WAB A28 Utrecht – Amersfoort

WAB A28 Utrecht – Amersfoort Hoofdrapport akoestisch onderzoek| Oktober 2012
1.2 Verandering uitgangspunten ten opzichte van het OWAB
In het akoestisch onderzoek voor het WAB is een aantal wijzigingen doorgevoerd
ten opzichte van het akoestisch onderzoek voor het ontwerp-wegaanpassingsbesluit
(OWAB) van februari 2011. De belangrijkste wijzigingen in het geactualiseerde
akoestisch onderzoek voor het WAB zijn:
1. De verkeersgegevens zijn gewijzigd:
voor het jaar 2010, dat bepalend is voor de geluidbelasting in de huidige
situatie, zijn recent beschikbaar gekomen telgegevens gehanteerd;
het toetsjaar voor de toekomstige situatie, tien jaar na realisatie, wordt
2023 (in het OWAB was dat 2022) aangezien het project naar
verwachting pas in 2013 geheel is afgerond.
Als gevolg van deze wijzigingen zijn de geluidbelastingen in zowel de huidige
als de toekomstige situatie gewijzigd en is de toetsing aan de grenswaarden
van de Wet geluidhinder op basis van deze waarden uitgevoerd. Daardoor
zijn er andere knelpunten ontstaan dan in het OWAB en is er op sommige
plaatsen een ander doelmatig maatregelenpakket voorgesteld.
2. In verband met de landelijke verhoging van de maximumsnelheid naar 130
km/h wordt voor de A28 tussen Zeist en Leusden-Zuid een dynamische
snelheid ingevoerd:
in de avond- en nachtperiode van 19.00 uur tot 06.00 uur is sprake van
een maximum snelheid van 130 km/h;
in de periode van 06.00 tot 19.00 uur blijft de maximum snelheid 120
km/h.
De snelheidsverhoging geldt voor de toekomstige situatie 2023 en niet voor
de huidige situatie 2010. Het effect van deze snelheidsverhoging leidt tot
een extra toename van de geluidbelasting in de toekomstige situatie, het
effect daarvan is in het akoestisch onderzoek meegenomen bij het bepalen
van doelmatige maatregelen.
3. De snelheidsovergang van 120 km/h naar 100 km/h ligt in de huidige
situatie op de noordbaan van de A28 bij km 4,38. In het OWAB was reeds
een verschuiving in oostelijke richting naar km 4,9 opgenomen. Vanwege de
verhoging van de maximum snelheid op de A28 wordt het gedeelte waar de
snelheid maximaal 100 km/h bedraagt uitgebreid en komt de
snelheidsovergang bij km 5,81 te liggen. Op de zuidbaan is deze overgang
ongewijzigd t.o.v. het OWAB.
4. Als gevolg van gewijzigde inzichten zijn de rekensnelheden voor
vrachtverkeer gewijzigd. De nieuwe snelheden zijn opgenomen in paragraaf
3.6 van het “WAB A28 Utrecht - Amersfoort Specifiek bijlagenrapport
akoestisch onderzoek”. Voor de situatie 1986 wijzigen de rekensnelheden
niet.
5. Naar aanleiding van zienswijzen is de hoogte van het bestaande
geluidsscherm ter hoogte van de wijk Rustenburg nader onderzocht. In
tegenstelling tot wat in het OWAB is genoemd, bedraagt de hoogte van dit
bestaande scherm 4.5 meter ten opzicht van de weg over de gehele lengte
(van km 21,323 – tot km 22,720). Bovendien blijkt het scherm absorberend
te zijn en niet reflecterend. De kenmerken van dit scherm zijn conform deze
gegevens aangepast in het akoestisch rekenmodel.
6. De invulling van het bestemmingsplan voor de locatie A.C. Kerkhofflaan 1-15
in Zeist is gewijzigd: de gezinswoningen zijn in het plan vervangen door
appartementen. Als gevolg daarvan zijn de vastgestelde hogere waarden
14