EOLTAS žurnalas Nr.5
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
NRF<br />
ORO KONDICIONAVIMO SISTEMOS KONDENSATORIUS –<br />
neįvertintas galiūnas, susidorojantis su šilto oro srautu<br />
Apie oro kondicionavimo sistemas pakalbėjus su automobilių vairuotojais,<br />
o taip pat, deja, ir su kai kuriais mechanikais, dirbančiais su oro<br />
kondicionavimo sistemomis, akivaizdžiai matyti, jog žmonės nesupranta<br />
kondensatoriaus įtakos oro gerinimo sistemos darbui – jie nežino, kiek<br />
daug šis įtaisas nuveikia.<br />
Trumpai ir paprastai apie tai papasakosime. Oro kondicionavimo<br />
įrenginyje šiluma paimama iš oro, kuris praeina pro garintuvo briaunas, o<br />
ventiliatorius įpučia tokį orą į keleivių saloną. Norint prie garintuvo gauti<br />
žemą temperatūrą, šaldymo freonas užvirinamas (garinamas). Šaldymo<br />
freonas R134, esant atmosferos slėgiui, užverda prie -26,50C (vanduo prie<br />
atmosferos slėgio užverda prie 100 0C). Kad garintuvas garintų, freonas visų<br />
pirma turi būti praėjęs kondensacijos fazę. Šaldymo agentas kondensuojasi,<br />
kai dujinės būklės šaldymo agentas kompresoriumi slegiamas tam tikru<br />
slėgiu ir tinkamoje temperatūroje, o temperatūra kitoje patalpoje yra<br />
mažesnė (1 brėžinys).<br />
Nors daugiasraučio kondensatoriaus konstrukcija ir sudaro galimybę<br />
sumažinti oro kondicionavimo sistemą, rinkoje vis tik pasitaiko nemažai<br />
gaminių, kurių parametrai nėra tokie, kad tenkintų pakankamai gero<br />
kondensatoriaus darbo reikalavimus.<br />
Dažnai galima girdėti nuomonę, jog kondensatoriai tarnauja itin trumpai.<br />
Visų pirma reikia pabrėžti, jog net ir geriausias kondensatorius neatlaiko<br />
eksperimentų su pernelyg dideliu šaldymo agento ar kompresorinės<br />
alyvos kiekiu.<br />
Be abejo, geram darbui visuomet trukdys užsiteršimas lipniomis<br />
medžiagomis vidinėje dalyje (labai dažnai dėl blogos alyvos kokybės<br />
arba dėl nerekomenduojamų naudoti chemikalų). Netinkamai veikiantis<br />
ventiliatorius sąlygoja itin greitą kondensatoriaus darbo pablogėjimą.<br />
Žinoma, visuomet egzistuoja ir kita žemo kondensatoriaus darbo<br />
efektyvumo priežastis – jo gamybos kokybė.<br />
Kai kurie automobilių vartotojai renkasi kondensatorių pagal žemesnę<br />
kainą, nors pigaus gaminio kilmė gali būti ir nežinoma, dėl ko dažniausiai ir<br />
nepasiteisina kokybės lūkesčiai.<br />
Juk prekės ženklas pasako ir apie kondensatoriaus gamybos technologiją,<br />
medžiagą, iš kurios šis įtaisas gaminamas ir, be abejo, apie jo kokybę.<br />
Kondensatoriaus gamybos kaštus lengvai galima sumažinti panaudojus<br />
žemo šiluminio laidumo, ne tokius brangius lydinius. Gali būti naudojamas<br />
plokščias vamzdelis su mažesniu mikrokanalų skaičiumi, tačiau gaminio<br />
kokybė jau mažesnė (Paveikslai: 1, 2, 3, 4, 5).<br />
Viršutinio radiatoriaus<br />
bakelio vamzdis<br />
pernelyg išsikreivinęs!<br />
1 – Kompresorius<br />
2 – Kondensatorius<br />
3 – Plėtimasis<br />
4 – Garintuvas<br />
Daugiasrautis kondensatorius Kondensatorius<br />
„Subcooling“ (temperatūra žemesnė už<br />
kondensavimosi temperatūrą)<br />
1 brėžinys. Šaldymo agentas R134a automobilio oro gerinimo sistemoje<br />
Briaunų galai nevienodi!<br />
Jei oro vėsinimo sistemai privalu atlikti „aušinimą“, tai kondensatoriui<br />
privalu pagaminti skysčio.<br />
Jei per kondensatorių nevyksta didelio šilumos kiekio perdavimas iš<br />
šaldymo agento į atmosferos orą, skystas šaldymo agentas nesusidaro.<br />
Jei po kondensatoriaus šaldymo agento būklė iš dujinės į skystą<br />
nepasikeičia, šaldymo agentas negaruoja ir garintuvas nevykdo aušinimo<br />
funkcijos.<br />
Atrodytų, jog pro kondensatorių pratekėjęs skystas šaldymo agentas turėtų<br />
pasižymėti ženkliai nukritusia temperatūra. Tačiau, jei kondensatoriaus<br />
pajėgumas nėra pakankamas ir šaldymo agento toks kondensatorius<br />
nepajėgia kondensuoti, oro kondicionavimo sistemoje ir temperatūra, ir<br />
slėgis padidėja, dėl ko pažeidžiamas kompresorius.<br />
Ant dviejų sandarinimo<br />
žiedų nebuvo PAG tepalo!<br />
Tai gali sąlygoti sandarinimo<br />
žiedų pažeidimą surinkimo<br />
metu arba produkto<br />
nuotėkį!<br />
Didžioji tinklinio filtro dalis<br />
užblokuota dėl per didelio klijų<br />
kiekio!<br />
Šiuolaikinės automobilių oro kondicionavimo sistemos veikia naudodamos<br />
vis mažesnį šaldymo agento kiekį, o automobilių gamintojai reikalauja vis<br />
lengvesnės ir mažesnių gabaritų įrangos. Štai todėl vis populiaresni tampa<br />
didelius šilumos kiekius pernešantys daugiasraučiai kondensatoriai.<br />
Briaunų eilės išdėstytos<br />
ne ta kryptimi kaip likusi<br />
šerdies dalis!<br />
kondensatoriaus<br />
šerdis<br />
mikrokanalas<br />
plokščias<br />
kondensatoriaus<br />
vamzdelis<br />
Kairioji skiriamoji pertvara<br />
neteisingoje padėtyje!<br />
Ši pertvara turi būti tokioje<br />
pat padėtyje, kaip ir dešinėje<br />
pusėje!<br />
1 paveikslas. Daugiasraučio kondensatoriaus pjūvis<br />
Pasirinkdami NRF kondensatorių, automobilio naudotojas bei remontą<br />
atliekantis mechanikas bus tikri, jog įsigyja aukščiausios kokybės, tinkamų<br />
parametrų gaminį.<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 43
Change language