EOLTAS žurnalas Nr.5
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
ABS<br />
STABDŽIŲ APKABŲ<br />
EKSPLOATAVIMO IR<br />
REMONTO<br />
YPATUMAI<br />
1 pav. (431921)<br />
2 pav. (420591)<br />
Stabdžių apkabos yra vienas svarbiausių<br />
elementų stabdžių sistemoje. Jų yra bent<br />
keletas tipų, tačiau dažniausiai naudojamos<br />
kumščio tipo slankiojančios apkabos (1 pav.) ir<br />
keletą stūmoklių turinčios fiksuotos apkabos (2<br />
pav.). Jei naudojama slankiojanti apkaba, vieną<br />
stabdžių kaladėlę stumia stabdžių stūmoklis,<br />
o tuo tarpu kitoje pusėje esanti stabdžių<br />
kaladėlė yra traukiama link disko, kadangi<br />
visas apkabos korpusas juda per kreiptuvus.<br />
Todėl ji ir vadinama „slankiojančia apkaba“. Jei<br />
naudojama fiksuota apkaba, stabdžių stūmoklis<br />
aktyvuoja abi stabdžių kaladėles.<br />
KAIP PRIVERSTI STABDŽIŲ STŪMOKLIUS JUDĖTI?<br />
Jėgą, kuria spaudžiamas stabdžių pedalas, stabdžių skystis<br />
perduoda į stabdžių apkabas. Stabdžių pedalas aktyvuoja<br />
pagrindiniame cilindre esantį stūmoklį. Stabdžių skystis<br />
stumiamas per stabdžių žarneles ir dėl to apkaboje esantis<br />
stabdžių stūmoklis juda į išorę. Stabdžių stūmoklis prispaudžia<br />
kaladėles prie stabdžių disko. Dėl tarp stabdžių kaladėlės<br />
ir stabdžių disko susidariusios trinties įvyksta stabdymo<br />
veiksmas.<br />
Kai tik stabdžių pedalas atleidžiamas, tiek pagrindinio<br />
cilindro stūmoklis, tiek stabdžių apkabos stūmoklis sugrįžta į<br />
savo pradinę padėtį. Tai padaryti padeda stabdžių apkabos<br />
viduje esantis ir tarp stabdžių stūmoklio ir apkabos korpuso<br />
sumontuotas tarpiklis. Šis tarpiklis turi dvi paskirtis: išlaikyti<br />
stabdžių skystį sistemos viduje ir padėti stūmokliui grįžti į<br />
nestabdymo padėtį. Skersinis tarpiklio pjūvis yra kvadratinis.<br />
Stūmokliui judant, tarpiklis keičia savo formą (vis dar<br />
sulaikydamas skystį sistemos viduje). Kadangi tarpiklis yra<br />
kvadratinis, natūralu, kad jis turi grįžti į savo originalią formą.<br />
Atleidus stabdžių pedalą, tarpiklis sugrįžta į savo pradinę<br />
kvadratinę formą ir taip padeda atitraukti stūmoklį į jo pradinę<br />
padėtį. Siekiant apsaugoti tarpiklį ir išorinį stabdžių stūmoklio<br />
paviršių, montuojama mova nuo dulkių, kuri apsaugo abu<br />
šiuos elementus nuo įvairių veiksnių.<br />
Stabdžių apkabos sukurtos darbui sudėtingomis sąlygomis;<br />
jos yra arti ratų, taigi ant jų pastoviai patenka vanduo ir purvas.<br />
Nepaisant tvirto dizaino, laikui bėgant vis vien gali atsirasti<br />
šiokių tokių problemų. Dėl stabdžių generuojamos šilumos,<br />
UV spindulių ir atmosferoje esančio ozono, guminės dalys gali<br />
nusidėvėti ir tapti itin trapiomis.<br />
Žiemos sąlygomis, kai keliuose naudojami dideli druskos ir<br />
žvyro kiekiai, apkabos kreiptuvo mechanizmą ar apkabos<br />
korpusą gali paveikti korozija.<br />
Pradėjus trūkinėti guminei, nuo dulkių saugančiai, movai tarp<br />
stūmoklio ir korpuso gali pradėti kauptis vanduo ir purvas. Tai<br />
gali apgadinti tarpiklį, o stūmoklis (-iai) gali užsikirsti. Pažeidus<br />
ant pirmosios apkabos slankiojančio mechanizmo esančias<br />
movas, vanduo bei purvas taip pat gali kauptis ir slankiojančio<br />
mechanizmo viduje. To rezultatas – netinkamai slankiojanti<br />
apkaba. Dėl to gali „prilipti“ stabdžių kaladėlės ir atsirasti<br />
netolygus kaladėlių ir diskų nusidėvėjimas.<br />
20<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI
Change language