ARD EOLTAS žurnāls 2022 Nr.8

ABS
ROKAS BREMZES UN
SAJŪGA TROSES
Rokas bremzes pievienošanu var veikt vairākos veidos; Elektriski ar izpildmehānismu uz suporta, ar
izpildmehānismu, kas piestiprināts pie automašīnas korpusa, vai mehāniski, izmantojot elastīgu tērauda
trosi. Centrāli uzstādīta izpildmehānisma gadījumā galīgais savienojums ar bremzēm bieži tiek nostiprināts
ar elastīga tērauda troses palīdzību. Tātad neatkarīgi no tā, vai nospiežat rokas bremzes ar spiedpogu vai
uzticamo rokas bremzes sviru, daudzos gadījumos kustības īstenošanai tiek izmantota trose.
Sajūgu var darbināt hidrauliski ar galveno un darba
cilindru vai mehāniski, izmantojot elastīgu tērauda
trosi. Trošu gadījumā ir versijas, kur brīvkustība ir jāregulē
manuāli, un ir versijas ar automātisku spriegošanu.
TIRGUS UZRAUDZĪBA LIETUVĀ,
ROKAS BREMŽU TROSES
VIENĪBU SKAITS
4500
4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
“ABS” “Ricambiflex” “TRISCAN” “kawe” “BOSCH” “First line”
LIETUVAS AUTO PARKS
“CITROËN“
“Borg & Beck” “nk”
100
98
96
94
92
90
88
AUTOPARKA PROCENTUĀLAIS APTVĒRUMS
“ABS” “Ricambiflex” “TRISCAN” “kawe” “BOSCH” “First line”
“Borg & Beck” “nk”
CITS
“ŠKODA“
Automobiļu rokas bremzes un sajūga troses sastāv no elastīgas
tērauda iekšējās stieples, savīta tērauda ārējā troses un armatūras.
Iekšējā trose var būt pārklāta, un ārējā ir pārklāta ar plastmasas
uzmavu. Dažos gadījumos cauruļvadam ir arī plastmasas iekšējā
uzmava. Tas nodrošina vienmērīgāku troses darbību. Trosēm ir
gala daļas un daudzos gadījumos arī kronšteini, kas piestiprināti
pie ārējās troses. Tas tiek darīts, lai piestiprinātu trosi automašīnai.
Gala gabalus var uzmontēt uz tērauda stieples vai arī uzliet.
Iekšējā trose sastāv no vairākiem savītiem pavedieniem. Šī
konstrukcijas metode padara trosi elastīgu, jo pavedieni var
pārvietoties viens otram pāri. Jo tievāki pavedieni tiek izmantoti, jo
elastīgāka būs trose. Atkal savijot tos kopā, tiek nodrošināts spēks
kustību pārnešanai. Salīdzinājumam: vecmodīgu hermētisko
vārstu troses parasti ir izgatavotas no viena cieta tērauda
pavediena, kas nav ļoti elastīgs, bet ļoti labs kustību pārnešanai.
Galīgajam trošu un gala detaļu komplektam ir jābūt pietiekami
spēcīgam, lai atkal un atkal pārnestu spēku.
IZTURĪBAS VĒRTĪBAS IR ŠĀDAS:
• Rokas bremzes troses 400 N
• Sajūga troses 250 N
UZRAUDZĪBA LIETUVĀ,
ROKAS BREMŽU TROSES
VIENĪBU SKAITS
1200
1000
800
600
400
200
0
“ABS” “kawe” “cofle” “TRISCAN” “cautex” “Metalcaucho”
AUTOPARKA PROCENTUĀLAIS APTVĒRUMS
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
“ABS” “kawe” “cofle” “TRISCAN” “cautex” “Metalcaucho”
SAJŪGA TROSES REGULĒŠANA
Pamatā ir divas sajūga kabeļu versijas:
1. Vienkārša manuāla regulēšana, izmantojot regulēšanas
skrūves mehānismu;
2. Sarežģītāki automātiskās regulēšanas mehānismi.
Automātiskās regulēšanas mehānismi darbojas
dažādos veidos, taču lielāko daļu no tiem nevar
atkārtoti spriegot.
Tas nozīmē, ka montāžas secība ir kritiski
svarīga - vispirms uzstādiet trosi un tikai
tad, kad tā ir pilnībā piestiprināta, atlaidiet
automātiskās regulēšanas mehānismu.
Ja mehānisms tiek atlaists pirms troses
uzstādīšanas, trose nedarbosies. Lai atrisinātu
šīs problēmas, “ABS” sajūga troses arvien
biežāk tiek aprīkotas ar jaunu automātisko
spriegošanas sistēmu, ko var izmantot
atkārtoti vai kuru var atkārtoti pārspriegot.
12
VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI VISKAS VISS AUTOMOBILIUI
JŪSU 13