WAB A28 Utrecht – Amersfoort

WAB A28 Utrecht – Amersfoort Hoofdrapport akoestisch onderzoek| Oktober 2012
Nadat het wegaanpassingsbesluit onherroepelijk geworden is, zal voor de woningen
waarvoor een hogere waarde in het wegaanpassingsbesluit vastgesteld is, nog
onderzocht worden of de geluidsbelasting binnen in de woning voldoet aan de eisen
van de Wet geluidhinder. Wanneer dit niet het geval is, zal Rijkswaterstaat een
aanbod doen om de woning te isoleren.
Ten aanzien van deze binnenwaarden en het gevelisolatie onderzoek geldt echter
één uitzondering: voor saneringswoningen waarvoor een hogere waarde wordt
vastgesteld van 53 dB of lager geldt in de Wet geluidhinder (art 111a lid 2) géén
norm voor de binnenwaarde. Bij deze relatief lage gevelbelastingen isoleert elke
gevel al voldoende om voor een acceptabele geluidbelasting binnenshuis te zorgen.
Een vervolgonderzoek naar de gevelwering van deze woningen is daarom niet nodig.
Algemeen
Het project A28 Utrecht - Amersfoort valt onder de Spoedwet wegverbreding. Het is
opgenomen in de bijlage van de Spoedwet onder A waardoor afdeling 2A van
hoofdstuk VI en artikel 111 van de Wet geluidhinder en het Reken- en
meetvoorschrift geluidhinder 2006 van toepassing zijn op dit project.
Op grond van deze wetgeving geldt, sinds de wijziging van de Wet geluidhinder in
2007, dat alleen de woningen en andere geluidsgevoelige bestemmingen voor
sanering in aanmerking komen die in 1986 een geluidsbelasting hadden van meer
dan 60 dB(A). Voor de wetswijziging bedroeg deze drempel 55 dB(A).
De gemeente Amersfoort heeft de saneringssituaties op basis van de oude
saneringsdrempel gemeld bij BSV. Tot op heden zijn geen maatregelen getroffen om
deze geluidsaneringssituaties op te lossen. Er zijn echter wel beschikkingen
afgegeven door het toenmalige ministerie VROM.
Bij het onderzoek naar de geluidmaatregelen in het kader van het WAB A28 Utrecht-
Amersfoort dient ook deze saneringssituatie opgelost te worden. Omdat daarin niet
alleen getoetst wordt aan de wettelijke drempel van 60 dB(A) maar ook gekeken
wordt naar de drempel van 55 dB(A) en de daarmee samenhangende beschikkingen
is sprake van een complexe afwegingssituatie.
De afweging van maatregelen is opgenomen in een afzonderlijke rapportage bij het
OWAB, het "OWAB/MER A28 Utrecht- Amersfoort, Bijlagenrapport Dorrestein en
Schuilenburg/Randenbroek (Amersfoort)". Deze rapportage is niet geactualiseerd
ten behoeve van het onderzoek voor het WAB, de daarin opgenomen afwegingen en
conclusies zijn niet veranderd ten opzichte van het OWAB.
Geluiddoelstelling Nota Mobiliteit
In de Nota Mobiliteit 10 (NoMo) is opgenomen dat het Rijk in de periode tot 2020
naast het wetgevingsregime extra inzet op de aanpak van woningen met een
geluidsbelasting van meer dan 65 dB vanwege rijkswegen of meer dan 70 dB
vanwege spoorwegen. De waarde van 65 dB voor rijkswegen is de waarde zonder
aftrek op grond van artikel 110g Wet geluidhinder (Wgh). Voor de uitvoering van
deze doelstelling start in 2011 een Meerjarenprogramma Geluidsanering (MJPG).
Hierin ligt de prioriteit bij het toepassen van bronmaatregelen.
10 De Nota Mobiliteit is opgegaan in de Structuurvisie Infrastructuur en Ruimte (SVIR).
20