ARD EOLTAS žurnāls 2022 Nr.8
- No tags were found...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
ARNOTT<br />
▶ Pneimatisko atsperu piepūšana<br />
Pneimatisko atsperu<br />
uzstādīšanas<br />
padomi un ieteikumi<br />
Pneimatiskās balstiekārtas pēcpārdošanas speciālisti “Arnott” vēlas<br />
nodrošināt, ka visi uzstādītāji, strādājot ar pneimatiskās balstiekārtas<br />
sistēmām, jūtas pārliecināti un labi informēti. Šajā rakstā mēs sniegsim dažus<br />
vērtīgus padomus un ieteikumus pneimatisko atsperu nomaiņai.<br />
Pneimatiskās atsperes jāuzstāda tā, kā tās ir piegādātas. Pneimatiskās<br />
atsperes izstiepšana vai spiediena paaugstināšana neatvieglo tās<br />
uzstādīšanu, bet var izraisīt bojājumus, kad tā piepūšanas laikā tiek<br />
nepareizi salocīta, lai sasniegtu darba spiedienu.<br />
Pneimatiskās atsperes piepūšanas laikā vienmēr atbalstiet<br />
automašīnas svaru. Ja tas netiek ievērots, transportlīdzekļa svars<br />
tiek sadalīts nevienmērīgi. Līdz ar to gaisa atspere piepūšanas<br />
procedūras laikā var saliekties. Tas dos milzīgu slodzi uz gaisa<br />
uzmavu, radot risku, ka pūslis tiks izspiests no presēšanas gredzena.<br />
Iepriekš sniegtā informācija apraksta parasto piepūšanas metodi.<br />
Par konkrētām (modelim specifiskām) piepūšanas procedūrām<br />
vienmēr konsultējieties ar speciālistiem un ievērojiet ražotāja<br />
norādījumus!<br />
▶ Pneimatiskās atsperes<br />
Uzstādot jaunu pneimatisko atsperi, vienmēr, vēlreiz pārbaudiet, vai<br />
apakšējais virzulis ir pareizi uzstādīts un nostiprināts/ievietots montāžas<br />
tapās/fiksatoros. Pretējā gadījumā var salūzt apakšējais virzulis vai<br />
pneimatiskā atspere var izkustēties no savas atrašanās vietas.<br />
Noteiktos gadījumos ir arī jāpārbauda, vai pneimatiskās atsperes augšdaļa<br />
ir pareizi uzstādīta uz tai paredzētās tapas. Ja tā nav, tad sifona<br />
piepūšanas laikā tā tiks spiesta pret augšējo stiprinājuma punktu/spaili.<br />
Tas var novest pie augšējā virzuļa perforēšanas un tādējādi arī pneimatiskās<br />
atsperes noplūdes.<br />
▶ Voss cauruļvadu savienojums<br />
Nekad neizmantojiet lietotus VOSS savienotājus atkārtoti! Atkārtoti<br />
lietojot, gumijas blīvējums viegli sabojāsies, kā rezultātā savienotājā<br />
var rasties gaisa noplūde. Ja nepieciešams, pievelciet Voss<br />
stiprinājumu ar maksimāli 2 Nm. Pieliekot lielāku griezes momentu,<br />
varat sabojāt skrūves vītni un izraisīt noplūdi.<br />
▶ Gaisa vadi<br />
Pirms gaisa vada pievienošanas pārbaudiet, vai tajā nav skrāpējumu<br />
un iegriezumu, jo tie var izraisīt noplūdes. Ja tādi ir, tad nogrieziet<br />
bojāto daļu ar atbilstošu griezējinstrumentu. Pēc tam pilnībā ievietojiet<br />
tīro gaisa vadu VOSS savienojumā un nospiediet, līdz tas stingri<br />
nofiksējas. Viegli pavelciet, lai to novietotu vietā un nodrošinātu drošu<br />
savienojumu.<br />
Pēc ievietošanas pārliecinieties, ka gaisa vads ir pareizi novietots un tiek<br />
atbilstoši novadīts. Ja gaisa vads neatrodas pareizajā vietā, laika gaitā tas<br />
var tikt iespiests vai bojāts. Noteiktos gadījumos, ja netiek ievērota pareiza<br />
maršrutēšana/vadīšana, gaisa vads tūlīt pēc piepūšanas var tikt iespiests<br />
starp pneimatiskās atsperes augšdaļu un šasiju, padarot neiespējamu<br />
pneimatiskās atsperes iztukšošanu caur gaisa līniju pēc tam!<br />
▶ Galīgā sistēmas pārbaude<br />
Nomainot pneimatisko atsperi, ir jāņem vērā dažas lietas. Mainot tikai<br />
nolietoto pneimatisko atsperi, ir noteikti jāpārbauda amortizatoru<br />
darbība un eļļas noplūde. Nolietota amortizatora amortizācijas<br />
spēks ir ievērojami mazāks, kas nozīmē, ka pneimatiskā atspere<br />
tiek pakļauta tādiem triecieniem, ko tai nav paredzēts izturēt. Tā<br />
sabojāsies pavisam viegli, tāpēc būs nepieciešama priekšlaicīga<br />
nomaiņa. Otrkārt, ja pneimatiskā atspere ir uzstādīta uz statņa,<br />
eļļa var sabojāt gumijas uzmavu un tādējādi saīsinās jaunās<br />
pneimatiskās atsperes kalpošanas laiku.<br />
Ja pneimatiskās atsperes noplūde ilgāku laiku paliek nepamanīta, tā<br />
var ietekmēt arī kompresoru. Sistēmas noplūde liek kompresoram<br />
darboties pārāk bieži vai nepārtraukti un galu galā tas pārkarst. Tad<br />
kompresors vairs nespēj nodrošināt nepieciešamo spiedienu, lai<br />
transportlīdzekli atbilstoši paceltu, vai arī tas prasa daudz ilgāku<br />
laiku nekā parasti. Lielākajai daļai diagnostikas rīku ir funkcija, kas<br />
veic kompresora pārbaudi vai mēra maksimālo izejas spiedienu, lai<br />
pārbaudītu stāvokli. Pamatojoties uz šo pārbaužu rezultātiem, var<br />
ieteikt gaisa kompresora nomaiņu.<br />
Šo informāciju jums sniedz “Arnott” – pneimatiskās balstiekārtas produkti. “Arnott” ir tehniskais eksperts pneimatiskās<br />
piekares sistēmu jomā ar vairāk nekā 30 gadu pieredzi augstas kvalitātes pneimatisko piekares komponentu inženierijā,<br />
projektēšanā un ražošanā pēcpārdošanas tirgum. “Arnott” produkti tiek ražoti no augstas kvalitātes OE komponentiem,<br />
kas nodrošina precīzu formu, piemērotību un funkcijas. Katrs produkts tiek plaši pārbaudīts mūsu Amerikas un Eiropas<br />
iekārtās un pirms ražošanas pielāgots konkrētā transportlīdzekļa markai un modelim.<br />
46<br />
VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI VISKAS VISS AUTOMOBILIUI<br />
JŪSU 47
Change language