ARD EOLTAS žurnāls 2022 Nr.8
- No tags were found...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
VALEO<br />
PIEAUGOŠA STARTERA<br />
NOZĪME MODERNAJOS<br />
SPĒKA PIEDZIŅAS<br />
AGREGĀTOS<br />
Jūsu biznesa dzinējs<br />
Tagad un nākotnē<br />
Mūsu vērtības piedāvājums - uzticamība,<br />
ilgtspējība, gatavība rītdienai<br />
Paplašināts EGR produktu klāsts<br />
“Valeo” ir galvenais starteru oriģināliekārtu ražotājs un vadošais pēcpārdošanas tirgus piegādātājs, kas<br />
ražo gan pilnas iekārtas, gan rezerves daļas. Starterim kā sastāvdaļai ir būtiska nozīme jaunu spēka piedziņas<br />
sistēmu izstrādē. Tā loma kļuva vēl nozīmīgāka pēc duālas masas spararatu ieviešanas, jo uzticams<br />
starteris ir galvenais faktors, kas nodrošina duālas masas spararatu izturību. Stingrās normas attiecībā<br />
uz C02 emisijām un degvielas patēriņu piespieda visus automobiļu ražotājus vēl vairāk pilnveidot savus<br />
spēka agregātus. “Stop-start” sistēma bija pagrieziena punkts. Pēc Euro 5 standarta ieviešanas 2011. gadā<br />
šīs sistēmas popularitāte strauji pieauga.<br />
Mūsu EGR produktu klāstā ir vairāk<br />
nekā 200 detaļu numuru, kas<br />
aptver 62 % transportlīdzekļu<br />
Eiropā.<br />
KĀPĒC SPĒCĪGS UN<br />
UZTICAMS STARTERIS IR<br />
TIK SVARĪGS VISAM SPĒKA<br />
AGREGĀTAM, ĪPAŠI TAD, JA<br />
TAS IR APRĪKOTS AR DUĀLAS<br />
MASAS SPARARATU?<br />
Atbilde ir cieši saistīta ar pretestības fenomenu,<br />
kas ir atšķirīgs dažādiem piedziņas<br />
pārvada veidiem. Ja parasto spararatu nomaina<br />
ar duālas masas spararatu, jaunais<br />
komponents pārņem kloķvārpstas svārstību<br />
radīto vibrāciju slāpēšanu (kamēr parastā<br />
spararata gadījumā par slāpēšanu<br />
atbild sajūga diskā esošie amortizatori).<br />
Sistēmas arhitektūras modifikācija, pārvietojot<br />
amortizācijas elementu no ieejas<br />
vārpstas uz kloķvārpstu, ietekmēja rezonanses<br />
rašanos. Rezonanses ātrums tika<br />
novirzīts no braucamajiem apgriezieniem,<br />
samazinot zem brīvgaitas apgriezieniem.<br />
Tas nodrošina komfortu braukšanas laikā,<br />
taču kļūst būtiski pēc iespējas ātrāk iedarbināt<br />
dzinēju, lai tas nenonāktu pie rezonanses<br />
ātrumiem, kas ļoti ātri sabojātu<br />
DMF. Šī iemesla dēļ automobiļu ražotājiem,<br />
izvēloties, kādus komponentus izmantot<br />
savos transportlīdzekļos, ir svarīgi, lai starteri<br />
būtu spēcīgi un uzticami.<br />
Situācija kļūst vēl sarežģītāka, jo aizvien<br />
populārāka kļūst “start-stop” sistēma.<br />
“Start-stop” nav produkts vai sistēma, bet<br />
gan ar to saistīta transportlīdzekļa komforta<br />
funkcija. Lai īstenotu šo funkciju, ir<br />
iespējamas vairākas tehnoloģijas. Dzinēja<br />
apstāšanos kontrolē dzinēja vadības sistēma,<br />
kurā integrēta “Stop-start” funkcija.<br />
Dzinēja vadības sistēma kontrolē atkārtotu<br />
iedarbināšanu, tiklīdz autovadītājs noņem<br />
kāju no bremžu pedāļa, tiek iedarbināts<br />
dzinējs. “Stop-start” tehnoloģija strauji<br />
attīstās oriģināliekārtu ražotāju ražošanā,<br />
un 2021. gadā tā veidos gandrīz 40%<br />
no pasaules ražošanas apjoma. Viena no<br />
metodēm, kas ļauj izmantot “Stop-start”<br />
funkciju, ir pastiprināts starteris, kas tiek<br />
uzstādīts parasto iekārtu vietā. Šajā gadījumā<br />
nav lielas ietekmes uz spēka pārvada<br />
arhitektūru, un pastiprinātajam starterim ir<br />
būtiska nozīme, lai nodrošinātu sistēmas<br />
uzticamu darbību vairāku ciklu laikā.<br />
Mēs jau minējām, ka spēka piedziņas<br />
agregāta arhitektūra nemainās, ja tiek izmantots<br />
pastiprināts starteris. Tomēr, lai<br />
nodrošinātu sistēmas, kas spētu darboties<br />
lielāku ciklu skaitu, ir nepieciešams<br />
modificēt citus komponentus, piemēram,<br />
izmantot jaunu akumulatora konstrukciju,<br />
uzlabotu maiņstrāvas ģeneratora efektivitāti<br />
un duālas masas spararatu, kas spēj izturēt<br />
lielāku ciklu skaitu. Tomēr šajā gadījumā<br />
galvenais, lai izveidotu uzticamu “Stop-start”<br />
sistēmu, ir startera konstrukcija. Atšķirībā<br />
no parastās konstrukcijas, kas ļauj starterim<br />
darboties aptuveni 5000 ciklu laikā, pastiprinātam<br />
starterim ir jāiztur 300 000 motora<br />
iedarbināšanas ciklu. Kas ir šī uzlabotā dizaina<br />
pamatā?<br />
Pirmkārt, kontaktu skaits tika palielināts līdz<br />
8. Jaunajā konstrukcijā ietilpst starpatloks ar<br />
adatu gultņiem, gredzenveida zobrats ar īpašu<br />
amortizatoru, klipsis uz ass, kas samazina<br />
iedarbību, pastiprināts solenoīds ar dubulto<br />
kontaktu slēdzi un, kas ir ļoti svarīgi, jauns<br />
zobu dizains ar palielinātu zobu skaitu.<br />
“Valeo” ir vadošā ražošanas pozīcija modernu<br />
spēka piedziņas risinājumu izstrādē.<br />
Jaunākās izmaiņas, ko nosaka jaunās CO2<br />
izmešu normas, paātrina visu automobiļu<br />
moderno detaļu dizaina izmaiņas. Pateicoties<br />
pieredzei gan duālās masas spararatu,<br />
gan starteru kā oriģinālo detaļu ražošanā,<br />
“Valeo” var nodrošināt vislabāko iespējamo<br />
spēka piedziņas komponentu izturību ne tikai<br />
automobiļu ražotājiem, bet arī pēcpārdošanas<br />
tirgum.<br />
38<br />
VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI VISKAS VISS AUTOMOBILIUI<br />
JŪSU 39
Change language