EOLTAS žurnalas Nr. 9
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
mai<br />
ikšti<br />
gali<br />
rbliu, svarbu užtikrinti tinkamą susijusių komliaratyje<br />
yra 2 fiksavimo taškai:<br />
mas keičiant paskirstymo diržą.<br />
as kuro įpurškimo siurblio atjungimui ir prijunio<br />
yra pažymėtos nuvažiavus specialios trumpą žymos (3 atstumą pav.) – (CT1140K2 ir CT1140WP2 komplektai).<br />
Staigus paskirstymo diržo krumplių nusidėvėjimas užvedimo metu arba<br />
aukšto slėgio Įvairūs kuro siurblį „Euro ir 6“ paskirstymo dyzeliniai diržą varikliai: : „Opel“ 2.0; „Citroen“ / „Peugeot“ 2.0/ 2.2 Blue Hdi;<br />
etape – kuro siurblys.<br />
„Ford“ 2.0 TDCi / ECOnetic / EcoBlue; „Toyota“ 2.0 D4D<br />
3 pav.<br />
Problema:<br />
Staigus paskirstymo diržo krumplių nusidėvėjimas užvedimo<br />
metu arba po neilgo variklio veikimo, taip pat galimas<br />
variklio gedimas.<br />
Priežastis:<br />
Alkūninio veleno krumpliaratis – tai vienas iš diržinės<br />
pavaros komponentų. Esant tinkamam šio komponento<br />
veikimui, diržinėje pavaroje neturi atsirasti staigių galios<br />
padidėjimų. Kartais šis komponentas gali atsidurti pernelyg<br />
laisvoje padėtyje – tokiu atveju jį galima pasukti be specialių<br />
įrankių. Dėl šios priežasties, taip pat esant netinkamai<br />
sumontuotam aukšto slėgio kuro siurbliui, gali pasireikšti<br />
staigūs galios pokyčiai (padidėjimai). Dėl šio reiškinio gali<br />
atsirasti paskirstymo diržo gedimai.<br />
Svarbu: Atliekant procedūras su aukšto slėgio kuro siurbliu, svarbu užtikrinti tinkamą susijusių komponentų<br />
montavimo padėtį! Paskirstymo veleno krumpliaratyje yra 2 fiksavimo taškai:<br />
8 mm (1 pav.) > 1-ojo cilindro viršutinis taškas, naudojamas keičiant paskirstymo diržą.<br />
6 mm (2 pav.) > apytiksliai 75° toliau. Taškas naudojamas kuro įpurškimo siurblio atjungimui ir prijungimui.<br />
Ant aukšto slėgio kuro siurblio korpuso bei krumpliaračio yra pažymėtos specialios žymos (3 pav.) –<br />
jos turi būti tinkamai sulygiuotos. Vienu metu keičiant aukšto slėgio kuro siurblį ir paskirstymo diržą<br />
pirmiausiai sumontuojamas paskirstymo diržas, kitame etape – kuro siurblys.<br />
1 pav.<br />
2 pav. 3 pav.<br />
Kartais pastebėti atitinkamas žymas gali būti sudėtinga.<br />
Naudoto siurblio krumpliaratis gali būti pasidengęs alyva, taip<br />
pat autoservisų personalas gali nežinoti tam tikrų modelių<br />
siurblių ypatumų. Apie būtinybę vadovautis specialiomis<br />
montavimo instrukcijomis dažnai įspėja ant įpurškimo siurblio<br />
esantis lipdukas.<br />
Sprendimas:<br />
Vienu metu keičiant aukšto slėgio kuro siurblį ir paskirstymo diržą svarbu vadovautis tinkamu<br />
montavimo eiliškumu! Pirmiausiai sumontuojamas paskirstymo diržas, kitame etape – aukšto slėgio<br />
kuro siurblys. Įtempimo procedūra atliekama pagal transporto priemonės gamintojo instrukcijas –<br />
šiam tikslui pasitelkiami specialūs įrankiai.<br />
Montuojant įtempiklio skriemulį užtikrinama,<br />
kad jis atsidurtų tinkamoje padėtyje atitinkamo<br />
kaiščio atžvilgiu. Taip pat svarbu užtikrinti, kad<br />
įtempiklio skriemulio fiksatorius išliktų<br />
tinkamoje padėtyje iki paskirstymo diržo<br />
sumontavimo. Reguliuojant įtempiklio<br />
skriemulį iš pradžių nustatomas didesnis<br />
įtempimas, kitame etape variklis pasukamas 4<br />
kartus, kol galiausiai nustatoma optimali<br />
padėtis (vadovaujamasi transporto priemonės<br />
gamintojo instrukcijomis).<br />
14<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 15
Change language