ARD EOLTAS žurnāls 2022 Nr.8
- No tags were found...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
“Bosch” augstākā līmeņa<br />
kvalitātes, visaptverošā bremžu<br />
kluču pārbaude<br />
Savās laboratorijās “Bosch” izstrādā premium klases bremžu klučus, kas ir droši un ērti<br />
pat tad, ja tiek pārsniegtas likumā noteiktās prasības<br />
INTERVIJA AR “BOSCH”<br />
EKSPERTI PAR BREMZĒM<br />
LABORATORIJA<br />
“Bosch” bremžu laboratorijās bremžu kluči<br />
tiek izstrādāti atbilstoši mūsdienu transportlīdzekļu<br />
augstajām prasībām – kā risinājums,<br />
kas apvieno drošību, izturību pret<br />
nodilumu un komfortu.<br />
K: No kā sastāv bremžu laboratorija?<br />
A: Bremžu laboratorijas ir izveidotas atbilstoši<br />
to veicamajiem uzdevumiem produktu<br />
izstrādes un reversās inženierijas<br />
jomā. To mērķis ir izstrādāt bremžu sastāvdaļas,<br />
piemēram, berzes materiālus,<br />
un atbalstīt piegādāto detaļu izstrādi. Šiem<br />
nolūkiem un tehniskai izlaišanai ir pieejamas<br />
ķīmiskās laboratorijas un liels skaits<br />
testēšanas iekārtu.<br />
K: Kā “Bosch” nolēma radīt savas bremžu<br />
laboratorijas?<br />
A: Pirmkārt, bremžu sistēmas transportlīdzekļos<br />
ir īpaši svarīgas drošībai. Augstie<br />
“Bosch” produktu standarti pieprasa piemērotu<br />
testēšanas iekārtu pielietošanu,<br />
lai pārbaudītu vairāku bremžu komponentu<br />
mijiedarbību. To var nodrošināt tikai<br />
paša “Bosch” laboratorijās. Galu galā prasības,<br />
kas attiecas uz bremzēm, nemitīgi<br />
mainās. Tas ietver gan nepārtraukti pieaugošo<br />
dzinēja jaudu, kas jāsamazina, gan<br />
reģionam specifiskās prasības. Šī iemesla<br />
dēļ “Bosch” vada attīstības objektus Āzijā,<br />
Ziemeļamerikā un Eiropā.<br />
K: Kādi testi tiek veikti bremžu izstrādes<br />
laikā?<br />
A: Eiropas ECE R90 regula nodrošina<br />
skaidrus kritērijus berzes komponentu<br />
veiktspējas novērtēšanai, tomēr “Bosch”<br />
veiktie testi ir pat stingrāki par Eiropas likumos<br />
noteiktajiem. Saskaņā ar ECE R90<br />
tiek pārbaudīta bīdes izturība, spiediena<br />
jutība, ātruma jutība un termiskā stabilitāte,<br />
bet “Bosch” testu prasības ir daudz<br />
augstākas. Šeit tiek vērtēts temperatūras<br />
jūtīgums, bremzēšanas efektivitātes zudums<br />
(balēšana), siltumvadītspēja, bremžu<br />
vibrācija, trokšņa raksturlielumi, bremžu<br />
kluču un disku nodilums tiešā salīdzinājumā<br />
ar oriģinālā aprīkojuma detaļām. Tāpat<br />
testa programmā ir iekļauta ekstrēmu bremzēšanas<br />
situāciju simulācija. To nevar paveikt<br />
vienas dienas laikā, vēl jo mazāk ECE<br />
R90 testos paredzēto 6 stundu laikā. Jauna<br />
berzes materiāla izstrāde parasti ilgst aptuveni<br />
divus gadus un tas tiek nepārtraukti<br />
uzlabots saskaņā ar intensīvām prototipu<br />
detaļu pārbaudēm. Šādi izstrādāti “Bosch”<br />
bremžu kluči sniedz autovadītājiem papildu<br />
drošību uz ceļa un nodrošina augstu apmierinātības<br />
līmeni ilgtermiņā.<br />
K: Kā atpazīt augstākās kvalitātes bremžu<br />
klučus?<br />
A: Testēšana! Testēšana! Testēšana! Tikai<br />
ar plašu un visaptverošu testu palīdzību<br />
var izstrādāt produktus, kas ir pelnījuši<br />
apzīmējumu “premium bremžu kluči”.<br />
Šim nolūkam bremžu nozares uzņēmumi<br />
izstrādāja AK-Master testu. Ātruma, spiediena<br />
un temperatūras ietekmi uz bremzēšanas<br />
efektu pārbauda uz dinamometriem<br />
un dažādās bremzēšanas situācijās<br />
mēra berzes koeficienta stabilitāti un<br />
bremžu kluču gaitu. Diagrammās redzams<br />
stress, izbalēšana un turpmāka uzlabošanās.<br />
Papildus gadiem ilga stresa un eks-<br />
“Bosch” piedāvā plašu bremžu sastāvdaļu<br />
klāstu tirdzniecībai un darbnīcām.<br />
trēmu bremzēšanas situāciju simulācijai<br />
AK-Master testā testu stendā tiek veiktas<br />
arī nepareizas lietošanas simulācijas,<br />
pieņemot, ka vadītājs darbojas nepareizi.<br />
Tas ietver īpašus Motorpresse (automobiļu<br />
preses) testus, piemēram, AMS<br />
(Auto Motor und Sport) testu un HAMS<br />
(ātrgaitas Auto Motor und Sport) testu.<br />
Šajos testos tiek imitēta bremzēšana<br />
ekstremālās braukšanas situācijās, tostarp<br />
liela ātruma diapazonā. 10 secīgās<br />
avārijas bremzēšanas procedūrās un<br />
maksimālajā paātrinājumā starp atsevišķiem<br />
bremžu iedarbinājumiem nosaka<br />
berzes koeficientu, izbalēšanu un bremžu<br />
spiedienu. Vēl viens nepareizas lietošanas<br />
tests ir Grosglockner brauciens<br />
lejup pa kalnu. Tas imitē situāciju, kad<br />
vadītājs brauc lejup pa kalnu pāreju, nepielietojot<br />
dzinēja bremzēšanas spēku.<br />
Sliktākajā gadījumā tas var izraisīt pilnīgu<br />
bremžu sistēmas atteici. Transportlīdzekļu<br />
izturības testos tiek pārbaudīta<br />
berzes materiāla piemērotība ikdienas<br />
lietošanai dažādos laikapstākļos. Šajā<br />
gadījumā īpaša uzmanība tiek pievērsta<br />
komfortam, bremzēšanas trokšņiem,<br />
loka piesārņojumam un nodilumam.<br />
“Bosch” laboratorija: bremžu izstrāde pārbaudes<br />
stacijā Karlsrūē.<br />
K: Kā iztēloties šādu izstrādes un pārbaudes<br />
procesu?<br />
A: Vienkārši sakot, laboratorijā tiek izveidota<br />
sava veida maza mēroga ražošana.<br />
Prototipu darbnīcā tiek izstrādāti bremžu<br />
kluči un jauni berzes materiāli. Nepārtraukti<br />
tiek novērotas fiziskās un ķīmiskās<br />
īpašības, uz dinamometra novērtējot<br />
veiktspēju, komfortu un nodilumu.<br />
K: Vai ir kāda “slepena recepte” labākajiem<br />
bremžu klučiem?<br />
A: Ne gluži. Drošība vienmēr ir pirmajā<br />
vietā. Pēc tam svarīgākais ir atrast labāko<br />
kompromisu starp veiktspēju, nodilumu<br />
un komfortu. Tas nav viegls uzdevums, jo<br />
īpaši jaudīgs bremzēšanas process nekad<br />
nebūs īsti ērts. Dažādiem transportlīdzekļu<br />
veidiem ir dažādas “receptes”, kuras<br />
nekad nav vienādas. Izstrādes laikā tiek<br />
optimizēti daudzi dažādi mainīgie lielumi.<br />
Rezultātu ietekmē ne tikai materiāli, bet<br />
arī temperatūra, spiediens un laiks. Es<br />
neesmu atradis nevienu bremžu kluci, ko<br />
izmantotu dažādos transportlīdzekļu segmentos.<br />
K: Vēl viens jautājums par komfortu: Kā<br />
rodas bremžu trokšņi un kas šajā situācijā<br />
ir jādara?<br />
A: Kopumā trokšņa rašanās ir ļoti sarežģīts<br />
process un viens no lielākajiem<br />
bremžu ražotāju darbības izaicinājumiem.<br />
Uzņēmumā “Bosch” akustiskie testi tiek<br />
veikti uz bremžu stendiem, tā sauktajiem<br />
dynos. Lai imitētu reālus darbības apstākļus<br />
visās pasaules klimata zonās, apkārtējās<br />
vides temperatūru ap bremžu testu<br />
stendiem var regulēt no -40 līdz +60. °C.<br />
Ja bremžu klucis, disks, suports, turētājs<br />
vai ass rezonē ar platjoslas troksni, kas<br />
rodas bremzēšanas laikā, rodas bremžu<br />
čīkstēšana, ko var novērst ar stabilu, bet<br />
ne pārāk augstu bremžu kluču berzes koeficientu.<br />
Tāpat trokšņus slāpē mīkstāki<br />
bremžu kluči. Lai bremžu kluči vienmērīgi,<br />
droši un klusi slīdētu pa bremžu disku, tā<br />
malas ir noslīpētas. Un tā komforta īpašības<br />
uzlabo lietus sprauga. Pulvera pārklājums<br />
novērš gan koroziju, gan trokšņus, ko<br />
tas var izraisīt. Pat starplikas uz kluču aizmugures<br />
plāksnes ir pārveidotas tā, lai samazinātu<br />
trokšņa līmeni. Tās ir pielīmētas<br />
un kniedētas, lai atsaistītu bremžu suportu<br />
un bremžu kluci. Tātad ir virkne pasākumu.<br />
Saistībā ar atšķirībām noteikumos un<br />
klientu vēlmēs, pastāv pat valstiski atšķirīgas<br />
īpašības. Piemēram, Eiropā dominē<br />
uz veiktspēju vērsta pieeja, savukārt Ziemeļamerikā<br />
autovadītāji ir vairāk orientēti<br />
uz komfortu.<br />
K: Ko nozīmē apdegšana?<br />
A: Bremžu kluči jau no pirmās to izmantošanas<br />
sekundes tiek pakļauti milzīgu spēku<br />
iedarbībai un tiem nekavējoties jādarbojas<br />
100 % apmērā. Tāpēc “Bosch” bremžu kluči<br />
tiek pakļauti apstrādei, kas pazīstama<br />
kā apdegums – cietēšanas process augstā<br />
temperatūrā, kā rezultātā jaunie “Bosch”<br />
bremžu kluči ir nekavējoties gatavi lietošanai<br />
ar pilnu bremzēšanas veiktspēju.<br />
Nav iestrādes procesa un tas ietaupa laiku<br />
darbnīcā, kā arī palielina drošību braukšanas<br />
laikā.<br />
K: Vai ir kāds labums, ja nomainām klučus<br />
un diskus kopā, izmantojot vienu un to<br />
pašu zīmolu?<br />
A: Izstrādes gaitā “Bosch” bremžu kluči<br />
tiek novērtēti kombinācijā ar “Bosch”bremžu<br />
diskiem. Šajā ziņā “Bosch” bremžu kluči<br />
un bremžu diski ir īpaši labi saskaņoti kopējam<br />
darbam. Tomēr es nešaubos, ka tikpat<br />
labi varētu “Bosch” berzes materiālus<br />
izmantot uz konkurentu diskiem.<br />
10<br />
VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI VISKAS VISS AUTOMOBILIUI<br />
JŪSU 11
Change language