Bouwenvelop de Bijenkorf - La Vie - Utrecht.nl - Gemeente Utrecht

Stadsontwikkeling
14 - Bouwenvelop de Bijenkorf-La Vie, concept oktober 2011
Bereikbaarheid en parkeren
• De hoofdentree voor winkelend publiek van de Bijenkorf blijft op de
hoek Lange Viestraat/St. Jacobsstraat.
• De tweede toegang voor winkelend publiek van de Bijenkorf aan Lange
Viestraat blijft intact.
• Aan de St. Jacobsstraat komt een extra toegang voor een zelfstandige
winkel.
• De toegangen naar de kantoren en het vergadercentrum blijven op dezelfde
plek aan de Lange Viestraat en St.Jacobsstraat en worden meer
onderdeel van het totale gevelontwerp.
- De bestaande parkeergarage wordt uitgebreid met één parkeerlaag
(bruto 38 en netto 19 parkeerplaatsen).
• De toegang (in- en uitrit) van de parkeergarage blijft op dezelfde plek.
• De toegang naar de parkeergarage voor winkelend publiek wordt
verplaatst van de St. Jacobsstraat richting de Rozenstraat.
• De toegang voor winkelend publiek vanuit de Bijenkorf blijft gehandhaafd.
• Ten behoeve van personeel van de Bijenkorf en de bovengelegen kantoren
worden in de parkeergarage circa 160 fietsparkeerplaatsen
gerealiseerd.
• De tijdelijke bushalte wordt verplaatst richting Jacobikerk, het hart van
Wijk C.
Openbare ruimte
• De St. Jacobsstraat heeft een belangrijke verkeersfunctie voor openbaar
vervoer en fietsers als noordelijke ontsluiting van de binnenstad. Deze
situatie blijft bestaan.
• De vernieuwing van de Bijenkorf zal zorgen voor een toename van
intensiteiten van voetgangers in dit gebied. Aangezien het profiel van
de St. Jacobsstraat blijft gehandhaafd, en er dus niet meer ruimte beschikbaar
is voor voetgangers, zullen zoveel mogelijk obstakels (zoals
fietsenklemmen en bloembakken) moeten worden verwijderd.
- Vanwege de beperkte ruimte voor voetgangers in openbaar gebied
liggen begane grond en eerste verdieping ter plaatse van de
hoofdentree terug ten opzichte van de rooilijnen. Zie ook pagina 12.
Technische randvoorwaarden
Parkeren en bevoorrading
De parkeerbehoefte wordt bepaald op basis van het bruto vloeroppervlak
van de detailhandels- en kantoorfunctie en wordt berekend op basis van de
totale oppervlakte na realisatie van de uitbreiding. Voor de uitbreiding zijn
conform de parkeernormen minimaal 125 extra parkeerplekken nodig. Door
de nabijheid van parkeergarage Paardenveld is er voldoende alternatief voor
bezoekers van het kernwinkelgebied en de Bijenkorf. De garages in het stationsgebied
zijn geen alternatief. Binnen het Stationsgebied wordt namelijk
zwaar ingezet op dubbelgebruik. Voor zover op dit moment restcapaciteit
aanwezig is, wordt deze in de eindsituatie volledig benut door het toe te
voegen programma.
De bevoorrading van het pand dient via de St. Jacobsstraat te gebeuren,
zoals in de huidige situatie. Bij vaststelling van het Startdocument werd al
aangegeven dat bevoorrading via de Lange Viestraat niet mogelijk is, ook
werd in het Startdocument het laden en lossen in de St. Jacobsstraat nog als
knelpunt genoemd. Een verkeerssimulatie door initiatiefnemer heeft aangetoond
dat de bevoorrading mogelijk is zonder overlast voor gebruikers van
de St. Jacobsstraat, mits goede afspraken worden gemaakt over het tijdstip
van bevoorrading. De Bijenkorf gaat schonere vrachtwagens gebruiken,
zogenaamde Twindecks. Met dit type zijn er minder laad- en losmomenten,
en het afval wordt door dezelfde vrachtwagens direct mee terug genomen.
Uit de simulatie blijkt tevens dat ze geen belemmering zijn voor het verkeer
op de St. Jacobsstraat. Laden en lossen ten behoeve van de Bijenkorf en
kantoren vindt inpandig plaats. De initiatiefnemer dient nadere afspraken te
maken met de gemeente over de manier en tijdstippen van bevoorrading.
Geluid, luchtkwaliteit en bodem
De gebruikelijke milieutechnische onderzoeken zijn gedaan in het kader van
de aanvraag omgevingsvergunning. Deze worden definitief beoordeeld na
vaststelling van het bestemmingsplan. Op voorhand worden geen onoplosbare
problemen gezien.