai, o tai reiškia, kad<br />

kenčia užpildymo kokybė, ypač aukštos įtampos dalyje.<br />

Jei oras susirenka į antrinę apviją, jis jonizuojamas - tampa<br />

laidus ir graužiasi kiaurai, kol pasiekiama įtampos masė. Tada<br />

įvyksta trumpasis jungimas arba trikdantis gedimas, todėl<br />

uždegimo ritė gali iškristi.<br />

Kopija<br />

Netikslus uždegimo ritės tvirtinimas, dėl to ritės kopija<br />

yra įstrižai nukreipta į žvakės centrą, ko pasekoje<br />

uždegiklyje daromos papildomos lenkimo jėgos.<br />

Galimos pasėkmės: korpuso įtrūkimai arba žvakės<br />

gedimai.<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 47

MŪSŲ PRODUKTAI SUDĖTINGESNI<br />

NEI MATOTE<br />

MAGNETI MARELLI KURO SIURBLIAI.<br />

VISADA KONTROLIUOJAMAS PILNAS KURO BAKAS.<br />

Asortimentas sukurtas iš aukštos kokybės medžiagų, kad būtų užtikrintos puikios veikimo savybės. Jis apima<br />

tris produktų tipus: siurblius, degalų lygio daviklius ir pilnus modulius, kurie suteikia maksimalų lankstumą<br />

remonto dirbtuvėms. Asortimentas nuolat tobulinamas, kad atitiktų didėjančius automobilių parko poreikius.<br />

Sekite mus:<br />

www.magnetimarelli-checkstar.com<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 48

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2025 Yumpu.com, all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!