UIT DE STUURKUIP 2 EVEN VOORSTELLEN 3 • Grietje Veenstra ...
UIT DE STUURKUIP 2 EVEN VOORSTELLEN 3 • Grietje Veenstra ...
UIT DE STUURKUIP 2 EVEN VOORSTELLEN 3 • Grietje Veenstra ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Ook vinden de micro-organismen een temperatuur<br />
van 10 tot 40º C wel lekker en gedijen<br />
dus goed. Een besmetting, hoe gering ook,<br />
ontwikkelt zich zeer snel. Denk bij het woord<br />
snel aan een tijdsduur van ongeveer twaalf<br />
uur om 1.000.000 maal groter te worden.<br />
Deze snelheid is ook afhankelijk van het<br />
voedselaanbod, de<br />
koolhydraten en de hoeveelheid water in de<br />
brandstof. Bij de hoeveelheid water moet u<br />
bedenken dat twee vingerhoedjes water in<br />
een tank al voldoende is om een voedingsbodem<br />
te vormen.<br />
Buiten de normale voedingstoffen, zoals de<br />
koolhydraten, kunnen de toegevoegde additieven<br />
(dopes) aan de gasolie ook een voedingsbron<br />
creëren.<br />
Gasolie is een raffinage product dat wordt<br />
verkregen uit ruwe aardolie en is door de<br />
gebruikte raffinage technieken nogal kwetsbaar<br />
voor vervuiling. Het raffinageproces van<br />
gasolie vindt plaats bij hoge temperaturen<br />
zodat eventueel aanwezige micro-organismen<br />
worden gedood. Enkele processen worden<br />
uitgevoerd met oververhitte stoom, wat<br />
betekent dat ook na droging door afkoeling<br />
een geringe hoeveelheid vrij water kan ontstaan.<br />
Gasolie krijgt dan ook na raffinage<br />
enige tijd rust om af te koelen en het water<br />
af te scheiden. De gasolie gaat op het water<br />
drijven waarna het water makkelijk is af te<br />
tappen. Onderin onze brandstoftank bevindt<br />
zich altijd water. De aanwezigheid van dit<br />
water is niet zozeer aan u te wijten maar o.a.<br />
aan het eventuele water dat door de brandstofleverancier<br />
wordt verstrekt bewust of<br />
onbewust!<br />
Ook de brandstofleverancier, bijvoorbeeld<br />
het bunkerschip, heeft last van condensatie<br />
in de opslagtanks. Tijdens het opwarmen en<br />
afkoelen van de tank ontstaat condens op de<br />
tankwanden en komt na voldoende afkoeling<br />
als vrij water in de gasolie. Bij veel jachthavens<br />
wordt de brandstof opgeslagen in<br />
bovengrondse tanks wat het hiervoor<br />
beschreven proces in de hand werkt. Het<br />
enige wat wij er aan kunnen doen is het aanwezige<br />
water dagelijks aftappen. Hier hebben<br />
we een zwak punt. Wie van ons heeft<br />
een goed aftappunt op het diepste punt van<br />
de brandstof tank? Nou ik niet. Bij mijn<br />
Taling 33 zit de tank in de kiel en bij diverse<br />
andere schepen die ik ken is een aftapmogelijkheid<br />
ook niet aanwezig. De tank zo vol<br />
mogelijk houden is de volgende optie. Dit<br />
verkleint het condens oppervlak van de die-<br />
seltank. Indien de tank bereikbaar is kan b.v.<br />
door de een deksel of tankvlotter opening<br />
met behulp van een plastic pijpje, slang en<br />
een pompje het vuil en het aanwezige water<br />
worden opgezogen. Doe dit heel voorzichtig<br />
om niet teveel vuil op te woelen wat zich<br />
weer door de tank kan verspreiden.<br />
Een heel oud trucje is het water op de bodem<br />
van de tank met behulp van een tampon op<br />
te zuigen, als u er bij kunt natuurlijk. Duw de<br />
tampon met een plastic pijpje, met het touwtje<br />
vast gebonden aan het uiteinde, zo snel<br />
mogelijk naar de bodem, ja door de gasolie<br />
heen, en laat het een poosje op de bodem<br />
liggen. Het aanwezige water wordt nu opgezogen<br />
en de eventuele gasolie verlaat de<br />
tampon. Trek na enige tijd de tampon met<br />
behulp van het pijpje snel door de gasolie<br />
naar buiten en zie daar: het water is er uit.<br />
Herhaal deze actie indien nodig totdat alle<br />
water is verdwenen. Voor de sceptici onder<br />
ons, test het maar eens in een jampot, een<br />
bodem water en gasolie erop, tampon er in,<br />
water er uit. Als we dus preventief te werk<br />
gaan en de micro-organisme hun leefmilieu<br />
ontnemen, het water verwijderen dan kunnen<br />
we deze ongelijke strijd winnen.<br />
Een andere mogelijkheid, maar dat is meer<br />
symptoombestrijding, is de chemie te hulp te<br />
roepen en een vloeistof, een zogenaamde<br />
biocide, aan de gasolie toe te voegen, bijvoorbeeld<br />
GrotaMar 71. Er zijn op dit moment<br />
in de betere watersportzaken goede biocide<br />
te koop die ook preventief ingezet kunnen<br />
worden. Bij gebruik van een biocide dient u<br />
wel stipt de voorschriften op te volgen voor<br />
wat betreft de toe te voegen hoeveelheid per<br />
tank en goed beseffen dat we het hier over<br />
een zeer giftig goedje hebben. Veiligheid en<br />
verantwoord gebruik staan hier bovenaan.<br />
Nog een mogelijkheid om ‘besmette’ gasolie<br />
te reinigen is met bijvoorbeeld <strong>DE</strong>-BUG L-140.<br />
Dit is een Magnetisch Brandstof Sterilisatie<br />
Systeem tegen Micro-Biotiche besmetting in<br />
dieselbrandstoffen. Hoe dit systeem precies<br />
werkt bekijken we in een volgend artikel<br />
over het filter systeem.<br />
TOERZEILEN 196 11