ARD EOLTAS žurnāls 2022 Nr.8
29.11.2022 • Views
Share Embed Flag

ARD EOLTAS žurnāls 2022 Nr.8

ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
  • No tags were found...
eoltas

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

START NOW

VISS JŪSU<br />

AUTO<br />

<strong>2022</strong> NR.2<br />

www.eoltas.lv<br />

VISKAS VISS AUTOMOBILIUI<br />

JŪSU 1

IEVADS<br />

ŠAJĀ NUMURĀ<br />

JAUNUMI<br />

“<strong>ARD</strong> <strong>EOLTAS</strong>”: Jaunumi<br />

“EGT”: Jaunumi<br />

4 lpp.<br />

7 lpp.<br />

PIEGĀDĀTĀJU INFORMĀCIJA<br />

Dārgais klient!<br />

Rudens jau atkal ir pieklauvējis pie mūsu durvīm un ziema vairs nav tālu. Šķiet,<br />

ka mēs visi esam aizmirsuši pandēmiju un esam adaptējušies jau pie citiem,<br />

pasaulē valdošajiem apstākļiem. Ar kolēģiem nospriedām, ka sen neesam<br />

baudījuši klusu un mierīgu gadu, kas ļautu koncentrēties tikai uz darbu, jauniem<br />

projektiem un iespēju pilnveidot un sniegt vēl augstāka līmeņa servisu saviem<br />

klientiem. Diemžēl... bet līdz ar rudeni mūs visus piemeklēja jauni izaicinājumi:<br />

enerģētikas krīze un ar to saistītie enerģijas patēriņa samazināšanās pasākumi.<br />

Strauji augošās elektrības cenas un apkures sezonas sākums ir izaicinājums<br />

ne tikai biznesam, bet ikvienai mājsaimniecībai Latvijā. Ar bažām raugāmies<br />

tuvākajā nākotnē, bet tajā pat laikā apzināmies, ka nevaram stāvēt uz vietas, ir<br />

jāiet uz priekšu un pastāvīgi jāuzlabo gan savi pakalpojumi lojālajiem klientiem,<br />

gan jāpaplašina preču sortiments.<br />

“EGT”: “JAUNUMS” - vējstikla tīrītāji vienmēr labai<br />

redzamībai<br />

“BOSCH”: Augstākā līmeņa kvalitātes, visaptverošā<br />

bremžu kluču pārbaude<br />

“ABS”: Rokas bremzes un sajūga troses<br />

“CONTINENTAL”: Jaunas zobsiksnas vieglajiem un<br />

kravas automobiļiem<br />

“WOLF”: Plašs risinājumu spektrs automātisko<br />

pārnesumkārbu sistēmām<br />

“BLUE PRINT”: Peugeot 107 sajūga maiņa<br />

9 lpp.<br />

10 lpp.<br />

12 lpp.<br />

15 lpp.<br />

16 lpp.<br />

18 lpp.<br />

SOLUTIONS<br />

DRIVEN BY YOU<br />

Es strādāju automobiļu rezerves daļu izplatīšanas uzņēmumā un febi<br />

produkti vienmēr ir pieprasīti. Oriģinālajam aprīkojumam atbilstošā<br />

produktu kvalitāte un plašais klāsts visu marku automobiļiem sniedz<br />

būtiskas priekšrocības mums un mūsu klientiem. Tā vien šķiet, ka nav<br />

situāciju, ko nevarētu atrisināt ar febi rezerves daļām! Dažreiz es piegādāju<br />

febi rezerves daļas autoservisiem pat piecas reizes dienā, lai to rīcībā<br />

būtu viss nepieciešamais ātrai un precīzai remonta problēmu atrisināšanai.<br />

Tas mums palīdz uzturēt lieliskas attiecības ar autoservisiem, jo viņi<br />

vienmēr var paļauties, ka febi rezerves daļas būs kvalitatīvas. Tad arī<br />

automobiļa īpašnieks var pēc iespējas ātrāk atgriezties satiksmē!<br />

“<strong>ARD</strong> <strong>EOLTAS</strong>” komanda ne tikai papildināja esošo preču zīmolu klāstu, bet arī<br />

noliktavās nonāca pilnīgi jauni produkti:<br />

Jaunumi:<br />

“NOCO” akumulatoru lādētāji un starteri (pastiprinātāji);<br />

“Air Spice” - gaisa atsvaidzinātāji automašīnām un mājām;<br />

Augstas kvalitātes “SJS” un “Racing 4” riteņu pārsegi.<br />

Jaunumi no “EGT”:<br />

Universāls stūres pastiprinātāja šķidrums;<br />

Stikla tīrītāji (pārdošanā no novembra vidus).<br />

Līdz ar rudens sākumu, esam sagatavojuši vēl vairāk jaunumu. “<strong>ARD</strong> <strong>EOLTAS</strong>”<br />

uzsāk sadarbību ar Lietuvas vairākkārtējiem čempioniem Kauņas “Žalgiris”<br />

basketbola komandu. “EGT” zīmola akumulatori un ziemas vējstiklu mazgāšanas<br />

šķidrumi, jau otro gadu būs “Žalgiris” licencētie produkti. “EGT” zīmols jau ilgu<br />

laiku ir atradis ceļu uz mūsu klientu sirdīm, tāpēc ir ārkārtīgi patīkami, ka Kauņas<br />

“Žalgiris” un Latvijas basketbola izlases dalībnieks Rolands Šmits būs “EGT”<br />

zīmola vēstnieks Latvijā.<br />

Pēc divu gadu pārtraukuma Frankfurtē, izstāde “Automechanika” atkal valdīja<br />

rosība, kurā zem viena jumta pulcējās auto tirgus nozares ražotāji un izplatītāji<br />

no visas pasaules. Tā bija lieliska iespēja ne tikai satikt savus sadarbības<br />

partnerus un apspriest biznesa attīstību, bet arī iespēja uzzināt vairāk par auto<br />

tirgus nozares jaunumiem. Priecājos, ka izstādē bija pārstāvēts arī “EGT” zīmols.<br />

Izveidotie biznesa sakari un jaunu tirgu atvēršana, garantēs vēl lielāku “EGT”<br />

zīmola preču noietu eksporta tirgos.<br />

Jebkurā gadījumā, mēs paši esam savas laimes kalēji gan personīgajā dzīvē,<br />

gan biznesā. Tikai no mums pašiem ir atkarīgs, kāda būs nākotne. Novēlu<br />

visiem, lai tā ir gaiša un daudzsološa!<br />

“<strong>ARD</strong> <strong>EOLTAS</strong>” valdes loceklis<br />

Jevgēnijs Paškovs<br />

“MANN-FILTER”: 10 mīti par filtriem<br />

“METZGER”: Sortimenta klāsts<br />

“AIC”: Nākotnes mobilitāte<br />

“KYB”: Dubultā hidrauliskā ierobežotāju sistēma<br />

“FAG”: Darbības traucējumu diagnostika<br />

“PIERBURG”: Eļļas dzesētāji<br />

“BGA”: Transmisijas sastāvdaļu apkopes nozīme<br />

“DENSO”: kvēlsveces - droša dzīzeļdzinēja<br />

iedarbināšana<br />

“MEAT&DORIA”: Turbo - nākotrne jau ir šeit<br />

“VALEO”: Pieaugoša startera nozīme modernajos<br />

spēka piedziņas agregātos<br />

“ROADHOUSE”: Saspiežamības vērtību nozīme<br />

“PHILIPS”: “Philips RaicingVison” no autosporta<br />

pasaules uz koplietošanas ceļiem<br />

“ARNOT”: Pneimatisko atsperu uzstādīšans padomi<br />

un ieteikumi<br />

“MONROE”: Tehniskie padomi<br />

“YUASA”: Kā izvēlēties atbilstošu akumulatoru<br />

20 lpp.<br />

22 lpp.<br />

24 lpp.<br />

27 lpp.<br />

28 lpp.<br />

30 lpp.<br />

33 lpp.<br />

34 lpp.<br />

36 lpp.<br />

38 lpp.<br />

40 lpp.<br />

45 lpp.<br />

46 lpp.<br />

48 lpp.<br />

50 lpp.<br />

febi rezerves<br />

daļu izplatītājs<br />

Noskenējiet kvadrātkodu,<br />

lai noskatītos mūsu video<br />

vai apmeklējiet vietni<br />

www.febi.com<br />

www.febi.com<br />

2<br />

VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI

<strong>ARD</strong> <strong>EOLTAS</strong><br />

“<strong>ARD</strong> <strong>EOLTAS</strong>”<br />

“Audi RS 4 Avant”, “Audi RS 3 Sedan” testa braucieni,<br />

automobiļu slaloms un “Ātrie apļi” (angļu val. Hot Laps)<br />

nevienu neatstāja vienaldzīgu. Sporta automobiļi un<br />

jaunākās vilkmes un stabilizācijas kontroles sistēmas ļāva<br />

sajust braukšanas pieredzi, ko vēl ilgi būs grūti aizmirst.<br />

JAUNUMI<br />

Klienti varēja demonstrēt savas braukšanas prasmes slalomā<br />

Izdevīgi būt lojālam “<strong>ARD</strong> <strong>EOLTAS</strong>” klientam!<br />

No jūlija līdz augustam “<strong>ARD</strong> <strong>EOLTAS</strong>” organizēja kampaņu “Audi Driving Academy powered by <strong>ARD</strong> <strong>EOLTAS</strong>” automobiļu<br />

segmenta lojālākajiem klientiem. Dalībnieki iegādājās produktus no “<strong>ARD</strong> <strong>EOLTAS</strong>” partneriem, kas sponsorēja kampaņu,<br />

krāja punktus un sacentās par balvām. Un šoreiz tās bija tiešām unikālas.<br />

Akcijas uzvarētāji ne tikai devās uz Lietuvas leģendāro sacīkšu trasi “Nemuno žiedas”, bet arī varēja baudīt gardas vakariņas un<br />

nakšņošanu četrzvaigžņu viesnīcā “Victoria” Kauņas vecpilsētā.<br />

<strong>ARD</strong> <strong>EOLTAS</strong> DIVKAUJU ČEMPIONĀTS<br />

Šī gada oktobrī tika atklāts pirmais “<strong>ARD</strong> <strong>EOLTAS</strong> DIVKAUJU ČEMPIONĀTS” – speciāla akcija ar īpašu struktūru. Šeit nav nekādu<br />

lielu klientu grupu, apgrozījuma mērķu u. tml. Uzdevums viens – iegādāties akcijas preces, uzvarēt pretinieku un pāriet uz<br />

nākamo kārtu, kur akcijas dalībnieku sagaida cita pāra uzvarētājs. Čempionāta uzvarētāji – “<strong>ARD</strong> <strong>EOLTAS</strong>” automobiļu segmentu<br />

klienti – sadalīs balvas (“<strong>ARD</strong> <strong>EOLTAS</strong>” dāvanu kartes vai tirdzniecības centra “Akropole” dāvanu kartes), kuru vērtība sasniedz<br />

pat 500 eiro.<br />

Akcijā piedalījās 14 dažādu zīmolu produkti<br />

Divkauju čempionāta partneri – 19 dažādi zīmoli<br />

Neaizmirstamas emocijas,<br />

adrenalīns un jaunākie “Audi”<br />

sporta automobiļi<br />

Ieradušos ”<strong>ARD</strong> <strong>EOLTAS</strong>” klientus sagaidīja miljons eiro.<br />

Jā, jā, Jūs pareizi sapratāt, tieši tik aptuveni maksāja trasē<br />

izkārtotie “Audi” sporta automobiļi.<br />

“Audi E-TRON GT QUATTRO” elektromobilis ar griezes<br />

momentu līdz 800 voltiem raisīja daudz pozitīvu emociju<br />

“Continental” apmācības<br />

Septembra beigās Rīgā viesojās “Continental” zīmola<br />

tehniskais vadītājs Dugs Renijs (Doug Rennie). Vizītes laikā<br />

“<strong>ARD</strong> <strong>EOLTAS</strong>” darbiniekiem un klientiem tika noorganizētas<br />

tehniskās apmācības, uzsvaru liekot uz jaunumiem piedziņas<br />

siksnu sistēmu jomā – produktiem, kas paredzēti 48V mild_<br />

hybrid siksnu piedziņai. Apmācību laikā lektors iepazīstināja<br />

ar šī veida piedziņas sistēmu, paskaidroja, kā tā darbojas, kā<br />

tiek izmantoti komponenti un ar ko jaunās siksnas atšķiras no<br />

parastajām siksnām.<br />

Liela uzmanība tika pievērsta arī montāžas kļūdām, kā arī<br />

sniegti norādījumi klientiem, kā no tām izvairīties. D. Renijs<br />

pastāstīja, kā konstatēt biežāk sastopamos siksnu piedziņas<br />

sistēmas komponentu defektus, kā arī sniedza padomus un<br />

risinājumus, kā izvairīties no biežāk pieļautajām kļūdām un<br />

nodrošināt siksnu piedziņas nevainojamu darbību.<br />

D. Renijs stāsta par “Continental” produktu jaunumiem<br />

4<br />

VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI VISKAS VISS AUTOMOBILIUI<br />

JŪSU 5

EGT<br />

EGT<br />

“<strong>ARD</strong> <strong>EOLTAS</strong>” uzsāk sadarbību ar Kauņas<br />

“ŽALGIRIS” komandu<br />

Pagājušajā gadā mūsu kolēģi Lietuvā uzsāka sadarbību ar<br />

daudzkārtējiem valsts čempioniem, leģendāro basketbola<br />

komandu – Kauņas “Žalgiris”, savukārt “EGT”akumulatori<br />

un vējstiklu šķidrums kļuva par licencētiem “Žalgiris”<br />

produktiem.<br />

Pagājušajā gadā “EGT” bija sarūpējusi vairākus<br />

pārsteigumus gan auto nozares klientiem, kas iegādājas<br />

akumulatoru paketes, gan ierindas klientiem, kas pērk<br />

licencētus produktus. Auto nozares pārstāvji dāvanā varēja<br />

saņemt “Žalgiris” krekliņus, džemperus, mugursomas,<br />

šalles, bet ierindas pircēji “EGT-Zalgiris” spēlē varēja<br />

laimēt elektriskos skrejriteņus.<br />

“EGT” pēc četriem gadiem atkal bija<br />

pārstāvēta Eiropas lielākajā automobiļu<br />

rezerves daļu izstādē<br />

“EGT” zīmols jau piekto reizi piedalījās tradicionālajā<br />

izstādē “Automechanika”, kas tradicionāli norisinās<br />

Frankfurtē. Izstāde, kas pirmo reizi kopš COVID pandēmijas<br />

tika organizēta tradicionālā formātā, pulcēja lielu skaitu<br />

izstādes dalībnieku un apmeklētāju. Arī šoreiz biznesa<br />

tikšanās notika klātienē, kas neapšaubāmi ir lieliska iespēja<br />

apspriest biznesa iespējas ar potenciālajiem partneriem<br />

un attīstības perspektīvas ar esošajiem partneriem.<br />

KAD JUMS VAJADZĒTU IZVĒLĒTIES<br />

DENSO KVĒLSVECES?<br />

Ja vēlaties pašu labāko kvalitāti. DENSO kvēlsveces neticamā<br />

ātrumā uzkarst līdz ekstrēmai temperatūrai, nodrošinot<br />

perfektu startu katru reizi un nevainojamu veiktspēju. OE<br />

kvalitāte nozīmē, ka tās vienmēr ir pilnībā atbilstošas, bet<br />

konsolidēts piedāvājuma klāsts nozīmē, ka jums<br />

nepieciešams glabāt mazāk detaļu krājumā. Tā ir gudra izvēle.<br />

Pēc veiksmīgas sadarbības sākuma tika nolemts stiprināt<br />

partnerību, un kopš šī gada “EGT-Zalgiris” licencētie<br />

produkti būs plaši pieejami arī Latvijā.<br />

Šosezon “EGT” negrasās palēnināt tempu un auto nozares<br />

pārstāvjiem, kas iegādāsies akumulatoru paketes,<br />

pasniegs “Žalgiris” zīmola dāvanas – šalles, t-kreklus<br />

džemperus, mugursomas. “EGT” ir sarūpējis pārsteigumu<br />

arī mazumtirzdniecības klientiem. Šoziem tiks uzsākta<br />

spēle, kurā visi, kas iegādāsies licencētus produktus “<strong>ARD</strong><br />

<strong>EOLTAS</strong>” veikalos, varēs laimēt elektriskos skrejriteņus.<br />

Mums ir vēl vairāk jaunumu! “EGT” licencētos produktus<br />

Latvijā pārstāvēs Rolands Šmits – “Žalgiris” debitants<br />

un Latvijas basketbola izlases spēlētājs. Pauļus Jankūns<br />

(Paulius Jankūnas) – ilggadējais komandas kapteinis<br />

un šobrīd komandas direktora Pauļa Motiejūna (Paulius<br />

Motiejūnas) vietnieks, joprojām ir “EGT” licencēto<br />

produktu vēstnieks Lietuvā.<br />

Izstādes laikā tika meklēti biznesa kontakti ar auto detaļu<br />

tirgotājiem no dažādām pasaules valstīm<br />

IZVĒLIETIES DENSO. Atbrīvojaties no liekām domām.<br />

R. Šmitam fotosesijas laikā nācās iejusties foto modeļa lomā<br />

www.denso-am.eu<br />

6<br />

VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI VISKAS VISS AUTOMOBILIUI<br />

JŪSU 7

EGT<br />

JAUNUMS<br />

JAUNIE “EGT” VĒJSTIKLU<br />

TĪRĪTĀJI – VIENMĒR LABAI<br />

REDZAMĪBAI!<br />

Katrs autovadītājs saprot, cik svarīgi<br />

automašīnai ir vējstiklu tīrītāji. Sevišķi<br />

vēlu rudenī un ziemā, kad laikapstākļi<br />

nav tik labvēlīgi un uz automašīnas<br />

vējstikla nokļūst daudz netīrumu. Ātra<br />

un kvalitatīva vējstiklu tīrīšana tagad vēl<br />

vienkāršāka ar jauno “EGT” zīmola preču<br />

grupu – automašīnu vējstiklu tīrītājiem.<br />

Jaunie bezrāmja vējstiklu tīrītāji ir tikpat labi tīrīšanas<br />

kvalitātes un dizaina ziņā, salīdzinot ar zīmoliem, kas jau<br />

ilgu laiku dominē tirgū. “EGT” zīmola vējstiklu tīrītājiem<br />

piemīt šādi kvalitātes aspekti:<br />

PIEDĀVĀTO<br />

PRODUKTU KLĀSTS:<br />

• 11 dažādi vējstiklu tīrītāju garumi.<br />

Savukārt to kombinācijas un<br />

iepakojumā iekļautie 8 dažādie<br />

adapteri ļauj aptvert līdz pat 98 % no<br />

Baltijas valstu autoparka;<br />

• 30 modeļu vējstiklu tīrītāju komplekti<br />

konkrētiem automobiļu modeļiem,<br />

kas norādīti uz iepakojuma.<br />

Asimetriska spoilera<br />

konstrukcija nodrošina tīru<br />

vējstikla tīrīšanu pat lielā<br />

braukšanas ātrumā<br />

8 dažādi zema<br />

profila adapteri<br />

ātrai un vienkāršai<br />

uzstādīšanai<br />

Mēs ticam, ka jaunie produkti atbildīs pat visprasīgāko<br />

autovadītāju vēlmēm un vairos uzticību “EGT” zīmolam,<br />

tāpat kā “EGT” bremžu daļas vai automašīnu akumulatori.<br />

Jautājiet “<strong>ARD</strong> <strong>EOLTAS</strong>” veikalos pēc “EGT” zīmola<br />

vējstikla tīrītājiem, un izmēģiniet tos paši. Pārdošanā no<br />

<strong>2022</strong>. gada novembra.<br />

PREMIUM KVALITĀTE<br />

ILGS DARBĪBAS LAIKS<br />

3 GADU GARANTIJA<br />

VĒL LIELĀKA IZVĒLE<br />

60 AH, 70 AH, 80 AH, 95 AH, 105 AH<br />

Īpašā tīrītāju<br />

nesošā konstrukcija<br />

nodrošina<br />

vienmērīgu tīrītāju<br />

piespiešanu pie<br />

stikla<br />

Oriģinālo detaļu kvalitātei<br />

un formai atbilstoša gumija<br />

ar nano grafīta daļiņu<br />

pārklājumu, kas samazina<br />

berzi un novērš troksni<br />

tīrīšanas laikā<br />

8 VISS JŪSU AUTO<br />

VISKAS VISS AUTOMOBILIUI<br />

JŪSU 9

“Bosch” augstākā līmeņa<br />

kvalitātes, visaptverošā bremžu<br />

kluču pārbaude<br />

Savās laboratorijās “Bosch” izstrādā premium klases bremžu klučus, kas ir droši un ērti<br />

pat tad, ja tiek pārsniegtas likumā noteiktās prasības<br />

INTERVIJA AR “BOSCH”<br />

EKSPERTI PAR BREMZĒM<br />

LABORATORIJA<br />

“Bosch” bremžu laboratorijās bremžu kluči<br />

tiek izstrādāti atbilstoši mūsdienu transportlīdzekļu<br />

augstajām prasībām – kā risinājums,<br />

kas apvieno drošību, izturību pret<br />

nodilumu un komfortu.<br />

K: No kā sastāv bremžu laboratorija?<br />

A: Bremžu laboratorijas ir izveidotas atbilstoši<br />

to veicamajiem uzdevumiem produktu<br />

izstrādes un reversās inženierijas<br />

jomā. To mērķis ir izstrādāt bremžu sastāvdaļas,<br />

piemēram, berzes materiālus,<br />

un atbalstīt piegādāto detaļu izstrādi. Šiem<br />

nolūkiem un tehniskai izlaišanai ir pieejamas<br />

ķīmiskās laboratorijas un liels skaits<br />

testēšanas iekārtu.<br />

K: Kā “Bosch” nolēma radīt savas bremžu<br />

laboratorijas?<br />

A: Pirmkārt, bremžu sistēmas transportlīdzekļos<br />

ir īpaši svarīgas drošībai. Augstie<br />

“Bosch” produktu standarti pieprasa piemērotu<br />

testēšanas iekārtu pielietošanu,<br />

lai pārbaudītu vairāku bremžu komponentu<br />

mijiedarbību. To var nodrošināt tikai<br />

paša “Bosch” laboratorijās. Galu galā prasības,<br />

kas attiecas uz bremzēm, nemitīgi<br />

mainās. Tas ietver gan nepārtraukti pieaugošo<br />

dzinēja jaudu, kas jāsamazina, gan<br />

reģionam specifiskās prasības. Šī iemesla<br />

dēļ “Bosch” vada attīstības objektus Āzijā,<br />

Ziemeļamerikā un Eiropā.<br />

K: Kādi testi tiek veikti bremžu izstrādes<br />

laikā?<br />

A: Eiropas ECE R90 regula nodrošina<br />

skaidrus kritērijus berzes komponentu<br />

veiktspējas novērtēšanai, tomēr “Bosch”<br />

veiktie testi ir pat stingrāki par Eiropas likumos<br />

noteiktajiem. Saskaņā ar ECE R90<br />

tiek pārbaudīta bīdes izturība, spiediena<br />

jutība, ātruma jutība un termiskā stabilitāte,<br />

bet “Bosch” testu prasības ir daudz<br />

augstākas. Šeit tiek vērtēts temperatūras<br />

jūtīgums, bremzēšanas efektivitātes zudums<br />

(balēšana), siltumvadītspēja, bremžu<br />

vibrācija, trokšņa raksturlielumi, bremžu<br />

kluču un disku nodilums tiešā salīdzinājumā<br />

ar oriģinālā aprīkojuma detaļām. Tāpat<br />

testa programmā ir iekļauta ekstrēmu bremzēšanas<br />

situāciju simulācija. To nevar paveikt<br />

vienas dienas laikā, vēl jo mazāk ECE<br />

R90 testos paredzēto 6 stundu laikā. Jauna<br />

berzes materiāla izstrāde parasti ilgst aptuveni<br />

divus gadus un tas tiek nepārtraukti<br />

uzlabots saskaņā ar intensīvām prototipu<br />

detaļu pārbaudēm. Šādi izstrādāti “Bosch”<br />

bremžu kluči sniedz autovadītājiem papildu<br />

drošību uz ceļa un nodrošina augstu apmierinātības<br />

līmeni ilgtermiņā.<br />

K: Kā atpazīt augstākās kvalitātes bremžu<br />

klučus?<br />

A: Testēšana! Testēšana! Testēšana! Tikai<br />

ar plašu un visaptverošu testu palīdzību<br />

var izstrādāt produktus, kas ir pelnījuši<br />

apzīmējumu “premium bremžu kluči”.<br />

Šim nolūkam bremžu nozares uzņēmumi<br />

izstrādāja AK-Master testu. Ātruma, spiediena<br />

un temperatūras ietekmi uz bremzēšanas<br />

efektu pārbauda uz dinamometriem<br />

un dažādās bremzēšanas situācijās<br />

mēra berzes koeficienta stabilitāti un<br />

bremžu kluču gaitu. Diagrammās redzams<br />

stress, izbalēšana un turpmāka uzlabošanās.<br />

Papildus gadiem ilga stresa un eks-<br />

“Bosch” piedāvā plašu bremžu sastāvdaļu<br />

klāstu tirdzniecībai un darbnīcām.<br />

trēmu bremzēšanas situāciju simulācijai<br />

AK-Master testā testu stendā tiek veiktas<br />

arī nepareizas lietošanas simulācijas,<br />

pieņemot, ka vadītājs darbojas nepareizi.<br />

Tas ietver īpašus Motorpresse (automobiļu<br />

preses) testus, piemēram, AMS<br />

(Auto Motor und Sport) testu un HAMS<br />

(ātrgaitas Auto Motor und Sport) testu.<br />

Šajos testos tiek imitēta bremzēšana<br />

ekstremālās braukšanas situācijās, tostarp<br />

liela ātruma diapazonā. 10 secīgās<br />

avārijas bremzēšanas procedūrās un<br />

maksimālajā paātrinājumā starp atsevišķiem<br />

bremžu iedarbinājumiem nosaka<br />

berzes koeficientu, izbalēšanu un bremžu<br />

spiedienu. Vēl viens nepareizas lietošanas<br />

tests ir Grosglockner brauciens<br />

lejup pa kalnu. Tas imitē situāciju, kad<br />

vadītājs brauc lejup pa kalnu pāreju, nepielietojot<br />

dzinēja bremzēšanas spēku.<br />

Sliktākajā gadījumā tas var izraisīt pilnīgu<br />

bremžu sistēmas atteici. Transportlīdzekļu<br />

izturības testos tiek pārbaudīta<br />

berzes materiāla piemērotība ikdienas<br />

lietošanai dažādos laikapstākļos. Šajā<br />

gadījumā īpaša uzmanība tiek pievērsta<br />

komfortam, bremzēšanas trokšņiem,<br />

loka piesārņojumam un nodilumam.<br />

“Bosch” laboratorija: bremžu izstrāde pārbaudes<br />

stacijā Karlsrūē.<br />

K: Kā iztēloties šādu izstrādes un pārbaudes<br />

procesu?<br />

A: Vienkārši sakot, laboratorijā tiek izveidota<br />

sava veida maza mēroga ražošana.<br />

Prototipu darbnīcā tiek izstrādāti bremžu<br />

kluči un jauni berzes materiāli. Nepārtraukti<br />

tiek novērotas fiziskās un ķīmiskās<br />

īpašības, uz dinamometra novērtējot<br />

veiktspēju, komfortu un nodilumu.<br />

K: Vai ir kāda “slepena recepte” labākajiem<br />

bremžu klučiem?<br />

A: Ne gluži. Drošība vienmēr ir pirmajā<br />

vietā. Pēc tam svarīgākais ir atrast labāko<br />

kompromisu starp veiktspēju, nodilumu<br />

un komfortu. Tas nav viegls uzdevums, jo<br />

īpaši jaudīgs bremzēšanas process nekad<br />

nebūs īsti ērts. Dažādiem transportlīdzekļu<br />

veidiem ir dažādas “receptes”, kuras<br />

nekad nav vienādas. Izstrādes laikā tiek<br />

optimizēti daudzi dažādi mainīgie lielumi.<br />

Rezultātu ietekmē ne tikai materiāli, bet<br />

arī temperatūra, spiediens un laiks. Es<br />

neesmu atradis nevienu bremžu kluci, ko<br />

izmantotu dažādos transportlīdzekļu segmentos.<br />

K: Vēl viens jautājums par komfortu: Kā<br />

rodas bremžu trokšņi un kas šajā situācijā<br />

ir jādara?<br />

A: Kopumā trokšņa rašanās ir ļoti sarežģīts<br />

process un viens no lielākajiem<br />

bremžu ražotāju darbības izaicinājumiem.<br />

Uzņēmumā “Bosch” akustiskie testi tiek<br />

veikti uz bremžu stendiem, tā sauktajiem<br />

dynos. Lai imitētu reālus darbības apstākļus<br />

visās pasaules klimata zonās, apkārtējās<br />

vides temperatūru ap bremžu testu<br />

stendiem var regulēt no -40 līdz +60. °C.<br />

Ja bremžu klucis, disks, suports, turētājs<br />

vai ass rezonē ar platjoslas troksni, kas<br />

rodas bremzēšanas laikā, rodas bremžu<br />

čīkstēšana, ko var novērst ar stabilu, bet<br />

ne pārāk augstu bremžu kluču berzes koeficientu.<br />

Tāpat trokšņus slāpē mīkstāki<br />

bremžu kluči. Lai bremžu kluči vienmērīgi,<br />

droši un klusi slīdētu pa bremžu disku, tā<br />

malas ir noslīpētas. Un tā komforta īpašības<br />

uzlabo lietus sprauga. Pulvera pārklājums<br />

novērš gan koroziju, gan trokšņus, ko<br />

tas var izraisīt. Pat starplikas uz kluču aizmugures<br />

plāksnes ir pārveidotas tā, lai samazinātu<br />

trokšņa līmeni. Tās ir pielīmētas<br />

un kniedētas, lai atsaistītu bremžu suportu<br />

un bremžu kluci. Tātad ir virkne pasākumu.<br />

Saistībā ar atšķirībām noteikumos un<br />

klientu vēlmēs, pastāv pat valstiski atšķirīgas<br />

īpašības. Piemēram, Eiropā dominē<br />

uz veiktspēju vērsta pieeja, savukārt Ziemeļamerikā<br />

autovadītāji ir vairāk orientēti<br />

uz komfortu.<br />

K: Ko nozīmē apdegšana?<br />

A: Bremžu kluči jau no pirmās to izmantošanas<br />

sekundes tiek pakļauti milzīgu spēku<br />

iedarbībai un tiem nekavējoties jādarbojas<br />

100 % apmērā. Tāpēc “Bosch” bremžu kluči<br />

tiek pakļauti apstrādei, kas pazīstama<br />

kā apdegums – cietēšanas process augstā<br />

temperatūrā, kā rezultātā jaunie “Bosch”<br />

bremžu kluči ir nekavējoties gatavi lietošanai<br />

ar pilnu bremzēšanas veiktspēju.<br />

Nav iestrādes procesa un tas ietaupa laiku<br />

darbnīcā, kā arī palielina drošību braukšanas<br />

laikā.<br />

K: Vai ir kāds labums, ja nomainām klučus<br />

un diskus kopā, izmantojot vienu un to<br />

pašu zīmolu?<br />

A: Izstrādes gaitā “Bosch” bremžu kluči<br />

tiek novērtēti kombinācijā ar “Bosch”bremžu<br />

diskiem. Šajā ziņā “Bosch” bremžu kluči<br />

un bremžu diski ir īpaši labi saskaņoti kopējam<br />

darbam. Tomēr es nešaubos, ka tikpat<br />

labi varētu “Bosch” berzes materiālus<br />

izmantot uz konkurentu diskiem.<br />

10<br />

VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI VISKAS VISS AUTOMOBILIUI<br />

JŪSU 11

ABS<br />

ROKAS BREMZES UN<br />

SAJŪGA TROSES<br />

Rokas bremzes pievienošanu var veikt vairākos veidos; Elektriski ar izpildmehānismu uz suporta, ar<br />

izpildmehānismu, kas piestiprināts pie automašīnas korpusa, vai mehāniski, izmantojot elastīgu tērauda<br />

trosi. Centrāli uzstādīta izpildmehānisma gadījumā galīgais savienojums ar bremzēm bieži tiek nostiprināts<br />

ar elastīga tērauda troses palīdzību. Tātad neatkarīgi no tā, vai nospiežat rokas bremzes ar spiedpogu vai<br />

uzticamo rokas bremzes sviru, daudzos gadījumos kustības īstenošanai tiek izmantota trose.<br />

Sajūgu var darbināt hidrauliski ar galveno un darba<br />

cilindru vai mehāniski, izmantojot elastīgu tērauda<br />

trosi. Trošu gadījumā ir versijas, kur brīvkustība ir jāregulē<br />

manuāli, un ir versijas ar automātisku spriegošanu.<br />

TIRGUS UZRAUDZĪBA LIETUVĀ,<br />

ROKAS BREMŽU TROSES<br />

VIENĪBU SKAITS<br />

4500<br />

4000<br />

3500<br />

3000<br />

2500<br />

2000<br />

1500<br />

1000<br />

500<br />

0<br />

“ABS” “Ricambiflex” “TRISCAN” “kawe” “BOSCH” “First line”<br />

LIETUVAS AUTO PARKS<br />

“CITROËN“<br />

“Borg & Beck” “nk”<br />

100<br />

98<br />

96<br />

94<br />

92<br />

90<br />

88<br />

AUTOPARKA PROCENTUĀLAIS APTVĒRUMS<br />

“ABS” “Ricambiflex” “TRISCAN” “kawe” “BOSCH” “First line”<br />

“Borg & Beck” “nk”<br />

CITS<br />

“ŠKODA“<br />

Automobiļu rokas bremzes un sajūga troses sastāv no elastīgas<br />

tērauda iekšējās stieples, savīta tērauda ārējā troses un armatūras.<br />

Iekšējā trose var būt pārklāta, un ārējā ir pārklāta ar plastmasas<br />

uzmavu. Dažos gadījumos cauruļvadam ir arī plastmasas iekšējā<br />

uzmava. Tas nodrošina vienmērīgāku troses darbību. Trosēm ir<br />

gala daļas un daudzos gadījumos arī kronšteini, kas piestiprināti<br />

pie ārējās troses. Tas tiek darīts, lai piestiprinātu trosi automašīnai.<br />

Gala gabalus var uzmontēt uz tērauda stieples vai arī uzliet.<br />

Iekšējā trose sastāv no vairākiem savītiem pavedieniem. Šī<br />

konstrukcijas metode padara trosi elastīgu, jo pavedieni var<br />

pārvietoties viens otram pāri. Jo tievāki pavedieni tiek izmantoti, jo<br />

elastīgāka būs trose. Atkal savijot tos kopā, tiek nodrošināts spēks<br />

kustību pārnešanai. Salīdzinājumam: vecmodīgu hermētisko<br />

vārstu troses parasti ir izgatavotas no viena cieta tērauda<br />

pavediena, kas nav ļoti elastīgs, bet ļoti labs kustību pārnešanai.<br />

Galīgajam trošu un gala detaļu komplektam ir jābūt pietiekami<br />

spēcīgam, lai atkal un atkal pārnestu spēku.<br />

IZTURĪBAS VĒRTĪBAS IR ŠĀDAS:<br />

• Rokas bremzes troses 400 N<br />

• Sajūga troses 250 N<br />

UZRAUDZĪBA LIETUVĀ,<br />

ROKAS BREMŽU TROSES<br />

VIENĪBU SKAITS<br />

1200<br />

1000<br />

800<br />

600<br />

400<br />

200<br />

0<br />

“ABS” “kawe” “cofle” “TRISCAN” “cautex” “Metalcaucho”<br />

AUTOPARKA PROCENTUĀLAIS APTVĒRUMS<br />

100<br />

90<br />

80<br />

70<br />

60<br />

50<br />

40<br />

30<br />

20<br />

10<br />

0<br />

“ABS” “kawe” “cofle” “TRISCAN” “cautex” “Metalcaucho”<br />

SAJŪGA TROSES REGULĒŠANA<br />

Pamatā ir divas sajūga kabeļu versijas:<br />

1. Vienkārša manuāla regulēšana, izmantojot regulēšanas<br />

skrūves mehānismu;<br />

2. Sarežģītāki automātiskās regulēšanas mehānismi.<br />

Automātiskās regulēšanas mehānismi darbojas<br />

dažādos veidos, taču lielāko daļu no tiem nevar<br />

atkārtoti spriegot.<br />

Tas nozīmē, ka montāžas secība ir kritiski<br />

svarīga - vispirms uzstādiet trosi un tikai<br />

tad, kad tā ir pilnībā piestiprināta, atlaidiet<br />

automātiskās regulēšanas mehānismu.<br />

Ja mehānisms tiek atlaists pirms troses<br />

uzstādīšanas, trose nedarbosies. Lai atrisinātu<br />

šīs problēmas, “ABS” sajūga troses arvien<br />

biežāk tiek aprīkotas ar jaunu automātisko<br />

spriegošanas sistēmu, ko var izmantot<br />

atkārtoti vai kuru var atkārtoti pārspriegot.<br />

12<br />

VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI VISKAS VISS AUTOMOBILIUI<br />

JŪSU 13

Jaunas zobsiksnas<br />

vieglajiem un kravas<br />

automobiļiem<br />

Grūta darba atvieglošana.<br />

Pakalpojuma "Skaties un strādā" videomateriāli.<br />

Š<br />

ie vieglajiem kravas automo<br />

biļiem ir neparasti laiki.<br />

Nepārtraukti pieaug to<br />

piegādes furgonu segments, kuru<br />

kravnesība ir līdz 3,5 tonnām un<br />

pēdējos gados Rietumeiropā<br />

pastāvīgi aug jaunu šo reģistrēto<br />

automobiļu skaits, izņemot nelielu<br />

kritumu 2020. gadā. Galvenais<br />

iemesls šim pieaugumam ir mūsu<br />

mainīgie iepirkšanās paradumi.<br />

Mēs pasūtām arvien vairāk preču<br />

tiešsaistē, un šīs preces kaut kā ir<br />

jānogādā līdz mūsu durvīm, tāpēc<br />

piegādes pakalpojumu un loģistikas<br />

speciālisti arvien vairāk paļaujas<br />

uz "Ford Transit", "Mercedes<br />

Sprinter", "VW Crafter" un des<br />

Sprinter", "VW Crafter" un tamlīdzīgiem<br />

kravas automobiļiem.<br />

Tomēr piegādes darbi nozīmē to,<br />

ka transporlīdzekļi piedzīvo ļoti<br />

lielu darba slodzi, galvenokārt<br />

saistībā ar biežu apturēšanu un<br />

iedarbināšanu, kā arī lielo nobrau<br />

kumu dažādos maršrutos pilsētu<br />

centros. Tā rezultātā ir daudz<br />

biežāk jāveic dzensiksnu apkope.<br />

"Continental" izstrādā īpašas<br />

pēcpārdošanas dzensiksnas, kas<br />

paredzētas tieši šādam pielietojumam<br />

‒ gan primārajai, gan papildu<br />

piedziņai.<br />

Vieni no jaunākajiem produktiem<br />

klāstā ir zobsiksna CT1233 zobratu<br />

piedziņai un CT1234 eļļas sūkņa<br />

piedziņai, kas tika izstrādātas saskaņā<br />

ar pēcpārdošanas prasībām "Ford<br />

Transit" un "Ford Tourneo" 2,0 litru<br />

dzinējiem.<br />

“Šajos dzinējos zobsiksna eļļā sinhronizē<br />

sadales vārpstu un kloķvārpstu,” skaidro<br />

Roberts Francs, “Continental Power”<br />

Transmisijas grupas produktu<br />

vadības vadītājs EMEA reģionā. "Tas<br />

samazina berzes zudumus par<br />

aptuveni 30 procentiem salīdzinājumā<br />

ar ķēdes piedziņu."<br />

Tas savukārt pozitīvi ietekmē degvielas<br />

patēriņu un no tā izrietošo CO2<br />

izmešu apjomu. Šobrīd šie ir divi no<br />

svarīgākajiem kritērijiem vieglo kravas<br />

automobiļu efektīvai darbībai un tas ir<br />

vēl viens iemesls, kāpēc tie arī<br />

turpmāk būs ļoti aizņemti.<br />

www.continental-engineparts.com<br />

Grūti darbi ir padarīti vienkārši, izmantojot mūsu pakalpojuma "Skaties un strādā"<br />

videomateriālus. Profesionāli un praktiski, katra epizode sniedz mehāniķiem parocīgus<br />

padomus sarežģītu darbu veikšanai ar siksnu piedziņas sistēmām. Un katrā apskatīts<br />

konkrēts dzinējs. Skatieties videomateriālus jebkurā laikā mūsu YouTube kanālā vai vietnē<br />

www.continental-ep.com/waw.<br />

ContiTech Antriebssysteme GmbH<br />

www.continental-engineparts.com<br />

Watch & Work:<br />

tagad arī PIC un<br />

TecDoc<br />

Mūsu populārajā servisa video sērijā<br />

Watch & Work tiek uzņemtas jaunas<br />

epizodes, kas regulāri tiek publicētas<br />

vietnēs "YouTube", "Facebook" un<br />

"Continental" tīmekļa vietnē.<br />

Mehāniķi, kas meklē informāciju par<br />

noteiktu produktu mūsu PIC vai TecDoc,<br />

tagad atradīs arī tiešu saiti uz saistīto<br />

Watch & Work servisa video. Vienkāršāk<br />

vairs nav iespējams!<br />

ContinentalAftermarket<br />

www.continental-ep.com/fb<br />

www.continental-ep.com/videos<br />

14 VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI<br />

VISKAS VISS AUTOMOBILIUI<br />

JŪSU 15<br />

14<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 15

WOLF<br />

VAIRĀK NEKĀ MOTOREĻĻAS: “WOLF” LUBRIKANTI<br />

PIEDĀVĀ PLAŠU RISINĀJUMU SPEKTRU<br />

AUTOMĀTISKO PĀRNESUMKĀRBU SISTĒMĀM<br />

Automobiļu rūpniecībai pārejot uz mūsdienīgu mobilitāti, automātiskās pārnesumkārbas kļūst arvien populārākas.<br />

Tā kā šīs sistēmas ar vieglo un gludeno pāreju pakāpeniski iekaro tirgu, mēs paralēli varam arī novērot automātisko<br />

transmisijas šķidrumu (ATF) izstrādes attīstību. Wolf piedāvā plašu ATF līdzekļu klāstu, nodrošinot augstas klases<br />

servisiem plašu potenciālās izaugsmes jomu.<br />

„WOLF” PIEDĀVĀ PLAŠU ATF RISINĀJUMU<br />

SPEKTRU<br />

Automātisko pārnesumkārbu tirgus daļa pieaug, un tā ir sadalīta<br />

starp vairākiem dažādu sistēmu modeļiem. Katrai no šīm sistēmām<br />

ir savas priekšrocības, izpildot daudzu autovadītāju vēlmes un<br />

prasības. “Wolf” inženieru komanda strādā, lai nodrošinātu augstas<br />

kvalitātes ATF, atbilstoši visprasīgāko ražotāju specifikācijām.<br />

Mūsu iekšējā tehniskā ekspertīze ļauj mums nepārtraukti attīstīt<br />

DAUDZPAKĀPJU AUTOMĀTISKĀ<br />

PĀRNESUMKĀRBA<br />

Šīs automātiskās pārnesumkārbas ir līdzīgas manuālajām<br />

pārnesumkārbām, bet neatkarīgi veic sajūga un pārnesumu<br />

pārslēgšanu. Daudzpakāpju automātiskās pārnesumkārbas<br />

primārā priekšrocība ir lieliska degvielas patēriņa efektivitāte.<br />

“Wolf” šķidrumi<br />

“Wolf” piedāvā ideālus transmisijas šķidrumus gandrīz visu<br />

veidu daudzpakāpju automātisko pārnesumkārbu sistēmām.<br />

No vecākām 4-pakāpju sistēmām līdz jaunākajām Mercedes-<br />

Benz9-pakāpju sistēmām, mums ir transmisijas šķidruma<br />

risinājumi gandrīz katrai automašīnai, kas var iestūrēt jūsu<br />

servisā! Apskatīsim vienu no mūsu daudzpusīgajiem AT<br />

šķidrumiem:<br />

“WOLF” VITECH MULTI VEHICLE ATF. Tas ir pilnībā<br />

sintētisks lubrikants, kas balstīts uz rūpīgi atlasītām, ļoti<br />

rafinētām bāzes eļļām automātiskajām pārnesumkārbām,<br />

kas atbilst lielākajai daļai amerikāņu, Japānas un Eiropas<br />

ražotāju prasībām Pateicoties daudzpusīgajām īpašībām,<br />

to var izmantot vairuma vieglo automobiļu, bezceļu transportlīdzekļu<br />

un apvidus automobiļu (SUV) automātiskajās<br />

pārnesumkārbās un griezes momenta pārveidotājos.<br />

ATF ar jaunākajām inovāciju tehnoloģijām. Katram pielietojumam<br />

mēs kombinējam augstas kvalitātes sintētiskās bāzes eļļas ar īpašu<br />

jaunieviestu piedevu paketi. “Wolf” pilnais ATF piedāvājums aptver<br />

plašu tirgus prasību un tehnisko specifikāciju klāstu. Apskatīsim<br />

“Wolf” risinājumus katram no šiem pielietojumiem.<br />

Mūsu ražotais WOLF ECOTECH MULTI VEHICLE<br />

ATF FE ir vēl viens inovatīvs šķidrums ar ļoti līdzīgām<br />

īpašībām kā VITALTECH MULTI VEHICLE ATF tomēr ar papildu<br />

degvielas ekonomijas paketi.<br />

PASTĀVĪGI REGULĒJAMA PĀRNESUMKĀRBA<br />

(CVT)<br />

Šī automātiskā pārnesumkārbas sistēma ir unikāla. Pateicoties<br />

piedziņas siksnas sistēmai, nav pārnesuma izmaiņu, kā rezultātā<br />

tiek nodrošināta ārkārtīgi vienmērīga braukšanas pieredze.<br />

Sistēma iziet uz kompromisu – tai ir zems griezes moments, kā<br />

rezultātā paātrinājums un reakcija ir gausi. Tomēr tās kompaktā<br />

uzbūve nozīmē, ka sistēma ir ideāli piemērota maziem transportlīdzekļiem,<br />

sniedzot svara, telpas un efektivitātes priekšrocības.<br />

“Wolf” risinājums<br />

Izmantojot CVT, būtiski ir saglabāt degvielas efektivitāti. Mūsu<br />

WOLF ECOTECH CVT FLUID ir izstrādāts, paturot to prātā, un ir<br />

piemērots lielākajai daļai CVT pārnesumkārbu. Tas ir saderīgs ar<br />

pastāvīgi regulējamām pārnesumkārbām, kurās tiek izmantotas<br />

tērauda spiedsiksnas (push-belts) vai ķēdes un kuras atbilst<br />

gan Eiropas, gan Japānas CVT ražotāju prasībām.<br />

DIVSAJŪGU PĀRNESUMKĀRBA<br />

Ātra un strauja pāreja ir divsajūgu pārnesumkārbas “firmas<br />

zīme”. Šīs sistēmas nodrošina lielisku griezes momentu un<br />

neticami ātru pāreju, vienlaicīgi ar labu piedziņu – funkcionāli<br />

tās ir aptuveni pa vidu starp pastiprinātu automātisko<br />

un pastāvīgi regulējamo pārnesumkārbu. Ar ātru pāreju un<br />

iespēju darboties manuāli, divsajūgu pārnesumkārbas var<br />

būt arī ļoti efektīvas degvielas patēriņa ziņā.<br />

“Wolf” risinājums<br />

WOLF ECOTECH DSG FLUID lieliskās aizsardzības īpašības<br />

nodrošina pilnīgu aizsardzību jaunieviestajām divsajūgu sistēmām.<br />

Šķidrums ir izstrādāts, lai efektīvi ieeļļotu visas daļas,<br />

padarot braukšanas pieredzi vienmērīgāku, nezaudējot<br />

veiktspēju.<br />

Tas ir pilnībā sintētisks lubrikants, kas īpaši izstrādāts mūsdienu<br />

viegloautomobiļu divsajūgu pārnesumkārbām (DCT).<br />

Lai gan tas galvenokārt paredzēts DSG (tiešās pārejas pārnesumkārbām),<br />

šo šķidrumu var izmantot arī citām 6-ātrumu<br />

DCT pārnesumkārbām, piemēram, Chrysler PowerShift,<br />

Ford PowerShift, Mitsubishi TC-SST, Volvo PowerShift vai<br />

BMW Drivelogic 7-Speed.<br />

Šie vadošie AT šķidrumi ir pielāgoti 30 % Lietuvā - Latvijā<br />

braucošo automašīnu, kas ļauj servisiem droši apkalpot arvien<br />

plašāku transportlīdzekļu klāstu.<br />

ATF NOMAIŅA<br />

Ir būtiski nomainīt ATF norādītajos apkopes<br />

intervālos; vēlams ik pēc 60 000 km, bet<br />

intervāli var atšķirties atkarībā no lietošanas<br />

veida un slodzes. Mūsu padoms ir vienmēr<br />

ievērot transportlīdzekļa ražotāja norādījumus.<br />

Neesat pārliecināts, kurš šķidrums Jums ir<br />

nepieciešams? Vai esat dzirdējuši par “Wolf”<br />

Product Recommendation Tool (“Wolf”<br />

produktu ieteikumu rīks)? Tagad tas ir pieejams<br />

tiešsaistē, kā arī lietotnes formā, ļaujot<br />

“Wolf” sniegt tūlītējus šķidruma ieteikumus,<br />

tostarp par drenāžas intervāliem un šķidruma<br />

daudzumu - ideāls servisa sadarbības partneris.<br />

Rīks ir pieejams www.wolflubes.com, “Apple”<br />

store un “Google Play” store.<br />

* Pamatojoties uz 2017<br />

car park data Europe un car<br />

park data projection Europe<br />

datiem.<br />

** Pamatojoties uz 2017<br />

car park data Europe un car<br />

park data projection Europe<br />

datiem un tirgus cenu analīzi<br />

Avoti: GlobalData - Global Vehicle<br />

Park Database, Markets<br />

and Markets – Automotive<br />

Transmission Market, Internal<br />

market price analysis<br />

16<br />

VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI VISKAS VISS AUTOMOBILIUI<br />

JŪSU 17

TEHNISKS RAKSTS<br />

TEHNISKS RAKSTS<br />

Peugeot 107<br />

sajūga maiņa<br />

diska nodilumu vai trokšņainu sajūgu (izspiedējgultņa<br />

„čīkstēšana”), ko izraisīja izdilusi sajūga diafragmas atspere<br />

un/vai salauzts izspiedējgultņa izcilnis. Rezultātā sajūgs kļuva<br />

2. 6.<br />

1.<br />

Ja remontējamajam transportlīdzeklim ir nolietota sajūga<br />

pazīmes, ir nepieciešams pilns Blue Print sajūga komplekts<br />

jāpārbauda, un, ja nepieciešams, jānomaina arī sajūga dakša. To<br />

ieteicams darīt tāpēc, ka pārnesumu pārslēgšanas palielinātās<br />

izslēgšanas svirā.<br />

Šis tehniskais raksts ir par 2009. gada izlaiduma Peugeot 107.<br />

sajūgs ieslēdzas pedāļa gājiena augšdaļā. Tas liecināja par to, ka<br />

zemējuma vads un atvienots lambda sensora vadu saišķis. Tika<br />

nesabojātu lambda sensoru transmisijas izņemšanas laikā.<br />

Pēc tam bija jānoņem metāla plāksne virs spararata un tad<br />

aizmugures transmisijas balsts un kronšteins.<br />

korpusa skrūves, izņemot divas, un viena atlikusī startera<br />

motora skrūve.<br />

Piezīme:<br />

3.<br />

Tika noņemta dakša un izslēgšanas svira, lai pārbaudītu, vai<br />

tajās nav plaisu vai bojājumu. Šajā gadījumā nevienai detaļai<br />

ražošanas laikā 2013.<br />

sajūga dakša ADT33351 un izslēgšanas svira ADT33352, pēc<br />

4. 5.<br />

akumulatora turētājs, drošinātāju kārba un akumulators. Tika<br />

noregulēts pulkstenis un radio.<br />

skavas, kas savienotas ar drošinātāju kārbu. Pēc noņemšanas<br />

kļūst redzamas pārnesumu selektora kulises troses un sajūga<br />

sensors un atpakaļgaitas gaismu vadu saišķis un noņemts<br />

skrūvēm.<br />

Tika noņemtas četras skrūves, kas notur augšējo transmisijas<br />

balstu, kā arī pēdējās palikušās spararata korpusa skrūves.<br />

Tagad transmisija bija atvienota no dzinēja, un to nolaida lejā no<br />

automobiļa, lai pārbaudītu.<br />

Sajūga piespiedējdisku un berzes disku noņēma no spararata<br />

konkrētajā pārbaudē spararats bija labā stāvoklī, un pirms jauna<br />

berzes diska materiāls bija gandrīz izdilis, un piespiedējdiska<br />

gadā,<br />

palielinot berzes diska diametru no 180 mm līdz 190 mm, lai<br />

paildzinātu tā kalpošanas laiku.<br />

Rezultātā, ievērojot atjauninātās oriģinālā aprīkojuma<br />

komplekts ADT330246 ar šiem uzlabojumiem.<br />

Ņemiet vērā: ir<br />

3.<br />

ir redzama dakšas uzstādīšanas grope. 4.<br />

nepareizā virzienā uzstādīts izspiedējgultnis, savukārt 5.<br />

redzams pareizi uzstādīts izspiedējgultnis ar gropē ievietotu<br />

skavu.<br />

Piezīme:<br />

uz primārās vārpstas rievām. Neuzklājiet smērvielu uz<br />

izspiedējgultņa vai citām vārpstas daļām.<br />

Pēc izspiedējgultņa pareizas uzstādīšanas un izslēgšanas<br />

mehānisma darbības vienmērīguma pārbaudes transmisija bija<br />

gatava montēšanai pie dzinēja.<br />

pusasis, piekares apakšējie šarnīra savienojumi un riteņi.<br />

Tika pārbaudīts, vai sajūga pedālis kustas vienmērīgi, un ar<br />

regulējumus.<br />

Piezīme: sajūga pedāļa brīvgājienam jābūt 23 mm +/-5 mm<br />

(6.<br />

apkopē.<br />

lai pārbaudītu, vai viss darbojas kā paredzēts.<br />

rezerves daļām no Blue Print. Visu sajūga rezerves daļu klāstu<br />

.<br />

Blue Print zīmols ir daļa no bilstein group uzņēmuma, kurā ir<br />

www.bilsteingroup.com<br />

kas atrodas zem kreisās pusass. Pēc eļļas notecināšanas ar<br />

Tika izņemts transmisijas eļļas aizbāznis virs kreisās pusass, un<br />

vārpstu savienojumi.<br />

nav izdilusi.<br />

18<br />

VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI VISKAS VISS AUTOMOBILIUI<br />

JŪSU 19<br />

www.blue-print.com<br />

18<br />

VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI VISS JŪSU AUTO 19

10 mīti par filtriem<br />

"MANN-FILTER" turpina aplūkot 10 visplašāk izplatītos mītus par filtriem<br />

un atklāj, kas patiesībā aiz tiem slēpjas<br />

Mēs jau vairāk nekā 70 gadus pieturamies tikai pie faktiem<br />

un bieži vien brīnāmies, cik noturīgi ir daži mīti par gaisa,<br />

eļļas un salona filtriem, gluži kā mīti par sniega cilvēkiem<br />

un jūras briesmoņiem. Šajā sērijā mēs aplūkojam nākamo<br />

sadaļu ar pārpratumiem par filtriem.<br />

3. mīts<br />

"MANN-FILTER filtri tiek izgatavoti,<br />

izmantojot tādu pašu tehnoloģiju kā lētie<br />

filtri. Pēdējie maksā mazāk jo īpaši tādēļ,<br />

ka netiek tik daudz reklamēti."<br />

Aplami! Fakti ir šādi.<br />

Ja pieņem, ka tikai tiek salocīts papīrs un samesti kopā<br />

pārējie komponenti, šajā izteikumā būtu kripatiņa patiesības.<br />

Tomēr filtru ražošanā ir milzīgas atšķirības. Oriģināldaļu<br />

kvalitātē ražotos "MANN-FILTER" filtrus raksturo:<br />

augstākā līmeņa kompetence izstrādē, pateicoties<br />

ilggadējai partnerībai ar automobiļu ražotājiem,<br />

saskaņā ar jaunākajiem standartiem sertificētas<br />

ražošanas tehnoloģijas,<br />

augstvērtīgi, attiecīgajam pielietojumam piemēroti<br />

materiāli,<br />

modernākās testēšanas metodes saskaņā ar<br />

oriģināldaļu specifikāciju un starptautiskajiem<br />

pārbaužu standartiem,<br />

pastāvīga kvalitātes kontrole visā ražošanas procesā.<br />

"MANN-FILTER" – kompetence kompromisu vietā<br />

Mūsu kvalitāti apliecinošajam zīmolam "MANN-FILTER" mēs<br />

pastāvīgi investējam kontroles standartu un ražošanas procesu<br />

attīstībā. Šīs pūles atmaksājas, iegūstot ievērojamu<br />

atšķirību no lētajiem ražojumiem. "MANN-FILTER" piedāvā<br />

vislabāko kvalitāti un optimālu aizsardzību jums un jūsu<br />

klientiem. Un tas ir pilnīgi neatkarīgi no reklāmas budžeta.<br />

No nekā nekas nerodas<br />

Tie, kas uzskata, ka divi produkti ir vienlīdz labi tikai tādēļ,<br />

ka tie balstās uz līdzīgām tehnoloģijām, noteikti jau bieži<br />

ir vīlušies. Kaut gan darbības principi ir vienādi, gandrīz<br />

katrā segmentā ir milzīgas atšķirības starp lētajiem ražojumiem<br />

un tirgus līderiem. Piemēram, nez vai kāds<br />

pieņems, ka parasts vienas žiletes skuveklis būs pārāks<br />

par augstvērtīgiem zīmolu asmeņiem. Pēdējais ne tikai<br />

ievērojami ilgāk kalpos, bet arī kārtīgāk skūs.<br />

Īsi un skaidri: Reklāma var daudz, bet nebūt ne visu.<br />

No lēta vienkāršā skuvekļa nekāds PR budžets neuztaisīs<br />

jaunāko tehnoloģiju sasniegumu. Savukārt, ja<br />

kāds izvēlas preci no zemāko cenu segmenta, tad ir<br />

lieki brīnīties, ka pēc tam "svilst"...<br />

4. mīts<br />

"Atšķirībā no eļļas filtriem, gaisa filtriem<br />

kvalitāte nav nozīmīga – tie visi ir<br />

praktiski vienādi un tāpat nav īpaši<br />

svarīgi automobiļa darbībai. Tas ir<br />

segments, kurā var ietaupīt."<br />

Aplami! Fakti ir šādi.<br />

Parasti vislielākā uzmanība tiek pievērsta eļļas filtriem.<br />

Tomēr modernajos automobiļos ir ļoti lielā mērā pieaugusi<br />

arī gaisa filtru nozīme.<br />

Kādēļ šajā segmentā arī nevajadzētu taupīt:<br />

mūsdienu motori kļūst aizvien jaudīgāki un līdz ar<br />

to izvirza aizvien lielākas prasības gaisa filtriem,<br />

pieaugot gaisa apjomam, kas plūst caur filtru,<br />

proporcionāli pieaug gaisa filtru noslodze un nozīmība,<br />

jaudīgs gaisa filtrs ir degvielas optimālas sadegšanas<br />

pamats,<br />

ja gaisa filtra korpusā iekļūst ūdens (piemēram,<br />

spēcīga lietus laikā), vienkāršie filtri vairs nespēj<br />

uzturēt savu darbību, kas izraisa motora jaudas<br />

kritumu,<br />

liesmas slāpējoša impregnācija pasargā motoru un<br />

braucējus.<br />

Gaisa filtra elements pēc ūdens iekļuves tajā:<br />

Tehnoloģijas un materiāli, ko izmanto iekšdedzes motoros,<br />

ir kļuvuši daudz jutīgāki. Izmantojot zemas efektivitātes<br />

gaisa filtrus, cilindru bloka virsmas cietajam pārklājumam<br />

kaitē filtra neapturētās daļiņas, un sākas aktīvas nolietošanās<br />

process. Modernajiem motoriem tad atliek tikai<br />

viens risinājums: aizstāt oriģinālo bloku ar jaunu. Ar<br />

augstvērtīgu "MANN-FILTER" gaisa filtru jūs pasargājat<br />

vērtīgo motoru ilgtermiņā.<br />

Risks nav salīdzināms ar cenu<br />

Dažreiz kvalitāte maksā mazliet vairāk. Tomēr "MANN-FILTER"<br />

gaisa filtra cena ir daudz vieglāk "sagremojama" par jauna<br />

motora izmaksām – kas ātri vien var sasniegt vairākus<br />

tūkstošus eiro. Pat tikai piesārņota gaisa masas zondes<br />

aizstāšana maksā vairākas reizes vairāk par kvalitatīvu<br />

gaisa filtru.<br />

Īsi un skaidri: Kas mēģina ietaupīt uz lietām, kurām<br />

nedrīkst taupīt - beigās pārmaksā. Tik daudz, cik<br />

izmaksā jauns motors, ar lētajiem filtriem nav<br />

iespējams ietaupīt.<br />

Marke X<br />

Marke X<br />

20<br />

VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI<br />

VISKAS VISS AUTOMOBILIUI<br />

JŪSU 21

INŽEKTORI<br />

TERMOSTATI<br />

DZESĒŠANAS<br />

ŠĶIDRUMA ATLOKI<br />

Inžektori dīzeļdzinējiem ar Common-Rail degvielas iesmidzināšanas sistēmu tiek pārbūvēti un atjaunoti, izmanmēs<br />

nodrošinām produktus aptuveni 9000 transportlīdzekļu<br />

modeļiem, un tāpēc mums ir viens no lielākajiem sortimentiem –<br />

uzreiz pieejams.<br />

Visas preces ir iespējams samainīt un<br />

iegūt naudas atmaksu. Maiņai<br />

pieņemsim tikai pilnīgas un<br />

nebojātas oriģinālās<br />

detaļas. Sīkāka un<br />

detalizēta informācija par<br />

atgriešanu un apmaiņu ir<br />

pieejama pēc pieprasījum<br />

"BOSCH", "CONTINENTAL", "DENSO", "DELPHI",<br />

Termostata dizains un funkcija:<br />

Termostats ir detaļa, kas uzstādīta dzinēja slēgtajā dzesēšanas kontūrā. Lekšpusē ir termopāris, kas pie<br />

augstākas dzesēšanas ūdens temperatūras atver vārstu lielajai dzesēšanas kontūrai.<br />

Bojāts termostats var izraisīt šādas problēmas:<br />

Dzinēja pārkaršana<br />

Neoptimāla darba temperatūra<br />

Palielināts degvielas patēriņš<br />

Siltumapmaiņas ķēdes darbības traucējumi<br />

Visi mūsu termostati tiek piegādāti ar nepieciešamajām<br />

produktam raksturīgajām blīvēm.<br />

INŽEKTORU PIEDERUMI<br />

Mūsu piederumu klāstā ietilpst augstas temperatūras keramikas pasta (ražota Vācijā) dīzeļdegvielas inžektoriem<br />

un kvēlsvecēm, siltumaekrānu komplekti, skrūves iesmidzināšanas<br />

sprauslām, kā arī blīvju komplekti, daļēji OE versijā.<br />

• 475 atsauces<br />

• 20400 transportlīdzekļi (27400 automašīnu sakabes)<br />

• 75% tirgus pārklājums<br />

blīves<br />

siltumekrāni<br />

starpliku komplekti<br />

iesmidzināšanas sprauslas turētājs<br />

skrūves<br />

Art. Nr. 0873012<br />

augstas temperatūras keramikas pasta<br />

novērš detaļu koroziju un metināšanu<br />

temperatūras diapazons -40°C līdz +1400°C<br />

Ražota Vācijā<br />

100g tūbiņa<br />

CONTROLLED<br />

Q U A L<br />

I T Y<br />

22<br />

VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI<br />

www.werner-metzger.com

AIC<br />

NĀKOTNES MOBILITĀTE<br />

LIELA "AIC GERMANY" REZERVES DAĻU<br />

PIEDĀVĀJUMA PROGRAMMA<br />

ELEKTRISKAJIEM UN HIBRĪDAUTOMOBIĻIEM<br />

Elektromobilitāte tiek uzskatīta par ilgtspējīgu un videi draudzīgu. Šī iemesla<br />

dēļ arvien vairāk transportlīdzekļu īpašnieku lemj par labu elektriskajam vai<br />

hibrīda transportlīdzeklim. Taču elektriskie transportlīdzekļi ir arī finansiāli<br />

izdevīgi. Minimāla ietekme uz vidi, atbrīvojumi no nodokļu maksājumiem un<br />

pēdējā laikā pieaugošās degvielas cenas liek autovadītājiem atteikties no<br />

iekšdedzes dzinējiem un izvēlēties e-auto.<br />

Plašsaziņas līdzekļos elektromobilitāti bieži dēvē<br />

par nākotnes mobilitāti. Un tam ir labs iemesls.<br />

Pēdējos gados visā pasaulē pastāvīgi pieaug jaunreģistrēto<br />

elektrisko un hibrīdautomobiļu skaits. To<br />

apstiprina Federālās autotransporta pārvaldes un<br />

Statista statistika. 2019. gadā visā pasaulē kopumā<br />

bija astoņi miljoni elektromobiļu, savukārt <strong>2022</strong>.<br />

gadā to būs jau vienpadsmit miljoni. Tādējādi<br />

tendence arvien vairāk virzās no iekšdedzes<br />

dzinējiem uz e-auto. Īpaši šajā tirgū dominē Tesla,<br />

kas pēdējos gados ir bijis vadošais zīmols jaunreģistrēto<br />

auto jomā.<br />

Suitable<br />

for TESLA<br />

Tomēr, lai cik pozitīva un ilgtspējīga būtu e-mobilitāte,<br />

nedrīkst aizmirst, ka arī e-auto ir jāved uz<br />

remontdarbnīcu. Daudzas elektriskajos transportlīdzekļos<br />

uzstādītās detaļas, tāpat kā iekšdedzes<br />

dzinējos, salīdzinoši viegli nolietojas un nav izturīgas<br />

pret laikapstākļu ietekmi. Tomēr līdz šim elektroautomobiļu<br />

rezerves detaļu nomaiņas nozīme ir bijusi<br />

pakārtota citām lietām. Tomēr nākotnē tas mainīsies,<br />

un pirmie elektriskie transportlīdzekļi ripos uz neatkarīgu<br />

darbnīcu pacelšanas platformām.<br />

Rezerves daļu speciālists "AIC Germany" no Hamburgas<br />

ir sekojis šai tendencei jau ilgu laiku. Šī<br />

iemesla dēļ "AIC" paplašina savu e-mobilo transportlīdzekļu<br />

detaļu klāstu, lai gan jau tagad, gan nākotnē<br />

varētu piedāvāt darbnīcām dažādus, kvalitatīvus<br />

risinājumus. Īpaši lielu "AIC" rezerves daļu izvēli speciālists<br />

piedāvā Tesla modeļiem 3, S, X, Y un Roadster,<br />

kas līdz šim bija pieejama tikai neatkarīgajā pēcpārdošanas<br />

tirgū. "AIC" klāstā var atrast arī citas<br />

pazīstamu ražotāju ražotas detaļas, piemēram, automobiļiem<br />

BMW i3, e-Golf, Audi e-tron un daudziem<br />

citiem.<br />

E-lādēšanas kabeļi,<br />

parkošanās sensori, TPMS<br />

sensori, lukturu regulēšanas<br />

sensori, durvju slēdzenes un<br />

daudz kas cits – kā jau<br />

dinamisks problēmu<br />

risinātājs AIC jums piedāvās<br />

visu, kas nepieciešams. Ir<br />

vērts ieskatīties rezerves<br />

daļu katalogā vai<br />

apmeklēt/zvanīt uz kādu no<br />

<strong>ARD</strong> Eoltas viekaliem.<br />

24<br />

VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI VISKAS VISS AUTOMOBILIUI<br />

JŪSU 25

Tā ir mūsu DNK!<br />

Vairāk kā gadsimtu "KYB" ir viens no<br />

vadošajiem hidraulikas ražotājiem pasaulē,<br />

ik nedēļu mēs izgatavojam vairāk kā<br />

miljonu amortizatorus gan uzstādīšanai<br />

jaunos auto, gan to nomaiņai servisos.<br />

Uzticies vairāk kā 100 gadus ilgajai "KYB"<br />

pieredzei, izvēloties rezerves daļas.<br />

Laikā, kad aktīvās balstiekārtas arvien vairāk tiek izmantotas<br />

vieglajos automobiļos un daļēji aktīvi risinājumi ir pieejami<br />

vairāk transportlīdzekļu nekā jebkad agrāk, “KYB” sadarbībā ar<br />

Citroën ievieš jaunu balstiekārtas koncepciju, kuras pamatā ir<br />

pasīvie amortizatori, kas spēj sasniegt ļoti augstu veiktspēju<br />

daļēji aktīvām sistēmām ar ievērojami zemākām izmaksām.<br />

Sistēma tika izstrādāta un izmantota kā oriģinālais rūpnīcas<br />

aprīkojums jaunajā Citroën C5 Aircross, kas tika laists klajā<br />

2017. gadā. Transportlīdzeklis tika nominēts Gada auto 2019<br />

balvai un ieguva CarWow Comfort Award 2019. Šis panākums<br />

atnesa “KYB” prestižo Supplier Excellence balvu no PSA.<br />

Līdz šim šī tehnoloģija tika izmantota tikai jaunu transportlīdzekļu<br />

oriģinālos, tomēr <strong>2022</strong>. gadā tā būs pieejama no “KYB”<br />

Europe kā rezerves daļa ‒ atsauces numuri 3348095 un<br />

3448033. “KYB” ir vienīgais uzņēmums, kas piedāvā šīs detaļas<br />

pēcpārdošanas tirgū. Šobrīd uz Eiropas ceļiem tiek izmantoti<br />

vairāk nekā 150 000 Citroën C5 Aircross transportlīdzekļu,<br />

kas aprīkoti ar hidraulisko dubulto ierobežojumu sistēmu.<br />

Pateicoties šai tehnoloģijai, visu amortizatora darba ciklu var<br />

iedalīt trīs fāzēs, kurās tas nodrošina dažādus amortizatoru<br />

raksturlielumus un parametrus. Pirmā fāze ir amortizācija<br />

amortizatora virzuļa kāta vidējā diapazonā. Šajā darbības zonā<br />

parastie vārsti (virzuļa stieņa vārsta komplekts un apakšējā<br />

DUBULTĀ HIDRAULISKĀ IEROBEŽOTĀJU<br />

SISTĒMA PIEEJAMA AUTO DETAĻU<br />

PĒCPĀRDOŠANAS TIRGŪ<br />

vārsta komplekts) nodrošina atbilstošus amortizācijas<br />

spēkus. Amortizatora darba zonas otrā un trešā fāze notiek<br />

kompresijas un atsitiena kustības ekstremālo vērtību laikā,<br />

kur dubulto hidraulisko aizturu sistēma (saspiešana un<br />

atsitiens) ir atbildīga par papildu enerģijas absorbciju.<br />

Šo risinājumu raksturo fakts, ka galvenie amortizatoru vārsti<br />

ir atbildīgi par braukšanas komfortu, un divi hidrauliskie<br />

aizturi pārņem vadību sarežģītākās situācijās uz ceļa, tādējādi<br />

palielinot gan komfortu, gan amortizācijas efektivitāti. Lai<br />

sasniegtu pēc iespējas labākus parametrus – gan atsitiena,<br />

gan kompresijas ierobežotājiem jāspēj nodrošināt adekvātu<br />

enerģijas absorbciju un ļoti precīzu darbību. Šī patentētā<br />

tehnoloģija garantē vēl nebijušu komforta līmeni un to,<br />

ko PSA apraksta kā “lidojošā paklāja efektu”, jo šķiet, ka<br />

automašīna svārstās virs ceļa nelīdzenumiem.<br />

“KYB” Europe mārketinga direktors Džordans Dejs<br />

skaidro: “Šīs tehnoloģijas pieejamība pēcpārdošanas<br />

tirgū ir aizraujošs papildinājums mūsu esošajam<br />

piedāvājumam un ļaus autovadītājiem turpināt baudīt<br />

šo amortizatoru sniegto komfortu. Šis ir vēl viens lielisks<br />

piemērs tam, ka “KYB” ir pasaulē lielākais oriģinālo<br />

iekārtu piegādātājs balstiekārtu izpētei un izstrādei.”<br />

kyb-europe.com<br />

KYBSuspension @KYBEurope KYB-Europe KYBEurope<br />

26<br />

VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI VISKAS VISS AUTOMOBILIUI<br />

JŪSU 27

Darbības traucējumu<br />

diagnostika<br />

Riteņa gultņa darbības<br />

traucējumi<br />

Nepietiekami ieeļļots vai<br />

ir sakrājušies netīrumi<br />

Pārmērīga priekšslodze,<br />

pārslodze<br />

Riteņu gultņi komerciālajiem<br />

transportlīdzekļiem<br />

Nodilusi riteņa rumba<br />

Eļļas noplūde no riteņa<br />

rumbas<br />

Priekšlaicīga riteņa<br />

rumbas atteice<br />

CĒLONIS<br />

CĒLONIS<br />

CĒLONIS<br />

• Palielināts aksiālais klīrenss<br />

• Gultnis nav pareizi nostiprināts<br />

• Putekļu, netīrumu un citu abrazīvu<br />

vielu piesārņojums, ko radījusi netīra<br />

darba vide<br />

• Nepietiekami ieeļļots<br />

• Netīras rokas vai instrumenti<br />

• Svešas piedevas smērvielās<br />

• Liela slodze<br />

• Neatbilstība<br />

• Koncentrēts lokalizēts stress<br />

REZULTĀTS<br />

REZULTĀTS<br />

REZULTĀTS<br />

CĒLONIS<br />

• Rumbā ir pagriezts gultnis un/vai ārējā<br />

daļa<br />

REZULTĀTS<br />

CĒLONIS<br />

• Blīvējums (rotācijas vārpstas<br />

blīvējums) ir bojāts nepareizas<br />

montāžas dēļ<br />

REZULTĀTS<br />

CĒLONIS<br />

• Pielietots pārāk liels griezes moments<br />

REZULTĀTS<br />

• Augsta griezes momenta slodze<br />

un iekšējā gultņa aksiālā slodze<br />

kā rezultātā konusveida rullīši tiek<br />

izspiesti un ieķeras<br />

• Bojājumam pasliktinoties, tas var<br />

izraisīt paaugstinātu temperatūru, kā<br />

arī smēreļļas noplūdi un vienlaicīgu<br />

bāzes eļļas iztvaikošanu<br />

• Iespiedumi uz rullīšiem un kanāliem<br />

izraisa vibrācijas<br />

• Izbalējuši rullīši (zili/brūni) un pēdas<br />

• Pārmērīgu rullīšu, kanālu un sprostu<br />

nodilumu izraisa pārkaršana un pilnīga<br />

eļļošanas atteice<br />

• Temperatūra, kas pārsniedz 200 °C,<br />

negatīvi ietekmē materiāla cietību<br />

un pretestību un var izraisīt gultņa<br />

bojājumu<br />

• Ārkārtējos gadījumos gultņu<br />

sastāvdaļas tiks deformētas<br />

• Augsta temperatūra var sabojāt vai<br />

iznīcināt smērvielu<br />

• Neatbilstošs savienojums<br />

• Pārmērīga slodze uz iekšējo daļu<br />

(fretting korozijas nodilums)<br />

RISINĀJUMS<br />

• Pirms uzstādīšanas pārbaudiet<br />

rumbas stāvokli<br />

• Pārbaudiet visas apkārtējās<br />

sastāvdaļas<br />

• Nomainiet rumbu un gultni<br />

• Vārpstas blīvgredzena bojājumi ļauj<br />

eļļai ieplūst gultnī<br />

• Smērviela tiek aizskalota un vairs<br />

netiek nodrošināts pietiekams<br />

smērvielas daudzums<br />

• Gultņa ritošās virsmas ir pakļautas<br />

paaugstinātam nodilumam<br />

RISINĀJUMS<br />

• Levērojiet ražotāja uzstādīšanas<br />

instrukcijas<br />

• Ļoti svarīga ir pareizu speciālo<br />

instrumentu izmantošana<br />

• Nomainiet gultni<br />

• Gultnis pārkarst<br />

• Riteņa gultnim nepieciešama<br />

atbilstoša ieeļļošana<br />

RISINĀJUMS<br />

• Izmantojiet pareizos griezes momenta<br />

parametrus, piemēram, „RepXpert”<br />

• Nomainiet gultni, pārbaudiet rumbas<br />

stāvokli<br />

RISINĀJUMS<br />

• Nomainiet gultni<br />

• Pārbaudiet riteņa rumbas stāvokli un<br />

nomainiet, ja nepieciešams<br />

RISINĀJUMS<br />

• Izmantojiet konkrētu daudzumu<br />

atbilstošās smērvielas<br />

• Tīra darba vieta, instrumenti un rokas,<br />

samazinās piesārņojuma risku<br />

• Pirms uzstādīšanas gultni uzglabājiet<br />

oriģinālajā noslēgtā iepakojumā<br />

• Uzstādiet gultni tīrā vidē, kur nevar<br />

iekļūt netīrumi<br />

• Uzstādīšanas pārtraukuma laikā turiet<br />

atvērtus, uzstādītos gultņus aizsegtus<br />

RISINĀJUMS<br />

• Pārbaudiet priekšslodzi, lai<br />

samazinātu gultņa temperatūru<br />

• Izvairieties no pārslodzes<br />

• Izmantojiet pareizos griezes momenta<br />

parametrus, piemēram, pielietojot<br />

„RepXpert”<br />

www.repxpert.com<br />

www.repxpert.com<br />

28<br />

VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI VISKAS VISS AUTOMOBILIUI<br />

JŪSU 29

PIERBURG<br />

EĻĻAS DZESĒTĀJI<br />

pēcpārdošanas tirgum<br />

“MS Motorservice International” GmbH ir paplašinājis savu produktu<br />

klāstu ar 37 jauniem eļļas dzesētājiem vieglajiem un kravas<br />

automobiļiem. Tie ir pieejami motora eļļas dzesētāja un transmisijas<br />

eļļas dzesētāja formā. Ar jaunajiem produktiem remontdarbnīcām<br />

tiek pavērts globālais tirgus potenciāls vairāk nekā 150 miljoniem<br />

transportlīdzekļu, un tiek plānots<br />

turpināt paplašināt produktu klāstu.<br />

PREMIUMQUALITY<br />

Vieglajiem automobiļiem rezerves daļu<br />

speciālists piegādā “Pierburg” zīmola eļļas<br />

dzesētājus. Ar “BF” zīmolu tie papildina arī<br />

starptautiskā rezerves daļu tirgotāja esošo<br />

rezerves daļu klāstu darba transportlīdzekļiem.<br />

Atbilstoši uzņēmuma ierastajiem<br />

augstajiem standartiem tie visi nodrošina<br />

iespaidīgu oriģināliekārtu kvalitāti. Piedāvājuma<br />

klāstā ietilpst arī atbilstoši blīvslēgi.<br />

Eļļas dzesētāja funkcija<br />

Motora daļas, kas pakļautas augstām slodzēm,<br />

piemēram, virzuļi, izmanto motoreļļu ne tikai<br />

eļļošanai un blīvēšanai, bet arī dzesēšanai.<br />

Eļļa cirkulē slēgtā ķēdē no eļļas tvertnes uz<br />

eļļas sūkni un tālāk uz dzinēja kustīgajām<br />

daļām, pirms tā atgriežas eļļas tvertnē.<br />

Eļļas dzesētājs, kas integrēts eļļas kontūrā,<br />

nodrošina papildu dzesēšanu.<br />

Mūsdienās daudziem eļļas dzesētājiem ir<br />

plākšņu konstrukcija, kurā vairākas plātnes<br />

atrodas viena virs otras un veido atsevišķus<br />

kanālus. Šie kanāli pārmaiņus ir piepildīti ar<br />

eļļu un dzesēšanas šķidrumu. Lai uzlabotu<br />

siltuma pārnesi, kanāliem var būt struktūras,<br />

kas palielina to virsmas laukumu.<br />

Par “Motorservice”<br />

“Motorservice” grupa ir “Rheinmetall” globālā<br />

pēcpārdošanas tirgus pārdošanas organizācija. Tas ir<br />

vadošais dzinēju komponentu piegādātājs neatkarīgajam<br />

pēcpārdošanas tirgum. “Motorservice”, izmantojot<br />

augstākās kvalitātes zīmolus “Kolbenschmidt”, “Pierburg”,<br />

“TRW Engine Components” un “BF” zīmolu, saviem<br />

tirdzniecības un remontdarbnīcu klientiem piedāvā plašu<br />

un visaptverošu augstākās kvalitātes produktu klāstu.<br />

Papildus savai pamatdarbībai rezerves daļu speciālists ir<br />

atbildīgs arī par personas veselības aizsardzības, Pedelec<br />

sistēmu un digitālo pakalpojumu produktu pārdošanu un<br />

izplatīšanu “Rheinmetall” grupā. “Motorservice” klienti var<br />

izmantot priekšrocības, ko sniedz globāla tehnoloģiju<br />

uzņēmuma apvienotā tehniskā zinātība.<br />

DIFERENCIĀLĀ SPIEDIENA SENSORI –<br />

PIEMĒROTI GANDRĪZ 90 MILJONIEM<br />

TRANSPORTLĪDZEKĻU<br />

Kopā ar lambda sensoriem unizplūdes<br />

gāzu temperatūras sensoriem,<br />

diferenciālie spiediena sensori ir trešais<br />

"Pierburg" piedāvāto izplūdes gāzu<br />

sensoru veids.<br />

www.ms-motorservice.com<br />

PASSION FOR TECHNOLOGY.<br />

30<br />

VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI VISKAS VISS AUTOMOBILIUI<br />

JŪSU 31

JAUNI,<br />

TRANSMISSION<br />

AUGSTĀKĀS KVALITĀTES,<br />

PUSASS ŠARNĪRSAVIENOJUMI UN PIEDZIŅAS VĀRPSTAS<br />

Vairāk nekā 1500 produktu vairāk nekā 40 000 pielietojumiem.<br />

Transmisijas sastāvdaļu apkopes nozīme.<br />

Transmisija ir viens no vissvarīgākajiem jūsu transportlīdzekļa<br />

aspektiem – tās apkope un pareiza darbība garantēs bezrūpīgu<br />

braukšanu.<br />

Ar transmisiju parasti domā pārnesumkārbu, tomēr šajā rakstā<br />

mēs pievērsīsimies citiem svarīgiem komponentiem, kas ir<br />

transmisijas sastāvdaļa, proti, piedziņas vārpstai un pusass<br />

šarnīrsavienojumam.<br />

Pusass šarnīrsavienojums ir ar smērvielu ieeļļots mehānisks<br />

savienojuma veids, kas ļauj piedziņas vārpstai pārraidīt jaudu no<br />

pārnesumkārbas mainīgā leņķī, konstantā ātrumā. Tas būtībā ir<br />

savienojums starp piedziņas vārpstu un riteņa gultni.<br />

Biežākie bojājuma simptomi<br />

• Viena no visbiežāk sastopamajām problēmām ar pusass<br />

šarnīrsavienojumu ir šarnīrsavienojuma putekļusarga plīsumi,<br />

ko izraisa to nolietošanās vai nodilums, vai arī piesārņojums no<br />

tuvumā esošiem komponentiem (eļļas, dzesēšanas šķidruma u.<br />

c.) vai skarbiem ceļa apstākļiem. Pusass šarnīrsavienojuma<br />

putekļusargs būtībā kalpo kā vienkāršs putekļu pārvalks<br />

pusass šarnīrsavienojumam, proti, neļauj iekļūt putekļiem un<br />

netīrumiem pusass šarnīrsavienojuma smērvielā. Laika gaitā<br />

pusass šarnīrsavienojuma putekļusargs kļūst sauss, trausls un<br />

jutīgs pret pārrāvumiem, kas galu galā izraisīs noplūdi, ļaujot<br />

netīrumiem, gružiem un mitrumam iekļūt pusass<br />

šarnīrsavienojumā, kā rezultātā tas sabojājas.<br />

• Bojāta pusass šarnīrsavienojuma dēļ transportlīdzeklis braukšanas<br />

laikā vibrē. Tā kā pusass šarnīrsavienojums ir konstruēts tā, lai<br />

perfekti rotētu mainīgos leņķos, nolietots/bojāts pusass<br />

šarnīrsavienojums rotācijas laikā nebūs pareizi sabalansēts un radīs<br />

vibrāciju. Lielāki paātrinājumi un lielāks ātrums rada intensīvāku<br />

vibrāciju.<br />

Piedziņas vārpsta<br />

Piedziņas vārpsta palīdz motoram pārnest jaudu uz transportlīdzekļa<br />

riteņiem. Piedziņas vārpsta nodrošina griezes momentu riteņiem un<br />

ir tieši savienota no pārnesumkārbas ar riteņa gultni, izmantojot pusass<br />

šarnīrsavienojumu. Būtībā tā ir vārpsta ar diviem pusass<br />

šarnīrsavienojumiem (iekšējais un ārējais), kas savienoti ar riteņa<br />

rumbu un pārnesumkārbu.<br />

BGA katru mēnesi izstrādā jaunus produktus, lai nodrošinātu, ka<br />

jūsu rīcībā ir pieejami jaunākie pielietojuma veidi.<br />

Sadarbībā ar produktu vadības un inženieru komandu mēs<br />

izmantojam savā klasē vadošās tehnoloģijas, lai nodrošinātu mūsu<br />

pusass šarnīrsavienojumu un piedziņas vārpstu stingru<br />

testēšanu un produktu kvalitāti.<br />

BGA risinājums<br />

BG Automotive (BGA) piedāvā plašu pusass šarnīrsavienojuma<br />

komplektu klāstu, lai nodrošinātu klientiem risinājumu "viss vienā",<br />

kas ietver visus nepieciešamos komponentus pilnīgai uzstādīšanai<br />

– skrūves, smērvielu, putekļusargu, pusass šarnīrsavienojumu,<br />

skavu un fiksācijas gredzenu.<br />

BGA TRANSMISIJAS RISINĀJUMS.<br />

Augstākās kvalitātes pēcpārdošanas produkts.<br />

Izgatavoti un testēti tā, lai atbilstu vai pārsniegtu<br />

oriģinālā aprīkojuma obligātās minimālās kvalitātes<br />

kontroles prasības.<br />

Vispilnīgākie komplekti pēcpārdošanas tirgū, kuros<br />

iekļautas visas nepieciešamās daļas vieglai uzstādīšanai.<br />

Iepriekš ieeļļotas ar augstas veiktspējas smērvielu.<br />

www.bgautomotive.co.uk<br />

ZĪMOLS UN MANTOJUMS.<br />

BGA ir 4BG Group oriģinālā aprīkojuma ražotāja<br />

pēcpārdošanas nodaļa. Tas ir ražotājs daudziem<br />

augstākās kvalitātes uzņēmumiem kopš 1929. gada.<br />

BGA piegādā plašu augstākās kvalitātes pēcpārdošanas<br />

daļu klāstu, kas garantēti atbilst oriģinālā aprīkojuma<br />

specifikācijām un bieži vien ir pilnveidots, lai uzlabotu<br />

veiktspēju, efektivitāti un ilgmūžību.<br />

BGA, kas ir pazīstams kā līderis blīvju un sadales<br />

vārpstas piedziņas ķēžu tirgū, tagad turpina attīstīt<br />

vairākas vadošās līnijas 11 dažādās produktu grupās.<br />

SMĒRVIELA<br />

SKAVA<br />

SKRŪVES<br />

PUTEKĻUSARGI<br />

FIKSĀCIJAS GREDZENS<br />

PUSASS<br />

ŠARNĪRSAVIENOJUMS<br />

Izturība zemā temperatūrā (virs -35°).<br />

Putekļusargi ir ražoti, izmantojot CR+NB gumijas materiālu.<br />

Neoprēns ir ļoti elastīgs un tam ir augsta izturība pret ozonu un<br />

spriedzi.<br />

Izgatavots atbilstoši oriģinālaprīkojuma specifikācijām, pārbaudīts<br />

līdz bojājumam, lai nodrošinātu, ka atbilst kvalitātes prasībām un<br />

pārsniedz tās.<br />

Dzīves cikla novērtēšanas (LCA) ir metode, ar kuras palīdzību<br />

tiek novērtēta komponentu ietekme uz vidi, testējot tos līdz<br />

sabrukšanai. Daudzu nedēļu testos tiek imitēta vairāku gadu<br />

daļas lietošana dažādos reljefos un laikapstākļos, lai nodrošinātu<br />

ilgu kalpošanas laiku.<br />

Ultraskaņas cietības tests:<br />

Izmantojot jaunāko aprīkojumu,<br />

mūsu Apvienotās Karalistes<br />

laboratorija veic paplašinātu<br />

materiālu cietības testu visiem<br />

svarīgākajiem komponentiem.<br />

Nelīdzenumu tests:<br />

Mēs izmantojam nelīdzenumu<br />

testu, lai apstiprinātu pielaides<br />

un nodrošinātu izstrādājumu<br />

kvalitātes uzturēšanu.<br />

32<br />

VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI VISKAS VISS AUTOMOBILIUI<br />

JŪSU 33

DENSO<br />

“DENSO”<br />

KVĒLSVECES: DROŠA<br />

DĪZEĻDZINĒJA<br />

IEDARBINĀŠANA<br />

Tuvojas periods, kad autovadītāji, gatavojoties jaunajai sezonai, maina kvēlsveces. Ņemot<br />

to vērā, “DENSO” eksperti ir sagatavojuši sarakstu ar biežāk sastopamajiem kvēlsveču defektiem<br />

un to iespējamiem cēloņiem.<br />

Visbiežākais kvēlspuldzes atteices cēlonis ir pārāk augsts spriegums vai temperatūra. Ja releja vai regulatora<br />

atteices dēļ caur kvēlsveci pārāk ilgi plūst strāva, tā var pārkarst, izraisot kvēldiega uzbriešanu, plaisāšanu vai<br />

plīsumu un tūlītēju bojājumu. Tāpēc pirms kvēlsveču nomaiņas pret jaunām ieteicams pārbaudīt visu elektrisko<br />

sistēmu. Nepareizs iesmidzināšanas laiks, inžektoru noplūde vai degvielas noplūde dzinējā var izraisīt pārmērīgu<br />

sadegšanas temperatūras paaugstināšanos, kas izraisa kvēlsveču bojājumus.<br />

DEFORMĒTA ZONDE (PĀRKARŠANA)<br />

Cēlonis<br />

• Aizdedzes bloka atteice<br />

• Degvielas strūklas virziens vai regularitāte<br />

ir nepareiza<br />

• Nepareiza izsmidzināšanas pozīcija,<br />

ko izraisa kļūdains<br />

• blīvējums<br />

• Pārmērīga kvēlināšana / spriegums<br />

(piemēram, 24 V kvēlsvece 12 V sistēmā<br />

vai otrādi).<br />

• Ģeneratora un regulatora atteice<br />

• Funkcijas vai laika kļūda iesmidzināšanas<br />

blokā<br />

BOJĀTS VAI PAZUDIS ZONDES UZGALIS<br />

Risinājums<br />

• Pārbaudiet, vai aizdedzes bloks ir pareizi<br />

uzstādīts<br />

• Pārbaudiet, vai izmantojat transportlīdzekļa<br />

modelim atbilstošu aizdedzes ierīci<br />

• Pārbaudiet, vai kvēlsveces uzstādīšanas vietā<br />

nav oglekļa nogulšņu<br />

• Pārbaudiet kvēlsveces regulatora kontaktus<br />

• Pārbaudiet salona un kvēlsveces spriegumu<br />

• Pārbaudiet uzlādes sistēmu<br />

• Degvielas iesmidzināšanas laika pārbaude<br />

Cēlonis<br />

• Aizdedzes bloka atteice<br />

• Degvielas strūklas virziens vai regularitāte<br />

ir nepareiza<br />

• Blīvēšanas kļūme, kas izraisa izsmidzināšanas<br />

pozīcijas kļūdu<br />

Risinājums<br />

• Pārbaudiet, vai aizdedzes bloks ir<br />

pareizi uzstādīts<br />

• Pārbaudiet, vai izmantojat<br />

transportlīdzekļa modelim atbilstošu<br />

aizdedzes ierīci<br />

• Pārbaudiet, vai kvēlsveces<br />

uzstādīšanas vietā nav oglekļa<br />

nogulšņu<br />

PALIELINĀTS ZONDES UZGALIS SALŪZIS ZONDES UZGALIS<br />

Cēlonis<br />

• Pārmērīgs spriegums (piemēram, 12 V<br />

kvēlsvece 24 V sistēmā vai otrādi).<br />

• Ģeneratora un regulatora atteice<br />

• Mitrums uzglabāšanas laikā<br />

Risinājums<br />

• Pārbaudiet salona un kvēlsveces<br />

spriegumu<br />

• Pārbaudiet uzlādes sistēmu<br />

• Pārbaudiet uzglabāšanas apstākļu<br />

kvalitāti<br />

Cēlonis<br />

• Pārmērīga kvēlināšana / spriegums<br />

(piemēram, 24 V kvēlsvece 12 V sistēmā<br />

vai otrādi).<br />

• Ģeneratora un regulatora atteice<br />

Risinājums<br />

• Pārbaudiet kvēlsveces regulatora<br />

kontaktus<br />

• Pārbaudiet salona un kvēlsveces<br />

spriegumu<br />

• Pārbaudiet uzlādes sistēmu<br />

ZONDES GALA GREDZENS IR<br />

UZBRIEDIS<br />

Cēlonis<br />

• Eļļa sadegšanas kamerā, iespējams,<br />

motora nodiluma dēļ<br />

Risinājums<br />

• Pārbaudiet virzuļa atstarpi motora<br />

cilindros<br />

• Pārbaudiet eļļas patēriņu<br />

TRŪKST ZONDES<br />

Cēlonis<br />

• Aizdedzes bloka atteice<br />

• Degvielas strūklas virziens vai regularitāte<br />

ir nepareiza<br />

• Nepareiza izsmidzināšanas pozīcija, ko<br />

izraisa kļūdains blīvējums<br />

• Funkcijas vai laika kļūda iesmidzināšanas<br />

blokā<br />

• Cilindra galvas atveres vītnes bojājums<br />

kurā ir uzstādīta kvēlsvece<br />

• Nepietiekami pievilkta kvēlsvece, kas<br />

izraisa nepareizu kvēlsveces novietojumu<br />

“DENSO” KVĒLSVECES<br />

Risinājums<br />

• Pārbaudiet, vai izmantojat transportlīdzekļa<br />

modelim atbilstošu aizdedzes<br />

ierīci<br />

• Pārbaudiet, vai aizdedzes bloks ir pareizi<br />

uzstādīts<br />

• Pārbaudiet, vai kvēlsveces uzstādīšanas<br />

vietā nav oglekļa nogulšņu<br />

• Pārbaudiet iesmidzināšanas sūkņa<br />

darbības laiku<br />

• Pārbaudiet, vai cilindra galvas atverē nav<br />

vītnes bojājumu / oglekļa piesārņojuma<br />

“DENSO” ir viens no pasaulē vadošajiem dīzeļdzinēju detaļu ražotājiem oriģināliekārtu ražotāju tirgum.<br />

“DENSO” pēcpārdošanas kvēlsveču piedāvājums aptver visas modernās kvēlsveču tehnoloģijas, tostarp<br />

vienas spoles, dubultas spoles, tūlītējas uzkarsēšanas un keramiskās kvēlsveces. Vairāk informācijas par<br />

“DENSO” kvēlsvecēm var atrast vietnē www.denso-am.eu.<br />

34<br />

VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI VISKAS VISS AUTOMOBILIUI<br />

JŪSU 35

MEAT & DORIA<br />

TURBO - NĀKOTNE<br />

JAU IR ŠEIT<br />

“M&D” PILNAIS<br />

IZSTRĀDĀJUMU KLĀSTS<br />

2018. gada pēdējā ceturksnī “M&D” Group ieviesa turbokompresoru<br />

piedāvājumu, kas pirms pārdošanas kalibrēts ar augstas precizitātes<br />

instrumentiem un testēts rūpnīcā.<br />

Izmēru samazināšana sniedz<br />

priekšrocības ne tikai kompaktāka<br />

dzinēja ziņā, kas attiecīgi padara<br />

transportlīdzekli vieglāku un<br />

samazina inerci, bet arī veiktspējas<br />

ziņā, pateicoties lielākam griezes<br />

momentam un emisiju un patēriņa<br />

samazinājumam. Galvenais<br />

komponents ir turbokompresors,<br />

kas kļūst arvien sarežģītāks<br />

un efektīvāks, un tā tirgus<br />

starptautiskajā mērogā aug.<br />

DAŽAS INTERESANTAS<br />

ĪPAŠĪBAS:<br />

Dīzeļdegvielas izmantošana<br />

samazināsies: lielāks piesārņojums<br />

mūsu pilsētās, ko rada sīkie<br />

putekļi, veicina tādu gāzeļļas<br />

dzinēju ražošanu, kam ir<br />

samazināts darba tilpums, bet kas<br />

ir aprīkoti ar turbokompresoru.<br />

Pasaules turbokompresoru tirgus<br />

2018. gadā sasniedza aptuveni<br />

15 miljardus eiro un 2025. gadā<br />

pārsniegs 28 miljardus eiro,<br />

un gada pieauguma temps būs<br />

aptuveni 9,4 %.<br />

Turbokompresoru izplatība tirgū<br />

Eiropā ir visaugstākā starptautiskā<br />

līmenī: 2019. gadā tā sasniegs<br />

69 %, un šajā gadā tiks reģistrēti<br />

16 miljoni transportlīdzekļu ar<br />

kompresoru dzinējiem.<br />

Nākamajos gados Āzijas un<br />

Okeānijas tirgus piedzīvos<br />

visstraujāko izaugsmi, jo tiks<br />

ieviesti stingri pret piesārņojumu<br />

vērsti likumi. Šie ierobežojumi<br />

mudina automobiļu ražotājus ražot<br />

automobiļus ar zemu emisiju līmeni<br />

1<br />

2<br />

3<br />

4<br />

Papildus tam, ka palielinās transportlīdzekļu ar turbokompresoru ražošana,<br />

ievērojami pieaug arī relatīvais rezerves daļu tirgus: ir būtiski šajā tirgū<br />

ieņemt nozīmīgu lomu!<br />

TURBOKOMPRESIJAS VEIDI<br />

Tilpuma kompresors: šis kompresora tips ir lineārs, t. i., piegādātā jauda<br />

ir lineāra attiecībā pret dzinēja apgriezieniem. Tas nav turbokompresors,<br />

bet gan kompresors ar aerodinamiskiem spārniem, kas palielina<br />

sadegšanas kamerās ievadītā gaisa ātrumu un daudzumu. Tilpuma kompresors<br />

ir vienkārša sistēma ar tūlītēju veiktspēju pie zemiem apgriezieniem,<br />

tomēr tā vilces spēks ir ierobežots un pie vidējiem apgriezieniem<br />

tas tiek izsmelts.<br />

Turbokompresors ar nemainīgu ģeometriju: pašlaik tas ir standarta<br />

kompresors, kas nodrošina kompresora pārpildi, un to darbina izplūdes<br />

gāzes. Šī sistēma, salīdzinot ar tilpuma kompresoru, ir eksponenciāla<br />

un palielina ievadītā gaisa daudzumu, palielinoties motora apgriezieniem.<br />

Tā ir augstas efektivitātes sistēma, jo enerģija tiek atgūta. Tomēr<br />

tam piemīt zināmas neērtības, ko rada turbo aizkavēšanās, proti, reakcijas<br />

aizkavēšanās, ko izraisa izplūdes gāzu ceļš, kas jāveic, pirms tās<br />

sasniedz izplūdes rotoru.<br />

Mainīgas ģeometrijas turbokompresors: arī šajā gadījumā tā ir turbīna,<br />

ko darbina izplūdes gāzes ar mainīgu ģeometriju. Šāda veida turbīnās ir<br />

iespējams regulēt izplūdes rotoru sasniedzošā gaisa plūsmu un ātrumu.<br />

Elektriskais turbokompresors: divu iepriekšējo modeļu evolūcija, to<br />

vairs neiedarbina izplūdes gāzes, bet gan elektromotors. Tomēr, ņemot<br />

vērā tā lielo absorbciju, tam ir nepieciešama 48 voltu elektriskā ķēde:<br />

faktiski šī sistēma ir pieejama tikai dažos lieljaudas transportlīdzekļos,<br />

taču, attīstoties tehnoloģijām un samazinoties ražošanas izmaksām, nākotnē<br />

tā būs izplatītāka.<br />

Turbokompresori<br />

Tas tiek piegādāts kopā ar šļirci ar<br />

vajadzīgo eļļas daudzumu montāžai,<br />

vītņu tapām, blīvslēgiem un kalibrēšanas<br />

un testēšanas sertifikātu.<br />

Šīs turbīnas ir izstrādātas un izgatavotas<br />

saskaņā ar visaugstākajiem<br />

kvalitātes standartiem, tāpēc ar tām<br />

var aizstāt oriģinālos izstrādājumus.<br />

M&D Group mērķis ir 2019. gadā<br />

aptvert 80 % Eiropas tirgus.<br />

Serdes bloks<br />

Tas ir turbīnas centrālais kārtridžs,<br />

proti, fiziskā daļa starp iesūkšanas un<br />

izplūdes kamerām. To veido divi rotori,<br />

no kuriem vienu sasniedz izplūdes<br />

gāzes, bet otrs saspiež iesūkto gaisu.<br />

M&D Group serdes komplektu<br />

klāsts tiek sabalansēts ar augstas<br />

precizitātes lāzera instrumentiem un<br />

pirms laišanas tirgū tiek individuāli<br />

testēts, lai vienmēr nodrošinātu visaugstākos<br />

kvalitātes standartus.<br />

Elektromagnētiskie vārsti<br />

Elektromagnētiskais vārsts, kas<br />

pneimatiski iedarbina turbokompresoru,<br />

izmantojot vakuumsūkņa<br />

radīto spiediena samazināšanos.<br />

Mainīgas ģeometrijas<br />

Mainīgā ģeometrija, ko izmanto tikai<br />

dažās turbīnās, ir kustīgs komponents,<br />

kas regulē izplūdes gāzu<br />

plūsmu uz relatīvo rotoru un ātrumu,<br />

ar kādu gāzes to sasniedz.<br />

Eļļas caurules<br />

Tās ir caurules, pa kurām notiek<br />

eļļas plūsma serdeņa mezglā -<br />

padeves un atpakaļplūsmas caurule.<br />

Tā kā šie komponenti viegli<br />

aizsērē, bojājot visas detaļas,<br />

kurām nepieciešama eļļošana, tos<br />

ieteicams mainīt, uzstādot turbokompresoru<br />

vai serdes komplektu.<br />

Gaisa recirkulācijas vārsti<br />

Šis vārsts aizsargā turbīnas sastāvdaļas,<br />

kad tā griežas ar lieliem<br />

apgriezieniem un tiek atlaists<br />

gāzes pedālis.<br />

Blīvslēgi<br />

Tas ir komplekts visu turbokompresora<br />

blīvējumu nomaiņai.<br />

Parasti, veicot turbīnas apkopi,<br />

ieteicams nomainīt arī blīves; tās<br />

jāmaina, kad tiek nomainīta visa<br />

turbīna vai serdes bloks.<br />

Gaisa caurules<br />

Tās ir šļūtenes, pa kurām plūst<br />

motora iesūktais atmosfēras gaiss.<br />

Tās var nolietoties un bojāties,<br />

radot papildu bojājumus pakārtotajiem<br />

komponentiem.<br />

Pneimatiskās un elektriskās<br />

piedziņas<br />

36<br />

VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI VISKAS VISS AUTOMOBILIUI<br />

JŪSU 37

VALEO<br />

PIEAUGOŠA STARTERA<br />

NOZĪME MODERNAJOS<br />

SPĒKA PIEDZIŅAS<br />

AGREGĀTOS<br />

Jūsu biznesa dzinējs<br />

Tagad un nākotnē<br />

Mūsu vērtības piedāvājums - uzticamība,<br />

ilgtspējība, gatavība rītdienai<br />

Paplašināts EGR produktu klāsts<br />

“Valeo” ir galvenais starteru oriģināliekārtu ražotājs un vadošais pēcpārdošanas tirgus piegādātājs, kas<br />

ražo gan pilnas iekārtas, gan rezerves daļas. Starterim kā sastāvdaļai ir būtiska nozīme jaunu spēka piedziņas<br />

sistēmu izstrādē. Tā loma kļuva vēl nozīmīgāka pēc duālas masas spararatu ieviešanas, jo uzticams<br />

starteris ir galvenais faktors, kas nodrošina duālas masas spararatu izturību. Stingrās normas attiecībā<br />

uz C02 emisijām un degvielas patēriņu piespieda visus automobiļu ražotājus vēl vairāk pilnveidot savus<br />

spēka agregātus. “Stop-start” sistēma bija pagrieziena punkts. Pēc Euro 5 standarta ieviešanas 2011. gadā<br />

šīs sistēmas popularitāte strauji pieauga.<br />

Mūsu EGR produktu klāstā ir vairāk<br />

nekā 200 detaļu numuru, kas<br />

aptver 62 % transportlīdzekļu<br />

Eiropā.<br />

KĀPĒC SPĒCĪGS UN<br />

UZTICAMS STARTERIS IR<br />

TIK SVARĪGS VISAM SPĒKA<br />

AGREGĀTAM, ĪPAŠI TAD, JA<br />

TAS IR APRĪKOTS AR DUĀLAS<br />

MASAS SPARARATU?<br />

Atbilde ir cieši saistīta ar pretestības fenomenu,<br />

kas ir atšķirīgs dažādiem piedziņas<br />

pārvada veidiem. Ja parasto spararatu nomaina<br />

ar duālas masas spararatu, jaunais<br />

komponents pārņem kloķvārpstas svārstību<br />

radīto vibrāciju slāpēšanu (kamēr parastā<br />

spararata gadījumā par slāpēšanu<br />

atbild sajūga diskā esošie amortizatori).<br />

Sistēmas arhitektūras modifikācija, pārvietojot<br />

amortizācijas elementu no ieejas<br />

vārpstas uz kloķvārpstu, ietekmēja rezonanses<br />

rašanos. Rezonanses ātrums tika<br />

novirzīts no braucamajiem apgriezieniem,<br />

samazinot zem brīvgaitas apgriezieniem.<br />

Tas nodrošina komfortu braukšanas laikā,<br />

taču kļūst būtiski pēc iespējas ātrāk iedarbināt<br />

dzinēju, lai tas nenonāktu pie rezonanses<br />

ātrumiem, kas ļoti ātri sabojātu<br />

DMF. Šī iemesla dēļ automobiļu ražotājiem,<br />

izvēloties, kādus komponentus izmantot<br />

savos transportlīdzekļos, ir svarīgi, lai starteri<br />

būtu spēcīgi un uzticami.<br />

Situācija kļūst vēl sarežģītāka, jo aizvien<br />

populārāka kļūst “start-stop” sistēma.<br />

“Start-stop” nav produkts vai sistēma, bet<br />

gan ar to saistīta transportlīdzekļa komforta<br />

funkcija. Lai īstenotu šo funkciju, ir<br />

iespējamas vairākas tehnoloģijas. Dzinēja<br />

apstāšanos kontrolē dzinēja vadības sistēma,<br />

kurā integrēta “Stop-start” funkcija.<br />

Dzinēja vadības sistēma kontrolē atkārtotu<br />

iedarbināšanu, tiklīdz autovadītājs noņem<br />

kāju no bremžu pedāļa, tiek iedarbināts<br />

dzinējs. “Stop-start” tehnoloģija strauji<br />

attīstās oriģināliekārtu ražotāju ražošanā,<br />

un 2021. gadā tā veidos gandrīz 40%<br />

no pasaules ražošanas apjoma. Viena no<br />

metodēm, kas ļauj izmantot “Stop-start”<br />

funkciju, ir pastiprināts starteris, kas tiek<br />

uzstādīts parasto iekārtu vietā. Šajā gadījumā<br />

nav lielas ietekmes uz spēka pārvada<br />

arhitektūru, un pastiprinātajam starterim ir<br />

būtiska nozīme, lai nodrošinātu sistēmas<br />

uzticamu darbību vairāku ciklu laikā.<br />

Mēs jau minējām, ka spēka piedziņas<br />

agregāta arhitektūra nemainās, ja tiek izmantots<br />

pastiprināts starteris. Tomēr, lai<br />

nodrošinātu sistēmas, kas spētu darboties<br />

lielāku ciklu skaitu, ir nepieciešams<br />

modificēt citus komponentus, piemēram,<br />

izmantot jaunu akumulatora konstrukciju,<br />

uzlabotu maiņstrāvas ģeneratora efektivitāti<br />

un duālas masas spararatu, kas spēj izturēt<br />

lielāku ciklu skaitu. Tomēr šajā gadījumā<br />

galvenais, lai izveidotu uzticamu “Stop-start”<br />

sistēmu, ir startera konstrukcija. Atšķirībā<br />

no parastās konstrukcijas, kas ļauj starterim<br />

darboties aptuveni 5000 ciklu laikā, pastiprinātam<br />

starterim ir jāiztur 300 000 motora<br />

iedarbināšanas ciklu. Kas ir šī uzlabotā dizaina<br />

pamatā?<br />

Pirmkārt, kontaktu skaits tika palielināts līdz<br />

8. Jaunajā konstrukcijā ietilpst starpatloks ar<br />

adatu gultņiem, gredzenveida zobrats ar īpašu<br />

amortizatoru, klipsis uz ass, kas samazina<br />

iedarbību, pastiprināts solenoīds ar dubulto<br />

kontaktu slēdzi un, kas ir ļoti svarīgi, jauns<br />

zobu dizains ar palielinātu zobu skaitu.<br />

“Valeo” ir vadošā ražošanas pozīcija modernu<br />

spēka piedziņas risinājumu izstrādē.<br />

Jaunākās izmaiņas, ko nosaka jaunās CO2<br />

izmešu normas, paātrina visu automobiļu<br />

moderno detaļu dizaina izmaiņas. Pateicoties<br />

pieredzei gan duālās masas spararatu,<br />

gan starteru kā oriģinālo detaļu ražošanā,<br />

“Valeo” var nodrošināt vislabāko iespējamo<br />

spēka piedziņas komponentu izturību ne tikai<br />

automobiļu ražotājiem, bet arī pēcpārdošanas<br />

tirgum.<br />

38<br />

VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI VISKAS VISS AUTOMOBILIUI<br />

JŪSU 39

ROADHOUSE<br />

gājējus. Ja, spiežot pedāli, šķiet, ka kāja iespiežas<br />

mīkstās putās vai pedāļa gājiens palielinās, tas<br />

nozīmē, ka bremžu klučiem ir augsta saspiežamība.<br />

“Road House” ir neticami stabili izstrādājumi, ar<br />

minimālām saspiežamības svārstībām, kas nozīmē,<br />

ka jebkurā bremzēšanas vai avārijas situācijā<br />

autovadītājam ir nodrošināta perfekta apstāšanās bez<br />

pārsteigumiem.<br />

SASPIEŽAMĪBAS<br />

VĒRTĪBU<br />

NOZĪME<br />

Tehniski un saskaņā ar ISO6310 standartu bremžu kluča saspiežamība<br />

ir biezuma izmaiņas tajā pašā virzienā un perpendikulāri berzes virsmai<br />

trešajā vienass slodzes ciklā uz to.<br />

Vienlaikus ar šo sarežģīto definīciju saspiežamība ir ļoti<br />

svarīgs konstrukcijas parametrs, kas ietekmē vairākas<br />

īpašības, kuras autovadītājs varētu pamanīt. Sākot<br />

no bremžu šķidruma pārvietojuma, pedāļa kustības,<br />

pārmērīga nodiluma un beidzot ar trokšņa vai vibrācijas<br />

rašanās iespējamību automašīnā.<br />

Tāpēc viena no svarīgākajām “Road House” bremžu kluču<br />

īpašībām ir stabilas saspiežamības vērtības, pateicoties<br />

kompleksai ražošanas sistēmai, kas nodrošina, ka mūsu<br />

bremžu kluču deformācija ir pietiekama, lai absorbētu<br />

visas bremžu vibrācijas un pielāgotos bremžu diskam,<br />

turklāt tiem piemīt stingrība, kas nodrošina labu sajūtu<br />

bremzēšanas laikā jebkurā situācijā.<br />

Mēs varam garantēt, ka visas “Road House” bremžu<br />

kluči atbilst ECE-R90 kvalitātes sertifikācijas prasībām,<br />

kas ir obligātas, ja vēlaties pārdot bremžu uzlikas ES un<br />

TIRGŪ VAR ATRAST ĻOTI DAUDZ<br />

DAŽĀDU ZĪMOLU BREMŽU KLUČU<br />

ar nestabilām saspiežamības vērtībām, kas mainās<br />

atkarībā no temperatūras vai ar lielām atšķirībām<br />

starp dažādiem bremžu klučiem. Tas var izraisīt kluču<br />

nodiluma atšķirības, būtiskas trokšņa problēmas vai<br />

pat, ārkārtējos gadījumos, apdraudēt autovadītāju vai<br />

TEHNISKAIS RAKSTUROJUMS<br />

ECE R-90 attiecas uz visu Eiropā<br />

ražoto bremžu kluču veiktspēju,<br />

mehāniskiem parametriem,<br />

iepakojumu un ražošanu, sākot<br />

no 2001. gada 31. marta.<br />

“ROAD HOUSE” RŪPĒJAS, LAI<br />

TĀ RAŽOTIE BREMŽU KLUČI<br />

SPĒTU NODROŠINĀT ŠĪS LABI<br />

SABALANSĒTĀS ĪPAŠĪBAS:<br />

• Mūsu izejvielu kvalitāte. Katrs<br />

mūsu bremžu kluču berzes<br />

materiāls satur vismaz 25 dažādus<br />

ķīmiskos produktus, kuriem jābūt<br />

videi draudzīgiem un jānodrošina<br />

termiskā stabilitāte.<br />

• Uzlaboti ražošanas procesi ar<br />

vismodernākajiem kontroles<br />

parametriem, sākot no izejvielu<br />

maisījuma līdz temperatūras un<br />

spiediena kontrolei presēs.<br />

• Slāņa izmantošana starp<br />

pamatplāksni un berzes materiālu.<br />

ECE R-90 oficiālais apzīmējums<br />

citās valstīs. Lai nodrošinātu ceļu satiksmes drošību, šis<br />

noteikums stingri reglamentē bremžu kluču saspiežamību,<br />

kas nedrīkst pārsniegt 2%. Šis standarts arī paredz, ka<br />

bremžu kluču saspiežamība nedrīkst pārsniegt 5% no<br />

biezuma, ja bremžu kluču temperatūra pārsniedz 400<br />

grādus pēc Celsija.<br />

ECE R-90 atbilstības numurs<br />

Road House atsauce<br />

Berzes materiāls<br />

Izsekojamība<br />

40<br />

VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI VISKAS VISS AUTOMOBILIUI<br />

JŪSU 41

Apstiprinātas virsbūves detaļas Augstas kvalitātes spoguļi Dzinēja dzesēšana un gaisa kondicionieru detaļas<br />

www.autofrenseinsa.com<br />

BREMŽU LOKA SUPER KOMPLEKTS (D4*S)<br />

SERTIFICĒTAS<br />

VIRSBŪVES DETAĻAS<br />

Mēs piedāvājam neatņemamu risinājumu bremžu loka remontam.<br />

Superkomplekta sastāvs: blīves, putekļu aizsargi, vadotņu uzmavas, skavas, virzuļi ar/bez<br />

mehānisma, izplūdes aizbīdņi, smērviela, vadotnes un skrūves.<br />

"AUTOFREN SEINSA" ražo savus izstrādājumus saskaņā ar tādām pašām specifikācijām kā oriģinālizstrādājumus.<br />

Tāpēc mums ir ISO 9001:2015 un IATF 16949:2016 sertifikāti.<br />

SKRŪVE<br />

LOKA KORPUSS<br />

SVIRA<br />

Darba vietas Tehniskajā centrā<br />

VEICIET PILNU BREMŽU LOKA REMONTU AR ŠO KOMPLEKTU:<br />

D4*A<br />

VADĪKLAS APVALKS<br />

VADĪKLAS GUMIJA<br />

VADĪKLA<br />

MEHĀNISMA<br />

DAĻAS<br />

SVIRAS<br />

APVALKS<br />

SKRŪVE<br />

Attālumu mērīšana ar GAP-GUN lāzeru<br />

VIRZUĻA APVALKS<br />

IZLAIŠANAS ATVERE<br />

PIEDERUMU KOMPLEKTS<br />

VADĪKLAS APVALKS<br />

Integrāls risinājums bremžu loka remontam<br />

VIRZULIS<br />

BLĪVSLĒGS<br />

IETVARS<br />

VADĪKLA<br />

IZLAIŠANAS ATVERES<br />

VĀCIŅŠ<br />

KĀ VEIKT REMONTU?<br />

NOSKENĒJIET QR KODU<br />

ISO 17020 sertifikācija<br />

Attālumu mērīšana ar lāzeru<br />

Neatkarīgs audits<br />

Stingri regulētas testēšanas procedūras<br />

Regulāras valdības institūciju pārbaudes<br />

Maksimāla rezerves daļu kvalitāte<br />

Atbilstības pārbaude transportlīdzeklim<br />

42<br />

VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI VISKAS VISS AUTOMOBILIUI<br />

JŪSU 43

EcoPro<br />

LED darba lukturi<br />

"Philips RacingVision" –<br />

no autosporta pasaules uz<br />

koplietošanas ceļiem<br />

Augstas kvalitātes<br />

apgaismojums darbam<br />

Iepazīstieties ar mūsu profesionālo Philips EcoPro<br />

sortimentu<br />

Ar iebūvētām augstas kvalitātes gaismas diodēm un brīvroku funkcijām darba lampas Philips EcoPro<br />

ir lieliski piemērotas ikdienas lietošanai. Universālie un izturīgie EcoPro produkti nodrošina dabiski spilgtu<br />

gaismu un ir izstrādāti tā, lai nevainojami darbotos prasīgos darba apstākļos.<br />

Philips.com/EcoPro<br />

44<br />

VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI VISKAS VISS AUTOMOBILIUI<br />

JŪSU 45

ARNOTT<br />

▶ Pneimatisko atsperu piepūšana<br />

Pneimatisko atsperu<br />

uzstādīšanas<br />

padomi un ieteikumi<br />

Pneimatiskās balstiekārtas pēcpārdošanas speciālisti “Arnott” vēlas<br />

nodrošināt, ka visi uzstādītāji, strādājot ar pneimatiskās balstiekārtas<br />

sistēmām, jūtas pārliecināti un labi informēti. Šajā rakstā mēs sniegsim dažus<br />

vērtīgus padomus un ieteikumus pneimatisko atsperu nomaiņai.<br />

Pneimatiskās atsperes jāuzstāda tā, kā tās ir piegādātas. Pneimatiskās<br />

atsperes izstiepšana vai spiediena paaugstināšana neatvieglo tās<br />

uzstādīšanu, bet var izraisīt bojājumus, kad tā piepūšanas laikā tiek<br />

nepareizi salocīta, lai sasniegtu darba spiedienu.<br />

Pneimatiskās atsperes piepūšanas laikā vienmēr atbalstiet<br />

automašīnas svaru. Ja tas netiek ievērots, transportlīdzekļa svars<br />

tiek sadalīts nevienmērīgi. Līdz ar to gaisa atspere piepūšanas<br />

procedūras laikā var saliekties. Tas dos milzīgu slodzi uz gaisa<br />

uzmavu, radot risku, ka pūslis tiks izspiests no presēšanas gredzena.<br />

Iepriekš sniegtā informācija apraksta parasto piepūšanas metodi.<br />

Par konkrētām (modelim specifiskām) piepūšanas procedūrām<br />

vienmēr konsultējieties ar speciālistiem un ievērojiet ražotāja<br />

norādījumus!<br />

▶ Pneimatiskās atsperes<br />

Uzstādot jaunu pneimatisko atsperi, vienmēr, vēlreiz pārbaudiet, vai<br />

apakšējais virzulis ir pareizi uzstādīts un nostiprināts/ievietots montāžas<br />

tapās/fiksatoros. Pretējā gadījumā var salūzt apakšējais virzulis vai<br />

pneimatiskā atspere var izkustēties no savas atrašanās vietas.<br />

Noteiktos gadījumos ir arī jāpārbauda, vai pneimatiskās atsperes augšdaļa<br />

ir pareizi uzstādīta uz tai paredzētās tapas. Ja tā nav, tad sifona<br />

piepūšanas laikā tā tiks spiesta pret augšējo stiprinājuma punktu/spaili.<br />

Tas var novest pie augšējā virzuļa perforēšanas un tādējādi arī pneimatiskās<br />

atsperes noplūdes.<br />

▶ Voss cauruļvadu savienojums<br />

Nekad neizmantojiet lietotus VOSS savienotājus atkārtoti! Atkārtoti<br />

lietojot, gumijas blīvējums viegli sabojāsies, kā rezultātā savienotājā<br />

var rasties gaisa noplūde. Ja nepieciešams, pievelciet Voss<br />

stiprinājumu ar maksimāli 2 Nm. Pieliekot lielāku griezes momentu,<br />

varat sabojāt skrūves vītni un izraisīt noplūdi.<br />

▶ Gaisa vadi<br />

Pirms gaisa vada pievienošanas pārbaudiet, vai tajā nav skrāpējumu<br />

un iegriezumu, jo tie var izraisīt noplūdes. Ja tādi ir, tad nogrieziet<br />

bojāto daļu ar atbilstošu griezējinstrumentu. Pēc tam pilnībā ievietojiet<br />

tīro gaisa vadu VOSS savienojumā un nospiediet, līdz tas stingri<br />

nofiksējas. Viegli pavelciet, lai to novietotu vietā un nodrošinātu drošu<br />

savienojumu.<br />

Pēc ievietošanas pārliecinieties, ka gaisa vads ir pareizi novietots un tiek<br />

atbilstoši novadīts. Ja gaisa vads neatrodas pareizajā vietā, laika gaitā tas<br />

var tikt iespiests vai bojāts. Noteiktos gadījumos, ja netiek ievērota pareiza<br />

maršrutēšana/vadīšana, gaisa vads tūlīt pēc piepūšanas var tikt iespiests<br />

starp pneimatiskās atsperes augšdaļu un šasiju, padarot neiespējamu<br />

pneimatiskās atsperes iztukšošanu caur gaisa līniju pēc tam!<br />

▶ Galīgā sistēmas pārbaude<br />

Nomainot pneimatisko atsperi, ir jāņem vērā dažas lietas. Mainot tikai<br />

nolietoto pneimatisko atsperi, ir noteikti jāpārbauda amortizatoru<br />

darbība un eļļas noplūde. Nolietota amortizatora amortizācijas<br />

spēks ir ievērojami mazāks, kas nozīmē, ka pneimatiskā atspere<br />

tiek pakļauta tādiem triecieniem, ko tai nav paredzēts izturēt. Tā<br />

sabojāsies pavisam viegli, tāpēc būs nepieciešama priekšlaicīga<br />

nomaiņa. Otrkārt, ja pneimatiskā atspere ir uzstādīta uz statņa,<br />

eļļa var sabojāt gumijas uzmavu un tādējādi saīsinās jaunās<br />

pneimatiskās atsperes kalpošanas laiku.<br />

Ja pneimatiskās atsperes noplūde ilgāku laiku paliek nepamanīta, tā<br />

var ietekmēt arī kompresoru. Sistēmas noplūde liek kompresoram<br />

darboties pārāk bieži vai nepārtraukti un galu galā tas pārkarst. Tad<br />

kompresors vairs nespēj nodrošināt nepieciešamo spiedienu, lai<br />

transportlīdzekli atbilstoši paceltu, vai arī tas prasa daudz ilgāku<br />

laiku nekā parasti. Lielākajai daļai diagnostikas rīku ir funkcija, kas<br />

veic kompresora pārbaudi vai mēra maksimālo izejas spiedienu, lai<br />

pārbaudītu stāvokli. Pamatojoties uz šo pārbaužu rezultātiem, var<br />

ieteikt gaisa kompresora nomaiņu.<br />

Šo informāciju jums sniedz “Arnott” – pneimatiskās balstiekārtas produkti. “Arnott” ir tehniskais eksperts pneimatiskās<br />

piekares sistēmu jomā ar vairāk nekā 30 gadu pieredzi augstas kvalitātes pneimatisko piekares komponentu inženierijā,<br />

projektēšanā un ražošanā pēcpārdošanas tirgum. “Arnott” produkti tiek ražoti no augstas kvalitātes OE komponentiem,<br />

kas nodrošina precīzu formu, piemērotību un funkcijas. Katrs produkts tiek plaši pārbaudīts mūsu Amerikas un Eiropas<br />

iekārtās un pirms ražošanas pielāgots konkrētā transportlīdzekļa markai un modelim.<br />

46<br />

VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI VISKAS VISS AUTOMOBILIUI<br />

JŪSU 47

MONROE<br />

VIENMĒR UZSTĀDIET JAUNUS AMORTIZATORUS PA<br />

PĀRIEM<br />

Labākā prakse, kas nodrošina labākos rezultātus,<br />

tostarp veiktspēju, drošību un uzticamību. Ja transportlīdzekļa<br />

balstiekārta darbojas pareizi, tā dara nedaudz no visa. Tā<br />

veicina precīzu stūres kontroli un vadāmību. Tā nodrošina stabilāku<br />

un ērtāku braukšanu. Tas samazina bremzēšanas ceļu un aizsargā<br />

transportlīdzekļa riepas no pārmērīga nodiluma. Turklāt balstiekārta<br />

palīdz uzlabot vispārējo braukšanas drošību dažādos ceļa un<br />

laikapstākļos.<br />

Ja balstiekārta nedarbojas pareizi, tostarp, ja amortizatori un citi<br />

komponenti ir nolietojušies vai bojāti, balstiekārta var nespēt nodrošināt<br />

šīs būtiskās priekšrocības. Tāpēc katra balstiekārtas sastāvdaļa<br />

ir jāpārbauda ik pēc 20 000 kilometriem vai vismaz reizi gadā<br />

un nekavējoties jānomaina, ja tiek konstatētas nodiluma pazīmes.<br />

Taču ar vienkāršu nolietoto balstiekārtas sastāvdaļu nomaiņu vien<br />

nepietiek. Uzstādītājiem arī jāatceras, ka jaunos amortizatorus jānomaina<br />

pa pāriem un jāveic visas nepieciešamās darbības, uzstādot<br />

arī jaunus aizsardzības un montāžas komplektus, kas ir ļoti svarīgi,<br />

lai nodrošinātu šo svarīgo drošības elementu pareizu darbību.<br />

Šajā rakstā aplūkosim, kāpēc amortizatorus vienmēr jāmaina pa<br />

pāriem - nekad atsevišķi.<br />

KĀPĒC AMORTIZATORI IR SVARĪGI?<br />

Svarīgākais amortizatoru ieguvums ir tas, ka tie palīdz noturēt<br />

transportlīdzekļa riteņus pie braukšanas virsmas, uzlabojot saķeri<br />

un kontroli. Kad transportlīdzeklis saskaras ar nelīdzenu ceļa (vai<br />

bezceļu) virsmu, balstiekārta pārvietojas vertikāli, lai palīdzētu saglabāt<br />

stabilitāti, kontroli un pasažieru komfortu. Svarīga šī darba<br />

daļa ir uzturēt ciešu saikni starp riepām un braukšanas virsmu, jo tas<br />

palīdz saglabāt stūrēšanas un bremzēšanas kontroli, kā arī vispārējo<br />

transportlīdzekļa stabilitāti. Lai efektīvi veiktu šīs funkcijas, katram<br />

amortizatoram jābūt labā darba kārtībā.<br />

KĀPĒC AMORTIZATORI JĀMAINA PA PĀRIEM?<br />

Katru reizi, kad jānomaina amortizators, jānomaina arī tā atbilstošais<br />

pāris uz tās pašas ass (priekšējās vai aizmugurējās), lai nodrošinātu,<br />

ka abi amortizatori ir līdzvērtīgā darba stāvoklī. Tā kā<br />

jauns amortizators vēl nav piedzīvojis iekšējo nolietojumu, tā kombinēšana<br />

ar vecāku elementu var radīt nevienmērīgus amortizācijas<br />

raksturlielumus visā asī, kas var izraisīt jaunā amortizatora pārmērīgu<br />

kompensāciju, tādējādi radot lielāku bojājumu un priekšlaicīgas<br />

nolietošanās risku.<br />

Turklāt dažās valstīs ievērojamas amortizatoru stāvokļa atšķirības<br />

var būt par iemeslu tam, ka transportlīdzeklis nevar iziet tehnisko<br />

apskati.<br />

BIEŽAS UN RŪPĪGAS PĀRBAUDES<br />

“Monroe” rekomendē pārbaudīt amortizatorus un balstiekārtas ik<br />

pēc 20 000 km, kā arī visu regulāro tehniskās apkopes pārbaužu<br />

laikā. Tehnikas speciālistiem jāpārbauda vairāki bieži sastopami indikatori,<br />

kas liecina, ka nepieciešams veikt nomaiņu, tostarp bojāti<br />

stūres un balstiekārtas lodveida šarnīri, slikta stūres reakcija, šķidruma<br />

noplūde no amortizatora vai balsta korpusa, nevienmērīgs<br />

riepu nodilums, pārmērīgs transportlīdzekļa atsitiens un/vai sasvēršanās<br />

vai šūpošanās joslu maiņas laikā.<br />

Ja tiek konstatēts kāds no šiem apstākļiem, nomainiet gan bojāto<br />

amortizatoru, gan attiecīgo tā pāri.<br />

VIENMĒR IZVĒLIETIES LABĀKO: “MONROE”<br />

Transportlīdzekļu īpašnieki, kas vēlas iegūt „kā jaunu“ braukšanas<br />

pieredzi, var paļauties uz “Monroe”, kas nodrošina izcilu kvalitāti,<br />

veiktspēju un vērtību. Piemēram, populārajos “Monroe” oriģinālajos<br />

amortizatoros ir izmantotas tās pašas tehnoloģijas, kas izmantotas<br />

un bieži vien tiek ražotas tajās pašās “Monroe” rūpnīcās, kur<br />

tiek ražoti oriģinālā aprīkojuma amortizatori, kas ir uzstādīti miljoniem<br />

pasažieru automobiļu.<br />

Tad, lai nodrošinātu, ka remonts tiek veikts pareizi jau pirmajā reizē,<br />

vienmēr uzstādiet jaunos amortizatorus pa pāriem un, ja nepieciešams,<br />

izmantojiet atbilstošos “Monroe” amortizatoru montāžas un<br />

aizsardzības komplektus, lai nodrošinātu vienmērīgu, klusu, precīzu<br />

un ilgstošu darbību.<br />

AUGSTAS PRECIZITĀTES<br />

UN KVALITĀTES<br />

ORIĢINĀLAIS<br />

APRĪKOJUMS<br />

Starptautiskie standarti, Vācijas<br />

izcelsme un maksimāla precizitāte<br />

– trīs iemesli, kādēļ klienti<br />

visā pasaulē uzticas mūsu bremžu<br />

tehnoloģijai.<br />

ATE. Izstrādāts Vācijā.<br />

www.ate-brakes.com<br />

48<br />

VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI<br />

VISKAS VISS AUTOMOBILIUI<br />

JŪSU 49<br />

A brand of Continental.

YUASA<br />

KĀ IZVĒLĒTIES ATBILSTOŠO<br />

AKUMULATORU,<br />

ŅEMOT VĒRĀ TRANSPORTLĪDZEKLI UN<br />

AUTOVADĪŠANAS PARADUMUS<br />

ŠIE NORĀDĪJUMI PALĪDZĒS JUMS PILNĪBĀ SAGATAVOTIES UN UZSTĀDĪT KLIENTA<br />

VAJADZĪBĀM VISATBILSTOŠĀKO AKUMULATORU.<br />

Akumulatoru nomaiņas jomā pēdējo gadu laikā ir<br />

notikušas ievērojamas izmaiņas, un akumulatora<br />

nomaiņa mūsdienu transportlīdzeklim vairs nav tik<br />

vienkārši paveicams uzdevums. Akumulatoru nomaiņas<br />

procedūras jauniem transportlīdzekļiem kļūst ar vien<br />

sarežģītākas un laikietilpīgākas. Piemēram, daudziem<br />

jaunajiem transportlīdzekļiem akumulators nav novietots<br />

zem motora pārsega, tāpēc to ir grūtāk atrast. Dažiem<br />

transportlīdzekļiem, piemēram, Audi Q5, šis process<br />

var aizņemt pat pusotru stundu.<br />

Tāpat mūsdienu modernajos transportlīdzekļos ir<br />

iebūvēts daudz vairāk tehnoloģiju un elektroierīču nekā<br />

jebkad iepriekš, tāpēc, lai nodrošinātu borta sistēmu un<br />

jaudu patērējošo elementu pienācīgu funkcionēšanu,<br />

svarīgi ir, lai nomaiņas akumulators atbilstu oriģinālā<br />

akumulatora kvalitātei.<br />

Lai nomainītu transportlīdzekļa akumulatoru, vispirms<br />

ir jānoskaidro, kāds akumulators būtu piemērots. Lai<br />

to izdarītu, apmeklējiet nozares vadošo akumulatoru<br />

meklētāju tiešsaistē: fit.yuasa.com.<br />

Vietni fit.yuasa.com izmanto vairāk nekā 80 000 mehāniķu<br />

un tehnisko speciālistu, un tā ir Eiropā visjaudīgākā<br />

akumulatoru meklēšanas sistēma. Tā ir balstīta uz plašu<br />

Eiropas mēroga datubāzi, līdz ar to lietotāji var ātri atrast<br />

piemērotāko akumulatoru un detalizētu informāciju<br />

par tā uzstādīšanu.<br />

Vienkārši ierakstiet transportlīdzekļa reģistrācijas numuru<br />

vai VIN numuru vai veiciet meklēšanu pēc markas/<br />

modeļa, un sistēma parādīs būtisko informāciju, tostarp:<br />

• atbilstošo akumulatoru variantus un visus tehniskos<br />

datus, ieskaitot jaudu, auksta motora iedarbināšanas<br />

strāvu un izmērus;<br />

• detalizētus norādījumus par uzstādīšanu, akumulatora<br />

atrašanās vietu, kā arī jebkādus brīdinājumus, ja ir<br />

vajadzīgs īpašs akumulatora tips, piemēram, EFB vai<br />

AGM;<br />

• aptuveno uzstādīšanas ilgumu, lai klientam varētu<br />

iesniegt korektu tāmi;<br />

• standarta uzstādīšanas, uzlabotas vai “uzlabotas plus”<br />

opcijas, kas pieejamas attiecīgajam transportlīdzeklim.<br />

KĀ UZSTĀDĪT AKUMULATORU AR ATBILSTOŠO<br />

SPECIFIKĀCIJU<br />

Transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar uzlabotu emisiju<br />

samazināšanas tehnoloģiju, piemēram, Start-Stop<br />

sistēmu, ir svarīgi, lai akumulators tiktu nomainīts ar<br />

atbilstošās specifikācijas akumulatoru. Ja transportlīdzeklī<br />

ir uzstādīts oriģinālais (OE) AGM Start-Stop akumulators,<br />

tad arī nomaiņas akumulatoram jābūt AGM Start-Stop<br />

akumulatoram. Tas pats attiecas uz EFB akumulatoriem.<br />

Tradicionālie akumulatoru veidi nebūs piemēroti šiem<br />

lietojumiem, jo tie var izraisīt transportlīdzekļa darbības<br />

atteices, tostarp Start-Stop sistēmas atspējošanu. Turklāt<br />

lielākā daļa mūsdienu transportlīdzekļu jau ir aprīkoti ar<br />

akumulatora pārvaldības sistēmu (Battery Management<br />

System jeb BMS), kas būtībā ir borta dators. Izmantojot<br />

borta diagnostikas portu (OBD), jāveic minētās sistēmas<br />

atiestatīšana, lai transportlīdzeklī ieprogrammētu<br />

informāciju par akumulatora nomaiņu. Ja akumulators<br />

nav uzstādīts pareizi vai BMS netiek atiestatīta, var rasties<br />

nopietnas problēmas, piemēram, sistēmas atteices vai<br />

Start-Stop funkciju pilnīga zaudēšana.<br />

“Yuasa” pārdod Yu-Fit akumulatoru konfigurācijas rīku,<br />

kas ļauj ērti un vienkārši pārprogrammēt BMS bloku.<br />

Yu-Fit piedāvā izcilu vērtības un cenas attiecību un<br />

ir viens no lietošanā ērtākajiem tirgū pieejamajiem<br />

konfigurācijas rīkiem.<br />

VISPIEMĒROTĀKAIS AKUMULATORS<br />

KLIENTAM<br />

Atšķirībā no Start-Stop tehnoloģijas standarta aizdedzes<br />

transportlīdzekļiem var būt pieejamas standarta<br />

uzstādīšanas, uzlabotas vai “uzlabotas plus” opcijas.<br />

Izvēloties akumulatoru, nebūtu jāpaļaujas tikai uz<br />

specifikāciju. Nosakot, kāds nomaiņas akumulators<br />

būtu piemērots, ir svarīgi ņemt vērā autovadīšanas<br />

manieri un transportlīdzekļa lietojumu.<br />

Sīki izvaicājiet klientu par to, cik garos braucienos<br />

viņš dodas, cik bieži, un cik liels ir gada nobraukums.<br />

Īsi un reti braucieni (līdz 20 minūtēm) nenodrošinās<br />

pietiekamu laiku, lai akumulators pilnībā uzlādētos.<br />

Rezultātā akumulators dziļi izlādējas un tiek neatgriezeniski<br />

sabojāts.<br />

Šādos gadījumos vislabākais veids, kā optimizēt veiktspēju<br />

un paildzināt kalpošanas laiku, ir uzstādīt augstākas<br />

specifikācijas akumulatoru. Tādējādi tiks kompensēts<br />

potenciālais bojājums, ko var izraisīt šādi braukšanas<br />

paradumi, vienlaikus arī samazinot priekšlaicīgas atteices<br />

iespējamību un iespēju palikt uz ceļa.<br />

YUASA AKUMULATORU KLĀSTS<br />

Visiem Yuasa YBX akumulatoriem ir oriģinālo<br />

akumulatoru kvalitāte, uzticamība un veiktspēja.<br />

Tradicionālie transportlīdzekļi (vieglie automobiļi<br />

un vieglie autofurgoni ar standarta aizdedzi):<br />

YBX5000 sērija — līdz 50 000 dzinēja iedarbināšanas<br />

reizēm, paredzēti transportlīdzekļiem ar augstākām<br />

jaudas prasībām;<br />

YBX3000 sērija — līdz 30 000 dzinēja iedarbināšanas<br />

reizēm, paredzēti transportlīdzekļiem ar standarta<br />

jaudas prasībām;<br />

YBX1000 sērija — līdz 20 000 dzinēja iedarbināšanas<br />

reizēm, transportlīdzekļiem ar pamata jaudas<br />

prasībām;<br />

transportlīdzekļi ar Start-Stop sistēmu, hibrīda<br />

un elektriskie mikro transportlīdzekļi:<br />

YBX9000 AGM sērija — līdz 360 000 dzinēja<br />

iedarbināšanas reizēm, transportlīdzekļiem ar<br />

uzlabotu tehnoloģiju, piemēram, Start-Stop ar<br />

reģeneratīvo bremzēšanu un enerģijas rekuperēšanu;<br />

YBX7000 EFB sērija — līdz 270 000 dzinēja<br />

iedarbināšanas reizēm, transportlīdzekļiem ar<br />

uzlabotu tehnoloģiju, piemēram, Start-Stop.<br />

Lai atvieglotu akumulatoru uzstādīšanu, apmeklējiet<br />

vietni fit.yuasa.com.<br />

50<br />

VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI VISKAS VISS AUTOMOBILIUI<br />

JŪSU 51

Perfekta atbilstība<br />

Āzijā ražotajiem automobiļiem<br />

Blue Print ir Āzijas ražotāju automobiļu rezerves daļu pēcpārdošanas<br />

tirgus speciālists, piedāvājot risinājumus vairāk nekā 20<br />

automobiļu zīmoliem. Ar vairāk nekā 160 produktu veidiem un 24<br />

000rezerves daļām piedāvājumā Blue Print ir pareizā izvēle visām<br />

Āzijas transportlīdzekļu vajadzībām. Jaunam vai vecam, populāram<br />

vai mazā sērijā ražotam – mūsu plašajā klāstā atradīsiet meklēto<br />

savam automobilim.<br />

Apliecinot savu kompetenci Āzijas ražotāju automobiļu rezerves<br />

daļu jomā, Blue Print ir izveidojis bukletu ar produktu piemēriem<br />

vairākiem svarīgākajiem un pazīstamākajiem Āzijas automobiļiem.<br />

Noskenējiet QR kodu,<br />

ražotāju automobiļu bukletu<br />

vai apmeklējiet vietni<br />

blue-print.com<br />

www.blue-print.com

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!