ŠkodaFabia - Media Portal - Škoda Auto

ŠkodaFabia
MANUAL DE UTILIZARE
SIMPLY CLEVER

Inleiding
U hebt gekozen voor een Škoda - wij danken u hartelijk voor uw vertrouwen.
Met uw nieuwe Škoda krijgt u een auto met ultramoderne techniek en talrijke opties, waarvan u vast en zeker bij
dagelijks gebruik maximaal plezier zult beleven. Met het oog hierop adviseren wij u dan ook, dit instructieboekje
aandachtig door te lezen, zodat u uw auto snel en grondig leert kennen.
Mocht u verdere vragen met betrekking tot uw auto of eventuele problemen hebben, verzoeken wij u contact op te
nemen met een Škoda-dealer/vakgarage of de importeur. Daar zijn vragen, opmerkingen en kritiek altijd welkom.
Afwijkende nationale wettelijke regelingen hebben voorrang, op de informatie gegeven in deze handleiding.
Wij wensen u veel plezier met uw Škoda en altijd een goede reis.
Uw Škoda Auto

2
Inleiding
Wagendocumentatie
In de meegeleverde documentatie van uw auto vindt u naast dit ’instructieboekje’
ook een ’serviceplan’ en ’aanwijzingen voor hulp
onderweg’. Bovendien kunnen al naargelang het model en de uitvoering
verschillende gebruiksaanwijzingen en extra aanwijzingen aanwezig zijn
(bijv. radio-instructieboekje).
Als u één van bovengenoemde documenten mist, verzoeken wij u direct
contact op te nemen met een Škoda-dealer, waar men u graag zal helpen.
Er moet rekening mee worden gehouden dat de gegevens op het
kenteken steeds voorrang hebben op de gegevens in dit instructieboekje.
instructieboekje
Dit instructieboekje beschrijft de huidige omvang van de uitrusting.
Enkele van de hier genoemde uitrustingen worden later geïntroduceerd
of zijn alleen bedoeld voor bepaalde exportlanden. De afbeeldingen
kunnen in enkele onbelangrijke details afwijken van uw auto; de afbeeldingen
moeten echter alleen maar worden gezien als algemene informatie.
Naast de informatie met betrekking tot de bediening staan in het instructieboekje
ook belangrijke gebruiks- en onderhoudstips ten behoeve van
uw veiligheid alsmede voor het behouden van de inruilwaarde van uw
auto. Hier staan belangrijke tips en helpinformatie in. Bovendien staat
hierin hoe u met uw auto veilig, economisch en milieuvriendelijk kunt
rijden.
Let, met het oog op de veiligheid, ook beslist op de informatie met
betrekking tot accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen
⇒ bladzijde 206.
Maar ook de andere hoofdstukken van dit instructieboekje zijn belangrijk,
want een vakkundige behandeling van de auto draagt - naast regelmatig
onderhoud - bij aan het behouden van een goede inruilwaarde en
is bovendien in de meeste gevallen één van de voorwaarden voor het
recht op een garantieaanspraak.
Het serviceplan
bevat:
• gegevens van de auto;
• onderhoudsintervallen;
• overzicht van de onderhoudswerkzaamheden;
• servicebewijs;
• bevestiging van de mobiliteitsgarantie (geldt alleen in bepaalde
landen);
• belangrijke aanwijzingen met betrekking tot de garantie.
De bevestigingen van de uitgevoerde onderhoudswerkzaamheden zijn
een van de voorwaarden voor een eventuele garantieaanspraak.
Geef het serviceplan dan ook altijd af als u uw auto bij een servicedealer
afgeeft.
Als het serviceplan is zoekgeraakt of op is, neem dan contact op met de
Škoda-dealer waar u de auto regelmatig voor onderhoud aanbiedt. Hier
ontvangt u dan een duplicaat waarin de tot nu toe uitgevoerde onderhoudsbeurten
worden bevestigd.
Hulp onderweg
Hierin staan de belangrijkste telefoonnummers in bepaalde landen en de
adressen en telefoonnummers van de Škoda-importeurs.

Inhoudsopgave
Structuur van dit
instructieboekje (toelichtingen)
Bediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
De beknopte informatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Basisfuncties en belangrijke aanwijzingen . . . . . .
Instrumenten en controlelampjes . . . . . . . . . . . .
Overzicht instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . . . .
Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koelvloeistoftemperatuurmeter* . . . . . . . . . . . . . .
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kilometertotaalteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Service-interval-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Multi-functie-indicatie (boordcomputer)* . . . . . .
Informatiedisplay* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ontgrendelen en vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . .
Sleutel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Centrale vergrendeling* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afstandsbediening* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Alarmsysteem* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Interieurbewaking* en afsleepbewaking* . . .
Elektrische ruitbediening* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrisch schuif-/kanteldak* . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
6
7
8
8
9
9
15
15
15
16
16
17
17
19
19
22
24
26
36
36
38
38
39
43
45
46
46
49
Verlichting en zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Binnenverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruitenwisser- en ruitensproeier . . . . . . . . . . . . . . .
Achteruitkijkspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zitten en opbergen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Voorstoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hoofdsteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Voorstoelverwarming* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Achterstoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Variable laadvloer* (Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Scheidingsnet* (Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fietsendrager* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Imperiaal* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bekerhouder voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bekerhouder achter* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bonhouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asbak* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sigarettenaansteker* en stopcontacten* . . . . . . .
Opbergvakken (dashboardkastjes) . . . . . . . . . . . . .
Verwarming en airconditioning . . . . . . . . . . . . . .
Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Circulatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Climatic (halfautomatische airconditioning)* . . .
Climatronic (automatische airconditioning)* . . . .
Wegrijden en rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stuurwielstanden instellen* . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
51
51
55
57
58
60
62
62
63
64
65
67
67
72
74
76
79
80
81
81
81
82
83
89
89
89
90
92
95
99
99
100
101
Raadgevingen voor het
gebruik
Motor afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakelen (schakelbak) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parkeerhulp* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Snelheidsregelsysteem (SRS)* . . . . . . . . . . . . . . . . .
Automatische versnellingsbak . . . . . . . . . . . . . . .
Automatische 6-versnellingsbak* . . . . . . . . . . . . . .
Communiceren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Radio bedienen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Radio- en telefoonbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Universele telefoonvoorbereiding met
spraakbesturing* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Telefoon met de adapter aanbrengen* . . . . . . . . .
Telefoonbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Spraakcommando's . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pincode intoetsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nummer kiezen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Herhalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Interne gesproken telefoonboek* . . . . . . . . . . . . . .
Bluetooth®* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mobiele telefoons en mobilofoon . . . . . . . . . . . . .
Ingang AUX-IN* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cd-wisselaar* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Passieve veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Principes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Juiste zitpositie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Waarom veiligheidsgordels? . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Het natuurkundige principe van een frontale
aanrijding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inhoudsopgave 3
102
102
103
104
104
107
107
112
112
113
114
115
116
117
118
118
119
119
122
123
124
124
127
127
127
128
132
132
133
Raad en daad Technische gegevens

4
Inhoudsopgave
Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met
veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen? .
Gordelspanner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Beschrijving van het airbagsysteem . . . . . . . . . . . .
Voorairbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zijairbags* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hoofdairbags* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airbags uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Veilig vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wat u moet weten als u kinderen vervoert! . . . . .
Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bevestiging kinderzitje met ’ISOFIX’-systeem* . . .
Bevestiging kinderzitje met het ’Top Tether’-systeem
Aanwijzingen voor het rijden . . .
Intelligente techniek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)* . . . . . .
Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Antiblokkeersysteem (ABS)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remassistent (remkrachtverhoger)* . . . . . . . . . . . .
Elektrohydraulische stuurbekrachtiging . . . . . . . . .
Bandenspanningscontrolesysteem* . . . . . . . . . . . .
Roetfilter* (dieselmotor) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rijden en milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
De eerste 1 500 kilometer en daarna . . . . . . . . . . .
Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Economisch en milieubewust rijden . . . . . . . . . . .
Milieu-aspecten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Voorkomen van schade aan de auto . . . . . . . . . . .
Rijden met aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gebruik aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
133
134
136
138
138
139
142
143
145
148
148
151
154
155
157
157
157
160
161
161
161
162
162
164
165
165
166
166
170
171
171
172
172
Raadgevingen voor het gebruik
Verzorging en reiniging van de auto . . . . . . . . . .
Algemeen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verzorging buitenzijde auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verzorging binnenzijde auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controleren en bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruitensproeiersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wielen en banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accessoires, wijzigingen en vervanging van
onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accessoires en onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Technische wijzigingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Auto's van de groep N1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Raad en daad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Raad en daad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verbanddoos* en Gevarendriehoek* . . . . . . . . . . .
Brandblusser* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Boordgereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bandenreparatieset* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reservewiel* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Weg- en aanslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
175
175
175
175
180
183
183
183
184
186
186
189
191
193
194
198
200
200
206
206
206
207
209
209
209
209
210
210
210
211
215
217
Zekeringen en gloeilampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrische zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gloeilampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Technische gegevens . . . . . . . . . . . . . . . .
Technische gegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Algemene aanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gebruikte afkortingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kilometrages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gewichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Identificatiegegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brandstofverbruik volgens voorschrift (99/100/EU)
Afmetingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motoroliespecificaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,2 l/44 kW - EU 4/EU 2DDK . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,2 l/51 kW - EU 4/EU 2DDK . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,4 l/63 kW - EU 4/EU 2DDK . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,6 l/77 kW - EU 4/EU 2DDK . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,4 l/51 kW TDI PD - EU 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,4 l/59 kW TDI PD - EU 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,9 l/77 kW TDI PD - EU 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fabia - auto's van de groep N1 . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fabia Combi - auto's van de groep N1 . . . . . . . . . .
Trefwoordenlijst . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
220
220
225
231
231
231
231
231
231
231
232
233
234
235
237
239
241
243
245
247
249
250
251

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Inhoudsopgave 5
Raad en daad Technische gegevens

6
Structuur van dit instructieboekje (toelichtingen)
Structuur van dit instructieboekje (toelichtingen)
Dit instructieboekje is systematisch opgebouwd om het vinden en opnemen van
de benodigde informatie te vergemakkelijken.
Hoofdstuk, inhoudsopgave en trefwoordenregister
De tekst van dit instructieboekje is in relatief korte paragrafen ingedeeld, die in
overzichtelijke hoofdstukken zijn samengevoegd. Het actuele hoofdstuk staat
rechtsonder op de pagina geaccentueerd.
De aan de hand van de hoofdstukken ingedeelde inhoudsopgave en het uitgebreide
trefwoordenregister achter in het instructieboekje helpen u de gewenste
informatie snel te vinden.
Hoofdstukken
De meeste alinea's gelden voor alle auto's.
Omdat de uitvoeringsvarianten echter zeer veelvuldig kunnen zijn, is het niet te
voorkomen, dat ondanks de indeling in alinea's soms ook uitvoeringen worden
genoemd waar uw auto niet mee is uitgerust.
Samenvatting en uitleg
Elke alinea is voorzien van een kop.
Er volgt beknopte informatie (in groot cursief schrift) waarover het in deze alinea
gaat.
De afbeelding wordt meestal gevolgd door een uitleg (in relatief groot schrift) die
in klare taal uitlegt hoe u te werk moet gaan. Uit te voeren handelingen worden
aangegeven met een koppelteken.
Richtingaanwijzingen
Alle richtingaanwijzingen zoals ’links’, ’rechts’, ’voor’, ’achter’ zijn gebaseerd op de
rijrichting van de auto.
Symboolverklaring
* De zo gekenmerkte onderdelen behoren seriematig alleen bij bepaalde modellen
of zijn alleen bij bepaalde modellen als extra leverbaar.
Eind van een hoofdstuk.
Het hoofdstuk gaat op de volgende bladzijde verder.
Aanwijzingen
Alle vier de typen aanwijzingen die in de tekst worden gebruikt staan altijd aan het
einde van het betreffende hoofdstuk vermeld.
ATTENTIE!
De belangrijkste aanwijzingen worden aangeduid met de kop ATTENTIE.
Deze ATTENTIE-aanwijzingen attenderen op een ernstige kans op ongevallen
of letsel. In de tekst vindt u vaak een dubbele pijl die wordt gevolgd
door een klein attentiesymbool. Dit symbool attendeert op een ATTENTIEaanwijzing
aan het einde van de alinea die beslist moet worden opgevolgd.
Voorzichtig!
Een voorzichtig-aanwijzing attendeert op mogelijke defecten aan uw auto (bijv.
defecte versnellingsbak), of attendeert op de kans op een ongeval.
Milieu
Een milieu-aanwijzing attendeert op de milieubescherming. Hier vindt u bijv.
adviezen voor een lager brandstofverbruik.
Aanwijzing
Een normale aanwijzing attendeert op algemene en belangrijke informatie.

Bediening
Afb. 1 Een aantal op de foto weergegeven uitrustingen gelden alleen maar voor bepaalde type-uitvoeringen of zijn als optie leverbaar.
Cockpit 7

8
Cockpit
Cockpit
Overzicht
Door dit overzicht zult u snel vertrouwd raken met de meters/controlelampjes
en de bedieningselementen.
A1 elektrische ruitbediening* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
46
A2 Elektrische buitenspiegelverstelling* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
60
A3 Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
89
A4 Multifunctiemodule* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
A5 Hendel voor multifunctieschakelaar:
− knipperlicht, groot licht en parkeerlicht, grootlichtsignaal . . . .
54
− Snelheidsregelsysteem* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
A6 Claxon, bestuurdersairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
A7 Instrumentenpaneel: Instrumenten en controlelampjes . . . . . . .
15
A8 Hendel voor multifunctieschakelaar:
− Multi-functie-indicatie* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
19
− Ruitenwissers en -sproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
58
A9 Schakelaar voor achterruitverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
57
A10 Afhankelijk van de uitrusting:
− Schakelaar voor ESP* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
− Schakelaar voor ASR* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
A11 Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
89
A12 Schakelaar voor alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
54
A13 Controlelampje voor uitschakeling airbag voorpassagier* . . . . . . 146
A14 Afhankelijk van de uitrusting:
− Bediening voor verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
89
− Bediening voor Climatic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
92
− Bediening voor Climatronic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
95
A15 Opbergvakken aan de voorpassagierszijde* . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
84
A16 Airbag voorpassagier* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
A17 Schakelaar voor airbag(s) voorpassagier* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
A18 Schakelaar, afhankelijk van de uitrusting:
− Achterklep ontgrendelen* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
42
− Interieurbewaking* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
46
A19 Zekeringenhouder in dashboard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
A20 Lichtschakelaar en draaiknop voor lichtbundelhoogteverstelling 51, 53
A21 Ontgrendelingshendel voor motorkap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
A22 Hendel voor stuurwielverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
99
A23 Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
A24 Radio*
A25 Tuimelschakelaar voor de verwarming van de bestuurdersstoel*
64
A26 Schakelaars voor centrale vergrendeling* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
41
A27 Afhankelijk van de uitrusting:
− versnellingshendel (schakelbak) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
− Keuzehendel ((6-traps automatische versnellingsbak)*) . . . . . 108
A28 Tuimelschakelaar voor de verwarming van de passagiersstoel*
64
A29 Afhankelijk van de uitrusting:
− Asbak* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
81
− Opbergvak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
85
A30 Cd-wisselaar* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Aanwijzing
• De met een * gemarkeerde uitrustingen behoren alleen standaard bij bepaalde
modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering
leverbaar.
• Bij auto's die af fabriek met een radio, of navigatiesysteem zijn uitgerust, is een
aparte handleiding voor de bediening van deze apparaten bijgevoegd.
• Bij auto's met stuur rechts wijkt de plaatsing van de bedieningselementen voor
een deel af van de op ⇒ bladzijde 7, afb. 1 weergegeven plaatsing. De symbolen
komen echter overeen met die op de bedieningselementen van auto's met stuur
links.

De beknopte informatie
Basisfuncties en belangrijke aanwijzingen
Inleiding
Het hoofdstuk 'De beknopte informatie' dient alleen voor een snelle
kennismaking met de belangrijkste bedieningselementen van de
auto. Alle aanwijzingen in de volgende hoofdstukken van de handleiding
moeten beslist in acht genomen worden.
Auto ont- en vergrendelen
Afb. 2 Radiografische
afstandsbediening
A1 Auto ontgrendelen
A2 Kofferklep ontgrendelen
A3 Auto vergrendelen
A4 Sleutel uitklappen/inklappen
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 44, ’Auto ont- en vergrendelen’.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Stuurwielstand instellen
Raadgevingen voor het
gebruik
De beknopte informatie 9
Afb. 3 Verstelbaar stuurwiel:
Hendel op de stuurkolom
Afb. 4 De juiste afstand van
de bestuurder ten opzichte
van het stuurwiel
De stand van het stuurwiel is in hoogte en lengterichting instelbaar.
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 99, ’Stuurwielstanden instellen*’.
ATTENTIE!
• Stel het stuurwiel zo af dat de afstand tussen het stuurwiel en het borstbeen
minstens 25 cm bedraagt ⇒ afb. 4. Als deze minimale afstand niet
Raad en daad Technische gegevens

10
De beknopte informatie
ATTENTIE! Vervolg
wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!
• Het stuurwiel mag nooit tijdens de rit worden versteld!
• Om veiligheidsredenen moet de hendel altijd vast naar boven zijn
gedrukt zodat de stand van het stuurwiel onder het rijden niet onbedoeld
kan wijzigen - kans op ongevallen!
Gordelhoogte-instelling
– Druk voor het instellen op de doorvoerplaat en schuif deze naar
boven of naar beneden ⇒ afb. 5.
– Na het instellen controleert u door met korte rukken aan de gordel of
de geleiderand zeker vergrendeld is.
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 135, ’Gordelhoogte-instelling op de
voorstoelen’.
ATTENTIE!
Afb. 5 Voorstoel: Gordelhoogte-instelling
Stel de hoogte van de gordel zo in, dat de schoudergordel ongeveer over het
midden van de schouder - maar in geen geval langs de hals - loopt!
Voorstoel instellen
Afb. 6 Bedieningspaneel op
stoel
A1 Stoel in lengterichting instellen
A2 Zittinghoogte instellen*
A3
Hoek van de rugleuning instellen
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 62, ’Voorstoelen instellen’.
ATTENTIE!
Stel de bestuurdersstoel alleen bij stilstaande auto in - kans op
ongevallen!

Elektrische verstelling buitenspiegel*
Buitenspiegelverwarming
Linkerbuitenspiegel instellen
Buitenspiegel rechts instellen
Bediening uitschakelen
Afb. 7 Binnenzijde portier:
Draaiknop
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 60, ’Achteruitkijkspiegel’.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Verlichting in- en uitschakelen
Alle verlichting uitschakelen
Stadslicht inschakelen
Dimlicht en groot licht inschakelen
Mistlampen*
Mistachterlicht
Raadgevingen voor het
gebruik
De beknopte informatie 11
Afb. 8 Dashboard: lichtschakelaar
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 51, ’Verlichting in- en uitschakelen’.
Raad en daad Technische gegevens

12
De beknopte informatie
Knipperlicht- en grootlichtschakelaar
A Knipperlicht rechts
AB Knipperlicht links
AC Omschakelen tussen dim- en groot licht
AD Lichtsignaal
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 54, ’De richtingaanwijzer- en
grootlichtschakelaar ’.
Ruitenwisserschakelaar
Afb. 9 De knipperlicht- en
grootlichtschakelaar
Afb. 10 Ruitenwisserschakelaar
A Intervalschakelaar
A0 Wissen uitgeschakeld
A1 Interval-wissen
A2 Langzaam wissen
A3 Snel wissen
A4 Eénmaal wissen
A5 Wis-/wasautomaat
Achterruitenwisser*
A6 Interval wissen - iedere 6 seconden
A7 Wis-/wasautomaat
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 58, ’Ruitenwisser’.
Elektrische ruitbediening*
Afb. 11 Schakelaars in
bestuurdersportier
A schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het bestuurdersportier
AB schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter voorportier
AC schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter achterportier*
AD
schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het linker achterportier*

AS
veiligheidsschakelaar*
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 46, ’Toetsen voor elektrische
ruitbediening’.
Tanken
– Klap de tankdopklep met de hand op ⇒ afb. 12.
Afb. 12 Rechterachterzijde:
Tankdopklep
Afb. 13 Tankdopklep met
losgeschroefde tankdop
– Het tankdopslot op de vulpijp door de contactsleutel naar links te
draaien ontgrendelen (geldt voor auto's zonder automatische
ontgrendeling van de tankdopklep).
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
De beknopte informatie 13
– Schroef de tankdop linksom los en plaats de tankdop van bovenaf op
de tankdopklep ⇒ afb. 13.
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 184, ’Tanken’.
Ontgrendeling van de motorkap
Afb. 14 Ontgrendelingshendel
voor motorkap
– Trek aan de ontgrendelingshendel onder het dashboard aan de
bestuurderszijde ⇒ afb. 14.
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 186, ’Ontgrendeling van de
motorkap’.
Raad en daad Technische gegevens

14
De beknopte informatie
Motorkap openen
Afb. 15 Radiateurgrille:
Vergrendelingshendel
Afb. 16 Borging van de
motorkap met behulp van de
motorkapsteun
– Trek de vergrendelingshendel ⇒ afb. 15, de motorkap wordt ontgrendeld.
– Neem de motorkapsteun uit de klem en zet hem in de daarvoor
bestemde opening ⇒ afb. 16.
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 186, ’Motorkap openen en sluiten’.
Motoroliepeil controleren
Aa Motorolie mag niet bijgevuld worden.
Ab Motorolie mag bijgevuld worden.
Ac
Motorolie moet bijgevuld worden.
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 189.
Afb. 17 Oliepeilstok

Instrumenten en controlelampjes
Overzicht instrumentenpaneel
A1
A2
A3
A4
A5
A6
A7
Toerenteller ⇒ bladzijde 15
Display:
− met digitale klok ⇒ bladzijde 19
− met kilometertotaalteller ⇒ bladzijde 17
Snelheidsmeter
Koelvloeistoftemperatuurmeter* ⇒ bladzijde 16
Display:
− met service-interval-indicatie ⇒ bladzijde 17
− met multi-functie-indicatie* ⇒ bladzijde 19
− met informatiedisplay* ⇒ bladzijde 22
Klok-instelknop/terugstelknop
Brandstofmeter ⇒ bladzijde 16
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Instrumenten en controlelampjes 15
Bij ingeschakelde verlichting is het instrumentenpaneel verlicht.
Al naargelang de uitrusting is de uitvoering van het instrumentenpaneel
verschillend.
Toerenteller
Afb. 18 Instrumentenpaneel
Het begin van het rode vlak op de toerenteller A1
⇒ afb. 18 geeft voor alle versnellingen
het maximaal toegestane motortoerental van de ingereden en bedrijfswarme
motor aan. Schakel, voor het bereiken van dit bereik in de volgende versnelling
resp. wissel bij automatische versnellingsbak in de keuzehendelstand D.
In een lagere versnelling moet men pas terugschakelen als de motor niet meer
mooi ’rond’ draait.
Raad en daad Technische gegevens

16
Instrumenten en controlelampjes
Tijdens het inrijden en wanneer de motor zijn bedrijfstemperatuur nog niet heeft
bereikt, hoge motortoerentallen voorkomen ⇒ bladzijde 165.
Voorzichtig!
De wijzer van de toerenteller mag in geen geval in het rode vlak van de schaal
komen - kans op motorschade!
Milieu
Op tijd opschakelen helpt brandstof te besparen, verlaagt de geluidsproductie en
ontziet het milieu en is goed voor de levensduur en betrouwbaarheid van de
motor.
Koelvloeistoftemperatuurmeter*
De koelvloeistoftemperatuurmeter A4 ⇒ bladzijde 15, afb. 18 werkt alleen maar
bij ingeschakeld contact.
Neem, om schade aan de motor te voorkomen, de volgende aanwijzingen in acht
met betrekking tot temperatuurbereiken op de meter:
Bereik voor koude motor
Als de wijzer in het linkergedeelte van de meterschaal* staat heeft de motor zijn
bedrijfstemperatuur nog niet bereikt. Vermijd hoge motortoerentallen, vol gas en
zware motorbelastingen.
Bereik bedrijfswarme motor
De motor heeft zijn bedrijfstemperatuur pas bereikt als de wijzer het middelste
gedeelte van de meterschaal* bereikt. Bij sterke motorbelasting en hoge buitentemperaturen
kan de wijzer ook verder naar rechts lopen. Dit kan geen kwaad
zolang het waarschuwingssymbool in het instrumentenpaneel niet knippert.
Als het symbool op het instrumentenpaneel knippert, is of de koelvloeistof
temperatuur te hoog of het koelvloeistof peil te laag. Let op de aanwijzingen
⇒ bladzijde 29, ’Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil ’.
ATTENTIE!
Neem de waarschuwingsaanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 187, ’Werkzaamheden
in de motorruimte’ voordat u de motorkap opent en het koelvloeistofpeil
controleert.
Voorzichtig!
Verstralers en andere aanbouwdelen voor de verseluchtinlaat verslechteren de
koelwerking van de koelvloeistof. Bij hoge buitentemperaturen en zware motorbelasting
is de kans aanwezig dat de motor oververhit raakt!
Brandstofmeter
De brandstofmeter A7
⇒ bladzijde 15, afb. 18 werkt alleen maar bij ingeschakeld
contact.
De tankinhoud bedraagt ca. 45 liter. Als de wijzer in de reservestand zinkt, gaat op
het instrumentenpaneel het waarschuwingssymbool branden. Er zit nog ca.
7 liter brandstof in de tank. Dit symbool herinnert eraan, dat u moet tanken.
Op het informatiedisplay* verschijnt:
PLEASE REFUEL (S.V.P. TANKEN)
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Voorzichtig!
Rijd de tank nooit helemaal leeg! De onregelmatige brandstofvoorziening kan tot
het uitblijven van een ontbranding leiden. Er kan dan onverbrande brandstof in het
uitlaatsysteem terechtkomen en de katalysator beschadigen.

Kilometertotaalteller
Afb. 19 Display: Kilometertotaalteller
De indicatie van de afgelegde afstand vindt plaats in kilometers (km). Bij een aantal
modeluitvoeringen gebeurt de weergave in ’mijlen’.
Bij uitgeschakeld contact verschijnt op het display van de kilometertotaalteller de
totaal afgelegde afstand. Na het inschakelen van het contact verschijnt op het
display van de kilometerdagteller de afgelegde afstand. Met behulp van de terugstelknop
kan worden gekozen tussen de kilometerdagteller en de kilometertotaalteller.
Terugstelknop
Door het even indrukken van de terugstelknop A6 ⇒ bladzijde 15, afb. 18 kunt u
kiezen tussen de kilometerdag- en de kilometertotaalteller. Om te herkennen
welke teller op het display wordt weergegeven verschijnt op de dagteller boven de
indicatie van de gereden afstand trip ⇒ afb. 19.
Houd de terugstelknop A6 ca. 1 seconde ingedrukt, de kilometerdagteller wordt
teruggezet op nul.
Als u de terugstelknop A6 langer dan 3 seconden ingedrukt houdt, verschijnt een
indicatie over de nog af te leggen kilometers en het aantal dagen tot aan de eerstvolgende
onderhoudsbeurt (de kilometerdagteller wordt hierbij niet teruggezet).
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Instrumenten en controlelampjes 17
Storingindicatie
Als er sprake is van een storing in het instrumentenpaneel, wordt op het display van
de dagteller dEF continu weergegeven. Laat de storing zo snel mogelijk door een
Škoda-dealer opheffen.
Waarschuwing bij snelheidsovertreding*
Bij het overschrijden van de rijsnelheid van 120 km/h klinkt een akoestisch waarschuwingssignaal.
Als de snelheid weer terugloopt tot onder deze snelheidsgrens,
wordt het akoestische waarschuwingssignaal uitgeschakeld.
Deze functie geldt alleen voor enkele landen.
ATTENTIE!
Verstel in verband met uw eigen veiligheid de kilometerdagteller nooit
tijdens het rijden.
Aanwijzing
Voor auto's met informatiedisplay worden op het display de beide tellers gelijktijdig
weergegeven.
Service-interval-indicatie
Afb. 20 Service-intervalindicatie:
Opmerking
Raad en daad Technische gegevens

18
Instrumenten en controlelampjes
Al naargelang de uitrusting van de auto kan de indicatie op het display in geringe
mate afwijken.
Service-interval-indicatie
Ca. 30 dagen voor het verstrijken van het service-interval verschijnt op het display
van de kilometertotaalteller een sleutelsymbool ⇒ bladzijde 17, afb. 20. Naast
het sleutelsymbool wordt gedurende 10 seconden de resterende afstand en
daarna de resterende tijd in dagen tot aan de Grote Onderhoud Service weergegeven.
Op het informatiedisplay* verschijnt:
SERVICE IN ... KM OR ... DAYS (SERVICE NA ... KM OF ... DAGEN)
De kilometerindicatie of de dagindicatie loopt voor de servicebeurt in stappen van
100 km of hele dagen terug.
Als het service-interval is bereikt, verschijnt op het display een knipperend sleutelsymbool
en een text:
INSP
Op het informatiedisplay* verschijnt:
SERVICE NOW (SERVICE NU)
De indicatie verdwijnt binnen 20 seconden na het inschakelen van het contact. De
dagtellerstand wordt ook na het indrukken van de terugstelknop voor de dagteller
(langer dan 1 seconde) weergegeven.
Indicatie over de nog af te leggen afstand en dagen tot aan de eerstvolgende
onderhoudsbeurt
U kunt op elk moment de nog af te leggen afstand en het aantal dagen tot aan de
eerstvolgende onderhoudsbeurt als volgt laten weergeven:
• Druk de resettoets A6 langer dan 3 seconden in.
Op het display van de kilometertotaalteller verschijnt een sleutelsymbool .
Naast het sleutelsymbool wordt gedurende 10 seconden de resterende afstand en
daarna de resterende tijd in dagen tot aan de Grote Onderhoud Service weergegeven.
Service-interval-indicatie resetten
Wij adviseren het resetten door een Škoda-dealer te laten uitvoeren.
De dealer:
• zet na de betreffende Grote Onderhoud Service het geheugen van de indicatie
terug;
• noteert de onderhoudsbeurt in het serviceplan;
• plakt de sticker, met de aantekening voor de volgende onderhoudsbeurt aan de
zijkant van het instrumentenpaneel aan de bestuurderszijde.
De service-interval-indicatie kan ook met behulp van de terugstelknop A6
als volgt
worden teruggesteld:
• Druk bij uitgeschakeld contact de terugstelknop in en houd deze ingedrukt.
• Schakel het contact in, laat de terugstelknop los en draai de terugstelknop naar
rechts. De service-interval-indicatie wordt daardoor gereset (teruggesteld).
Voorzichtig!
Wij adviseren de service-interval-indicatie niet zelf te resetten omdat dit kan leiden
tot een verkeerde instelling van de service-interval-indicatie, waardoor er
storingen in de auto kunnen optreden.
Aanwijzing
• Reset de indicatie nooit tussen de onderhoudsintervallen in omdat er anders
verkeerde gegevens worden weergegeven.
• Bij losgekoppelde autoaccu blijven de waarden van de service-interval-indicatie
bewaard.
• Als een instrumentenpaneel bij een reparatie wordt vervangen, moet de
service-interval-indicatie opnieuw worden gecodeerd. Deze werkzaamheden
worden door een Škoda-dealer uitgevoerd.
• Na het resetten van de indicatie met verlengde flexibele onderhoudsintervallen
(QG1) door middel van de terugstelknop worden de gegevens net zoals bij auto's
met verlengde vaste onderhoudsintervallen (QG2) weergegeven. Om deze reden
adviseren we de service-interval-indicatie alleen door een servicedealer te laten
resetten, die het resetten uitvoert met behulp van een elektronicatester.

• Uitgebreide informatie met betrekking tot de onderhoudsintervallen - zie
brochure Serviceplan.
• Het terugstellen van de service-intervalindicatie kan pas worden uitgevoerd als
op het display van het combi-instrument een servicemelding of ten minste een
voorafgaande waarschuwing wordt weergegeven.
Digitale klok
Voor het instellen van de tijd is linksonder naast de snelheidsmeter een
terugstelknop aangebracht ⇒ bladzijde 15, afb. 18.
Uren instellen
– Draai de terugstelknop naar links.
Minuten instellen
– Draai de terugstelknop naar rechts.
ATTENTIE!
De tijd mag om veiligheidsredenen niet tijdens de rit, maar alleen bij een
stilstaande auto worden ingesteld.
Multi-functie-indicatie (boordcomputer)*
Inleiding
De multi-functie-indicatie wordt, afhankelijk van de uitrusting van de auto, op het
display ⇒ afb. 21 of op het informatiedisplay weergegeven ⇒ bladzijde 22, afb. 24.
De multi-functie-indicatie biedt een reeks nuttige informatie.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Instrumenten en controlelampjes 19
Buitentemperatuur ⇒ bladzijde 21
Actieradius ⇒ bladzijde 21
Actueel brandstofverbruik ⇒ bladzijde 21
Gemiddeld brandstofverbruik ⇒ bladzijde 21
Rijtijd ⇒ bladzijde 22
Afgelegde afstand ⇒ bladzijde 22
Gemiddelde snelheid ⇒ bladzijde 22
Aanwijzing
In bepaalde exportuitvoeringen worden de waarden in het Engelse stelsel
weergegeven.
Geheugen
Afb. 21 Instrumentenpaneel:
Multi-functie-indicatie
De multi-functie-indicatie is uitgevoerd met twee automatisch werkende geheugens.
In het midden van het displayveld wordt het gekozen geheugen weergegeven
⇒ afb. 21.
De gegevens van het ritgeheugen (geheugen 1) worden weergegeven als op het
display een 1 verschijnt. Als er een 2 verschijnt worden de gegevens van het reisgeheugen
(geheugen 2) weergegeven.
Raad en daad Technische gegevens

20
Instrumenten en controlelampjes
Het schakelen tussen de geheugens wordt uitgevoerd met behulp van toets
⇒ afb. 22.
Ritgeheugen (geheugen 1)
Het ritgeheugen verzamelt de rij-informatie vanaf het inschakelen tot aan het
uitschakelen van het contact. Als de rit binnen 2 uur na het uitschakelen van het
contact wordt voortgezet worden de er dan nog bijkomende waarden meegenomen
in de berekening van de actuele rij-informatie. Bij een onderbreking van de
rit met meer dan 2 uur wordt het geheugen automatisch gewist.
Reisgeheugen (geheugen 2)
Een reisgeheugen verzamelt de rijgegevens van een willekeurig aantal ritten tot een
totale rijtijd van 100 uur of een afstand van 10.000 km. Als een van de genoemde
waarden wordt overschreden, wordt het geheugen gewist en start de berekening
opnieuw.
Het reisgeheugen wordt, in tegenstelling tot het ritgeheugen, niet na een onderbreking
van 2 uur van de rit gewist.
Aanwijzing
Als de autoaccu wordt losgekoppeld, worden alle waarden in het geheugen
gewist.
Bediening
AB
Afb. 22 Multi-functie-indicatie:
Bedieningselementen
De tuimelschakelaar A en de toets AB bevinden zich in de ruitenwisserschakelaar
⇒ afb. 22.
Geheugen kiezen
– Door het even aantippen van de toets AB kiest u het gewenste
geheugen.
Kiezen van de functies
– Druk aan de boven- of onderzijde op de tuimelschakelaar A . Daarna
roept u na elkaar de individuele functie's van de multi-functie-aanduiding
op.
Functie op nul zetten
– Kies het gewenste geheugen.
– Druk de knop AB langer dan 1 seconde in.
De volgende waarden van het gekozen geheugen worden met behulp van de knop
AB
op nul gezet:
• gemiddeld brandstofverbruik;
• afgelegde afstand;
• gemiddelde snelheid;
• rijtijd.
De multi-functie-indicatie kan alleen bij ingeschakeld contact worden bediend. Na
het inschakelen van het contact wordt de functie weergegeven die voor het
uitschakelen als laatste werd gekozen.
Als de buitentemperatuur terugloopt tot onder +4°C, verschijnt de temperatuurindicatie
met een ijskristalsymbool (waarschuwing tegen gladheid) ⇒ bladzijde 21,
afb. 23 en klinkt er gedurende 10 seconden een waarschuwingssignaal*. Het ijskristalsymbool
attendeert de bestuurder op de mogelijke vorming van ijzel. Het display
schakelt na 10 seconden automatisch terug naar de laatst gekozen functie.

Buitentemperatuur
De buitentemperatuur wordt bij ingeschakeld contact op het display weergegeven.
De correcte waarde wordt met een vertraging van 5 minuten weergegeven. Bij een
stilstaande auto (of bij zeer lage rijsnelheden) kan de aangegeven temperatuur
door stralingswarmte van de motor iets hoger zijn dan de werkelijke buitentemperatuur.
Als de buitentemperatuur terugloopt tot onder +4°C, verschijnt de temperatuurindicatie
met een ijskristalsymbool (waarschuwing tegen gladheid) ⇒ afb. 23 en
klinkt er gedurende 10 seconden een waarschuwingssignaal*.
ATTENTIE!
Afb. 23 Multi-functie-indicatie:
de buitentemperatuur
Ga er niet alleen op basis van de buitentemperatuurindicatie vanuit dat er
geen sprake is van ijzel. Denk eraan dat ook bij buitentemperaturen van
rond +4 °C er sprake kan zijn van ijzel - waarschuwing tegen ijzel!
Aanwijzing
Bij de weergave van navigatiegegevens (routering) wordt de buitentemperatuur
niet weergegeven. Deze moet vanuit het menu worden opgevraagd (geldt voor
auto's met navigatiesysteem en informatiedisplay).
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Actieradius
Raadgevingen voor het
gebruik
Instrumenten en controlelampjes 21
Op het display wordt de geschatte actieradius in kilometers weergegeven. Deze
waarde geeft aan welke afstand uw auto met de huidige brandstofvoorraad en met
dezelfde rijstijl nog kan afleggen. De weergave vindt plaats in sprongen van 10 km.
Bij de berekening van de actieradius wordt het brandstofverbruik van de laatste 50
km als basis genomen. Als u zuiniger rijdt, wordt de actieradius groter.
Als de indicatie wordt gereset (na het loskoppelen van de accukabels), moet 50 km
worden gereden, zodat de betreffende waarde weer wordt aangegeven.
Momenteel brandstofverbruik
Op het display wordt het huidige brandstofverbruik in l/100 km weergegeven. Met
behulp van deze weergegeven gegevens kunt u uw rijgedrag aanpassen aan het
gewenste verbruik.
Bij een stilstaande of langzaam rijdende auto wordt het brandstofverbruik in l/h
weergegeven.
Gemiddeld brandstofverbruik
Op het display verschijnt het gemiddelde brandstofverbruik in l/100 km sinds het
geheugen voor de laatste keer is gewist ⇒ bladzijde 19. Met behulp van deze weergegeven
gegevens kunt u uw rijgedrag aanpassen aan het gewenste verbruik.
Als u het gemiddelde brandstofverbruik voor een bepaalde periode wilt bepalen,
moet u het geheugen bij het begin van de nieuwe meetperiode met behulp van de
toets AB
⇒ bladzijde 20, afb. 22 wissen. Na het wissen verschijnen gedurende de
eerste 300 m streepjes op het display.
Tijdens de rit wordt de weergegeven waarde elke 5 seconden geactualiseerd.
Aanwijzing
De verbruikte hoeveelheid benzine wordt niet weergegeven.
Raad en daad Technische gegevens

22
Instrumenten en controlelampjes
Rijtijd
Op het display verschijnt de rijtijd die is verstreken sinds het geheugen voor de
laatste keer is gewist ⇒ bladzijde 19. Als u de rijtijd vanaf een bepaald tijdstip wilt
tellen, dan wist u op dat moment het geheugen door de toets AB ⇒ bladzijde 20,
afb. 22 in te drukken.
De maximale weergavewaarde in de beide schakelaarstanden bedraagt 99 uur en
59 minuten. Als deze waarde wordt overschreden, start de weergave weer vanaf
nul.
Afgelegde afstand
Op het display verschijnt de afgelegde rijafstand sinds het geheugen voor de laatste
keer ⇒ bladzijde 19 is gewist. Als u de de gereden afstand vanaf een bepaald tijdstip
wilt tellen, dan moet u het geheugen op dit moment door het indrukken van de
toets AB ⇒ bladzijde 20, afb. 22 wissen.
De maximale weer te geven waarde in de beide schakelaarstanden is 9.999 km. Als
deze waarde wordt overschreden, start de weergave weer vanaf nul.
Gemiddelde snelheid
Op het display verschijnt de gemiddelde snelheid in km/h sinds het geheugen voor
de laatste keer is gewist ⇒ bladzijde 19. Als u de gemiddelde snelheid voor een
bepaalde periode wilt bepalen, moet u het geheugen bij het begin van de nieuwe
meetperiode met behulp van de toets AB ⇒ bladzijde 20, afb. 22 wissen.
Na het wissen verschijnen gedurende de eerste 100 m streepjes op het display.
Informatiedisplay*
Inleiding
Afb. 24 Instrumentenpaneel:
Informatiedisplay
Het informatiedisplay informeert op comfortabele wijze over de actuele bedrijfstoestand
van de auto. Bovendien levert het informatiedisplay (afhankelijk van de
uitrusting van de auto) gegevens met betrekking tot de radio, multi-functie-indicatie
en het navigatiesysteem.
Bij ingeschakeld contact en tijdens het rijden worden in de auto altijd bepaalde
functies en statussen gecontroleerd.
Functiestoringen of noodzakelijke reparaties of andere informatie wordt door
middel van rode symbolen ⇒ bladzijde 25 en gele symbolen ⇒ bladzijde 25 weergegeven.
Het oplichten van de symbolen is gecombineerd met een akoestisch waarschuwingssignaal.
Bovendien verschijnen op het display informatie- en waarschuwingsmeldingen
⇒ bladzijde 26.
De tekstmelding is in een van de volgende talen mogelijk:
Tsjechisch, Engels, Duits, Frans, Italiaans, Spaans, Portugees.
De betreffende talen kunt u kiezen in het menu van het informatiedisplay.

Op het display kunnen (al naargelang de uitrusting) de volgende gegevens worden
weergegeven:
Menu ⇒ bladzijde 23
Portier-, kofferklep-, achterklep- en motorkapwaarschuwing
⇒ bladzijde 24
Service-interval-indicatie ⇒ bladzijde 17
Telefoon ⇒ bladzijde 114
Keuzehendelstanden van de automatische 6-versnellingsbak
⇒ bladzijde 107
Menu
Afb. 25 Informatiedisplay:
Menu
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Instrumenten en controlelampjes 23
– Het menu wordt geactiveerd door de tuimelschakelaar A ⇒ afb. 26
langer dan 1 seconde in te drukken.
– Via de tuimelschakelaar A kunt u uit de menu's kiezen. Na het even
indrukken van de toets AB of na loslaten van de tuimelschakelaar A
(na ca. 4 seconden) wordt de gekozen informatie weergegeven.
U kunt (al naargelang de uitrusting van de auto) de volgende menu's kiezen:
MFD (multi-functie-indicatie) ⇒ bladzijde 19
CAR STATUS (VOERTUIGSTATUS) ⇒ bladzijde 24
NAVIGATION (NAVIGATIE)
LANGUAGE (TAAL) ⇒ bladzijde 22
DISPLAY OFF (DISPLAY UIT)
Afb. 26 Informatiedisplay:
Bedieningselementen
Na het kiezen van het menupunt DISPLAY OFF (DISPLAY UIT) wordt het display
uitgeschakeld. Om het display weer in te schakelen, moet de tuimelschakelaar A
langer dan 1 seconde worden ingedrukt.
Als in de staat van de auto iets niet in orde is (bijv. waarschuwing voor te weinig
brandstof), knippert in het menu een tekst CAR STATUS (VOERTUIGSTATUS). Na
het omschakelen naar CAR STATUS (VOERTUIGSTATUS) wordt de eerste van de
waarschuwingen weergegeven; vervolgens kunt u met de wiptoets ook andere
bedrijfstatussen weergeven (bijv. ruitensproeiervloeistofpeil te laag).
Raad en daad Technische gegevens

24
Instrumenten en controlelampjes
De bediening van het af fabriek ingebouwde navigatiesysteem* staat in een aparte
handleiding beschreven, die u bij de aankoop van de auto heeft verkregen.
Portier-, achterklep- en motorkapwaarschuwing
Het portierwaarschuwings-, kofferklep-/achterklep- en motorkapwaarschuwingssymbool
gaat branden als minstens één portier, de kofferklep/achterklep of de
motorkap niet is gesloten. Het symbool geeft aan welk portier, resp. of de kofferklep/achterklep
of motorkap niet is gesloten ⇒ afb. 27.
Het symbool dooft zodra de portieren, de kofferklep/achterklep en de motorkap
geheel zijn gesloten.
Bij een geopend portier of kofferklep/achterklep en een snelheid boven de 6 km/h
klinkt als extra waarschuwingssignaal nog een pieptoon.
Auto-Check-Control
Toestand auto
Afb. 27 Informatiedisplay:
Portierwaarschuwing
De Auto-Check-Control controleert de staat van bepaalde functies en autocomponenten.
De controle vindt bij ingeschakeld contact continu plaats, zowel bij stilstaande
auto alsook tijdens het rijden.
Functiestoringen, dringend noodzakelijke reparaties, onderhoudswerkzaamheden
of andere meldingen worden op het display van het instrumentenpaneel weergegeven.
Deze indicaties zijn al naargelang de prioriteit ingedeeld in rode en gele
lichtsymbolen.
De rode symbolen geven een gevaar aan (prioriteit 1) terwijl de gele een waarschuwing
aangeven (prioriteit 2). Daarnaast verschijnen als aanvulling op de
symbolen aanwijzingen voor de bestuurder ⇒ bladzijde 26.
Controleer de aangegeven storingmeldingen zo snel als mogelijk is. Als meerdere
storingmeldingen gelijktijdig aanwezig zijn, verschijnen de symbolen na elkaar en
branden steeds gedurende circa 10 seconden.
De storingmeldingen worden in het menu CAR STATUS (VOERTUIGSTATUS)
weergegeven en in het geheugen opgeslagen.
Knippert in het menu de tekst CAR STATUS (VOERTUIGSTATUS), dan is er ten
minste een foutmelding. Als er meerdere storingmeldingen zijn, gaat op het display
bijv. STATUS 1/2 (STATUS 1/2) branden. De indicatie betekent dat de eerste van in
totaal twee meldingen wordt weergegeven.
Bedien de tuimelschakelaar A
, om de afzonderlijke storingmeldingen een voor
een op te vragen.
Als er een storing optreedt, klinkt naast de weergave van het symbool en de tekst
ook een waarschuwingssignaal:
• Prioriteit 1 - drie waarschuwingstonen;
• Prioriteit 2 - één waarschuwingstoon.

Rode symbolen
Een rood symbool geeft een gevaar aan.
Als op het display een rood symbool verschijnt, moet u als volgt
handelen:
– Stoppen.
– Zet de motor af.
– Controleer de aangegeven functies.
– Doe, in geval van nood een beroep op de vakkundige hulp van uw
Škoda-dealer.
Betekenis van de rode symbolen:
Afb. 28 Informatiedisplay:
lage oliedruk
Koelvloeistofpeil te laag/koelvloeistoftemperatuur
te hoog
⇒ bladzijde 29
Motoroliedruk te laag ⇒ bladzijde 30
Als er een rood symbool verschijnt, weerklinken drie opeenvolgende waarschuwingstonen.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Instrumenten en controlelampjes 25
Als er tegelijkertijd sprake is van meerdere functiestoringen met prioriteit 1, dan
verschijnen deze symbolen na elkaar en zijn ze steeds gedurende circa 5 seconden
zichtbaar.
Gele symbolen
Een geel symbool geeft een waarschuwing aan.
Betekenis van de gele symbolen:
Afb. 29 Informatiedisplay:
Weinig brandstof
Weinig brandstof ⇒ bladzijde 30
Motoroliepeil controleren, motoroliesensor defect ⇒ bladzijde 30
Ruitensproeiervloeistofpeil laag ⇒ bladzijde 31
Als er een geel symbool verschijnt, weerklinkt één waarschuwingssignaal.
Als er tegelijkertijd sprake is van meerdere functiestoringen met prioriteit 2,
verschijnen deze symbolen na elkaar en zijn ze steeds gedurende circa 10
seconden zichtbaar.
Controleer de betreffende functie zo snel mogelijk.
Raad en daad Technische gegevens

26
Instrumenten en controlelampjes
Controlelampjes
Overzicht
De controlelampjes geven bepaalde functies, resp. storingen aan.
Knipperlichten (links) ⇒ bladzijde 27
Knipperlichten (rechts) ⇒ bladzijde 27
Groot licht ⇒ bladzijde 28
Dimlicht ⇒ bladzijde 28
Mistachterlicht ⇒ bladzijde 28
Dynamo ⇒ bladzijde 28
Afb. 30 Instrumentenpaneel met controlelampjes
Mistlampen* ⇒ bladzijde 28
Bochtverlichting* ⇒ bladzijde 28
Elektrohydraulische stuurbekrachtiging ⇒ bladzijde 28
Controle van de motorelektronica (benzinemotor)
⇒ bladzijde 29
Voorgloeisysteem (dieselmotor) ⇒ bladzijde 29

Knipperlichtinstallatie voor auto's met aanhangwagen*
⇒ bladzijde 29
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil ⇒ bladzijde 29
Elektronische startonderbreking (wegrijdblokkering)
⇒ bladzijde 30
Brandstofreserve ⇒ bladzijde 30
Motoroliedruk ⇒ bladzijde 30
Motoroliepeil ⇒ bladzijde 30
Portier open* ⇒ bladzijde 31
Vloeistofpeil in ruitensproeierinstallatie* ⇒ bladzijde 31
Controlesysteem voor uitlaatgassen ⇒ bladzijde 31
Aandrijf-slipregeling (ASR)* ⇒ bladzijde 32
Bandenspanning* ⇒ bladzijde 32
Keuzehendelblokkering* (automatische versnellingsbak)
⇒ bladzijde 32
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)* ⇒ bladzijde 32
Anti-blokkeer systeem (ABS)* ⇒ bladzijde 33
Remsysteem ⇒ bladzijde 33
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Instrumenten en controlelampjes 27
Airbagsysteem ⇒ bladzijde 34
Roetfilter* (dieselmotor) ⇒ bladzijde 35
Gordelwaarschuwingslampje* ⇒ bladzijde 35
ATTENTIE!
• Als de brandende controlelampjes en de betreffende beschrijvingen en
waarschuwingsaanwijzingen worden genegeerd, kan dit tot ernstig letsel of
tot schade aan de auto leiden.
• De motorruimte van de auto is een gevaarlijke omgeving. Bij werkzaamheden
in de motorruimte, bijv. controleren en bijvullen van de bedrijfsvloeistoffen,
kunnen letsel, verbrandingen, ongevallen en brand ontstaan. Neem
beslist de waarschuwingsaanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 187.
Aanwijzing
• De plaatsing van de controlelampjes is afhankelijk van het model en het motortype.
De in de volgende beschrijving van de functie weergegeven symbolen vindt u
als controlelampje op het instrumentenpaneel.
• Functiestoringen worden op het display van het combi-instrument door
middel van rode symbolen (prioriteit 1 – gevaar) of gele symbolen (prioriteit 2 –
waarschuwing) weergegeven.
Knipperlichtinstallatie
Afhankelijk van de stand van de knipperlichtschakelaar knippert het linker of
rechter controlelampje.
Als er een gloeilamp voor een knipperlicht uitvalt, knippert het controlelampje
bijna twee keer zo snel. Dit geldt niet bij het rijden met aanhangwagen.
Bij ingeschakelde alarmlichten knipperen alle knipperlichten alsmede de beide
controlelampjes.
Raad en daad Technische gegevens

28
Instrumenten en controlelampjes
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot de knipperlichtinstallatie
⇒ bladzijde 54.
Groot licht
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld groot licht of bij ingeschakeld lichtsignaal.
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot het grootlichtsysteem
⇒ bladzijde 54.
Dimlicht
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld dimlicht ⇒ bladzijde 51.
Mistachterlicht
Het controlelampje brandt bij ingeschakelde mistachterlichten
⇒ bladzijde 53.
Dynamo
Het controlelampje gaat branden na het inschakelen van het contact. Het
controlelampje moet na het aanslaan van de motor uitgaan.
Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens het rijden
gaat branden moet u de dichtstbijzijnde Škoda-dealer bezoeken. Omdat daarbij de
autoaccu wordt ontladen, moet u alle niet beslist noodzakelijke stroomverbruikers
uitschakelen.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
ALTERNATOR WORKSHOP! (DYNAMO WERKPLAATS!)
Voorzichtig!
Als tijdens het rijden behalve het controlelampje ook nog het controlelampje
(koelsysteemstoring) op het display gaat branden, moet direct worden gestopt
en de motor worden afgezet - kans op motorschade!
Mistlampen*
Het controlelampje brandt bij ingeschakelde mistlampen ⇒ bladzijde 52.
Bochtverlichting*
Als het controlelampje tijdens de rit of na het inschakelen van het contact
1 minuut knippert en er een waarschuwingssignaal klinkt, wordt er een storing
gesignaleerd.
Zie voor meer informatie ⇒ bladzijde 52.
ATTENTIE!
Als er zich een storing in de bochtverlichting voordoet, wordt de koplamp
automatische in de noodstand gekanteld. Hiermee wordt ook de lengte van
de verlichte rijbaan ingekort. Rijd dan ook voorzichtig en neem zo snel
mogelijk contact op met een Škoda-dealer.
Elektrohydraulische stuurbekrachtiging
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Als het controlelampje na het inschakelen van het contact of tijdens de rit constant
brandt, is er sprake van een storing in de elektrohydraulische stuurbekrachtiging.
• Als de gele controlelamp brandt, is er sprake van een gedeeltelijke of totale
uitval van de stuurbekrachtiging en kunnen de krachten nodig voor de besturing
hoger zijn.

Zie voor meer informatie ⇒ bladzijde 162.
ATTENTIE!
Als de stuurbekrachtiging is uitgevallen, neem dan contact op met een
Škoda-dealer.
Aanwijzing
• Als nadat de motor opnieuw is gestart en nadat even is gereden de gele controlelamp
uitgaat, is het niet nodig contact op te nemen met een Škoda-dealer.
• Als de accukabels werken losgemaakt en weer werden aangesloten, zal na het
inschakelen van het contact het gele controlelampje gaan branden. Na even te
hebben gereden moet het controlelampje uitgaan.
• Bij het wegslepen met stilstaande motor of bij een defecte stuurbekrachtiging
is er geen servobekrachtiging aanwezig. De auto blijft echter volledig bestuurbaar.
Voor het sturen is echter aanzienlijk meer kracht nodig.
Controle van de motorelektronica (benzinemotor)
Het controlelampje (Electronic Power Control) gaat bij het inschakelen van het
contact gedurende een aantal seconden branden.
Als het controlelampje niet uitgaat resp. tijdens het rijden gaat branden of knipperen,
is er sprake van een storing in de motorregeling. Het door de motorregeling
gekozen noodprogramma stelt u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde
Škoda-dealer te rijden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
ENGINE FAULT WORKSHOP! (MOTORSTORING WERKPLAATS!)
Voorgloei-installatie (dieselmotor)
Bij een koude motor gaat het controlelampje bij het inschakelen van het
contact (voorgloeistand) 2 branden ⇒ bladzijde 100. Nadat het controlelampje is
uitgegaan kan de motor worden gestart.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Instrumenten en controlelampjes 29
Bij een op bedrijfstemperatuur zijnde motor of bij buitentemperaturen boven
+5°C gaat het voorgloeicontrolelampje slechts ca. 1 seconde branden. Dat betekent
dat de motor direct kan worden gestart.
Als het controlelampje niet gaat of permanent blijft branden, is er sprake van
een storing in het voorgloeisysteem, ga zo snel mogelijk naar een Skoda-dealer.
Als het controlelampje tijdens het rijden begint te knipperen, is er sprake van
een storing in het motormanagement. Het door de motorregeling gekozen noodprogramma
stelt u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer te
rijden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
ENGINE FAULT WORKSHOP! (MOTORSTORING WERKPLAATS!)
Knipperlichtinstallatie voor auto's met aanhangwagen*
Alleen wanneer een aanhangwagen aan de auto hangt knippert het controlelampje
samen met de knipperlichtinstallatie.
Als op de aanhangwagen of op de auto een knipperlicht niet functioneert, knippert
het controlelampje niet.
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil
Na het inschakelen van het contact brandt het controlelampje blauw tot de
motor bedrijfstemperatuur bereikt 1) . Vermijd hoge motortoerentallen, vol gas en
zware motorbelastingen. Na het bereiken van de bedrijfstemperatuur dooft het
blauwe controlelampje .
Als het controlelampje rood brandt of tijdens het rijden gaat knipperen, is de
koelvloeistoftemperatuur te hoog of het koelvloeistofpeil te laag.
Als extra waarschuwingssignaal klinken drie pieptonen.
Stop in dat geval, zet de motor af en controleer het koelvloeistofpeil en vul zo
nodig vloeistof bij ⇒ bladzijde 192, ’Koelvloeistof bijvullen’.
1) Geldt niet voor auto's met informatiedisplay.
Raad en daad Technische gegevens

30
Instrumenten en controlelampjes
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet mogelijk
is, mag de reis niet worden vervolgd. Laat de motor uitgeschakeld en roep de
hulp in van een Škoda-dealer, omdat dit anders kan leiden tot zware motorschade.
Als het koelvloeistofpeil binnen het voorgeschreven bereik ligt, kan een te hoge
temperatuur zijn veroorzaakt door een storing aan de koelluchtventilator. Controleer
de zekering voor de koelluchtventilator en vervang deze zo nodig
⇒ bladzijde 224, ’Zekeringenoverzicht op de accu (automatische versnellingsbak)’.
Als het controlelampje niet uitgaat terwijl het koelvloeistofpeil en ook de ventilatorzekering
in orde zijn, mag de reis niet worden vervolgd. roep de hulp van een
Škoda-dealer in.
Neem de verdere aanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 191, ’Koelsysteem’.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
STOP CHECK COOLANT OWNER'S MANUAL! (STOP CONTROLEER
KOELVLOEISTOFPEIL INSTRUCTIEBOEKJE)
ATTENTIE!
• Als om technische redenen moet worden gestopt, parkeer de auto dan
op een veilige afstand ten opzichte van het verkeer, zet de motor af en
schakel de alarmlichten in ⇒ bladzijde 54, ’Schakelaar voor alarmlichten
’.
• Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het koelvloeistofpeil
op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 187, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
• Draai voorzichtig de dop op het koelvloeistofexpansiereservoir los. Bij
hete motor staat het koelsysteem onder druk - er is kans op verbrandingsgevaar.
Laat de motor daarom afkoelen voordat u de dop losdraait.
• Raak de koelluchtventilator niet aan! De koelluchtventilator kan ook bij
uitgeschakeld contact vanzelf worden ingeschakeld.
Elektronische wegrijbeveiliging (wegrijblokkering)
Bij het inschakelen van het contact vindt er een datavergelijking plaats tussen de
contactsleutel en het regelapparaat. Als de contactsleutel is geautoriseerd, zal het
controlelampje enkele seconden gaan branden.
Als er een niet-geautoriseerde sleutel wordt gebruikt (bijv. een verkeerde contactsleutel),
gaat het controlelampje over op continu knipperen. De motor kan dan niet
worden gestart ⇒ bladzijde 37.
Uw motor kan alleen maar met een passend gecodeerde originele Škoda-sleutel
worden gestart.
Brandstofreserve
Het controlelampje brandt, zodra er minder dan 7 liter in de brandstoftank
aanwezig is.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
PLEASE REFUEL (S.V.P. TANKEN)
Motorolie
Het controlelampje knippert rood (lage oliedruk)
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden. 2)
Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens het rijden
gaat knipperen, stop dan en zet de motor af. Controleer het oliepeil en vul zo
nodig motorolie bij ⇒ bladzijde 189.
Als extra waarschuwingssignaal klinken drie pieptonen.
2) Bij auto's met informatiedisplay zal na het inschakelen van het contact het controlelampje
niet branden, dit brandt alleen als er een storing aanwezig is of als het motoroliepeil te
laag is.

Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet mogelijk is,
mag de reis niet worden vervolgd. Laat de motor uitgeschakeld en roep de hulp
in van een Škoda-dealer, omdat dit anders kan leiden tot zware motorschade.
Als het controlelampje knippert niet verder rijden, ook al is de oliehoeveelheid in
orde. Laat de motor ook niet stationair draaien. Roep de hulp van de dichtstbijzijnde
Škoda-dealer in.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
STOP OIL PRESS. ENGINE OFF! OWNER'S MANUAL! (STOP OLIEDRUK
MOTOR AF! HANDLEIDING)
Het controlelampje brandt geel* (te weinig olie)
Als het controlelampje geel brandt, is er waarschijnlijk te weinig olie. Controleer zo
snel mogelijk het oliepeil, resp. vul olie bij ⇒ bladzijde 189.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
CHECK OIL LEVEL (OLIEPEIL CONTROLEREN)
Als de motorkap langer dan 30 seconden open blijft staan, gaat het controlelampje
uit. Als er geen motorolie wordt bijgevuld, gaat het controlelampje na ongeveer 100
km weer branden.
Het controlelampje knippert geel* (Motoroliepeilsensor defect)
Als er een storing aan de motoroliepeilsensor optreedt, wordt dit na het inschakelen
van het contact bovendien door een akoestisch signaal en het meerdere
malen gaan branden van het controlelampje aangegeven.
De motor direct door een Škoda-dealer laten controleren.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
OIL SENSOR WORKSHOP! (OLIESENSOR WERKPLAATS!)
ATTENTIE!
• Als om technische redenen moet worden gestopt, parkeer de auto dan
op een veilige afstand ten opzichte van het verkeer, zet de motor af en
schakel de alarmlichten in ⇒ bladzijde 54.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Instrumenten en controlelampjes 31
ATTENTIE! Vervolg
• Het rode oliedrukcontrolelampje werkt niet als oliepeilindicatie!
Daarom moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke tankstop, worden
gecontroleerd.
• Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het koelvloeistofpeil
op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 187, ’Werkzaamheden in de
motorruimte’.
Open portier*
Het controlelampje gaat branden bij het openen van een of meerdere portieren,
de motorkap of de achterklep.
Dit controlelampje brandt ook bij uitgeschakeld contact. Als een of meerdere
portieren, de motorkap of de achterklep/kofferklep openstaan, gaat het controlelampje
5 minuten na het afzetten van het contact uit. Na het sluiten van alle
portieren gaat het controlelampje uit.
Ruitensproeiervloeistofpeil*
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld contact bij een te laag vloeistofpeil
in het ruitensproeierreservoir. Ruitensproeiervloeistof bijvullen ⇒ bladzijde 198.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
REFILL WASHER LIQUID (RUITENSPROEIERVLOEISTOF BIJVULLEN)
Uitlaatgascontrolesysteem
Het controlelampje gaat branden na het inschakelen van het contact.
Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens de rit
brandt of knippert, is er sprake van een storing in een uitlaatgasrelevant compo-
Raad en daad Technische gegevens

32
Instrumenten en controlelampjes
nent. Het door de motorregeling gekozen noodprogramma stelt u in staat voorzichtig
naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer te rijden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
EXHAUST WORKSHOP! (UITLAATGAS WERKPLAATS!)
Aandrijf-slipregeling (ASR)*
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Bij het regelproces knippert het controlelampje tijdens de rit.
Bij uitgeschakelde ASR of bij een storing ervan brandt het controlelampje continu.
Omdat het ASR-systeem met het ABS werkt, brandt bij het uitvallen van het ABS ook
het ASR-controlelampje.
Als het controlelampje gelijk na het starten van de motor gaat branden, kan het
ASR-systeem om technische redenen zijn uitgeschakeld. In dit geval kunt u het ASRsysteem
door het uit- en inschakelen van het contact opnieuw inschakelen. Als het
controlelampje uitgaat, is het ASR-systeem weer volledig bedrijfszeker.
Verdere informatie met betrekking tot de ASR ⇒ bladzijde 158.
Aanwijzing
Als de accukabels werden losgemaakt en weer werden aangesloten, zal na het
inschakelen van het contact het gele controlelampje gaan branden. Na even te
hebben gereden moet het controlelampje uitgaan.
Bandenspanning*
Het controlelampje gaat branden, als in één van de banden de bandenspanning
wezenlijk is teruggelopen. Verlaag de snelheid en controleer, resp. corrigeer zo snel
mogelijk de bandenspanning van alle banden ⇒ bladzijde 200.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Bij een knipperend controlelampje is er sprake van een systeemstoring. Neem
contact op met een Škoda-dealer en laat de storing opheffen.
Meer details met betrekking tot het bandenspanningscontrolesysteem
⇒ bladzijde 162.
ATTENTIE!
• Bij een brandend controlelampje moet direct de snelheid worden
verlaagd en heftige stuur- en remmanoeuvres moeten worden vermeden.
Bij de eerste mogelijkheid stoppen en de staat van de banden en de bandenspanning
controleren.
• Onder bepaalde omstandigheden (bijv. bij een sportieve rijstijl, op
gladde of onverharde wegen) kan het controlelampje vertraagd of helemaal
niet gaan branden.
• Het bandenspanningscontrolesysteem ontslaat de bestuurder niet van
zijn verantwoordelijkheid voor de juiste bandenspanning.
Aanwijzing
Als de accukabels werken losgemaakt, zal na het inschakelen van het contact het
gele controlelampje gaan branden. Na even te hebben gereden moet het
controlelampje uitgaan.
Keuzehendelblokkering* (automatische versnellingsbak)
Als het controlelampje brandt, moet het rempedaal worden ingedrukt. Dit is
nodig om de keuzehendel vanuit de stand P of N in een andere stand te kunnen
plaatsen.
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)*
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.

Tot het ESP-systeem behoren ook de aandrijf-slipregeling (ASR), het elektronische
sperdifferentieel (EDS) en het antiblokkeersysteem (ABS).
Bij het regelproces knippert het controlelampje tijdens de rit.
Bij uitgeschakeld ESP of bij een storing ervan brandt het controlelampje continu.
Omdat het ESP-systeem met het ABS werkt, brandt bij het uitvallen van het ABS ook
het ESP-controlelampje.
Meer details met betrekking tot het ESP ⇒ bladzijde 157, ’Elektronisch stabiliteitsprogramma
(ESP)*’.
Elektronisch sperdifferentieel (EDS)*
EDS maakt deel uit van het ESP. Een EDS-storing wordt door het gaan branden van
het ESP-controlelampje op het instrumentenpaneel aangegeven. Neem direct
contact op met de Škoda-dealer. Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking
tot het EDS ⇒ bladzijde 159.
Antiblokkeersysteem (ABS)*
Het controlelampje geeft de bedrijfszekerheid van het ABS aan.
Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact of tijdens het starten
enkele seconden branden. Het lampje gaat uit, nadat een automatische testprocedure
is beëindigd.
Storingen in het ABS
Als het ABS-controlelampje binnen enkele seconden na het inschakelen van het
contact niet uitgaat of helemaal niet gaat branden of tijdens het rijden gaat
branden, is het systeem niet in orde. De auto wordt met het normale remsysteem
afgeremd. Neem zo snel mogelijk contact op met een Škoda-dealer en pas uw
rijstijl aan de storing aan, omdat u niet weet hoe ernstig de storing is of hoe de ABS
beïnvloed wordt.
Als in het ABS een grotere storing optreedt, klinken bovendien drie waarschuwingstonen.
Meer details met betrekking tot het ABS ⇒ bladzijde 161, ’Antiblokkeersysteem
(ABS)*’.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Instrumenten en controlelampjes 33
Storing in het gehele remsysteem
Als het ABS-controlelampje samen met het remsysteemcontrolelampje (bij
niet aangetrokken handrem) gaat branden, is niet alleen het ABS maar ook een
ander deel van het remsysteem defect ⇒ .
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
STOP BRAKE FAULT OWNER'S MANUAL! (STOP STORING REMMEN
INSTRUCTIEBOEKJE)
ATTENTIE!
• Als het remsysteemcontrolelampje samen met het ABS-controlelampje
gaat branden, stop dan direct en controleer het remvloeistofpeil
in het remvloeistofreservoir ⇒ bladzijde 193, ’Remvloeistof’. Als het vloeistofpeil
tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet verder - kans
op ongevallen! Roep deskundige hulp in.
• Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het remvloeistofpeil
op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 187, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
• Als het remvloeistofpeil in orde is, is de regelfunctie van het ABSsysteem
uitgevallen. De achterwielen kunnen dan bij het remmen zeer snel
blokkeren. Dit kan onder bepaalde omstandigheden tot het uitbreken van
de achterkant van de auto leiden - slipgevaar! Rijd voorzichtig naar de
dichtstbijzijnde Škoda-dealer en laat de storing opheffen.
Remsysteem
Het controlelampje knippert, resp. brandt bij een te laag remvloeistofpeil, bij
een storing in het ABS of bij een aangetrokken handrem.
Als het controlelampje knippert (terwijl de handrem niet is aangetrokken), stop
dan en controleer het remvloeistofpeil ⇒ .
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
STOP BRAKE FLUID SERVICE MANUAL (STOP REMVLOEISTOF
INSTRUCTIEBOEKJE)
Raad en daad Technische gegevens

34
Instrumenten en controlelampjes
Bij een ABS-storing die ook betrekking heeft op de werking van het remsysteem
(bijv. de remdrukverdeling), gaat het ABS-controlelampje samen met het
remsysteemcontrolelampje branden. Houd er rekening mee dat niet alleen het
ABS, maar ook een ander deel van het remsysteem defect is ⇒ .
Als extra waarschuwingssignaal klinken drie pieptonen.
Op weg naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer moet rekening worden gehouden
met een hogere rempedaaldruk, een langere remweg en een grotere vrije slag van
het rempedaal.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
STOP BRAKE FAULT OWNER'S MANUAL! (STOP STORING REMMEN
INSTRUCTIEBOEKJE)
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot het remsysteem
⇒ bladzijde 160, ’Remmen’.
Aangetrokken handrem
Het controlelampje brandt ook bij een aangetrokken handrem. Bovendien
wordt een akoestische waarschuwing gegeven als u met de auto minstens 3
seconden met een snelheid van meer dan 6 km/h hebt gereden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
HANDBRAKE ON (HANDREM AANGETROKKEN)
ATTENTIE!
• Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het remvloeistofpeil
op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 187, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
• Als het remsysteemcontrolelampje enkele seconden na het inschakelen
van het contact niet uitgaat of tijdens het rijden gaat branden, stop
dan direct en controleer het remvloeistofpeil in reservoir ⇒ bladzijde 193,
’Remvloeistof’. Als het vloeistofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald,
rijd dan niet verder - kans op ongevallen! Roep deskundige hulp in.
Airbagsysteem
Controle van het airbagsysteem
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Als het controlelampje niet uitgaat of tijdens het rijden gaat branden of knipperen,
is er sprake van een systeemstoring ⇒ . Dat geldt ook als het controlelampje na
het inschakelen van het contact niet gaat branden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
AIRBAG FAULT (AIRBAG STORING)
De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd, ook als
een airbag is uitgeschakeld.
Airbag voorpassagier of ook de zijairbag voorpassagier met behulp van de
elektronicatester uitgeschakeld:
• Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact gedurende
3 seconden branden en knippert aansluitend hierop 12 seconden met een interval
van 2 seconden.
Als de voorairbag voor de voorpassagier, resp. ook de zijairbag voor de voorpassagier
met behulp van de schakelaar (uitschakelen van de airbags)* aan
de voorzijde van het dashboard aan de voorpassagierszijde werd uitgeschakeld:
• licht het controlelampje na het inschakelen van het contact gedurende 3
seconden op,
• het uitschakelen van de airbags wordt dit op het middenstuk van het dashboard
door het gaan branden van het controlelampje (Airbag uitgeschakeld)
aangegeven ⇒ bladzijde 146.
ATTENTIE!
Als er sprake is van een storing, moet het airbagsysteem direct door een
Škoda-dealer worden gecontroleerd. Anders is de kans aanwezig dat de
airbags bij een aanrijding niet worden geactiveerd.

Aanwijzing
Meer informatie met betrekking tot het uitschakelen van de airbags
⇒ bladzijde 145, ’Airbags uitschakelen’.
Roetfilter* (dieselmotor)
Als het controlelampje gaat branden, geeft dit aan dat door het frequent rijden
van korte ritten het roetfilter met roet is verstopt.
Om het roetfilter te reinigen moet zo snel als de verkeerssituatie dit toelaat, gedurende
ca. 15 minuten met een ingeschakelde 4e of 5e versnelling en een snelheid
van minimaal 60 km/h bij motortoerentallen van 1 800 - 2 500 1/min worden
gereden.
Let hierbij altijd op de geldende snelheidsbeperkingen ⇒ .
Nadat het roetfilter met succes is gereinigd gaat het controlelampje uit .
Als het filter niet met succes werd gereinigd, gaat het controlelampje niet uit en
begint het controlelampje te knipperen. Op het informatiedisplay* staat
ENGINE FAULT WORKSHOP! (MOTORSTORING - WERKPLAATS!). Hierna schakelt
het motorregelapparaat het noodprogramma voor de motor in, waarin slechts
een beperkt motorvermogen beschikbaar is. Na het uitschakelen en weer inschakelen
van het contact gaat het controlelampje branden .
Neem direct contact op met de Škoda-dealer.
ATTENTIE!
• Als u het controlelampje dat weer gaat branden, en de hierbij behorende
beschrijvingen en waarschuwingen negeert, kan dit leiden tot letsel of tot
schade aan de auto.
• Pas uw snelheid altijd aan aan de weersomstandigheden, de staat van
het wegdek en het terrein en aan de verkeerssituatie. De via het controlelampje
kenbaar gemaakte adviezen mogen u er nooit toe verleiden de
wetteljke regelingen in het wegverkeer te negeren.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Instrumenten en controlelampjes 35
Voorzichtig!
• Zolang het controlelampje brandt, moet rekening worden gehouden met
een hoger brandstofverbruik en onder bepaalde omstandigheden ook met het
teruglopen van het motorvermogen.
Aanwijzing
Meer informatie met betrekking tot het roetfilter ⇒ bladzijde 164, ’Roetfilter*
(dieselmotor)’.
Gordelwaarschuwingslampje*
Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact branden, om u eraan
te herinneren de veiligheidsgordel om te doen.
Als de veiligheidsgordel bij een snelheid boven de 25 km/h niet zijn vastgegespt,
knippert het controlelampje en klinkt er gedurende ca. 90 seconden een akoestisch
waarschuwingssignaal.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
FASTEN SEAT BELT (GORDEL OMDOEN)
Bij een belasting van de rechtervoorstoel bijv. met een tas (om veiligheidsredenen
adviseren wij dit niet te doen) wordt door het controlelampje aangegeven dat de
veiligheidsgordel niet wordt gebruikt.
Meer informatie met betrekking tot de veiligheidsgordels ⇒ bladzijde 132,
’Waarom veiligheidsgordels?’.
Raad en daad Technische gegevens

36
Ontgrendelen en vergrendelen
Ontgrendelen en vergrendelen
Sleutel
Beschrijving
Afb. 31 Sleutelset zonder
afstandsbediening
Afb. 32 Radiografische
afstandsbediening
De auto wordt geleverd met twee sleutels zonder afstandsbediening ⇒ afb. 31 of
met twee sleutels met afstandsbediening* ⇒ afb. 32. Deze sleutels passen op alle
autosloten.
Sleutelhanger
Op de sleutelhanger staan de voor het nabestellen beslist noodzakelijke sleutelnummers.
Aan de hand van deze nummers kunnen bij servicedealers reservesleutels
worden besteld.
De sleutelhanger met het nummer moet apart en veilig worden bewaard want
alleen aan de hand van dit nummer kunnen bij verlies of beschadiging sleutels
worden vervangen. Overhandig daarom bij de verkoop van de auto ook deze
hanger aan de koper.
ATTENTIE!
• Als u de auto verlaat - ook al is het maar voor even - haal dan in ieder
geval de sleutel uit het contactslot. Dat geldt vooral als er kinderen in de
auto achterblijven. De kinderen zouden anders de motor kunnen starten of
elektrische systemen (bijv. elektrisch bediende ruiten) kunnen bedienen -
kans op ongevallen!
• Haal de contactsleutel pas uit het contactslot als de auto tot stilstand is
gekomen! Het stuurslot zou anders ongewild kunnen vergrendelen - kans
op ongevallen!
Voorzichtig!
• Elke sleutel bevat elektronische componenten, bescherm de sleutels dan ook
tegen vocht en harde schokken.
• Houd de groef in de sleutel absoluut schoon omdat verontreinigingen (textielvezels,
stof e.d.) de werking van de slotcilinders alsmede van het contactslot negatief
kunnen beïnvloeden.
Aanwijzing
Neem bij verlies van een sleutel contact op met een servicedealer die zorgt voor de
levering van een reservesleutel.

Sleutelbatterij vervangen
Afb. 33 Sleutel met radiografische
afstandsbediening
Afb. 34 Deksel zenderbehuizing
Elke radiografische afstandsbediening heeft een batterij die in het deksel
AB van de zenderbehuizing ⇒ afb. 33 is ondergebracht. Wij adviseren de
sleutelbatterij door een servicedealer te laten vervangen. Als u toch zelf
lege batterijen wilt vervangen, ga dan als volgt te werk:
– Klap de sleutel uit.
– Druk het sleutelgedeelte A ⇒ afb. 33 met een schroevendraaier
voorzichtig van de zenderbehuizing AB
af.
– Verwijder het deksel van de zenderbehuizing ⇒ afb. 34 in de richting
van de pijl.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Ontgrendelen en vergrendelen 37
– Neem de lege batterij uit het deksel van de behuizing.
– Plaats de nieuwe batterij. Let erop dat het ’+’ teken op de batterij naar
onderen moet wijzen. De goede poling is op het deksel van de
zenderbehuizing aangegeven.
– Deksel met de aangebrachte batterij achter op de zenderbehuizing
aanbrengen en dan de beide delen samendrukken.
– Plaats de zenderbehuizing zodanig op het sleutelgedeelte dat de
beide delen in elkaar klikken.
Milieu
De lege batterij moet op milieuvriendelijke wijze worden afgevoerd.
Aanwijzing
• De vervangingsbatterij moet qua specificatie overeenkomen met de originele
batterij.
• Als u na de vervanging van de batterij de auto niet met de afstandsbediening
kunt openen of sluiten, moet het systeem worden gesynchroniseerd
⇒ bladzijde 45.
Elektronische Wegrijbeveiliging (wegrijblokkering)
De elektronische wegrijbeveiliging voorkomt het gebruik van uw
auto door onbevoegden.
In de kop van de sleutel bevindt zich een elektronische chip. Met behulp hiervan
wordt de wegrijbeveiliging gedeactiveerd als de sleutel in het contactslot wordt
gestoken. Als u de contactsleutel uit het contactslot trekt, wordt de elektronische
wegrijbeveiliging automatisch geactiveerd.
Aanwijzing
Uw motor kan alleen maar met een passend gecodeerde originele Škoda-sleutel
worden gestart ⇒ bladzijde 30.
Raad en daad Technische gegevens

38
Ontgrendelen en vergrendelen
Vergrendelen
Voor auto's zonder centrale vergrendeling geldt:
Vergrendeling van buitenaf
Bij het ontgrendelen of vergrendelen gaat de vergrendelingsknop in het portier
naar boven of naar beneden.
Vergrendeling van binnenuit
Alle gesloten autoportieren worden door het naar beneden drukken van de
vergrendelingsknoppen van binnenuit vergrendeld. Als de vergrendelingsknoppen
zijn ingedrukt, kunnen de portieren ook van buitenaf niet worden geopend. De
autoportieren kunnen als volgt van binnenuit worden geopend:
• door aan de portierkruk te trekken wordt het portier ontgrendeld;
• Door nogmaals aan de portierkruk te trekken gaat het portier open.
Aanwijzing
• Het geopende bestuurdersportier kan niet met behulp van de vergrendelingsknop
worden vergrendeld. Hierdoor wordt voorkomen dat de sleutel eventueel
achter kan blijven in de afgesloten auto.
• De openstaande achterportieren en het rechter voorportier kunnen door het
indrukken van de vergrendelingsknop en door het dichtslaan van het portier
worden vergrendeld.
• Let op de veiligheidsaanwijzingen ⇒ in ’Beschrijving’ op bladzijde 39.
Kinderslot
Het kinderslot voorkomt dat de achterportieren van binnenuit
kunnen worden geopend.
Afb. 35 Kinderslot op
achterportieren
De achterportieren zijn met een kinderslot uitgerust. Het kinderslot wordt
met de autosleutel in- en uitgeschakeld.
Kinderslot inschakelen
– Steek de contactsleutel in de sleuf in het achterportier en draai de
contactsleutel in de richting van de pijl ⇒ afb. 35.
Kinderslot uitschakelen
– Draai de sleuf met de autosleutel naar rechts tegen de pijlrichting in.
Bij ingeschakeld kinderslot is de hendel voor het openen van de portieren van
binnenuit geblokkeerd. U kunt het portier alleen maar van buitenaf openen.

Centrale vergrendeling*
Beschrijving
Bij het openen en sluiten worden alle portieren tegelijkertijd door de centrale
vergrendeling ontgrendeld of vergrendeld. De kofferbakklep wordt bij het openen
ontgrendeld. Deze kan door het indrukken van de handgreep boven de kentekenplaat
worden geopend.
De centrale vergrendeling kan worden bediend:
• van buitenaf met de contactsleutel ⇒ bladzijde 40;
• met behulp van de toetsen voor de centrale vergrendeling ⇒ bladzijde 41;
• met de afstandsbediening ⇒ bladzijde 43.
Controlelampje in bestuurdersportier bij auto's zonder alarmsysteem
Na het vergrendelen van de auto gaat na 2 seconden het controlelampje knipperen.
Na het vergrendelen van de auto met een gedeactiveerde Safe-beveiliging gaat het
controlelampje pas na 30 seconden knipperen.
Controlelampje in bestuurdersportier bij auto's met alarmsysteem
Na het afsluiten van de auto knippert het controlelampje gedurende 2 seconden
snel, daarna langzamer.
Als de auto is vergrendeld en de safe-beveiliging ⇒ bladzijde 40 is niet actief, knippert
het controlelampje in het bestuurdersportier ca. 2 seconden snel, gaat uit en
begint na ca. 30 seconden langzaam te knipperen.
Als het controlelampje eerst ca. 2 seconden lang snel knippert, daarna ca. 30
seconden gaat branden en aansluitend hierop langzaam gaat knipperen, is er in het
systeem van de centrale vergrendeling of van de interieurbewaking*
⇒ bladzijde 46 sprake van een storing. Neem contact op met een Škoda-dealer.
Comfortschakeling ruiten
Bij het ontgrendelen en vergrendelen van de auto kunnen de elektrisch bediende
ruiten worden geopend en gesloten ⇒ bladzijde 48.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Ontgrendelen en vergrendelen 39
Eén portier openen*
Via deze functie is het mogelijk alleen het bestuurdersportier te ontgrendelen. De
andere portieren blijven vergrendeld en worden pas ontgrendeld nadat nogmaals
het commando (openen) is gegeven. Het openen van één portier kan alleen maar
door het omcoderen van het regelapparaat van de centrale vergrendeling worden
geactiveerd. Dit werk wordt door een dealer uitgevoerd die u hierover nadere informatie
kan verstrekken.
Automatische vergrendeling*
Alle portieren en de kofferklep/achterklep worden vanaf een snelheid van ca. 15
km/h automatisch vergrendeld.
Als de contactsleutel uit het contactslot wordt getrokken, wordt de auto automatisch
weer ontgrendeld. Bovendien kan de auto door de bestuurder worden
ontgrendeld door het indrukken van de centralevergrendelingstoets of door
aan de portierkruk te trekken.
Indien gewenst kunt u de mogelijkheid tot het automatisch sluiten door een Škodadealer/vakgarage
laten activeren.
ATTENTIE!
• De vergrendeling van de portieren voorkomt onwillekeurig openen in
een ongewone situatie (ongeval). Vergrendelde portieren voorkomen ook
het ongewenst binnendringen van buitenstaanders - bijv. op kruispunten.
Ze maken het hulpverleners in geval van nood echter moeilijker in de auto
te komen - levensgevaar!
Aanwijzing
• Bij een aanrijding waarbij de airbag(s) is (zijn) geactiveerd worden de vergrendelde
portieren automatisch ontgrendeld om hulpverleners toegang tot de auto te
verschaffen.
• Bij het uitvallen van de centrale vergrendeling kunt u met de sleutel alleen de
voorportieren ont- en vergrendelen, die met een slotcilinder uitgerust zijn. De
achterportieren kunnen handmatig worden bediend.
− Noodvergrendeling van het portier ⇒ bladzijde 42.
Raad en daad Technische gegevens

40
Ontgrendelen en vergrendelen
Safe-beveiliging
De centrale vergrendeling is met een Safe-beveiliging3) uitgerust. Als u de auto
van buitenaf afsluit, worden de portiersloten automatisch geblokkeerd. Het controlelampje
in het bestuurdersportier knippert. Met de portierhandgreep kunnen de
portieren noch van buitenaf, noch van binnenuit worden geopend. Daardoor
wordt het openbreken van de auto bemoeilijkt.
De Safe-beveiliging kan worden uitgeschakeld. Daarvoor moet de auto met de
sleutel of met de radiografische afstandsbediening binnen 2 seconden tweemaal
worden vergrendeld.
Als de auto weer wordt is ont- en vergrendeld, is de Safe-beveiliging weer in
werking.
Als de auto is vergrendeld en de Safe-beveiliging is gedeactiveerd, kunnen de
portieren als volgt van binnenuit worden geopend:
• door aan de portierkruk te trekken wordt het portier ontgrendeld;
• Door nogmaals aan de portierkruk te trekken gaat het portier open.
ATTENTIE!
Bij van buitenaf vergrendelde auto's met geactiveerde Safe-beveiliging
mogen geen personen en huisdieren in de auto achterblijven omdat van
binnenuit noch de portieren, noch de ruiten kunnen worden geopend. De
vergrendelde portieren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk
in de auto te komen - levensgevaar!
3) Deze uitrusting geldt alleen voor enkele landen.
Met behulp van de sleutel ontgrendelen
– Draai de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier voor het
openen A
⇒ afb. 36 naar links.
– Trek aan de portierhandgreep en open het portier.
Afb. 36 Sleutelbewegingen
voor het ont- en vergrendelen
• Alle portieren worden ontgrendeld.
• De kofferklep/achterklep wordt ontgrendeld.
• De via het portiercontact geschakelde binnenverlichting gaat branden.
• De Safe-beveiliging wordt gedeactiveerd.
• De ruiten worden geopend zolang de sleutel in de openingsstand wordt
gehouden.
• Het controlelampje in het bestuurdersportier stopt met knipperen als de auto
niet met een alarmsysteem * ⇒ bladzijde 45 is uitgerust.
Aanwijzing
Als de auto is voorzien van een alarmsysteem* moet na het ontgrendelen van het
portier binnen 15 seconden de sleutel in het contactslot worden gestoken en moet
het contact worden ingeschakeld om het alarmsysteem te deactiveren. Als binnen
15 seconden het contact niet wordt ingeschakeld, wordt alarm gegeven.

Met behulp van de sleutel vergrendelen
– Draai de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier voor het
sluiten AB naar rechts ⇒ bladzijde 40, afb. 36.
• Alle portieren en de kofferklep/achterklep worden vergrendeld.
• De via het portierslot geschakelde binnenverlichting gaat uit.
• De ruiten en het elektrische schuif-/kanteldak* worden gesloten zolang de
sleutel in de vergrendelingsstand wordt gehouden.
• De Safe-beveiliging wordt direct geactiveerd.
• Het controlelampje in het bestuurdersportier begint te knipperen.
Aanwijzing
De geopende voorportieren kunnen niet worden vergrendeld. Deze moet na het
sluiten apart worden vergrendeld.
Schakelaar centrale vergrendeling*
Afb. 37 Schakelaar voor
centrale vergrendeling
Als de auto niet van buitenaf werd vergrendeld, kan deze met behulp van
de schakelaars A1 en A2 ont-, resp. worden vergrendeld, ook als het
contact is uitgeschakeld.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Ontgrendelen en vergrendelen 41
Alle portieren en de kofferklep/achterklep vergrendelen
– Druk op de schakelaar A1 ⇒ afb. 37. Het symbool in de toets gaat
branden.
Alle portieren en de kofferklep/achterklep ontgrendelen
– Druk op de schakelaar A2 ⇒ afb. 37. In de schakelaar gaat het
symbool uit.
Als uw auto met behulp van de schakelaar A1
werd vergrendeld, geldt het
volgende:
• Het openen van de portieren en de kofferklep/achterklep van buitenaf is niet
mogelijk (vanuit veiligheidsoogpunt, bijv. bij het stoppen bij een kruispunt).
• U kunt de portieren van binnenuit ontgrendelen en openen door aan de
portierkruk te trekken.
• Indien het bestuurdersportier is geopend, kan deze niet vergrendeld worden;
zodat er niets/niemand onbedoeld in de auto opgesloten kan worden. Na het
sluiten moet dit portier apart worden vergrendeld.
• Bij een aanrijding waarbij de airbag(s) is (zijn) geactiveerd worden de van
binnenuit vergrendelde portieren automatisch ontgrendeld om hulpverleners
toegang tot de auto te verschaffen.
ATTENTIE!
De centrale vergrendeling werkt ook bij uitgeschakeld contact. Alle
portieren en de kofferklep/achterklep worden vergrendeld. Omdat echter
bij vergrendelde portieren in geval van nood hulpverlening van buitenaf
wordt bemoeilijkt, moeten kinderen nooit zonder toezicht in de auto
worden achtergelaten. Vergrendelde portieren maken het hulpverleners in
geval van nood moeilijk in de auto te komen - levensgevaar!
Aanwijzing
• Als de safe-beveiliging is geactiveerd, zijn de portierkruk en de schakelaar voor
de centrale vergrendeling altijd uitgeschakeld.
Raad en daad Technische gegevens

42
Ontgrendelen en vergrendelen
Noodvergrendeling van de portieren
Aan de voorzijde van de achterportieren bevindt zich een noodvergrendelingsmechanisme
dat na het openen van het portier zichtbaar is (geldt
alleen voor auto's met centrale vergrendeling).
Vergrendeling
– Bouw de afdekplaat A uit ⇒ afb. 38.
Afb. 38 Noodvergrendeling
van het portier
– Steek de sleutel in de opening onder de afdekplaat en druk de arrêteerarm
AB tot aan de aanslag naar binnen.
– Breng de afdekplaat weer aan.
Na het sluiten van het portier kan dit van buitenaf niet meer worden geopend. Bij
een niet-ingeschakeld kinderslot is het mogelijk het portier van binnenuit te
openen door tweemaal de portierkruk uit te trekken. Bij een ingeschakeld kinderslot
is het nodig, naast het twee keer uittrekken van de portierkruk, het portier ook
van buitenaf nog te openen.
Kofferklep
Afb. 39 Kofferdeksel
ontgrendelen
Openen van de kofferklep/achterklep
– Druk de handgreep boven de kentekenplaat in en til gelijktijdig de
kofferklep op.
Sluiten van de kofferklep/achterklep
– Trek de kofferklep/achterklep naar beneden en sluit deze met een
lichte zwaaiende beweging ⇒ .
Bij auto's zonder centrale vergrendeling wordt de kofferklep door het indrukken
van de toets in het bestuurdersportier ⇒ afb. 39 ontgrendeld.
Bij auto's met centrale vergrendeling wordt de kofferklep door het indrukken van
de handgreep boven de kentekenplaat ontgrendeld.
Op de bekleding aan de binnenzijde van de kofferklep/achterklep bevindt zich een
handgreep, die het sluiten vergemakkelijkt.
ATTENTIE!
• Controleer of de kofferklep/achterklep na het sluiten goed is vergrendeld.
Anders zou de kofferklep/achterklep tijdens het rijden plotseling open
kunnen gaan, ook als het slot van de kofferklep/achterklep werd vergrendeld
- kans op ongelukken!

ATTENTIE! Vervolg
• Rijd nooit met een openstaande of net niet gesloten kofferklep omdat er
dan uitlaatgassen in het interieur kunnen komen - kans op vergiftiging!
• Druk bij het sluiten van de kofferklep/achterklep niet op de achterruit,
deze zou kunnen springen - kans op letsel!
Aanwijzing
• Na het sluiten van de kofferklep/achterklep wordt deze binnen 1
seconden automatisch vergrendeld en wordt het alarmsysteem* geactiveerd.
Dit geldt alleen, als de auto voor het sluiten van de kofferklep/achterklep was
vergrendeld.
• Bij het wegrijden, vanaf een snelheid boven 5 km/h, wordt de werking van de
handgreep boven de kentekenplaat gedeactiveerd. Na het stoppen en openen van
een portier wordt de werking van de handgreep weer geactiveerd.
• Houd bij het openen de kofferklep vast.
Noodontgrendeling van de kofferklep/achterklep
Afb. 40 Noodontgrendeling
van de kofferklep/achterklep
In geval van een storing aan de centrale vergrendeling kunt u de kofferklep/achterklep
als volgt openen:
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Ontgrendelen en vergrendelen 43
– Klap een van de buitenste achterbankzittingen naar voren.
– Druk met behulp van een smal voorwerp, bijv. een schroevendraaier,
de bedieningsarm tot aan de aanslag in de richting van de pijl; de
kofferklep wordt ontgrendeld.
– Open van buitenaf de kofferklep/achterklep.
Afstandsbediening*
Beschrijving
Met de afstandsbediening kunt u:
• de auto ont- en vergrendelen;
• de kofferklep/achterklep ontgrendelen.
De zender met de batterij is in de handgreep van de hoofdsleutel ondergebracht.
De ontvanger bevindt zich in het interieur van de auto. Het bereik van de afstandsbediening
bedraagt ca. 10 m. Bij zwakke batterijen is het bereik van de afstandsbediening
minder.
De hoofdsleutel heeft een uitklapbare sleutelbaard die wordt gebruikt voor het
handmatig ont- en vergrendelen van de auto en voor het starten van de motor.
Bij de vervanging van een verloren sleutel en na reparatie of vervanging van de
ontvanger moet het systeem door een servicedealer worden aangepast. Pas dan
kunt u de afstandsbediening weer gebruiken.
Aanwijzing
• Bij ingeschakeld contact wordt de afstandsbediening automatisch gedeactiveerd.
• De werking van de afstandsbediening kan door beïnvloeding door zenders die
zich in de buurt van de auto bevinden en op dezelfde frequentie werken (bijv.
gsm's, tv-zenders) tijdelijk worden gestoord.
• Als de centrale vergrendeling of het alarmsysteem pas op een afstand van
minder dan 3 m op de afstandsbediening reageert, moet de batterij worden
Raad en daad Technische gegevens

44
Ontgrendelen en vergrendelen
vervangen, wij adviseren de batterij door een Škoda-dealer te laten vervangen. Wij
adviseren de accu door een Škoda-dealer/servicedealer te laten vervangen.
Auto ont- en vergrendelen
De sleutel met radiografische afstandsbediening is al naargelang de
uitrusting van de auto verschillend uitgevoerd.
Auto ontgrendelen
– Druk ongeveer 1 seconde lang op knop A1 .
Auto vergrendelen
– Druk ongeveer 1 seconde lang op knop A3 .
Afb. 41 Radiografische
afstandsbediening
Safe-beveiliging deactiveren
– Druk tweemaal binnen 2 seconden de schakelaar A3
in. Zie voor meer
informatie ⇒ bladzijde 39.
Ontgrendeling van de kofferklep/achterklep
– Druk de schakelaar A2 ongeveer 1 seconde lang ⇒ afb. 41 in.
Uitklappen van de sleutel
– Druk op toets A4 .
Inklappen van de sleutel
– Druk op toets A4 en klap de sleutelbaard in het huis.
Het ontgrendelen van de auto wordt aangegeven door het tweemaal knipperen van
de knipperlichten. Als u de auto met de knop A1 ontgrendelt en daarna binnen 30
seconden geen portier of kofferklep/achterklep opent, wordt de auto automatisch
weer vergrendeld. Hierdoor wordt ongewild ontgrendelen van de auto voorkomen.
Gedurende deze 30 seconden is de Safe-beveiliging met het alarmsysteem* echter
buiten werking.
Bij het openen en sluiten van de auto wordt de via de portiercontacten geschakelde
binnenverlichting automatisch in- of uitgeschakeld.
De correcte vergrendeling van de auto wordt door het eenmaal knipperen van de
knipperlichten aangegeven.
Als de knipperlichten niet oplichten, controleer dan de portieren, de motorkap en
de kofferklep/achterklep. Als de portieren, de motorkap of de kofferklep/achterklep
bij een geactiveerd alarmsysteem* open blijven staan, gaan de knipperlichten
pas knipperen nadat deze zijn gesloten.
ATTENTIE!
Bij van buitenaf vergrendelde auto's met geactiveerde Safe-beveiliging
mogen geen personen in de auto achterblijven omdat van binnenuit noch
de portieren, noch de ruiten kunnen worden geopend. De vergrendelde
portieren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk in de auto te
komen - levensgevaar!
Aanwijzing
• Gebruik de radiografische afstandsbediening alleen als de portieren en de
kofferklep/achterklep zijn gesloten en als u visueel contact met de auto hebt.
• In de auto mag u de vergrendelingstoets van de hoofdsleutel niet indrukken
als de sleutel nog niet in het contactslot is gestoken, zodat de auto niet onbedoeld

wordt gesloten en daarbij het alarmsysteem* wordt ingeschakeld. Als dat toch
mocht gebeuren, druk dan op de ontgrendelingsknop van de hoofdsleutel.
Synchronisatie van de afstandsbediening
Als de auto bij het indrukken van de afstandsbediening niet wordt ontgrendeld, is
het mogelijk dat de code van de sleutel en het regelapparaat in de auto niet meer
met elkaar corresponderen. Dat kan gebeuren als de knoppen van de afstandsbediening
meerdere malen buiten het werkingsgebied van het systeem zijn ingedrukt
of als de batterij van de afstandsbediening is vervangen.
Daarom is het nodig de code als volgt te synchroniseren:
• Druk een willekeurige toets op de afstandsbediening in;
• na het indrukken van de toets moet het portier binnen 1 minuut met behulp
van de sleutel worden ontgrendeld.
Alarmsysteem*
Het alarmsysteem verhoogt de beveiliging tegen inbraak in de auto. Het systeem
activeert akoestische en optische waarschuwingssignalen bij een poging tot
inbraak in de auto.
Hoe wordt het alarmsysteem ingeschakeld?
Het alarmsysteem wordt bij het afsluiten van de auto met de sleutel op het bestuurdersportier
of door het vergrendelen met de radiografische afstandsbediening
automatisch geactiveerd. Het systeem is na circa 30 seconden na het vergrendelen
geactiveerd.
Hoe wordt het alarmsysteem uitgeschakeld?
Het alarmsysteem wordt bij het ontgrendelen van de auto alleen bij gebruikmaking
van de afstandsbediening uitgeschakeld. Als de auto niet binnen 30 seconden na
het versturen van het radiosignaal wordt geopend, wordt het alarmsysteem weer
geactiveerd.
Als de auto met behulp van een sleutel via het bestuurdersportier wordt ontgrendeld,
moet binnen 15 seconden na het ontgrendelen van het portier de sleutel in
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Ontgrendelen en vergrendelen 45
het contactslot worden gestoken en het contact worden ingeschakeld om het
alarmsysteem te deactiveren. Als binnen 15 seconden het contact niet wordt ingeschakeld,
wordt alarm gegeven.
Wanneer wordt alarm gegeven?
Van de vergrendelde auto worden de volgende onderdelen bewaakt:
• Motorkap;
• Achterklep;
• Portieren;
• Contactslot;
• Interieur* ⇒ bladzijde 46;
• Hellingshoek van de auto*;
• Spanningsval in het boordnet.
Als één van de beide accupolen bij een ingeschakeld alarmsysteem wordt losgekoppeld,
wordt onmiddellijk alarm gegeven.
Hoe wordt het alarm uitgeschakeld?
Het alarm wordt uitgeschakeld als u de auto met behulp van de radiografische
afstandsbediening opent of als u het contact inschakelt.
Aanwijzing
• De levensduur van de batterij voor de alarmclaxon bedraagt 5 jaar. Verdere
informatie bekomt u bij een vakbedrijf.
• Om er zeker van te zijn dat het alarmsysteem helemaal goed functioneert, moet
u voor het verlaten van de auto controleren of alle portieren, alle ruiten en het elektrische
schuif-/kanteldak* zijn afgesloten.
• De codering van de radiografische afstandsbediening en de ontvanger sluit het
gebruik van de radiografische afstandsbediening van andere auto's uit.
Raad en daad Technische gegevens

46
Ontgrendelen en vergrendelen
Interieurbewaking* en afsleepbewaking*
De interieurbewaking en de afsleepbewaking registreren bewegingen
in het interieur en schakelen aan de hand hiervan het alarm
in.
Afb. 42 Knop van de interieurbewaking
Met behulp van de schakelaar worden de interieurbewaking en de
afsleepbewaking geactiveerd. Schakel de interieurbewaking en de
wegsleepbeveiliging uit, als de mogelijkheid aanwezig is dat het alarm
wordt geactiveerd door bewegingen (bijv. door kinderen of huisdieren) in
het interieur of als de auto wordt vervoerd (bijv. per spoor of boot) of
moet worden weggesleept.
Interieurbewaking en wegsleepbewaking uitschakelen
– Schakel het contact uit.
– Druk de toets op het bestuurdersportier in ⇒ afb. 42.
– Vergrendel de auto binnen 30 seconden. De interieurbewaking en de
afsleepbewaking zijn uitgeschakeld.
De interieurbewaking en de wegsleepbewaking worden automatisch weer ingeschakeld
bij de eerstvolgende vergrendeling van de auto.
Aanwijzing
• U kunt de interieurbewaking en de afsleepbewaking ook uitschakelen door de
safe-beveiliging te deactiveren ⇒ bladzijde 40.
• Als de contactsleutel uit het slot wordt getrokken, of als er een portier wordt
geopend, licht het symbool in de schakelaar rood op.
• Het gaan branden van het symbool in de schakelaar geeft niet aan dat de interieurbewaking
en de afsleepbewaking zijn ingeschakeld.
Elektrische ruitbediening*
Toetsen voor elektrische ruitbediening
Afb. 43 Schakelaars in
bestuurdersportier
Afb. 44 Toets in het achterportier

De elektrische ruitbediening werkt alleen bij ingeschakeld contact.
Ruiten openen
– De ruit wordt geopend door licht op de betreffende toets in het
portier te drukken. Als de toets wordt losgelaten, wordt de procedure
gestopt.
– Bovendien kunt u de ruit door het indrukken van de schakelaar tot aan
de aanslag automatisch openen (volledig open). Bij het opnieuw
indrukken van de toets blijft de ruit direct staan.
Ruiten sluiten
– De ruit wordt gesloten door voorzichtig aan de betreffende toets te
trekken. Als de toets wordt losgelaten, wordt de sluitprocedure
gestopt.
– Bovendien kunnen de ruiten door de schakelaar tot aan de aanslag uit
te trekken automatisch worden gesloten (volledig sluiten). Bij het
opnieuw uittrekken van de toets blijft de ruit direct staan.
De toetsen voor de elektrisch bediende ruiten bevinden zich in het bedieningspaneel
in het bestuurdersportier ⇒ bladzijde 46, afb. 43, het rechter voorportier en in
de achterportieren*.
Zodra de schakelaar in de achterportieren buiten werking zijn gesteld brandt het
controlelampje in de veiligheidsschakelaar AS .
De toetsen voor de ruitbediening in het bedieningspaneel in het
bestuurdersportier
A schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het bestuurdersportier
AB schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter voorportier
AC schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter achterportier*
AD schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het linker achterportier*
AS veiligheidsschakelaar*
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Ontgrendelen en vergrendelen 47
Veiligheidsschakelaar*
Door het indrukken van de veiligheidsschakelaar AS ⇒ bladzijde 46, afb. 43
kunnen de toetsen voor de ruitbediening in de achterportieren worden uitgeschakeld.
Door het opnieuw indrukken van de veiligheidsschakelaar AS zullen de
toetsen voor de ruitbediening in de achterportieren weer functioneren.
ATTENTIE!
• Als u de auto van buitenaf afsluit, mogen er geen personen in de auto
achterblijven omdat de ruiten in geval van nood niet van binnenuit kunnen
worden geopend.
• Het systeem is met een krachtbegrenzing uitgerust. Als tijdens het
sluiten weerstand wordt ondervonden, wordt het sluiten onderbroken en
gaat de ruit enkele centimeters terug. Sluit daarna de ruit voorzichtig! U zou
anders letsel kunnen toebrengen!
• Als er op de achterbankzittingen kinderen worden vervoerd, wordt
geadviseerd de elektrische ruitbediening van de achterportieren uit te scha-
kelen (veiligheidsschakelaar) AS
⇒ bladzijde 46, afb. 43.
• Als de ruiten zijn bevroren, moet eerst het ijs ⇒ bladzijde 178 worden
verwijderd en mag pas daarna de ruitbediening worden ingeschakeld,
omdat anders het ruitbedieningsmechanisme kan worden beschadigd.
Aanwijzing
• Als u het contact uitschakelt, kunt u de ruiten nog ca. 10 minuten openen of
sluiten. Gedurende deze tijd werkt de automatische ruitbediening niet. Als u het
bestuurders- of voorpassagiersportier opent, is de elektrische ruitbediening helemaal
uitgeschakeld.
• Maak voor het ventileren van het interieur tijdens het rijden bij voorkeur
gebruik van het geïnstalleerde verwarmings-, airconditioning- en ventilatiesysteem.
Als de ruiten openstaan, kan er stof of ander vuil in de auto terechtkomen
en bovendien kan bij bepaalde snelheden windgeruis ontstaan.
Raad en daad Technische gegevens

48
Ontgrendelen en vergrendelen
Krachtbegrenzing van de ruitbediening
De elektrisch bediende ruiten zijn uitgevoerd met een krachtbegrenzing. Deze
reduceert het gevaar van letsel bij het sluiten van de ruit.
Als tijdens het sluiten weerstand wordt ondervonden, wordt het sluiten onderbroken
en gaat de ruit enkele centimeters terug.
Als u de ruit binnen 10 seconden weer probeert te sluiten, hoewel het obstakel nog
niet is weggenomen, zal de ruit weer stoppen. Binnen deze tijd is het niet mogelijk
de ruit automatisch te sluiten. De krachtbegrenzing is nog ingeschakeld.
De krachtbegrenzing is pas uitgeschakeld als binnen de volgende 10 seconden
wordt geprobeerd de ruit te sluiten - de ruit wordt nu met volle kracht gesloten!
Als u langer dan 10 seconden wacht, is de krachtbegrenzing weer ingeschakeld.
ATTENTIE!
Sluit de ruiten voorzichtig! Als dit wordt nagelaten kan letsel door
inklemmen worden veroorzaakt!
Ruitcomfortbediening
Bij het ont- en vergrendelen van de auto kunnen de elektrisch bediende
ruiten als volgt worden geopend en gesloten.
Ruiten met de sleutel openen
– Houd de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de
ontgrendelingsstand totdat alle ruiten zijn geopend.
Ruiten met de sleutel sluiten
– Houd de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de
vergrendelingsstand totdat alle ruiten zijn gesloten.
Als u de sleutel loslaat kunt u het openen of sluiten van de ruiten direct onderbreken.
ATTENTIE!
• Tijdens de comfortschakeling is de krachtbegrenzing niet actief ⇒ in
’Toetsen voor elektrische ruitbediening’ op bladzijde 46.
• Sluit de ruiten voorzichtig! Als dit wordt nagelaten kan letsel door
inklemmen worden veroorzaakt!
Functiestoringen
Elektrische ruitbediening uitgevallen
Als de autoaccu is losgekoppeld en daarna weer is aangesloten, werkt de elektrische
ruitbediening niet. Het systeem moet worden geactiveerd De functie moet als
volgt weer worden geactiveerd:
• Houd de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de vergrendelingsstand
totdat alle ruiten zijn gesloten;
• Laat de sleutel los;
• Houd de sleutel nog eens ca. 3 seconden in de vergrendelingsstand.
Rijden in de winter
In de winter kan ijsvorming bij het sluiten van de ruiten tot een extra weerstand
leiden waardoor de ruit bij het sluiten stopt en enkele centimeters terugkeert.
Om de ruit toch te kunnen sluiten, moet als volgt te werk worden gegaan:
• Houd de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de vergrendelingsstand
totdat alle ruiten zijn gesloten;
• Herhaal deze cyclus als de ruit stopt.
ATTENTIE!
• Tijdens het sluiten van de ruiten is de krachtbegrenzing niet actief ⇒
in ’Toetsen voor elektrische ruitbediening’ op bladzijde 46.
• Sluit de ruiten voorzichtig! Als dit wordt nagelaten kan letsel door
inklemmen worden veroorzaakt!

Elektrisch schuif-/kanteldak*
Beschrijving
Het schuif-/kanteldak wordt met de draaischakelaar ⇒ afb. 45 bediend en werkt
alleen bij ingeschakeld contact. De draaischakelaar heeft meerdere standen.
Als het contact wordt uitgeschakeld, kan het schuif-/kanteldak nog ca. 10 minuten
daarna worden geopend, gesloten of gekanteld. Zodra u echter één van de voorportieren
opent, kan het schuif-/kanteldak niet meer worden bediend.
Aanwijzing
Als de accu werd losgemaakt en weer werd aangesloten, kan het gebeuren dat het
schuif-/kanteldak niet geheel sluit. Daarom moet u de draaischakelaar, in de schakelaarstand
A plaatsen en ca. 10 seconden lang aan de voorzijde indrukken.
Openschuiven en opklappen
Comfortstand
– Draai de schakelaar in stand AC ⇒ afb. 45.
Afb. 45 Draaischakelaar
voor het elektrische schuif-
/kanteldak
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Ontgrendelen en vergrendelen 49
Compleet openschuiven
– Draai de schakelaar in stand AB en houd hem in deze stand (veerstand).
Kantelen
– Draai de schakelaar in stand AD .
In de comfortstand ontstaat minder windgeruis dan bij volledig geopend dak.
Het zonnescherm wordt bij het openschuiven van het dak automatisch meegeopend.
U kunt de jaloezie bij gesloten schuif-/kanteldak met de hand open- of
dichtschuiven.
Voorzichtig!
Tijdens de winter moet vóór het openen eventueel ijs en sneeuw rondom het
schuif-/kanteldak worden verwijderd om beschadiging van het openingsmechanisme
en de afdichting te voorkomen.
Sluiten
Schuif-/kanteldak dichtschuiven/sluiten
– Draai de schakelaar in stand A ⇒ afb. 45.
Veiligheidssluiting
Het schuif-/kanteldak is van een krachtbegrenzer voorzien. Het schuif-/kanteldak
stopt en komt enkele centimeters terug als dit door een weerstand (bijv. ijs) niet kan
worden gesloten. Het schuif-/kanteldak kan zonder krachtbegrenzer geheel
worden gesloten door de schakelaar aan de voor- of achterzijde in stand A
⇒ afb. 45 in te drukken totdat het schuif-/kanteldak geheel is gesloten ⇒ .
ATTENTIE!
Sluit het schuif-/kanteldak voorzichtig - kans op letsel!
Raad en daad Technische gegevens

50
Ontgrendelen en vergrendelen
Comfortschakeling
Een open schuif-/kanteldak kunt u ook van buitenaf sluiten.
– Houd de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de
vergrendelingsstand totdat het schuif-/kanteldak is gesloten ⇒ .
Als de sleutel wordt losgelaten, wordt het sluiten gestopt.
ATTENTIE!
Sluit het schuif-/kanteldak voorzichtig - kans op letsel! Bij de comfortsluiting
werkt de krachtbegrenzer niet.
noodbediening
Afb. 46 Uitsnede van het
dakraam: Plaatsen waar de
schroevendraaier kan
worden aangebracht
Afb. 47 Uitsnede van het
dakraam: noodbediening
Bij een defect systeem kan het schuif-/kanteldak met de hand worden
gesloten, resp. worden geopend.
– Plaats een schroevendraaier met de platte kling voorzichtig tegen de
achterzijde van de afdekkap voor de elektrische aandrijving
⇒ afb. 46.
– Trek de afdekkap naar beneden toe los.
– Steek een 4-mm-inbussleutel tot aan de aanslag in de opening en
sluit, resp. open het schuif-/kanteldak.
– Druk de afdekkap weer op zijn plaats door eerst de plastic nokjes op
hun plaats te brengen en daarna de afdekkap naar boven te drukken.
– Laat de storing door een dealer opheffen.
Aanwijzing
Na elke noodbediening (met behulp van de inbussleutel) moet het schuif-
/kanteldak in de basisstand worden gebracht. Daarom moet de draaischakelaar, in
de schakelaarstand A
worden gedraaid ⇒ bladzijde 49, afb. 45 en circa 10
seconden lang aan de voorzijde worden ingedrukt.

Verlichting en zicht
Verlichting
Verlichting in- en uitschakelen
Stadslicht inschakelen
– Draai de schakelaar ⇒ afb. 48 in stand .
Dim- en groot licht inschakelen
– Draai de schakelaar in stand .
Afb. 48 Dashboard: lichtschakelaar
Afb. 49 Zekeringenhouder:
Schakelaar voor dagrijverlichting
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Verlichting en zicht 51
– Druk de grootlichthendel voor het inschakelen van het grote licht naar
voren ⇒ bladzijde 54, afb. 53.
Alle verlichting uitschakelen
– Draai de lichtschakelaar in stand O.
Dagrijverlichting inschakelen*
– Neem de afdekkap van de zekeringenhouder, links op het dashboard,
weg ⇒ bladzijde 220.
– Draai de lichtschakelaar in stand O ⇒ afb. 48.
– Schakel de schakelaar voor de dagrijverlichting in ⇒ afb. 49.
– Na het inschakelen van het contact wordt het stads- en dimlicht ingeschakeld.
– Na het starten van de motor brandt het stads- en dimlicht.
Dagrijverlichting uitschakelen*
– Schakel de schakelaar voor de dagrijverlichting uit ⇒ afb. 49.
– Schakel de verlichtingsschakelaar in de stand stadslicht of dimlicht
⇒ afb. 48.
Tijdens het starten van de motor wordt het stads- en dimlicht automatisch uitgeschakeld.
Bij auto's met stuur rechts* wijkt de plaatsing van de schakelaars voor een deel af
van de in ⇒ afb. 48 weergegeven plaatsing. De symbolen die de schakelaarstanden
aangeven, zijn evenwel gelijk.
Raad en daad Technische gegevens

52
Verlichting en zicht
ATTENTIE!
Rijd nooit met stadslicht - kans op ongevallen! Het stadslicht is niet fel
genoeg om het wegdek voor u voldoende te verlichten of om door andere
verkeersdeelnemers te worden gezien. Schakel daarom in het donker of bij
slecht zicht altijd het dimlicht in.
Aanwijzing
• Als u bij ingeschakelde verlichting de contactsleutel uit het contactslot trekt en
het bestuurdersportier opent, klinkt er een akoestisch signaal.
• Met het sluiten van het bestuurdersportier (contact uit) wordt het akoestische
waarschuwingssignaal via het portiercontact uitgeschakeld. De auto kan met ingeschakeld
stadslicht worden geparkeerd.
• Als u de auto langere tijd parkeert, adviseren wij de verlichting uit te schakelen
of alleen het stadslicht aan te laten.
• Het inschakelen van de hiervoor beschreven verlichting mag alleen in overeenstemming
met de wettelijke voorschriften plaatsvinden.
• Bij koel of vochtig weer kunnen de koplampen aan de binnenzijde tijdelijk
beslaan.
− Verantwoordelijk hiervoor is het temperatuurverschil tussen de binnen- en
buitenzijde van het koplampglas.
− Bij een ingeschakeld dimlicht is het strooiglas na korte tijd al vrij van
condensaanslag. Het is nog mogelijk dat het koplampglas bij de randen nog is
beslagen.
− Dit geldt ook voor het achterlicht en de richtingaanwijzers.
− De condensvorming heeft geen invloed op de levensduur van de
verlichting.
Bochtverlichting*
Voor een betere verlichting van de bocht wordt de bochtverlichting, afhankelijk van
de rijsnelheid en de stuuruitslag in de optimale stand geplaatst.
Als het controlelampje tijdens de rit of na het inschakelen van het contact
1 minuut knippert en er een waarschuwingssignaal klinkt, wordt er een storing
gesignaleerd.
ATTENTIE!
Als er een storing in de bochtverlichting aanwezig is, knippert het controlelampje
op het instrumentenpaneel. De bochtverlichting wordt automatisch
in een noodstand geklapt, die een eventuele verblinding van het tegemoet
komende verkeer voorkomt. Hiermee wordt ook de lengte van de
verlichte rijbaan ingekort. Rijd dan ook voorzichtig en neem zo snel mogelijk
contact op met een Škoda-dealer.
Mistlampen*
Afb. 50 Dashboard: lichtschakelaar
Inschakelen van de mistlampen
– Draai eerst de lichtschakelaar in de stand of ⇒ afb. 50.
– Trek de lichtschakelaar tot de eerste vergrendelstand A1
naar buiten.
Bij ingeschakelde mistlampen brandt op het instrumentenpaneel het controlelampje
⇒ bladzijde 26.

Mistlicht met de functie ’Corner’*
Mistlampen met de functie ’Corner’ verlichten plaatsen in de nabijheid
van de auto gedurende het afbuigen, parkeren enz.
De mistlichten met de functie ’Corner’ worden na het kantelwiel, resp. na het
inschakelen van het knipperlicht 4) onder volbrenging van de volgende bedieningen
geregeld:
• de auto staat stil en de motor loopt of het beweegt met een snelheid van max.
40 km/h;
• het dagrijlicht is niet ingeschakeld
• ingeschakeld dimlicht;
• achteruitversnelling niet ingeschakeld;
• alarmknipperlichten niet ingeschakeld.
Een fout in het systeem van de mistlampen met de functie ’Corner’ wordt door het
oplichten of knipperen van het controlelampje gesignaliseerd.
Aanwijzing
Als de mistlampen zijn ingeschakeld, is de functie van de lampen ’Corner’ niet
actief.
Mistachterlicht
Inschakelen van het mistachterlicht
– Draai eerst de lichtschakelaar in de stand of ⇒ bladzijde 52,
afb. 50.
– Trek de lichtschakelaar tot aan de tweede vergrendelingsstand A2 uit.
Gelijktijdig branden ook de mistlampen*.
4) Bij een conflict van de beide inschakelvarianten, b.v. wanneer het stuurwiel naar links gedraaid
is en het rechtse knipperlicht ingeschakeld is, heeft het knipperlicht de hogere prioriteit.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Verlichting en zicht 53
Als de auto niet is uitgevoerd met mistlampen* wordt het mistachterlicht ingeschakeld
zodra de lichtschakelaar in de stand wordt gedraaid en direct in de stand
A2 wordt uitgetrokken. Deze schakelaar kent geen twee, maar slechts een stand.
Bij ingeschakeld mistachterlicht brandt op het instrumentenpaneel het controlelampje
⇒ bladzijde 26.
Als de auto is uitgerust met een originele Škoda-trekhaak en er met een
aanhangwagen met ingeschakeld mistachterlicht wordt gereden, brandt alleen het
mistachterlicht van de aanhangwagen.
Voorzichtig!
U mag het mistachterlicht alleen maar bij slecht zicht inschakelen zodat het achteropkomende
verkeer niet wordt verblind (neem de betreffende wettelijke bepalingen
in acht).
Lichtbundelhoogteverstelling van de koplampen
Bij ingeschakeld dimlicht kunt u het bereik van de lichtbundel van de
koplampen aan de belasting van de auto aanpassen.
Afb. 51 Dashboard: Lichtbundelhoogteverstelling
– Verdraai de draaiknop ⇒ afb. 51 zo lang dat het dimlicht zo is ingesteld
dat de andere verkeersdeelnemers niet worden verblind.
Raad en daad Technische gegevens

54
Verlichting en zicht
Instelstanden
De standen komen ongeveer overeen met de volgende beladingstoestand:
A- auto voorin bezet, bagageruimte leeg.
A1 auto volledig bezet, bagageruimte leeg.
A2 auto volledig bezet, bagageruimte beladen.
A3 bestuurdersstoel bezet, bagageruimte beladen.
Voorzichtig!
Stel de lichtbundelhoogteverstelling zodanig in dat het tegemoetkomende verkeer
niet wordt verblind.
Schakelaar voor alarmlichten
Afb. 52 Dashboard: schakelaar
voor alarmlichten
– Druk de schakelaar ⇒ afb. 52 in om de alarmlichten in- of uit te
schakelen.
Bij ingeschakelde alarmlichten knipperen alle knipperlichten van de auto gelijktijdig.
Het controlelampje voor de knipperlichten en het controlelampje in de schakelaar
knipperen eveneens. Het alarmsysteem kunt u ook bij uitgeschakeld contact
inschakelen.
Let bij het gebruik van de alarmlichten op de wettelijke bepalingen.
Aanwijzing
Schakel de alarmlichten in als u bijvoorbeeld:
• de staart van een file bereikt;
• pech hebt of in geval van nood,
De richtingaanwijzer- en grootlichtschakelaar
Met behulp van de knipperlicht- en grootlichtschakelaar schakelt u
ook het stadslicht en het lichtsignaal in.
Afb. 53 De knipperlicht- en
grootlichtschakelaar
De knipperlicht- en grootlichtschakelaar heeft de volgende functies:
Knipperlicht rechts en links
– Druk de schakelaar naar boven of naar beneden ⇒ afb. 53.
– Als u slechts driemaal wilt knipperen (het zogenaamde comfortknipperen*),
druk dan de schakelaar even tegen het bovenste of onderste
drukpunt en laat de schakelaar daarna weer los.
– Knipperen voor het wisselen van rijbaan - druk de richtingaanwijzerhendel
alleen tot aan het drukpunt naar boven of naar beneden en
houd hem vast, om slechts kortstondig te knipperen.

Groot licht
– Schakel het dimlicht in.
– Druk de hendel naar voren - groot licht en controlelampje op het
instrumentenpaneel branden.
– Trek de schakelaar weer terug in de uitgangsstand om het grote licht
weer uit te schakelen.
Lichtsignaal
– Trek de hendel naar het stuurwiel toe (geveerde stand) - groot licht en
controlelampje op instrumentenpaneel branden.
Stadslicht
– Schakel het contact uit.
– Druk de hendel naar boven of naar beneden - het rechter- of linkerparkeerlicht
wordt ingeschakeld.
Aanwijzingen met betrekking tot de lichtfuncties
• De knipperlichten werken alleen maar bij ingeschakeld contact. Het betreffende
controlelampje of op het instrumentenpaneel knippert mee.
• Aan het einde van een bocht wordt het knipperlicht automatisch uitgeschakeld.
• Bij ingeschakeld parkeerlicht brandt het stadslicht en het achterlicht aan de
betreffende zijde van de auto. Het parkeerlicht brandt alleen maar bij ingeschakeld
contact.
• Als de hendel bij het uit het contactslot trekken van de contactsleutel niet in de
middelste stand staat, klinkt na het openen van het bestuurdersportier een akoestisch
waarschuwingssignaal. Zodra het bestuurdersportier is gesloten, wordt het
akoestische waarschuwingssignaal uitgeschakeld.
Voorzichtig!
Gebruik het grote licht of het lichtsignaal alleen maar als de andere verkeersdeelnemers
daardoor niet worden verblind.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Verlichting en zicht 55
Aanwijzing
Gebruik de hierboven beschreven verlichtings- en signaalsystemen alleen in overeenstemming
met de wettelijke bepalingen.
Binnenverlichting
Verlichting van het interieur voor/achter* - type 1
Portierschakelaar (voor- en achter* portieren)
– Druk de schakelaar A naar rechts, het symbool ⇒ afb. 54
verschijnt.
Binnenverlichting inschakelen
– Druk de schakelaar A naar links, het symbool verschijnt.
Binnenverlichting uitschakelen
– Druk de schakelaar A
in de middenstand O.
Afb. 54 Uitsnede van het
dakraam: Interieurverlichting
voor/achter
Raad en daad Technische gegevens

56
Verlichting en zicht
Leeslampjes
– Druk op één van de schakelaars AB ⇒ bladzijde 55, afb. 54 om het
rechter- of linkerleeslampje in of uit te schakelen.
Bij auto's met centrale vergrendeling wordt na het ontgrendelen van de auto, na het
openen van een portier of na het lostrekken van de contactsleutel de binnenverlichting
ca. 20 seconden ingeschakeld (indien de corresponderende schakelaar in
de portiercontactstand staat). Na het inschakelen van het contact gaat de binnenverlichting
direct uit.
Bij auto's zonder centrale vergrendeling blijft de binnenverlichting door de uitschakelvertraging*
na het sluiten van de portieren enkele seconden ingeschakeld. Na
het inschakelen van het contact gaat de binnenverlichting direct uit.
Bij geopend portier wordt de binnenverlichting na ongeveer 30 minuten uitgeschakeld
om te voorkomen dat de autoaccu wordt ontladen.
Binnenverlichting achter- zonder leeslampjes
Afb. 55 Plafonnière achter
De binnenverlichting, achter ⇒ afb. 55 wordt door het verschuiven van de schakelaar
op het symbool , O of in de middenstand bediend.
Voor de binnenverlichting achter gelden dezelfde principes als voor de binnenverlichting
voor ⇒ bladzijde 55.
Aanwijzing
Wij adviseren de gloeilampen door een Škoda-dealer te laten vervangen.
Interieurverlichting achter* - type 2
De interieurverlichting achter wordt door het indrukken van de toets ⇒ afb. 56 in-
, uitgeschakeld.
Voor de interieurverlichting, achter heeft de schakelaar twee standen. In de ene
stand is de interieurverlichting permanent ingeschakeld, in de tweede stand (na
indrukken) is deze via de portiercontacten geschakeld.
Aanwijzing
Wij adviseren de gloeilampen door een Škoda-dealer te laten vervangen.
Bagageruimteverlichting
Afb. 56 Plafonnière achter
De verlichting wordt bij het openen van de kofferklep/achterklep automatisch
ingeschakeld. Als de achterklep langer dan 30 minuten open blijft staan, wordt de
verlichting automatisch weer uitgeschakeld.

Zicht
Achterruitverwarming
Afb. 57 Schakelaar voor
achterruitverwarming
– Druk op de schakelaar ⇒ afb. 57 om de achterruitverwarming in te
schakelen.
De achterruitverwarming werkt alleen bij draaiende motor. Als de achterruitverwarming
is ingeschakeld, brandt in de schakelaar een controlelampje.
Na 20 minuten schakelt de achterruitverwarming automatisch uit. Als de schakelaar
opnieuw wordt ingedrukt, wordt de achterruitverwarming permanent
ingeschakeld - de automatische uitschakeling wordt hiermee opgeheven.
Milieu
Zodra de ruit ontdooid is moet de verwarming uitgeschakeld worden. Het daardoor
lagere stroomverbruik heeft een gunstig effect op het brandstofverbruik
⇒ bladzijde 169, ’Stroom sparen’.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Verlichting en zicht 57
Zonnekleppen
Het gebruik van zonnekleppen kan leiden tot een grotere verkeersveiligheid.
Afb. 58 Zonneklep: opzij
klappen
Afb. 59 Dubbele zonnekleppen
De zonnekleppen voor de bestuurder of de voorpassagier kunnen uit de houder
worden getrokken en in de richting van de pijl A1 ⇒ afb. 58 naar de portieren
worden gezwenkt.
De make-upspiegels* in de zonnekleppen zijn voorzien van een afdekkapje. Schuif
de afdekkap in de richting van de pijl A2
.
Bij auto's die zijn uitgevoerd met dubbele zonnekleppen* kan na het neerklappen
van de zonneklep nog een extra zonneklep worden uitgeklapt ⇒ afb. 59.
Raad en daad Technische gegevens

58
Verlichting en zicht
ATTENTIE!
De zonnekleppen mogen niet naar de zijruiten worden gezwenkt in het
werkingsgebied van de hoofdairbags als er voorwerpen aan zijn bevestigd,
zoals bijv. een ballpoint. Als de hoofdairbags worden geactiveerd, zouden
dan de inzittenden gewond kunnen raken.
Ruitenwisser- en ruitensproeier
Ruitenwisser
Met de ruitenwisserschakelaar bedient u de ruitenwissers en de wis-
/wasautomaat.
De ruitenwisserschakelaar ⇒ afb. 60 kent de volgende standen:
Tip-wissen
– Druk de hendel naar beneden in stand A4 als u slechts even wilt
wissen - verende stand.
Intervalwissen
– Druk de hendel naar boven in de stand A1 .
Afb. 60 Ruitenwisserschakelaar
– Stel met behulp van de schakelaar A de gewenste pauze tussen de
afzonderlijke wisbewegingen in.
Langzaam wissen
– Druk de hendel naar boven in de stand A2 .
Snel wissen
– Druk de hendel naar boven in de stand A3 .
Wis-/wasautomaat voor de voorruit
– Trek de hendel naar het stuurwiel toe in de stand A5 , de ruitenwisser
en de ruitensproeierinstallatie zijn ingeschakeld - verende stand.
– Laat de hendel los. De ruitensproeier stopt en de wissers wissen nog
1 tot 3 keer (afhankelijk van de tijd dat de ruitensproeier was ingeschakeld).
Achterruitenwisser*
– Druk de hendel weg van het stuurwiel in de stand A6 ⇒ afb. 60, de
ruitenwisser wist elke 6 seconden.
Wis-/wasautomaat voor de achterruit*
– Druk de hendel weg van het stuurwiel in de stand A7 , de ruitenwisser
en de ruitensproeiers zijn ingeschakeld - verende stand.
– Na het loslaten van de hendel stopt de ruitensproeier en wist de
wisser nog 1 tot 3 keer (afhankelijk van de tijd dat de ruitensproeier
was ingeschakeld). Na het loslaten blijft de hendel in de stand A6
staan.
Ruitenwissers uitschakelen
– Zet de hendel weer in de basisstand A0
.

De ruitenwissers en de ruitensproeiers werken alleen maar bij ingeschakeld
contact.
Na het inschakelen van de achteruitversnelling wordt bij ingeschakelde ruitenwisser
de achterruit eenmaal gewist.
De ruitensproeiers voor de voorruit worden bij ingeschakeld contact verwarmd*.
Bijvullen van de ruitensproeiervloeistof ⇒ bladzijde 198.
ATTENTIE!
• Voor helder zicht en veilig rijden zijn goede ruitenwisserbladen beslist
noodzakelijk ⇒ bladzijde 59.
• Gebruik de ruitensproeierinstallatie niet bij lage temperaturen voordat
vooraf de voorruit werd verwarmd. De ruitensproeiervloeistof zou anders
kunnen vastvriezen op de voorruit en het zicht naar voren beperken.
• Als zich op de ruiten ijs heeft afgezet, moet eerst het ijs ⇒ bladzijde 178
worden verwijderd en daarna pas de ruitenwisser worden ingeschakeld,
omdat anders de ruitenwisserbladen kunnen worden beschadigd.
Voorzichtig!
Bij vorst moet u, voordat u de ruitenwissers voor de eerste keer inschakelt, controleren
of de ruitenwisserbladen niet zijn vastgevroren! Als de ruitenwissers worden
ingeschakeld terwijl de ruitenwisserbladen zijn vastgevroren, kunnen zowel de
wisserbladen als de ruitenwissermotor worden beschadigd!
Koplampsproeiers*
De koplampen worden gereinigd na elke vijfde keer inschakelen van de ruitenwissers
van de voorruit en als het dim- of grote licht is ingeschakeld en de ruitenwisserhendel
ca. 1 seconde in de stand A5 ⇒ bladzijde 58, afb. 60 wordt gehouden.
Met regelmatige tussenpozen, bijv. na het tanken, moet hardnekkig vastzittend vuil
(bijv. insectenresten) van het koplampglas worden verwijderd. Let op de volgende
aanwijzingen ⇒ bladzijde 178, ’Koplampglazen’.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Verlichting en zicht 59
Om ook in de winter een goede werking te kunnen garanderen moet u met een
ontdooiingsspray sneeuw en ijs van de sproeierhouders verwijderen.
Wisserbladen voor voorruit vervangen
Afb. 61 Wisserblad voor
voorruit
Wisserblad verwijderen
– Kantel de ruitenwisserarm weg van de ruit.
– Druk de borging, om het wisserblad te ontgrendelen, in en trek deze
in de richting van de pijl weg.
Wisserblad bevestigen
– Schuif het wisserblad tot aan de aanslag in de wisserarm.
– Controleer of het wisserblad goed is bevestigd.
– Klap de wisserarm terug op de ruit.
Voor goed zicht zijn in goede staat verkerende wisserbladen beslist noodzakelijk.
Wisserbladen mogen niet door stof, insectenresten en conserveringswas zijn
verontreinigd.
Schrapen of het trekken van strepen door de ruitenwisserbladen kan te wijten zijn
aan wasresten die op de ruit achterblijven bij het wassen van de auto in een automatische
wasstraat. Daarom moeten, steeds nadat de auto in een automatische
Raad en daad Technische gegevens

60
Verlichting en zicht
wasstraat is gewassen, waarbij tevens was is aangebracht, de lippen van de ruitenwisserbladen
worden ontvet.
ATTENTIE!
• Als met de ruitenwissers niet voorzichtig wordt omgegaan, is de kans op
beschadiging van de voorruit aanwezig.
• Om streepvorming te voorkomen moet u de wisserbladen regelmatig
met een ruitenreiniger reinigen. Bij sterke vervuiling, bijv. insectenresten,
moeten de ruitenwisserbladen met een spons of een doek worden schoongemaakt.
• Om veiligheidsredenen moet u de wisserbladen jaarlijks een- tot tweemaal
vervangen. De wisserbladen zijn leverbaar bij de servicedealer.
Wisserblad voor achterruit vervangen
Afb. 62 Wisserblad voor
achterruit
Wisserblad verwijderen
– Klap de ruitenwisserarm weg van de ruit en zet het wisserblad haaks
op de wisserarm ⇒ afb. 62.
– Houd de wisserarm met een hand bij het bovenste deel vast.
– Ontgrendel met de andere hand de borging A in de richting van de
pijl en neem het wisserblad uit de wisserarm.
Wisserblad bevestigen
– Plaats het wisserblad op de wisserarm en vergrendel de borging A .
– Controleer of het wisserblad goed is bevestigd.
Hier gelden dezelfde opmerkingen als ⇒ bladzijde 59.
Achteruitkijkspiegel
De buitenspiegels kunnen elektrisch worden ingesteld*.
Afb. 63 Binnenzijde portier:
Draaiknop
De buitenspiegel moet voor het begin van de rit zo worden ingesteld, dat
het zicht naar achteren is gewaarborgd.
Dimbare binnenspiegel
– Druk de hendel aan de onderzijde van de spiegel naar achteren (bij de
basisstand van de binnenspiegel moet de hendel naar voren zijn
gericht).

Buitenspiegelverwarming*
– Zet de draaiknop in de stand ⇒ bladzijde 60, afb. 63.
Linkerbuitenspiegel instellen*
– Zet de draaiknop in de stand . De beweging van de spiegel is identiek
aan de beweging van de draaiknop.
Buitenspiegel rechts instellen*
– Zet de draaiknop in de stand . De beweging van de spiegel is identiek
aan de beweging van de draaiknop.
De auto kan zijn voorzien van een tweede binnenspiegel* die boven de binnenhoofdspiegel
is aangebracht. De tweede binnenspiegel* zorgt voor een beter zicht
op de achterbanken, bijv. voor het controleren van de daar plaatsnemende
personen. Deze kan zowel in de horizontale als de verticale richting onafhankelijk
van de hoofdbinnenspiegel worden versteld.
De buitenspiegelverwarming werkt alleen bij draaiende motor.
ATTENTIE!
• Convexe (bolvormige) of asferische (verschillende bollingen) buitenspiegels
vergroten het gezichtsveld. Voorwerpen in de spiegel lijken echter
wel kleiner. Daarom zijn deze spiegels maar in beperkte mate geschikt voor
het inschatten van de afstand ten opzichte van de van achteren naderende
auto.
• Gebruik, indien mogelijk de binnenspiegel om de afstand van de van
achteren komende auto te bepalen.
Aanwijzing
• Raak de spiegelvlakken van de buitenspiegels niet aan als de spiegelverwarming
is ingeschakeld.
• Mocht de elektrische instelling een keer uitvallen, dan kunt u beide buitenspiegels
met de hand instellen door op de rand van het spiegelvlak te drukken.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Verlichting en zicht 61
• Neem bij een storing aan de elektrische spiegelinstelling contact op met een
Škoda-dealer.
Raad en daad Technische gegevens

62
Zitten en opbergen
Zitten en opbergen
Voorstoelen
Principes
De voorstoelen kunnen op vele manieren worden ingesteld en daardoor aan de
lichaamsbouw van de bestuurder en de voorpassagier worden aangepast. De juiste
instelling van de stoelen is bijzonder belangrijk voor:
• het veilig, snel bereiken van de bedieningselementen;
• een ontspannen, niet-vermoeiende lichaamshouding;
• de maximale bescherming door de veiligheidsgordels en het airbagsysteem.
In de volgende hoofdstukken wordt beschreven op welke wijze u de stoelen kunt
instellen.
ATTENTIE!
• Neem nooit meer personen mee dan het aantal zitplaatsen dat uw auto
telt.
• Elke inzittende moet de bij de zitplaats behorende veiligheidsgordel
correct dragen. Kinderen moeten met behulp van een hiervoor geschikt
kinderzitje zijn beveiligd ⇒ bladzijde 148, ’Veilig vervoer van kinderen’.
• De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de
lichaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veiligheidsgordels altijd
correct moeten worden gedragen om u en uw passagiers een optimale
bescherming te bieden.
• Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg de
voeten nooit op het dashboard, in de ruitsponning of op de zittingen! Dat
geldt vooral voor de passagiers. Bij een remactie of een aanrijding stelt u
zich dan aan een verhoogd letselrisico bloot. Bij een inschakeling van de
airbag kunt u door de verkeerde zithouding dodelijk letsel oplopen!
ATTENTIE! Vervolg
• Voor de bestuurder en de voorpassagier is het belangrijk dat een afstand
van minstens 25 cm van het stuurwiel, resp. van het dashboard wordt
aangehouden. Als deze minimale afstand niet wordt aangehouden, kan het
airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar! Bovendien moeten de
voorstoelen en de hoofdsteunen altijd in overeenstemming met de
lichaamsgrootte zijn ingesteld.
• Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte bevinden
omdat deze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de pedalen kunnen
komen. U zou dan niet in staat zijn te koppelen, te remmen of gas te geven.
Voorstoelen instellen
Afb. 64 Bedieningspaneel
op stoel
Stoel in lengterichting instellen
– Trek de hendel A1 ⇒ afb. 64 omhoog en schuif daarbij de stoel in de
gewenste positie.
– Laat de hendel A1
los en verschuif de stoel totdat de vergrendeling
hoorbaar inklikt.

Zittinghoogte instellen*
– Als u de stoel hoger wilt zetten, trek de hendel A2 dan naar boven of
maak pompbewegingen met de hendel.
– Als u de stoel lager wilt zetten, druk de hendel A2 dan naar beneden
of maak pompbewegingen met de hendel.
Hoek van de rugleuning instellen
– Ontlast de leuning (leun niet tegen de rugleuning) en draai aan het
handwiel A3 om de schuine stand van de rugleuning in te stellen.
De bestuurdersstoel moet zo worden afgesteld dat de pedalen met licht gebogen
knieën geheel kunnen worden ingedrukt.
De leuning van de bestuurdersstoel moet zo worden ingesteld dat het bovenste
punt van het stuurwiel met licht gebogen armen kan worden bereikt.
ATTENTIE!
• Stel de bestuurdersstoel alleen bij stilstaande auto in - kans op ongevallen!
• Ga voorzichtig te werk bij het instellen van de stoelen! Door ondoordachte
instellingen kan letsel door knellen ontstaan.
• Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan,
omdat anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve
zin worden beïnvloed - kans op letsel!
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Hoofdsteunen
Raadgevingen voor het
gebruik
Zitten en opbergen 63
Afb. 65 Hoofdsteun
instellen
Afb. 66 Hoofdsteunen eruit
trekken
De optimale bescherming wordt verkregen als de bovenkant van de
hoofdsteun op dezelfde hoogte ligt als het bovenste deel van uw hoofd.
Hoogte van de hoofdsteunen instellen
– Pak de hoofdsteun met beide handen aan de zijkant vast en schuif de
hoofdsteun in de hartrichting van de metalen geleidestangen, in de
richting van de pijl ⇒ afb. 65 naar boven of naar beneden.
Raad en daad Technische gegevens

64
Zitten en opbergen
– Als de hoofdsteun naar beneden moet worden verschoven, moet de
borgknop worden ingedrukt ⇒ bladzijde 63, afb. 66 en met de andere
hand de hoofdsteun naar beneden worden gedrukt.
Hoofdsteunen uit- en inbouwen
– Trek de hoofdsteun tot aan de aanslag uit de leuning.
– Druk de borgknop in de pijlrichting ⇒ bladzijde 63, afb. 66 en trek de
hoofdsteun los.
– Voor het weer inbouwen de hoofdsteun zo ver naar beneden in de
leuning duwen dat de borgknop hoorbaar inklikt.
De stand van de voorste, achterste, buitenste hoofdsteunen en van de achterste
middelste hoofdsteun* is in hoogte verstelbaar.
De hoofdsteunen moeten zijn ingesteld in overeenstemming met de lichaamsgrootte.
Correct afgestelde hoofdsteunen bieden samen met de veiligheidsgordels
een effectieve bescherming voor de inzittenden ⇒ bladzijde 128.
ATTENTIE!
• De hoofdsteunen moeten correct zijn ingesteld om de inzittenden bij een
aanrijding effectief te kunnen beschermen.
• Rijd nooit met uitgebouwde hoofdsteunen - kans op letsel!
Voorstoelverwarming*
Afb. 67 Tuimelschakelaar:
Stoelverwarming, voor
Zitting en rugleuning van zowel de linker als de rechter voorstoel kunnen
bij ingeschakeld contact worden verwarmd.
Voorstoelen
– Door het indrukken van de tuimelschakelaar in de stand A1 of A2
wordt de stoelverwarming, voor, voor 25% of voor 100% van zijn
capaciteit ingeschakeld ⇒ afb. 67.
– Voor het uitschakelen van de verwarming moet de tuimelschakelaar
in de horizontale stand worden geplaatst.
ATTENTIE!
• Als u of een passagier een beperkte pijn- en/of temperatuurwaarneming
hebt/heeft, b.v. door gebruik van medicijnen, verlamming of op grond van
chronische aandoeningen (b.v. diabetes), adviseren wij, geen gebruik te
maken van de stoelverwarming van de bestuurders- of voorpassagiersstoel.
Dit zou kunnen leiden tot moeilijk te genezen brandwonden aan rug, zitvlak
en benen. Als u de stoelverwarming toch wilt gebruiken, adviseren wij, bij
langere ritten regelmatig een pauze in te lassen, zodat het lichaam zich kan
herstellen van de belasting die tijdens het rijden ontstaat. Neem voor de

ATTENTIE! Vervolg
beoordeling van uw concrete situatie contact op met de u behandelende
arts.
• Wanneer er voorwerpen op de stoel bevestigd of geplaatst zijn, zoals b.v.
een kinderzitje, een tas o.i.d., gebruikt u dan de verwarming niet. Er kan een
storing in het systeem van de stoelverwarming optreden.
Voorzichtig!
• Om de verwarmingselementen van de stoelverwarming niet te beschadigen,
mag u niet op de stoelen knielen en moet puntbelasting worden voorkomen.
• Reinig de stoelen niet met vocht ⇒ bladzijde 180.
Aanwijzing
Wij adviseren, de stoelverwarming alleen bij draaiende motor in te schakelen.
Daardoor wordt er een minder groot beroep op de accucapaciteit gedaan.
Achterstoelen
Achterbank naar voren klappen
Afb. 68 Zitting naar voren
klappen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Zitten en opbergen 65
Afb. 69 Leuning ontgrendelen
Voor het vergroten van de bagageruimte kan de achterbankzitting
worden neergeklapt, of kan de zitting worden weggenomen
⇒ bladzijde 66. Bij auto's met een gedeelde achterbank* kunnen de
achterzittingen indien nodig ook stuk voor stuk worden neergeklapt.
Stoelen naar voren klappen
– Voor het neerklappen van de achterstoelen past u de instelling van de
voorstoelen zo aan, dat ze door de neergeklapte achterstoelen niet
beschadigd worden.
– Trek de zitting in de richting van de pijl A1 ⇒ afb. 68 omhoog en klap
hem in de richting van de pijl A2 naar voren.
– Ontgrendel de leuning door de borgknop A
uit te trekken en klap de
rugleuning dan naar voren ⇒ afb. 69.
– Trek de hoofdsteun uit de leuning van de achterbank.
– De hoofdsteunen kunnen in de daarvoor bedoelde openingen van de
naar voren geklapte zittingen worden gestoken ⇒ bladzijde 66,
afb. 70.
– Leuningen compleet naar voren klappen.
Raad en daad Technische gegevens

66
Zitten en opbergen
Stoelen in de uitgangspositie brengen
– Bouw de hoofdsteunen in de iets opgetilde leuning in.
– Klap aansluitend hierop de leuning terug tot de borgknop in de
borging valt - controleer dit door aan de leuning te trekken.
– Controleer dat het rode vlak van de borgknop A niet zichtbaar is
⇒ bladzijde 65, afb. 69.
– Zitting in de uitgangspositie brengen.
ATTENTIE!
• Let er bij het op- en neerklappen van de leuningen beslist op dat de
veiligheidsgordels niet worden beschadigd. In geen geval mogen de veiligheidsgordels
achter door de ingeklapte leuning worden ingeklemd.
• Na het terugklappen van de zitvlakken en leuningen moeten de gordels
en gordelsloten zich in hun oorspronkelijke posities bevinden - ze moeten
direct kunnen worden gebruikt.
• Let erop dat de leuning correct is vergrendeld. Alleen dan kan de driepunts
veiligheidsgordel goed zijn werk doen.
• De rugleuningen moeten goed zijn vergrendeld, zodat er bij plotseling
remmen geen voorwerpen vanuit de bagageruimte in de passagiersruimte
kunnen glijden - kans op letsel!
• Indien het huis van het scheidingsnet* ingebouwd is, klap eerst de linker
achterbankleuning en dan de rechter dubbele achterbankleuning naar
voren.
Hoofdsteunen in de zittingen steken
– De hoofdsteunen, achter, kunnen in de daarvoor bedoelde
openingen van de naar voren geklapte zittingen worden geschoven.
Zitting verwijderen
Afb. 70 Achterbank: Hoofdsteunen
in de zittingen
Afb. 71 Zittingen verwijderen
De kofferruimte kan door het uitbouwen van de achterbankzittingen
worden vergroot.

Uitbouwen
– Klap de zitting naar voren.
– Druk de draadbeugel in de richting van de pijl ⇒ bladzijde 66, afb. 71
en neem de zitting uit de steun.
Aanbrengen
– Druk de draadbeugel in de richting van de pijl en plaats deze in de
steun.
– Klap de zitting terug in de uitgangsstand.
Pedalen
Er mogen alleen maar voetmatten worden gebruikt die de pedalen vrijlaten en niet
kunnen verglijden.
Wij adviseren, alleen gebruik te maken van de vloermatten uit het originele Škodaaccessoireprogramma.
De pedalen moeten zonder belemmeringen kunnen worden bediend!
ATTENTIE!
• Storingen aan het remsysteem kunnen tot een langere pedaalslag
leiden.
• Geen matten of andere extra vloerbedekking in de buurt van de pedalen
leggen omdat alle pedalen volledig moeten kunnen worden ingetrapt en
ongehinderd in hun uitgangsstand moeten kunnen terugkomen - kans op
ongevallen!
• Er mogen daarom geen voorwerpen op de vloer worden gelegd die
onder de pedalen kunnen glijden. U zou dan niet meer in staat zijn te
remmen, te koppelen of gas te geven - kans op ongevallen!
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Bagageruimte
Bagageruimte beladen
Raadgevingen voor het
gebruik
Zitten en opbergen 67
In het belang van goede rijeigenschappen moet op het volgende worden
gelet:
– Verdeel de bagage zo gelijkmatig mogelijk.
– Zware voorwerpen zo ver mogelijk naar voren leggen
– Zet de bagage vast met de bevestigingsogen of met het bevestigingsnet*
⇒ bladzijde 68.
Bij een aanrijding krijgen kleine en lichte voorwerpen een zo hoge kinetische
energie, dat zij ernstig letsel kunnen veroorzaken. De grootte van de kinetische
energie is afhankelijk van de rijsnelheid en het gewicht van het voorwerp. De
rijsnelheid is hierbij de meest beslissende factor.
Voorbeeld: Een niet-vastgezet voorwerp met een gewicht van 4,5 kg krijgt bij een
frontale aanrijding met een snelheid van 50 km/h een energie die 20 keer zo groot
is als zijn eigen gewicht. Dit betekent dat er een kracht van ca. 90 kg ontstaat. U kunt
zich voorstellen wat voor letsel er zou ontstaan als deze door het interieur vliegende
’kei’ een inzittende raakt.
ATTENTIE!
• Berg voorwerpen op in de bagageruimte en zet bagage vast met de
bevestigingsogen.
• Losse voorwerpen in het interieur kunnen bij een plotselinge
manoeuvre of bij een aanrijding naar voren vliegen en de inzittenden of
andere verkeersdeelnemers verwonden. Dit gevaar wordt nog groter als
rondvliegende voorwerpen door een opblazende airbag worden geraakt. In
dit geval kunnen de teruggeworpen voorwerpen de inzittenden verwonden
- levensgevaar.
• Realiseert u zich dat bij het transport van zware voorwerpen de rijeigenschappen
zich wijzigen door de verplaatsing van het zwaartepunt. Snelheid
en manier van rijden moeten daarom daaraan worden aanpast.
Raad en daad Technische gegevens

68
Zitten en opbergen
ATTENTIE! Vervolg
• De lading moet op zo'n manier in de bagageruimte worden ondergebracht
dat bij plotselinge rij- en remacties geen voorwerpen naar voren
kunnen glijden - kans op letsel!
• Bij het transport van vastgezette scherpe, gevaarlijke voorwerpen in de
vergrote bagageruimte die is ontstaan door het neerklappen of uitbouwen
van de achterstoelen, moet beslist worden gelet op de waarborging van de
veiligheid van de op de resterende achterstoelen zittende personen
⇒ bladzijde 130, ’Juiste zithouding voor de passagiers op de achterbankzittingen’.
• Als de achterstoelen naast de naar voren geklapte stoel zijn bezet, houd
dan rekening met de waarborging van de veiligheid, bijv. door de te
vervoeren goederen zo aan te brengen dat het terugklappen van de stoel bij
een aanrijding van achteren wordt voorkomen.
• Rijd nooit met een openstaande of net niet gesloten kofferklep omdat er
dan uitlaatgassen in het interieur kunnen komen - kans op vergiftiging!
• Overschrijd in geen geval de toegestane asbelasting en het toegestane
totaalgewicht van de auto - kans op ongevallen!
• Laat nooit personen plaatsnemen in de bagageruimte.
Voorzichtig!
Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming niet door schurende
voorwerpen kunnen worden beschadigd.
Aanwijzing
• De bandenspanning moet aan de belading worden aangepast ⇒ bladzijde 200,
afb. 190.
Bevestigingselementen
Afb. 72 Bagageruimte:
Bevestigingsogen en bevestigingselementen
(Fabia)
Afb. 73 Bagageruimte:
Bevestigingsogen en bevestigingselementen
(Combi)
Aan de zijkanten van de bagageruimte bevinden zich ogen en bevestigingselementen
voor het vastsjorren van de bagagestukken ⇒ afb. 72.
Aan deze ogen en bevestigingselementen kunnen ook bevestigingsnetten* voor
het bevestigen van kleine voorwerpen worden aangebracht.
ATTENTIE!
• De te vervoeren lading moet zodanig bevestigd worden, dat ze tijdens de
rit en het remmen niet kan bewegen.

ATTENTIE! Vervolg
• Als de bagage of voorwerpen met een hiertoe niet geschikte of beschadigde
bevestigingsriem wordt vastgezet, kan bij het remmen of bij een
aanrijding letsel ontstaan. Om te voorkomen dat de bagage naar voren kan
schuiven, moet altijd worden gebruikgemaakt van hiertoe geschikte riemen
die veilig aan de bevestigingsogen zijn bevestigd.
• De te vervoeren lading moet zodanig bevestigd worden, dat ze tijdens de
rit en het remmen niet kan bewegen.
Bevestigingsnetten - netprogramma* (Combi)
Afb. 74 Bevestigingsnet:
dubbele dwarstas, vloerbevestigingsnet
Afb. 75 Bevestigingsnet:
dubbele langstassen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Zitten en opbergen 69
Bevestigingsvoorbeelden van de bevestigingsnet als dubbele dwarstas, vloerbevestigingsnet
⇒ afb. 74 en dubbele langstassen ⇒ afb. 75.
De bevestigingsnetten* voor de kleine bagagestukken bevinden zich samen met de
montagehandleiding in de bagageruimte.
ATTENTIE!
• Door de sterkte van het net is het mogelijk de tas te beladen met voorwerpen
tot 5 kg. Zwaardere voorwerpen worden niet voldoende beveiligd -
kans op letsel en beschadiging van het net!
• De te vervoeren lading moet zodanig bevestigd worden, dat ze tijdens de
rit en het remmen niet kan bewegen.
• Plaats in de netten geen voorwerpen met scherpe randen - kans op
beschadiging van het net.
Inklapbare haak*
Afb. 76 Bagageruimte: Klapbare
haak (Fabia)
Aan beide zijden van de bagageruimte bevinden zich inklapbare haken* voor het
ophangen van kleinere bagagestukken zoals tassen e.d.
Raad en daad Technische gegevens

70
Zitten en opbergen
ATTENTIE!
Aan de haken kunnen bagagestukken met een gewicht tot 10 kg worden
vastgehaakt.
Hoedenplank
De hoedenplank achter de hoofdsteunen achterin kan alleen
worden gebruikt voor het deponeren van lichte voorwerpen.
Afb. 77 Uitbouwen van de
hoedenplank
Als u grotere stukken bagage wilt vervoeren, kan zo nodig de hoedenplank
worden uitgebouwd.
– Haak de bevestigingsbanden bij de kofferklep los A1 ⇒ afb. 77.
– Klap de hoedenplank iets op.
– Neem de hoedenplank uit de houders A2 door deze naar achteren te
trekken of door tegen de onderzijde van de hoedenplank tussen de
houders te tikken.
– Voor het weer inbouwen moet de hoedenplank op de draagvlakken
van de zijbekleding worden geplaatst en door deze naar voren te
schuiven wordt de hoedenplank in de houder A2 gedrukt, hang
daarna de bevestigingsbanden A1 vast aan de achterklep.
De hoedenplank in de bovenste stand is bedoeld voor het opbergen van kleine
voorwerpen tot 2,5 kg.
Voorzichtig!
• Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming niet beschadigd
raken door op de achterklep neergelegde voorwerpen.
• Als de lading hoger is dan het niveau van de bagageruimte, kan dat bij het
sluiten van de klep tot beschadiging van de hoedenplank leiden.
Aanwijzing
Bij het openen van de kofferklep/achterklep wordt tevens de bagageruimteafdekking
opgetild - let erop dat de hierop geplaatste voorwerpen naar voren kunnen
glijden!
Verdere posities van de hoedenplank
De hoedenplank achter de hoofdsteunen achterin kan alleen
worden gebruikt voor het deponeren van lichte voorwerpen.
Afb. 78 Hoedenplank in de
onderste stand

Afb. 79 Hoedenplank achter
de achterbankzittingen
opgeborgen
U kunt de hoedenplank ook in de onderste stand op de steunen plaatsen
⇒ bladzijde 70, afb. 78.
De hoedenplank in de onderste stand is bedoeld voor het opbergen van kleine
voorwerpen tot 6 kg.
De hoedenplank kan ook achter de achterbankzittingen worden opgeborgen
⇒ afb. 79.
ATTENTIE!
Op de hoedenplank mogen geen voorwerpen worden neergelegd, die de
inzittenden in gevaar zouden kunnen brengen bij plotseling remmen of bij
een aanrijding.
Voorzichtig!
Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming niet beschadigd
raken door op de achterklep neergelegde voorwerpen.
Aanwijzing
Bij het openen van de kofferklep/achterklep wordt tevens de bagageruimteafdekking
opgetild - let erop dat de hierop geplaatste voorwerpen naar voren kunnen
glijden!
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Oprolbare hoedenplank (Combi)
Raadgevingen voor het
gebruik
Zitten en opbergen 71
Afb. 80 Bagageruimte:
oprolbare hoedenplank
Afb. 81 Bagageruimte:
Verwijderen van de oprolbare
hoedenplank
Eruit trekken
– Trek de oprolbare hoedenplank in de richting van de pijl A1 tot aan de
aanslag in de borgstand ⇒ afb. 80.
Oprollen
– Druk de hoes in de richting van de pijl A2
, de hoes rolt zich automatisch
op.
Raad en daad Technische gegevens

72
Zitten en opbergen
Uitbouwen
– Voor het vervoeren van grotere bagagestukken kan de oprolbare
hoedenplank worden uitgebouwd door het schuifelement van de
zijde in pijlrichting te drukken en de hoedenplank in pijlrichting
te verwijderen ⇒ bladzijde 71, afb. 81.
ATTENTIE!
Op de hoedenplank mogen geen voorwerpen worden neergelegd, die de
inzittenden in gevaar zouden kunnen brengen bij plotseling remmen of bij
een aanrijding.
Voorzichtig!
Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming en de oprolbare
hoedenplank niet beschadigd raken door de op de hoedenplank neergelegde
voorwerpen.
Variable laadvloer* (Combi)
Variable laadvloer verwijderen
A3 A4
Afb. 82 Bagageruimte: Variable
laadvloer samenklappen
Afb. 83 Bagageruimte: variable
laadvloer verwijderen
De variable laadvloer maakt de omgang met grotere bagagestukken
makkelijker en vormt bij neergeklapte achterstoelen een vlakke bagageruimtebodem.
De maximaal toegestane belasting van de variable laadvloer
bedraagt 75 kg.
Variable laadvloer uitbouwen
– Door de borgbouten A ca. 180° naar links te draaien wordt de laadvloer
ontgrendeld ⇒ afb. 82.
– Door in pijlrichting te bewegen klapt u de laadvloer samen.
– Til de laadvloer in pijlrichting A1 op ⇒ afb. 83 en verwijder de laadvloer
door in pijlrichting A2 te trekken ⇒ afb. 83.
Variable laadvloer inbouwen
– Plaats de samengevouwen laadvloer op de draagrails.
– Klap de laadvloer uit.
– Door de borgbouten A
ca. 180° naar rechts te draaien wordt de laadvloer
vergrendeld.

ATTENTIE!
Let bij het inbouwen erop dat de draagrails en de variable laadvloer juist
bevestigd zijn, anders kan er gevaar voor de inzittenden ontstaan.
Aanwijzing
Wanneer in de bagageruimte de variable laadvloer* ingebouwd is ⇒ bladzijde 72,
kan geen flexibel opbergvak resp. bevestigingsnet* ⇒ bladzijde 69 ingebouwd
worden.
Draagrails verwijderen
Afb. 84 Bagageruimte: Borgpunten
losmaken
Afb. 85 Bagageruimte:
Draagrails verwijderen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Zitten en opbergen 73
Draagrails uitbouwen
– Maak de borgpunten AB op de draagrails los met de autosleutel resp.
met een vlakke schroevendraaier ⇒ afb. 84.
– Grijp de draagrails A bij positie A1 vast⇒ afb. 85 en maak deze los
door in pijlrichting te trekken. Om het uitbouwen te vergemakkelijken
kunt u de uitneembare opbergvakken* verwijderen ⇒ bladzijde 87,
’Uitneembare opbergvakken* in de bagageruimte’.
– Grijp de draagrails A bij positie A2
vast, en maak deze los door in
pijlrichting te trekken, vervolgens verwijderen.
– Bij het uitbouwen van de draagrails aan de andere zijde van de bagageruimte
dezelfde stappen uitvoeren.
Draagrails inbouwen
– Plaats de draagrails aan de zijde van de bagageruimte.
– Druk bij iedere draagrails de twee borgpunten tot de aanslag in.
– Controleer, door aan de draagrails te trekken, of deze goed vastzit.
ATTENTIE!
Let bij het inbouwen erop dat de draagrails en de variable laadvloer juist
bevestigd zijn, anders kan er gevaar voor de inzittenden ontstaan.
Raad en daad Technische gegevens

74
Zitten en opbergen
Bagageruimte m.b.v. variable laadvloer* indelen
De bagageruimte kan m.b.v. de variable laadvloer ingedeeld worden.
– Til een gedeelte van de laadvloer bij de greep op en borg deze door in
de groeven te schuiven ⇒ afb. 86.
Scheidingsnet* (Combi)
Afb. 86 Bagageruimte
indelen
Gebruik van het scheidingsnet achter de achterzittingen
Afb. 87 Scheidingsnet
lostrekken
Afb. 88 Scheidingsnet
oprollen
Eruit trekken
– Open het rechter achterportier.
– Kantel de achterbankrugleuning iets naar voren, hierdoor komt de
ruimte voor het uitrollen van het scheidingsnet vrij.
– Trek het scheidingsnet met de lip A uit het huis AB in de richting van
de steunen AC ⇒ afb. 87.
– Plaats de dwarsstang in een van de opnames AC .
– Zet het andere uiteinde van de dwarsstang door deze in de tweede
opname te drukken vast.
– Druk de dwarsstang aan de beide uiteinden naar voren in de
werkingsstand.
– Klap aansluitend hierop de rugleuning terug tot de vergrendelingsknop
in de borging valt - controleer dit door aan de rugleuning te
trekken ⇒ .
Oprollen
– Trek de dwarsstang eerst aan de ene en daarna aan de andere zijde
iets naar achteren en neem de dwarsstangen uit de opnamen AC
⇒ afb. 88.

– Houd de dwarsstang zo, dat het scheidingsnet langzaam en zonder
beschadiging oprolt in het huis AB .
Als u de gehele bagageruimte wilt gebruiken, kan de bagageruimteafdekhoes
worden uitgebouwd ⇒ bladzijde 71.
ATTENTIE!
• Als de auto met een driepunts-veiligheidsgordel voor de middelste
achterzitting is uitgerust, moet erop worden gelet dat de rugleuning van de
achterzitting correct is vergrendeld. Alleen dan kan de driepunts veiligheidsgordel
goed zijn werk doen.
• Controleer of de dwarsstang in de voorste stand in de opnamen AC is
gestoken!
• Als het scheidingsnet zich achter de achterzittingen bevindt, dan moet er
altijd op worden gelet, dat de rugleuning correct is vergrendeld.
Gebruik van het scheidingsnet achter de voorstoelen
Afb. 89 Scheidingsnet
lostrekken
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Zitten en opbergen 75
Afb. 90 Scheidingsnet
oprollen
Eruit trekken
– Open het rechter achterportier.
– Klap de zittingen en de rugleuning van de achterbank naar voren.
– Trek het scheidingsnet met de lip A uit het huis AB ⇒ afb. 89.
– Plaats de dwarsstang in de houder AC eerst aan één kant.
– Plaats het andere uiteinde van de dwarsstang in de houder aan de
andere zijde.
– Druk de dwarsstang aan de beide uiteinden naar voren in de
werkingsstand.
Oprollen
– Trek de dwarsstang eerst aan de ene en daarna aan de andere zijde
iets naar achteren en neem de dwarsstangen uit de opnamen AC
⇒ afb. 90.
– Houd de dwarsstang zo, dat het scheidingsnet langzaam en zonder
beschadiging oprolt in het huis AB
.
– Klap de achterzitting terug in zijn uitgangspositie.
Raad en daad Technische gegevens

76
Zitten en opbergen
ATTENTIE!
Controleer of de dwarsstang in de voorste stand in de opnamen AC is
gestoken!
Scheidingsnet uit- en inbouwen
Afb. 91 Achterbank: scheidingsnetbehuizing
Uitbouwen
– Open het rechter achterportier.
– Klap de zittingen en de rugleuning van de achterbank naar voren.
Eerst de linker- en dan de rechterleuning.
– Schuif de scheidingsnetbehuizing A ⇒ afb. 91 in de richting van de
pijl A1 en neem deze in de richting van de pijl uit de houder van de
rechterrugleuning A2 .
Aanbrengen
– Plaats de uitsparingen van de scheidingsnetbehuizing in de steunen
van de achterbankleuningen.
– Schuif de scheidingsnetbehuizing tegen de richting van de pijl in
tot aan de aanslag.
A1
– Klap de achterzitting terug in zijn uitgangspositie.
Fietsendrager*
Dwarsdrager inbouwen
Afb. 92 Dwarsdrager
inbouwen
– Neem de hoedenplank weg ⇒ bladzijde 71; zo nodig adviseren wij u,
het scheidingsnet* weg te nemen ⇒ bladzijde 76.
– Neem de hoofdsteunen uit de rugleuningen en klap de achterzittingen
op, om de bagageruimte zoals gewenst te vergroten.
– Ontgrendel de houders AB aan de uiteinden van de dwarsdragers
door de bevestigingsbouten AC iets naar boven te trekken. De
houders gaan open, als deze al niet openstonden.
– Plaats de dwarsdrager met het vaste (niet uittrekbare) deel op het
(vanuit de rijrichting gezien) linkerbevestigingsoog en daarna het
uittrekbare deel A in het rechterbevestigingsoog.
– Druk de houders AB aan beide zijden van de dwarsdrager in, totdat
deze vastklikken en draai de borgbouten AC
vast.
– Controleer, door aan de dwarsdrager te trekken, of deze goed vastzit.

ATTENTIE!
Let bij het vervoeren van fietsen in de bagageruimte op de veiligheid van de
meerijdende personen.
Fietsendrager inbouwen
Afb. 93 Fietsendrager
inbouwen
– Plaats de vrijgegeven fietsendrager op het midden van de dwarsdrager,
nadat de bout A naar boven is getrokken en schuif de langsdrager
(aluminium deel) naar de dwarsdrager tot deze vastklikt en
draai de bout A in de moer ⇒ afb. 93.
– Draai de bout AB los en neem deze uit het verschuifbare deel van de
houder; plaats het verschuifbare deel afhankelijk van de fietsmaat in
een van de mogelijke standen, zodat deze geen contact maakt met de
kofferklep/achterklep. Wij adviseren, het verschuifbare deel van de
houder zo te plaatsen dat tussen de bout A en het verschuifbare deel
7 boringen zichtbaar zijn.
– De bout AB in de gewenste stand aanbrengen en vastdraaien.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Fiets in de fietsendrager plaatsen
Raadgevingen voor het
gebruik
Zitten en opbergen 77
Afb. 94 Fiets aanbrengen
Afb. 95 Bevestiging van de
vooras
– Voor de montage van de fiets in de auto, moet het voorwiel worden
uitgebouwd.
– De snelspanner op de bevestigingsas van de fietsdrager losmaken en
afstellen op de vorkbreedte van de fiets.
– De fietsvork op de bevestigingsas plaatsen en vastzetten met behulp
van de snelspanner ⇒ afb. 94.
– Plaats het linkerpedaal van de fiets naar voren, om het voorwiel
gemakkelijker te kunnen bevestigen.
Raad en daad Technische gegevens

78
Zitten en opbergen
– Draai de bout A ⇒ bladzijde 77, afb. 93 los en schuif de fietsendrager
samen met de bevestigde fiets naar links (vanuit de rijrichting
gezien), zodat er geen contact kan ontstaan tussen het stuur en de
zijruit van de bagageruimte.
– Druk de kofferklep voorzichtig naar onderen zonder deze los te laten
en controleer hierbij of er tussen het stuur van de fiets en de achterruit
voldoende plaats is. Indien nodig moet de stand van het verschuifbare
deel van de fietsendrager worden aangepast, zodat er geen contact
met de ruit ontstaat ⇒ bladzijde 77.
– Schuif het losgemaakte voorwiel bij voorkeur tussen de krenk van het
linkerpedaal en het fietsframe en zet deze met een riem van aan de
voorvork ⇒ bladzijde 77, afb. 95, of een ander bevestigingspunt.
– Let erop dat de bekleding van de bagageruimte, de fiets of neergelegde
voorwerpen niet worden beschadigd.
– De inbouw van een tweede fietsendrager moet op dezelfde wijze
worden uitgevoerd.
ATTENTIE!
Plaats de fietsen in de fietsendrager in een zodanige stand dat de sturen
geen contact maken met de zijruiten of de achterruit.
Aanwijzing
Als het voorwiel is uitgerust met een schijfrem, moet het wiel zo worden bevestigd,
dat de remschijf van het frame is afgewend.
Stabiliteit van de fietsen met behulp van een riem waarborgen
Afb. 96 Beveiliging van de
fietsen met klemmen
Afb. 97 Beveiliging van de
fiets met een riem
– Voor het losdraaien van het rubberdeel van de klem, de beide delen
tegen elkaar drukken en de klem losmaken.
– Plaats de klem, met het rubberdeel naar voren gericht (in de rijrichting
gezien) zo ver mogelijk onder de zadelstang en druk de klem dicht
⇒ afb. 96.
– Bij het vervoer van twee fietsen, moet de riem ⇒ afb. 96 tussen de
twee zadelpennen worden aangebracht, als de fietsen uit elkaar
worden geschoven.

– Haak de karabijnhaak in het uiteinde van de riem in de bevestigingsogen
achter de achterstoelen.
– Trek de riem door de spanner, eerst aan de ene en daarna aan de
andere zijde.
– Indien noodzakelijk, kan bovendien de stand van de fietsen in de auto
worden gecorrigeerd.
ATTENTIE!
• Bij het meenemen van personen en voorwerpen, waarbij het nodig is dat
de zittingen naar voren worden geklapt, moet op de veiligheid van de
meerijdende personen worden gelet.
• Plaats de fietsen in de fietsendrager in een zodanige stand dat de sturen
niet in contact kunnen komen met de achterruit.
Imperiaal*
Dakreling*
Afb. 98 Dakreling
Als er bagage of lading op het dak moet worden vervoerd, moet op het volgende
worden gelet:
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Zitten en opbergen 79
• Voor de auto werd een speciaal imperiaalsysteem ontwikkeld, met het oog
hierop kunnen alleen door Škoda Auto vrijgegeven imperialen worden gemonteerd.
• De Dakreling vormt de basis van een compleet Škoda-imperiaalsysteem. Voor
het transport van bagage, fietsen, surfplanken, ski's en boten zijn om veiligheidsredenen
de bijbehorende extra componenten nodig.
• De basisuitvoering van het imperiaalsysteem en de andere componenten zijn
als accessoire bij de servicedealer leverbaar.
Voorzichtig!
• Let erop dat de geopende kofferklep niet tegen de lading op het dak stoot.
Milieu
Door de hogere luchtweerstand neemt het brandstofverbruik toe.
Aanwijzing
Als een auto af fabriek niet is uitgevoerd met een dakreling kan deze bij de Škodadealers/vakgarages
worden verkregen, die de montage vakkundig uitvoeren.
Bevestigingspunten
Afb. 99 Bevestigingspunten
voor de basisimperiaal
Raad en daad Technische gegevens

80
Zitten en opbergen
Aanbrengen
– Plaats de bevestigingsvoeten van de imperiaal zo in de houders van
de carrosserie dat de pennen van de bevestigingsvoeten in de
boringen van de carrosserie vallen.
Aanwijzing
• Let op de aanwijzingen met betrekking tot de montage en demontage in de
bijgeleverde handleiding.
• Als iets niet duidelijk is, neem dan contact op met uw Škodadealer/vakgarage.
Daklading
Verdeel de belading gelijkmatig over de imperiaal. De toegestane dakbelasting
(inclusief het imperiaalsysteem) van 75 kg en het toegestane totaalgewicht van de
auto mogen niet worden overschreden.
Bij gebruik van imperiaalsystemen met een geringere belastbaarheid kunt u niet
volledig profiteren van de toegestane dakbelasting. In die gevallen mag u de imperiaal
maar belasten tot de maximale gewichtsgrens die in de montagehandleiding
wordt genoemd.
ATTENTIE!
• De lading op het dak moet goed worden bevestigd - kans op ongevallen!
• U mag de toegestane daklading, de toegestane asbelasting en het toegestane
totaalgewicht van uw auto in geen geval overschrijden - kans op ongevallen!
• Realiseert u zich goed dat de rijeigenschappen wijzigen bij het vervoeren
van zware, resp. omvangrijke voorwerpen op de imperiaal door de verplaatsing
van het zwaartepunt, resp. door het grotere aangrijpingsvlak van de
wind - kans op ongevallen! Pas uw rijstijl en de snelheid daarom beslist aan
de omstandigheden aan.
Bekerhouder voor
In de holtes kunnen twee blikjes worden geplaatst ⇒ afb. 100.
Afb. 100 Middenconsole,
voor: Bekerhouder
ATTENTIE!
• Plaats geen bekers met hete drank in de bekerhouder. Als de auto rijdt,
kan de hete drank worden gemorst - kans op brandwonden!
• Gebruik geen breekbare bekers (bijv. glas, porselein). U zou daardoor bij
een aanrijding gewond kunnen raken.
Voorzichtig!
Laat de flesjes in de bekerhouder tijdens het rijden niet openstaan. Drank kan bijv.
bij het remmen, hieruit stromen en hierbij de elektrische componenten of de
bekleding aantasten.

Bekerhouder achter*
Afb. 101 Middenconsole:
Bekerhouder
In de uitholling kan een beker worden geplaatst ⇒ afb. 101.
ATTENTIE!
• Plaats geen bekers met hete drank in de bekerhouder. Als de auto rijdt,
kan de hete drank worden gemorst - kans op brandwonden!
• Gebruik geen breekbare bekers (bijv. glas, porselein). U zou daardoor bij
een aanrijding gewond kunnen raken.
Voorzichtig!
Laat de flesjes in de bekerhouder tijdens het rijden niet openstaan. Drank kan bijv.
bij het remmen, hieruit stromen en hierbij de elektrische componenten of de
bekleding aantasten.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Bonhouder
Raadgevingen voor het
gebruik
Zitten en opbergen 81
De bonhouder dient b.v. ter bevestiging van de parkeerbon op parkeerplaatsen
waar moet worden betaald.
Voor het begin van de rit moet de bon altijd worden verwijderd, zodat het zicht van
de bestuurder niet wordt gehinderd.
Asbak*
Afb. 102 Voorruit: Parkeerkaarthouder
Afb. 103 Middenconsole:
Asbak voor
Raad en daad Technische gegevens

82
Zitten en opbergen
Asbak wegnemen
– Neem de asbak ⇒ bladzijde 81, afb. 103 naar boven toe weg. Bij het
wegnemen de asbak niet bij het deksel vasthouden - kans op breuk.
Asbak plaatsen
– Breng de asbak in de verticale stand aan.
ATTENTIE!
Leg nooit brandbare voorwerpen in de asbak - brandgevaar!
Afb. 104 Middenconsole:
Asbak achter
Sigarettenaansteker* en stopcontacten*
Sigarettenaansteker
Het stopcontact van de sigarettenaansteker kan ook voor andere
elektrische apparaten worden gebruikt.
Afb. 105 Middenconsole:
Sigarettenaansteker
Bediening van de sigarettenaansteker
– Druk de knop van de sigarettenaansteker naar binnen ⇒ afb. 105.
– Wacht totdat de knop weer naar buiten springt.
– Neem de sigarettenaansteker er direct uit en gebruik hem.
– Steek de sigarettenaansteker weer in het stopcontact.
Gebruikg van het stopcontact
– Verwijder de sigarettenaansteker.
– Steek de steker van het elektrische apparaat in het stopcontact van de
sigarettenaansteker.
Het 12-voltsstopcontact kan ook voor andere elektrische accessoires met een
vermogen tot 180 watt worden gebruikt.

ATTENTIE!
• Wees voorzichtig bij het gebruik van de sigarettenaansteker! Door
ondoordacht of ongecontroleerd gebruik van de sigarettenaansteker
kunnen verbrandingen ontstaan.
• De sigarettenaansteker en het stopcontact werken ook bij uitgeschakeld
contact en als de contactsleutel uit het contact is getrokken. Laat daarom
nooit kinderen zonder toezicht in de auto achter!
Voorzichtig!
Gebruik ter voorkoming van beschadiging van het stopcontact alleen passende
stekers.
Aanwijzing
Bij stilstaande motor en ingeschakelde verbruikers wordt de autoaccu
ontladen - kans op een lege accu!
Stopcontact in bagageruimte
– Open het afdekkapje van het stopcontact ⇒ afb. 106.
Afb. 106 Bagageruimte:
stopcontact
– Steek de steker van het elektrische apparaat in het stopcontact.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Zitten en opbergen 83
Het stopcontact mag alleen voor de aansluiting van vrijgegeven elektrische accessoires
met een vermogensafname van maximaal 180 watt worden gebruikt. Bij stilstaande
motor wordt daarbij echter de accu ontladen.
Hier gelden dezelfde opmerkingen als ⇒ bladzijde 82.
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 206, ’Accessoires, wijzigingen en
vervanging van onderdelen’.
Opbergvakken (dashboardkastjes)
Overzicht
In uw auto treft u de volgende opbergruimtes aan:
Dashboardkastje aan de voorpassagierszijde* ⇒ bladzijde 84
opbergvak aan de bestuurderszijde ⇒ bladzijde 85
Brillenkoker* ⇒ bladzijde 85
opbergvak in middenconsole ⇒ bladzijde 85
Opbergvak in voorstoel* ⇒ bladzijde 85
armleuning van voorstoel met opbergvak* ⇒ bladzijde 86
Opbergvak in de voorportieren ⇒ bladzijde 86
opbergvakken in de bagageruimte ⇒ bladzijde 87
Variabel opbergvak* ⇒ bladzijde 87
kledinghaakjes* ⇒ bladzijde 88
ATTENTIE!
• Leg niets op het dashboard. Deze voorwerpen zouden tijdens de rit (bij
accelereren of rijden in de bocht) kunnen verschuiven of vallen en uw
aandacht van de verkeerssituatie afleiden - kans op ongevallen!
• Let erop dat er tijdens het rijden geen voorwerpen vanuit de middenconsole
of vanuit andere opbergruimten in de voetruimte terecht kunnen
Raad en daad Technische gegevens

84
Zitten en opbergen
ATTENTIE! Vervolg
komen. U zou dan niet meer in staat zijn te remmen, te koppelen of gas te
geven - kans op ongevallen!
Dashboardkastje aan de voorpassagierszijde*
Bij sommige auto's hebben de opbergvakken geen deksel.
Dashboardkastje aan voorpassagierszijde openen en sluiten
– Trek de handgreep in de klep in de richting van de pijl ⇒ afb. 107 en
klap deze op.
– Draai de klep zo ver dat deze hoorbaar vastklikt.
Afb. 107 Dashboard: Dashboardkastje
aan de voorpassagierszijde
Aan de binnenzijde van de onderste klep is een pennenhouder aangebracht.
ATTENTIE!
Om veiligheidsredenen moeten de opbergvakken tijdens het rijden altijd
zijn gesloten.
Koeling dashboardkastje voorpassagierszijde*
Het dashboardkastje kan bij auto's met airconditioning worden
uitgerust met een afsluitbare toevoer voor de gekoelde lucht.
Afb. 108 Opbergvak: bediening
van de koeling
– Met de draaiknop ⇒ afb. 108 schakelt u de koeling in, resp. uit.
Als de luchttoevoer bij een uitgeschakelde airconditioning wordt geopend, stroomt
er aangezogen verse lucht of lucht vanuit het interieur in het dashboardkastje.
Het dashboardkastje wordt alleen tijdens het koelen afgekoeld. Als de verwarming
is ingeschakeld, of als u niet gebruikmaakt van de koeling van het opbergvak adviseren
wij de koeling uit te schakelen (de opening wordt afgesloten)

opbergvak aan de bestuurderszijde
Niet afsluitbaar vak links onder het stuurwiel.
Brillenkoker*
Afb. 109 Dashboard:
opbergvak aan de bestuurderszijde
Afb. 110 Uitsnede van het
dakraam: Brillenkoker
– Druk op het deksel van het opbergvak, het deksel klapt naar beneden
toe open ⇒ afb. 110.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
ATTENTIE!
Raadgevingen voor het
gebruik
Zitten en opbergen 85
Om veiligheidsredenen moet het opbergvak tijdens het rijden altijd zijn
gesloten - kans op hoofdletsel.
opbergvak in middenconsole
Niet afsluitbaar vak in de middenconsole.
Opbergvak in voorstoel*
Afb. 111 Middenconsole:
opbergvak
Afb. 112 Voorstoel:
opbergvak
Raad en daad Technische gegevens

86
Zitten en opbergen
Het opbergvak is bedoeld voor het opbergen van kleine voorwerpen tot
1 kg.
– Trek voor het openen de sluiting omhoog en trek de klep open
⇒ bladzijde 85, afb. 112.
– Voor het sluiten van de klep de sluiting omhoogtrekken en de klep
dichtdrukken.
Armleuningen van de voorstoelen met opbergvak*
Afb. 113 Armleuning:
opbergvak
Afb. 114 Opbergvak openen
Armleuning opklappen
– Voor het opklappen van de armleuning de onderste knop aan de
voorzijde van de armleuning indrukken ⇒ afb. 113. Klap de armleuning
neer en laat de toets weer los.
Opbergvak openen
– In de armleuning bevindt zich een opbergvak. Door het indrukken van
de bovenste knop wordt het opbergvak ontgrendeld, waarna dit kan
worden geopend.
Aanwijzing
Bij neergeklapte armleuning kan de bewegingsruimte van de armen zijn beperkt. In
het stadsverkeer mag de armleuning niet worden neergeklapt.
Opbergvak in de voorportieren
Afb. 115 Opbergvak in de
portierbekleding
Bij AB
van het opbergvak van het voorportier bevindt zich een flessenhouder.

ATTENTIE!
Om ervoor te zorgen dat de werking van de zijairbags niet kan worden beïnvloed
mag het deel A ⇒ bladzijde 86, afb. 115 van het opbergvak alleen
worden gebruikt voor het opbergen van voorwerpen die niet uitsteken.
Uitneembare opbergvakken* in de bagageruimte
Afb. 116 Uitneembare
opbergvakken
In de zijbekleding van de bagageruimte bevindt zich aan beide zijden een uitneembaar
opbergvak* ⇒ afb. 116.
De uitneembare opbergvakken* zijn bedoeld voor het opbergen van kleine voorwerpen
tot 2,5 kg.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Variabel opbergvak*
Raadgevingen voor het
gebruik
Zitten en opbergen 87
Afb. 117 Variabel opbergvak
Aan de rechterzijde van de bagageruimte bevindt zich een variabel
opbergvak. Het variabele opbergvak is bedoeld voor het opbergen van
kleine voorwerpen tot 8 kg.
Uitbouwen
– Pak het flexibele opbergvak bij de beide bovenste hoeken vast.
– Druk de bovenste hoeken naar binnen en ontgrendel het opbergvak
door dit naar boven te trekken.
– Door naar het midden van de auto te trekken kunt u deze verwijderen.
Aanbrengen
– Plaats de beide uiteinden van het variabele opbergvak in de
openingen van de rechter zijbekleding van de bagageruimte en schuif
dit naar beneden tot het wordt vergrendeld.
Aanwijzing
Wanneer in de bagageruimte de variable laadvloer* ingebouwd is ⇒ bladzijde 72,
kan geen flexibel opbergvak ingebouwd worden.
Raad en daad Technische gegevens

88
Zitten en opbergen
Kledinghaakje*
De kledinghaakjes bevinden zich op de greep van de dakhemel boven de achterportieren.
ATTENTIE!
• Zorg ervoor dat opgehangen kleding het zich naar achteren niet belemmert.
• Hang alleen maar lichte kleding op en let erop dat er geen zware of
scherpe voorwerpen in de zakken zitten.
• De maximale toelaatbare belasting van de haakjes bedraagt 2 kg.
• Gebruik geen kleerhaken voor het ophangen van de kleding omdat dan
de effectiviteit van de hoofdairbags* nadelig wordt beïnvloed.

Verwarming en airconditioning
Luchtuitstroomroosters
Afb. 118 Luchtuitstroomroosters
Luchtuitstroomroosters openen
– Draai de draaiknop in de bovenste stand .
Luchtuitstroomroosters sluiten
– Draai de draaiknop in de onderste stand .
Luchtstroom wijzigen
– De horizontale, alsmede de verticale richting van de luchtstroom
wordt met behulp van de handgreep in het midden van het luchtuitstroomrooster
ingesteld.
De luchttoevoer voor de afzonderlijke uitstroomroosters wordt met behulp van de
luchtverdeelknop AC ingesteld, ⇒ bladzijde 90, afb. 119. De luchtuitstroomroosters
3 en 4 kunnen apart worden geopend en gesloten.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Verwarming en airconditioning 89
Uit de geopende luchtuitstroomroosters stroomt al naargelang de stand van de
draaiknop A ⇒ bladzijde 90, afb. 119 en al naargelang de buitentemperatuur
verwarmde of niet-verwarmde lucht.
Circulatiefunctie
Bij de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur aangezogen
en hier ook weer ingeblazen.
Bij de circulatiefunctie wordt voorkomen dat verontreinigde buitenlucht
in het interieur terechtkomt, b.v. tijdens het rijden door een tunnel of in
een file.
Circulatiefunctie inschakelen
– Druk de knop in, het knopsymbool gaat branden
⇒ bladzijde 90, afb. 119.
Circulatiefunctie uitschakelen
– Druk opnieuw de toets in, het symbool in de toets gaat uit.
Als de luchtverdeelknop AC in de stand staat, wordt de circulatiefunctie automatisch
uitgeschakeld. Door het opnieuw indrukken van de druktoets
kan ook
in deze stand de circulatiefunctie weer worden ingeschakeld.
ATTENTIE!
Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’ lucht
kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht kan
doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op
ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten
beginnen te beslaan.
Raad en daad Technische gegevens

90
Verwarming en airconditioning
Verwarming
Bediening
Het verwarmingssysteem zorgt voor de lucht in het interieur en
verwarmt dit naar behoefte.
Afb. 119 Verwarming:
Bedieningselementen
Temperatuur instellen
– Draai de draaiknop A ⇒ afb. 119 naar rechts om de temperatuur te
verhogen.
– Draai de draaiknop A naar links om de temperatuur te verlagen.
Aanjager regelen
– Draai de aanjagerschakelaar AB in één van de standen 1 t/m 4 om de
aanjager in te schakelen.
– Draai de aanjagerschakelaar AB in de stand 0 om de aanjager uit te
schakelen.
– Door het indrukken van de toets A1 wordt de circulatiestand ingeschakeld
- circulatiestand ⇒ .
Regeling voor de luchtverdeling
– Met de luchtverdeelknop AC wordt de juiste richting van de uitstromende
lucht geregeld ⇒ bladzijde 89.
Het luchtinlaatrooster vóór de voorruit moet vrij zijn van ijs, sneeuw of bladeren
zodat de verwarming en ventilatie goed kunnen functioneren.
Alle bedieningselementen, behalve de draaiknop AB
, kunt u op elke willekeurige
tussenstand instellen.
De verwarmingscapaciteit is afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof,
de maximale verwarmingscapaciteit wordt dan ook pas bij bedrijfswarme motor
geleverd.
Om het beslaan van de ruiten te voorkomen moet de aanjager steeds zijn ingeschakeld.
ATTENTIE!
Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’ lucht
kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht kan
doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op
ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten
beginnen te beslaan.
Aanwijzing
• Als de luchtverdeling op ruiten wordt gericht, wordt de gehele luchthoeveelheid
gebruikt voor het ontwasemen van de ruiten en wordt er geen lucht in de
voetenruimte aangevoerd. Hierdoor kan het verwarmingscomfort iets worden
aangetast.
• De verbruikte lucht ontsnapt via ontluchtingsopeningen achter in de bagageruimte.
• Het reinigen van de airconditioning door een geautoriseerde dealer laten
uitvoeren.

Verwarming instellen
Aanbevolen instellingen voor de verwarmingsbedieningselementen voor:
Set-up (instellingen)
Voorruit en zijruiten ontwasemen
Voorruit en zijruiten van aanslag
reinigen
de snelste verwarming
aangename verwarming
Verseluchttoevoer - ventilatie
tot de aanslag naar
rechts
gewenste temperatuur
tot de aanslag naar
rechts
gewenste temperatuur
tot bij de aanslag
naar links
Instelling van de draairegelaars
A AB AC
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Verwarming en airconditioning 91
Toets A1
Luchtventielen 3 Luchtventielen 4
3 niet inschakelen Sluiten
2 of 3 niet inschakelen Sluiten
openen en naar de zijruit
richten
openen en naar de zijruit
richten
3 kort inschakelen Openen Openen
2 of 3 niet inschakelen Sluiten Openen
gewenste stelling
niet inschakelen Openen Openen
Raad en daad Technische gegevens

92
Verwarming en airconditioning
Climatic (halfautomatische airconditioning)*
Beschrijving
Climatic is gecombineerd koel- en verwarmingssysteem met elektronische
regeling van de comforttemperatuur in het interieur. Dit
maakt een optimale regeling van de luchttemperatuur in elk jaargetijde
mogelijk.
Beschrijving van de Climatic
Een storingvrije werking van de Climatic is belangrijk voor uw veiligheid en het
rijcomfort.
De airconditioning werkt als de schakelaar AC ⇒ bladzijde 93, afb. 120 AE
is inge-
drukt en aan de volgende voorwaarden is voldaan:
• motor draait,
• buitentemperatuur hoger dan +2°C en
• aanjagerschakelaar ingeschakeld (stand 1 t/m 4).
Bij ingeschakelde koeling (airco) neemt de temperatuur en de luchtvochtigheid in
de auto af. Daardoor wordt bij hoge buitentemperaturen en een hoge luchtvochtigheid
het welzijn van de inzittenden van de auto vergroot. In het koude jaargetijde
wordt het beslaan van de ruiten voorkomen.
De verwarmingscapaciteit is afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof,
de maximale verwarmingscapaciteit wordt dan ook pas bij bedrijfswarme motor
geleverd.
Om het koelende effect te vergroten, kan kortstondig voor de circulatiefunctie
worden gekozen ⇒ .
Uit de luchtuitstroomroosters kan bij ingeschakelde koeling (airco) onder bepaalde
omstandigheden lucht met een temperatuur van ca. 5°C stromen. Bij langdurige en
ongelijkmatige verdeling van de luchtstroom uit de luchtuitstroomroosters (vooral
bij de benen) en grote temperatuurverschillen, bijv. bij het uitstappen uit de auto,
kunnen personen die hier vatbaar voor zijn last krijgen van verkoudheidsverschijnselen.
Het luchtinlaatrooster vóór de voorruit moet vrij zijn van ijs, sneeuw of bladeren,
zodat verwarming en ventilatie goed kunnen functioneren.
Na het inschakelen van de airconditioning kan er condenswater van de verdamper
druppelen en onder de auto een plas vormen. Dat is normaal en geen teken van
lekkage!
ATTENTIE!
• Voor de verkeersveiligheid is het van belang dat alle ruiten vrij zijn van
ijs, sneeuw en condens. Lees daarom goed hoe de verwarming en ventilatie
moeten worden bediend, hoe de ruiten moeten worden ontwasemd en
ontdooid en hoe het interieur moet worden afgekoeld.
• Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’
lucht kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de
aandacht kan doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten.
De kans op ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de
ruiten beginnen te beslaan.
Aanwijzing
• Wij adviseren bij ingeschakelde circulatiefunctie niet te roken in de auto omdat
de uit het interieur van de auto aangezogen rook op de verdamper van de airconditioning
neerslaat. Dat leidt tijdens het gebruik van de Climatic tot permanente
geurtjes die alleen maar met grote moeite en hoge kosten (vervanging van de
verdamper) ongedaan kunnen worden gemaakt.

Bediening
Afb. 120 Climatic: Bedieningselementen
Temperatuur instellen
– Draai de draaiknop A ⇒ afb. 120 naar rechts om de temperatuur te
verhogen.
– Draai de draaiknop A naar links om de temperatuur te verlagen.
Aanjager regelen
– Draai de aanjagerschakelaar AB in één van de standen 1 t/m 4 om de
aanjager in te schakelen.
– Draai de aanjagerschakelaar AB in de stand 0 om de aanjager uit te
schakelen.
– Door het indrukken van de toets wordt de circulatiestand ingeschakeld
- circulatiestand.
Regeling voor de luchtverdeling
– Met de luchtverdelingsknop AC regelt u de juiste richting van de
uitstromende lucht.
Koeling in- en uitschakelen
– Druk op de toets AC . Het symbool in de schakelaar gaat branden.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Verwarming en airconditioning 93
– Door het opnieuw indrukken van de schakelaar AC , wordt de koeling
(airco) uitgeschakeld. Het symbool in de schakelaar gaat uit.
De ingestelde temperatuur wordt automatisch aangehouden, behalve
wanneer de draaiknop tegen de linker- of rechteraanslag staat:
rechteraanslag - maximale verwarmingscapaciteit.
linkeraanslag - maximale koelcapaciteit.
De bedieningselementen A en AC
kunnen in elke willekeurige tussenstand
worden ingesteld.
Om het beslaan van de ruiten te voorkomen moet de aanjager steeds zijn ingeschakeld.
Aanwijzing
• Voor het ontwasemen van de voorruit en de zijruiten wordt de gehele verwarmingscapaciteit
gebruikt. Er wordt geen warme lucht naar de beenruimte geleid.
Hierdoor kan het verwarmingscomfort iets worden aangetast.
• De verbruikte lucht ontsnapt via ontluchtingsopeningen achter in de bagageruimte.
• Als de koeling (airco) gedurende een langere periode niet is ingeschakeld,
kunnen op de verdamper geuren ontstaan ten gevolge van afzettingen. Schakel de
airconditioning - ook in het koude jaargetijde - minstens eenmaal per maand gedurende
circa 5 minuten in de hoogste aanjagerstand in om deze luchtjes te doen
verdwijnen. Open gelijktijdig even een ruit.
• Neem de aanwijzingen met betrekking tot de circulatiefunctie in acht.
• Het reinigen van de airconditioning door een geautoriseerde dealer laten
uitvoeren.
Raad en daad Technische gegevens

94
Verwarming en airconditioning
Climatic instellen
Geadviseerde instellingen voor de Climatic-bedieningselementen voor de betreffende
functies:
Set-up (instellingen)
Voorruit en zijruiten ontwasemen
Voorruit en zijruiten van aanslag
reinigen
Instelling van de draairegelaars Toets
aanbevolen 22°C 3 niet inschakelen uitgeschakeld
gewenste temperatuur
2 niet inschakelen ingeschakeld
Luchtventielen 4
openen en naar de zijruit
richten
openen en naar de zijruit
richten
de snelste verwarming aanbevolen 22°C 3 kort inschakelen uitgeschakeld Openen
aangename verwarming
gewenste temperatuur
2 of 3 niet inschakelen uitgeschakeld Openen
snelste afkoeling aanbevolen 22°C kort 4, dan 2 of 3 kort inschakelen ingeschakeld Openen
optimale afkoeling
Verseluchttoevoer - ventilatie
A AB AC AD AE
gewenste temperatuur
tot bij de aanslag
naar links
1, 2 resp. 3 niet inschakelen ingeschakeld
openen en naar het dak richten
gewenste stelling niet inschakelen uitgeschakeld Openen

Economisch gebruik van de airconditioning
In de koelstand vraagt de compressor van de Climatic motorvermogen, en heeft
daardoor invloed op het brandstofverbruik.
Als het interieur van de geparkeerde auto door de zonnestraling sterk is opgewarmd,
adviseren wij de ruiten of portieren even te openen om de warme lucht te
laten ontsnappen.
De koeling (airco) bij voorkeur niet tijdens het rijden inschakelen als de ruiten
openstaan.
Als de gewenste temperatuur in het interieur ook kan worden bereikt zonder de
koeling (airco) in te schakelen moet worden gekozen voor verseluchttoevoer.
Milieu
Als u brandstof bespaart, vermindert u ook de uitstoot van schadelijke stoffen.
Functiestoringen
Als de koeling (airco) bij buitentemperaturen van meer dan +2 °C niet werkt, is er
sprake van een storing. Dat kan de volgende oorzaken hebben:
• De zekering voor de Climatic is defect. Controleer de zekering en vervang deze
zo nodig ⇒ bladzijde 220.
• De koeling (airco) wordt automatisch tijdelijk uitgeschakeld, omdat de koelvloeistoftemperatuur
van de motor te hoog is opgelopen ⇒ bladzijde 16.
Als u de storing niet zelf kunt opheffen of als de koelcapaciteit terugloopt, schakel
dan de koeling (airco) uit. Neem contact op met een Škoda-dealer.
Als er een storing in de Climatronic aanwezig is, knipperen na het inschakelen van
het contact gedurende 15 seconden alle symbolen op het display. Neem contact op
met een Škoda-dealer.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Verwarming en airconditioning 95
Climatronic (automatische airconditioning)*
Beschrijving
De Climatronic is een automatisch werkend verwarmings-, ventilatie-,
en koelsysteem dat zorgdraagt voor een maximaal comfort
voor de inzittenden.
De Climatronic houdt een eenmaal ingestelde temperatuur volautomatisch
constant. Hiertoe worden de temperatuur van de uitstromende lucht, de aanjagerstanden
en de luchtverdeling automatisch gewijzigd. De installatie houdt ook
rekening met toename van de temperatuur door zonnestralen zodat met de hand
naregelen overbodig is. De automatische regeling ⇒ bladzijde 97 zorgt voor
maximaal welzijn in elk jaargetijde.
Beschrijving van de Climatronic
De koeling (airco) werkt alleen als aan de volgende voorwaarden is voldaan:
• motor draait,
• buitentemperatuur hoger dan +2 °C,
• de ECON
-toets is niet ingedrukt.
Bij ingeschakelde koeling (airco) neemt de temperatuur en de luchtvochtigheid in
de auto af. Daardoor wordt bij hoge buitentemperaturen en een hoge luchtvochtigheid
het welzijn van de inzittenden van de auto vergroot. In het koude jaargetijde
wordt het beslaan van de ruiten voorkomen.
De verwarmingscapaciteit is afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof,
de maximale verwarmingscapaciteit wordt dan ook pas bij bedrijfswarme motor
geleverd.
Om het koelende effect te vergroten, kan kortstondig voor de circulatiefunctie
worden gekozen ⇒ .
Het luchtinlaatrooster vóór de voorruit moet vrij zijn van ijs, sneeuw of bladeren,
zodat verwarming en ventilatie goed kunnen functioneren.
Om bij een hoge belasting van de motor de koeling te garanderen, wordt de aircocompressor
bij een hoge koelvloeistoftemperatuur uitgeschakeld.
Raad en daad Technische gegevens

96
Verwarming en airconditioning
Na het inschakelen van de airconditioning kan er condenswater van de verdamper
druppelen en onder de auto een plas vormen. Dat is normaal en geen teken van
lekkage!
Aanbevolen instelling voor alle jaargetijden:
• Stel de temperatuur in op 22°C.
• Druk op de toets AUTO ⇒ afb. 121.
• Stel de luchtuitstroomroosters 3 en 4 zo in dat de luchtstroom iets naar boven
is gericht.
Omschakelen tussen graden Celsius en graden Fahrenheit
Druk de toetsen ECON en AUTO ⇒ afb. 121 in en houd ze vast. Op het display
verschijnen de meldingen in de gewenste temperatuureenheid.
ATTENTIE!
• Voor de verkeersveiligheid is het van belang dat alle ruiten vrij zijn van
ijs, sneeuw en condens. Lees daarom goed hoe de verwarming en ventilatie
moeten worden bediend, hoe de ruiten moeten worden ontwasemd en
ontdooid en hoe het interieur moet worden afgekoeld.
• Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’
lucht kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de
aandacht kan doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten.
De kans op ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de
ruiten beginnen te beslaan.
Aanwijzing
• Als de koeling (airco) gedurende een langere periode niet is ingeschakeld,
kunnen op de verdamper geuren ontstaan ten gevolge van afzettingen. Schakel de
koeling - ook in het koude jaargetijde - minstens eenmaal per maand gedurende
circa 5 minuten in de hoogste aanjagerstand in om deze geurtjes te voorkomen.
Open gelijktijdig even een ruit.
• Wij adviseren bij ingeschakelde circulatiefunctie niet te roken in de auto omdat
de uit het interieur van de auto aangezogen rook op de verdamper van de airconditioning
neerslaat. Dat leidt tijdens het gebruik van de airconditioning tot perma-
nente geurtjes die alleen maar met grote moeite en hoge kosten (vervanging van
de verdamper) ongedaan kunnen worden gemaakt.
• De verbruikte lucht ontsnapt via ontluchtingsopeningen achter in de bagageruimte.
• Economisch gebruik van de koeling ⇒ bladzijde 95.
• Functiestoringen ⇒ bladzijde 95.
Overzicht van de bedieningselementen
Afb. 121 Climatronic: Bedieningselementen
Knop/draaiknop
A1 Instelling van het aanjagertoerental
De indicaties
A2 Ingesteld aanjagertoerental
A3 Buitentemperatuur
A4 Climatronic-storing, neem contact op met de dealer
A5 Luchtstroom gericht op de ruiten
A6 Modus circulatielucht
A7 Luchtstroom gericht op hoofd, bovenlichaam en voeten
A8
Indicatie van de gekozen interieurtemperatuur, hier: +20 °C

A9 Automatische stand
A10 ECON-stand
Knop/draaiknop
A11 Instelling van de interieurtemperatuur
A12 Luchtstroom gericht op de ruiten
A14 Automatische stand
A15 Luchtstroom in de voetenruimte
A16 Luchtstroom op het bovenlichaam
A17 Luchtstroom op het hoofd
A18 Toets voor airconditioning uitschakelen
A19 Modus circulatielucht
Aanwijzing
In het onderste deel van het aggregaat is de interieurtemperatuursensor A13
geplaatst. Plak of dek deze sensor niet af, omdat dan de werking van de Climatronic
negatief kan worden beïnvloed.
Automatische stand
De automatische stand dient ertoe de temperatuur constant te
houden en te voorkomen dat de ruiten aan de binnenzijde beslaan.
Automatische stand inschakelen
– Stel de temperatuur in tussen +18°C en +29°C.
– Stel de luchtuitstroomroosters 3 en 4 zo in dat de luchtstroom iets
naar boven is gericht.
– Druk de toets AUTO in, op het display verschijnt AUTO.
De automatische stand wordt uitgeschakeld door een toets voor de luchtverdeling
in te drukken of door het aanjagertoerental te verhogen of te verlagen. De temperatuur
wordt desondanks toch afgeregeld.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Verwarming en airconditioning 97
ECON-stand
In de ECON-stand is het koelsysteem (airco) uitgeschakeld - verwarming
en ventilatie worden automatisch geregeld.
ECON-stand inschakelen
– Druk de toets ECON in, op het display verschijnt ECON.
– Stel de temperatuur in tussen +18°C en +29°C.
Circulatie in ECON-stand
– Druk de toets in, op het display verschijnt AUTO.
– Druk dan de toets ECON in, op het display verschijnt ECON.
De ECON-stand werkt alleen maar in het regelbare temperatuurbereik van +18°C
tot +29°C.
Door het indrukken van de toets of wordt de ECON-stand uitgeschakeld.
Realiseert u zich dat in de ECON-stand de binnentemperatuur niet lager kan zijn
dan de buitentemperatuur. Er vindt geen koeling plaats en er wordt geen vocht aan
de lucht onttrokken.
Neem de aanwijzingen met betrekking tot de circulatiefunctie in acht
⇒ bladzijde 89.
Voorruit ontwasemen
Voorruit ontwasemen - inschakelen
– Druk op de toets ⇒ bladzijde 96, afb. 121.
Voorruit ontwasemen - uitschakelen
– Druk opnieuw op de toets of de toets AUTO
.
De temperatuurregeling vindt automatisch plaats. Uit de luchtuitstroomroosters 1
en 2 stroomt meer lucht.
Raad en daad Technische gegevens

98
Verwarming en airconditioning
Temperatuur instellen
– Na het inschakelen van het contact kan met behulp van de draaiknop
A11 de gewenste interieurtemperatuur worden ingesteld.
De interieurtemperatuur kan tussen +18°C en +29°C worden ingesteld. Binnen dit
bereik wordt de interieurtemperatuur automatisch geregeld. Als er een temperatuur
onder de +18 °C wordt gekozen, verschijnt op het display ’LO’. Als er een
temperatuur boven de +29 °C wordt gekozen, verschijnt op het display ’HI’. In
beide eindstanden draait de Climatronic met maximale koel-, resp. verwarmingscapaciteit.
Hierbij vindt geen temperatuurregeling plaats.
Bij langdurige en ongelijkmatige verdeling van de luchtstroom uit de luchtuitstroomroosters
(vooral bij de benen) en grote temperatuurverschillen, bijv. bij het
uitstappen uit de auto, kunnen personen die hier vatbaar voor zijn last krijgen van
verkoudheidsverschijnselen.
Aanjager regelen
Er zijn zeven aanjagerstanden beschikbaar.
De Climatronic regelt automatisch de aanjagerstanden op basis van de
interieurtemperatuur. De aanjagerstanden kunt u echter ook met de
hand aan uw behoeftes aanpassen.
– Draai de draaiknop A1 ⇒ bladzijde 96, afb. 121 naar links (aanjagertoerental
verlagen), resp. naar rechts (aanjagertoerental verhogen).
Als de aanjager wordt uitgeschakeld, wordt de Climatronic uitgeschakeld en op het
display verschijnt OFF.
Het ingestelde aanjagertoerental wordt door het gaan branden van het betreffende
aantal controlelampjes naast de draaiknop A1
weergegeven.
ATTENTIE!
• De ’verbruikte’ lucht kan tot vermoeidheid leiden bij bestuurder en
passagiers, de aandacht doen verslappen en in bepaalde gevallen leiden tot
het beslaan van de ruiten. De kans op ongevallen neemt toe.
• Schakel de Climatronic niet langer dan noodzakelijk is uit.
• Schakel de Climatronic direct in zodra de ruiten beginnen te beslaan.

Wegrijden en rijden
Stuurwielstanden instellen*
De stand van het stuurwiel is in hoogte en lengterichting instelbaar.
– Stel de bestuurdersstoel in ⇒ bladzijde 62.
Afb. 122 Verstelbaar stuurwiel:
Hendel onder de stuurkolom
Afb. 123 Veilige afstand tot
het stuurwiel
– Klap de hendel onder de stuurkolom ⇒ afb. 122 naar beneden
⇒ .
– Plaats het stuurwiel in de gewenste stand (hoogte en hoek).
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Wegrijden en rijden 99
– Druk daarna de hendel naar boven tegen de stuurkolom totdat hij
vergrendelt.
ATTENTIE!
• Het stuurwiel mag nooit tijdens de rit worden versteld!
• De bestuurder moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte van
het stuur aanhouden ⇒ afb. 123. Als deze minimale afstand niet wordt
aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!
• Om veiligheidsredenen moet de hendel altijd vast naar boven zijn
gedrukt zodat de stand van het stuurwiel onder het rijden niet onbedoeld
kan wijzigen - kans op ongevallen!
• Als het stuurwiel meer in de richting van het hoofd wordt versteld, zal bij
een aanrijding de bestuurdersairbag minder bescherming bieden. Controleer
of het stuurwiel naar de borst is gericht.
• Houd tijdens het rijden het stuurwiel met de beide handen aan de zijkant
op de buitenrand in de stand van 9 uur en 3 uur vast. Houd het stuurwiel
nooit in de 12-uursstand of in een andere stand vast (bijv. in het midden of
aan de binnenste stuurwielrand). In een dergelijk geval zou, bij het activeren
van de bestuurdersairbag, letsel kunnen worden opgelopen aan armen,
handen en hoofd.
Raad en daad Technische gegevens

100
Wegrijden en rijden
Contactslot
Benzinemotoren
Afb. 124 Contactslotstanden
A1 - contact uitgeschakeld, motor afgezet, de stuurinrichting kan worden geblokkeerd
A2 - contact ingeschakeld
A3 - motor starten
Dieselmotoren
A1 - onderbreking van de brandstoftoevoer, contact uitgeschakeld, motor afgezet,
de stuurinrichting kan worden geblokkeerd
A2 - motor voorgloeien, contact ingeschakeld
• Tijdens het voorgloeien mogen er geen grotere elektrische verbruikers zijn
ingeschakeld - anders wordt de autoaccu onnodig belast.
A3 - motor starten
Voor alle auto's geldt:
Stand A1
Voor het blokkeren van de stuurinrichting terwijl de contactsleutel uit het slot is
genomen moet het stuurwiel worden verdraaid tot de blokkeerpen hoorbaar in de
vergrendeling valt. In principe moet u altijd de stuurinrichting blokkeren (op slot
zetten) als u uw auto verlaat. Zo wordt een eventuele diefstal van uw auto bemoeilijkt
⇒ .
Stand A2
Als de contactsleutel niet of slechts met moeite in deze stand kan worden gedraaid,
draai dan het stuurwiel iets heen en weer - de stuurblokkering wordt daardoor
ontlast.
Stand A3
In deze stand wordt de motor gestart. Gelijktijdig worden het ingeschakelde dimof
grote licht of andere elektrische verbruikers met een hoog verbruik kortstondig
uitgeschakeld. Na het loslaten van de sleutel keert de contactsleutel weer terug in
stand A2 .
Elke keer als de motor weer moet worden gestart, moet de contactsleutel in stand
A1 worden teruggedraaid. De startherhalingsblokkering in het contactslot voorkomt
dat de startmotor bij draaiende motor in de starterkrans grijpt en daardoor
wordt beschadigd.
ATTENTIE!
• Tijdens het rijden met een stilstaande motor moet de contactsleutel
altijd in stand A2
(contact ingeschakeld) staan. Deze stand wordt door het
gaan branden van de controlelampjes aangegeven. Als dit niet het geval is,
kan onverwacht het stuurwiel worden vergrendeld - kans op ongevallen!
• Haal de contactsleutel pas uit het contactslot als de auto tot stilstand is
gekomen. Het stuurwielslot kan direct aangrijpen - kans op ongevallen!
• Als u de auto verlaat - ook al is het maar voor even - neem dan in ieder
geval de sleutel uit het contactslot. Dat geldt vooral als er kinderen in de
auto achterblijven. De kinderen zouden anders de motor kunnen starten of
elektrische systemen (bijv. elektrisch bediende ruiten) kunnen bedienen -
kans op ongevallen!

Motor starten
Algemeen
U kunt de motor alleen maar met de originele contactsleutel starten.
• Voor het starten de versnellingshendel in de vrijstand plaatsen (bij automatische
versnellingsbak in de keuzehendelstand P of N) en de handrem vast
aantrekken.
• Tijdens het starten het koppelingspedaal geheel intrappen - de startmotor
hoeft dan alleen maar de motor rond te draaien.
• Zodra de motor aanslaat, de contactsleutel direct loslaten - anders zou de startmotor
kunnen worden beschadigd.
Na het starten van de koude motor kan er even sprake zijn van extra motorgeluid,
omdat er eerst oliedruk moet worden opgebouwd in de hydraulische klepstoters.
Dat is een normaal effect en heeft dan ook geen enkele betekenis.
Als de motor niet aanslaat ...
Als starthulp kunt u de accu van een andere auto gebruiken ⇒ bladzijde 215.
Alleen auto's met een schakelbak kunnen worden aangesleept. De sleepafstand
mag niet meer dan 50 meter bedragen ⇒ bladzijde 219.
ATTENTIE!
• Laat de motor nooit in een ongeventileerde of afgesloten ruimte draaien.
De uitlaatgassen van de motor bevatten onder andere het geur- en kleurloze
koolmonoxide, een giftig gas - levensgevaarlijk! Koolmonoxide kan
leiden tot bewusteloosheid en zelfs tot de dood.
• Laat nooit uw auto met draaiende motor onbeheerd achter.
Voorzichtig!
• De startmotor mag alleen worden ingeschakeld (contactsleutelstand A3
) als de
motor stilstaat. Als de startmotor direct na het uitzetten van de motor wordt ingeschakeld,
kan de startmotor of de motor worden beschadigd.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Wegrijden en rijden 101
• Vermijd hoge toerentallen, vol gas en sterke motorbelasting zolang de motor
zijn bedrijfstemperatuur nog niet heeft bereikt - kans op motorschade!
• Bij auto's met katalysator mag de motor niet worden gestart door de auto aan
te slepen over een afstand van meer dan 50 meter.
Milieu
Laat de motor nooit warmdraaien terwijl de auto stilstaat. Rijd direct weg. Bij het
rijden komt de motor sneller op bedrijfstemperatuur en is de uitstoot aan schadelijke
stoffen geringer.
Benzinemotoren
Deze motoren zijn uitgevoerd met een inspuitsysteem dat automatisch bij elke
buitentemperatuur het juiste benzine-luchtmengsel levert.
• Geef voor en tijdens het starten van de motor geen gas.
• Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden onderbreken
en na ca. een halve minuut herhalen.
• Als de motor desondanks nog niet aanslaat, kan de zekering voor de elektrische
benzinepomp defect zijn. Controleer de zekering en vervang deze zo nodig
⇒ bladzijde 220.
• Als de motor ook hierna niet aanslaat, neem dan contact op met de dichtstbijzijnde
Škoda-dealer.
Bij zeer hete motor kan het na het aanslaan van de motor nodig zijn, iets gas te
geven.
Dieselmotoren
Voorgloei-installatie
Dieselmotoren zijn met een voorgloei-installatie uitgerust waarvan de voorgloeitijd
automatisch wordt geregeld op basis van de koelvloeistof- en buitentemperatuur.
Na het inschakelen van het contact gaat het voorgloeicontrolelampje branden .
Raad en daad Technische gegevens

102
Wegrijden en rijden
Tijdens het voorgloeien mogen er geen grotere elektrische verbruikers zijn
ingeschakeld - anders wordt de autoaccu onnodig belast.
• Direct nadat het voorgloeicontrolelampje is uitgegaan, moet de motor
worden gestart.
• Bij een op bedrijfstemperatuur zijnde motor, resp. bij buitentemperaturen
boven de +5°C zal het voorgloeicontrolelampje slechts ca. 1 seconde branden. Dat
betekent dat de motor direct kan worden gestart.
• Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden onderbreken
en na ca. een halve minuut herhalen.
• Als de motor desondanks nog niet aanslaat, kan de zekering voor het dieselvoorgloeisysteem
defect zijn. Controleer de zekering en vervang deze zo nodig
⇒ bladzijde 220.
• Roep de hulp van de dichtstbijzijnde Škoda-dealer in.
Starten van de motor nadat de brandstoftank is leeggereden
Als de brandstoftank geheel is leeggereden, kan het starten na het tanken van de
dieselolie langer duren dan gebruikelijk - tot zo'n 1 minuut -. Dat komt omdat het
brandstofsysteem tijdens het starten eerst moet worden gevuld.
Motor afzetten
– De motor zet u door de contactsleutel in de stand A1 te draaien uit
⇒ bladzijde 100, afb. 124.
ATTENTIE!
• Zet nooit de motor af, voordat de auto stilstaat - kans op ongevallen!
• De rembekrachtiger werkt alleen bij draaiende motor. Bij afgezette
motor is meer kracht nodig voor het indrukken van het rempedaal. Omdat u
hierbij niet, zoals gewend, kunt stoppen, zou dit kunnen leiden tot een
ongeval en ernstig letsel.
Voorzichtig!
Na een langdurige hoge motorbelasting moet u aan het einde van de rit de motor
niet direct afzetten maar deze nog ongeveer 2 minuten stationair laten draaien. Zo
voorkomt u het ophopen van de warmte bij de afgezette motor.
Aanwijzing
• Na het afzetten van de motor kan ook bij uitgeschakeld contact de koelluchtventilator
nog ca. 10 minuten doordraaien. De koelluchtventilator kan zichzelf
echter ook na enige tijd weer inschakelen, als de koelvloeistoftemperatuur door de
stuwwarmte oploopt of als bij warme motor de motorruimte door sterke zonnestraling
nog eens extra wordt verwarmd.
• Bij werkzaamheden in de motorruimte is dan ook de grootste voorzichtigheid
geboden ⇒ bladzijde 187, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
Schakelen (schakelbak)
Afb. 125 Schakelpatroon bij
auto's met handgeschakelde
5-versnellingsbak
Schakel de achteruitversnelling alleen maar bij stilstaande auto in. Trap het koppelingspedaal
in en houd dat helemaal ingetrapt. Wacht een ogenblik voordat u de
achteruitversnelling inschakelt om schakelgeluiden te voorkomen.
Bij ingeschakelde achteruitversnelling en ingeschakeld contact branden de achteruitrijlampen.

ATTENTIE!
Schakel tijdens het rijden nooit de achteruitversnelling in - kans op ongevallen!
Aanwijzing
• Tijdens het rijden mag de hand niet op de versnellingshendel rusten. De druk
van de hand wordt overgebracht op de schakelvorken in de versnellingsbak. Dit kan
op den duur leiden tot voortijdige slijtage van de schakelvorken.
• Druk het koppelingspedaal bij het schakelen altijd geheel in, om onnodige slijtage
en beschadigingen te voorkomen.
Handrem
Handrem aantrekken
– Trek de handremhendel helemaal naar boven.
Afb. 126 Middenconsole:
Handrem
Handrem lossen
– Trek de handremhendel iets naar boven en druk gelijktijdig de blokkeerknop
⇒ afb. 126 in.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Wegrijden en rijden 103
– Druk de hendel met ingedrukte knop helemaal naar beneden ⇒ .
Bij aangetrokken handrem en ingeschakeld contact brandt het handremcontrolelampje
.
Als per vergissing met aangetrokken handrem wordt weggereden, weerklinkt een
waarschuwingstoon en op het informatiedisplay* verschijnt de aanwijzing:
HANDBRAKE ON (HANDREM AANGETROKKEN)
De handremwaarschuwing wordt actief als langer dan 3 seconden met een snelheid
boven de 6 km/h wordt gereden.
ATTENTIE!
• Zorg ervoor dat de aangetrokken handrem volledig is gelost. Een maar
gedeeltelijk geloste handrem kan tot oververhitting van de achterremmen
leiden en daardoor de werking van het remsysteem negatief beïnvloeden -
kans op ongevallen! Bovendien leidt dit tot voortijdige slijtage van de
remvoering, achter.
• Laat nooit kinderen zonder toezicht in de auto achter. De kinderen
zouden dan bijvoorbeeld de handrem los kunnen zetten of de auto in de
vrijstand kunnen zetten. De auto zou zich in beweging kunnen zetten - kans
op ongevallen!
Voorzichtig!
Als de auto tot stilstand is gekomen, altijd eerst de handrem aantrekken en daarna
als extra een versnelling inschakelen (schakelbak) of de keuzehendel in de stand P
plaatsen (automaat).
Raad en daad Technische gegevens

104
Wegrijden en rijden
Parkeerhulp*
De parkeerhulp waarschuwt voor obstakels achter de auto.
Afb. 127 Parkeerhulp:
Bereik van de sensoren
De akoestische parkeerhulp bepaalt met behulp van ultrasone sensoren de afstand
tussen de achterbumper en een obstakel achter de auto. De sensoren bevinden
zich in de achterbumper.
Bereik van de sensoren
De afstandswaarschuwing start bij een afstand van ongeveer 160 cm tot aan het
obstakel (bereik A ⇒ afb. 127). Als de afstand korter wordt, worden ook de
tussenpozen tussen de toonimpulsen korter.
Vanaf een afstand van ca. 30 cm (bereik AB ) is een constante toon hoorbaar - gevarenzone.
Vanaf hier moet u niet verder achteruit rijden!
Activeren
De parkeerhulp wordt bij ingeschakeld contact bij het inschakelen van de achteruitversnelling
automatisch geactiveerd. Dit wordt door een korte bevestigingstoon
aangegeven.
Deactiveren
De parkeerhulp wordt door het uit de achteruitversnelling nemen gedeactiveerd.
ATTENTIE!
• De parkeerhulp kan de aandacht van de bestuurder niet vervangen. De
verantwoording bij het parkeren en dergelijke rijmanoeuvres ligt bij de
bestuurder.
• Controleer daarom voor het achteruitrijden of er zich achter de auto
geen kleine obstakels, bijv. een steen, klein paaltje, aanhangwagendissel
o.i.d. bevindt. Dit obstakel zou buiten het gedetecteerde gebied kunnen
liggen.
Aanwijzing
• Bij het rijden met een aanhangwagen zal de parkeerhulp niet functioneren.
• Als ongeveer vijf seconden na het inschakelen van het contact en bij ingeschakelde
achteruitversnelling een waarschuwingssignaal weerklinkt en er zich geen
obstakel in de buurt van de auto bevindt, is er sprake van een systeemstoring. Het
is mogelijk dat de akoestische waarschuwing niet correct functioneert (een
obstakel achter de auto wordt eventueel niet herkend - wees extra voorzichtig).
Laat de storing door een Škoda-dealer opheffen.
• De sensoren moeten schoon en ijsvrij worden gehouden zodat de parkeerhulp
kan functioneren.
• Als de parkeerhulp is geactiveerd en de keuzehendel van de automatische
versnellingsbak in de stand AP
staat, wordt de akoestische signalering onderbroken
(de auto kan niet rijden).
Snelheidsregelsysteem (SRS)*
Inleiding
Het snelheidsregelsysteem (SRS) houdt de ingestelde snelheid, hoger dan 30 km/h,
constant, zonder dat het gaspedaal hoeft te worden ingedrukt. Dit gebeurt natuurlijk
alleen maar in de mate waarin motorvermogen, resp. motorremvermogen dit
mogelijk maken. Met behulp van het snelheidsregelsysteem kunt u - vooral op
lange afstanden - de ’gaspedaalvoet’ ontlasten.

ATTENTIE!
• Om veiligheidsredenen mag het snelheidsregelsysteem bij intensief
verkeer en een slechte staat van het wegdek (zoals bijv. bij gladheid, split)
niet worden gebruikt – kans op ongevallen!
• Om een onbedoeld gebruik van het snelheidsregelsysteem te voorkomen,
moet dit systeem na het gebruik steeds worden uitgeschakeld.
Aanwijzing
• Auto's met schakelbak: Als u bij een ingeschakeld snelheidsregelsysteem de
vrijstand van de versnellingsbak inschakelt, moet u altijd het koppelingspedaal
intrappen! Anders zou de motor onbedoeld met een te hoog toerental kunnen
gaan draaien.
• Bij het rijden op steilere hellingen kan het snelheidsregelsysteem de snelheid
niet constant houden. Door het eigen gewicht van de auto neemt de snelheid toe.
Schakel daarom tijdig terug naar een lagere versnelling of rem de auto met de
voetrem af.
• Bij auto's met automatische versnellingsbak kan het snelheidsregelsysteem niet
worden ingeschakeld als de keuzehendel in stand P, N of R staat.
Snelheid opslaan
Afb. 128 Bedieningshendel:
Tuimel- en schuifschakelaar
van het snelheidsregelsysteem
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Wegrijden en rijden 105
Het snelheidsregelsysteem wordt bediend met behulp van de schakelaar
A en de tuimelschakelaar AB in de linkerhendel van de multifunctieschakelaar.
– Druk de schakelaar A ⇒ afb. 128 in de stand ON.
– Na het bereiken van de gewenste snelheid drukt u de tuimelschakelaar
AB in de stand SET- - de huidige snelheid wordt in het geheugen
opgeslagen.
Na het loslaten van de tuimelschakelaar AB
vanuit de stand SET-, wordt de in het
geheugen opgeslagen snelheid zonder het gaspedaal aan te raken constant aangehouden.
U kunt de snelheid door het indrukken van het gaspedaal verhogen. Na het
loslaten van het pedaal loopt de snelheid weer terug naar de eerder opgeslagen
waarde.
Dit geldt echter niet als u de snelheid gedurende een periode van langer dan 5
minuten met meer dan 10 km/h overschrijdt. De opgeslagen snelheid wordt uit het
geheugen gewist. De snelheid moet opnieuw worden opgeslagen.
De snelheid kan men op de gebruikelijke wijze verlagen. Door het indrukken van
het rem- of koppelingspedaal wordt het systeem tijdelijk uitgeschakeld
⇒ bladzijde 106.
ATTENTIE!
De in het geheugen opgeslagen snelheid mag alleen weer worden hervat als
deze voor de dan bestaande verkeersomstandigheden niet te hoog is.
Raad en daad Technische gegevens

106
Wegrijden en rijden
Opgeslagen snelheid wijzigen
De snelheid kunt u ook zonder het gaspedaal in te drukken wijzigen.
Sneller
– De opgeslagen snelheid kunt u zonder dat het gaspedaal hoeft te
worden ingedrukt of worden losgelaten door het indrukken van de
tuimelschakelaar AB ⇒ bladzijde 105, afb. 128 in de stand RES+
verhogen.
– Als u de tuimelschakelaar in de stand RES+ ingedrukt houdt, wordt de
snelheid continu verhoogd. Na het bereiken van de gewenste snelheid
laat u de tuimelschakelaar los. Daardoor wordt de nieuw bereikte
snelheid in het geheugen opgenomen.
Langzamer
– De opgeslagen snelheid kunt u door de tuimelschakelaar AB in de
stand SET- te drukken verlagen.
– Als de druktoets in de stand SET- ingedrukt wordt gehouden, wordt
de snelheid continu verlaagd. Na het bereiken van de gewenste snelheid
laat u de tuimelschakelaar los. Daardoor wordt de nieuw bereikte
snelheid in het geheugen opgenomen.
– Als de tuimelschakelaar bij een lagere snelheid dan 30 km/h wordt
losgelaten, wordt de snelheid niet meer in het geheugen opgeslagen,
het geheugen wordt gewist. De snelheid moet na een snelheidsverhoging
tot boven de 30 km/h opnieuw door het indrukken van de
tuimelschakelaar AB in de stand SET- in het geheugen worden
opgeslagen.
Snelheidsregelsysteem tijdelijk uitschakelen
– U kunt het snelheidsregelsysteem tijdelijk uitschakelen, door het
rem- of koppelingspedaal in te drukken.
De in het geheugen opgeslagen snelheid blijft in het geheugen staan.
Voor het hervatten van de in het geheugen opgeslagen snelheid na het loslaten
van het koppelings- of rempedaal, moet de tuimelschakelaar AB in de stand RES+
worden gedrukt.
ATTENTIE!
De in het geheugen opgeslagen snelheid mag alleen weer worden hervat als
deze voor de dan bestaande verkeersomstandigheden niet te hoog is.
Snelheidsregelsysteem volledig uitschakelen
– Druk de schakelaar A
⇒ bladzijde 105, afb. 128 naar rechts in de
stand OFF.

Automatische versnellingsbak
Automatische 6-versnellingsbak*
Inleiding
Uw auto is uitgerust met een elektronisch geregelde automatische 6-versnellingsbak.
Er wordt automatisch over- en teruggeschakeld.
Het betreft hier een conventionele automatische versnellingsbak. De maximumsnelheid
wordt bereikt in de 6e versnelling. De 6e versnelling dient als economisch
rijprogramma wat erop is gericht het brandstofverbruik te reduceren.
Aanwijzingen voor het rijden met een automatische
versnellingsbak
Het op- en terugschakelen gebeurt automatisch.
U kunt de versnellingsbak echter ook in de Tiptronic-stand zetten. In
deze stand is het mogelijk handmatig te schakelen ⇒ bladzijde 110.
Wegrijden en rijden
– Trap op het rempedaal en houd dit ingedrukt.
– Houd de blokkeerknop (knop in handgreep van keuzehendel) ingedrukt,
zet de keuzehendel in de gewenste stand, bijv. D
⇒ bladzijde 108 en laat de blokkeerknop weer los.
– Wacht een ogenblik tot de versnellingsbak heeft geschakeld (lichte
inschakelschok voelbaar).
– Laat het rempedaal los en geef gas ⇒ .
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Automatische versnellingsbak 107
Tijdelijk stoppen
– Bij een tijdelijke stop, bijv. voor een kruising, hoeft de keuzehendel
niet in stand N te worden geplaatst. Het is voldoende, de auto met
behulp van het rempedaal tegen te houden. De motor mag hierbij
alleen stationair draaien.
Parkeren
– Trap op het rempedaal en houd dit ingedrukt.
– Trek de handrem vast aan.
– Houd de blokkeerknop in de keuzehendel ingedrukt en zet de keuzehendel
in de stand P en laat de blokkeerknop los.
De motor kan alleen maar in de keuzehendelstand P of N worden gestart
⇒ bladzijde 101.
Bij het parkeren op een vlakke weg is het voldoende de keuzehendelstand P in te
schakelen. Bij een aflopende weg moet eerst de handrem worden aangetrokken en
daarna pas de keuzehendelstand P worden ingeschakeld. Daardoor bereikt u dat
het blokkeermechanisme niet al te sterk wordt belast en de keuzehendel gemakkelijker
uit stand P kan worden gehaald.
Als per ongeluk tijdens het rijden de keuzehendel in de stand N is geplaatst, moet
het gaspedaal worden losgelaten en moet worden gewacht tot de motor stationair
draait, voordat de keuzehendel weer in een rijstand kan worden geplaatst.
ATTENTIE!
• Geef geen gas als u bij stilstaande auto en draaiende motor de keuzehendelstand
wilt wijzigen - kans op ongevallen!
• Schakel tijdens het rijden nooit de keuzehendel in stand R of P - kans op
ongevallen!
• Bij een stilstaande auto en draaiende motor is het in alle keuzehendelstanden
(behalve P en N) nodig, de auto met het rempedaal tegen te houden
Raad en daad Technische gegevens

108
Automatische versnellingsbak
ATTENTIE! Vervolg
omdat ook bij stationair toerental de krachtoverbrenging niet geheel wordt
onderbroken - de auto kruipt.
Keuzehendelstanden
Afb. 129 Keuzehendel
Afb. 130 Informatiedisplay:
Keuzehendelstanden
De ingeschakelde keuzehendelstand wordt op het informatiedisplay van het instrumentenpaneel
door oplichting van het betreffende versnellingssymbool zichtbaar
gemaakt ⇒ afb. 130. In de standen D en S verschijnt op het display bovendien de
zojuist ingeschakelde versnelling.
P - parkeerblokkering
In deze stand zijn de aangedreven wielen mechanisch geblokkeerd.
De parkeerblokkering mag alleen maar bij stilstaande auto worden ingeschakeld
⇒ .
Om de keuzehendel in deze stand te zetten of weer uit deze stand te nemen moet
de blokkeerknop in de keuzehendel en gelijktijdig het rempedaal worden ingedrukt.
R - achteruitversnelling
De achteruitversnelling mag alleen bij stilstaande auto en stationair toerental
worden ingeschakeld ⇒ .
Voor het inschakelen van de stand R vanuit de standen P of N moet het rempedaal
worden ingetrapt en moet gelijktijdig de blokkeerknop worden ingedrukt.
Als het contact is ingeschakeld en de keuzehendel in de stand R staat, branden de
achteruitrijlampen.
N - neutraal (vrijstand)
In deze stand staat de versnellingsbak in de vrijstand.
Als u de keuzehendel vanuit de stand N (als de keuzehendel langer dan 2 seconden
in deze stand stond) wilt verplaatsen naar de stand D, moet bij snelheden beneden
de 5 km/h, alsmede bij een stilstaande auto en bij ingeschakeld contact het rempedaal
worden ingedrukt.
Als u de keuzehendel vanuit de stand N (als de keuzehendel langer dan 2 seconden
in deze stand stond) wilt verplaatsen naar de stand R, moet bij snelheden beneden
de 5 km/h, alsmede bij een stilstaande auto en bij ingeschakeld contact het rempedaal
worden ingedrukt.
D - permanente stand voor vooruitrijden
In deze stand worden de vooruitversnellingen afhankelijk van motorbelasting,
rijsnelheid en dynamisch schakelprogramma automatisch op- en teruggeschakeld.
Voor het inschakelen van stand D vanuit N moet bij snelheden lager dan 5 km/h,
resp. bij stilstaande auto het rempedaal worden ingetrapt ⇒ .
Onder bepaalde omstandigheden (bijv. bij het rijden in de bergen of met een
aanhangwagen) kan het zinvol zijn, tijdelijk op het handschakelprogramma

⇒ bladzijde 110 over te gaan om de overbrengingsverhouding met de hand aan de
rijomstandigheden aan te passen.
S-stand voor sportief rijden
Door laat opschakelen wordt het vermogenspotentieel van de motor volledig
benut. Het terugschakelen vindt bij hogere motortoerentallen plaats dan in de
stand D.
In de stand S wordt de 6e versnelling niet ingeschakeld, omdat de topsnelheid in de
5e versnelling wordt bereikt.
Bij het plaatsen van de keuzehendel in stand S vanuit stand D moet de blokkeerknop
in de handgreep van de keuzehendel worden ingedrukt.
ATTENTIE!
• Schakel tijdens het rijden nooit de keuzehendel in stand R of P - kans op
ongevallen!
• Bij een stilstaande auto en draaiende motor is het in alle keuzehendelstanden
(behalve P en N) nodig, de auto met het rempedaal tegen te houden
omdat ook bij stationair toerental de krachtoverbrenging niet geheel wordt
onderbroken - de auto kruipt.
• Als bij stilstaande auto een rijversnelling is ingeschakeld mag in geen
geval achteloos gas worden gegeven (bijv. met de hand vanuit de motorruimte).
De auto zal dan direct gaan rijden - soms ook als de handrem vast is
aangetrokken - kans op ongevallen!
• Voordat u of andere personen de motorkap openen en aan de draaiende
motor gaan werken, moet de keuzehendel in stand P worden geplaatst en de
handrem stevig worden aangetrokken - kans op ongevallen! Neem beslist
de waarschuwingsaanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 187, ’Werkzaamheden
in de motorruimte’.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Keuzehendelblokkering
Raadgevingen voor het
gebruik
Automatische versnellingsbak 109
Automatische keuzehendelblokkering
Bij ingeschakeld contact is de keuzehendel in de standen P en N geblokkeerd. Om
de hendel vanuit deze stand te deblokkeren moet het rempedaal worden ingedrukt.
Als herinnering voor de bestuurder gaat bij de keuzehendelstanden P en N
het controlelampje ⇒ bladzijde 32 op het instrumentenpaneel branden.
Het tijdvertragingselement zorgt ervoor dat bij het vlot schakelen door de stand N
(bijv. van R naar D) de keuzehendel niet wordt geblokkeerd. Hierdoor is het bijv.
mogelijk een vastzittende auto door snel naar voren/naar achteren te rijden los te
rijden. Als de keuzehendel bij niet-ingedrukt rempedaal langer dan 2 seconden in
de stand N staat, grijpt de keuzehendelblokkering aan.
De keuzehendelblokkering werkt alleen bij stilstaande auto en bij snelheden tot 5
km/h. Bij hogere snelheden wordt de blokkering in de stand N automatisch uitgeschakeld.
Blokkeerknop
De blokkeerknop in de handgreep van de keuzehendel voorkomt dat er per vergissing
enige versnellingen kunnen worden ingeschakeld. Als u de blokkeerknop
indrukt, wordt de keuzehendelblokkering opgeheven.
Blokkering contactsleutel tegen uittrekken uit contactslot5) U kunt de contactsleutel na het uitschakelen van het contact alleen maar uit het
contactslot trekken als de keuzehendel in stand P staat. Bij een uit het contactslot
getrokken sleutel is de keuzehendel in de stand P geblokkeerd.
Kick-downfunctie
De kick-downfunctie maakt maximale acceleratie mogelijk.
Als het gaspedaal geheel wordt ingedrukt, wordt, om het even welk rijprogramma
is ingeschakeld, de kick-downfunctie geactiveerd. Deze functie is boven het rijprogramma
geplaatst, zonder rekening te houden met de actuele keuzehendelstand
(D, S of Tiptronic), en dient voor de maximale acceleratie van de auto, waarbij
5) Deze functie geldt alleen voor enkele landen.
Raad en daad Technische gegevens

110
Automatische versnellingsbak
volledig wordt gebruikgemaakt van het maximale vermogen van de motor. De
versnellingsbak schakelt, afhankelijk van de rijstand, een of zelfs meerdere versnellingen
terug en de auto accelereert. Het overschakelen naar ee hogere versnelling
gebeurt pas als het maximaal voorgeschreven motortoerental wordt bereikt.
ATTENTIE!
Denk erom dat bij een glad, glibberig wegdek de aangedreven wielen door
het inschakelen van het kick-downsysteem kunnen doordraaien -
slipgevaar!
Dynamisch schakelprogramma
De automatische versnellingsbak van uw auto wordt elektronisch gestuurd. Het open
terugschakelen van de versnellingen gebeurt automatisch op basis van het
vooraf ingestelde rijprogramma.
Bij een ingehouden rijstijl kiest de versnellingsbak het meest economische rijprogramma.
Door vroegtijdig opschakelen en laat terugschakelen wordt het brandstofverbruik
gunstig beïnvloed.
Bij een sportieve rijstijl met snelle gaspedaalbewegingen, bij snel accelereren en
vaak wisselende snelheden, bij het volledig gebruiken van de topsnelheid, zal na
het indrukken van het gaspedaal (kick-downfunctie) de versnellingsbak zich aan
deze rijstijl aanpassen en zal eerder terugschakelen, vaak ook met meerdere
versnellingen dan in de conventionele rijstijl.
De keuze van het meest gunstige programma is een continu verlopend proces.
Onafhankelijk daarvan is het echter mogelijk door het gaspedaal snel in te drukken,
een dynamischer schakelprogramma te selecteren of terug te schakelen. Daarbij
schakelt de versnellingsbak terug naar een versnelling die overeenkomt met de
rijsnelheid, waardoor vlot accelereren mogelijk is (bijv. bij het inhalen) zonder dat
het gaspedaal tot aan de kick-downstand hoeft te worden ingetrapt. Nadat de bak
weer is opgeschakeld, wordt bij de dan geldende rijstijl het oorspronkelijke
programma weer ingesteld.
Bij het rijden in de bergen wordt de keuze van de versnellingen aangepast aan de
hellingen en afdalingen. Daardoor wordt voorkomen dat de bak bij bergopwaarts
rijden tussen de versnellingen heen en weer gaat schakelen. Bij het bergafwaarts
rijden is het mogelijk in de Tiptronic-stand terug te schakelen om volledig gebruik
te kunnen maken van het remmoment van de motor.
Tiptronic
De Tiptronic stelt de bestuurder in staat de versnellingen ook met de
hand in te schakelen.
Afb. 131 Keuzehendel: met
de hand schakelen
Afb. 132 Informatiedisplay:
met de hand schakelen
Overschakelen naar handmatig schakelen
– Druk de keuzehendel vanuit stand D naar rechts. Na het omschakelen
verschijnt op het display 6 5 4 3 2 1, waarbij de ingeschakelde versnelling
onderstreept is.

Opschakelen
– Tik de keuzehendel (in de Tiptronic-stand) naar voren ⇒ afb. 131 A+ .
Terugschakelen
– Tik de keuzehendel (in de Tiptronic-stand) naar achteren A-
.
Het omschakelen naar handmatig schakelen kan zowel bij stilstaande auto als
tijdens het rijden gebeuren.
Bij het accelereren schakelt de bak in de versnellingen 1, 2, 3, 4 en 5 vlak voor het
bereiken van het maximaal toegestane motortoerental automatisch naar de hogere
versnelling.
Als een lagere versnelling dan de huidige wordt gekozen, schakelt de automaat pas
terug als de motor niet meer met een te hoog toerental kan draaien.
Als het kick-downsysteem wordt geactiveerd, schakelt de versnellingsbak op basis
van snelheid en motortoerental naar een lagere versnelling.
Noodprogramma
Bij een systeemstoring is een noodprogramma beschikbaar.
Bij storingen aan de elektronica van de versnellingsbak werkt de versnellingsbak
met een hierbij behorend noodprogramma. Dit wordt aangegeven door het
oplichten, resp. uitgaan van alle segmenten op het display.
Alle keuzehendelstanden blijven inschakelbaar. In de standen D en S blijft de
versnellingsbak in de 3e versnelling staan. In stand R kan de achteruitversnelling
worden gebruikt.
Het handmatige schakelprogramma (Tiptronic) is in de noodstand uitgeschakeld.
Als de versnellingsbak is omgeschakeld naar het noodprogramma dient u zo
snel mogelijk een Škoda-dealer op te zoeken om de storing te laten
opheffen.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Aan- en wegslepen
Raadgevingen voor het
gebruik
Automatische versnellingsbak 111
Aanslepen
Bij auto's met een automatische versnellingsbak kan de motor niet worden gestart
door het aanslepen of aanduwen.
Bij een ontladen autoaccu kan, met behulp van startkabels, de accu van een andere
auto worden gebruikt voor het starten ⇒ bladzijde 215.
Wegslepen
Als u de auto moet afslepen, moeten beslist de aanwijzingen in acht worden
genomen ⇒ bladzijde 217.
Raad en daad Technische gegevens

112
Communiceren
Communiceren
Radio bedienen
Om ervoor te zorgen dat de bestuurder bij het bedienen van de radio zo min mogelijk
wordt afgeleid van het verkeersgebeuren zijn de schakelaars voor een gemakkelijke
bediening van de basisfuncties van de radio aangebracht op de multifunctionele
module*, achter het stuurwiel ⇒ afb. 133.
Dit geldt echter alleen, als uw auto vanuit de fabriek is uitgerust met een radio. De
radio kunt u natuurlijk verder ook direct bedienen. Een beschrijving vindt u in de
handleiding van uw radio.
Door het indrukken van de toetsen kunnen de volgende functies worden geactiveerd:
Toets Radio CD
A1
A2
A3
Draaiknop voor in geheugen
opgeslagen zenders
vooruit
achteruit
Titel zoeken
vooruit
achteruit
Geluidsvolume verhogen
Geluidsvolume verlagen
Afb. 133 Multifunctiemodule:
Toetsen voor de bediening
van de radio
Toets Radio CD
A4
A5
A6
frequentie zoeken achteruit
zender zoeken vooruit
muteschakeling
De toetsen gelden steeds voor de modus waarin de radio staat.
inlezen van de
vorige cd
inlezen van de
volgende cd
Aanwijzing
De luidsprekers in de auto zijn qua constructie afgestemd op een uitgangsvermogen
van 30 W.

Radio- en telefoonbediening
De toetsen gelden steeds voor de modus waarin de radio staat.
Afb. 134 Multifunctiemodule:
Toetsen voor radio- en
telefoonbediening
Aanwijzing
De bediening van de telefoon met behulp van de multifunctiemodule* is alleen bij
enkele telefoontypes mogelijk. Verdere informatie bekomt u bij een vakbedrijf.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Communiceren 113
Om ervoor te zorgen dat de bestuurder bij het bedienen van de radio en telefoon
zo min mogelijk wordt afgeleid van het verkeersgebeuren zijn de schakelaars voor
een gemakkelijke bediening van de basisfuncties van de radio en telefoon aangebracht
op de multifunctionele module* achter het stuurwiel ⇒ afb. 134.
Dit geldt echter alleen, als uw auto vanuit de fabriek is uitgerust met een radio telefoonvoorbereiding.
De radio en telefoon kunnen natuurlijk ook verder direct
bediend worden. Een beschrijving vindt u in de handleiding van uw radio.
Door het indrukken van de toetsen kunnen de volgende functies worden geactiveerd:
Toets Radio CD Telefoon
A1
A2
A3
A4
A5
A6
Draaiknop voor in geheugen
opgeslagen zenders
vooruit
achteruit
n.v.t.
n.v.t.
Titel zoeken
vooruit
achteruit
Geluidsvolume verhogen
Geluidsvolume verlagen
Omschakelen tussen radio en telefoon
Bladeren met behulp van de draaiknop
Gesprek beginnen, aannemen, telefoonmenu opvragen,
menukeuze bevestigen / /
activeringstoets/deactiveringstoets voor spraakbesturing
(toets PTT)
Raad en daad Technische gegevens

114
Communiceren
Universele telefoonvoorbereiding met
spraakbesturing*
Afb. 135 Toets voor het
inschakelen van de spraakbesturing
Afb. 136 Afbeelding:
Adapter met twee toetsen
De spraakbesturing wordt al naargelang de uitrusting van de auto door het
indrukken van de toets PTT (push to talk) op de adapter ⇒ afb. 135 of de toets
op de multifunctiemodule* ⇒ bladzijde 113 geactiveerd.
Op sommige adapters is er behalve de PTT toets een SOS toets ⇒ afb. 136. Deze
toets heeft geen functie.
Bestanddeel van de telefoonvoorbereiding met spraakbesturing is een intern telefoonboek.
In het interne telefoonboek zijn 1.500 vrije geheugenplaatsen beschikbaar.
Dit interne telefoonboek kunt u, afhankelijk van het type mobiele telefoon
gebruiken.
Bij auto's met multifunctiemodule* kan de bediening worden uitgevoerd via de
functietoetsen op de module ⇒ bladzijde 113.
Daarnaast kan het geluidsvolume op elk moment individueel met behulp van de
volumeknop op de radio of bij auto's met multifunctiemodule* met behulp van de
functietoetsen op de module worden gewijzigd.
Als het systeem komt met de melding ’the phone is not ready (telefoon niet
actief)’, moet de status van de telefoon als volgt worden gecontroleerd:
• Is de telefoon ingeschakeld?
• Is de pincode ingetoetst?
Dialoog
De periode waarin het telefoonsysteem in staat is spraakcommando's aan te
nemen en de spraakcommando's uit te voeren wordt DIALOOG genoemd. Het
systeem geeft akoestische (gesproken) terugmeldingen en leidt u zo nodig door de
betreffende functies. U kunt op elk gewenst moment de dialoog door het indrukken
van de PTT-toets starten of beëindigen. De dialoog wordt beëindigd met het
spraakcommando CANCEL.
De dialoog wordt altijd na het uitvoeren van een handeling automatisch beëindigd,
bijv. na het wissen van een naam uit het telefoonboek.
Bij een inkomend gesprek wordt de dialoog direct onderbroken en kunt u het
gesprek met de toets aannemen.
Als een spraakcommando niet wordt herkend, antwoordt het systeem met
’Pardon?’ en kunt u opnieuw invoeren. Na de 3e poging volgt het antwoord
’Cancel’ en de dialoog wordt beëindigd.
De optimale verstaanbaarheid van de spraakcommando's is afhankelijk van
de volgende factoren:
• Spreek met een normale toon zonder overmatige klemtoon en pauzes.
• Vermijd een verkeerde uitspraak.
• Sluit de portieren, de ruiten en het schuifdak, om storende buitengeluiden te
dempen of tegen te gaan.
• Bij hogere snelheden adviseren wij, harder te praten, om boven het hogere
omgevingsgeluid uit te komen.

• Voorkom tijdens de dialoog andere geluiden in de auto, bijv. door gelijktijdig
pratende inzittenden.
• Niet praten als het systeem een mededeling geeft.
• De microfoon voor de spraakcommando's is gericht naar de bestuurder en de
voorpassagier. Hierdoor kunnen zowel de bestuurder als de voorpassagier de telefoon
bedienen.
ATTENTIE!
Besteed in eerste instantie uw aandacht aan het verkeer! Als bestuurder
draagt u de volle verantwoordelijkheid voor verkeersveiligheid. Gebruik het
telefoonsysteem alleen dan als u uw auto op elk moment volledig onder
controle hebt.
Voorzichtig!
Het uit de adapter nemen van de mobiele telefoon tijdens het gesprek kan leiden
tot het verbreken van de verbinding. Door het uit de adapter nemen wordt de
verbinding met de af fabriek gemonteerde antenne onderbroken, waarmee de
kwaliteit van de zend- en ontvangstsignalen terugloopt. Bovendien wordt het laadproces
van de accu van de telefoon onderbroken.
Aanwijzing
• Neem de verdere aanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 123, ’Mobiele telefoons en
mobilofoon’.
• Als u nog vragen heeft, verzoeken wij u contact op te nemen met uw Škodadealer.
• De spraakbesturing van de telefoon is alleen mogelijk bij adapters met PTTtoets.
De passende adapters verkrijgt u bij een vakbedrijf.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Telefoon met de adapter aanbrengen*
Raadgevingen voor het
gebruik
Communiceren 115
Afb. 137 Universele voorbereiding
voor de telefoon
Af fabriek wordt alleen een telefoonhouder* meegeleverd. Een adapter
voor de telefoon kunt u bij uw Škoda dealer uit het originele Škoda accessoireprogramma
kopen.
Telefoon met de adapter aanbrengen
– Schuif eerst de adapter A in de richting van de pijl ⇒ afb. 137 tot aan
de aanslag in de houder. Druk de adapter voorzichtig naar beneden
tot deze goed vastklikt.
– Plaats de telefoon in de adapter A
(volgens de handleiding van de
fabrikant).
Telefoon met adapter uit houder nemen
– Druk gelijktijdig de vergrendelingen aan de zijkant van de houder in
en neem de telefoon met de adapter hieruit ⇒ afb. 137.
Op deze manier kunt u volledig profiteren van de voordelen van een gewone telefoon
(’handsfree bellen’ via een in de auto ingebouwde microfoon, optimale transmissiemogelijkheden
met buitenantenne enz.). Bovendien wordt de accu van de
telefoon voortdurend geladen.
Raad en daad Technische gegevens

116
Communiceren
Telefoonbediening
Afb. 138 Multifunctiemodule:
Bedieningstoetsen
Indien u op het informatiedisplay het menupunt PHONE (TELEFOON) kiest en de
telefoon niet in de adapter geplaatst is, wordt op het display INSERT PHONE
(TELEFOON PLAATSEN) getoond.
Na het voor de eerste keer aanbrengen van de telefoon in de adapter, begint het
systeem het telefoonboek vanuit de telefoon en vanuit de SIM-kaart in het informatiedisplay
te laden.
Bij het hierna weer voor de eerste keer aanbrengen van de telefoon vindt alleen een
actualisering van het betreffende telefoonboek plaats. Deze actualisering duurt
enkele minuten, op het informatiedisplay verschijnt als eerste het laatst ingelezen
telefoonboek. Nieuwe in het geheugen opgeslagen telefoonnummers worden pas
na beëindiging van de actualisering weergegeven.
De telefoonnummers worden al naargelang de datum dat zij naar het geheugen
werden weggeschreven, uit de telefoon, te beginnen met de oudste inschrijving
overgenomen. Zodra het aantal telefoonnummers boven de 1500 komt, worden de
nieuw opgeslagen telefoonnumers uit de telefoon niet overgenomen. Als in het
telefoonboek onder één naam meerdere telefoonnummers staan vermeld, worden
alle telefoonnummers altijd met dezelfde naam stuk voor stuk overgenomen.
Als tijdens de actualisering de telefoon wordt gebruikt (bijv. binnenkomend of
uitgaand gesprek, dialoog via spraakbediening) wordt de actualisering onderbroken.
Na beëindiging van het telefoongebruik begint de actualisering opnieuw.
Op het display verschijnt achtereenvolgend:
PLEASE WAIT (A.U.B. WACHTEN)
LOADING... LAST CALLS (LADEN... LAATSTE OPROEPEN)
LOADING... ACCEPTED CALLS (LADEN... GEACCEPTEERDE OPROEPEN)
LOADING... MISSED CALLS (LADEN... GEMISTE OPROEPEN)
LOADING... PHONE BOOK (LADEN... TELEFOONBOEK)
Na het afsluiten van het laadproces verschijnt op het display het telefoonboek, de
laatste oproepen, beantwoorde oproepen, gemiste oproepen en het geheugen.
Bediening
• Door het langzaam draaien van de draaiknop A ⇒ afb. 138 kan het telefoongeheugen
op naam of menu's worden doorgebladerd.
• Door snel verdraaien van de draaiknop A naar beneden of naar boven kunt u
in het telefoongeheugen van A tot Z, resp. van Z tot A bladeren.
• Door het lang indrukken van de toets AB in de bovenste stand komt u in het
eerstvolgende hogere menu van het informatiedisplay.
• Door het even indrukken van de toets AB
wordt het gekozen menu weergegeven.
Overzicht van de mogelijke functies en indicaties:
Activiteit Weergave op display
Oproep beëindigd
INCOMING CALL TERMINATED (OPROEP BEËINDIGD)
Nummer bezet LINE BUSY (LIJN BEZET)
geen netwerk
gevonden
Pincode intoetsen
NO SERVICE (GEEN NETWERK)
ENTER PIN (PIN INTOETSEN)
De telefoon kunt u via de spraakherkenning ⇒ bladzijde 114 of via de toetsen van
de multifunctiemodule* ⇒ bladzijde 113 bedienen.

Aanwijzing
Als op het informatiedisplay een geel, resp. rood waarschuwingssymbool brandt,
kan het menu Telefoonboek niet worden gekozen.
Spraakcommando's
Spraakcommando's voor bediening telefoon
Spraakcommando Activiteit
ENTER PIN/ENTER PIN
CODE
DIAL NUMBER
REDIAL
Na dit commando kan de pincode van de telefoon
worden ingetoetst ⇒ bladzijde 118.
Na dit commando kan een telefoonnummer worden
gegeven waarmee de verbinding met de gewenste
deelnemer tot stand wordt gebracht
⇒ bladzijde 118.
Na dit commando wordt het laatst gekozen telefoonnummer
opnieuw gekozen ⇒ bladzijde 119.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Spraakcommando's voor de bediening van het interne telefoonboek
Spraakcommando Activiteit
STORE/SAVE/NAMES/N
AME/NUMBER
DIAL NAMES/NAME
DELETE NAMES/NAME
LISTEN/PLAY PHONE-
BOOK
DELETE PHONEBOOK
Andere mogelijke commando's
Raadgevingen voor het
gebruik
Communiceren 117
Na dit commando kan een naam met het telefoonnummer
in het geheugen van het interne telefoonboek
worden opgeslagen ⇒ bladzijde 119.
Na dit commando kan een telefoonnummer , dat met
de genoemde naam in het geheugen van het interne
telefoonboek werd opgeslagen, worden gekozen
⇒ bladzijde 120.
Na dit commando kan een naam in het interne telefoonboek
worden gewist ⇒ bladzijde 120.
Na dit commando kan het interne telefoonboek worden
beluisterd ⇒ bladzijde 120.
Na dit commando kan het complete interne telefoonboek
of een naam worden gewist
⇒ bladzijde 121.
Spraakcommando Activiteit
DIAL Het telefoonnummer wordt gekozen.
De naam en het telefoonnummer worden in het
STORE/SAVE interne telefoonboek opgeslagen, resp. de ingevoerde
pincode wordt in het geheugen opgeslagen.
De ingetoetste naam of het telefoonnummer wordt
herhaald. Het systeem vraagt vervolgens om eventu-
REDIAL
eel ’please proceed’ cijfers of commando's in te voeren.
Raad en daad Technische gegevens

118
Communiceren
Spraakcommando Activiteit
De ingevoerde naam of de laatst ingevoerde serie cijfers
wordt gewist. De vooraf ingevoerde cijferblokken
BACK
worden herhaald. Het systeem vraagt vervolgens om
eventueel ’please proceed’ cijfers of commando's in
te voeren.
Alle ingevoerde cijfers worden gewist. Het systeem
vraagt vervolgens per spraakcommando ’The num-
DELETE
ber is deleted. The number please’ om het invoeren
van cijfers of een commando.
CANCEL De dialoog wordt beëindigd.
Pincode intoetsen
Voor de ingebruikneming van het systeem moet er een pincode worden
ingevoerd.
– Druk op de PTT-toets.
– Na de toon moet het commando ENTER PIN/ENTER PIN CODE
worden gegeven.
Na dit commando kan de pincode worden ingevoerd.
Het invoeren van de pincode is alleen mogelijk als:
• het contact ingeschakeld is;
• de telefoon zijn ingeschakeld.
Toegestaan zijn de cijfers nul tot negen Het systeem herkent geen samengevoegde
cijfercombinaties zoals bijv. drieëntwintig, maar alleen afzonderlijk gesproken
cijfers (twee, drie). Na elke cijfervolgorde (gescheiden door een korte pauze)
worden de herkende cijfers herhaald.
Aanwijzingen voor het invoeren van de pincode
• Bij het invoeren van een pincode met meer dan 8 cijfers meldt het systeem zich
met ’The PIN is too long’.
• Bij het invoeren van een verkeerde pincode meldt het systeem zich met ’The
PIN is incorrect’.
• Als drie keer achter elkaar de verkeerde pincode wordt ingevoerd, wordt deze
kaart geblokkeerd. Met behulp van de persoonlijke deblokkeringscode PUK
(Personal Unblock Key) kan de SIM-kaart worden gedeblokkeerd. De deblokkeringscode
kan alleen via het telefoontoetsenpaneel en niet via spraak worden
ingevoerd.
Voorbeeld voor het invoeren van de pincode
Spraakcommando Mededeling
ENTER PIN/ENTER PIN CODE ’The PIN please?’
bijv. ZERO ONE TWO THREE ’Zero One Two Three’
Als er geen invoer plaatsvindt, verschijnt na ca. 5 seconden de volgende mededeling.
’Possible commands are: store, repeat,
back, delete, or more digits’
’The PIN is saved’
STORE/SAVE
(einde dialoog)
U kunt op elk moment de dialoog door het indrukken van de PTT-toets of door
middel van het spraakcommando CANCEL onderbreken.
Nummer kiezen
– Druk op de PTT-toets.
– Spreek na de signaaltoon het commando DIAL NUMBER in.
Na het invoeren van dit commando vraagt het systeem u een telefoonnummer in
te voeren. Het telefoonnummer kan als een aaneengesloten gesproken cijferreeks
(volledig nummer), in de vorm van cijferreeksen (gescheiden door korte spraakpauzes)
of door afzonderlijk ingesproken cijfers worden ingevoerd. Na elke cijfervolgorde
(gescheiden door een korte pauze) worden de herkende cijfers herhaald.

Toegestaan zijn de cijfers nul tot negen Het systeem herkent geen samengevoegde
cijfercombinaties zoals bijv. drieëntwintig, maar alleen afzonderlijk gesproken
cijfers (twee, drie).
Wanneer u meer dan 20 nummers ingeeft, meldt het systeem: ’The number is too
long’.
Voor de 20 cijfers kan voor een internationaal gesprek als extra een plus (+)
worden aangebracht.
Voorbeeld voor het invoeren van een telefoonnummer
Spraakcommando Mededeling
DIAL NUMBER ’The number please’
bijv. ZERO SIX ZERO THREE ’Zero Six Zero Three’
Als er geen invoer plaatsvindt, verschijnt na ca. 5 seconden de volgende mededeling.
’Possible commands are: dial, repeat,
back, delete, or more digits’
’Five Seven Two’
FIVE SEVEN TWO
DIAL ’The number is being dialled’
U kunt op elk moment de dialoog door het indrukken van de PTT-toets of door
middel van het spraakcommando CANCEL onderbreken.
Herhalen
– Druk op de PTT-toets.
– Spreek na de signaaltoon het commando REDIAL in.
Na dit gesproken commando wordt het laatste via spraakcommando gekozen
nummer opnieuw gekozen.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Voorbeeld van opnieuw kiezen van het nummer
Spraakcommando Mededeling
REDIAL ’The number is being dialled’
Raadgevingen voor het
gebruik
Communiceren 119
U kunt op elk moment de dialoog door het indrukken van de PTT-toets of door
middel van het spraakcommando CANCEL onderbreken.
Interne gesproken telefoonboek*
Naam opslaan
– Druk op de PTT-toets.
– Spreek na de signaaltoon het commando STORE/SAVE
NAMES/NAME/NUMBER
Na het uitspreken van dit commando vraagt het systeem u een naam en een telefoonnummer
in te spreken, die in het interne gesproken telefoonboek moeten
worden opgeslagen. In het interne gesproken telefoonboek kunnen maximaal 50
nummers/namen worden opgeslagen.
Het telefoonnummer kan als een aaneengesloten gesproken cijferreeks (volledig
nummer), in de vorm van cijferreeksen (gescheiden door korte spraakpauzes) of
door afzonderlijk ingesproken cijfers worden ingevoerd. Na elke cijfervolgorde
(gescheiden door een korte pauze) worden de herkende cijfers herhaald.
Toegestaan zijn de cijfers nul tot negen Het systeem herkent geen samengevoegde
cijfercombinaties zoals bijv. drieëntwintig, maar alleen afzonderlijk gesproken
cijfers (twee, drie).
Wanneer u meer dan 20 nummers ingeeft, meldt het systeem: ’The number is too
long’.
Voor de 20 cijfers kan bovendien een plus (+) worden aangebracht.
Het in het geheugen opgeslagen nummer wordt op het informatiedisplay* met een
pijl voor de naam weergegeven.
Raad en daad Technische gegevens

120
Communiceren
Bij gelijkluidende namen moeten bovendien extra gegevens (bijv. voornaam)
worden opgeslagen.
Voorbeeld voor het opslaan in het interne gesproken telefoonboek
Spraakcommando Mededeling
STORE/SAVE/NAMES/NAM
E/NUMBER
’The name please’
FIRMA XYZ ’Please repeat the name’
FIRMA XYZ ’The number please’
ZERO ONE TWO THREE ’Zero One Two Three’
FOUR FIVE SIX ’Four Five Six’
Als er geen invoer plaatsvindt, verschijnt na ca. 5 seconden de volgende mededeling.
’Possible commands are: store, repeat, back,
delete, or more digits’
STORE/SAVE ’The name FIRMA XYZ is saved’
U kunt op elk moment de dialoog door het indrukken van de PTT-toets of door
middel van het spraakcommando CANCEL onderbreken.
Naam kiezen
– Druk op de PTT-toets.
– Spreek na de signaaltoon het commando DIAL NAMES/NAME in.
Na het geven van dit commando is er de mogelijkheid een in het geheugen opgeslagen
nummer/naam uit het interne gesproken telefoonboek te kiezen.
Voorbeeld voor het kiezen van een naam/nummer uit het interne gesproken
telefoonboek
Spraakcommando Mededeling
DIAL NAMES/NAME ’The name please’
FIRMA XYZ ’Firma XYZ’
Als er geen invoer plaatsvindt, verschijnt na ca. 5 seconden de volgende mededeling.
’Possible commands are: dial, redial, back’
DIAL ’The number is being dialled’
U kunt op elk moment de dialoog door het indrukken van de PTT-toets of door
middel van het spraakcommando CANCEL onderbreken.
Gesproken telefoonboek afluisteren
– Druk op de PTT-toets.
– Spreek na de signaaltoon het commando LISTEN/PLAY PHONE-
BOOK in.
Na het uitspreken van dit commando wordt het interne gesproken telefoonboek
door het systeem voorgelezen. Door het indrukken van de PTT-toets bij het
uitspreken van de gewenste naam wordt het betreffende telefoonnummer
gekozen, het systeem meldt: ’The number is being dialled (het nummer wordt
gekozen)’.
Naam wissen
– Druk op de PTT-toets.
– Spreek na de signaaltoon het commando DELETE NAMES/NAME in.

Na het uitspreken van dit commando is er de mogelijkheid een in het geheugen
opgeslagen nummer/naam in het interne telefoonboek te wissen.
Voorbeeld voor het wissen van een naam/nummer uit het interne gesproken
telefoonboek
Spraakcommando Mededeling
DELETE NAMES/NAME ’The name please’
FIRMA XYZ ’Do you want to delete the entry Firma XYZ?’
YES ’Delete?’
Als er geen invoer plaatsvindt, verschijnt na ca. 5 seconden de volgende mededeling.
YES ’The name is deleted’
U kunt op elk moment de dialoog door het indrukken van de PTT-toets of door
middel van het spraakcommando CANCEL onderbreken.
Als de gebruiker antwoordt met NO, antwoordt het systeem met ’Cancel’ en de
dialoog wordt beëindigd.
Gesproken telefoonboek wissen
’Possible commands are: yes, no, repeat, back’
– Druk op de PTT-toets.
– Spreek na de signaaltoon het commando DELETE PHONEBOOK in.
Na het uitspreken van dit commando bestaat de mogelijkheid het complete interne
gesproken telefoonboek of losse opgeslagen namen uit het interne telefoonboek te
wissen.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Communiceren 121
Voorbeeld voor het wissen van het complete gesproken telefoonboek
Spraakcommando Mededeling
DELETE PHONEBOOK
’Do you want to delete the whole
phonebook?’
Als er geen invoer plaatsvindt, verschijnt na ca. 5 seconden de volgende mededeling.
YES ’Are you sure?’
’Possible commands are: yes, no,
repeat’
YES ’The phonebook is deleted’
U kunt op elk moment de dialoog door het indrukken van de PTT-toets of door
middel van het spraakcommando CANCEL onderbreken.
Voorbeeld voor het wissen van een enkele naam uit het interne gesproken
telefoonboek
Spraakcommando Mededeling
DELETE PHONEBOOK
’Do you want to delete the whole
phonebook?’
Als er geen invoer plaatsvindt, verschijnt na ca. 5 seconden de volgende mededeling.
’Possible commands are: yes, no,
repeat’
NO Het telefoonboek wordt voorgelezen.
Bij het dicteren van de te wissen invoer
drukt u de PTT-toets in.
’Do you want to delete the entry
(naam)?’
Als er geen invoer plaatsvindt, verschijnt na ca. 5 seconden de volgende mededeling.
Raad en daad Technische gegevens

122
Communiceren
Spraakcommando Mededeling
’Possible commands are: yes, no’
YES ’The name is deleted’
Het voorlezen van het telefoonboek
wordt vervolgd.
Zolang het gesproken telefoonboek wordt voorgelezen, kunnen door het
indrukken van de PTT-toets meerdere namen worden gewist.
U kunt op elk moment de dialoog door middel van het spraakcommando CANCEL
beëindigen.
Bluetooth ® *
De Bluetooth-technologie dient voor koppeling zonder bekabeling
van een mobiele telefoon aan het handsfreesysteem van uw auto.
Om een mobiele telefoon met behulp van Bluetooth aan het handsfreesysteem
te koppelen is het noodzakelijk de telefoon en het handsfreesysteem
aan elkaar aan te passen. Specifiekere informatie hieromtrent staat
in de handleiding van uw mobiele telefoon. In principe moeten de
volgende stappen voor de koppeling van de mobiele telefoon worden
uitgevoerd:
– Schakel het contact in.
– Schakel zo nodig uw mobiele telefoon in.
– Selecteer op de mobiele telefoon Bluetooth en het menu waarmee
uw mobiele telefoon naar Bluetooth apparaten zoekt.
– Als het handsfreesysteem zich op het display van de mobiele telefoon
meldt met Skoda UHV, moet binnen 30 seconden de PIN 1234
worden ingevoerd en moet worden gewacht tot de koppeling tot
stand is gebracht. 6)
In het moderne zakenleven alsmede in de privé-sfeer wint de mobiele communicatie
steeds meer aan betekenis. Met behulp van de Bluetooth-technologie kunnen
mobiele telefoons van verschillende fabrikanten worden gekoppeld aan het handsfreesysteem.
Tijdens de koppeling mag er gaan andere mobiele telefoon via Bluetooth
met het handsfreesysteem zijn verbonden.
Tot maximaal vier mobiele telefoons kunnen via Bluetooth-techniek worden
gekoppeld aan het handsfreesysteem, waarbij alleen een mobiele telefoon via
Bluetooth kan communiceren met het handsfreesysteem. Als een vijfde mobiele
telefoon aan het handsfreesysteem wordt gekoppeld, wordt die telefoon ontkoppeld
die de kortste tijd aan het handsfreesysteem via Bluetooth was gekoppeld.
Tot stand brengen van de Bluetooth-koppeling
Na het inschakelen van het contact wordt de Bluetooth-koppeling bij de al aangepaste
mobiele telefoons automatisch tot stand gebracht 6) . Uit de luidsprekers van
de auto klinkt een in volume toenemende toonreeks.
Verbreken van de Bluetooth-koppeling
Nadat de contactsleutel uit het contactslot is genomen, wordt de Bluetooth-koppeling
verbroken. Uit de luidsprekers van de auto klinkt een in volume afnemende
toonreeks.
ATTENTIE!
• Besteed in eerste instantie uw aandacht aan het verkeer! Als bestuurder
draagt u de volle verantwoordelijkheid voor verkeersveiligheid. Gebruik het
telefoonsysteem alleen dan als u uw auto op elk moment volledig onder
controle hebt - kans op ongevallen!
• Bij het transport door de lucht moet de Bluetooth-functie van het handsfreesysteem
door een Škoda-dealer worden uitgeschakeld.
6) De meeste mobiele telefoons beschikken over een menu waarbij de machtiging voor de
Bluetooth-verbinding plaatsvindt door het invoeren van een code. Als de invoer voor de autorisering
nodig is, moet deze altijd bij het opnieuw herstellen van de Bluetooth-verbinding
plaatsvinden.

Voorzichtig!
Het uit de adapter nemen van de mobiele telefoon tijdens het gesprek kan leiden
tot het verbreken van de verbinding. Door het uit de adapter nemen wordt de
verbinding met de af fabriek gemonteerde antenne onderbroken, waarmee de
kwaliteit van de zend- en ontvangstsignalen terugloopt. Bovendien wordt het laadproces
van de accu van de telefoon onderbroken.
Aanwijzing
• Geldt niet voor alle mobiele telefoons die kunnen communiceren via Bluetooth.
• Gebruik uw mobiele telefoon uitsluitend met de hiertoe geschikte adapter, om
de straling in de auto zo gering mogelijk te houden.
• Het plaatsen van de mobiele telefoon in de adapter garandeert een optimale
zend- en ontvangstcapaciteit en biedt gelijktijdig het voordeel van het continu
laden van de batterij.
• Als u de mobiele telefoon in de adapter plaatst, wordt de koppeling via de interface
in de adapterset tot stand gebracht en wordt de Bluetooth-verbinding
verbroken. Uit de luidsprekers van de auto klinkt een in volume afnemende toonreeks.
• Houd er rekening mee dat de reikwijdte van de Bluetooth-verbinding met het
handsfreesysteem is beperkt tot het interieur van de auto. De reikwijdte is ook van
lokale omstandigheden, zoals bijv. obstakels tussen de apparaten en van de interferentie
met andere apparatuur afhankelijk. Als de mobiele telefoon bijv. in de
binnenzak van een jack zit, kan dit tot problemen bij het tot stand brengen van de
Bluetooth-koppeling met het handsfreesysteem of bij de dataoverdracht leiden.
• Als u op het informatiedisplay de Portugese taal hebt ingesteld, wordt voor de
telefoonbediening automatisch die taal gebruikt die bij de codering van het handsfreesysteem
werd voorgeschreven.
• Bij enkele mobilofoons met een operating system is het allereerst nodig op de
telefoon een applicatie van de telefoonfabrikant te installeren, die de overname
van het interne telefoonboek via Bluetooth mogelijk maakt.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Mobiele telefoons en mobilofoon
Raadgevingen voor het
gebruik
Communiceren 123
Het inbouwen van mobiele telefoons en mobilofoons mag alleen door een Škodadealer
worden uitgevoerd.
Škoda Auto staat het gebruik van mobiele telefoons en mobilofoons met een
deskundig geïnstalleerde buitenantenne en een maximaal zendvermogen tot 10
watt toe.
Over mogelijkheden voor de montage en het bedrijf van telefoons en zendapparatuur
met een vermogen van meer dan 10 W kunt u zich bij de servicedealer informeren.
Daarin staat, welke technische mogelijkheden er zijn om mobiele telefoons
en mobilofoons naderhand in te bouwen.
Bij het gebruik van mobiele telefoons of mobilofoons kunnen storingen in de elektronica
van uw auto optreden. De oorzaak hiervan kan zijn:
• geen buitenantenne;
• verkeerd geïnstalleerde buitenantenne;
• Zendvermogen van meer dan 10 Watt.
Daarom mogen mobiele telefoons of mobilofoons zonder buitenantenne of met
een verkeerd geïnstalleerde buitenantenne niet binnen in de auto worden
gebruikt.
Bovendien moet zich ervan bewust zijn dat alleen met een buitenantenne de
apparatuur optimaal kan presteren.
ATTENTIE!
• Het gebruik van mobiele telefoons of mobilofoons zonder speciale
buitenantenne resp. verkeerd geïnstalleerde buitenantenne kan tot een
verhoging van de sterkte van de elektromagnetische velden in het interieur
leiden.
• Svp geef voornamelijk attentie op het besturen van uw voertuig!
• Mobilofoons, mobiele telefoons of houders mogen niet op de afdekkappen
van de airbags of binnen hun werkingsgebied worden gemonteerd.
Bij een aanrijding zou dit tot persoonlijk letsel kunnen leiden.
Raad en daad Technische gegevens

124
Communiceren
Aanwijzing
Neem de bedieningsaanwijzingen van de mobiele telefoons en mobilofoons in
acht.
Ingang AUX-IN*
De ingang voor een externe audiobron AUX-IN bevindt zich rechts naast de
handrem en is gecodeerd met .
De ingang AUX-IN dient voor de overdracht van audio-signalen van aangesloten
externe audiobronnen (b.v. iPod of mp3-player) en voor het afspelen van de
muziek van deze apparaten via de af fabriek ingebouwde radio*. De ingang AUX-IN
is* alleen gemonteerd in combinatie met een af fabriek ingebouwde radio. De
beschrijving voor de bediening van de AUX-IN* staat in de betreffende handleiding
van de radio*.
Aanwijzing
Als via AUX-IN* een externe audiobron is aangesloten die beschikt over een aparte
voeding kan dit leiden tot een storing van de audiosignalen.
Cd-wisselaar*
Cd-wisselaar bedienen*
Afb. 139 Cd-wisselaar
Een cd laden
– Tip de toets AC aan en schuif de cd (compact disk) in de cd-lade AB .
De cd wordt automatisch in de eerst volgende vrije positie in de cdwisselaar
geladen. De LED in de betreffende toets AD stopt met knipperen.
Cds laden
– Houd de toets AC langer dan 2 seconden ingedrukt en schuif alle cd's
achtereenvolgend in de cd-lade AB . De LED's in de toetsen AD knipperen
niet meer.
Een cd op een bepaalde positie laden
– Tip de toets AC kort aan. De LED's in de toetsen AD branden bij de al
bezette posities en knipperen bij de vrije posities.
– Tip de gewenste toets AD aan en schuif de cd in de cd-lade AB
.

Een cd uitwerpen
– Tip de toets A kort in om een cd uit te werpen. Voor de bezette
plaatsen branden nu de LED's in de toetsen AD .
– Tip de betreffende toets AD aan. De cd wordt uitgeworpen.
Alle cd's uitwerpen
– Houd de toets A langer dan 2 seconden ingedrukt om de cd's uit te
werpen. Alle cd's in de cd-wisselaar worden achtereenvolgend uitgeworpen.
Aanwijzing
• Schuif de cd in de cd-lade AB altijd met de bedrukte zijde naar boven gericht.
• Druk de cd nooit met geweld in de cd-lade, de cd wordt automatische in de
lade getrokken.
• Na het laden van een cd in de cd-wisselaar moet u even wachten tot de LED van
de betreffende toets AD gaat branden. Hierna is de cd-lade AB
voor het laden van
de volgende cd vrijgegeven.
• Als u een positie hebt gekozen waar zich al een cd bevindt, wordt deze cd uitgeworpen.
Neem de uitgeworpen cd weg en laadt de gewenste cd.
• In het magazijn kunnen zes standaard-cd's (diameter 12 cm) worden geplaatst.
Gebruik geen 8 cm-’single-cd's’!
• Om storingen aan de cd-wisselaar te voorkomen, adviseren wij niet gebruik te
maken van een cd-beschermfolie of stabilisator (in de handel als cd-accessoire
leverbaar).
• In dit instructieboekje staan alleen de benodigde handelingen voor het gebruik
van de cd-wisselaar beschreven.
• Meer informatie met betrekking tot het instelmenu vindt u in het instructieboekje
voor de radio.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Tips voor het gebruik van de cd-wisselaar
Raadgevingen voor het
gebruik
Communiceren 125
Let op de volgende aanwijzingen met betrekking tot het gebruik van de
cd-wisselaar.
• Om een correcte, kwalitatief hoogwaardige cd-weergave te kunnen garanderen,
mogen alleen schone cd's zonder krassen en beschadigingen worden
gebruikt.
• Geen stickers op de cd's plakken.
• Niet-gebruikte cd's altijd in de originele inklapbare boxen bewaren.
• Cd's nooit blootstellen aan direct zonlicht.
• Voor het schoonmaken van de cd's een zachte niet-pluizende doek gebruiken.
Daarbij de cd rechtlijnig vanuit het midden naar buiten toe afvegen. Sterke verontreiniging
met een gebruikelijke cd-reiniger te lijf gaan.
• Gebruik nooit vloeistoffen zoals benzine, thinner of een grammofoonplaatreiniger,
omdat deze het oppervlak van de cd kunnen aantasten.
Voorzorgsmaatregelen bij laserapparatuur
Laserapparaten zijn volgens DIN IEC 76 (CO) 6/VDE 0837 ingedeeld in veiligheidsklassen
1- 4.
De Škoda-cd-wisselaar valt in de veiligheidsklasse 1.
De bij de apparaten van de klasse 1 gebruikte laser is zo energiearm, resp. afgeschermd,
dat bij reglementair gebruik geen gevaar aanwezig is.
ATTENTIE!
Svp geef voornamelijk attentie op het besturen van uw voertuig!
Aanwijzing
De afdekkap van het apparaat niet wegnemen. Het apparaat bevat geen onderdelen,
die door de gebruiker kunnen worden onderhouden.
Raad en daad Technische gegevens

126
Communiceren
Garantie
Voor onze af fabriek gemonteerde radio gelden dezelfde garantievoorwaarden als
voor nieuwe auto's.
Aanwijzing
Een defect in de zin van de garantie mag niet door een ondeskundige behandeling
van het systeem of door ondeskundige reparatiepogingen zijn ontstaan. Bovendien
mag ook geen uitwendige beschadiging aanwezig zijn.

Veiligheid
Passieve veiligheid
Principes
Veiligheid komt op de eerste plaats
Passieve veiligheidsmaatregelen verlagen het risico op letsel in
ongevalssituaties.
In dit hoofdstuk vindt u belangrijke informatie, tips en aanwijzingen met betrekking
tot het thema passieve veiligheid in uw auto. We hebben hier alles samengevat wat
u bijvoorbeeld over veiligheidsgordels, airbags, kinderstoeltjes en de veiligheid van
kinderen moet weten. Neem daarom de aanwijzingen en waarschuwing in dit
hoofdstuk in acht in uw eigen belang en in het belang van de mede-inzittenden.
ATTENTIE!
• In dit hoofdstuk staat belangrijke informatie voor de bestuurder en
diens passagiers voor de omgang met de auto. Meer informatie met betrekking
tot de veiligheid die uw en uw mede-inzittenden aangaan, vindt u in het
volgende hoofdstuk in dit instructieboekje.
• De complete documentatie moet altijd in de auto aanwezig zijn. Dit is
vooral belangrijk als u de auto verhuurt of verkoopt.
Veiligheidsuitrustingen
De veiligheidsuitrustingen maken deel uit van de bescherming voor
de inzittenden en kunnen de kans op letsel bij een ongeval reduceren.
Uw veiligheid en de veiligheid van uw passagiers mag u ’niet op het spel zetten’. In
het geval van een aanrijding kunnen de veiligheidsuitrustingen de kans op letsel
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Passieve veiligheid 127
reduceren. Bij de onderstaande opsomming staat een deel van de veiligheidsuitrusting
die in uw auto is aangebracht:
• driepunts-veiligheidsgordels voor alle zitplaatsen;
• gordelkrachtbegrenzer voor voorstoelen;
• gordelspanner voor voorstoelen;
• instelling gordelhoogte voor de voorstoelen;
• voorairbag voor de bestuurder en de voorpassagier*;
• zijairbags*;
• hoofdairbags*;
• verankeringspunten voor kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem;
• verankeringspunten voor kinderzitjes met het ’Top Tether’-systeem;
• in hoogte instelbare hoofdsteunen;
• instelbare stuurkolom.
De genoemde veiligheidsuitrustingen werken samen om u en uw passagiers in een
gevaarlijke situatie de best mogelijke bescherming te bieden. De veiligheidsuitrustingen
helpen u of uw passagier niet als u of uw passagiers een verkeerde zithouding
innemen of deze uitrustingen niet correct afstellen of gebruiken.
Met het oog hierop geven wij u de informatie waarom deze uitrustingen zo belangrijk
zijn, hoe zij bescherming bieden, waar bij het gebruik op moet worden gelet en
hoe u en uw passagiers het meest effectief gebruik kunnen maken van de aanwezige
veiligheidsuitrustingen. Deze handleiding bevat belangrijke waarschuwingen,
waarop uw en uw passagiers moeten letten om de kans op letsel te verkleinen.
Veiligheid geldt voor iedereen!
Raad en daad Technische gegevens

128
Passieve veiligheid
Voor elke rit
De bestuurder draagt altijd de verantwoording voor zijn passagiers
en voor de bedrijfszekerheid van de auto.
Voor uw eigen veiligheid en voor de veiligheid van uw passagiers moet voor elke rit
op de onderstaande punten worden gelet.
• Controleer of de verlichting en de knipperlichten correct functioneren.
• Controleer de bandenspanning.
• Zorg ervoor dat alle ruiten een goed zicht naar buiten bieden.
• Zet de meegevoerde bagage goed vast ⇒ bladzijde 67, ’Bagageruimte
beladen’.
• Controleer of er geen voorwerpen zijn die de bediening van de pedalen kunnen
beïnvloeden.
• Stel de spiegel, de voorstoel en de voorstoel op uw lichaamsgrootte af.
• Wijs uw passagiers erop dat zij de hoofdsteunen aanpassen aan hun lichaamsgrootte.
• Bescherm kinderen door een geschikt kinderzitje en een juist gedragen veiligheidsgordel
⇒ bladzijde 148, ’Veilig vervoer van kinderen’.
• Neem de juiste zitpositie in. Attendeer uw passagiers erop dat ook zij een goede
zithouding aannemen.
• Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om. Wijs ook uw passagiers erop dat
zij de veiligheidsgordel op de juiste wijze moeten dragen ⇒ bladzijde 134, ’Hoe
worden veiligheidsgordel goed gedragen?’.
Wat beïnvloedt de rijveiligheid?
De rijveiligheid wordt in hoge mate bepaald door de rijstijl en het
gedrag van alle inzittenden.
Als bestuurder bent u voor uzelf en uw passagiers verantwoordelijk. Als uw rijveiligheid
wordt beïnvloed brengt u niet alleen uzelf maar ook de andere verkeersdeelnemers
in gevaar. Let dan ook op de volgende aanwijzingen.
• Laat uw aandacht niet van het verkeer afleiden, bijv. door passagiers of door
een telefoongesprek.
• Neem nooit plaats achter het stuur als uw rijvaardigheid, bijv. door medicamenten,
alcohol, drugs of iets dergelijks wordt beïnvloedt.
• Houdt u zich aan de verkeersregels en de voorgeschreven snelheden.
• Pas de rijsnelheid steeds aan de staat van het wegdek, alsmede aan de
verkeers- en weersomstandigheden aan.
• Las tijdens een lange rit regelmatig een pauze in - uiterlijk om de twee uur.
Juiste zitpositie
Juiste zithouding van de bestuurder
De juiste zitpositie van de bestuurder is belangrijk voor veilig en
ontspannen rijden.
Afb. 140 De juiste afstand
van de bestuurder ten
opzichte van het stuurwiel

Voor uw eigen veiligheid en om de kans op letsel bij een aanrijding te verkleinen
adviseren wij de volgende instelling.
• Stel het stuurwiel zo af dat de afstand tussen het stuurwiel en het borstbeen
minstens 25 cm bedraagt ⇒ bladzijde 128, afb. 140.
• Stel de bestuurdersstoel in lengterichting zodanig in dat de pedalen met licht
gebogen knie geheel kunnen worden ingetrapt.
• Stel de leuning zo af dat u het stuurwiel op het bovenste punt met licht gebogen
armen kunt vastpakken.
• Stel de hoofdsteun zo af dat de bovenzijde van de hoofdsteun, indien mogelijk,
op dezelfde hoogte als het bovenste deel van uw hoofd ligt ⇒ afb. 141.
• Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om ⇒ bladzijde 134, ’Hoe worden
veiligheidsgordel goed gedragen?’.
Instelling bestuurdersstoel ⇒ bladzijde 62, ’Voorstoelen instellen’.
Afb. 141 De juiste instelling
van de hoofdsteun van de
bestuurder
ATTENTIE!
• De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de
lichaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veiligheidsgordels altijd
correct moeten worden gedragen om u en uw passagiers een optimale
bescherming te bieden.
• De bestuurder moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte van
het stuur aanhouden ⇒ bladzijde 128, afb. 140. Als deze minimale afstand
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
ATTENTIE! Vervolg
Raadgevingen voor het
gebruik
Passieve veiligheid 129
niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen -
levensgevaar!
• Houd tijdens het rijden het stuurwiel met de beide handen aan de zijkant
op de buitenrand in de stand van 9 uur en 3 uur vast. Houd het stuurwiel
nooit in de 12-uursstand of in een andere stand vast (bijv. in het midden of
aan de binnenste stuurwielrand). In een dergelijk geval zou, bij het activeren
van de bestuurdersairbag, letsel kunnen worden opgelopen aan armen,
handen en hoofd.
• Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte bevinden
omdat deze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de pedalen kunnen
komen. U zou dan niet in staat zijn te koppelen, te remmen of gas te geven.
Juiste zitpositie van de voorpassagier
De voorpassagier moet een minimale afstand van 25 cm ten
opzichte van het dashboard aanhouden zodat de airbag bij een
activering de grootst mogelijke veiligheid biedt.
Voor de veiligheid van de voorpassagier en om de kans op letsel bij een aanrijding
te verkleinen adviseren wij de volgende instelling.
• Zet de stoel van de voorpassagier zo ver mogelijk naar achteren.
• Stel de hoofdsteun zo af dat de bovenzijde van de hoofdsteun, indien mogelijk,
op dezelfde hoogte als het bovenste deel van uw hoofd ligt ⇒ afb. 141.
• Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om ⇒ bladzijde 134, ’Hoe worden
veiligheidsgordel goed gedragen?’.
Bij wijze van uitzondering kunt de airbag voor de voorpassagier uitschakelen
⇒ bladzijde 145, ’Airbags uitschakelen’.
Voorpassagiersstoel instellen ⇒ bladzijde 62, ’Voorstoelen instellen’.
ATTENTIE!
• De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de
lichaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veiligheidsgordels altijd
Raad en daad Technische gegevens

130
Passieve veiligheid
ATTENTIE! Vervolg
correct moeten worden gedragen om u en uw passagiers een optimale
bescherming te bieden.
• De voorpassagier moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte van
het dashboard aanhouden. Als deze minimale afstand niet wordt aangehouden,
kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!
• Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg de
voeten nooit op het dashboard, in de ruitsponning of op de zittingen! Bij een
remactie of een aanrijding stelt u zich dan aan een verhoogd letselrisico
bloot. Bij een inschakeling van de airbag kunt u door de verkeerde zithouding
dodelijk letsel oplopen!
• Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan,
omdat anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve
zin worden beïnvloed - kans op letsel!
Juiste zithouding voor de passagiers op de achterbankzittingen
De passagiers op de achterbankzittingen moeten rechtop zitten, de
voeten in de voetenruimte houden en de veiligheidsgordels op de
juiste wijze dragen.
Om de kans op letsel bij plotseling remmen of bij een aanrijding te voorkomen
moeten de passagiers op de achterbankzittingen op het volgende letten.
• Stel de hoofdsteunen zo af dat de bovenzijde van de hoofdsteun, indien mogelijk,
op dezelfde hoogte als het bovenste deel van uw hoofd ligt ⇒ bladzijde 129,
afb. 141.
• Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om ⇒ bladzijde 134, ’Hoe worden
veiligheidsgordel goed gedragen?’.
• Maak gebruik van een geschikt kinderzitjesysteem als u kinderen in de auto
meeneemt ⇒ bladzijde 148, ’Veilig vervoer van kinderen’.
ATTENTIE!
• De hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de lichaamsgrootte
worden ingesteld om u en uw passagiers een optimale bescherming te
bieden.
• Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg de
voeten nooit op ruitsponningen of op de zittingen. Bij een remactie of een
aanrijding stelt u zich dan aan een verhoogd letselrisico bloot. Bij het activeren
van de hoofdairbag* neemt de kans op letsel bij een verkeerde zithouding
toe, de kans op dodelijk letsel is zelfs niet uitgesloten!
• Als de passagiers op de achterbankzittingen niet rechtop zitten, neemt
door het niet goed zitten van de veiligheidsgordel de kans op letsel toe.
Voorbeelden van een verkeerde zitpositie
Een verkeerde zitpositie kan voor de inzittenden leiden tot ernstig
letsel of zelfs tot de dood.
Veiligheidsgordels kunnen alleen als deze op de juiste wijze worden gedragen hun
optimale bescherming bieden. Verkeerde zithoudingen reduceren de beschermende
werking van de veiligheidsgordel aanzienlijk en verhoogt de kans op letsel
door een verkeerde loop van de veiligheidsgordel. Als bestuurder bent u voor uzelf
en uw passagiers verantwoordelijk, en vooral voor meerijdende kinderen. Sta nooit
toe dat een passagier tijdens het rijden een verkeerde zithouding aanneemt.
De volgende opsomming bevat een aantal voorbeelden van welke zithoudingen
gevaarlijk zijn voor de inzittenden. Deze opsomming is niet compleet, maar wij
willen graag uw interesse voor dit thema opwekken.
Daarom nooit tijdens de rit:
• in de auto gaan staan;
• op de zittingen staan;
• op de zittingen knielen;
• de leuning vlak naar achteren leggen;
• op het dashboard leunen;
• op de achterbank gaan liggen;

• alleen op het voorste deel van de zitting gaan zitten;
• naar opzij gericht plaatsnemen;
• uit de ruitsponning hangen;
• de voeten buiten de ruitsponning houden;
• de voeten op het dashboard leggen;
• de voeten op het stoelkussen leggen;
• iemand in de voetenruimte mee laten rijden;
• zonder omgelegde veiligheidsgordel meerijden;
• zich in de bagageruimte ophouden.
ATTENTIE!
• Door een verkeerde zithouding stelt de inzittende zich bloot aan levensgevaarlijk
letsel als de airbag wordt geactiveerd en hem hierbij raakt.
• Neem voor het begin van de rit de juiste zitpositie in en wijzig deze
zithouding tijdens de rit niet. Wijs uw passagiers erop dat zij een juiste
zithouding aannemen en deze houding ook tijdens de rit niet wijzigen.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Passieve veiligheid 131
Raad en daad Technische gegevens

132
Veiligheidsgordels
Veiligheidsgordels
Waarom veiligheidsgordels?
Afb. 142 Bestuurder met
veiligheidsgordel
Het is bewezen dat veiligheidsgordels goede bescherming bieden bij ongelukken
⇒ afb. 142. In de meeste landen is het gebruik van veiligheidsgordels daarom
wettelijk voorgeschreven.
Veiligheidsgordels die correct worden gedragen, houden de inzittenden van de
auto in de juiste zitpositie ⇒ afb. 142. De gordels reduceren de bewegingsenergie
in aanzienlijke mate. Verder voorkomen ze ongecontroleerde bewegingen die op
zich al zwaar letsel tot gevolg kunnen hebben.
Auto-inzittenden met correct gedragen veiligheidsgordels profiteren in sterke mate
van het feit dat de bewegingsenergie optimaal via de gordels wordt opgevangen.
Ook waarborgen de structuur van de voorzijde van de auto en andere passieve
veiligheidskenmerken van uw auto, zoals bijv. het airbagsysteem, een reducering
van de bewegingsenergie. De ontstane energie wordt daardoor verminderd en het
risico van letsel kleiner.
Ongevalsstatistieken bewijzen dat goed zittende gordels het risico van letsel
verkleinen en de kans op overleven bij een zware aanrijding vergroten
⇒ bladzijde 133.
Bij het vervoer van kinderen moet u rekening houden met speciale veiligheidsaspecten
⇒ bladzijde 148, ’Veilig vervoer van kinderen’.
ATTENTIE!
• Doe de gordel vóór elke rit, ook in stadsverkeer, altijd om! Dat geldt ook
voor de mede-inzittenden op de achterbankzittingen - kans op letsel!
• Ook zwangere vrouwen moeten altijd de veiligheidsgordel dragen.
Alleen dat biedt de beste bescherming voor het ongeboren kind
⇒ bladzijde 134, ’Driepunts-veiligheidsgordels omdoen’.
• Het verloop van de gordelband is voor de beschermende werking van de
veiligheidsgordel van grote betekenis. Hoe de veiligheidsgordel moet
worden gedragen staat op de volgende bladzijden beschreven.
Aanwijzing
Neem bij het gebruik van de veiligheidsgordels de afwijkende wettelijke bepalingen
in acht.

Het natuurkundige principe van een frontale
aanrijding
Afb. 143 De bestuurder
zonder gordel vliegt naar
voren
Afb. 144 De mede-inzittende
zonder gordel op de
achterbankzitting vliegt naar
voren
Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding is eenvoudig te verklaren:
Zodra de auto in beweging is, ontstaat zowel bij de auto als bij de inzittenden van
de auto bewegingsenergie, de zogenaamde kinetische energie. De grootte van de
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Veiligheidsgordels 133
kinetische energie hangt in belangrijke mate af van de snelheid en het gewicht van
de auto en de inzittenden van de auto. Bij toenemende snelheid en toenemend
gewicht moet bij een aanrijding meer energie worden geabsorbeerd.
De snelheid van de auto is echter toch de belangrijkste factor. Als de snelheid
bijvoorbeeld van 25 km/h tot 50 km/h wordt verdubbeld, wordt de bewegingsenergie
verviervoudigd.
De veelgehoorde mening dat het mogelijk is het lichaam bij een lichte aanrijding
met de handen tegen te houden, is verkeerd. Al bij geringe aanrijdingssnelheden
worden krachten op het lichaam werkzaam die niet meer kunnen worden opgevangen.
Ook al rijdt u maar met een snelheid van 30 km/h tot 50 km/h, dan nog zijn bij een
ongeluk krachten op het lichaam werkzaam die gemakkelijk meer dan 10.000 N
(Newton) kunnen bedragen. Dat komt overeen met een gewichtsbelasting van één
ton (1000 kg).
Bij een frontale aanrijding worden inzittenden die geen gordel dragen naar voren
geslingerd en klappen zonder controle tegen delen van de auto in het interieur
zoals stuurwiel, dashboard, voorruit ⇒ afb. 143. De inzittenden zonder gordel
kunnen onder bepaalde omstandigheden zelfs uit de auto worden geslingerd. Dit
kan leiden tot dodelijk letsel.
Ook voor de passagiers op de achterbank is het belangrijk een gordel te dragen,
omdat zij bij een aanrijding zonder controle door de auto worden geslingerd. Een
mede-inzittende op de achterbankzitting die geen gordel draagt brengt niet alleen
zichzelf in gevaar, maar ook degene die vóór hem zit ⇒ afb. 144.
Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met
veiligheidsgordels
De juiste omgang met de veiligheidsgordels verkleint aanzienlijk de
kans op letsel!
ATTENTIE!
• De gordelband mag niet zijn ingeklemd of verdraaid of langs scherpe
kanten schuren.
Raad en daad Technische gegevens

134
Veiligheidsgordels
ATTENTIE! Vervolg ATTENTIE! Vervolg
• Het verloop van de gordelband is voor de maximale beschermende
werking van de veiligheidsgordel van grote betekenis ⇒ bladzijde 134, ’Hoe
worden veiligheidsgordel goed gedragen?’.
• Met een veiligheidsgordel mogen nooit twee personen gelijktijdig (ook
geen kinderen) worden vastgemaakt .
• De veiligheidsgordels bieden alleen maar maximale bescherming in de
juiste zitpositie ⇒ bladzijde 128, ’Juiste zitpositie’.
• De gordelband mag niet over vaste of breekbare voorwerpen (bijv. bril,
ballpoint, bos sleutels enz.) lopen omdat daardoor letsel kan ontstaan.
• Dikke kleding (bijv. een regenjas over het colbertjasje) heeft een negatieve
invloed op het correct dragen en de werking van de veiligheidsgordels.
• Het gebruik van klemmen of andere voorwerpen voor het instellen van
de veiligheidsgordels (bijv. voor het inkorten van de gordels bij kleinere
personen) is verboden.
• De slotgesp mag alleen in het bij de betreffende zitting behorende slotdeel
worden gestoken. Het verkeerd omdoen van de veiligheidsgordel beïnvloedt
de beschermende werking hiervan en de kans op letsel neemt toe.
• De leuningen mogen niet te ver naar achteren staan, omdat anders de
werking van de veiligheidsgordel teniet kan worden gedaan.
• De gordelband moet schoon worden gehouden. Een vuile gordelband
kan de werking van de gordeloprolautomaat nadelig beïnvloeden
⇒ bladzijde 181, ’Veiligheidsgordels’.
• De geleider van de slotgesp mag niet door papier of iets dergelijks zijn
verstopt omdat dan de gordelgesp niet vast kan klikken.
• Controleer regelmatig de staat van uw veiligheidsgordels. Als het gordelweefsel,
de gordelverbindingen, de oprolautomaten of het slotdeel is
beschadigd, moet de betreffende veiligheidsgordel door een Škoda-dealer
worden vervangen.
• De veiligheidsgordels mogen niet worden uitgebouwd een ook mag er
niet op enige wijze wijzigingen aan worden aangebracht. Probeer niet de
veiligheidsgordel zelf te repareren.
• Beschadigde veiligheidsgordels die bij een aanrijding zijn belast en
daardoor zijn uitgerekt, moeten worden vervangen - bij voorkeur door een
Škoda-dealer. Bovendien moeten ook de gordelbevestigingspunten worden
gecontroleerd.
• In een aantal landen kunnen veiligheidsgordels worden gebruikt
waarvan de werking afwijkt van de op de volgende bladzijden beschreven
veiligheidsgordels.
Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen?
Driepunts-veiligheidsgordels omdoen
Eerst de gordel omdoen, daarna starten!
Afb. 145 Gordelbandverloop
van de schouder- en
heupgordel

Afb. 146 Gordelbandverloop
bij zwangere vrouwen
– Stel de stoel en de hoofdsteun goed in voordat de gordel wordt omgedaan
⇒ bladzijde 128, ’Juiste zitpositie’.
– Trek de gordelband langzaam aan de slotgesp over borst en bekken
⇒ .
– Steek de slotgesp in het bij de stoel horende gordelslot totdat hij hoorbaar
inklikt.
– Trek bij wijze van proef aan de gordel om te controleren of de gordel
goed in het slot is vergrendeld.
Elke driepunts-veiligheidsgordel is met een oprolautomaat uitgerust. Deze automaat
waarborgt volledige bewegingsvrijheid als er langzaam aan de gordel wordt
getrokken. Bij plotseling remmen blokkeert de automaat evenwel. De gordels blokkeren
ook bij het accelereren, bij het rijden in de bergen en door bochten.
Ook zwangere vrouwen moeten altijd veiligheidsgordels dragen ⇒ .
ATTENTIE!
• Het schoudergordeldeel mag nooit over de hals lopen maar moet ongeveer
over het midden van de schouder lopen en goed tegen het bovenli-
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
ATTENTIE! Vervolg
Raadgevingen voor het
gebruik
Veiligheidsgordels 135
chaam aanliggen. Het heupgordeldeel moet vóór het bekken worden
gelegd, mag niet over de buik lopen en moet altijd strak tegen het lichaam
aanliggen ⇒ bladzijde 134, afb. 145. De gordel zo nodig uitlijnen.
• Bij zwangere vrouwen moet de heupgordel zo diep mogelijk tegen het
bekken aanliggen zodat er geen druk op de onderbuik ontstaat.
• Let altijd op het goede verloop van de veiligheidsgordels. Een verkeerd
gedragen veiligheidsgordel kan zelfs bij een lichte aanrijding tot letsel
leiden.
• Een te los gedragen veiligheidsgordel kan tot letsel leiden, omdat uw
lichaam bij een ongeval door de bewegingsenergie verder naar voren komt
en dan abrupt door de gordel wordt afgeremd.
• Steek de slotgesp alleen maar in het bij de betreffende zitplaats horende
slotdeel. Als u dat niet doet, heeft dat een negatieve invloed op de beschermende
werking en neemt het verwondingsrisico toe.
Gordelhoogte-instelling op de voorstoelen
Afb. 147 Voorstoel: Gordelhoogte-instelling
Met behulp van de gordelhoogte-instelling kan het verloop van de
voorste driepunts-veiligheidsgordel ter hoogte van de schouder aan het
lichaam worden aangepast.
Raad en daad Technische gegevens

136
Veiligheidsgordels
– Druk voor het instellen op de doorvoerplaat en schuif deze naar
boven of naar beneden ⇒ afb. 147.
– Na het instellen controleert u door met korte rukken aan de gordel of
de geleiderand zeker vergrendeld is.
ATTENTIE!
Stel de hoogte van de gordel zo in, dat de schoudergordel ongeveer over het
midden van de schouder - maar in geen geval langs de hals - loopt.
Aanwijzing
Voor het aanpassen van het verloop van de gordelband kan op de voorstoelen ook
de stoelhoogteverstelling* worden gebruikt.
Veiligheidsgordels afdoen
Afb. 148 Losmaken van de
slotgesp van het gordelslot
– Druk op de rode knop in het gordelslot ⇒ afb. 148. De slotgesp
springt door veerdruk naar buiten.
– Leid de gordel met de hand terug zodat de oprolautomaat de gordelband
ten slotte gemakkelijk kan oprollen.
Een kunststofknop in de gordel houdt de gordelgesp zo dat hij makkelijk kan
worden vastgepakt.
Driepunts-veiligheidsgordel voor de middelste
achterbankzitting
Deze gordel wordt op precies dezelfde wijze gebruikt als de normale driepunts
veiligheidsgordels links of rechts (vóór en achter). De driepunts-veiligheidsgordel
voor de middelste achterzitting moet eerst zo worden omgedaan dat de heupgordel
tussen het gordelslot van de rechter driepunts-veiligheidsgordel en de
rugleuning loopt, waarbij het kruisen van de rechter en de middelste gordel moet
worden voorkomen.
ATTENTIE!
• De driepunts-veiligheidsgordel voor de middelste zitting achter kan
alleen goed functioneren als de rugleuningen van de achterbankzittingen
correct zijn vergrendeld ⇒ bladzijde 65.
Aanwijzing
Auto's van de groep N1 zijn op de achterbank niet uitgevoerd met een derde veiligheidsgordel.
De auto is alleen toegestaan voor gebruik door vier personen.
Gordelspanner
De veiligheid van de bestuurder en de voorpassagier die een gordel dragen wordt
door de gordelspanners op de oprolautomaten van de voorste driepunts veiligheidsgordels
vergroot.
Bij frontale aanrijdingen vanaf een bepaalde zwaarte worden de driepunts-veiligheidsgordels
automatisch strak gespannen. De gordelspanner wordt ook geactiveerd
als de veiligheidsgordel niet wordt gedragen.

Bij lichte frontale aanrijdingen, aanrijdingen van opzij of van achteren, bij over de
kop slaan en bij ongevallen waarbij geen aanzienlijke krachten van voren komen,
worden de gordelspanners niet geactiveerd.
ATTENTIE!
• Alle werkzaamheden aan het gordelspannersysteem of in de nabijheid
hiervan, zoals het uit- en inbouwen van systeemdelen met het oog op
andere reparatiewerkzaamheden, mogen alleen door een Škoda-dealer
worden uitgevoerd.
• Het systeem biedt slechts bescherming bij één aanrijding. Als de gordelspanners
zijn geactiveerd, moet het hele systeem worden vervangen.
• Als de auto wordt verkocht moet deze bedieningshandleiding aan de
koper worden meegegeven.
Aanwijzing
• Bij het activeren van de gordelspanners komt rook vrij. Dat is geen teken dat de
auto in brand staat.
• Bij het verschroten van de auto of van afzonderlijke onderdelen van het
systeem moeten beslist de betreffende veiligheidsvoorschriften in acht worden
genomen. Deze voorschriften zijn bij de Škoda-dealers/vakgarages bekend en daar
kunt u ook uitvoerige informatie krijgen.
• Bij het verschroten van de auto of delen van het veiligheidssysteem is het
belangrijk op de nationale wettelijke veiligheidsvoorschriften te letten.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Veiligheidsgordels 137
Raad en daad Technische gegevens

138
Airbagsysteem
Airbagsysteem
Beschrijving van het airbagsysteem
Algemene aanwijzingen met betrekking tot het airbagsysteem
Het voorairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgordels extra
bescherming voor hoofd en borst van de bestuurder en voorpassagier bij middelzware
frontale aanrijdingen.
Bij aanrijdingen van opzij verminderen de zijairbags de kans op letsel voor de inzittenden
aan het naar de zijde van de aanrijding gerichte deel van het lichaam.
Het airbagsysteem staat alleen na het inschakelen van het contact paraat.
De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd. Elke keer
als het contact wordt ingeschakeld, gaat het airbagcontrolelampje enkele seconden
branden.
Het airbagsysteem bestaat (al naargelang de uitrusting van de auto) uit:
• een elektronisch regelapparaat;
• de voorairbags voor de bestuurder en de voorpassagier ⇒ bladzijde 139;
• de zijairbags ⇒ bladzijde 142;
• hoofdairbags ⇒ bladzijde 143;
• een airbagcontrolelampje op het instrumentenpaneel ⇒ bladzijde 34;
• een schakelaar voor de airbag van de voorpassagier* ⇒ bladzijde 146;
• een controlelampje voor uitschakeling airbag voor de voorpassagier* op het
middenstuk van het dashboard ⇒ bladzijde 146.
Er is sprake van een storing aan het airbagsysteem als:
• bij het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje niet gaat branden;
• na het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje na ca. 3 seconden
niet uitgaat;
• na het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje uitgaat en weer
gaat branden;
• het airbagcontrolelampje tijdens het rijden gaat branden of knippert;
• het airbagcontrolelampje van de uitgeschakelde airbag voor de voorpassagier*
op het middenstuk van het dashboard knippert.
ATTENTIE!
• Opdat de inzittenden van de auto bij activering van de airbags maximale
bescherming genieten, moeten de voorstoelen overeenkomstig de
lichaamsgrootte correct zijn ingesteld ⇒ bladzijde 128, ’Juiste zitpositie’.
• Als u tijdens het rijden geen veiligheidsgordels draagt, te ver naar voren
leunt of een andere verkeerde zithouding aanneemt, stelt u zich bij een
aanrijding aan een verhoogd risico op letsel bloot.
• Als er sprake is van een storing, moet het airbagsysteem direct door een
Škoda-dealer worden gecontroleerd. Anders loopt u het risico dat de
airbags bij een aanrijding niet worden geactiveerd.
• Aan de onderdelen van het airbagsysteem mogen geen wijzigingen
worden aangebracht.
• Het is verboden de afzonderlijke delen van het airbagsysteem te manipuleren
omdat dan de kans bestaat dat een airbag wordt geactiveerd.
• Het airbagsysteem biedt slechts bescherming voor één ongeval. Als de
airbag is geactiveerd, moet het airbagsysteem worden vervangen.
• Het airbagsysteem is gedurende de gehele levensduur onderhoudsvrij.
• Geef bij verkoop van de auto de complete autodocumentatie aan de
koper mee. Denk eraan dat ook de documenten met betrekking tot een
eventueel uitgeschakelde voorpassagiersairbag daarbij horen!
• Bij het verschroten van de auto of afzonderlijke onderdelen van het
airbagsysteem moeten beslist de daarvoor geldende veiligheidsvoorschriften
in acht worden genomen. Deze voorschriften zijn bij de servicedealers
bekend.
• Bij het verschroten van de auto of onderdelen van het airbagsysteem
moeten de nationaal geldende voorschriften beslist in acht worden
genomen.

Wanneer worden de airbags geactiveerd?
Het airbagsysteem is zodanig ontworpen dat bij middelzware frontale aanrijdingen
de bestuurders- en voorpassagiersairbag* worden geactiveerd.
Bij krachtige aanrijdingen van opzij worden de zijairbags* in de voorstoel en de
hoofdairbag* aan de zijde van de aanrijding geactiveerd.
In bijzondere ongevalssituaties kunnen zowel de voor- alsook de zij- en hoofdairbags*
tegelijk worden geactiveerd.
Bij lichte frontale aanrijdingen of aanrijdingen van opzij, bij staartbotsingen en bij
het over de kop slaan van de auto worden de airbags niet geactiveerd.
Activeringsfactoren
Het is niet mogelijk in grote lijnen voor elke situatie geldende activeringsvoorwaarden
voor het airbagsysteem vast te leggen omdat de omstandigheden bij
ongevallen zeer verschillend zijn. Een belangrijke rol spelen hierbij bijvoorbeeld
factoren, zoals de aard van het voorwerp waar de auto tegenaan rijdt (hard, zacht),
aanrijdingshoek, snelheid van de auto enz.
Beslissend voor de activering van de airbags is de bij een aanrijding optredende
vertraging. Het regelapparaat analyseert het verloop van de aanrijding en activeert
het betreffende veiligheidssysteem. Als de tijdens de aanrijding optredende en
gemeten vertragingswaarden van de auto onder de in de regeleenheid vastgelegde
referentiewaarden blijven, worden de airbags niet geactiveerd hoewel de auto door
de aanrijding wel degelijk sterk kan zijn vervormd.
De airbags worden niet geactiveerd bij:
• uitgeschakeld contact;
• lichte frontale aanrijding;
• lichte aanrijding van opzij;
• aanrijding van achteren;
• over de kop slaan.
Aanwijzing
• Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit of rood, onschadelijk gas vrij.
Dat is absoluut normaal en duidt niet op brand in de auto.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Airbagsysteem 139
• Als bij een ongeval de airbags worden geactiveerd:
− gaat de binnenverlichting branden (als de schakelaar voor de binnenverlichting
in de portiercontactstand staat);
− worden de alarmlichten ingeschakeld;
− worden alle portieren ontgrendeld.
Voorairbags
Beschrijving van de voorairbags
Het airbagsysteem is geen vervanging voor de veiligheidsgordel!
Afb. 149 Bestuurdersairbag
in het stuurwiel
Afb. 150 Voorpassagiersairbag
in het dashboard
Raad en daad Technische gegevens

140
Airbagsysteem
De voorairbag voor de bestuurder is in het stuurwiel ondergebracht
⇒ bladzijde 139, afb. 149. De voorairbag voor de voorpassagier* is in het dashboard
boven het dashboardkastje ondergebracht ⇒ bladzijde 139, afb. 150. Beide
inbouwplaatsen zijn met het opschrift ’AIRBAG’ gemarkeerd.
Het voorairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgordels extra
bescherming voor hoofd en borst van de bestuurder en voorpassagier bij middelzware
frontale aanrijdingen ⇒ in ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met
betrekking tot het voorairbagsysteem’ op bladzijde 141.
De airbag is geen vervanging van de veiligheidsgordel, maar maakt deel uit van het
totale passieve veiligheidsconcept van de auto. Bedenk wel dat de maximale
beschermende werking van de airbag alleen wordt verkregen in combinatie
met veiligheidsgordels die ook daadwerkelijk worden gedragen.
De veiligheidsgordels hebben naast hun normale functie ook nog de taak de
bestuurder en de voorpassagier bij een frontale aanrijding in een zodanige positie
te houden dat de voorairbag maximale bescherming kan bieden.
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke voorschriften
maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen
⇒ bladzijde 132, ’Waarom veiligheidsgordels?’.
Voorzichtig!
Na het activeren van de voorairbag voor de voorpassagier moet het dashboard
worden vervangen.
Werking van de voorairbags
De kans op letsel voor het bovenlichaam wordt door de volledig
opgeblazen airbags verminderd.
Afb. 151 Gasgevulde airbags
Het airbagsysteem is zodanig ontworpen dat bij middelzware frontale aanrijdingen
de bestuurders- en voorpassagiersairbag* worden geactiveerd.
In speciale ongeval omstanigheden kunnen de voor-, zij- en hoofdairbag gelijktijdig
ingeschakeld worden.
Als de airbags worden geactiveerd, worden de luchtzakken met drijfgas gevuld en
ontvouwen ze zich vóór de bestuurder en de voorpassagier ⇒ afb. 151. Het
opblazen van de airbag gebeurt in fracties van seconden en met hoge snelheid om
bij een aanrijding extra bescherming te kunnen bieden. Als de bestuurder en voorpassagier
in de volledig opgeblazen luchtzak duiken, wordt hun beweging gedempt
en de kans op letsel voor hoofd en bovenlichaam verminderd.
De speciaal ontwikkelde luchtzak laat gecontroleerd wegstromen van het gas toe
(afhankelijk van de belasting door de betreffende persoon) om hoofd en bovenlichaam
op te vangen. Na een aanrijding is de luchtzak daardoor zo ver leeggestroomd
dat het zicht naar voren weer vrij is.
Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is absoluut
normaal en duidt niet op brand in de auto.

Bij de activering ontwikkelt de airbag zulke grote krachten, dat bij een niet-correcte
stoelinstelling of zithouding letsel kan ontstaan ⇒ in ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen
met betrekking tot het voorairbagsysteem’ op bladzijde 141.
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot het
voorairbagsysteem
De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint aanzienlijk de
kans op letsel!
Afb. 152 Veilige afstand tot
het stuurwiel
ATTENTIE!
• Neem kinderen nooit onbeveiligd op de voorstoel van de auto mee. Als
de airbags bij een aanrijding worden geactiveerd, zouden kinderen ernstig
letsel kunnen oplopen of zelfs worden gedood!
• Voor de bestuurder en de voorpassagier is het belangrijk dat er een
afstand van minstens 25 cm ten opzichte van het stuurwiel, resp. het dashboard
wordt aangehouden ⇒ afb. 152. Als deze minimale afstand niet wordt
aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!
Bovendien moeten de voorstoelen en de hoofdsteunen altijd in overeenstemming
met de lichaamsgrootte zijn ingesteld.
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier
waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij
gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
ATTENTIE! Vervolg
Raadgevingen voor het
gebruik
Airbagsysteem 141
de airbag voor de voorpassagier worden uitgeschakeld ⇒ bladzijde 145,
’Airbags uitschakelen’. Als dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde
voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen.
In enkele landen verlangen de nationale wettelijke voorschriften ook het
uitschakelen van de zij- of hoofdairbags voor de voorpassagier. Neem bij
het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale
voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
• Tussen de voorin zittende personen en het werkingsgebied van de airbag
mogen zich geen andere personen, huisdieren of voorwerpen bevinden.
• Het stuurwiel en het oppervlak van de airbagmodule in het dashboard
aan de voorpassagierszijde mag niet worden beplakt of van een bekledingslaag
worden voorzien of anderszins worden bewerkt. Deze delen mogen
alleen maar met een droge of met water bevochtigde doek worden gereinigd.
Op de afdekkingen van de airbagmodules of in de onmiddellijke nabijheid
daarvan mogen geen onderdelen worden gemonteerd zoals bekerhouders,
telefoonhouders e.d.
• Aan de onderdelen van het airbagsysteem mogen geen wijzigingen
worden aangebracht. Alle werkzaamheden aan het airbagsysteem en het
uit- en inbouwen van de systeemcomponenten in verband met andere
reparatiewerkzaamheden (bijv. het uitbouwen van het stuurwiel) mogen
alleen door een Škoda-dealer/servicedealer worden uitgevoerd.
• Breng nooit wijzigingen aan de voorbumper of aan de carrosserie aan.
• Leg aan de voorpassagierszijde nooit voorwerpen bovenop het
dashboard.
Raad en daad Technische gegevens

142
Airbagsysteem
Zijairbags*
Beschrijving van de zijairbags
De zijairbag verhoogt bij een aanrijding van opzij de bescherming
voor de inzittenden.
Afb. 153 Bestuurdersstoel:
Inbouwplaats van de airbag
De zijairbags zijn in de leuningbekleding van de voorstoelen geplaatst en het
middendeel voorzien van het opschrift ’AIRBAG’ ⇒ afb. 153.
Het zijairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgordel extra
bescherming voor het bovenlichaam (borst, buik en bekken) bij zware aanrijdingen
van opzij ⇒ in ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot de
zijairbag’ op bladzijde 143.
De veiligheidsgordels hebben naast hun normale functie ook nog de taak de
bestuurder en de voorpassagier bij een aanrijding van opzij zo in positie te houden
dat de zijairbag maximale bescherming kan bieden.
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke voorschriften
maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen
⇒ bladzijde 132, ’Waarom veiligheidsgordels?’.
Werking van de zijairbags
De kans op letsel voor het bovenlichaam wordt door de volledig
opgeblazen airbags verminderd.
Afb. 154 zijairbag geactiveerd
Bij krachtige aanrijdingen van opzij worden de zijairbags in de voorstoel en de
hoofdairbag aan de zijde van de aanrijding geactiveerd ⇒ afb. 154.
In speciale ongeval omstanigheden kunnen de voor-, zij- en hoofdairbag gelijktijdig
ingeschakeld worden.
Als een airbag wordt geactiveerd, wordt de luchtzak met drijfgas gevuld. Het
opblazen van de airbag gebeurt in fracties van seconden en met hoge snelheid om
bij een aanrijding extra bescherming te kunnen bieden.
Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is absoluut
normaal en duidt niet op brand in de auto.
Als de inzittende in de volledig opgeblazen airbag duikt, wordt de op hem uitgeoefende
belasting gedempt en wordt het verwondingsrisico voor het gehele bovenlichaam
(borst, buik en bekken) aan de naar de deur gerichte zijde verminderd.

Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot de
zijairbag
De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint aanzienlijk de
kans op letsel!
ATTENTIE!
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier
waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij
gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist
de airbag voor de voorpassagier worden uitgeschakeld ⇒ bladzijde 145,
’Airbags uitschakelen’. Als dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde
voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen.
In enkele landen verlangen de nationale wettelijke voorschriften ook het
uitschakelen van de zijairbags voor de voorpassagier. Neem bij het vervoer
van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften
met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
• Uw hoofd mag zich nooit in het gebied bevinden waarin de zijairbags
worden opgeblazen. U zou daardoor bij een ongeval zwaar letsel kunnen
oplopen. Dit geldt vooral voor kinderen die zonder geschikt kinderstoeltje
worden vervoerd ⇒ bladzijde 150, ’Veiligheid van kinderen en zijairbag*’.
• Als kinderen tijdens het rijden een verkeerde zitpositie innemen, staan
ze bij een aanrijding bloot aan een hogere kans op letsel. Dit kan dodelijk
letsel tot gevolg hebben ⇒ bladzijde 148, ’Wat u moet weten als u kinderen
vervoert!’.
• Tussen de personen en het werkingsgebied van de airbag mogen zich
geen andere personen, huisdieren of voorwerpen bevinden. Aan de
portieren mag geen toebehoor zoals b.v. blikjeshouders aangebracht zijn.
• Aan de kledinghaken in de auto mag alleen maar lichte kleding worden
opgehangen. Laat geen zware en scherpe voorwerpen in de zakken van de
kledingstukken zitten.
• Oefen geen grote krachten op de stoelleuningen uit, door hier bijv.
krachtig tegen te stoten of de voeten hier tegen af te zetten, omdat het
systeem dan kan worden beschadigd. De zijairbags zouden dan eventueel
niet kunnen worden geactiveerd!
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
ATTENTIE! Vervolg
Raadgevingen voor het
gebruik
Airbagsysteem 143
• U mag in geen geval hoezen over de bestuurders- of voorpassagiersstoel
trekken die niet nadrukkelijk door Škoda Auto zijn vrijgegeven. Omdat de
luchtzak uit de stoelleuning naar buiten komt, zou bij gebruik van niet-vrijgegeven
stoel of stoelhoezen de beschermende werking van uw zijairbags
aanzienlijk kunnen verminderen.
• Beschadigingen van de originele stoelbekleding in de buurt van de
zijairbagmodules moeten direct door een Škoda-dealer worden gerepareerd.
• De airbagmodules in de voorstoelen mogen geen beschadigingen,
scheuren of diepe krassen vertonen. Met geweld openen is niet toegestaan.
• Alle werkzaamheden aan de zijairbag en het uit- en inbouwen van
systeemdelen in verband met andere reparatiewerkzaamheden (bijv. het
uitbouwen van stoelen) mogen alleen door een Škoda dealer/Škoda
servicedealer worden uitgevoerd.
Hoofdairbags*
Beschrijving van de hoofdairbags
De hoofdairbag zorgt bij een aanrijding van opzij samen met de
zijairbag voor een betere bescherming van de inzittenden.
Afb. 155 Inbouwplaats van
de hoofdairbags
Raad en daad Technische gegevens

144
Airbagsysteem
De hoofdairbags zijn aan beide zijden in het interieur boven de portieren aangebracht
⇒ bladzijde 143, afb. 155. De inbouwplaatsen van de hoofdairbags zijn met
het opschrift ’AIRBAG’ gemarkeerd.
De hoofdairbag biedt samen met de driepunts-veiligheidsgordels en de zijairbags
extra bescherming voor hoofd en hals van de inzittenden bij middelzware aanrijdingen
van opzij ⇒ in ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot
de hoofdairbag’ op bladzijde 144.
De veiligheidsgordels hebben naast hun normale functie ook nog de taak de
bestuurder en de passagiers bij een aanrijding van opzij in een zodanige positie te
houden dat de hoofdairbag maximale bescherming kan bieden.
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke voorschriften
maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen
⇒ bladzijde 132.
In combinatie met andere constructie-elementen (bijv. dwarsverstevigingen in de
portieren, stabiele wagenstructuur) vormen de hoofdairbags de consequente
doorontwikkeling van het systeem ter bescherming van de inzittenden bij aanrijdingen
van opzij.
Werking van de hoofdairbags
Het verwondingsrisico voor hoofd en hals wordt bij aanrijdingen van
opzij door de volledig opgeblazen airbags verminderd.
Afb. 156 Gasgevulde hoofdairbag
Bij een aanrijding van opzij wordt de hoofdairbag samen met de betreffende
zijairbag aan de zijde van de aanrijding geactiveerd ⇒ afb. 156.
Als het systeem wordt geactiveerd, vullen de airbags zich met gas en bedekken de
zijruit inclusief de portierstijl ⇒ afb. 156.
De hoofdairbag beschermt dus aan de zijde van de aanrijding zowel de voor- als de
achterinzittende. De aanraking van het hoofd met interieurdelen of voorwerpen
buiten de auto wordt door de opgeblazen hoofdairbag gedempt. Door vermindering
van de belasting van het hoofd en door de minder sterke bewegingen van het
hoofd wordt bovendien de belasting van het hoofd verminderd. In speciale ongeval
omstanigheden kunnen de voor-, zij- en hoofdairbag gelijktijdig ingeschakeld
worden.
Het opblazen van de airbag gebeurt in fracties van seconden en met hoge snelheid
om bij een aanrijding extra bescherming te kunnen bieden. Bij het opblazen van de
airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is absoluut normaal en duidt niet
op brand in de auto.
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot de
hoofdairbag
De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint aanzienlijk de
kans op letsel!
ATTENTIE!
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier
waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij
gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist
de airbag voor de voorpassagier worden uitgeschakeld ⇒ bladzijde 145. Als
dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier
zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de
nationale wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zij- of hoofdairbags
voor de voorpassagier. Neem bij het vervoer van een kind op de
voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking
tot het gebruik van kinderzitjes in acht.

ATTENTIE! Vervolg
• In het gebied waarin de hoofdairbags worden opgeblazen, mogen zich
geen voorwerpen bevinden die een belemmering vormen voor het
opblazen van de airbags.
• Aan de kledinghaken in de auto mag alleen maar lichte kleding worden
opgehangen. Laat geen zware en scherpe voorwerpen in de zakken van de
kledingstukken zitten. Bovendien mogen voor het ophangen van kledingstukken
geen klerenhangers worden gebruikt.
• Tussen de mensen en het werkingsgebied van de hoofdairbags mogen
zich geen andere mensen (bijv. kinderen) of dieren bevinden. Bovendien
mag geen van de inzittenden tijdens het rijden het hoofd uit het raam steken
of armen en handen buiten het raam houden.
• De zonnekleppen mogen niet naar de zijruiten worden gezwenkt in het
werkingsgebied van de hoofdairbags als er voorwerpen aan zijn bevestigd,
zoals bijv. een ballpoint. Als de hoofdairbags worden geactiveerd, zouden
dan de inzittenden gewond kunnen raken.
• Door het inbouwen van niet-voorziene accessoires ter hoogte van de
hoofdairbags kan bij activering van de airbags de beschermende werking
van de hoofdairbags aanzienlijk worden beperkt. Bij het uitvouwen van de
geactiveerde hoofdairbag zouden onder bepaalde omstandigheden delen
van de gemonteerde accessoires het interieur in kunnen worden geslingerd
en daardoor de inzittenden verwonden ⇒ bladzijde 206.
• Alle werkzaamheden aan de hoofdairbag alsmede het in- en uitbouwen
van onderdelen van het airbagsysteem met het oog op andere reparatiewerkzaamheden
(bijv. uitbouwen van de hemelbekleding) mogen alleen
maar door een Škoda-dealer/vakgarage worden uitgevoerd.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Airbags uitschakelen
Raadgevingen voor het
gebruik
Airbagsysteem 145
Airbags uitschakelen
Laat uitgeschakelde airbags zo snel mogelijk weer inschakelen
zodat ze hun beschermende werking weer kunnen uitoefenen.
Uw auto heeft de technische mogelijkheid de voorairbag, de zij-* of de hoofdairbag*
uit te schakelen (buitengebruikstelling).
Laat het uitschakelen van de airbags dan ook door een Škoda-dealer uitvoeren.
Bij auto's die zijn voorzien van een schakelaar voor het uitschakelen van de airbags
kunnen de voorairbag voor de voorpassagier en de zijairbag voor de voorpassagier
met behulp van deze schakelaar worden uitgeschakeld ⇒ bladzijde 146.
Het uitschakelen van de airbags is slechts in bepaalde gevallen wenselijk, bijv.
als:
• U bij wijze van uitzondering een kinderzitje op de voorstoel moet plaatsen,
waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in vele landen op basis van afwijkende
wettelijke voorschriften als het kind in de rijrichting zit) ⇒ bladzijde 148,
’Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met kinderzitjes’;
• u, ondanks een correcte bestuurdersstoelinstelling, geen afstand van minimaal
25 cm tussen het midden van het stuurwiel en het borstbeen kunt aanhouden.
• door invaliditeit speciale apparatuur in de buurt van het stuurwiel moet worden
ingebouwd;
• u andere stoelen laat monteren (bijv. orthopedische stoelen zonder zijairbags).
Controle van het airbagsysteem
De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd, ook als
een airbag is uitgeschakeld.
Als de airbag met behulp van een elektronicatester werd uitgeschakeld:
• Elke keer na het inschakelen van het contact zal op het instrumentenpaneel het
airbagcontrolelampje ca. 3 seconden branden en aansluitend hierop ca. 12
seconden knipperen.
Als de airbag met behulp van de airbagschakelaar* aan de zijkant op het
dashboard werd uitgeschakeld:
Raad en daad Technische gegevens

146
Airbagsysteem
• na het inschakelen van het contact, zal op het instrumentenpaneel het airbagcontrolelampje
circa 3 seconden gaan branden;
• als de airbags zijn uitgeschakeld wordt dit op het middendeel van het dashboard
door het gaan branden van het controlelampje aangegeven
⇒ bladzijde 146, afb. 158.
Aanwijzing
Bij uw servicedealer kunt u informeren of en welke airbags volgens de nationale
wetgeving in uw auto moeten worden uitgeschakeld.
Schakelaar voor airbag(s) voorpassagier*
Afb. 157 Schakelaar voor
airbag(s) voorpassagier
Afb. 158 Controlelamp voor
uitschakeling passagiersairbag
De voor- alsmede de zijairbag voor de voorpassagier (als de auto is voorzien
van zijairbags) worden met behulp van de schakelaar uitgeschakeld.
Airbag uitschakelen
– Schakel het contact uit.
– Draai met behulp van de contactsleutel de sleuf van de airbagschakelaar
in de richting van de pijl in de stand OFF ⇒ afb. 157.
– Controleer of bij ingeschakeld contact het airbagcontrolelampje
op het middenstuk van het dashboard brandt ⇒ afb. 158.
Airbag inschakelen
– Schakel het contact uit.
– Draai met behulp van de contactsleutel de sleuf van de airbagschakelaar
tegen de richting van de pijl in in de stand ON ⇒ afb. 157.
– Controleer of bij ingeschakeld contact het airbagcontrolelampje
op het middenstuk van het dashboard niet brandt ⇒ afb. 158.
De airbag mag alleen bij wijze van uitzondering buiten gebruik worden gesteld
⇒ bladzijde 145.
Controlelampje (airbag uitgeschakeld)
Het airbagcontrolelampje bevindt zich op het middenstuk van het dashboard
⇒ afb. 158.
Als de airbag is ingeschakeld zal na het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje
enkele seconden gaan branden.
Als de voor- resp. ook de zijairbag voor de voorpassagier zijn uitgeschakeld, zal na
het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje enkele seconden gaan
branden, na ca. 1 seconde uitgaan en weer gaan branden.
Als het controlelampje knippert, is er een systeemstoring in de airbaguitschakeling
⇒ .

ATTENTIE!
• De bestuurder is verantwoordelijk voor het uit- of inschakelen van de
airbags.
• Schakel de airbag alleen bij uitgeschakeld contact uit! Als dit wordt nagelaten
kan dit leiden tot een storing in het airbagsysteem.
• Als het controlelampje (Airbag uitgeschakeld) knippert:
− Airbag voorpassagierszijde werd bij een aanrijding niet geactiveerd!
− Laat het systeem direct door een Škoda-dealer controleren.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Airbagsysteem 147
Raad en daad Technische gegevens

148
Veilig vervoer van kinderen
Veilig vervoer van kinderen
Wat u moet weten als u kinderen vervoert!
Inleiding tot het thema
Ongevalsstatistieken tonen aan dat het, in het algemeen gesproken,
voor kinderen op de achterbankzitting veiliger is dan op de voorpassagiersstoel.
Kinderen onder de 12 jaar horen normaal gesproken plaats te nemen op de achterbankzitting
(let op eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften). Al
naargelang leeftijd, lichaamslengte en gewicht moeten ze daar door een veiligheidssysteem
voor kinderen of door de aanwezige veiligheidsgordels worden
beschermd. Het kinderzitje moet om veiligheidsredenen achter de stoel voor de
voorpassagier zijn gemonteerd.
De natuurkundige wetten van een aanrijding gelden vanzelfsprekend ook voor
kinderen ⇒ bladzijde 133, ’Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding’.
In tegenstelling tot volwassenen zijn de spieren en botten van kinderen nog
niet helemaal volgroeid. Kinderen staan daarom bloot aan een hogere kans op
letsel.
Om deze kans op letsel te verkleinen, mogen kinderen alleen maar in de speciale
kinderzitjes worden vervoerd!
Gebruik alleen kinderzitjes die officieel zijn goedgekeurd, geschikt zijn voor
kinderen en voldoen aan de ECE-R 44 norm, die de kinderzitjes indeelt in 5 groepen
⇒ bladzijde 151, ’Indeling van de kinderzitjes in groepen’. Veiligheidssystemen
voor kinderen die zijn getest volgens de ECE-R 44 norm, hebben op het stoeltje een
niet verwijderbaar keurmerk (grote E in een cirkel, daaronder het keuringsnummer).
Wij adviseren, kinderzitjes uit het originele Škoda-accessoireprogramma te
gebruiken. Deze kinderzitjes werden voor het gebruik in Škoda-auto's ontwikkeld
en getest. Zij voldoen aan de ECE-R 44 norm.
ATTENTIE!
Voor het inbouwen en het gebruik van kinderzitjes moeten de nationale
wettelijke voorschriften en de aanwijzingen van de betreffende kinderzitjesfabrikant
in acht worden genomen ⇒ in ’Belangrijke veiligheidsinstructies
bij de omgang met kinderzitjes’.
Aanwijzing
Afwijkende nationale wettelijke regelingen hebben voorrang, op de informatie
gegeven in deze handleiding.
Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met
kinderzitjes
De juiste omgang met de kinderzitjes verkleint aanzienlijk de kans
op letsel!
ATTENTIE!
• Alle inzittenden van een auto - vooral kinderen - moeten tijdens het
rijden de gordel op de correcte manier dragen!
• Kinderen met een lichaamslengte onder de 1,50 m of lichter dan 36 kg
mogen zonder kinderzitje niet gebruikmaken van een normale veiligheidsgordel,
omdat deze letsel aan buik en hals zou kunnen veroorzaken. Let ook
op de nationale voorschriften.
• In geen geval mogen kinderen – ook geen baby's! – op schoot worden
meegenomen.
• U kunt een kind veilig laten meerijden in een geschikt kinderzitje
⇒ bladzijde 151, ’Kinderzitje’!
• Er mag in een kinderzitje maar één kind zijn vastgemaakt.
• Laat het kind nooit zonder toezicht in een kinderzitje zitten.

ATTENTIE! Vervolg
• Bij bepaalde, buiten heersende, klimatologische voorwaarden kunnen
in de auto levensgevaarlijke temperaturen ontstaan
• Sta uw kind nooit toe dat hij niet vastzittend in een auto wordt meegenomen.
• Kinderen mogen tijdens het rijden ook nooit in de auto staan of op hun
knieën zitten. Bij een aanrijding wordt het kind dan door de auto geslingerd
en kan zichzelf en andere inzittenden daardoor levensgevaarlijk
verwonden.
• Als kinderen tijdens het rijden naar voren leunen of een verkeerde
zithouding innemen, staan ze bij een aanrijding bloot aan een hogere kans
op letsel. Dat geldt vooral voor kinderen die op de voorpassagiersstoel
worden vervoerd als het airbagsysteem bij een aanrijding wordt geactiveerd.
Dit kan levensgevaarlijk of zelfs dodelijk letsel tot gevolg hebben.
• Het verloop van de gordelband is voor de maximale beschermende
werking van de veiligheidsgordel van grote betekenis ⇒ bladzijde 134, ’Hoe
worden veiligheidsgordel goed gedragen?’. Neem beslist de aanwijzingen
van de fabrikant van het kinderzitje met betrekking tot het correcte verloop
van de gordelband in acht. Een verkeerd gedragen veiligheidsgordel kan
zelfs bij een lichte aanrijding tot letsel leiden.
• Er moet worden gecontroleerd of de veiligheidsgordels correct over het
lichaam lopen. Bovendien moet erop worden gelet, dat de gordelband niet
door eventuele scherpe randen kan worden beschadigd.
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier
waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij
gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist
de airbag voor de voorpassagier worden uitgeschakeld ⇒ bladzijde 145. Als
dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier
zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de
nationale wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zij- of hoofdairbags
voor de voorpassagier. Neem bij het vervoer van een kind op de
voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking
tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Veilig vervoer van kinderen 149
Gebruik van kinderzitjes op de voorpassagiersstoel
Kinderzitjes moeten altijd op de achterbankzitting worden bevestigd.
Afb. 159 Sticker op de
middelste carrosseriestijl
aan de voorpassagierszijde
Wij adviseren om veiligheidsredenen, veiligheidssystemen voor kinderen zo veel
mogelijk op de achterbankzittingen te monteren. Als echter toch een kinderzitje op
de voorpassagiersstoel moet worden gebruikt, moet u, overeenkomstig het ingebouwde
airbagsysteem, op de volgende waarschuwingsaanwijzingen letten.
ATTENTIE!
• Attentie - groot gevaar! Gebruik op de voorpassagiersstoel nooit een
kinderzitje waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit. Dit kinderzitje
bevindt zich in het gebied waarin de voorairbags voor de voorpassagier
worden opgeblazen. De airbag kan bij activering het kind zwaar, zelfs
levensgevaarlijk verwonden.
• Op dit feit attendeert een sticker die op de middenstijl aan de zijde van
de voorpassagier is geplakt ⇒ afb. 159. De sticker is na het openen van het
portier voor de voorpassagier zichtbaar. Voor enkele landen is de sticker ook
op de zonneklep van de voorpassagier aangebracht.
• Als u toch een kinderzitje op de voorpassagiersstoel wilt plaatsen
waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij
gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moeten
beslist de airbags voor de voorpassagier buiten gebruik worden gesteld
Raad en daad Technische gegevens

150
Veilig vervoer van kinderen
ATTENTIE! Vervolg
⇒ bladzijde 145, ’Airbags uitschakelen’. Als dit wordt nagelaten, het kind
door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot dodelijk
letsel oplopen. In enkele landen verlangen de nationale wettelijke voorschriften
ook het uitschakelen van de zij- of hoofdairbags voor de voorpassagier.
Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de
betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van
kinderzitjes in acht.
• Als de voorairbag voor de voorpassagier met behulp van de elektronicatester
door een Škoda-dealer wordt uitgeschakeld, blijft de zijairbag voor de
voorpassagier* ingeschakeld. In enkele landen schrijven de nationale
wettelijke bepalingen voor dat naast de voorairbag voor de voorpassagier
ook de zij- of hoofdairbags van de voorpassagier worden uitgeschakeld.
Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met
betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
• Bij gebruik van een kinderzitje op de voorpassagiersstoel waarbij het
kind in de rijrichting zit, moet de voorpassagiersstoel in de achterste en
bovenste stand worden geplaatst. Plaats de leuning in de verticale stand.
• Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt
gebruikt, moeten de front-, resp zijairbags voor de voorpassagier weer
worden ingeschakeld.
Veiligheid van kinderen en zijairbag*
Kinderen mogen zich nooit in het gebied bevinden waarin zij- en
hoofdairbags worden opgeblazen.
Afb. 160 Het niet goed
beveiligde kind in een nietcorrecte
zithouding - in
gevaar gebracht door de
zijairbag
Afb. 161 Met een kinderzitje
volgens voorschrift vastgemaakt
kind
De zijairbags* bieden de inzittenden van de auto bij aanrijdingen van opzij meer
bescherming.
Om deze bescherming ook daadwerkelijk te kunnen bieden, moet het opblazen
van de zijairbag in een fractie van een seconde plaatsvinden ⇒ bladzijde 142,
’Werking van de zijairbags’.
De airbag ontwikkelt hierbij zoveel kracht dat de inzittenden die niet goed in de
auto hebben plaatsgenomen, ook letsel kunnen oplopen. Ook los liggende voorwerpen
die zich ter hoogte van de zijairbags bevinden kunnen letsel veroorzaken.

Dit geldt vooral voor kinderen als deze niet volgens de wettelijke voorschriften
worden vervoerd.
Het kind is op de stoel met een voor zijn leeftijd geschikt kinderzitje beveiligd.
Tussen het kind en het gebied waarin de zij- en hoofdairbags worden opgeblazen,
is voldoende ruimte. De airbag biedt zo de maximaal mogelijke bescherming.
ATTENTIE!
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier
waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij
gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist
de airbag voor de voorpassagier worden uitgeschakeld ⇒ bladzijde 145. Als
dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier
zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de
nationale wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zij- of hoofdairbags
voor de voorpassagier. Neem bij het vervoer van een kind op de
voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking
tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
• Ter voorkoming van zwaar letsel moeten kinderen altijd in de auto
worden vastgezet met een veiligheidssysteem dat in overeenstemming is
met de leeftijd, het gewicht en de lichaamslengte van het kind.
• Kinderen mogen zich nooit met het hoofd in het gebied bevinden waarin
de zijairbags worden opgeblazen - kans op letsel!
• Geen voorwerpen in het werkingsgebied van de zijairbags leggen - kans
op letsel!
Kinderzitje
Indeling van de kinderzitjes in groepen
Er mogen alleen maar kinderzitjes worden gebruikt die officieel zijn
goedgekeurd en voor het kind geschikt zijn.
Voor kinderzitjes geldt de ECE-R 44 norm. ECE-R betekent: Norm Economic
Commission of Europe - regeling.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Veilig vervoer van kinderen 151
Kinderzitjes die zijn getest volgens de ECE-R 44 norm, hebben op het stoeltje een
niet verwijderbaar keurmerk (grote E in een cirkel en daaronder het keuringsnummer).
De kinderzitjes zijn in 5 klassen ingedeeld:
Klasse Gewicht
0 0 - 10 kg ⇒ bladzijde 152
0+ tot 13 kg ⇒ bladzijde 152
1 9 - 18 kg ⇒ bladzijde 152
2 15 - 25 kg ⇒ bladzijde 153
3 22 - 36 kg ⇒ bladzijde 154
Kinderen met een lichaamslengte langer dan 150 cm kunnen zonder zitkussen van
de in de auto aanwezige veiligheidsgordels gebruikmaken.
Gebruik van kinderzitjes
Overzicht van de bruikbaarheid van kinderzitjes op de betreffende stoelen volgens
de ECE-R 44 norm:
Kinderzitje
klasse
0
0+
1
2 3
Voorpassagiersstoel
Achterbank
buitenste zitting
Achterbankzitting
midden
AU AU A+ AT AU
AU AU A+ AT AU
AU AU A+ AT AU
AU AU AU
Raad en daad Technische gegevens

152
Veilig vervoer van kinderen
AU universele categorie - stoel is geschikt voor alle toegelaten kinderzitjes.
A+ De stoel kan met behulp van bevestigingsogen voor het ’ISOFIX*’-systeem
worden uitgevoerd.
AT De gedeelde achterbank - achterbankzitting is standaard uitgerust met het
bevestigingssysteem ’Top Tether’.
Kinderzitjes volgens klasse 0/0+
Afb. 162 Kinderzitje volgens
klasse 0/0+
Voor baby's tot ongeveer 9 maanden met een gewicht tot 10 kg, resp. kinderen tot
ongeveer 18 maanden met een gewicht tot 13 kg zijn kinderzitjes waarbij het kind
tegen de rijrichting in zit het meest geschikt ⇒ afb. 162.
Als de auto is uitgevoerd met een airbag voor de voorpassagier, mogen
kinderzitjes waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit, op de voorpassagiersstoel
niet worden gebruikt ⇒ bladzijde 149, ’Gebruik van kinderzitjes op de
voorpassagiersstoel’.
ATTENTIE!
• Als u bij wijze van uitzondering een kinderzitje op de voorpassagiersstoel
wilt plaatsen waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere
landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting
zit) moeten beslist de airbags voor de voorpassagier door een Škoda-dealer
ATTENTIE! Vervolg
of met behulp van de schakelaar voor de airbag(s) voorpassagier* buiten
gebruik worden gesteld ⇒ bladzijde 146.
• In enkele landen schrijven de nationale wettelijke bepalingen voor dat
naast de voorairbag voor de voorpassagier ook de zij- of hoofdairbags van
de voorpassagier worden uitgeschakeld. Neem de eventueel afwijkende
nationale wettelijke voorschriften met betrekking tot het gebruik van
kinderzitjes in acht.
• Als dit niet wordt opgevolgd kan, bij de activering van de airbag voor de
voorpassagier het kind op de voorpassagiersstoel zwaar tot dodelijk letsel
oplopen.
• Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt
gebruikt, moet de voorpassagiersairbag weer worden ingeschakeld zodat
deze weer functioneert.
Kinderzitjes volgens klasse 1
Afb. 163 In een rijrichting
geïnstalleerd kinderzitje met
veiligheidskussen volgens
klasse 1 op de achterbank
Kinderzitjes volgens klasse 1 zijn bedoeld voor baby's en peuters tot ca. 4 jaar met
een gewicht tussen 9 - 18 kg. Voor kinderen die behoren tot het onderste deel van
deze groep zijn bij voorkeur kinderzitjes geschikt waarbij het kind met de rug in de
rijrichting zit. Voor kinderen die bovenin de groep 0+ vallen zijn bij voorkeur
kinderzitjes geschikt waarbij het kind in de rijrichting zit ⇒ afb. 163.

Als de auto is uitgevoerd met een airbag voor de voorpassagier, mogen
kinderzitjes waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit, op de voorpassagiersstoel
niet worden gebruikt ⇒ bladzijde 149, ’Gebruik van kinderzitjes op de
voorpassagiersstoel’.
ATTENTIE!
• Als u bij wijze van uitzondering een kinderzitje op de voorpassagiersstoel
wilt plaatsen waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere
landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting
zit) moeten beslist de airbags voor de voorpassagier door een Škoda-dealer
of met behulp van de schakelaar voor de airbag(s) voorpassagier* buiten
gebruik worden gesteld ⇒ bladzijde 146.
• In enkele landen schrijven de nationale wettelijke bepalingen voor dat
naast de voorairbag voor de voorpassagier ook de zij- of hoofdairbags van
de voorpassagier worden uitgeschakeld. Neem de eventueel afwijkende
nationale wettelijke voorschriften met betrekking tot het gebruik van
kinderzitjes in acht.
• Als dit niet wordt opgevolgd kan, bij de activering van de airbag voor de
voorpassagier het kind op de voorpassagiersstoel zwaar tot dodelijk letsel
oplopen.
• Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt
gebruikt, moet de voorpassagiersairbag weer worden ingeschakeld zodat
deze weer functioneert.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Kinderzitjes volgens klasse 2
Raadgevingen voor het
gebruik
Veilig vervoer van kinderen 153
Afb. 164 Een in de rijrichting
ingebouwd kinderzitje
volgens klasse 2 op de
achterbankzitting
Het meest geschikt voor kinderen tot ongeveer 7 jaar met een gewicht tussen 15 -
25 kg zijn kinderzitjes in combinatie met de driepunts-veiligheidsgordels
⇒ afb. 164.
ATTENTIE!
• Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende
nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes
in acht. Laat, indien nodig, de airbag voor de voorpassagier door een
Škoda-dealer uitschakelen of schakel deze met behulp van de schakelaar
voor de airbag voorpassagier* ⇒ bladzijde 146 uit.
• Het schoudergedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer over het
midden van de schouder lopen en stevig tegen het bovenlichaam aanliggen.
Het mag in geen geval over de hals lopen. De heupgordel moet voor het
bekken langs lopen en daar stevig tegenaan liggen. Deze mag in geen geval
over de buik lopen. Trek zo nodig de heupgordel voor het bekken na.
• Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met
betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
Raad en daad Technische gegevens

154
Veilig vervoer van kinderen
Kinderzitjes volgens klasse 3
Afb. 165 Een in de rijrichting
ingebouwd kinderzitje
volgens klasse 3 op de
achterbankzitting
Het meest geschikt voor kinderen vanaf ongeveer 7 jaar met een gewicht tussen 22
- 36 kg en een lichaamslengte korter dan 150 cm zijn kinderzitjes (zitkussentjes) in
combinatie met de driepunts veiligheidsgordels ⇒ afb. 165.
Kinderen met een lichaamslengte langer dan 150 cm kunnen zonder zitkussen van
de in de auto aanwezige veiligheidsgordels gebruikmaken.
ATTENTIE!
• Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende
nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes
in acht. Laat, indien nodig, de airbag voor de voorpassagier door een
Škoda-dealer uitschakelen of schakel deze met behulp van de schakelaar
voor de airbag voorpassagier* ⇒ bladzijde 146 uit.
• Het schoudergedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer over het
midden van de schouder lopen en stevig tegen het bovenlichaam aanliggen.
Het mag in geen geval over de hals lopen. De heupgordel moet voor het
bekken langs lopen en daar stevig tegenaan liggen. Deze mag in geen geval
over de buik lopen. Trek zo nodig de heupgordel voor het bekken na.
• Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met
betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
Bevestiging kinderzitje met ’ISOFIX’-systeem*
Afb. 166 Bevestigingsogen
(ISOFIX-systeem)
Afb. 167 Het ISOFIX-kinderzitje
wordt in de gemonteerde
montagegeleider
geschoven
Tussen de achterste buitenste leuningen en zittingen bevinden zich twee
bevestigingsogen voor de bevestiging van een kinderzitje met het
’ISOFIX’-systeem.
– Steek de montagegeleider A op de bevestigingsogen AB
tussen
leuning en zitting ⇒ afb. 166.
– Schuif de vergrendelarm van het kinderzitje over de gemonteerde
montagegeleider in de bevestigingsogen tot deze hoorbaar vergrendelt
⇒ afb. 167.

– Controleer aan beide zijden van het kinderzitje de montage door
aan het kinderzitje te trekken.
Kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem kunnen snel, gemakkelijk en veilig worden
gemonteerd. Neem bij het in- en uitbouwen van het kinderzitje beslist de handleiding
van de fabrikant van het kinderzitje in acht.
Kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem kunnen in de auto met behulp van het
’ISOFIX’-systeem alleen dan worden ingebouwd en bevestigd, als deze voor uw
model volgens ECE-R 44 norm zijn vrijgegeven.
Kinderzitjes met het bevestigingssysteem ’ISOFIX’ kunt u bij de originele Škodaaccessoires
verkrijgen.
Een exacte montage-instructie wordt met het kinderzitje meegeleverd.
ATTENTIE!
• De bevestigingsogen zijn alleen voor kinderzitjes met het ’ISOFIX’systeem
ontwikkeld. Bevestig daarom nooit andere kinderzitjes, gordels of
voorwerpen aan de bevestigingsogen - dat is levensgevaarlijk!
• Vraag voor het gebruik van een kinderzitje met ’ISOFIX’-systeem dat u
voor een andere auto had aangeschaft, aan uw servicedealer of dit kinderzitje
voor uw auto geschikt is.
• Enkele kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem kunnen met behulp van
normale driepunts-veiligheidsgordels worden bevestigd. Neem bij het in-
en uitbouwen van het kinderzitje beslist de handleiding van de fabrikant
van het kinderzitje in acht.
Aanwijzing
• Kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem zijn op dit moment leverbaar voor kinderen
met een lichaamsgewicht tot ca. 18 kg. Dit komt overeen met een leeftijd tot ca.
4jaar.
• De kinderzitjes kunnen ook met het ’Top Tether’-systeem worden uitgerust
⇒ bladzijde 155.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Veilig vervoer van kinderen 155
Bevestiging kinderzitje met het ’Top Tether’-systeem
Afb. 168 Achterbankzitting:
Top Tether
Afb. 169 Bevestigingsogen
in de bagageruimte
Bij auto's met een gedeelde achterbank* zijn voor de veiligheid van de kinderen de
stoelen uitgerust met het bevestigingssysteem ’Top Tether’ ⇒ afb. 168.
Bij auto's met een niet gedeelde achterbank* dienen voor de bevestiging van
kinderzitjes met behulp van het ’Top Tether’-systeem de sjorogen in de bagageruimte
⇒ afb. 169.
Voer het in- en uitbouwen altijd volgens de meegeleverde handleiding van de
fabrikant van het kinderzitje uit.
Raad en daad Technische gegevens

156
Veilig vervoer van kinderen
ATTENTIE!
• Bevestig de kinderzitjes met behulp van het ’Top Tether’-systeem alleen
op de daarvoor bedoelde plaatsen ⇒ bladzijde 155, afb. 168.
• In geen geval mag u de auto aanpassen, bijv. door bouten of andere
bevestigingen te monteren.
• Let ook de belangrijke veiligheidsinstructies voor de omgang met
kinderzitjes ⇒ bladzijde 148.
Aanwijzing
Het overgebleven deel van de gordel van het ’Top Tether’-systeem bergt u op in het
textielen vak dat op het kinderzitje is aangebracht.

Aanwijzingen voor het rijden
Intelligente techniek
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)*
Algemeen
Afb. 170 ESP-schakelaar
Algemeen
Met behulp van het ESP wordt de controle over de auto in rijdynamische grenssituaties
zoals bijv. bij een te hoge snelheid in de bocht verhoogd. Afhankelijk van de
staat van het wegdek wordt het slipgevaar gereduceerd en zo de rijstabiliteit van de
auto verbeterd. Dit geldt bij alle snelheden.
In het elektronische stabiliteitsprogramma zijn de volgende systemen geïntegreerd:
• Elektronisch sperdifferentieel (EDS);
• Aandrijf-slipregeling (ASR);
• Anti-blokkeer systeem (ABS);
• Remassistent (remkrachtverhoger).
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Intelligente techniek 157
Werking
Het ESP schakelt bij het starten van de motor automatisch in en voert een zelftest
uit. Het ESP-regelapparaat verwerkt de gegevens van de afzonderlijke systemen
Het verwerkt bovendien extra meetgegevens die door de uiterst gevoelige
sensoren worden aangeleverd: de giersnelheid van de auto om de topas, de acceleratie
in dwarsrichting, de remdruk en de stuuruitslag.
Op basis van de stuuruitslag en de rijsnelheid wordt de door de bestuurder
gekozen rijrichting bepaald, die constant met het werkelijke gedrag van de auto
wordt vergeleken. Bij afwijkingen, zoals bijv. bij de neiging tot slippen, remt het ESP
het betreffende wiel automatisch af.
Door de bij het afremmen van het wiel ontstane krachten wordt de auto weer
gestabiliseerd. Bij overstuur (neiging tot het uitbreken van de achterzijde) vindt de
remingreep hoofdzakelijk plaats in het voorwiel buiten in de bocht, en bij onderstuur
(neiging tot het rechtuitschuiven uit de bocht) bij het achterwiel dat zich aan
de binnenzijde van de bocht bevindt. Deze remingreep gaat gepaard met geluid.
Het ESP werkt in combinatie met het ABS ⇒ bladzijde 161, ’Antiblokkeersysteem
(ABS)*’. Bij een ABS-storing valt ook het ESP uit.
Bij een storing aan het ESP brandt op het instrumentenpaneel dan ook het ESPcontrolelampje
⇒ bladzijde 32.
Uitschakelen
U kunt het ESP indien nodig door het indrukken van de toets ⇒ afb. 170 uit- en
weer inschakelen. Bij een uitgeschakeld ESP brandt op het instrumentenpaneel het
ESP-controlelampje ⇒ bladzijde 32.
Het ESP moet normaliter altijd zijn ingeschakeld. Alleen in bepaalde uitzonderingssituaties,
als bijv. slip is gewenst, kan het zinvol zijn het systeem uit te schakelen.
Voorbeelden:
• bij het rijden met sneeuwkettingen;
• bij het rijden in verse sneeuw of op een losse ondergrond;
Raad en daad Technische gegevens

158
Intelligente techniek
• bij het losrijden van een vastzittende auto.
Aansluitend hierop moet u het ESP weer inschakelen.
ATTENTIE!
De natuurkundige grenzen kunnen ook door het ESP niet worden overwonnen.
Ook bij auto's met ESP moet u uw rijstijl steeds aan de staat van het
wegdek en de verkeerssituatie aanpassen. Dat geldt in het bijzonder op een
glad en nat wegdek. De geboden hogere veiligheid mag geen aanleiding zijn
tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op ongevallen.
Aanwijzing
• Om de storingvrije werking van het ESP te garanderen moeten op alle vier de
velgen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen in de afrolomtrek
van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste reducering van het motorvermogen.
• Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel of een
andere band-velgcombinatie ) kunnen de werking van het ESP beïnvloeden
⇒ bladzijde 206, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.
Aandrijf-slipregeling (ASR)*
De aandrijf-slipregeling verhindert het doordraaien van de aangedreven
wielen bij het accelereren.
Afb. 171 ASR-schakelaar
Algemeen
Door de ASR wordt bij een in een slechte staat verkerend wegdek het wegrijden
vanuit stilstand, het accelereren en het bergopwaarts rijden aanzienlijk vergemakkelijkt,
resp. mogelijk gemaakt.
Werking
Het ASR schakelt bij het starten van de motor automatisch in en voert een zelftest
uit. Het systeem controleert het toerental van de aangedreven wielen met behulp
van de ABS-sensoren.. Als de wielen doorslippen, wordt door de automatische
reducering van het motortoerental de aandrijfkracht aangepast aan de staat van
het wegdek. Dit geldt bij alle snelheden.
De ASR werkt in combinatie met het ABS ⇒ bladzijde 161, ’Antiblokkeersysteem
(ABS)*’. Bij een ABS-storing valt ook de ASR uit.
Bij een storing aan de ASR brandt op het instrumentenpaneel het ASR-controlelampje
⇒ bladzijde 32.

Uitschakelen
U kunt de ASR indien nodig door het indrukken van de toets ⇒ bladzijde 158,
afb. 171 uit- en weer inschakelen. Bij een uitgeschakelde ASR brandt op het instrumentenpaneel
het ASR-controlelampje ⇒ bladzijde 32.
De ASR moet normaliter altijd zijn ingeschakeld. Alleen in bepaalde uitzonderingssituaties,
als bijv. slip is gewenst, kan het zinvol zijn het systeem uit te schakelen.
Voorbeelden:
• bij het rijden met sneeuwkettingen;
• bij het rijden in verse sneeuw of op een losse ondergrond;
• bij het losrijden van een vastzittende auto.
Aansluitend hierop moet het ASR weer worden ingeschakeld.
ATTENTIE!
De rijstijl moet altijd worden aangepast aan de staat van het wegdek en de
verkeerssituatie. De geboden hogere veiligheid mag geen aanleiding zijn tot
het nemen van veiligheidsrisico's - kans op ongevallen.
Aanwijzing
• Om de storingvrije werking van de ASR te garanderen moeten op alle vier de
velgen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen in de afrolomtrek
van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste reducering van het motorvermogen.
• Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel of een
andere band-velgcombinatie ) kunnen de werking van het ASR beïnvloeden
⇒ bladzijde 206, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.
Elektronisch sperdifferentieel (EDS)*
Het elektronisch sperdifferentieel voorkomt het doorslippen van een
van de aangedreven wielen.
Auto's met ESP zijn uitgerust met een elektronisch sperdifferentieel (EDS).
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Intelligente techniek 159
Algemeen
Door de EDS wordt bij een in een slechte staat verkerend wegdek het wegrijden
vanuit stilstand, het accelereren en het bergopwaarts rijden aanzienlijk vergemakkelijkt,
resp. mogelijk gemaakt.
Werking
Het EDS werkt automatisch, d.w.z. zonder invloed van de bestuurder. Het systeem
controleert m.b.v. de ABS-sensoren het toerental van de aangedreven wielen. Als
op een gladde ondergrond het aangedreven wiel slechts aan één zijde doorslipt,
zal er een verschil in toerental tussen de aangedreven wielen optreden. Het EDS
remt het doordraaiende wiel af en het differentieel brengt een groter deel van de
aandrijfkracht over op het andere aangedreven wiel. Deze regeling maakt zich door
geluid kenbaar.
Oververhitting van de remmen
Om te voorkomen dat de schijfrem van het afgeremde wiel te warm wordt, schakelt
het EDS bij een extreem sterke belasting automatisch uit. Er kan normaal met de
auto worden gereden en deze heeft dezelfde eigenschappen als een auto zonder
EDS.
Zodra de schijfrem is afgekoeld, schakelt de EDS weer automatisch in.
ATTENTIE!
• Bij het accelereren op een glad wegdek, bijv. bij ijzel en sneeuw, voorzichtig
gas geven. De aangedreven wielen kunnen ondanks het EDS doorslippen
en daardoor de rijstabiliteit beïnvloeden - kans op ongevallen!
• Ook bij auto's met EDS moet u uw rijstijl steeds aan de staat van het
wegdek en de verkeerssituatie aanpassen. De geboden hogere veiligheid
mag geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op
ongevallen.
Aanwijzing
• Als het ABS- of ASR- of ESP-controlelampje gaat branden, kan dit te wijten zijn
aan een storing in het EDS. Neem zo snel mogelijk contact op met een Škodadealer.
Raad en daad Technische gegevens

160
Intelligente techniek
• Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel of een
andere band-velgcombinatie ) kunnen de werking van het EDS beïnvloeden
⇒ bladzijde 206, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.
Remmen
Wat beïnvloedt de werking van de remmen in negatieve zin?
Slijtage
De slijtage van de remblokken is sterk afhankelijk van de gebruiksomstandigheden
en de rijstijl. Als vaak in de stad wordt gereden of korte ritten worden gemaakt, of
een zeer sportieve rijstijl wordt aangehouden, moet de remblokdikte ook tussen de
onderhoudsintervallen door door een Škoda-dealer worden gecontroleerd.
Vocht of strooizout
In bepaalde situaties, zoals bijv. na het rijden door een diepe plas, bij hevige
regenval of na het wassen van de auto, kunnen de remmen door vocht of door
ijsvorming op de remschijven en de remblokken in de winter later aangrijpen. De
remmen dienen dan ook zo snel mogelijk door meerdere keren te remmen te
worden drooggeremd.
Ook bij het rijden op wegen waarop strooizout is gestrooid kunnen de remmen
later aangrijpen, als u langere tijd niet hebt geremd. Het laagje zout op de
remschijven en de remblokken moet bij het remmen eerst worden weggeslepen.
Corrosie
Corrosie op de remschijven en vervuiling van de remblokken worden door het
langdurig stilstaan en matig gebruik bevorderd.
Als de remmen gedurende een langere periode maar matig worden gebruikt,
alsmede bij eventuele corrosie, adviseren wij, door het meerdere malen sterk
afremmen vanuit een hogere snelheid de remschijven schoon te remmen ⇒ .
Storingen in het remsysteem
Als u merkt dat de remweg plotseling langer is en het rempedaal een langere slag
maakt, is het mogelijk dat een remkring van het tweekringsremsysteem is uitgevallen.
Rijd in dit geval direct naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer om de storing
te laten verhelpen. Rijd op weg naar de dealer met een lagere snelheid en stel u
erop in dat voor het remmen een hogere pedaaldruk nodig is.
Laag remvloeistofpeil
Bij een te laag remvloeistofpeil kunnen er storingen in het remsysteem optreden.
Het remvloeistofpeil wordt elektronisch gecontroleerd ⇒ bladzijde 33, ’Remsysteem
’.
ATTENTIE!
• Rem de remmen alleen droog en schoon door vanaf een hogere snelheid
af te remmen als de staat van het wegdek en de verkeerssituatie dit toestaan.
Andere verkeersdeelnemers mogen niet in gevaar worden gebracht.
• Bij het naderhand monteren van een frontspoiler, van wielsierdoppen
enz. moet worden veiliggesteld dat de luchttoevoer naar de voorremmen
niet wordt beïnvloed, omdat het remsysteem anders te heet kan worden.
• Houd er rekening mee, dat nieuwe remblokken tot ca. 200 km nog niet de
volle remcapaciteit leveren. Nieuwe remblokken moeten eerst ’inlopen’,
voordat zij de optimale frictie ontwikkelen. De iets lagere remcapaciteit kan
door een hogere druk op het rempedaal worden gecompenseerd. Deze
opmerking geldt ook voor op een later tijdstip vervangen remblokken.
Voorzichtig!
• Laat nooit de remmen aanlopen door de voet op het rempedaal te houden als
u niet hoeft te remmen. Dit leidt tot het oververhitten van de remmen en daardoor
tot een langere remweg en een hogere slijtage.
• Verlaag de snelheid voordat u een helling met een hoog hellingspercentage
afrijdt en schakel terug naar een lagere versnelling (schakelbak), resp. kies een
lagere rijstand (automatische versnellingsbak). Op deze wijze gebruikt u de
remwerking van de motor en ontlast u de remmen. Als u daarnaast toch nog moet
remmen, houd dan de voet niet continu op het rempedaal, maar rem met
intervallen.

Rembekrachtiger
De rembekrachtiger versterkt de druk die met het rempedaal wordt opgewekt. De
benodigde druk wordt alleen geleverd bij draaiende motor.
ATTENTIE!
• Zet nooit de motor af, voordat de auto stilstaat.
• De rembekrachtiger werkt alleen bij draaiende motor. Bij afgezette
motor is meer kracht nodig voor het indrukken van het rempedaal. Omdat u
hierbij niet, zoals gewend, kunt stoppen, zou dit kunnen leiden tot een
ongeval en ernstig letsel.
Antiblokkeersysteem (ABS)*
Het ABS verhindert het blokkeren van de wielen bij het remmen.
Algemeen
Het ABS levert een belangrijke bijdrage aan de actieve rijveiligheid. T.o.v. auto's
zonder ABS-remsysteem blijft de auto bestuurbaar bij sterk afremmen op een
gladde weg omdat de wielen niet blokkeren.
U mag er echter niet van uitgaan, dat door het ABS onder alle omstandigheden de
remweg korter wordt. De remweg kan bijv. op grind of verse sneeuw, ook als u
voorzichtig en langzaam rijdt, iets langer worden.
Werking
Bij het bereiken van een rijsnelheid van ca. 20 km/h wordt de automatische testprocedure
gestart, wat ca. 1 seconde lang hoorbaar is aan een pompgeluid.
Als één wiel een t.o.v. de rijsnelheid te lage rotatiesnelheid bereikt en neigt te blokkeren,
wordt de remdruk voor dit wiel verlaagd. Dit regelproces is duidelijk merkbaar
aan de pulserende beweging van het rempedaal in combinatie met geluid.
Hierdoor wordt u er als bestuurder op geattendeerd, dat de wielen neigen te blokkeren
(ABS-regelbereik). Om ervoor te zorgen dat het ABS in dit gebied optimaal
kan afregelen, moet het rempedaal ingedrukt blijven. In geen geval pompend
remmen!
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Intelligente techniek 161
ATTENTIE!
• Ook het ABS kan de natuurkundige wetten niet overwinnen. Houd hier
rekening mee, vooral op een glad of nat wegdek. Als het ABS in het regelgebied
komt, moet de snelheid direct worden aangepast aan de staat van het
wegdek en de verkeerssituatie. Het hogere veiligheidspotentieel door het
ABS mag geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op
ongevallen!
• In geval van een storing aan het ABS blijft alleen het normale remsysteem
functioneren. Neem zo snel mogelijk contact op met een Škodadealer
en pas uw rijstijl aan de ABS-storing aan, omdat u niet weet hoe
ernstig de storing is of hoe de remwerking beïnvloed wordt.
Aanwijzing
• Als in het ABS een storing optreedt, wordt dit door een controlelampje weergegeven
⇒ bladzijde 33.
• Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel of een
andere band-velgcombinatie ) kunnen de werking van het ABS beïnvloeden
⇒ bladzijde 206, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.
Remassistent (remkrachtverhoger)*
De remassistent (remkrachtverhoger) verhoogt bij sterk afremmen (bijv. in gevaarlijke
situaties) de remkracht en maakt een snelle opbouw van de benodigde druk in
het remsysteem mogelijk.
De meeste bestuurders zullen in een gevaarlijke situatie op tijd remmen, maar
drukken het rempedaal niet met genoeg kracht in. Hierdoor kan de maximale
remvertraging niet worden bereikt waardoor de auto nog een extra afstand aflegt.
De remassistent wordt door het zeer snel indrukken van het rempedaal geactiveerd.
Hierdoor ontstaat een veel hogere remdruk dan bij normaal remmen. Hierdoor
kan ook bij een verhoudingsgewijs geringe weerstand van het rempedaal
binnen de kortste tijd een voldoende hoge druk in het remsysteem worden opge-
Raad en daad Technische gegevens

162
Intelligente techniek
bouwd, die voor de maximale remvertraging nodig is. Voor het verkrijgen van de
kortst mogelijke remweg moet het rempedaal blijvend worden ingedrukt.
De remassistent draagt er in noodsituaties toe bij, door een snelle drukopbouw in
het remsysteem, de remweg te verkorten. Dit systeem benut alle voordelen van het
ABS. Na het loslaten van het rempedaal wordt de werking van de remassistent
(remkrachtverhoger) automatisch uitgeschakeld en het remsysteem werkt weer op
de gebruikelijke wijze.
De remassistent (remkrachtverhoger) maakt deel uit van het ESP-systeem. Bij een
storing aan het ESP valt ook de remassistent (remkrachtverhoger) uit. Meer details
met betrekking tot het ESP ⇒ bladzijde 157.
ATTENTIE!
• Ook de remassistent (remkrachtverhoger) kan, wat betreft de remweg,
de natuurkundige wetten niet overwinnen.
• Pas de rijsnelheid aan de staat van het wegdek en de verkeerssituatie
aan.
• De hogere veiligheidsfactor, die de remassistent (remkrachtverhoger)
biedt, mag niet leiden tot het nemen van grotere risico's.
Elektrohydraulische stuurbekrachtiging
Door de stuurbekrachtiging is voor het besturen minder kracht nodig.
De stuurkarakteristiek kan door een Škoda-dealer worden gewijzigd.
Als het stuurwiel bij stilstand tegen de eindaanslag wordt gedraaid, wordt de stuurbekrachtiging
zeer zwaar belast. In deze stand zal de stuurbekrachtiging geluid
produceren.
Bij het uitvallen van de stuurbekrachtiging of bij niet-draaiende motor (wegslepen)
blijft de auto volledig bestuurbaar. Voor het sturen is dan echter aanzienlijk meer
kracht nodig.
Als de accu is ontladen en de motor met behulp van startkabels moet worden
gestart, kan het voorkomen dat de hydraulische pomp van de stuurbekrachtiging
door de te lage boordspanning niet aanloopt. Dit wordt door het gaan branden van
het controlelampje aangegeven.
De servo-stuurbekrachtiging werkt weer als door het draaien van de motor de accu
tot een bepaalde spanningswaarde is geladen. De stuurbekrachtiging werkt ook
weer als de motor met de eigen accu kan worden gestart.
Bij een storing aan de stuurbekrachtiging brandt op het instrumentenpaneel het
controlelampje ⇒ bladzijde 26.
Voorzichtig!
Draai het stuurwiel bij draaiende motor niet langer dan 15 seconden tegen de eindaanslag
- kans op beschadiging van de stuurbekrachtiging!
Aanwijzing
Bij lekkage of bij een defect systeem moet, indien mogelijk, direct contact worden
opgenomen met een Škoda-dealer.
Bandenspanningscontrolesysteem*
Afb. 172 Toets voor het
instellen van de bandenspanningscontrolewaarde
Het bandenspanningscontrolesysteem vergelijkt met behulp van de ABS-sensoren
het toerental en zodoende de bandomtrek van de afzonderlijke wielen. Bij een
aanzienlijke wijziging van de bandenspanning en daarmee de omvang van een

and licht het controlelampje op het instrumentenpaneel op ⇒ bladzijde 32.
Het bandenspanningscontrolesysteem werkt met een vertraging of te gevoelig als:
• de structuur van de band is beschadigd,
• de auto eenzijdig of met een belasting op het dak is geladen,
• de wielen van één as zwaarder zijn belast (bijv. bij het rijden met een aanhangwagen
of bij het bergopwaarts of bergafwaarts rijden),
• de auto gebruikt wordt bij ongunstige winterse omstandigheden of op een
onverharde ondergrond,
• sneeuwkettingen of het noodwiel* zijn gemonteerd,
• de bestuurder een sportieve rijstijl aanhoudt (met hoge acceleratie en hoge
snelheid in bochten).
Basisinstelling van het bandenspanningscontrolesysteem
Na een wijziging van de bandenspanning of na het verwisselen van een of meerdere
wielen moet de basisafstelling van het systeem als volgt worden uitgevoerd.
• Pomp alle banden op tot aan de voorgeschreven bandenspanning
⇒ bladzijde 200.
• Schakel het contact in.
• Druk de toets ⇒ bladzijde 162, afb. 172 langer dan 2 seconden in.
Tijdens het indrukken van de toets brandt het controlelampje . Gelijktijdig
worden de basiswaarden opgeslagen, wat bevestigd wordt door een akoestisch
signaal en het aansluitend hierop uitgaan van het controlelampje .
• Als het controlelampje na de basisafstelling niet uitgaat, is er een storing in
het systeem. Neem direct contact op met de Škoda-dealer.
Beschrijving van de werking
Op de basisafstelling van het systeem volgt het ’aanleren’ van de bandenspanning
en daarna de bandenspanningscontrole in de afzonderlijke banden.
Controlelampje brandt
Als de bandenspanning van minimaal één wiel t.o.v. de in het geheugen opgeslagen
basiswaarde aanzienlijk lager is, brandt het controlelampje ⇒ . Vul
alle banden tot de voorgeschreven bandenspanning ⇒ bladzijde 200, ’Levensduur
van de banden’ en voer daarna de basisafstelling van het systeem uit.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Intelligente techniek 163
Controlelampje knippert
Bij een knipperend controlelampje is er sprake van een systeemstoring. Neem
direct contact op met de Škoda-dealer.
ATTENTIE!
• Bij een brandend controlelampje moet direct de snelheid worden
verlaagd en heftige stuur- en remmanoeuvres moeten worden vermeden.
Bij de eerste mogelijkheid stoppen en de staat van de banden en de bandenspanning
controleren.
• Voor de correcte bandenspanning is de bestuurder verantwoordelijk. De
bandenspanning moet dan ook regelmatig worden gecontroleerd.
• Onder bepaalde omstandigheden (bijv. bij een sportieve rijstijl, op
gladde of onverharde wegen) kan het controlelampje vertraagd of helemaal
niet gaan branden.
• Het bandenspanningscontrolesysteem ontslaat de bestuurder niet van
zijn verantwoordelijkheid voor de juiste bandenspanning.
Aanwijzing
Het bandenspanningscontrolesysteem:
• vervangt de regelmatige bandenspanningscontrole niet, omdat het systeem
een gelijkmatig drukverlies niet zal herkennen;
• kan bij een zeer snel teruglopen van de bandenspanning niet waarschuwen,
bijv. bij een klapband. In dit geval probeert u de auto voorzichtig zonder heftige
stuurbewegingen en zonder al te sterk afremmen tot stilstand brengen.
Raad en daad Technische gegevens

164
Intelligente techniek
Roetfilter* (dieselmotor)
In het roetfilter worden de bij de verbranding van dieselolie
gevormde roetdeeltjes verzameld en verbrand.
Afb. 173 Sticker met autogegevens
Of uw auto is voorzien van een roetfilter herkent u aan de code 7GG,
7MB of 7MG op de sticker met wagengegevens, zie ⇒ afb. 173. De
sticker met autogegevens bevindt zich op de vloer van de bagageruimte
en is ook in het serviceplan geplakt.
Het roetfilter filtert de roetdeeltjes praktisch volledig uit de uitlaatgassen. Het roet
wordt in het roetfilter opgeslagen en hier regelmatig verbrand. Om deze procedure
te ondersteunen adviseren wij om het maken van korte ritten te vermijden.
Een dichtgeslibd roetfilter of een storing wordt door het controlelampje
aangegeven⇒ bladzijde 35, ’Roetfilter* (dieselmotor)’.
ATTENTIE!
• Het roetfilter wordt zeer heet. Parkeer dan ook niet op plaatsen waarbij
het hete filter direct in contact kan komen met droog gras of andere brandbare
materialen - brandgevaar!
• Maak ook nooit gebruik van beschermingsmiddelen voor de wagenonderzijde
of corrosiewerende middelen voor uitlaatpijpen, katalysatoren,
ATTENTIE! Vervolg
hitteschilden of roetfilter. Als de motor op bedrijfstemperatuur is, kunnen
deze middelen ontsteken - brandgevaar!
Aanwijzing
• Door het gebruik van dieselolie met een hoog zwavelpercentage kan de levensduur
van het roetfilter aanzienlijk teruglopen. Bij uw dealer kunt u informeren in
welke landen dieselolie met een hoog zwavelpercentage wordt geleverd.

Rijden en milieu
De eerste 1 500 kilometer en daarna
Nieuwe motor
Gedurende de eerste 1 500 kilometer moet de motor worden ingereden.
Tot 1 000 km
– Rijd niet sneller dan 3/4 van de maximumsnelheid van de ingeschakelde
versnelling, d.w.z tot 3/4 van het maximummotortoerental.
– Geef geen vol gas.
– Vermijd hoge toerentallen.
– Niet met een aanhangwagen rijden.
Van 1 000 tot 1 500 km
– Verhoog de snelheid geleidelijk tot aan de maximumsnelheid van de
ingeschakelde versnelling, d.w.z. tot aan het max.toerental.
Gedurende de eerste uren heeft de motor een hogere inwendige weerstand dan
later, als alle draaiende gedeeltes op elkaar zijn ingelopen. In hoeverre de motor
goed wordt ingereden is sterk afhankelijk van de rijstijl tijdens de eerste 1 500 km.
Ook na de inrijperiode moet het rijden met onnodig hoge motortoerentallen
worden voorkomen. Het maximumtoerental wordt aangegeven door het begin van
het rode vlak op de wijzerschaal van de toerenteller. Bij auto's met schakelbak moet
uiterlijk zodra het rode vlak wordt bereikt naar de eerst hogere versnelling worden
overgeschakeld. Buitengewoon hoge motortoerentallen bij het accelereren (gas
geven) worden automatisch begrenst, maar de motor is niet tegen te hoge toerentallen
beschermd wanneer verkeerd lager geschakeld wordt, waardoor het motortoerental
plotseling boven het toegestane maximum toerental kan komen en dus
tot de beschadiging van de motor.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Rijden en milieu 165
Voor auto's met schakelbak geldt andersom ook: voorkom het rijden met een te
laag toerental. Schakel terug als de motor niet meer mooi ronddraait.
Voorzichtig!
Alle snelheids- en toerentalgegevens gelden alleen bij een op bedrijfstemperatuur
zijnde motor. Laat een koude motor nooit met een hoog toerental draaien - dit
geldt zowel bij een stilstaande auto als bij het rijden in de diverse versnellingen.
Milieu
Rijd niet met onnodig hoge toerentallen - vroeg opschakelen helpt brandstof te
besparen, verlaagt de geluidsproductie en ontziet het milieu en is goed voor de
levensduur en betrouwbaarheid van de motor.
Nieuwe banden
Nieuwe banden moeten worden ’ingereden’, omdat zij in nieuwe staat nog niet
over een optimale grip beschikken. Met dit feit moet u tijdens de eerste 500 km
rekening houden en bijzonder voorzichtig rijden.
Nieuwe remblokken
Houd er rekening mee, dat nieuwe remblokken tot ca. 200 km nog niet de volle
remcapaciteit leveren. Nieuwe remblokken moeten eerst ’inlopen’, voordat zij de
optimale frictie ontwikkelen. De iets lagere remcapaciteit kan door een hogere druk
op het rempedaal worden gecompenseerd.
Deze opmerking geldt ook voor op een later tijdstip vervangen remblokken.
Tijdens de inrijperiode moet ook worden voorkomen dat de remmen zwaar
worden belast. Hiertoe rekenen wij o.a. extreem afremmen, vooral vanuit hoge
snelheden zoals die bijv. kunnen ontstaan bij het rijden van passen.
Raad en daad Technische gegevens

166
Rijden en milieu
Katalysator
Een correcte werking van het uitlaatgasreinigingssysteem (katalysator)
is voor een milieuvriendelijk gebruik van de auto van doorslaggevende
betekenis.
Let op de volgende aanwijzingen:
– Tank bij auto's met benzinemotor alleen loodvrije benzine
⇒ bladzijde 183, ’Soort benzine’.
– Rijd de tank nooit helemaal leeg.
– Schakel tijdens het rijden het contact niet uit.
– Vul niet te veel olie in de motor bij ⇒ bladzijde 190, ’Motorolie
bijvullen’.
– Trek de auto niet over een afstand van meer dan 50 m aan
⇒ bladzijde 219, ’Aanslepen’.
Als de auto in een land moet worden gebruikt waar geen loodvrije benzine leverbaar
is, moet bij terugkeer of bij het invoeren in een land waar een katalysator is
verplicht, de katalysator worden vervangen.
ATTENTIE!
• In verband met de hoge temperaturen die rondom de uitlaatgaskatalysator
kunnen ontstaan, moet de auto zo worden geparkeerd dat de katalysator
niet met licht ontvlambare materialen onder de auto in aanraking kan
komen - brandgevaar!
• Gebruik nooit beschermingsmiddelen voor de wagenonderzijde of anticorrosiemiddelen
voor het uitlaatsysteem, de katalysatoren of hitteschilden.
Tijdens het rijden kunnen deze materialen vlam vatten - brandgevaar!
Voorzichtig!
• Bij auto's met katalysator mag de tank nooit geheel worden leeggereden. De
onregelmatige brandstofvoorziening kan tot het uitblijven van een ontbranding
leiden. Er kan dan onverbrande brandstof in het uitlaatsysteem terechtkomen en
de katalysator beschadigen.
• Al één tankvulling met loodhoudende benzine leidt tot het uitvallen van de
katalysator.
• Als u tijdens het rijden merkt dat de motor overslaat, het vermogen terugloopt
of dat de motor onregelmatig draait, verlaag dan direct de snelheid en laat de auto
door de dichtstbijzijnde Škoda-dealer controleren. De beschreven symptomen
kunnen duiden op een storing in het ontstekingssysteem. Er kan dan onverbrande
brandstof in het uitlaatsysteem terechtkomen en de katalysator beschadigen.
Milieu
Ook bij een correct functionerend uitlaatgassysteem kan onder bepaalde omstandigheden
tijdens het draaien van de motor een zwavelachtige uitlaatgasgeur
worden gevormd. Dit is afhankelijk van het zwavelpercentage in de brandstof.
Meestal is de oplossing loodvrije benzine van een ander merk of op een ander
tankstation te tanken.
Economisch en milieubewust rijden
Algemeen
De persoonlijke rijstijl is een belangrijke factor.
Het brandstofverbruik, de belasting van het milieu en de slijtage aan motor,
remmen en banden is in belangrijke mate afhankelijk van drie factoren:
• persoonlijke rijstijl;
• individuele gebruikseisen;
• technische voorwaarden.

Door een anticiperende en economische rijstijl kunt u het brandstofverbruik
gemakkelijk zo'n 10 -15% reduceren. Dit hoofdstuk moet met enkele tips ertoe
bijdragen het milieu en gelijktijdig uw portemonnee te ontzien.
Vanzelfsprekend wordt het brandstofverbruik ook door factoren bepaald waarop u
als bestuurder geen invloed heeft. Het is bijv. normaal dat het verbruik in de winter
of onder moeilijke omstandigheden, bij een slecht wegdek, gebruik van een
aanhangwagen enz. oploopt.
De auto heeft af fabriek de technische vereisten voor een zuinig brandstofverbruik
en economisch gebruik. Bijzondere nadruk moet worden gelegd op een zo gering
mogelijke belasting van het milieu. Om ervoor te zorgen dat deze eigenschappen
optimaal worden gebruikt en behouden blijven, is het noodzakelijk, de aanwijzingen
in dit hoofdstuk in acht te nemen.
Anticiperend rijden
Bij het accelereren gebruikt een auto de meeste brandstof.
Voorkom onnodig accelereren en remmen Als u anticiperend rijdt, hoeft u minder
te remmen en ten gevolge hiervan ook weer minder te accelereren. Laat de auto
uitrollen indien dit mogelijk is, bijvoorbeeld als zichtbaar is dat het eerstvolgende
verkeerslicht op rood staat.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Energiebesparend schakelen
Vroeg opschakelen spaart brandstof.
Raadgevingen voor het
gebruik
Rijden en milieu 167
Afb. 174 Brandstofverbruik
in l/100 km en snelheid in
km/h
Schakelbak
– Rijd in de eerste versnelling slechts ca. één wagenlengte. Schakel altijd
over naar de eerstvolgende hogere versnelling als het toerental ca. 2
000 tot 2 500 1/min bedraagt.
Automatische versnellingsbak
– Druk het gaspedaal langzaam in. Druk het gaspedaal echter niet tot
aan de kick-downstand in.
Een effectieve wijze om brandstof te besparen, is vroegtijdig opschakelen. Wie tot
aan de maximumversnelling de betreffende versnelling accelereert verbruikt
onnodig veel brandstof.
De ⇒ afb. 174 toont de verhouding tussen het brandstofverbruik en de snelheid in
de betreffende versnellingen. Het verbruik is in de 1e versnelling het hoogst en in
de 5e versnelling het laagst.
Aanwijzing
• Bij het accelereren moet het optimale motortoerental worden aangehouden
om een hoog brandstofverbuik en resonanties van de auto te voorkomen.
Raad en daad Technische gegevens

168
Rijden en milieu
• Volg ook de informatie op de multi-functie-indicatie* op ⇒ bladzijde 19.
Vermijd vol gas
Langzamer rijden heet brandstof besparen.
Door met gevoel gas te geven wordt niet alleen het brandstofverbruik aanzienlijk
verminderd, maar ook de belasting van het milieu en de slijtage aan de auto
worden in positieve zin beïnvloed.
De maximumsnelheid van uw auto nooit gebruiken. Het brandstofverbruik, de
uitstoot van schadelijke stoffen en de rijgeluiden nemen bij hoge snelheden in
onevenredige mate toe.
De ⇒ afb. 175 toont de verhouding van het brandstofverbruik ten opzichte van de
snelheid. Als de mogelijke topsnelheid van uw auto slechts voor driekwart wordt
benut, daalt het brandstofverbruik met ongeveer de helft.
Stationair draaien reduceren
Ook stationair draaien kost brandstof.
Afb. 175 Brandstofverbruik
in l/100 km en snelheid in
km/h
In de file, voor spoorbomen en bij verkeerslichten die langdurig op rood staan, is
het zinvol de motor af te zetten. Al na een pauze van 30 - 40 seconden is de brandstofbesparing
groter dan de hoeveelheid brandstof die voor het opnieuw starten
van de motor nodig is.
Bij stationair toerental duurt het erg lang totdat de motor zijn bedrijfstemperatuur
bereikt. Tijdens de warmdraaifase zijn echter slijtage en de uitstoot aan schadelijke
stoffen zeer hoog. Rijd dan ook direct na het starten van de motor weg. Vermijd
daarbij echter hoge toerentallen.
Regelmatig onderhoud
Een slecht afgestelde motor kost onnodig veel brandstof.
Door regelmatig onderhoud door uw Škoda-dealer kunnen reeds voor het gebruik
van uw auto de voorwaarden voor brandstofbesparing worden geschapen. De
staat van het onderhoud van uw auto heeft niet alleen een gunstig effect op de
verkeersveiligheid en het behoud van de waarde van uw auto, maar ook op het
brandstofverbruik.
Een slecht afgestelde motor kan tot zo'n 10 % hoger brandstofverbruik leiden!
De geplande onderhoudswerkzaamheden moeten exact volgens het serviceplan
door een Škoda-dealer worden uitgevoerd.
Controleer ook het oliepeil na het tanken. Het olieverbruik is in belangrijke mate
afhankelijk van de belasting en het toerental van de motor. Al naargelang de rijstijl
kan het olieverbruik tot 0,5 l/1 000 km bedragen.
Het is normaal dat het olieverbruik van een nieuwe motor pas na een bepaalde tijd
zijn laagste waarde bereikt. Het olieverbruik van een nieuwe auto kan dan ook pas
goed worden beoordeeld na een afstand van ca. 5.000 km.
Milieu
• Door het gebruik van synthetische dunloopoliesoorten kan een extra reducering
van het brandstofverbruik worden verkregen.
• Om lekkages in een vroeg stadium te kunnen opsporen, moet u de grond onder
de auto regelmatig controleren. Als daar vlekken van olie of andere bedrijfsvloeistoffen
te zien zijn, laat dan de auto door een Škoda-dealer controleren.

Minder korte ritten
Korte ritten kosten verhoudingsgewijs gezien veel brandstof
– Vermijd bij koude motor ritten onder de 4 km.
Afb. 176 Brandstofverbruik
in l/100 km bij verschillende
temperaturen
De motor en de katalysator moeten eerst hun optimale bedrijfstemperatuur
hebben bereikt, om het verbruik en de uitstoot van schadelijke stoffen op een
effectieve wijze te reduceren.
De koude motor verbruikt direct na de start ca. 15 - 20 l brandstof per 100 km. Na
ca. één kilometer daalt het verbruik al tot 10 l/100 km. Pas na ca. 4 tot 10 kilometer
is de motor op bedrijfstemperatuur (afhankelijk van de buitentemperatuur en van
het type motor) en heeft het verbruik zich genormaliseerd. Korte ritten moeten dan
ook, indien mogelijk, worden vermeden.
Van doorslaggevende betekenis is in dit verband ook de omgevingstemperatuur.
De ⇒ afb. 176 geeft het brandstofverbruik voor dezelfde afstand, eenmaal bij
+20°C en eenmaal bij -10°C weer. Uw auto gebruikt in de winter meer brandstof
dan in de zomer.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Let op de bandenspanning
Een correcte bandenspanning spaart brandstof.
Raadgevingen voor het
gebruik
Rijden en milieu 169
Let altijd op de juiste bandenspanning. Door een te lage bandenspanning neemt de
rolweerstand toe. Hierdoor loopt niet alleen het brandstofverbruik op, maar ook de
bandenslijtage neemt toe en de rijeigenschappen lopen terug.
Controleer de bandenspanning altijd bij koude banden.
Rijd met de winterbanden niet het gehele jaar, deze verhogen het brandstofverbruik
met zo'n 10%. Bovendien produceren deze meer geluid.
Geen onnodige ballast
Het transport van ballast kost brandstof.
Omdat elke kilo meer gewicht het brandstofverbruik verhoogt, loont het zich een
blik in de bagageruimte te werpen, om onnodige ballast te voorkomen.
Vooral in het stadsverkeer, wanneer er vaker moet worden geaccelereerd, beïnvloedt
het gewicht van de auto het brandstofverbruik aanzienlijk. Als vuistregel
geldt, dat per 100 kg gewicht het brandstofverbruik met ca. 1 l/100 km toeneemt.
Vaak blijft echter ook een dakimperiaal voor het gemak gemonteerd, ofschoon
deze niet meer nodig is. Door de verhoogde luchtweerstand verbruikt uw auto met
een onbeladen imperiaal bij een snelheid van 100 - 120 km ca. 1 l meer brandstof
dan normaal.
Stroom sparen
Het opwekken van stroom kost brandstof.
– Schakel elektrische verbruikers uit als deze niet meer nodig zijn.
Met behulp van de dynamo wordt bij draaiende motor stroom opgewekt en aan de
verbruikers geleverd. Des te meer elektrische verbruikers in het boordnet zijn ingeschakeld,
des te meer brandstof voor de aandrijving van de dynamo nodig is.
Raad en daad Technische gegevens

170
Rijden en milieu
Schriftelijke controle van het brandstofverbruik
Wie zijn brandstofverbruik wil controleren, moet een kilometerregistratie
bijhouden. Dit kost relatief weinig tijd en is zeker de moeite waard. U kunt een wijziging
(positief of negatief) vroegtijdig vaststellen en - indien nodig - maatregelen
treffen.
Als een te hoog brandstofverbruik wordt vastgesteld, moet u nagaan, hoe, waar en
onder welke omstandigheden sinds de laatste tankstop is gereden.
Milieu-aspecten
Bij de constructie, de keuze van de materialen en de productie van uw nieuwe
Škoda speelt de milieubescherming een beslissende rol. O.a. wordt aan de onderstaande
punten veel aandacht besteed.
Constructieve maatregelen
• Demontagevriendelijke uitvoering van de aansluitingen
• Vereenvoudigde demontage door de modulaire constructie
• Gebruik van zuiverder materialen
• Codering van alle kunststofdelen volgens VDA-richtlijn 260
• Reductie brandstofverbruik en uitlaatgasemmissie CO 2
• Minimalisering van de kans op ontsnappen van brandstof bij een aanrijding
• Vermindering van het geluid
Materiaalkeuze
• Verdergaand gebruik van recyclebare materialen
• Airconditioning met fluorkoolwaterstofvrij koelmedium
• Geen cadmium
• Geen asbest
• Reducering van het ’uitdampen’ van kunststoffen
Fabricage
• Oplosmiddelvrije conservering van holle ruimtes
• Oplosmiddelvrije conservering voor het transport van de fabrikant naar de
klant
• Gebruik van oplosmiddelvrije lijmen
• Geen toepassing van fluorkoolwaterstoffen in de productie
• Geen gebruik van kwik
• Gebruik van watergedragen lakken
• Geen gebruik van zeswaardig chroom
Terugname en verwerking van oude auto's
Škoda Auto houdt zich aan de eisen die de markt stelt aan zijn producten met
betrekking tot het milieu en zijn natuurlijke hulpbronnen. Alle nieuwe Škoda-auto's
zijn voor 95 % recyclebaar (herbruikbaar) en kunnen in principe 7) worden teruggegeven.
In vele landen worden landelijk dekkende terugnamesystemen opgebouwd
waarbinnen u uw auto voor sloop kunt inleveren. Na de teruggave ontvangt
u een bevestiging waarin de milieuverantwoorde verwerking wordt gedocumenteerd.
Auto's met speciale op- en aanbouwen
Technische documentatie over de uitgevoerde wijzigingen moet door de eigenaar
van de auto worden bewaard, zodat deze later kan worden overhandigd aan de
bewerker van de oude auto (sloopauto). Op deze wijze is een milieuverantwoorde
verwerking gewaarborgd.
Aanwijzing
Meerdere informatie met betrekking tot de terugname en de verwerking van oude
auto's (sloopauto's) krijgt u van uw Škoda dealer.
7) Behoudens het aanhouden van de nationale wettelijke voorschriften.

Rijden in het buitenland
Algemeen
In het buitenland kunnen ook andere omstandigheden gelden.
In bepaalde landen is het ook mogelijk dat het Škoda-dealernet slechts gedeeltelijk
functioneert of nog niet volledig is uitgebouwd. Hierdoor kan het zijn dat bepaalde
onderdelen moeilijker leverbaar zijn en dat het personeel van de Škoda-dealer
slechts in beperkte mate reparaties kan uitvoeren. Škoda A.G. in de Tsjechische
Republiek en de betreffende importeurs verstrekken echter graag alle gewenste
inlichtingen inzake de benodigde technische voorbereiding van de auto, noodzakelijke
onderhoudswerkzaamheden en de reparatiemogelijkheden.
Loodvrije benzine
Auto's met benzinemotor mogen alleen loodvrije benzine tanken ⇒ bladzijde 166.
Informatie met betrekking tot de mogelijkheden voor het tanken van loodvrije
benzine kan worden opgevraagd bij automobielclubs.
Koplampen
Het dimlicht van de koplampen van uw auto is asymmetrisch ingesteld. Dit betekent
dat de rand van het wegdek aan de zijde waarop u rijdt, sterker wordt verlicht.
Als u in het buitenland op de andere weghelft moet rijden, verblindt u het tegemoetkomende
verkeer.
Om verblinding van het tegemoetkomende verkeer te voorkomen, is het nodig een
bepaald gedeelte van de koplamp af te plakken.
Koplampstickers zijn als onderdeel verkrijgbaar bij de servicedealer.
De aanpassing van de koplampen met module (geldt voor auto's die voor links of
rechts rijdend verkeer gemaakt zijn) wordt door het omschakelen van een afdekplaat
in het module van het dimlicht bij een servicedealer uitgevoerd.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Rijden en milieu 171
Aanwijzing
Uitgebreidere informatie met betrekking tot het afplakken of het omschakelen van
de koplampen verkrijgt u bij uw servicedealer.
Voorkomen van schade aan de auto
Op wegen met een slecht wegdek alsmede bij het tegen een stoeprand rijden, steile
opritten e.d. moet u erop letten, dat de laagliggende delen zoals bijv. de spoiler en
de uitlaat deze niet raken en daardoor worden beschadigd.
Dit geldt vooral voor auto's met een verlaagd onderstel (sportonderstel) en bij een
volle belading van de auto.
Raad en daad Technische gegevens

172
Rijden met aanhangwagen
Rijden met aanhangwagen
Gebruik aanhangwagen
Technische voorwaarden
De trekhaak moet aan bepaalde voorwaarden voldoen.
Uw auto is voornamelijk bedoeld voor het vervoer van personen en bagage. Hij kan
echter ook - bij de juiste technische uitrusting - worden gebruikt voor het trekken
van een aanhangwagen.
Als uw auto is uitgevoerd met een originele Škoda trekhaak voldoet deze aan alle
technische en wettelijke eisen.
Voor de elektrische aansluiting tussen de auto en de aanhangwagen is uw auto
voorzien van een 13-polige contactdoos. Als de te trekken aanhangwagen is voorzien
van een 7-polige steker kan worden gebruikgemaakt van een hiervoor
bedoelde adapterkabel 8) uit het originele Škoda-accessoireprogramma.
Het naderhand inbouwen van een trekhaak moet plaatsvinden aan de hand van de
gegevens van de fabrikant.
Details over het naderhand inbouwen van een trekhaak en over de vergroting van
de capaciteit van het koelsysteem zijn bekend bij de servicedealers.
ATTENTIE!
Wij adviseren, de originele de Škoda-trekhaak door een servicedealer te
laten inbouwen. Daar zijn alle relevante details met betrekking tot het
naderhand inbouwen bekend. Bij een niet-vakkundige inbouw is de kans op
ongevallen aanwezig!
8)
In enkele landen wordt de adapter met de trekhaak meegeleverd.
Gebruiksinstructies
Bij het rijden met een aanhangwagen moet op enkele punten
worden gelet.
Aanhangwagengewicht
Het toelaatbare aanhangwagengewicht mag in geen geval worden overschreden.
Als het maximaal toelaatbare aanhangwagengewicht niet volledig wordt gebruikt,
kunnen verhoudingsgewijs steilere hellingen worden genomen.
Het aangegeven aanhangwagengewicht geldt alleen voor hoogtes tot 1000 m
boven de zeespiegel. Omdat door de teruglopende luchtdichtheid bij een toenemende
hoogte het motorvermogen terugloopt en daarmee ook het klimvermogen,
moet het treingewicht met 10% worden verlaagd per aangevangen 1.000 m
verdere hoogtetoename. Het treingewicht is de som van het gewicht van de
(beladen) auto en de (beladen) aanhangwagen. Bij het rijden op grotere hoogtes
moet hiermee rekening worden gehouden.
De aanhangwagen- en kogeldrukgegevens op het typeplaatje van de trekhaak
zijn slechts de testgegevens van de trekhaak. De gegevens die betrekking
hebben op de auto en die vaak onder deze waarden liggen vindt u in de
documentatie die bij de auto hoort.
Verdeling van de belading
Verdeel de belading van de aanhangwagen zo, dat de zware voorwerpen zich zo
dicht mogelijk bij de as bevinden. Borg de voorwerpen zodat deze niet kunnen
gaan schuiven.
Bandenspanning
Pas de bandenspanning van de auto aan aan de ’volle belading’, ⇒ bladzijde 200.
Zie voor de bandenspanning van de aanhangwagen de adviezen van de fabrikant.
Buitenspiegels
Als de verkeerssituatie achter de aanhangwagen niet met de standaard spiegels kan
worden overzien, moet u extra buitenspiegels laten aanbrengen. Beide buitenspie-

gels moeten op wegklapbare steunen worden bevestigd. Stel de spiegels zo af, dat
deze voldoende zicht naar achteren bieden.
Koplampen
Controleer voor het begin van de rit bij een aangekoppelde aanhangwagen ook de
afstelling van de koplampen. Corrigeer zo nodig de afstelling m.b.v. de lichtbundelhoogteverstelling
⇒ bladzijde 53.
Afneembare kogelkop
De kogelkop is bij auto's met trekhaak af fabriek afneembaar en leverbaar als origineel
Škoda-accessoire. Deze bevindt zich samen met een aparte montagehandleiding
in de reservewielkom in de bagageruimte van de auto.
Aanwijzing
• Wij adviseren bij regelmatig gebruik van een aanhangwagen uw auto ook
tussen de onderhoudsintervallen door te laten controleren.
• Bij het aan- en loskoppelen van de aanhangwagen moet de handrem van de
trekkende auto zijn aangetrokken.
• Houd het mechanisme van de kogelkop van de trekhaak schoon en gebruik
voor het onderhoud een hiervoor bedoeld conserveringsmiddel.
Aanwijzingen voor het rijden
Het rijden met aanhangwagen vereist bijzondere voorzichtigheid.
– Rijd indien mogelijk niet met een lege trekkende auto en een volbeladen
aanhangwagen.
– Rijd niet met de wettelijk toegestane maximumsnelheden. Dit geldt
vooral op hellingen.
– Rem op tijd.
– Let bij hoge buitentemperaturen op de koelvloeistoftemperatuurmeter.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Rijden met aanhangwagen 173
Gewichtsverdeling
Bij een lege auto en een beladen aanhangwagen is de gewichtsverdeling zeer
ongunstig. Als toch met een dergelijke combinatie moet worden gereden, moet een
lage snelheid worden aangehouden.
Rijsnelheid
Rijd voor de zekerheid niet sneller dan 80 km/h. Dit geldt ook voor landen waarin
hogere snelheden zijn toegestaan.
Omdat met een toenemende snelheid de rijstabiliteit van de combinatie terugloopt,
moet bij ongunstige weg-, weers- en windverhoudingen, vooral op
hellingen, worden afgezien van de wettelijk toegestane maximumsnelheid.
In elk geval moet de snelheid direct worden verlaagd, zodra u ook maar de
geringste slingerbeweging van de aanhangwagen bemerkt. Probeer in geen geval
de combinatie door te accelereren ’recht te trekken’.
Rem op tijd! Bij een aanhangwagen met oplooprem eerst voorzichtig remmen en
daarna vlot afremmen. Zo worden remschokken door blokkerende aanhangwagenwielen
voorkomen. Schakel op een helling op tijd terug, zodat op de motor kan
worden afgeremd.
Oververhitting van de motor
Als bij hoge buitentemperaturen op een lange helling in een lage versnelling met
een hoog motortoerental moet worden gereden, moet vooral op de koelvloeistoftemperatuurmeter
worden gelet ⇒ bladzijde 16.
Als de meter van de koelvloeistoftemperatuurmeter meer naar het rechter- of in
het rode vlak loopt, moet de snelheid direct worden verlaagd. Als het controlelampje
op het instrumentenpaneel knippert, stop dan en zet de motor af. Wacht
enkele minuten en controleer het koelvloeistofpeil in het koelvloeistofexpansiereservoir
⇒ bladzijde 191, ’Koelvloeistofpeil controleren’.
Let op de volgende aanwijzingen ⇒ bladzijde 29, ’Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil
’.
De koelvloeistoftemperatuur kan door het inschakelen van de verwarming worden
verlaagd.
Het verhogen van de koelcapaciteit van de koelluchtventilator is door het terugschakelen
en door het verhogen van het motortoerental niet mogelijk - het
Raad en daad Technische gegevens

174
Rijden met aanhangwagen
toerental van de koelluchtventilator is onafhankelijk van het motortoerental. Ook
bij het rijden met een aanhangwagen moet dan ook niet worden teruggeschakeld
zolang de motor op een helling zonder dat de snelheid sterk terugloopt blijft
trekken.

Raadgevingen voor het gebruik
Verzorging en reiniging van de auto
Algemeen
Verzorging is het behoud van uw auto.
Regelmatige, vakkundige verzorging van uw auto zorgt voor het behoud van zijn
waarde. Bovendien kan dit ook één van de voorwaarden zijn voor het behouden
van het recht op garantie bij eventuele corrosie en lakschade aan de carrosserie.
Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te
gebruiken. Neem de gebruiksvoorschriften op de verpakking in acht.
ATTENTIE!
• Bij verkeerde toepassing kunnen onderhoudsmiddelen schadelijk zijn
voor de gezondheid.
• Onderhoudsmiddelen moeten dan ook buiten het bereik van kinderen
worden bewaard - kans op vergiftiging!
Milieu
• Kies bij de aanschaf van onderhoudsmiddelen voor de auto voor milieuvriendelijke
producten.
• Resten van onderhoudsmiddelen horen niet bij het huisvuil.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Verzorging buitenzijde auto
Auto wassen
Vaak wassen beschermt de auto.
Raadgevingen voor het
gebruik
Verzorging en reiniging van de auto 175
De beste bescherming van de auto tegen schadelijke invloeden van het milieu is
vaak wassen en conserveren. Hoe vaak uw auto moet worden gewassen, hangt van
veel factoren af zoals:
• gebruiksfrequentie;
• wijze van parkeren (garage, onder bomen etc.);
• tijd van het jaar;
• weersomstandigheden;
• milieu-invloeden.
Hoe langer insectenresten, vogelpoep, hars van bomen, straat- en industriestof,
teer, roetdeeltjes, wegenzout en andere agressieve afzettingen op de lak blijven
zitten, des te sterker is het vernielende effect. Hoge temperaturen, bijv. door intensieve
zonnestraling, versterken het etsende effect.
Zo kan het onder bepaalde omstandigheden noodzakelijk zijn de auto wekelijks te
wassen. Het is echter ook mogelijk dat een keer per maand wassen voldoende is
als de auto van een goede waslaag is voorzien.
Aan het einde van de strooiperiode moet ook de onderzijde van de auto beslist
grondig worden afgespoeld.
ATTENTIE!
Wassen van de auto in de winter: Vocht en ijs in het remsysteem kunnen een
nadelig effect op de remwerking hebben - kans op ongevallen!
Raad en daad Technische gegevens

176
Verzorging en reiniging van de auto
Automatische wasinstallaties
De autolak heeft een zodanig weerstandsvermogen dat de auto onder normale
omstandigheden probleemloos in automatische wasinstallaties kan worden
gewassen. Wel is het zo dat de werkelijke belasting van de lak hoofdzakelijk afhankelijk
is van de constructie van de wasinstallatie, de filtering van het waswater en de
gebruikte was- en onderhoudsmiddelen. Als de lak er na het wassen mat uitziet of
zelfs krassen vertoont, moet u de exploitant van de wasinstallatie hier direct op
attenderen. Ga zo nodig naar een andere wasinstallatie.
Voor het wassen van de auto in een automatische wasinstallatie hoeven, behalve
de gebruikelijke voorzorgsmaatregelen (sluiten van de ruiten, de af fabriek ingebouwde
antenne losmaken en neerklappen enz.) geen verdere maatregelen te
worden genomen.
Als uw auto is voorzien van speciale aanbouwdelen - bijv. spoilers, imperiaal, autotelefoonantenne
-, kunt u het beste vooraf contact opnemen met de exploitant van
de wasinstallatie.
Na een wasbeurt in een automatische wasinstallatie met aansluitende conservering
moeten de rubbers van de ruitenwisserbladen worden ontvet.
Voorzichtig!
Schroef de neergeklapte dakantenne voor het wassen in een automatische wasinstallatie
niet vast - kans op beschadigingen!
Met de hand wassen
Bij het wassen met de hand moet het vuil eerst met veel water worden ingeweekt;
daarna moet het vuil zo goed mogelijk worden afgespoeld.
Daarna reinigt u de auto met een zachte spons, een washand of een wasborstel
met geringe druk. Werk daarbij van boven naar beneden - te beginnen met het dak.
Reinig de gespoten vlakken van de auto slechts met een geringe druk. Gebruik
alleen bij hardnekkig vuil een autoshampoo.
Spoel de spons of de washand regelmatig goed uit.
Wielen, dorpels en dergelijke maakt u als laatste schoon. Gebruik hiervoor een
tweede (andere) spons.
Spoel de auto na het wassen goed af en wrijf hem aansluitend hierop droog met
een zeem.
ATTENTIE!
• Was de auto alleen bij uitgeschakeld contact - kans op ongevallen!
• Bescherm uw handen en armen tegen metaaldelen met scherpe randen
als u de onderzijde, de binnenzijde van de wielkuipen of de wieldoppen
reinigt - kans op snijwonden.
Voorzichtig!
• Was uw auto niet in de felle zon - kans op lakschade.
• Als u de auto in de winter met een slang afspuit, let er dan op dat de waterstraal
niet direct op de slotcilinders of op de naden van de portieren, de motorkap of de
achterklep worden gericht - kans op bevriezen.
• Gebruik op gespoten delen geen insectensponsjes, ruwe keukensponzen of iets
dergelijks - kans op beschadiging van de lak.
Milieu
Was uw auto alleen op de speciaal daarvoor bedoelde wasplaatsen. Daar wordt
ervoor gezorgd dat eventueel met olie verontreinigd vuil water niet in de riolering
komt. In bepaalde gebieden is het wassen van auto's buiten zulke wasplaatsen zelfs
verboden.
Wassen met behulp van een hogedrukreiniger
Bij het wassen van de auto met een hogedrukreiniger moeten beslist de bedieningsaanwijzingen
voor de hogedrukreiniger worden opgevolgd. Dat geldt vooral
voor de druk en de spuitafstand. Houd voldoende afstand ten opzichte van
zachte materialen, zoals rubberslangen of dempings-, isolatiemateriaal.
Gebruik in geen geval rotorsproeiers of zogenaamde vuilfrezen.

ATTENTIE!
Vooral banden mogen nooit met rotorsproeiers worden gereinigd. Zelfs bij
een relatief grote spuitafstand en een zeer korte inwerktijd kan er al schade
optreden.
Voorzichtig!
De temperatuur van het water mag maximaal 60°C bedragen, omdat anders de
auto kan worden beschadigd.
Conserveren
Een goede conservering beschermt de lak van de auto goed tegen schadelijke
milieu-invloeden en lichte mechanische invloeden.
De auto moet op zijn laatst met een hoogwaardig conserveringsmiddel op vastewasbasis
worden behandeld, als op de schone lak geen waterdruppels meer
worden gevormd.
Er kan een nieuwe laag hoogwaardige harde was op de schone lak worden aangebracht
als deze na het wassen goed droog is. Ook wanneer regelmatig wasconserveringsmiddelen
worden toegepast, adviseren we de lak minstens tweemaal per
jaar met harde was te beschermen.
Voorzichtig!
Zorg ervoor dat er geen was op de ruiten komt.
Polijsten
Pas als de lak van uw auto er niet meer goed uitziet en als met conserveringsmiddelen
geen glans meer kan worden bereikt, is polijsten (cleanen) noodzakelijk.
Als de gebruikte cleaner geen conserverende bestanddelen bevat, moet in aansluiting
hierop een laag was op de lak worden aangebracht ⇒ bladzijde 177, ’Conserveren’.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Verzorging en reiniging van de auto 177
Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te
gebruiken.
Voorzichtig!
• Matgespoten onderdelen of kunststofdelen mogen niet met cleaner of harde
was worden behandeld.
• Poets de lak niet in een stoffige omgeving, omdat de lak zou kunnen worden
beschadigd.
Verchroomde delen
Reinig de verchroomde delen eerst met een vochtige doek en poets deze daarna
met een zachte droge doek weer glanzend. Als dit niet voldoende is, gebruik dan
een chroomonderhoudsmiddel uit het originele Škoda-accessoireprogramma.
Voorzichtig!
Poets de verchroomde delen niet in een stoffige omgeving, omdat er anders
krassen op kunnen worden gevormd.
Lakbeschadigingen
Kleine lakbeschadigingen zoals krassen, schrammen of beschadigingen door
steenslag direct behandelen, voordat er zich roest kan vormen. Deze werkzaamheden
kunnen uiteraard ook door de servicedealers worden uitgevoerd.
Hiervoor kunnen de servicedealers de bij de kleur van uw auto passende lakstiften
of spuitbussen leveren.
Het nummer van de originele lak van uw auto staat op de sticker met autogegevens
⇒ bladzijde 231.
Als er toch corrosie is ontstaan, moet deze grondig worden verwijderd. Breng op
die plek een anticorrosiegrondlaag en daarna de lak aan. Deze werkzaamheden
kunnen uiteraard ook door de servicedealers worden uitgevoerd.
Raad en daad Technische gegevens

178
Verzorging en reiniging van de auto
Kunststofdelen
Kunststofdelen aan de buitenzijde worden door normaal wassen gereinigd. Als dat
niet voldoende is, mogen kunststofdelen ook met speciale oplosmiddelvrije
kunststofreinigingsmiddelen worden behandeld. Onderhoudsmiddelen voor
lak zijn niet geschikt voor kunststofdelen.
Voorzichtig!
Oplosmiddel bevattende schoonmaakmiddelen tasten het materiaal aan en
kunnen deze beschadigen.
Ruiten
Gebruik voor het verwijderen van sneeuw en ijs van de ruiten en spiegels alleen
maar een plastic ijskrabber. Om daarbij beschadiging van het ruitoppervlak te
voorkomen, moet de ijskrabber maar in één richting over de te reinigen ruit heen
en weer worden bewogen.
Resten van rubber, olie, vet, was of siliconen kunnen met een speciale ruitenreiniger,
resp. met een speciale siliconenverwijderaar worden verwijderd.
U moet de ruiten ook regelmatig aan de binnenzijde schoonmaken.
Gebruik voor het drogen van de ruiten na het wassen van de auto niet de zeem die
voor het drogen van de carrosserie is gebruikt. Resten van conserveringsmiddelen
op de zeem kunnen de ruiten vuil maken en het zicht verminderen.
Er mogen aan de binnenzijde geen stickers op de achterruit worden geplakt, om
beschadiging van de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming te
voorkomen.
Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te
gebruiken.
Voorzichtig!
• Verwijder nooit sneeuw of ijs van de ruiten door middel van warm of heet water
- kans op scheurvorming in het glas!
• Let erop dat bij het verwijderen van ijs en sneeuw op de ruiten en de spiegelglazen
de lak van de auto niet wordt beschadigd.
Koplampglazen
Gebruik voor het reinigen van de koplampen geen agressieve reinigings- of chemische
oplosmiddelen - kans op beschadiging van de kunststofglazen. Maak gebruik
van zeep en schoon, warm water.
Voorzichtig!
Veeg de koplampen nooit droog af en gebruik voor het reinigen van de kunststofglazen
geen scherpe voorwerpen, dit kan tot beschadiging van de beschermcoating
en in aansluiting daarop tot scheurtjes in de koplampglazen leiden, bijv. door
invloed van chemische middelen.
Afdichtrubbers
De afdichtrubbers van portieren, kleppen en ruiten blijven soepel en hebben een
langere levensduur als deze af en toe met een onderhoudsmiddel voor rubber
(bijv. een siliconenvrije oliespray) worden behandeld. Bovendien wordt zo voortijdige
slijtage van de afdichtrubbers voorkomen en daarmee lekkages. De portieren
gaan gemakkelijker open. Goed onderhouden afdichtrubbers vriezen in de winter
niet vast.
Slotcilinder
Voor het ontdooien van slotcilinders adviseren wij de spray, die smeermiddel en
anticorrosiemiddel bevat, uit het originele Škoda-accessoireprogramma te
gebruiken.
Aanwijzing
Let erop dat er bij het wassen van de auto zo min mogelijk water in de slotcilinders
komt.

Wielen
Stalen velgen
Bij het regelmatig wassen van de auto moeten ook de velgen en wielsierdoppen
grondig worden gewassen. Zo wordt voorkomen dat remstof, vuil en wegenzout op
de velgen gaan vastzitten. Hardnekkig vastklevende remstof kan met een industrieel
reinigingsmiddel worden verwijderd. Repareer lakbeschadigingen aan de
velgen voordat er roest ontstaat.
Lichtmetalen velgen
Opdat het decoratieve uiterlijk van de lichtmetalen velgen nog lange tijd behouden
blijft, is regelmatig onderhoud noodzakelijk. Vooral wegenzout en remstof moet
elke twee weken van de lichtmetalen velgen worden verwijderd, anders wordt het
lichtmetaal aangetast. Na een grondige wasbeurt behandelt u de velgen met een
beschermingsmiddel voor lichtmetalen velgen dat geen zuurhoudende componenten
bevat. Elke drie maanden moeten de velgen worden voorzien van een
harde waslaag . Voor het behandelen van de velgen mogen geen middelen worden
gebruikt die materiaal wegnemen. Een eventuele beschadiging van de laklaag op
de velgen moet direct worden gerepareerd.
Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te
gebruiken.
ATTENTIE!
Denk er bij het reinigen van de wielen aan dat vocht, ijs en wegenzout de
werking van de remmen nadelig kunnen beïnvloeden - kans op ongevallen!
Aanwijzing
Sterke vervuiling kan tot onbalans van de wielen leiden. Dit kan leiden tot trillingen
die op het stuurwiel worden overgebracht en onder bepaalde omstandigheden tot
voortijdige slijtage van de stuurinrichting kunnen leiden. Daarom is het nodig dat
dit vuil wordt verwijderd.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Conservering auto-onderzijde
Raadgevingen voor het
gebruik
Verzorging en reiniging van de auto 179
De onderzijde van de auto heeft een permanente bescherming tegen chemische
en mechanische invloeden.
Omdat bij het rijden beschadiging van de beschermingslaag niet is uitgesloten,
raden we aan de beschermingslaag aan de onderzijde van de auto regelmatig - het
beste aan het begin en einde van het koude jaargetijde - te laten controleren en zo
nodig te laten bijwerken.
De servicedealers hebben de beschikking over de daarvoor benodigde spuitmiddelen,
hebben de noodzakelijke apparatuur en kennen de toepassingsvoorschriften.
Daarom adviseren wij, de werkzaamheden voor het bijwerken van de lak
of maatregelen met betrekking tot extra carrosseriebescherming door een servicedealer
te laten uitvoeren.
ATTENTIE!
Gebruik nooit beschermingsmiddelen voor de wagenonderzijde of anticorrosiemiddelen
voor het uitlaatsysteem, de katalysatoren of hitteschilden.
Tijdens het rijden kunnen deze middelen vlam vatten - brandgevaar!
Conservering van holle ruimtes
Alle aan corrosie blootgestelde holle ruimtes van de auto zijn af fabriek van
conserveringswas voorzien die permanente bescherming biedt.
Deze conservering hoeft niet te worden gecontroleerd en heeft ook geen nabehandeling
nodig. Als bij hoge temperaturen een beetje was uit de holle ruimtes
stroomt, verwijder dit dan met een kunststofspatel en verwijder de vlekken met
wasbenzine.
ATTENTIE!
Bij het gebruik van wasbenzine voor het verwijderen van was moeten de
veiligheids- en milieuvoorschriften in acht worden genomen -
brandgevaar!
Raad en daad Technische gegevens

180
Verzorging en reiniging van de auto
motorruimte
Vooral in de winter als veel op wegen wordt gereden waar zout is gestrooid, is een
goede bescherming tegen corrosie heel belangrijk. Daarom moet de gehele motorruimte
voor en na de strooiperiode grondig worden gereinigd om te voorkomen
dat het strooizout zijn vernietigende werk kan doen.
Škoda-dealers beschikken over de door de fabriek daarvoor aanbevolen reinigingsmiddelen
en de benodigde installaties.
ATTENTIE!
• Voordat er werkzaamheden in de motorruimte worden uitgevoerd, is het
noodzakelijk de aanwijzingen in dit hoofdstuk op te volgen ⇒ bladzijde 187.
• Laat de motor afkoelen voordat de motorruimte wordt gereinigd.
Voorzichtig!
• Het reinigen van de motor mag alleen bij uitgeschakeld contact gebeuren.
• Vóór het reinigen van de motorruimte wordt aanbevolen de dynamo af te
dekken.
Milieu
Omdat er bij het reinigen van de motor benzine, vet en olieresten worden afgespoeld,
moet het vervuilde water met een olieafscheider worden gereinigd.
Daarom mag het reinigen van de motor alleen in werkplaatsen of benzinestations
worden uitgevoerd (als deze hiervoor tenminste zijn toegerust).
Verzorging binnenzijde auto
Kunststofdelen, kunstleer en stoffen
Kunststofdelen en kunstleer kunnen met een vochtige doek worden gereinigd. Als
dat niet voldoende is mogen deze delen alleen maar met speciale oplosmiddelvrije
kunststofreinigings- en onderhoudsmiddelen worden behandeld.
Bekledingsstoffen en de stoffen bekleding van portieren, hoedenplank, hemelbekleding
enz. behandelt u met speciale reinigingsmiddelen en zo nodig met droog
schuim en een zachte spons of borstel.
Wij adviseren, de reinigingsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te
gebruiken.
Voorzichtig!
Oplosmiddel bevattende schoonmaakmiddelen tasten het materiaal aan en
kunnen deze beschadigen.
Stoffen bekleding van de elektrisch verwarmde stoelen
Reinig stoelbekleding niet met vocht omdat dit tot beschadiging van het stoelverwarmingssysteem
kan leiden.
Reinig de bekleding met speciale middelen, bijv. droog schuim.
Wij adviseren, de reinigingsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te
gebruiken.
Natuurlijk leer
Natuurlijk leer heeft hele bijzondere aandacht en onderhoud nodig.
Leer moet, afhankelijk van het gebruik, van tijd tot tijd aan de hand van de
volgende instructies worden behandeld.
Normaal reinigen
– Maak vuile leervlakken met een licht vochtige katoenen of wollen
doek schoon.
Sterkere vervuiling
– Reinig sterker vervuilde plaatsen met een in een zeepoplossing
geweekte doek (2 eetlepels neutrale zeep op 1 liter water).

– Zorg ervoor dat het leer op geen enkele plaats door en door vochtig
wordt en dat er geen water in de stiknaden komt.
– Droog het leer met een zachte droge doek af.
Vlekken verwijderen
– Verwijder verse vlekken op waterbasis (bijv. koffie, thee, sappen,
bloed enz.) met een absorberende doek of keukenpapier of gebruik
bij een reeds opgedroogde vlek de reiniger uit de onderhoudsset
– Verwijder verse vlekken op vetbasis (bijv. boter, mayonaise, chocolade
enz.) met een zuigende doek of keukenpapier of met de reiniger
uit de onderhoudsset als de vlek nog niet in het oppervlak is
gedrongen.
– Gebruik bij ingedroogde vetvlekken een vetoplosserspray.
– Verwijder speciale vlekken (bijv. ballpoint, viltstift, nagellak, dispersieverf,
schoencrème enz.) met een voor leer geschikte speciale vlekkenverwijderaar.
Leeronderhoud
– Behandel het leer elk halfjaar met de bij servicedealers leverbare leeronderhoudsmiddelen.
– Breng het onderhoudsmiddel heel zuinig aan.
– Droog het leer met een zachte doek af.
Als u vragen hebt over het reinigen en onderhouden van de leren bekleding van uw
auto adviseren wij u contact op te nemen met een Škoda-dealer.
Wij adviseren, de reinigingsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te
gebruiken.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Verzorging en reiniging van de auto 181
Voorzichtig!
• U mag het leer in geen geval met oplosmiddelen (bijv. benzine, terpentine),
boenwas, schoencrème en dergelijke behandelen.
• Voorkom dat de auto lange tijd in de felle zon staat om verbleken van het leer
te voorkomen. Als de auto langere tijd buiten moet staan, kunt u het leer tegen
directe zonnestraling afdekken.
• Scherpe voorwerpen aan kledingstukken zoals ritssluitingen, klinknagels,
riemen met scherpe randen kunnen blijvende krassen of schaafsporen in het
oppervlak achterlaten.
Aanwijzing
• Gebruik regelmatig en na elke reiniging een onderhoudscrème met lichtbescherming
en impregneereffect. De crème voedt het leer, maakt het ademend en
soepel en brengt vocht in. Tegelijkertijd wordt een beschermlaag voor het oppervlak
opgebouwd.
• Reinig het leer om de 2 tot 3 maanden, verwijder vers vuil.
• Verwijder net ontstane vlekken van ballpoints, inkt, lippenstift, schoenpoets
enz. zo snel mogelijk.
• Onderhoud ook de leerkleur. Werk afwijkende plekken zo nodig bij met een
speciale gekleurde leercrème.
• Het leder is een natuurlijk materiaal met specefieke eigenschappen. Gedurende
het gebruik van de auto kunnen op de leder gedeeltes van de bekleding
kleine optische veranderingen ontstaan (zoals b.v. vouwen als gevolg van de belasting
van de bekleding).
Veiligheidsgordels
– Houd de veiligheidsgordels schoon!
– Was vuile veiligheidsgordels met een milde zeepoplossing.
– Controleer regelmatig de staat van uw veiligheidsgordels.
Raad en daad Technische gegevens

182
Verzorging en reiniging van de auto
Bij een sterk vervuilde gordelband kan het oprollen van de automatische gordel
negatief worden beïnvloed.
ATTENTIE!
• De veiligheidsgordels mogen voor het reinigen niet worden uitgebouwd.
• Reinig de veiligheidsgordels nooit chemisch omdat chemische reinigingsmiddelen
het weefsel kunnen vernielen. De veiligheidsgordels mogen
ook niet met etsende vloeistoffen (zuren e.d.) in aanraking komen.
• Gordels met beschadigingen aan het materiaalweefsel, de verbindingen,
de oprolautomaat of het slotdeel kunnen door een servicedealer worden
vervangen.
• Vóór het oprollen moeten automatische gordels helemaal droog zijn.

Brandstof
Benzine
Soort benzine
Er zijn verschillende soorten benzine. Lees het hoofdstuk Technische gegevens
door om te weten welke soort benzine voor uw auto nodig is. Dezelfde informatie
vindt u ook aan de binnenzijde van de tankdopklep van uw auto ⇒ bladzijde 184,
afb. 178.
Men maakt onderscheid tussen loodvrije en loodhoudende benzine. Alle Škodaauto's
met benzinemotoren zijn uitgerust met een katalysator en mogen alleen met
loodvrije benzine worden gebruikt. Loodvrije benzine moet voldoen aan de norm
EN 228.
De verschillende soorten benzine onderscheiden zich door het octaangetal
(RON). Als in een noodgeval niet de juiste soort benzine beschikbaar is, geldt het
volgende:
• Voor motoren die op superbenzine, loodvrij 95 ROZ draaien, kan ook gebruik
worden gemaakt van normale benzine, loodvrij 91 ROZ. Dit leidt echter tot een
gering vermogensverlies.
Als de in geval van nood ter beschikking staande loodvrije benzine een lager
octaangetal heeft dan nodig is voor de motor mag alleen in het middelste toerentalgebied
en met een geringere motorbelasting worden gereden.
Benzine met een hoger octaangetal dan de voorgeschreven kan zonder beperkingen
worden gebruikt. Het gebruik van deze benzine biedt echter geen voordelen
met betrekking tot het motorvermogen en het brandstofverbruik!
Het soepel draaien, het vermogen en de levensduur van de motor worden in
belangrijke mate beïnvloed door de kwaliteit van de benzine. Voeg aan de benzine
geen toevoegingen toe. Gebruik brandstof die overeenkomt met de
norm EN 228.
Verdere aanwijzingen met betrekking tot het tanken vindt u op ⇒ bladzijde 184.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Brandstof 183
Voorzichtig!
• Al één tankvulling met loodhoudende benzine leidt tot het uitvallen van de
katalysator.
• Bij het tanken van benzine met een lager octaangetal dan voorgeschreven
kunnen hogere toerentallen en zwaardere motorbelasting leiden tot
motorschade.
Diesel
Dieselolie
Uw auto kan met dieselolie die voldoet aan de norm EN 590 worden gebruikt.
Brandstoftoevoegingen
Brandstoftoevoegingen, zogenaamde ’vloeibaarheidsverbeteraars’ (benzine en
overeenkomstige middelen), mogen niet aan de dieselolie worden toegevoegd.
Bij slechte kwaliteit dieselolie is het nodig het brandstoffilter vaker dan in het
serviceplan is aangegeven, door een Škoda-dealer te laten aftappen.
Aanwijzingen met betrekking tot het tanken vindt u op ⇒ bladzijde 184, ’Tanken’.
Voorzichtig!
• Tank alleen brandstof die voldoet aan de norm EN 590. Al één tankvulling met
brandstof die niet overeenkomt met de norm, kan tot beschadiging van het brandstofsysteem
van de motor leiden.
• Water in het brandstoffilter kan leiden tot motorstoringen.
• Uw auto is niet aangepast voor het gebruik van biodiesel (RME), daarom mag
deze brandstof niet worden getankt. Het gebruik van deze brandstof (RME) kan
leiden tot defecten aan de motor of aan het brandstofsysteem.
Raad en daad Technische gegevens

184
Brandstof
Gebruik in de winter
Winterdieselolie
Door tankstations wordt in de wintermaanden een andere dieselolie dan in de
zomermaanden geleverd. Bij het gebruik van ’zomerdieselolie’ kunnen bij temperaturen
onder 0 °C storingen optreden, omdat de dieselolie door paraffineafscheiding
te stroperig wordt.
Daarom is via de norm EN 590 voor de afzonderlijke jaargetijden de dieselolieklasse
voorgeschreven die in het betreffende jaargetijde wordt verkocht. ’Winterdieselolie’
is bij -20°C nog volledig bedrijfszeker.
In landen met andere klimatologische omstandigheden wordt meestal dieselolie
aangeboden die andere temperatuureigenschappen bezit. De servicedealers en de
tankstations in de betreffende landen zijn op de hoogte van de landelijke dieseloliesamenstelling.
Brandstoffiltervoorverwarming
De auto is uitgevoerd met een brandstoffiltervoorverwarmingssysteem. Door dit
systeem is de betrouwbaarheid van de dieselolie tot ongeveer -25°C gewaarborgd.
Voorzichtig!
Brandstoftoevoegingen incl. benzine mogen voor de verbetering van de vloeibaarheid
niet aan de dieselolie worden toegevoegd.
Tanken
Afb. 177 Rechterachterzijde:
Tankdopklep
Afb. 178 Tankdopklep met
losgeschroefde tankdop
Tankdopklep openen
– Klap de tankdopklep met de hand op ⇒ afb. 177.
– De tankdop van de vulpijp met behulp van de contactsleutel naar links
toe ontgrendelen.
– Schroef de tankdop linksom los en plaats de tankdop van bovenaf op
de tankdopklep ⇒ afb. 178.
Tankdop sluiten
– Schroef de tankdop rechtsom tot deze hoorbaar wordt vergrendeld.

– Vergrendel de tankdop van de brandstofvulopening door de autosleutel
naar rechts te draaien en verwijder de sleutel.
– Druk de tankdopklep dicht.
Aan de binnenzijde van de tankdopklep staat de juiste brandstof voor uw auto.
Verdere aanwijzingen met betrekking tot de brandstof ⇒ bladzijde 183.
De tankinhoud bedraagt ca. 45 liter.
ATTENTIE!
Als u toch een reservejerrycan mee wilt nemen, houd dan rekening met de
wettelijke voorschriften. Om veiligheidsredenen adviseren wij geen
jerrycan in de auto mee te nemen. Bij een aanrijding zou de jerrycan kunnen
worden beschadigd en zou er brandstof kunnen wegstromen.
Voorzichtig!
• Veeg de overgestroomde brandstof van de lak - kans op lakschade!
• Bij auto's met katalysator mag de tank nooit geheel worden leeggereden. Door
de onregelmatige benzinetoevoer kan de motor overslaan en zal de onverbrande
brandstof terechtkomen in het uitlaatsysteem, wat kan leiden tot oververhitting en
beschadiging van de katalysator.
• Let er bij het aanbrengen van het tankpistool in de vulpijp op dat de klep in de
vulpijp iets wordt opengedrukt. Anders vult u onbedoeld het volume dat dient voor
de uitzetting van de brandstof bij het warm worden. Dit kan leiden tot het overlopen
van de brandstof of tot beschadiging van de onderdelen van de brandstoftank.
• Zodra het op de juiste wijze bediende automatische vulpistool voor de eerste
keer afslaat, is de brandstoftank vol. Vul niet meer bij - omdat anders het volume
nodig voor het uitzetten van de brandstof, wordt gevuld.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Brandstof 185
Raad en daad Technische gegevens

186
Controleren en bijvullen
Controleren en bijvullen
motorruimte
Ontgrendeling van de motorkap
Ontgrendeling motorkap
– Trek aan de ontgrendelingshendel, linksonder het dashboard
⇒ afb. 179.
De motorkap springt door veerkracht uit zijn vergrendeling.
Afb. 179 Ontgrendelingshendel
voor motorkap
Motorkap openen en sluiten
Afb. 180 Radiateurgrille:
Vergrendelingshendel
Afb. 181 Borging van de
motorkap met behulp van de
motorkapsteun
Motorkap openen
– Ontgrendel de motorkap ⇒ afb. 179.
– Controleer voor het openen van de motorkap of de ruitenwisserarmen
niet van de voorruit zijn weggeklapt omdat er in dat geval
schade aan de lak kan ontstaan.

– Trek de vergrendelingshendel ⇒ bladzijde 186, afb. 180, de motorkap
wordt ontgrendeld.
– Pak de motorkap vast en til deze op.
– Neem de motorkapsteun uit de klem en zet hem in de daarvoor
bestemde opening ⇒ bladzijde 186, afb. 181.
Motorkap sluiten
– Til de motorkap iets op en haak de motorkapsteun los. Druk de
motorkapsteun in de daarvoor bestemde klem.
– Laat de motorkap vanaf een hoogte van ca. 30 cm in de vergrendeling
vallen - motorkap niet nadrukken!
ATTENTIE!
• Open nooit de motorkap als u ziet dat er stoom of koelvloeistof uit de
motorruimte komt - kans op verbranding! Wacht totdat er geen stoom of
koelvloeistof meer naar buiten komt.
• Uit zekerheidsoverwegingen moet de motorkap tijdens het rijden altijd
gesloten zijn. Daarom moet na het sluiten van de motorkap altijd worden
gecontroleerd of de kap goed is vergrendeld.
• Als u tijdens het rijden merkt dat de kap niet goed is vergrendeld, stop
dan direct en sluit de motorkap - kans op ongevallen!
Voorzichtig!
• Controleer voor het openen van de motorkap of de ruitenwisserarmen niet van
de voorruit zijn weggeklapt. Anders kan er lakschade ontstaan.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Controleren en bijvullen 187
Werkzaamheden in de motorruimte
Bij alle werkzaamheden in de motorruimte is bijzondere voorzichtigheid
geboden!
Bij werkzaamheden in de motorruimte, bijv. controleren en bijvullen van de
bedrijfsvloeistoffen, kunnen letsel, verbrandingen, ongevallen en brand
ontstaan. Daarom moeten de onderstaand weergegeven waarschuwingen en
de algemene veiligheidsregels beslist in acht worden genomen. De motorruimte
van de auto is een gevaarlijke omgeving ⇒ .
ATTENTIE!
• Open nooit de motorkap als u ziet dat er stoom of koelvloeistof uit de
motorruimte komt - kans op verbranding! Wacht totdat er geen stoom of
koelvloeistof meer naar buiten komt.
• Zet de motor uit en trek de contactsleutel uit het contactslot.
• Trek de handrem vast aan.
• Zet bij auto's met handgeschakelde versnellingsbak de versnellingshendel
in de vrijstand, bij auto's met automatische versnellingsbak de
keuzehendel in de stand P.
• Laat de motor afkoelen.
• Zorg ervoor dat er geen kinderen in de buurt van de motorruimte
kunnen komen.
• Raak geen hete motordelen aan - verbrandingsgevaar!
• Mors nooit bedrijfsvloeistoffen over de hete motor. Deze vloeistoffen
(bijv. de in de ruitensproeiervloeistof aanwezige antivries) kunnen
ontbranden!
• Vermijd kortsluiting in het elektrische systeem - vooral op de accu.
• Grijp nooit in de ventilator van de radiateur zolang de motor warm is. De
ventilator kan plotseling worden ingeschakeld!
• Open nooit de dop van het koelvloeistofexpansiereservoir zolang de
motor warm is. Het koelsysteem staat onder druk!
Raad en daad Technische gegevens

188
Controleren en bijvullen
ATTENTIE! Vervolg
• Dek de dop van het expansiereservoir bij het losdraaien met een grote
doek af om het gezicht, de handen en de armen tegen de hete stoom of de
hete koelvloeistof te beschermen.
• Laat geen voorwerpen, zoals bijv. poetsdoeken of gereedschap achter in
de motorruimte.
• Als onder de auto moet worden gewerkt, moet deze tegen wegrollen
worden beveiligd en met geschikte bokken op veilige wijze worden ondersteund
omdat alleen de krik niet voldoende is - kans op letsel!
• Als u testwerkzaamheden moet uitvoeren bij draaiende motor, dan
vormen de draaiende delen (bijv. V-snaren, dynamo, ventilator van de radiateur)
en het hoogspanningssysteem een extra gevaar. Let bovendien op het
volgende:
− Raak nooit de elektrische bedrading van het ontstekingssysteem aan.
− Voorkom beslist dat u met sieraden, losse kledingstukken of lang haar
in aanraking komt met draaiende delen van de motor - levensgevaar!
Doe dan ook vooraf de sieraden af, bindt de haren bij elkaar en draag
nauwsluitende kleding.
• Neem ook de onderstaand weergegeven waarschuwingen in acht als er
werkzaamheden aan het brandstofsysteem of aan het elektrische systeem
noodzakelijk zijn:
− Koppel altijd de autoaccu los van het boordnet.
− Rook niet.
− Werk nooit in de buurt van open vuur.
− Houd altijd een goed werkende brandblusser paraat.
Voorzichtig!
Let er bij het bijvullen van bedrijfsvloeistoffen op dat de vloeistoffen in geen geval
worden verwisseld. Dit kan namelijk tot ernstige storingen en tot schade aan de
auto leiden!
Overzicht motorruimte
De belangrijkste controlepunten.
Afb. 182 Dieselmotor 1,9 l/77 kW
A1 Koelvloeistofexpansiereservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
A2 Ruitensproeiervloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
A3 Motorolievulopening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
A4 Motoroliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
A5 Remvloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
A6 Accu (onder kap) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Aanwijzing
De indeling van de motorruimte is bij de andere motoren praktisch gelijk.

Motorolie
Motoroliepeil controleren
De oliepeilstok geeft het motoroliepeil aan.
Oliepeil controleren
– Controleer of de auto op een horizontale ondergrond staat.
– Zet de motor af.
– Open de motorkap ⇒
bladzijde 187.
in ’Werkzaamheden in de motorruimte’ op
– Wacht een paar minuten en trek de oliepeilstok uit het blok ⇒ .
– Veeg de oliepeilstok met een schone doek af en schuif hem er tot aan
de aanslag weer in.
– Trek de oliepeilstok er vervolgens weer uit en lees het oliepeil af.
Oliepeil in vlak Aa
– U mag geen olie bijvullen.
Afb. 183 Oliepeilstok
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Controleren en bijvullen 189
Oliepeil in vlak Ab
– U kunt olie bijvullen. Het kan gebeuren dat het oliepeil daarna in het
vlak Aa ligt.
Oliepeil in vlak Ac
– U moet olie bijvullen. Het is optimaal als het oliepeil daarna in het vlak
Ab staat.
Het is normaal dat de motor olie verbruikt. Afhankelijk van de rijstijl en de bedrijfsomstandigheden
kan het olieverbruik tot 0,5 l/1 000 km bedragen. Tijdens de
eerste 5 000 kilometer kan het verbruik ook daarboven liggen.
Daarom moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke tankstop of vóór langere
ritten, worden gecontroleerd.
Als de motor zwaar wordt belast, zoals bijv. tijdens lange ritten op de autobaan in
de zomer, bij het rijden met een aanhangwagen of bij het rijden over passen in het
hooggebergte, adviseren wij, het oliepeil in het vlak Aa - maar niet daarboven - te
houden.
Een te laag oliepeil wordt door het controlelampje op het instrumentenpaneel*
aangegeven ⇒ bladzijde 30. Controleer in dat geval zo snel mogelijk het oliepeil.
Vul de benodigde hoeveelheid olie bij.
ATTENTIE!
Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen
met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 187, ’Werkzaamheden in de
motorruimte’.
Voorzichtig!
• Controleer het oliepeil bij auto's met een 1,2 l/44 kW motor altijd bij een koude
motor. Bij andere auto's bij warme motor. Anders zou het meetresultaat verkeerd
kunnen zijn en onnodig olie worden bijgevuld - kans op motorschade!
• Het oliepeil mag in geen geval boven vlak Aa
liggen. Gevaar voor beschadiging
van de katalysator.
Raad en daad Technische gegevens

190
Controleren en bijvullen
• Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet mogelijk
is, mag de reis niet worden vervolgd. Zet de motor af en neem contact op
met een Škoda-dealer, om te voorkomen dat zware motorschade ontstaat.
Motorolie bijvullen
– Controleer het oliepeil ⇒ bladzijde 189.
– Schroef de dop van de motorolievulopening af.
– Veeg de olie op de afdichtvlakken van het deksel en op het tegenoverliggend
vlak met een schone doek af.
– Vul bij met de geschikte olie in porties van 0,5 liter ⇒ bladzijde 234.
– Controleer het oliepeil ⇒ bladzijde 189.
– Draai de dop van de vulopening zorgvuldig weer dicht en schuif de
peilstok er tot de aanslag in.
ATTENTIE!
• Tijdens het bijvullen mag er geen olie op hete motoronderdelen terechtkomen
- Brandgevaar!
• Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen
met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 187, ’Werkzaamheden in
de motorruimte’.
Milieu
Het oliepeil mag in geen geval boven het vlak Aa
⇒ bladzijde 189 liggen. Anders
wordt de olie via de carterontluchting aangezogen en kan deze via het uitlaatsysteem
in de atmosfeer terechtkomen. De olie kan in de katalysator verbranden en
deze beschadigen.
Motorolie verversen
De motorolie moet volgens de in het serviceplan aangegeven intervallen of volgens
de service-intervalindicatie worden vervangen ⇒ bladzijde 17.
ATTENTIE!
• Ververs alleen zelf de motorolie als u over de benodigde vakkennis
beschikt!
• Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen
met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 187, ’Werkzaamheden in
de motorruimte’.
• Laat de motor afkoelen - kans op verbranding door de hete olie.
• Draag een veiligheidsbril - kans op oogletsel door oliespetters.
• Olie is giftig! Bewaar de olie op een voor kinderen en onbevoegden
onbereikbare plaats op en voer de olie volgens voorschrift af.
Voorzichtig!
U mag aan de motorolie geen dopes toevoegen - kans op motorschade! Schade die
door dergelijke middelen ontstaat komt niet in aanmerking voor garantie.
Milieu
• De olie mag in geen geval in de riolering of in de bodem terechtkomen.
• In verband met de problemen met de afvoer, het benodigde speciale gereedschap
en de nodige vakkennis, adviseren wij het verversen van de olie en het
vervangen van het oliefilter aan een Škoda-dealer over te laten.
Aanwijzing
Als de huid met olie in contact is gekomen, moet de huid aansluitend hierop
grondig worden gewassen.

Koelsysteem
Koelvloeistof
De koelvloeistof zorgt voor de koeling van de motor.
Het koelsysteem heeft onder normale bedrijfsomstandigheden bijna geen onderhoud
nodig. De koelvloeistof bestaat uit water met 40% antivries. Deze mengverhouding
garandeert niet alleen dat het koelsysteem is beschermd tegen vorst tot -
25 °C maar beschermt ook het koel- en verwarmingssysteem tegen corrosie.
Bovendien voorkomt het mengsel kalkafzetting en verhoogt het het kookpunt van
de koelvloeistof duidelijk.
De concentratie antivries in de koelvloeistof mag u om deze reden ook in de zomer
of in landen met een warm klimaat niet verlagen door bijvullen met water. Het
antivriespercentage in de koelvloeistof moet minimaal 40 % bedragen.
Als vanwege het klimaat een sterkere vorstbescherming noodzakelijk is, kunt u het
percentage antivries verhogen, echter slechts tot 60 % (vorstbescherming tot ca. -
40 °C). Daarna loopt de bescherming tegen bevriezing al weer terug.
Auto's voor landen met een koud klimaat (bijv. Zweden, Noorwegen, Finland)
krijgen al af fabriek een koelvloeistof met een vorstbescherming tot ongeveer -35
°C. Het antivriespercentage moet in deze landen minimaal 50% bedragen.
Koelvloeistof
Het koelsysteem is af fabriek met koelvloeistof gevuld (kleur lila) die voldoet aan de
specificatie TL-VW 774 G.
Voor het bijvullen adviseren wij koelvloeistof G12 PLUS - PLUS (lila kleur) te
gebruiken.
Wij adviseren, bij vragen met betrekking tot de koelvloeistof of als u een andere
koelvloeistof wilt bijvullen, contact op te nemen met een Škoda-dealer.
De juiste antivries is leverbaar via een servicedealer.
Voorzichtig!
• Andere koelvloeistofdopes kunnen vooral de bescherming tegen corrosie
aanzienlijk verminderen.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Controleren en bijvullen 191
• De door corrosie ontstane storingen kunnen tot verlies van koelvloeistof
en aansluitend daarop tot ernstige motorschade leiden.
Koelvloeistofpeil controleren
Afb. 184 Motorruimte: Koelvloeistofexpansiereservoir
Het koelvloeistofexpansiereservoir bevindt zich rechts in de motorruimte.
– Zet de motor af.
– Open de motorkap ⇒
bladzijde 187.
in ’Werkzaamheden in de motorruimte’ op
– Controleer het koelvloeistofpeil op het koelvloeistofexpansiereservoir
⇒ afb. 184. Het koelvloeistofpeil moet bij koude motor tussen de
markeringen ’MIN’ AB en ’MAX’ A
liggen. Bij warme motor kan het
peil ook iets boven de markering ’MAX’ liggen.
Een te laag koelvloeistofpeil in het expansiereservoir wordt door het controlelampje
in het instrumentenpaneel ⇒ bladzijde 29 aangegeven. Toch raden we
aan het koelvloeistofpeil van tijd tot tijd direct op het reservoir te controleren.
Raad en daad Technische gegevens

192
Controleren en bijvullen
Verlies van koelvloeistof
Koelvloeistofverlies duidt in de eerste plaats op lekkages. Volsta niet met het
bijvullen van koelvloeistof. Laat het koelsysteem direct door een Škoda-dealer
controleren.
Als het systeem geheel lekvrij is, kunnen koelvloeistofverliezen alleen maar
optreden doordat de koelvloeistof door oververhitting het kookpunt heeft bereikt
en via het overdrukventiel in de dop van het expansiereservoir ontsnapt.
ATTENTIE!
Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen
met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 187, ’Werkzaamheden in de
motorruimte’.
Voorzichtig!
Als de oorzaak van de oververhitting niet kan worden gevonden en verholpen moet
zo snel mogelijk contact worden opgenomen met een Škoda-dealer, anders kan
ernstige motorschade ontstaan.
Koelvloeistof bijvullen
– Zet de motor af.
– Laat de motor afkoelen.
– Leg een doek op de dop van het koelvloeistofexpansiereservoir
⇒ bladzijde 191, afb. 184 en draai de dop voorzichtig linksom los
⇒ .
– Vul koelvloeistof bij.
– Draai de dop dicht tot deze hoorbaar aangrijpt.
De koelvloeistof die u bijvult, moet aan bepaalde specificaties voldoen
⇒ bladzijde 191, ’Koelvloeistof’. Als in geval van nood de antivries G12 PLUS - PLUS
niet beschikbaar is, vul dan geen andere antivries bij. Vul in zo'n geval alleen water
bij en laat de juiste mengverhouding tussen water en antivries zo snel mogelijk
door een Škoda-dealer herstellen.
Gebruik voor het bijvullen uitsluitend nieuwe koelvloeistof.
Niet tot boven de ’MAX’-markering bijvullen! Overtollige koelvloeistof wordt bij
verwarming via de overdrukklep in de afsluitdop van het expansiereservoir uit het
koelsysteem gedrukt.
Bij een vrij groot koelvloeistofverlies de koelvloeistof alleen maar bij een afgekoelde
motor bijvullen. Zo voorkomt u schade aan de motor.
ATTENTIE!
• Het koelsysteem staat onder druk! Draai de dop van het koelvloeistofexpansiereservoir
niet los bij hete motor - kans op verbranding!
• De antivries en daarmee de hele koelvloeistof is schadelijk voor de
gezondheid. Vermijd contact met de koelvloeistof. Ook de dampen van de
koelvloeistof zijn schadelijk voor de gezondheid. Bewaar antivries altijd in
de originele blikken en op een veilige plaats, buiten bereik van kinderen -
kans op vergiftiging!
• Als u koelvloeistofspatten in de ogen hebt gekregen, spoel de ogen dan
direct met schoon water en consulteer zo snel mogelijk een arts.
• Laat u ook direct medisch behandelen als u per vergissing koelvloeistof
hebt gedronken.
Voorzichtig!
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet mogelijk
is, mag de reis niet worden vervolgd. Zet de motor uit en roep de hulp van een
Škoda-dealer/vakgarage in.
Milieu
Als de koelvloeistof moet worden afgetapt, mag het niet weer worden gebruikt. De
vloeistof moet worden opgevangen en met inachtneming van de milieuvoorschriften
worden afgevoerd.

Koelluchtventilator
De koelluchtventilator kan plotseling inschakelen.
De koelluchtventilator wordt door een elektromotor aangedreven en via een thermoschakelaar,
afhankelijk van de koelvloeistoftemperatuur, aangestuurd.
Na het afzetten van de motor kan de koelluchtventilator - ook bij uitgeschakeld
contact - nog ongeveer 10 minuten doordraaien. Hij kan ook na enige tijd plotseling
weer inschakelen als
• de koelvloeistoftemperatuur door stuwwarmte is opgelopen of
• de warme motorruimte ook nog eens door sterke zonnestraling wordt opgewarmd.
ATTENTIE!
Bij werkzaamheden in de motorruimte moet u er rekening mee houden dat
de koelluchtventilator plotseling kan inschakelen - kans op letsel!
Remvloeistof
Remvloeistofpeil controleren
Afb. 185 Motorruimte:
Remvloeistofreservoir
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Controleren en bijvullen 193
Het remvloeistofreservoir bevindt zich links in de motorruimte. Bij auto's
met stuur rechts bevindt het reservoir zich aan de andere zijde van de
motorruimte.
– Zet de motor af.
– Open de motorkap ⇒
bladzijde 187.
in ’Werkzaamheden in de motorruimte’ op
– Controleer het remvloeistofpeil in het reservoir ⇒ afb. 185. Het peil
moet tussen de markeringen ’MIN’ en ’MAX’ liggen.
Een geringe daling van het vloeistofpeil ontstaat bij het rijden door de slijtage en de
automatische bijstelling van de remblokken en is daarom normaal.
Als het vloeistofpeil echter binnen korte tijd duidelijk daalt of tot onder de markering
’MIN’ zakt, kan dit te wijten zijn aan een lekkage in het remsysteem. Als het
remvloeistofpeil te laag is, wordt dit door het oplichten van het controlelampje
in het instrumentenpaneel aangegeven ⇒ bladzijde 33. In dit geval moet direct
worden gestopt en mag er niet verder worden gereden! Roep deskundige hulp
in.
ATTENTIE!
• Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen
met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 187, ’Werkzaamheden in
de motorruimte’.
• Als het vloeistofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet
verder - kans op ongevallen! Roep deskundige hulp in.
Remvloeistof vervangen
Remvloeistof trekt vocht aan. De vloeistof neemt dan ook in de loop van de tijd
vocht uit de omringende lucht op. Een te hoog percentage water in de remvloeistof
kan de oorzaak van corrosie in het remsysteem zijn. Het percentage water verlaagt
bovendien het kookpunt van de remvloeistof. Daarom moet de remvloeistof elke
twee jaar worden vervangen.
Raad en daad Technische gegevens

194
Controleren en bijvullen
Er mag alleen nieuwe, door Škoda Auto vrijgegeven, originele remvloeistof worden
gebruikt. De specificatie daarvoor luidt ’FMVSS 116 DOT 4’.
Wij adviseren, het vervangen van de remvloeistof in het kader van een Grote
Onderhoud Service door een servicedealer te laten uitvoeren.
ATTENTIE!
• Bij gebruik van te oude remvloeistof kunnen bij grote belasting van de
remmen luchtbellen in het remsysteem ontstaan. Daardoor wordt de
remwerking en dientengevolge de rijveiligheid negatief beïnvloed.
• Remvloeistof is giftig! Daarom moet deze in een afgesloten originele
verpakking en buiten het bereik van kinderen en onbevoegde personen
worden bewaard.
Voorzichtig!
Remvloeistof tast de lak van de auto aan.
Milieu
In verband met de problemen met de afvoer (chemisch afval), het benodigde
speciale gereedschap en de nodige vakkennis, adviseren wij het verversen van de
remvloeistof aan een Škoda-dealer over te laten.
Accu
Werkzaamheden aan de accu
Afb. 186 Accu: Afdekking
opklappen (automatische
versnellingsbak)
Afb. 187 Accu: Afdekking
opklappen (schakelbak)
De accu bevindt zich in de motorruimte in een kunststofbox.
– Ontgrendel de vergrendeling aan de pluspoolzijde van de accu
⇒ afb. 186.
– Klap de afdekking in pijlrichting op ⇒ afb. 186 (automatische versnellingsbak)
resp. ⇒ afb. 187 (schakelbak).

– Het inbouwen van de accuafdekplaat aan de pluspoolzijde vindt in
omgekeerde volgorde plaats.
Het uit- en inbouwen van de accu wordt afgeraden omdat dit onder bepaalde
omstandigheden kan leiden tot een ernstige beschadiging van de accu en de zekeringhouder.
Neem contact op met een Škoda-dealer.
Bij werkzaamheden aan de accu en aan het elektrische systeem kunnen letsel,
verbrandingen, ongevallen en brand ontstaan. Daarom moeten de onderstaand
weergegeven waarschuwingen ⇒ en de algemene veiligheidsregels beslist in
acht worden genomen.
ATTENTIE!
• Het accuzuur heeft een sterke etsende werking, er moet daarom uiterst
zorgvuldig mee worden omgegaan. Draag bij het werken aan de accu
beschermende handschoenen, oog- en huidbeschermers. Etsende dampen
in de lucht zorgen voor irritatie van de luchtwegen en leiden tot ontstekingen
aan bindvlies en luchtwegen. Het accuzuur heeft een etsende
werking op tandglazuur, na huidcontact ontstaan diepe wonden die lange
tijd nodig hebben om te genezen. Frequent contact met verdunde zuren
veroorzaakt huidziektes (ontstekingen, zweren, kloven). Als de zuren in
aanraking komen met water, vindt verdunning plaats die gepaard gaat met
een aanzienlijke warmteontwikkeling.
• Kantel de accu niet, want er kan accuzuur uit de ontluchtingsopeningen
van de accu lopen. Ogen beschermen door middel van een veiligheidsbril of
veiligheidskap! Er is kans op blindheid! Als u accuzuur in de ogen krijgt,
moet u het betreffende oog een aantal minuten met schoon water spoelen.
Roep daarna direct medische hulp in.
• Zuurspatten op de huid of kleding zo gauw mogelijk met zeep neutraliseren
en daarna met veel water naspoelen. Als u zuur hebt gedronken, direct
medische hulp inroepen.
• Houd kinderen uit de buurt van de accu.
• Bij het laden van accu's komt waterstof vrij en ontstaat er een uiterst
explosief knalgasmengsel. Een explosie kan ook worden veroorzaakt door
een vonk die ontstaat bij het loskoppelen van de accu of het lostrekken van
een stekerverbinding bij ingeschakeld contact.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
ATTENTIE! Vervolg
Raadgevingen voor het
gebruik
Controleren en bijvullen 195
• Door het overbruggen van de accupolen (bijv. door metalen voorwerpen,
bekabeling) ontstaat kortsluiting. Eventuele gevolgen van kortsluiting:
smelten van loodstrippen, explosie en accubrand, zuurspetters.
• Open vuur en licht, roken en bezigheden waarbij vonken ontstaan, zijn
verboden. Vermijd vonkvorming bij het hanteren van bedrading en elektrische
apparatuur. Bij sterke vonkvorming bestaat kans op letsel.
• Voor alle werkzaamheden aan de elektrische installatie moet de motor,
het contact alsmede alle elektrische verbruikers worden uitgezet en moet de
accu-massakabel (-) op de accu worden losgemaakt. Als u gloeilampen wilt
vervangen, moet u de betreffende verlichting uitschakelen.
• Laadt nooit een bevroren of ontdooide accu op - kans op explosie en
bijtende zuren! Vervang een bevroren accu.
• Maak nooit gebruik van een beschadigde accu - explosiegevaar! Vervang
een beschadigde accu direct.
Voorzichtig!
• U mag de accukabels alleen bij uitgeschakeld contact losmaken, omdat anders
de elektrische installatie (elektronische componenten) van de auto kunnen worden
beschadigd. Bij het loskoppelen van de accu van het boordnet koppelt u eerst de
minpool (-) van de accu los. Pas daarna koppelt u de pluspool (+) los.
• Bij het weer aansluiten van de accu moet u eerst de pluspool (+) en pas daarna
de minpool (-) van de accu aansluiten. U mag de aansluitkabels in geen geval
verwisselen - kans op brand in de bedrading.
• Zorg ervoor dat het accuzuur niet in aanraking komt met de carrosserie, omdat
dan de lak kan worden aangetast.
• Om de accu tegen UV-stralen te beschermen mag de accu niet aan direct
daglicht worden blootgesteld.
Milieu
Een afgedankte accu is schadelijk afval voor het milieu - wij adviseren dan ook voor
het milieuverantwoord afvoeren van de accu's contact op te nemen met een
Škoda-dealer.
Raad en daad Technische gegevens

196
Controleren en bijvullen
Aanwijzing
• Neem ook na het aansluiten van de accu de aanwijzingen in acht
⇒ bladzijde 198, ’Accu los-, resp. vastkoppelen’.
Accu met tweekleurig display
Afb. 188 Accu: Show (weergave)
Aan de bovenzijde van de accu is een indicatie voor het elektrolytpeil, het zogenoemd
magisch oog ⇒ afb. 188. De kleur van deze indicatie wijzigt al naargelang
de elektrolytpeil van de accu.
Luchtbellen kunnen van invloed zijn op de kleur van het display. Klop daarom voor
de controle voorzichtig op het display.
• Zwarte kleur - elektrolytpeil in orde.
• Kleurloze of lichtgele kleur - elektrolytpeil te laag, de accu moet worden
vervangen.
Accu's die ouder zijn dan 5 jaar moeten worden vervangen. Wij adviseren, de
controle en het vervangen van de accu door een dealer te laten uitvoeren.
Voorzichtig!
Bij een stilstand van de auto van langer dan 3 tot 4 weken wordt de accu ontladen,
omdat enkele verbruikers ook in ruststand stroom verbruiken (bijv. regelapparaten).
U kunt het ontladen van de accu voorkomen, door de minpool van de accu
los te koppelen, of de accu doorlopend met een zeer lage laadstroom op te laden.
Let bij werkzaamheden aan de accu op de aanwijzingen ⇒ in ’Werkzaamheden
aan de accu’ op bladzijde 194.
Aanwijzing
• Accu's met tweekleurig display, die af fabriek gemonteerd zijn, zijn met een
code gemarkeerd die altijd met 5K0 begint. De precieze code kan b.v.
5K0 915 105 D zijn.
• Reserve-accu's met tweekleurig display die bij de originele Škoda-onderdelen
gekocht worden, hebben de code 000 915 105 Dx, waarbij ’x’ voor een variabel
teken staat. De precieze code kan b.v. 000 915 105 DB zijn.
Accu met driekleurig display
Aan de bovenzijde van de accu is een display voor de elektrolytpeil en de laadtoestand,
het zogenoemd magisch oog ⇒ afb. 188. De kleur van deze indicatie wijzigt
al naargelang de laadtoestand en elektrolytpeil van de accu.
Luchtbellen kunnen van invloed zijn op de kleur van het display. Klop daarom voor
de controle voorzichtig op het display.
• Groene kleur - de accu is voldoende geladen.
• Donkere kleur - de accu moet worden geladen.
• Kleurloze of gele kleur - elektrolytpeil te laag, de accu moet worden vervangen.
Accu's die ouder zijn dan 5 jaar moeten worden vervangen. Wij adviseren, de
controle en het vervangen van de accu door een dealer te laten uitvoeren.
Voorzichtig!
Bij een stilstand van de auto van langer dan 3 tot 4 weken wordt de accu ontladen,
omdat enkele verbruikers ook in ruststand stroom verbruiken (bijv. regelapparaten).
U kunt het ontladen van de accu voorkomen, door de minpool van de accu
los te koppelen, of de accu doorlopend met een zeer lage laadstroom op te laden.
Let bij werkzaamheden aan de accu op de aanwijzingen ⇒ in ’Werkzaamheden
aan de accu’ op bladzijde 194.

Aanwijzing
• Accu's met driekleurig display, die af fabriek gemonteerd zijn, zijn met een code
gemarkeerd die altijd met 1J0, 7N0 of 3B0 begint. De precieze code kan b.v.
1J0 915 105 AC zijn.
• Reserve-accu's met driekleurig display die bij de originele Škoda-onderdelen
gekocht worden, hebben de code 000 915 105 Ax, waarbij ’x’ voor een variabel
teken staat. De precieze code kan b.v. 000 915 105 AB zijn.
Elektrolytpeil controleren
De accu is onder normale bedrijfsomstandigheden praktisch onderhoudsvrij. Bij
hoge buitentemperaturen of lange dagelijkse ritten raden we toch aan het elektrolytpeil
van tijd tot tijd door een Škoda-dealer te laten controleren. Laat na elke keer
laden ⇒ bladzijde 197 ook het elektrolytpeil controleren.
Het elektrolytpeil wordt ook in het kader van de Grote Onderhoud Service
gecontroleerd.
Rijden in de winter
Vooral in de winter wordt de accu zwaar op de proef gesteld. Bovendien beschikt
hij bij lage temperaturen nog maar over een deel van de startcapaciteit die hij bij
normale temperaturen heeft.
Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen.
Wij adviseren daarom, de accu voor het begin van het koude jaargetijde door een
Škoda-dealer te laten controleren en zo nodig te laten opladen.
Accu laden
Een geladen accu is een absolute voorwaarde voor goed starten van
de motor.
– Lees de waarschuwingsaanwijzingen ⇒ in ’Werkzaamheden aan
de accu’ op bladzijde 194 en ⇒ .
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Controleren en bijvullen 197
– Schakel het contact en alle stroomverbruikers uit.
– Alleen bij ’snelladen’: koppel beide aansluitkabels los (eerst ’min’, dan
’plus’).
– klem de poolklemmen van de acculader aan op de accupolen (rood =
’plus’, zwart = ’min’).
– steek dan pas de steker van het laadapparaat in het stopcontact en
schakel het apparaat in.
– Aan het einde van het laadproces: schakel het laadapparaat uit en trek
de steker uit het stopcontact.
– neem nu pas de poolklemmen van het laadapparaat los.
– sluit de aansluitkabels weer op de accu aan (eerst ’plus’, dan ’min’).
Bij het laden met geringe stroomsterktes (bijv. met een hobbylader) hoeven de
aansluitkabels normaal gesproken niet van de accu te worden losgekoppeld. Neem
in ieder geval de aanwijzingen van de fabrikant van het laadapparaat in acht.
Voor het geheel laden van de accu moet een laadstroom van 0,1 van de accucapaciteit
(of lager) worden ingesteld.
Vóór het laden met hoge stroomsterktes, het zogenaamde ’snelladen’, moeten de
beide accukabels echter wel worden losgemaakt.
Het ’snelladen’ van een accu is gevaarlijk ⇒ in ’Werkzaamheden aan de accu’
op bladzijde 194. Dit vereist een speciaal laadapparaat en de noodzakelijke kennis.
Wij adviseren dan ook, uw accu alleen door een Škoda-dealer te laten laden met
behulp van een snellader.
Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen ⇒ . We
raden aan een ontdooide accu niet meer te gebruiken omdat de accubehuizing
door de ijsvorming kan zijn gescheurd en daardoor het accuzuur eruit kan lopen.
Bij het laden hoeven de afsluitdoppen van de accu niet te worden geopend.
Raad en daad Technische gegevens

198
Controleren en bijvullen
ATTENTIE!
Laadt nooit een bevroren of ontdooide accu op - kans op explosie en
bijtende zuren! Vervang een bevroren accu.
Accu los-, resp. vastkoppelen
Na het loskoppelen en weer vastkoppelen van de accu zijn aanvankelijk de
volgende functies buiten werking of kunnen niet meer storingvrij worden gebruikt:
Functie Ingebruikneming
Elektrische ruitbediening (storingen) ⇒ bladzijde 48
Radio - codenummer invoeren zie radiohandleiding
Uren instellen ⇒ bladzijde 19
Gegevens van de multi-functie-indicatie* zijn
⇒ bladzijde 19
gewist
Wij adviseren, de auto door een Škoda-dealer te laten controleren, zodat de volledige
werking van alle elektrische systemen is gegarandeerd.
Accu vervangen
Als de accu wordt vervangen, moet de nieuwe accu dezelfde capaciteit, spanning
(12 volt), stroomsterkte en dezelfde grootte hebben. De Škoda-dealers beschikken
over geschikte accutypen.
Door de speciale eisen die worden gesteld aan de afvoer van de oude accu, adviseren
wij, de accu alleen maar door een Škoda-dealer te laten vervangen.
Milieu
Accu's bevatten giftige substanties zoals zwavelzuur en lood. Ze moeten daarom
volgens voorschrift worden afgevoerd en horen in elk geval niet bij het huisvuil
thuis!
Ruitensproeiersysteem
Afb. 189 Motorruimte:
Ruitensproeiervloeistofreservoir
Het ruitensproeierreservoir bevat de reinigingsvloeistof voor de voorruit, resp.
achterruit en de koplampsproeiers*. Het reservoir bevindt zich linksvoor in de
motorruimte ⇒ afb. 189.
De inhoud van het reservoir bedraagt ca. 2 liter, bij auto's met koplampreinigingssysteem
ca. 5,5 liter.
Gewoon water is niet voldoende om de ruiten en de koplampen intensief te
reinigen. Wij adviseren daarom schoon water met een ruitenreiniger uit het originele
Škoda-accessoireprogramma (in de winter met antivries) te gebruiken om het
vastzittende vuil te verwijderen. Neem bij het gebruik van reinigingsmiddelen de
gebruiksvoorschriften op de verpakking in acht.
Ook als uw auto verwarmbare ruitensproeiers* heeft, moet u in de winter altijd
antivries aan het water toevoegen.
Als er geen ruitenreiniger met antivries beschikbaar is, kan ook spiritus worden
gebruikt. Het percentage spiritus mag daarbij niet meer dan 15 % bedragen. Realiseert
u zich echter wel dat de beveiliging tegen bevriezing bij deze concentratie
slechts tot -5 °C loopt.

ATTENTIE!
Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen
met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 187, ’Werkzaamheden in de
motorruimte’.
Voorzichtig!
• U mag de ruitensproeiervloeistof in geen geval mengen met antivries voor de
radiateur of andere dergelijke middelen.
• Als de auto is uitgevoerd met koplampsproeiers, mag aan de ruitensproeiervloeistof
alleen een reinigingsmiddel worden toegevoegd dat de polycarbonaatcoating
van de koplamp niet aantast. Neem contact op met uw Škoda-dealer, die u
informeert welke reinigingsmiddelen kunnen worden gebruikt.
Aanwijzing
Neem bij het bijvullen van de vloeistof de zeef niet uit het ruitensproeiervloeistofreservoir
omdat het leidingsysteem dan vervuild kan raken en daardoor de goede
werking van het ruitensproeiersysteem kan worden verstoord.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Controleren en bijvullen 199
Raad en daad Technische gegevens

200
Wielen en banden
Wielen en banden
Wielen
Algemene aanwijzingen
• Nieuwe banden hebben in het begin nog niet de optimale grip en moeten dan
ook de eerste 500 km met een matige snelheid en een hierbij behorende voorzichtige
rijstijl worden ingereden. Dat komt ook de levensduur van de banden ten
goede
• Op basis van constructiekenmerken en de vorm van het profiel kan de profieldiepte
van nieuwe banden - afhankelijk van de uitvoering en het fabrikaat -
verschillen vertonen.
• Om beschadiging van banden en velgen te voorkomen, mogen trottoirs of
soortgelijke obstakels alleen maar langzaam en zo mogelijk onder een rechte hoek
worden genomen.
• Controleer de banden regelmatig op beschadigingen (inkepingen, insnijdingen,
scheuren en bulten). Verwijder ongerechtigheden uit het bandenprofiel.
• Beschadigingen aan de band en aan de velg treden vaak ongemerkt op. Ongewone
trillingen of zijwaarts trekken van de auto kan duiden op bandenschade. Als
u vermoedt dat een band is beschadigd, verlaag dan direct de snelheid en
stop! Controleer de banden op beschadigingen (builen, scheuren e.d.). Als er geen
beschadigingen zichtbaar zijn, rijd dan langzaam en voorzichtig naar de dichtstbijzijnde
Škoda-dealer om uw auto te laten controleren.
• Bescherm de banden zodat deze niet in contact kunnen komen met olie, vet en
brandstof.
• Vervang zoekgeraakte ventieldopjes direct.
• Als de wielen worden verwijderd, moeten deze vooraf worden afgetekend
zodat bij het weer monteren de huidige draairichting kan worden gehandhaafd.
• Bewaar gedemonteerde wielen, resp. banden altijd op een koele, droge en zo
mogelijk donkere plaats. Banden die niet op een velg zijn gemonteerd, moeten
staande worden bewaard.
Draairichtinggebonden banden*
De draairichting is door een pijl op de bandwang gekenmerkt. De op deze wijze
aangegeven draairichting moet beslist worden aangehouden. Alleen dan kunnen
de optimale eigenschappen van deze banden met betrekking tot de grip, het
bandengeluid, slijtage en aquaplaning volledig tot hun recht komen.
Verdere aanwijzingen met betrekking tot de montage van draairichtinggebonden
banden ⇒ bladzijde 204.
ATTENTIE!
• Nieuwe banden leveren tijdens de eerste 500 km nog niet de optimale
grip, rijd dan ook voorzichtig - kans op ongevallen!
• Rijd nooit met beschadigde banden - kans op ongevallen!
Aanwijzing
Let op de afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de
banden.
Levensduur van de banden
Afb. 190 Open tankdopklep
met een tabel van bandenmaten
en -spanningwaarden

De levensduur van de banden is in belangrijke mate afhankelijk van de
onderstaande punten:
Bandenspanning
Een te lage of te hoge bandenspanning leidt tot een aanzienlijk kortere levensduur
van de banden en heeft een zeer ongunstig effect op de wegligging van de auto.
Vooral bij hoge snelheden is de bandenspanning van het allergrootste belang.
Controleer de bandenspanning dan ook minstens eenmaal per maand en voor elke
grote rit. Denk bij deze gelegenheid ook aan het reservewiel*.
De bandenspanningswaarden voor zomerbanden staan aan de binnenzijde van
de tankdopklep ⇒ bladzijde 200, afb. 190. De bandenspanningswaarden voor
winterbanden zijn 20 kPa (0,2 bar) hoger dan die voor de zomerbanden
⇒ bladzijde 204.
Voor de bandenspanning van het reservewiel moet de hoogste bandenspanning
die voor de auto is voorgeschreven, worden aangehouden.
Controleer de bandenspanning altijd bij koude banden. Verlaag bij warme banden
de hiermee gepaard gaande hogere bandenspanning niet. Pas bij een grotere wijziging
van de belading de bandenspanning overeenkomstig aan.
Rijstijl
Snel bochtenwerk, snel accelereren en sterk afremmen (piepende banden)
verhogen de bandenslijtage.
Wielen balanceren
De wielen van een nieuwe auto zijn gebalanceerd. Tijdens het rijden kan echter
door verschillende invloeden onbalans ontstaan, die zich kenbaar maakt door trillingen
in het stuur.
Omdat onbalans ook tot een hogere slijtage van stuurinrichting, wielophanging en
banden leidt, moeten de wielen opnieuw worden gebalanceerd. Bovendien moet
een wiel na de montage van een nieuwe band en na elke bandenreparatie opnieuw
worden gebalanceerd.
Uitlijningsfouten
Een verkeerde wieluitlijning voor of achter zorgt niet alleen voor een hogere en
vaak eenzijdige bandenslijtage, maar heeft ook een negatieve invloed op de rijveiligheid.
Neem bij extreme bandenslijtage contact op met uw Škoda-dealer.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Wielen en banden 201
ATTENTIE!
• Bij een te lage bandenspanning moet de band een hogere afrolweerstand
overwinnen. Hierdoor loopt bij hogere snelheden de temperatuur van
de band sterk op. Dit kan weer leiden tot het loslaten van het loopvlak en
zelfs tot een klapband.
• Vervang een beschadigde velg of band direct.
• Banden die ouder zijn dan 6 jaar mogen alleen in geval van nood worden
gemonteerd en rijd hiermee voorzichtig.
Milieu
Een te lage bandenspanning verhoogt het brandstofverbruik.
Slijtage-indicator
Afb. 191 Bandenprofiel met
slijtage-indicator
In de groeven van het profiel van de originele band zijn dwars op de draairichting
1,6 mm hoge slijtage-indicatoren aangebracht. Deze slijtage-indicatoren zijn
afhankelijk van de fabrikant 6-, 8-maal op gelijke afstanden op de bandomtrek
aangebracht ⇒ afb. 191. De markeringen op de wang in de vorm van de letters
’TWI’, driehoekssymbool of andere symbolen, geven de plaats van de slijtage-indicatoren
aan.
Raad en daad Technische gegevens

202
Wielen en banden
Bij een profieldiepte van 1,6 mm - gemeten in de groeven naast de slijtage-indicatoren
- is de wettelijk toegestane minimale profieldiepte bereikt (in een aantal
landen kunnen andere waarden gelden).
ATTENTIE!
• De banden moeten direct worden vervangen als deze tot aan de slijtageindicatoren
zijn versleten - kans op ongevallen! Let op de wettelijk voorgeschreven
minimale profieldiepte.
• Versleten banden beïnvloeden bij hoge snelheden op een nat wegdek de
benodigde grip op het wegdek in negatieve zin. Er kan ’aquaplaning’
optreden (ongecontroleerde bewegingen van de auto - ’drijven’ op een nat
wegdek).
Wielen verwisselen
Bij een duidelijk sterke slijtage van de voorbanden adviseren wij, de voorwielen te
verwisselen met de achterwielen. Hierdoor kennen alle banden ongeveer dezelfde
levensduur.
Bij bepaalde slijtageverschijnselen op het loopvlak van de banden kan het zinvol
zijn, de wielen ’kruiselings’ te verwisselen (alleen bij niet-draairichtinggebonden
banden). De details zijn bij de servicedealers bekend.
Om tot een gelijkmatige slijtage van alle wielen en een optimale levensduur te
komen adviseren wij de wielen elke 10 000 km te verwisselen.
Nieuwe banden en velgen
Banden en velgen zijn belangrijke constructie-elementen. Monteer daarom alleen
door Škoda Auto vrijgegeven banden en velgen. Deze zijn exact op het type auto
afgestemd en dragen in belangrijke mate bij aan een goede wegligging en veilige
rijeigenschappen ⇒ .
Monteer op alle 4 de wielen alleen radiaalbanden met dezelfde constructie, maat
(afrolomtrek) en hetzelfde profiel per as.
De servicedealer beschikt over de actuele informatie over welke bandenmerken
voor uw auto zijn vrijgegeven.
Wij adviseren, alle werkzaamheden aan banden of wielen door een servicedealer
te laten uitvoeren. Deze beschikt over de benodigde speciale gereedschappen en
onderdelen, heeft de vereiste vakkennis en is ingesteld op de opslag en het
afvoeren van oude banden. Vele servicedealers beschikken bovendien over een
ruim assortiment velgen en banden.
De voor uw auto vrijgegeven band-velgcombinaties staan in de documentatie die
bij de auto hoort. De typegoedkeuring is afhankelijk van de wetgeving in de afzonderlijke
landen.
Het kennen van de betekenis van de gegevens op de band vergemakkelijkt het
maken van de juiste keuze. Banden zijn op de wang voorzien van bijv. het volgende
opschrift:
185 / 65 R 14 86 T
Dit betekent:
185 Bandenbreedte in mm
65 Hoogte-breedteverhouding in %
R Codeletter voor bandenconstructie - Radiaal
14 Velgdiameter in inches
86 Draagvermogen
T Snelheidsindex
Voor banden gelden de volgende snelheidsbegrenzingen.
Snelheidsindex Toelaatbare topsnelheid
Q 160 km/h
R 170 km/h
S 180 km/h
T 190 km/h

De productiedatum staat eveneens op de wang van de band (eventueel alleen aan
de binnenzijde van de band).
DOT ... 22 09...
betekent bijvoorbeeld, dat de band in de 22e week van het jaar 2009 is geproduceerd.
Als het reservewiel* qua uitvoering afwijkt van de gemonteerde banden (bijv. bij
winter- of low-sectionband), mag het reservewiel* alleen in geval van pech kortstondig
en met de overeenkomstige voorzichtige rijstijl worden gebruikt. Het reservewiel
moet zo snel mogelijk weer door het normaal gemonteerde wiel worden
vervangen.
ATTENTIE!
• Monteer dan ook uitsluitend die banden of velgen die door Škoda Auto
A.G. voor uw auto zijn vrijgegeven. Als dit wordt nagelaten kan de verkeersveiligheid
negatief worden beïnvloed - kans op ongevallen! Bovendien kan
in Nederland de door de Rijksdienst voor het Wegverkeer verleende typegoedkeuring
haar geldigheid verliezen.
• De toegestane maximumsnelheid van uw banden mag in geen geval
worden overschreden – kans op een ongeval door een beschadigde band en
verlies van controle over de auto.
• Banden die ouder zijn dan 6 jaar mogen alleen in geval van nood worden
gemonteerd en rijd hiermee voorzichtig.
• Monteer nooit gebruikte banden waarvan de voorgeschiedenis onbekend
is. Banden verouderen, ook als deze niet of slechts weinig zijn gebruikt.
Op het reservewiel mag alleen in geval van nood een gebruikte band worden
gemonteerd en dan alleen wanneer zeer voorzichtig wordt gereden.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Wielen en banden 203
Snelheidsindex Toelaatbare topsnelheid ATTENTIE! Vervolg
H 210 km/h
• In het belang van de verkeersveiligheid banden zo mogelijk niet apart
V 240 km/h
maar minstens per as vervangen. De banden met de grootste profieldiepte
W 270 km/h
moeten altijd op de voorwielen worden gemonteerd.
Milieu
Oude gebruikte banden moeten volgens voorschrift worden opgeslagen en afgevoerd.
Aanwijzing
Om technische redenen kunnen normaal gesproken de velgen van een andere
auto niet worden gemonteerd. Dit geldt onder bepaalde omstandigheden zelfs
voor de velgen van hetzelfde autotype.
Wielbouten
De velgen en de wielbouten zijn constructief op elkaar afgestemd. Bij het
monteren van andere velgen - bijv. lichtmetalen velgen of velgen met winterbanden
- moeten daarom steeds de bijbehorende wielbouten met de juiste lengte
en bolvorm onder de boutkop worden gebruikt. De bevestiging van de velgen en
de werking van het remsysteem zijn hiervan afhankelijk.
Als naderhand wielsierdoppen worden gemonteerd, moet erop worden gelet, dat
voldoende luchttoevoer voor de koeling van het remsysteem blijft gegarandeerd.
Servicedealers worden constant op de hoogte gehouden over de technische
mogelijkheden van de velg-bandcombinaties en wielsierdoppen.
ATTENTIE!
• Als de wielbouten niet goed worden vastgedraaid kan het wiel tijdens
het rijden loslopen - kans op ongevallen!
• De wielbouten moeten schoon en goed gangbaar zijn. Zij mogen nooit
met vet of olie worden ingesmeerd.
Raad en daad Technische gegevens

204
Wielen en banden
ATTENTIE! Vervolg
• Als de wielbouten met een te laag aantrekmoment werden vastgedraaid,
kan de velg tijdens het rijden loslopen - kans op ongevallen! Een te hoog
aantrekmoment kan de bouten en de schroefdraad beschadigen en leiden
tot een blijvende vervorming van de draagvlakken op de velg.
Voorzichtig!
Het voorgeschreven aantrekmoment van de wielbouten is bij stalen en lichtmetalen
velgen 120 Nm.
Winterbanden
Bij winterse omstandigheden worden de rijeigenschappen van de auto door
winterbanden duidelijk verbeterd. Zomerbanden bieden door hun constructie
(breedte, rubbersamenstelling, profielvorm) bij temperaturen beneden 7°C,
minder grip op ijs en sneeuw. Dit geldt vooral voor auto's die zijn voorzien van lowsectionbanden
of hogesnelheidsbanden (codeletter H, V of W op de flank van de
band).
Om de best mogelijke rijeigenschappen te verkrijgen, moeten op alle vier de wielen
winterbanden worden gemonteerd.
Er mogen alleen winterbanden worden gemonteerd, die voor de auto zijn vrijgegeven.
De toegestane winterbandmaten staan vermeld in de documentatie die bij
de auto hoort. De bandenmaten zijn afhankelijk van de nationale wettelijke voorschriften.
Let erop dat de bandenspanning 20 kPa (0,2 bar) hoger moet zijn dan bij zomerbanden
⇒ bladzijde 200.
Winterbanden verliezen hun wintereigenschappen grotendeels, als het profiel tot
op ca. 4 mm is afgesleten.
Ook door veroudering gaan de eigenschappen van winterbanden achteruit - ook
als de profieldiepte nog duidelijk boven de 4 mm ligt.
Voor winterbanden gelden snelheidsbeperkingen net zoals voor zomerbanden
⇒ bladzijde 202, ⇒ .
Er mogen winterbanden met een lagere snelheidscategorie worden gemonteerd
op voorwaarde dat de toegestane topsnelheid van deze banden niet wordt overschreden
ook niet als de mogelijke topsnelheid van de auto hoger ligt. Bij het overschrijden
van de toegestane maximumsnelheid van de betreffende bandencategorie
kunnen de banden worden beschadigd.
Let bij het gebruik van winterbanden op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 200.
In plaats van winterbanden kunnen ook zogenaamde ’all-wheatherbanden’
worden gemonteerd.
Neem als een en ander niet duidelijk is, contact op met een Škoda-dealer, die u kan
informeren over de voor uw banden geldende topsnelheid.
ATTENTIE!
De toelaatbare topsnelheid van uw winterbanden mag in geen geval worden
overschreden - kans op een ongeval door een beschadigde band en het
verlies over de controle van de auto.
Milieu
Monteer tijdig weer de zomerbanden, omdat de rijeigenschappen met zomerbanden
op sneeuw- en ijsvrije wegen alsmede bij temperaturen boven 7 °C duidelijk
beter zijn - kortere remweg, minder afrolgeluid, minder bandenslijtage en lager
brandstofverbruik.
Aanwijzing
Let op de afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de
banden.
Draairichtinggebonden banden*
De draairichting is door een pijl op de bandwang gekenmerkt. De op deze wijze
aangegeven draairichting moet beslist worden aangehouden. Alleen zo kunnen de
optimale eigenschappen van deze banden met betrekking tot de grip, het bandengeluid,
slijtage en aquaplaning volledig tot hun recht komen.

Als het reservewiel* bij een lekke band met geen voorgeschreven draairichting of in
tegengestelde richting aan de draairichting moet worden gemonteerd, moet
bijzonder voorzichtig worden gereden, omdat de optimale eigenschappen van de
band in deze situatie niet meer gelden. Dit is vooral bij een nat wegdek belangrijk.
Let op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 210, ’Reservewiel*’.
Bij een lekke band moet deze zo snel mogelijk worden vervangen en moet de juiste
draairichting bij alle banden weer worden hersteld.
Sneeuwkettingen
De sneeuwkettingen mogen alleen op de voorwielen worden gemonteerd.
Onder winterse omstandigheden verbeteren de sneeuwkettingen niet alleen de
trekkracht, maar ook het remgedrag.
De montage van sneeuwkettingen is om technische redenen alleen bij de hiernavolgende
velg-bandcombinaties toegestaan:
Velgmaat Inpersdiepte (ET) Bandenmaat
5J x 13 35 mm 155/80
5J x 14 35 mm 165/70
6J x 14 37 mm 185/60
6J x 15 43 mm 185/55
Monteer fijnmazige sneeuwkettingen. Deze mogen niet meer dan 9 mm
uitsteken - inclusief het kettingslot.
Verwijder voor de montage van de sneeuwkettingen de wieldoppen.
Let op de verschillende nationale voorschriften met betrekking tot de demontage
van sneeuwkettingen en de maximale rijsnelheid met sneeuwkettingen.
ATTENTIE!
Let op de gegevens in de meegeleverde montagehandleiding van de
sneeuwkettingfabrikant.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Wielen en banden 205
Voorzichtig!
Bij het rijden op sneeuwvrije trajecten moeten de sneeuwkettingen worden verwijderd.
Deze hebben invloed op de rijeigenschappen, beschadigen de banden en
slijten zeer snel.
Aanwijzing
• Monteer alleen sneeuwkettingen die behoren tot originele Škoda-accessoires.
• Als er wordt gereden met sneeuwkettingen moet de aandrijf-slipregeling (ASR)
worden uitgeschakeld.
Raad en daad Technische gegevens

206
Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen
Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen
Accessoires en onderdelen
Škoda-auto's zijn volgens de nieuwste inzichten van de veiligheidstechniek geconstrueerd.
Om dit te behouden mag de uitvoering zoals deze af fabriek is geleverd
niet zonder meer worden gewijzigd.
Als uw auto naderhand wordt voorzien van accessoires, technische wijzigingen
worden uitgevoerd of als op een later moment onderdelen moeten worden
vervangen, moet met de volgende aanwijzingen rekening worden gehouden:
• Voor de aankoop van accessoires en voor het uitvoeren van technische wijzigingen
moet steeds het advies worden gevraagd van een Škoda-dealer ⇒ .
• Dit geldt vooral bij het aankopen van accessoires in het buitenland.
• Vrijgegeven Škoda-accessoires en originele Škoda-onderdelen zijn bij de
servicedealers verkrijgbaar die ook de montage van onderdelen vakkundig
uitvoeren, die ergens anders verkregen zijn.
• Alle originele Škoda-accessoires die in de catalogus van originele accessoires
staan, zoals bijv. spoilers, transportsystemen, kinderzitjes enz. zijn gehomologeerd.
• Radio's, antennes en andere elektrische accessoires mogen alleen door
servicedealers worden ingebouwd.
• Als bij uw auto technische wijzigingen moeten worden uitgevoerd, moeten de
door Škoda Auto voorgeschreven richtlijnen worden opgevolgd.
• Hierdoor wordt voorkomen dat er schade aan de auto ontstaat, de verkeers- en
de bedrijfszekerheid blijven behouden en de wijzigingen zijn toegestaan. De
servicedealers voeren ook deze werkzaamheden vakkundig uit en zullen in
bepaalde situaties verwijzen naar een andere specialist.
Schade die door technische wijzigingen die zonder toestemming van Škoda
Auto werden doorgevoerd is ontstaan, is uitgesloten van het recht op
garantie.
ATTENTIE!
• In uw eigen belang adviseren wij u voor uw Škoda alleen gebruik te
maken van uitdrukkelijk vrijgegeven Škoda-accessoires en originele Škodaonderdelen.
Voor deze originele Škoda-onderdelen wordt de betrouwbaarheid,
veiligheid en geschiktheid gecontroleerd.
• Bij het gebruik van andere producten kunnen wij, ondanks een voortdurende
observatie van de markt, de geschiktheid hiervan voor uw auto niet
garanderen (ook niet in die gevallen waar een attest of een toelating kan
worden overlegd).
Technische wijzigingen
Ingrepen op elektronische componenten en de software hiervan kunnen leiden tot
storingen. Door de koppelingen van de elektronische componenten kunnen deze
storingen ook niet-direct betreffende systemen beïnvloeden. Dit betekent dat de
bedrijfsveiligheid van uw auto aanzienlijk in gevaar kan zijn gebracht, een
verhoogde slijtage van de onderdelen kan optreden en ten slotte kan de typegoedkeuring
van uw auto vervallen.
U hebt er vast wel begrip voor dat Škoda Auto AG voor schade en/of gebreken die
ontstaan ten gevolge van ondeskundige handelingen of acties, geen garantie kan
verlenen.
Wij adviseren dan ook alle werkzaamheden uitsluitend door servicedealers uit te
laten voeren die originele Škoda-onderdelen gebruiken.
ATTENTIE!
Werkzaamheden of wijzigingen aan uw auto die op een ondeskundige wijze
zijn uitgevoerd, kunnen leiden tot storingen - kans op ongevallen!

Auto's van de groep N1
De auto van de groep N1 is een bestelwagen die voor het transporteren van
goederen gebouwd is.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen 207
Raad en daad Technische gegevens

208
Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen

Raad en daad
Raad en daad
Verbanddoos* en Gevarendriehoek*
De verbanddoos moet zo worden opgeborgen dat deze indien nodig direct onder
handbereik is.
Een gevarendriehoek met de maximale buitenmaten 39 x 68 x 450 mm kan in de
bekleding van de achterwand met rubberbanden worden bevestigd ⇒ afb. 192.
Als u daarnaast de auto nog wilt voorzien van een gevarendriehoek, neem dan
contact op met de Škoda-dealer.
ATTENTIE!
De verbanddoos moet zo worden opgeborgen dat deze bij een noodremming
of bij een aanrijding niet kan leiden tot letsel voor de inzittenden.
Aanwijzing
• Let bij de verbanddoos op de houdbaarheidsdatum.
Afb. 192 Plaats van de gevarendriehoek
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Brandblusser*
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad 209
De brandblusser is met een riem onder de bestuurdersstoel bevestigd.
Lees de instructies die op de brandblusser zijn aangebracht zorgvuldig door.
De brandblusser moet door een daartoe bevoegd persoon eenmaal per jaar
worden gecontroleerd (let op de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften).
ATTENTIE!
Als de brandblusser niet correct is bevestigd zou deze bij een plotselinge
manoeuvre of bij een aanrijding door het interieur kunnen worden ’geslingerd’
en letsel veroorzaken.
Aanwijzing
• De brandblusser moet aan de wettelijk geldende eisen die eraan worden
gesteld voldoen.
• Let op de vervaldatum van de brandblusser. Als de brandblusser na het
verlopen van de vervaldatum wordt gebruikt, is de juiste werking niet meer gegarandeerd.
• De brandblusser behoort slechts tot de leveringsomvang in bepaalde
exportuitvoeringen.
Raad en daad Technische gegevens

210
Raad en daad
Boordgereedschap
Afb. 193 Bagageruimte:
Opbergvak voor het boordgereedschap
Het boordgereedschap en de krik* met een sticker met aanwijzingen bevinden zich
in een kunststofbox in het reservewiel* ⇒ afb. 193; hier is er ook plaats voor de
verwijderbare trekhaak van de aanhangwagen.
Tot het boordgereedschap behoren de volgende delen (al naargelang de uitrusting):
• Wielsleutel*;
• Draadbeugel voor het lostrekken van de wielsierdoppen;
• Sleepoog;
• adapter voor veiligheidswielbouten.
Voordat de krik weer op zijn plaats wordt aangebracht, moet de krikarm geheel
worden ingeschroefd.
ATTENTIE!
• De af fabriek meegeleverde krik is alleen bestemd voor uw type auto.
Krik in geen geval hiermee zwaardere auto's of andere lasten op - kans op
letsel!
• Controleer of het boordgereedschap goed is bevestigd in de
bagageruimte.
Bandenreparatieset*
De bandenreparatieset is bedoeld voor het repareren van kleine bandenlekkages.
Tot de bandenreparatieset behoren een compressor,. een spuitbus, een gebruiksaanwijzing
en toebehoren.
Het repareren van de band met behulp van de bandenreparatieset vervangt in
geen geval een vakkundige bandenreparatie, deze reparatie is alleen maar
bedoeld om de dichtstbijzijnde werkplaats te kunnen bereiken. De reparatie kan
direct op de auto plaatsvinden. Lees voor de reparatie beslist de bijgeleverde
gebruiksaanwijzing door.
De bandenreparatieset bevindt zich in de bagageruimte.
Reservewiel*
Het reservewiel bevindt zich in de kom voor het reservewiel in de
bagageruimte onder de bekleding.
Afb. 194 Bagageruimte:
Reservewiel
Het reservewiel ligt in een kom onder de vloerbedekking van de bagageruimte en
is samen met een box voor het boordgereedschap met een speciale bout bevestigd
⇒ afb. 194.
Het is belangrijk de bandenspanning van het reservewiel te controleren (bij voorkeur
bij elke bandenspanningscontrole - zie de sticker op de tankdopklep
⇒ bladzijde 184) zodat het reservewiel op elk moment kan worden gemonteerd.

Draairichtinggebonden banden*
Bij montage van deze banden moet op het volgende worden gelet:
• Bij auto's met draairichtinggebonden banden wordt gebruikgemaakt van een
reservewiel met andere afmetingen. Het wiel is voorzien van een waarschuwingssticker.
• Na de montage van het wiel mag de waarschuwingssticker niet afgedekt
worden.
• Rijd met dit reservewiel niet sneller dan 80 km/h en rijd bijzonder voorzichtig.
Vermijd het accelereren met vol gas, sterk afremmen en snel bochtenwerk.
• De bandenspanning van dit reservewiel is gelijk aan de bandenspanning van de
standaard gemonteerde banden.
• Gebruik dit reservewiel alleen tot aan de dichtstbijzijnde Škoda-dealer, omdat
dit wiel niet voor continu gebruik is bestemd.
Wiel verwisselen
Voorbereidende werkzaamheden
Voor de eigenlijke verwisseling van het wiel moeten de volgende werkzaamheden
worden uitgevoerd.
– Parkeer de auto bij een lekke band zo ver mogelijk weg van het
rijdende verkeer. De plaats waar de auto wordt geparkeerd moet vlak
zijn.
– Laat alle medepassagiers uitstappen. Tijdens het verwisselen van het
wiel mogen de passagiers niet op de weg staan (bij voorkeur achter de
vangrail).
– Trek de handrem vast aan.
– Schakel de 1e versnelling in, resp. zet bij auto's met automatische
versnellingsbak de keuzehendel in stand P.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad 211
– Als er een aanhangwagen is aangekoppeld, moet deze worden afgekoppeld.
– Neem het boordgereedschap en het reservewiel* uit de bagageruimte
⇒ bladzijde 210.
ATTENTIE!
• Als u op de rijbaan staat, schakel dan de alarmlichten in en plaats de
gevarendriehoek op de voorgeschreven afstand - let hierbij op de nationale
wettelijke voorschriften. U beschermt daarmee niet alleen uzelf maar ook
de andere weggebruikers.
• Bij opgekrikte auto nooit de motor starten - kans op letsel.
Voorzichtig!
Als u het wiel op een helling moet verwisselen, blokkeer dan het tegenoverliggende
wiel met behulp van een steen of iets dergelijks, om zo de auto tegen onverwacht
wegrollen te beveiligen.
Aanwijzing
Neem de wettelijke nationale voorschriften in acht.
Wiel verwisselen
Verwissel het wiel zo veel mogelijk op een horizontaal vlak.
– Neem de wieldop* ⇒ bladzijde 212 weg ⇒ bladzijde 213.
– Draai de wielbouten iets los ⇒ bladzijde 213.
– Krik de auto zo ver op dat het te verwisselen wiel de bodem niet meer
raakt ⇒ bladzijde 214.
– Draai de wielbouten los en leg deze op een schone ondergrond (doek,
papier o.i.d.).
Raad en daad Technische gegevens

212
Raad en daad
– Neem het wiel weg.
– Breng het reservewiel* aan en draai de wielbouten handvast.
– Laat de auto zakken.
– Draai met behulp van de wielsleutel steeds de tegenover elkaar
liggende wielbouten (kruiselings) vast ⇒ bladzijde 213.
– Monteer de wieldop.
Aanwijzing
• Alle wielbouten moeten schoon en goed gangbaar zijn.
• In geen geval mogen de wielbouten worden ingevet of ingeolied!
• Let bij de montage van draairichtinggebonden banden op de draairichting
⇒ bladzijde 200.
Afsluitende werkzaamheden
Na het vervangen van het wiel moeten de volgende werkzaamheden
worden uitgevoerd.
– Berg het defecte wiel op en zet het vast in de reservewielkom.
– Berg het boordgereedschap op zijn plaats op.
– Controleer zo snel mogelijk de bandenspanning van het gemonteerde
reservewiel.
– Laat het aantrekmoment van de wielbouten zo snel mogelijk met
een momentsleutel controleren. Het aantrekmoment bedraagt zowel
bij stalen als lichtmetalen velgen 120 Nm.
– Laat de lekke band zo snel mogelijk repareren.
ATTENTIE!
Als de auto achteraf met andere banden dan af fabriek wordt uitgerust,
moeten de aanwijzingen op ⇒ bladzijde 202, ’Nieuwe banden en velgen’ in
acht worden genomen.
Aanwijzing
• Als bij het verwisselen van een wiel wordt geconstateerd, dat de wielbouten zijn
geoxideerd en zwaar draaien, moeten de bouten voor het controleren van het
aantrekmoment worden vervangen.
• Rijd tot aan het controleren van het aantrekmoment voorzichtig en alleen met
een matige snelheid.
Wielsierdop*
Afb. 195 Wielsierdop
verwijderen
Lostrekken
– Haak de draadbeugel uit het boordgereedschap vast aan de versterkte
rand van de wielkuip.
– Schuif de wielsleutel door de beugel, laat de wielsleutel op de band
steunen en trek de wielsierdop los ⇒ afb. 195.

Aanbrengen
– Druk de wieldop eerst bij de uitsparing voor het ventiel op de velg.
Druk aansluitend hierop de wieldop zo op de velg, dat deze over de
gehele omtrek correct aangrijpt.
Voorzichtig!
• Druk de wieldop met de hand aan, sla hier niet op! Bij het slaan, vooral op die
plaatsen waar de wieldop nog niet in de velg zit, kan de geleiding en de centrering
van de wieldop worden beschadigd.
• Controleer voor de montage van de wieldop op een stalen velg waarbij een
diefstalvertragende bout is aangebracht, dat deze bout in de boring vlak bij het
ventiel is aangebracht ⇒ bladzijde 215, ’Beveiliging van de wielen tegen
diefstal*’.
Wielbouten met afdekkappen*
De wieldoppen beschermen de wielbouten.
Afb. 196 Wiel verwisselen:
De afdekkap van de wielbout
trekken
Lostrekken
– Steek de kunststofklem (bij het boordgereedschap) zo ver op de
wieldop, dat de groeven aan de binnenzijde van de klem tegen de
kraag van de wieldop vallen.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad 213
– Trek de wieldop met behulp van de kunststofklem los ⇒ afb. 196.
Aanbrengen
– Schuif de doppen op de bouten.
Wielbouten losdraaien en vastdraaien
Voordat de auto wordt opgekrikt, moeten de wielbouten een slag los
worden gedraaid.
Afb. 197 Wiel verwisselen:
Wielbouten een slag
losdraaien
Wielbouten een slag losdraaien
– Steek de wielsleutel tot aan de aanslag op de wielbout 9) .
– Pak de sleutel bij het sleuteluiteinde vast en draai de bout ca. één
omwenteling naar links ⇒ afb. 197.
Wielbouten vastdraaien
– Steek de wielsleutel tot aan de aanslag op de wielbout 9) .
– Pak de sleutel bij het sleuteluiteinde vast en draai de bout rechtsom
tot deze vastzit.
9) Voor het los- en vastdraaien van de veiligheidswielbouten moet de betreffende adapter
worden gebruikt ⇒ bladzijde 215.
Raad en daad Technische gegevens

214
Raad en daad
ATTENTIE!
Draai de wielbouten slechts iets los (ca. één slag), zolang de auto niet met
behulp van de krik is opgekrikt - kans op ongevallen!
Aanwijzing
• Als de bouten niet met de hand kunnen worden losgedraaid, kunt u voorzichtig
met de voet op het uiteinde van de wielsleutel drukken. Houdt u zich daarbij vast
aan de auto en neem een veilige stand aan.
Auto opkrikken
Om het wiel te kunnen verwijderen, moet de auto met behulp van de
krik worden opgekrikt.
Afb. 198 Wiel verwisselen:
Kriksteunpunten
– Kies voor het plaatsen van de krik het steunpunt - stempel in de
dorpel, dat het dichtst bij de lekke band ligt ⇒ afb. 198.
– Draai de krik onder het kriksteunpunt zo ver omhoog, dat de klauw
van de krik net onder de verticale rand van de dorpel ligt.
– Breng de krik zodanig aan dat de klauw om de verticale rand bij de
stempel van de dorpel A grijpt en de krikvoet AB
over zijn gehele
oppervlak op een vaste ondergrond staat.
– Draai de krik zo ver naar boven, dat het wiel net vrijkomt van de grond.
Als de krik op een zachte, gladde ondergrond staat, kan dit ertoe leiden dat de
auto van de krik glijdt. Plaats daarom de wagenkrik op een stevige ondergrond of
maak gebruik van een grote stabiele onderlegger. Op een gladde ondergrond,
zoals bijv. kinderkopjes of een tegelvloer, moet een stroeve onderlegger (bijv. een
rubbermat) worden gebruikt.
ATTENTIE!
• Krik de auto altijd op terwijl de portieren zijn gesloten - kans op letsel.
• Voorkom het wegglijden van de krikvoet door gepaste maatregelen -
kans op letsel!
• Plaats de krik alleen op een stevige en vlakke ondergrond.
• Als de krik niet op de voorgeschreven plaats wordt aangebracht, kan dit
leiden tot beschadigingen aan de auto. Bovendien kan de krik wegglijden
doordat deze niet voldoende grip op de auto heeft - kans op letsel!
• Start nooit de motor als de auto is opgekrikt - kans op ongevallen.
• Ga nooit onder de auto liggen als de auto alleen met behulp van de krik
is opgekrikt.
• Als u onder de opgekrikte auto moet werken, moet u daartoe geschikte
bokken onder de auto aanbrengen - kans op letsel!

Beveiliging van de wielen tegen diefstal*
Voor het losdraaien van de wielbeveiligingsbouten is een speciale
adapter nodig.
Afb. 199 Wielbeveiligingsbout
met adapter
– Trek de wielsierdoppen/wielsierkappen van de velg of de afdekdop
van de wielbeveiligingsbout.
– Steek de adapter AB met zijn getande zijde tot aan de aanslag zo in de
binnenvertanding van de wielbeveiligingsbout A dat alleen nog het
buitenzeskant uitsteekt ⇒ afb. 199.
– Druk de wielsleutel tot aan de aanslag op de adapter AB
.
– Draai de wielbout los of vast ⇒ bladzijde 213.
– Breng na het lostrekken van de adapter de wieldop weer aan of schuif
de afdekkap op de veiligheidswielbout.
– Laat het aantrekmoment zo snel mogelijk met een momentsleutel
controleren. Stalen en lichtmetalen velgen moeten met een aantrekmoment
van 120 Nm worden vastgezet.
Bij auto's met wielbeveiligingsbouten (één bout per wiel) kunnen deze bouten
alleen met behulp van de meegeleverde adapter worden los- en vastgedraaid.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad 215
Het is raadzaam om het op de kop van de adapter of op de kop van de veiligheidsbout
ingeslagen codenummer te noteren. Aan de hand van dit nummer kunt u,
indien nodig, een reserveadapter bij de servicedealer bestellen.
Wij adviseren, de adapter voor de wielbouten steeds in de auto mee te nemen.
Deze moet bij het boordgereedschap worden bewaard.
Voorzichtig!
• Als de wielbeveiligingsbout te vast wordt aangedraaid, kan dit leiden tot
beschadiging van de wielbeveiligingsbout en de adapter.
• Bij stalen velgen moet de diefstalvertragende wielbout altijd in die boring
worden aangebracht die het dichtst bij het ventiel ligt. Als dit wordt nagelaten kan
de wieldop niet worden gemonteerd en tijdens de montage worden beschadigd.
Aanwijzing
De diefstalvertragende wielboutset kunt u via elke servicedealer verkrijgen.
Starthulp
Voorbereiding
Als de motor niet aanslaat omdat de accu is ontladen, kan de accu van een andere
auto voor het starten worden gebruikt. Daarvoor is echter een starthulpkabel
nodig.
Beide accu's moeten een nominale spanning van 12 V hebben. De capaciteit (Ah)
van de stroom leverende accu mag niet wezenlijk lager zijn dan de capaciteit van
de ontladen accu.
Starthulpkabel
Gebruik alleen starthulpkabels met voldoende grote diameter en met geïsoleerde
aansluittangen. Let op de gegevens van de fabrikant.
Pluskabel - kleurcodering, over het algemeen rood.
Minkabel - kleurcodering, meestal zwart
Raad en daad Technische gegevens

216
Raad en daad
ATTENTIE!
• Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen.
Probeer bij een bevroren accu de auto niet te starten door middel van starthulpkabels
- kans op explosie! Ook na het ontdooien van de accu kan schade
ontstaan door het weglekken van agressieve accuvloeistof. Vervang een
bevroren accu dan ook.
• Let op de waarschuwingsaanwijzingen bij werkzaamheden in de motorruimte
⇒ bladzijde 187.
Aanwijzing
• Tussen de beide auto's mag geen contact bestaan, omdat er anders al bij het
aansluiten van de pluspolen een stroomverbinding tot stand zou worden gebracht.
• De ontladen accu moet volgens voorschrift op de elektrische installatie zijn
aangesloten.
• Schakel de telefoon uit of neem de handleiding van de telefoon voor dit soort
gevallen in acht.
• Wij adviseren de starthulpkabels als origineel Škoda-accessoire bij de Škodadealers
of bij bedrijven die merkaccu's verkopen aan te schaffen.
Motor starten
Afb. 200 Starten met behulp
van de accu van een andere
auto: A - ontladen accu, B -
stroom leverende accu
Starthulpkabel beslist in de volgende volgorde aansluiten:
Pluspolen met elkaar verbinden
– Sluit het ene uiteinde A1 aan op de pluspool ⇒ afb. 200 van de
ontladen accu A .
– Sluit het andere uiteinde A2 aan op de pluspool van de stroom leverende
accu AB .
Minpool en het motorblok met elkaar verbinden
– Bevestig het ene uiteinde A3 op de minpool van de stroom leverende
accu AB .
– Sluit het andere uiteinde A4
aan op een massief, vast met het motorblok
verbonden metalen onderdeel of direct op het motorblok zelf
⇒ .
Motor starten
– Start de motor van de stroom leverende auto en laat deze stationair
draaien.
– Start nu de motor van de auto met de ontladen accu.
– Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden
onderbreken en na ca. een halve minuut herhalen.
– Koppel de starthulpkabels op de motor precies in omgekeerde volgorde
weer los.
ATTENTIE!
• De niet-geïsoleerde delen van de pooltangen mogen in geen geval met
elkaar in aanraking komen. Bovendien mag de op de pluspool van de accu
aangesloten starthulpkabel niet met elektrisch geleidende delen van de
auto in aanraking komen - kans op kortsluiting!

ATTENTIE! Vervolg
• Sluit de starthulpkabel niet op de minpool van de ontladen accu aan.
Door vonkvorming bij het starten zou uit de accu stromend knalgas kunnen
ontsteken.
• Sluit het uiteinde van de kabel A4
niet aan op delen van het brandstof-
en remsysteem.
• Breng de starthulpkabels zo aan, dat deze niet door draaiende delen in
de motorruimte kunnen worden beschadigd.
• Buig niet over de accu heen - kans op letsel door chemicaliën!
• De sluitdoppen van de accucellen moeten zijn vastgeschroefd.
• Ontstekingsbronnen (open verlichting, brandende sigaretten enz.) uit
de buurt van de accu houden - explosiegevaar!
• Gebruik de starthulp nooit bij accu's met te lage elektrolytpeil - kans op
explosie en bijtende zuren!
Weg- en aanslepen
Algemeen
Bij het gebruik van een sleepkabel moet op het volgende worden gelet:
Bestuurder van de trekkende auto
– Geef pas goed gas als de kabel strak staat.
– Laat de koppeling bij het wegrijden voorzichtig opkomen.
Bestuurder van de getrokken auto
– Schakel het contact in zodat het stuurwiel niet is geblokkeerd en zo de
knipperlichten, de claxon, de ruitenwissers en de ruitensproeierinstallatie
kunnen worden ingeschakeld.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad 217
– Schakel de vrijstand in of plaats bij een automatische versnellingsbak
de keuzehendel in stand N.
– Houd er rekening mee dat de rembekrachtiger en de stuurbekrachtiging
alleen bij draaiende motor functioneren. Bij stilstaande motor
moet het rempedaal met aanzienlijk meer kracht worden ingedrukt en
is voor het sturen veel meer kracht nodig.
– Let erop dat de kabel altijd strak blijft staan.
Sleepkabel of sleepstang
Het gemakkelijkst en veiligst rijdt u met een sleep stang. Alleen als er geen
passende sleepstang beschikbaar is, moet een sleep kabel worden gebruikt.
De sleepkabel moet elastisch zijn, zodat beide auto's worden ontzien. Daarom
moeten bij voorkeur alleen maar kunststofkabels of kabels van een gelijksoortig
elastisch materiaal worden gebruikt.
Bevestig de sleepkabel of de sleepstang alleen aan de daarvoor bedoelde sleepogen
⇒ bladzijde 218, ’Voorste sleepoog’ of ⇒ bladzijde 218, ’Achterste
sleepoog’.
Rijstijl
Voor het slepen is een zekere ervaring nodig. Beide bestuurders moeten op de
hoogte zijn van de ins and outs van het slepen. Bestuurders die geen ervaring
hebben moeten afzien van het aanslepen of wegslepen.
Er moet steeds op worden gelet dat er geen ontoelaatbare trekkrachten en schokbelasting
optreden. Bij het slepen over onverharde wegen bestaat altijd het gevaar
dat de bevestigingsdelen worden overbelast en worden beschadigd.
Voorzichtig!
Als er door een defect geen versnellingsbakolie meer in de versnellingsbak zit, mag
de auto alleen met opgetakelde aangedreven wielen of met een autoambulance of
aanhangwagen worden vervoerd.
Raad en daad Technische gegevens

218
Raad en daad
Aanwijzing
• Neem bij het aanslepen of wegslepen de wettelijke voorschriften in acht, vooral
met betrekking tot de te voeren verlichting en alarmlichten.
• De sleepkabel mag niet zijn verdraaid omdat onder bepaalde omstandigheden
het voorste sleepoog van uw auto zou kunnen worden losgedraaid.
Voorste sleepoog
De sleepoog ligt in de box van het boordgereedschap.
Afb. 201 Voorbumper:
Beschermrooster
Afb. 202 Voorbumper:
Montage sleepoog
Montage sleepoog
– Pak het beschermrooster op de met een pijl gemarkeerde plaats vast
en neem dit weg ⇒ afb. 201.
– Het sleepoog met de hand linksom tot aan de aanslag ⇒ afb. 202 in
de boring schroeven.
– Draai het sleepoog met behulp van de wielsleutel vast (wielsleutel
door het oog steken).
Uitbouwen van het sleepoog
– Schroef het sleepoog los.
– Breng het rooster eerst aan de van de kentekenplaat afgewende zijde
aan.
– Druk het rooster bij de bij het kenteken liggende zijde aan.
– Het beschermrooster moet goed vastklikken.
Achterste sleepoog
Afb. 203 Achterste sleepoog
Het achterste sleepoog bevindt zich rechts onder de achterbumper ⇒ afb. 203.

Aanslepen
Als de motor niet aanslaat, adviseren wij de auto niet door middel van
aanslepen te starten. Er moet worden geprobeerd de motor met behulp
van starthulpkabels te starten ⇒ bladzijde 215 of de diensten van de
mobiele service in te roepen.
Als uw auto desondanks toch moet worden aangesleept:
– Schakel bij stilstaande auto de 2e of 3e versnelling in.
– Druk het koppelingspedaal in en houd dit ingedrukt.
– Schakel het contact in.
– Laat, zodra beide auto's rijden, het koppelingspedaal langzaam
opkomen.
– Trap zo gauw de motor loopt het koppelingspedaal in en zet de
versnellingsbak in de vrijstand.
ATTENTIE!
Bij het aanslepen bestaat er meer kans op een ongeval, bijv. door achterop
de trekkende auto te rijden.
Voorzichtig!
Bij auto's met katalysator mag de motor niet worden gestart door de auto over een
afstand van meer dan 50 meter aan te slepen. Er kan dan onverbrande brandstof in
de katalysator komen waardoor deze beschadigd kan raken.
Wegslepen bij schakelbak
Let op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 217.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad 219
De auto kan met behulp van een sleepstang of een sleepkabel of met een opgetakelde
voor- of achteras worden weggesleept. De maximale sleepsnelheid bedraagt
50 km/h.
Afslepen bij automatische versnellingsbak
Let op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 217.
De auto kan met behulp van een sleepstang of een sleepkabel worden weggesleept.
Let hierbij op de volgende aanwijzingen:
• Plaats de keuzehendel in stand N.
• De maximale sleepsnelheid bedraagt 50 km/h.
• De maximaal toegestane sleepafstand bedraagt 50 km. Bij een stilstaande
motor werkt de versnellingsbakoliepomp niet; de versnellingsbak wordt dan ook bij
hogere snelheden en een grotere sleepafstand niet meer voldoende gesmeerd.
Voorzichtig!
Als de auto met behulp van een takelwagen wordt weggesleept, mag dat alleen met
opgetakelde voorwielen gebeuren. Bij een auto waarbij de achterwielen zij opgetakeld
wordt de automatische versnellingsbak beschadigd!
Aanwijzing
Als normaal wegslepen niet mogelijk is of als de sleepafstand langer dan 50 km is,
moet de auto op een speciale autotransporter of aanhangwagen worden
vervoerd.
Raad en daad Technische gegevens

220
Zekeringen en gloeilampen
Zekeringen en gloeilampen
Elektrische zekeringen
Zekeringen in het dashboard vervangen
Defecte zekeringen moeten worden vervangen.
Afb. 204 Dashboardonderzijde:
deksel zekeringhouder
De afzonderlijke stroomkringen zijn door middel van smeltzekeringen
beveiligd. De zekeringen bevinden zich aan de linkerzijde van het dashboard
achter het deksel van de zekeringhouder.
– Schakel het contact en de betreffende stroomverbruiker uit.
– Kantel voorzichtig het deksel in de richting van de pijl en neem het
deksel uit het dashboard ⇒ afb. 204.
– Stel vast welke zekering bij de uitgevallen verbruiker hoort
⇒ bladzijde 221, ’Zekeringenoverzicht op dashboard’.
– Trek de kunststofklem uit de houder in het zekeringdeksel, plaats deze
op de betreffende zekering en trek de zekering los.
– Defecte zekeringen zijn te herkennen aan het gesmolten metaalstripje.
Vervang de doorgebrande zekering door een nieuwe zekering
met hetzelfde ampèrage.
– Breng het deksel van de zekeringenhouder zo aan in het dashboard
dat de geleidenokken in de openingen van het dashboard worden
geschoven en klik het deksel vast door deze aan te drukken.
Wij adviseren steeds een doosje met reservezekeringen in de auto mee te nemen.
Reservezekeringen kunt u uit het Škoda-accessoires resp. bij uw dealer
verkrijgen 10) .
Kleurcode van de zekeringen
Kleur Max. stroomsterkte in ampère
lichtbruin 5
bruin 7,5
rood 10
blauw 15
geel 20
wit 25
groen 30
Voorzichtig!
• ’Repareer’ de zekeringen niet en vervang deze ook niet door zwaardere - brandgevaar!
Bovendien kunnen andere delen van de elektrische installatie worden
beschadigd.
• Als een nieuw geplaatste zekering na korte tijd weer doorbrandt, moet de elektrische
installatie zo snel mogelijk door een Škoda-dealer worden gecontroleerd.
Aanwijzing
Wij adviseren deze zekeringen door een Škoda-dealer te laten vervangen.
10) In enkele landen is het doosje met reservezekeringen deel van de basisuitrusting.

Zekeringenoverzicht op dashboard
Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde
modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering
leverbaar.
Nr. Verbruiker Ampère
1 Vrij
2 Vrij
Afb. 205 Schematische
weergave van de zekeringhouder
voor auto's met stuur
links.
Afb. 206 Schematische
weergave van de zekeringhouder
voor auto's met stuur
rechts.
3 Instrumentenpaneel, lichtbundelhoogteverstelling 5
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Zekeringen en gloeilampen 221
Nr. Verbruiker Ampère
4 ABS-regelapparaat 5
5 Benzinemotor: Remlichtschakelaar, snelheidsregelsysteem 5
6 Vrij
7 Motorregelapparaat 1,2 l 15
8 Verstuivers - 1,4 l; 1,6 l 10
9
Bediening voor verwarming, aircoregelapparaat, parkeerhulp,
regelapparaat voor bochtverlichting
5
10 Vrij
11 Elektrisch instelbare buitenspiegel, elektrische ruitbediening 7,5
12 Achteruitrijlampen 7,5
13
Motorregelapparaat (bij auto's met automatische versnellingsbak)
10
14 Motor voor bochtverlichting 10
15 Navigatie PDA 5
16
Elektrohydraulische stuurbekrachtiging, motorregelapparaat
- benzinemotor
5
17 Stadslicht, links, kentekenplaatverlichting 5
18 Stadslicht, rechts 5
19 Radio, centraal regelapparaat 5
20 Motorregelapparaat 1,4 l; 1,9 l - dieselmotor 5
21 Remlichten
Bediening voor verwarming, aircoregelapparaat, parkeer-
10
22 hulp, telefoon, instrumentenpaneel, stuurhoeksensor, ESP,
regelapparaat boordnet
7,5
23 Interieurverlichting, opbergvak en bagageruimte 7,5
24 Achterklepslot 10
25 Stoelverwarming 20
Raad en daad Technische gegevens

222
Zekeringen en gloeilampen
Nr. Verbruiker Ampère
26
Verwarmde ruitensproeiers/voorruit, ruitensproeierinstallatie
15
27 Vrij
28 Benzinemotor: AKF-klep, benzinemotor: regelklep 10
29 Inspuiting - 1,2 l-motor 10
30 Brandstofpomp - benzinemotor 15
31 Lambdasonde
Dieselmotor: Schakelaar voor remlicht en koppelingspedaal,
10
32 snelheidsregelsysteem, relais benzinepomp en relais voorgloei-installatie
5
33 Motorregelapparaat - dieselmotor 30
34
Motorregelapparaat 1,4 l- 1,6 l
Brandstofpomp - dieselmotor
30
15
35 Verlichting instrumentenpaneel en schakelaars 5
36 Groot licht 15/5 a)
37 Mistachterlicht 7,5
38 Mistlampen 10
39 Aanjager 30
40 Achterruitenwisser 10
41 Vrij
42 Achterruitverwarming 25
43 Claxon 20
44 Ruitenwissers vóór 20
45 Centraal regelapparaat voor comfortsysteem 15
46 Vrij
47 Sigarettenaansteker, stopcontact in bagageruimte b) 15
Nr. Verbruiker Ampère
48 ABS 15
49 Knipperlichten 15
50 Radio, telefoonvoorbereiding, multifunctiemodule 10
51 Elektrische ruitbediening (voor en achter) - linkerzijde 25
52 Elektrische ruitbediening (voor en achter) - rechterzijde 25
53 Elektrisch schuif-/kanteldak 25
54 Alarmsysteem 15
55 Vrij
56 Koplampsproeiers 25
57 Dimlicht links, lichtbundelhoogteverstelling 15
58 Dimlicht rechts 15
a)
Al naargelang het koplamptype - de defecte zekering door een nieuwe met hetzelfde aantal
ampère vervangen.
b)
Een aangesloten elektrische verbruiker bij een uitgeschakelde motor kan leiden tot het ontladen
van de accu.
Zekeringen op de accu vervangen (versnellingsbak)
Afb. 207 Accu: deksel zekeringhouder

– Druk gelijktijdig de vergrendelingen van de zekeringafdekkap A in
⇒ bladzijde 222, afb. 207 en schuif de afdekkap in de richting van de
pijl AB .
– Stel vast welke zekering bij de uitgevallen verbruiker hoort.
– Defecte zekeringen zijn te herkennen aan het gesmolten metaalstripje.
Vervang de doorgebrande zekering door een nieuwe zekering
met hetzelfde ampèrage.
Voorzichtig!
• ’Repareer’ de zekeringen niet en vervang deze ook niet door zwaardere - brandgevaar!
Bovendien kunnen andere delen van de elektrische installatie worden
beschadigd.
• Als een nieuw geplaatste zekering na korte tijd weer doorbrandt, moet de elektrische
installatie zo snel mogelijk door een Škoda-dealer worden gecontroleerd.
Aanwijzing
Wij adviseren deze zekeringen door een Škoda-dealer te laten vervangen.
Zekeringenoverzicht op de accu (versnellingsbak)
Afb. 208 Schematische
weergave van het zekeringenoverzicht
op de accu
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Zekeringen en gloeilampen 223
Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde
modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering
leverbaar.
Nr. Verbruiker Ampère
1 Dynamo 175
2 Vrij
3 Interieur 80
4 Elektrische extra verwarming 60
5 Interieur 40
6 Gloeibougies, koelluchtventilator 50
7 Elektrohydraulische stuurbekrachtiging 50
8 ABS, of ASR, of ESP 25
9 Koelluchtventilator 30
10 Koelluchtventilator 5
11 ABS, of ASR, of ESP 40
12 Centraal regelapparaat 5
13 Automatische versnellingsbak
elektrische extra verwarming
Voorzichtig!
Let op de volgende aanwijzingen ⇒ in ’Zekeringen op de accu vervangen
(versnellingsbak)’ op bladzijde 222.
Aanwijzing
De zekeringen 1 - 7 bij uw dealer laten vervangen.
5
30
Raad en daad Technische gegevens

224
Zekeringen en gloeilampen
Zekeringen op de accu vervangen (automatische
versnellingsbak)
– Klap de accupluspoolkap (+) op ⇒ afb. 209.
Afb. 209 Accu: Opklappen
van de pluspoolafdekkap
– Druk op de vergrendelingen van de zekeringenafdekkap
⇒ afb. 210 en klap de afdekkappen op.
Afb. 210 Accu: deksel zekeringhouder
– Druk gelijktijdig de vergrendelingen van de zekeringafdekkappen
in en schuif de afdekkap in de richting van de pijl weg.
– Stel vast welke zekering bij de uitgevallen verbruiker hoort
⇒ bladzijde 224, ’Zekeringenoverzicht op de accu (automatische
versnellingsbak)’.
A
AB
– Defecte zekeringen zijn te herkennen aan het gesmolten metaalstripje.
Vervang de doorgebrande zekering door een nieuwe zekering
met hetzelfde ampèrage.
Voorzichtig!
• ’Repareer’ de zekeringen niet en vervang deze ook niet door zwaardere - brandgevaar!
Bovendien kunnen andere delen van de elektrische installatie worden
beschadigd.
• Als een nieuw geplaatste zekering na korte tijd weer doorbrandt, moet de elektrische
installatie zo snel mogelijk door een Škoda-dealer worden gecontroleerd.
Aanwijzing
• Wij adviseren deze zekeringen door een Škoda-dealer te laten vervangen.
• Enkele auto's zijn alleen uitgevoerd met de afdekkap AB ⇒ afb. 210.
Zekeringenoverzicht op de accu (automatische versnellingsbak)
Afb. 211 Schematische
weergave van het zekeringenoverzicht
op de accu
Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde
modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering
leverbaar.

Nr. Verbruiker Ampère
1 Dynamo 175
2 Interieur 80
3 Elektrische extra verwarming 60
4 ABS, of ASR, of ESP 40
5 Elektrohydraulische stuurbekrachtiging 50
6 Gloeibougies 50
7 ABS, of ASR, of ESP 25
8 Koelluchtventilator 30
9 Airconditioning 5
10 Koelluchtventilator 40
11 Centraal regelapparaat 5
12 Automatische versnellingsbak
5
elektrische extra verwarming
30
Voorzichtig!
Let op de volgende aanwijzingen ⇒ in ’Zekeringen op de accu vervangen (automatische
versnellingsbak)’.
Gloeilampen
Gloeilampen vervangen
Vóór het vervangen van een gloeilamp moet altijd eerst de betreffende lamp
worden uitgeschakeld.
Het glas van de gloeilamp niet met blote vingers aanraken (ook de allerkleinste
vervuiling verkort de levensduur van de gloeilamp). Gebruik een schone doek,
servet o.i.d.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Zekeringen en gloeilampen 225
Defecte gloeilampen mogen alleen worden vervangen door gloeilampen van
hetzelfde type. De typeaanduiding staat op de lampvoet of op het glas van de lamp.
De vervanging van enkele gloeilampen kan niet zelf worden uitgevoerd, omdat
hiervoor specialistische kennis nodig is. Om de gloeilampen te kunnen vervangen,
moeten andere delen van de auto worden gedemonteerd. Dit geldt vooral voor
gloeilampen die alleen vanuit de motorruimte bereikbaar zijn.
Wij adviseren dan ook deze gloeilampen door een servicedealer te laten vervangen
of een specialist te hulp te roepen.
Houd er rekening mee dat in de motorruimte gevaarlijke situaties kunnen ontstaan
⇒ bladzijde 187, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
Wij adviseren steeds een doosje met reservelampen in de auto mee te nemen.
Reservelampen kunt u uit het Škoda-accessoires resp. bij uw dealer verkrijgen11) .
De gloeilampenset kan in de box in het reservewiel worden opgeborgen.
Lampen - overzicht
Koplampen vóór Reflector Module
Dimlicht en grootlicht H4 H7
Stadslicht W5W
Knipperlichten PY21W
Mistlampen HB4
Mistlampen met de functie
’Corner’
H8
11) In enkele landen is het doosje met reservelampen deel van de basisuitrusting.
Raad en daad Technische gegevens

226
Zekeringen en gloeilampen
Achterlichteenheid Lamp
Achteruitrijlampen P21W
Knipperlichten PY21W
Remlichten P21W
Mistachterlicht P21W
Stadslicht 2x W5W
Overige Lamp
Zijknipperlichten WY5W
Kentekenplaatverlichting C5W / T4W (5W)
3. Remlicht LED
Interieurverlichting voor/achter C10W
Leeslampjes W5W
Bagageruimtelampje W5W
Verlichting opbergvak - voorpassagierszijde W5W
ATTENTIE!
• Gloeilampen H7 en H4 staan onder druk en kunnen bij vervanging van
de gloeilamp springen - kans op letsel!
• Wij adviseren bij het vervangen van gloeilampen handschoenen en een
veiligheidsbril te dragen.
Aanwijzing
In deze handleiding is alleen maar het vervangen van die lampen beschreven
waarbij dat zonder complicaties mogelijk is. Het vervangen van de andere gloeilampen
moet aan een Škoda-dealer * worden overgelaten.
Koplamp, voor
– Open de motorkap.
– Bij auto's met benzinemotor moet voor het vervangen van de gloeilamp
in de rechterkoplamp het absorptie-koolfilter worden uitgebouwd
⇒ afb. 213.
Positionering van de gloeilampen in de koplamp, voor ⇒ afb. 212.
A - dim- en groot licht
AB - stadslicht
AC
- knipperlicht, voor
Afb. 212 Koplampen vóór
Montagestand van de
lampen
Afb. 213 Absorptie-koolfilter
wegnemen

Dim- en groot licht
Afb. 214 Uitbouwen van de
gloeilamp voor dim- en groot
licht
– Open de motorkap.
– Neem de afdekkap weg A ⇒ bladzijde 226, afb. 212.
– Bij koplampen met module (halogeengloeilamp H7), ⇒ afb. 214 de
steker met de halogeengloeilamp tot aan de aanslag naar links
draaien en wegnemen.
– Bij koplampen met reflector (halogeengloeilamp H4), de steker van de
lamp trekken, de borgbeugel ontgrendelen en de halogeengloeilamp
naar achteren toe wegtrekken.
– De halogeengloeilamp H7 vervangen, de steker met de nieuwe halogeengloeilamp
aanbrengen en tot aan de aanslag naar rechts draaien.
– De halogeengloeilamp H4 vervangen, in de uitsparing in de reflector
plaatsen (met de fixeernokken in de uitsparingen) met behulp van de
borgbeugel vergrendelen, de afdekkap aanbrengen en de steker
aansluiten.
– Wij adviseren, na het vervangen van een gloeilamp de koplampafstelling
door een Škoda-dealer te laten controleren.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Knipperlicht, voor
Raadgevingen voor het
gebruik
Zekeringen en gloeilampen 227
– Open de motorkap.
– Draai de lampfitting AC naar links ⇒ bladzijde 226, afb. 212 en neem
de lampfitting met de gloeilamp weg.
– Vervang de defecte gloeilamp.
– Plaats de lampfitting met gloeilamp in de koplamp. Borg de lampfitting
door deze naar zover naar rechts te draaien dat deze aangrijpt.
Stadslicht voor
– Open de motorkap.
– Neem de afdekkap weg AB ⇒ bladzijde 226, afb. 212.
– Pak de gloeilamphouder vast en trek deze uit de koplamp.
– De gloeilamp in de gloeilamphouder vervangen en weer in de
koplamp steken.
Mistlampen
Afb. 215 Uitbouwen van de
gloeilamp van de mistlamp
Raad en daad Technische gegevens

228
Zekeringen en gloeilampen
– Verwijder het rooster naast de mistlampen met de functie ’Corner’
resp. het rooster rondom de ronde mistlamp ⇒ bladzijde 218.
– De bouten ⇒ bladzijde 227, afb. 215 losdraaien en de mistlamp
wegnemen.
– De steker met de gloeilamp tot aan de aanslag naar links draaien en
wegnemen.
– De gloeilamp vervangen, de steker weer op de koplamp aansluiten en
voor de borging naar rechts draaien.
– Plaats de mistlamp met de borgnok tegen de van het rooster afgekeerde
zijde en druk daarna het tegenoverliggende deel in de uitsparing.
Geldt voor mistlampen met de functie ’Corner’, bij ronde mistlampen
draait u de 3 bouten vast.
– Draai de bouten aan ⇒ bladzijde 227, afb. 215 en breng het rooster
weer aan ⇒ bladzijde 218.
Kentekenplaatverlichting
Afb. 216 Kentekenplaatverlichting
uitbouwen
– Open de kofferklep en schroef het lampglas los ⇒ afb. 216.
– Trek de defecte gloeilamp uit de houder en breng een nieuwe gloeilamp
aan.
– Plaats het lampglas weer en druk deze tot de aanslag in - let op de
juiste installatiepositie van het afdichtrubber.
– Schroef het lampglas iets vast.
Achterlichteenheid
– Open de kofferklep/achterklep.
Afb. 217 Achterlichteenheid
uitbouwen
Afb. 218 Achterlichteenheid
inbouwen

– Houd met een hand de achterlichteenheid vast en schroef met de
andere hand de kunststofmoer los ⇒ bladzijde 228, afb. 217.
– Pak de achterlichteenheid vast en neem deze voorzichtig met een
kantelende beweging naar achteren toe weg. Trek niet de tule met de
kabels uit de carrosserie.
– Vervang de defecte gloeilamp ⇒ bladzijde 229.
– Voor het weer monteren moet de achterlichteenheid slechts met de
bout A in de uitsparing van de carrosserie worden geplaatst
⇒ bladzijde 228, afb. 218.
– Druk de achterlichteenheid voorzichtig zo in de carrosserie dat de
pennen AB in de opname van de carrosserie vallen.
– Houd met een hand de achterlichteenheid vast, schroef met de
andere hand de moer op de schroefdraad en draai deze vast
⇒ bladzijde 228, afb. 217.
Voorzichtig!
Let er bij het uit- en inbouwen van de achterlichteenheid op dat de lak en de
achterlichteenheid niet worden beschadigd.
Aanwijzing
Voor het los- en vastdraaien van de kunststofmoer kan worden gebruikgemaakt
van een muntje.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gloeilampen in de achterlichteenheid vervangen
Raadgevingen voor het
gebruik
Zekeringen en gloeilampen 229
– Om een gloeilamp te vervangen, de steker van de gloeilamp naar links
draaien (in de richting van de pijl op het huis) en moet deze uit het
huis worden genomen.
– Vervang de gloeilamp, steek de lampsteker terug in het huis en draai
deze tot aan de aanslag naar rechts (tegengesteld aan de richting van
de pijl op het huis).
Montagestand van de gloeilampen in de achterlichteenheid ⇒ afb. 219.
A1
- mistachterlicht/achteruitrijlamp
A2 - knipperlicht
A3 - Remlicht
A4
- stadslicht
Afb. 219 Achterlichteenheid:
Montagestand van de
lampen
Raad en daad Technische gegevens

230
Zekeringen en gloeilampen
Bagageruimtelampje
Afb. 220 Bagageruimtelampje
uitbouwen
– Open de kofferklep/achterklep.
– Steek een schroevendraaier in de sleuf onder het lamphuis
⇒ afb. 220 Wip het lamphuis er voorzichtig uit.
– Trek de steker los.
– Vervang de defecte gloeilamp.
– De steker weer aansluiten.
– Plaats de lamp eerst aan de zijde van de stekerverbinding en druk
deze vervolgens aan de andere zijde tot de aanslag in.

Technische gegevens
Technische gegevens
Algemene aanwijzingen
De gegevens van het kentekenbewijs hebben voorrang op de gegevens in het
instructieboekje. Met welke motor uw auto is uitgerust, ziet u op het kentekenbewijs
of kunt u navragen bij uw servicedealer.
Gebruikte afkortingen
Afkorting Betekenis
kW Kilowatt, maateenheid voor motorvermogen
1/min Aantal krukasomwentelingen per minuut
Nm Newtonmeter, maateenheid voor motorkoppel
CO2 in g/km
Uitgestoten hoeveelheid kooldioxide in grammen per gereden
kilometer
RON
Research-octaangetal, maateenheid voor klopvastheid van benzine
DPF Dieseldeeltjesfilter
M5 5 versnellingsschakelbak
AG6 6-traps automaat
Kilometrages
De vermelde prestaties werden gemeten zonder snelheidremmende uitrustingen,
zoals b.v. airconditioning.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gewichten
Raadgevingen voor het
gebruik
Technische gegevens 231
Afhankelijk van de omvang van de speciale uitrustingen neemt het laadvermogen
af. Tot het ledig gewicht telt een voor 90% gevulde brandstoftank. Tot deze waarde
behoort ook een bestuurder met een gewicht van 75 kg.
Identificatiegegevens
Afb. 221 Sticker met autogegevens
Sticker met autogegevens
De sticker met autogegevens ⇒ afb. 221 bevindt zich op de vloer van de bagageruimte
en is ook in het serviceplan geplakt .
De sticker met autogegevens bevat de volgende gegevens:
A1 Chassisnummer (VIN)
A2 model
A3
Versnellingsbakcode, laknummer, interieuruitvoeringscode, motorvermogen,
motorcode
Raad en daad Technische gegevens

232
A4
A5
Technische gegevens
Gedeeltelijke beschrijving van de auto
7GG, 7MB, 7MG - auto's met DPF ⇒ bladzijde 164
Chassisnummer (VIN)
Het chassisnummer - VIN (voertuigidentificatienummer) is in de motorruimte op
de rechter schokdempersteun ingeslagen. Dit nummer staat ook op het plaatje in
de linker onderhoek, onder de voorruit (samen met een VIN-streepjescode).
Motornummer
Het motornummer is in het motorblok ingeslagen.
Typeplaatje (productieplaatje)
Het typeplaatje bevindt zich in de motorruimte, voor op de linker veerpootsteun.
Homologatieplaatje
Het homologatieplaatje bevindt zich op de slotplaat. Auto's voor bepaalde exportlanden
zijn niet voorzien van een homologatieplaatje.
Stickers op de tankdopklep
De stickers bevinden zich aan de binnenzijde van de tankdopklep. Zij bevatten de
volgende gegevens:
• Voorgeschreven type brandstof;
• Bandenmaat;
• Bandenspanning.
Brandstofverbruik volgens voorschrift (99/100/EU)
Afhankelijk van de omvang van de speciale uitvoering, de rijstijl, de verkeerssituatie,
de weersinvloeden en de staat van de auto kunnen bij het gebruik van de auto
in de praktijk brandstofverbruikswaarden worden gemeten die afwijken van de
vermelde gegevens.
Stadsverkeer
De verbruiksmeting in het stadsverkeer start met het starten van de koude motor.
Hierna wordt het normale stadsverkeer gesimuleerd.
Buiten de bebouwde kom
Bij de meting van het brandstofverbruik buiten de bebouwde kom wordt met de
auto, zoals bij het dagelijkse gebruik, meerdere malen in alle versnellingen geaccelereerd
en gedecelereerd. De rijsnelheid varieert tussen de 0 tot 120 km/h.
Gecombineerd verkeer
De verbruikswaarde in het gecombineerde verkeer bestaan voor 37% uit stadsverkeer
en 63% uit verkeer buiten de bebouwde kom.
Aanwijzing
• Houd er rekening mee dat de gegevens op het kentekenbewijs steeds voorrang
hebben.

Afmetingen
Afmetingen (in mm)
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
FABIA COMBI SCOUT
Lengte 3992 4239 4250
Breedte 1642 1642 1658
Breedte incl. buitenspiegel 1886 1886 1886
Hoogte 1498/1513 a) /1484 b)
a)
De waarde komt overeen met uitvoering met versterkte vering/demping.
b)
De waarde komt overeen met uitvoering met het Sport-pakket.
c)
Deze waarde geldt voor auto's met 1,6 l/77 kW motor.
d)
Deze waarde geldt voor auto's met 1,9 l/77 kW TDI PD motor.
Raadgevingen voor het
gebruik
1498/1513 a) /1484 b) 1542
Vrije hoogte 134 135 135
Wielbasis 2462 2462 2462
Spoorbreedte voor/achter 1436/1426
1432/1422 c)
1420/1410 d)
1436/1426
1432/1422 c)
1420/1410 d)
Technische gegevens 233
1430/1420
Raad en daad Technische gegevens

234
Technische gegevens
Motoroliespecificaties
De soort motorolie is gebaseerd op nauwkeurige specificaties.
Af fabriek is de auto gevuld met een kwalitatief hoogwaardige olie waarmee het
hele jaar - behalve in extreme klimaatzones - kan worden gereden.
Bij het bijvullen kunt u verschillende oliën met elkaar mengen. Dit geldt niet voor
auto's met flexibele onderhoudsintervallen (QG1).
De motoroliën worden vanzelfsprekend steeds verder ontwikkeld. Daarom zijn de
gegevens in dit instructieboekje gebaseerd op de stand van zaken op het moment
van de sluiting van de redactie.
Servicedealers worden door Škoda Auto geïnformeerd over de actuele stand van
zaken met betrekking tot wijzigingen en dergelijke. Wij adviseren de oliewissel door
een Škoda-dealer te laten uitvoeren.
Motoroliespecificaties voor auto's met vaste onderhoudsintervallen (QG0,
QG2)
Benzinemotoren
Dieselmotoren
Motoroliespecificaties
VW 501 01
VW 502 00
VW 504 00
ACEA A2 a) of A3 a)
VW 505 01b) VW 507 00c) a) Alleen in uitzonderingsgevallen om bij te vullen als de bovengenoemde oliën niet beschikbaar
zijn.
b) Alleen voor motoren zonder dieseldeeltjesfilter ⇒ bladzijde 35.
c) Alleen voor motoren met dieseldeeltjesfilter ⇒ bladzijde 35.
Motoroliespecificaties voor auto's met flexibele onderhoudsintervallen
(QG1)
Benzinemotoren
Dieselmotoren
Motoroliespecificaties
VW 504 00
alternatief VW 503 00
VW 507 00
alternatief VW 506 01 a)
a) Alleen voor motoren zonder dieseldeeltjesfilter ⇒ bladzijde 35.
Voorzichtig!
Voor auto's met flexibele onderhoudsintervallen (QG1) mogen alleen de bovenstaande
oliën worden gebruikt. Om ervoor te zorgen dat de eigenschappen van de
motorolie behouden blijven, adviseren wij voor het bijvullen alleen die olie te
nemen die dezelfde specificatie heeft. In een uitzonderingsgeval mag slechts
eenmaal maximaal 0,5 l motorolie met de specificatie VW 502 00 (alleen benzinemotoren)
of specificatie VW 505 01 (alleen dieselmotoren) worden bijgevuld.
Andere motoroliën mogen niet worden gebruikt - kans op motorschade!
Aanwijzing
• Voor het maken van een lange rit adviseren wij motorolie met de specificatie die
is voorgeschreven aan te schaffen en mee te nemen. Zo beschikt u altijd over de
juiste motorolie voor het bijvullen.
• We adviseren gebruik te maken van oliën uit het originele Škoda-assortiment.
• Zie voor verdere informatie het serviceplan.

1,2 l/44 kW - EU 4/EU 2DDK
Motor
Vermogen kW bij 1/min 44/5200
Max. koppel Nm bij 1/min 108/3000
Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm 3 )
Brandstof - loodvrije benzine min. RON 95
Kilometrages
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO 2-uitstoot (in g/km)
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Technische gegevens 235
3/1198
FABIA COMBI
Maximale snelheid km/u 155 156
Acceleratie 0 - 100 km/h sec. 16,5 16,8
In stad 7,8
Buiten stad 4,8
Combinatie 5,9
CO 2-uitstoot - combinatie 140
Raad en daad Technische gegevens

236
Technische gegevens
Inhouden (in liter)
Tankinhoud/waarvan reserve 45/7
Reservoir ruitensproeierinstallatie/met koplampsproeiers 2/4,5
Motorolie a)
Koelsysteem van de auto 5,5
a) Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bijvullen. Het oliepeil moet tussen de markeringen staan ⇒ bladzijde 189, ’Motoroliepeil controleren’.
Gewichten (in kg)
2,9
FABIA COMBI
Toelaatbare totale gewicht 1560 1580
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1105 1125
Nuttige last 455 455
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak 405 405
Toelaatbare voorasbelasting 920 920
Toelaatbare achterasbelasting 840 840
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd
a) Hellingen tot 12%
b) Hellingen tot 8%
800/500 a)
900/500 b)
775/450 a)
875/450 b)

1,2 l/51 kW - EU 4/EU 2DDK
Motor
Vermogen kW bij 1/min 51/5400
Max. koppel Nm bij 1/min 112/3000
Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm 3 )
Brandstof - loodvrije benzine min. RON 95
Kilometrages
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO 2-uitstoot (in g/km)
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Technische gegevens 237
3/1198
FABIA COMBI
Maximale snelheid km/u 163 164
Acceleratie 0 - 100 km/h sec. 14,9 15,1
In stad 7,7
Buiten stad 4,9
Combinatie 5,9
CO 2-uitstoot - combinatie 140
Raad en daad Technische gegevens

238
Technische gegevens
Inhouden (in liter)
Tankinhoud/waarvan reserve 45/7
Reservoir ruitensproeierinstallatie/met koplampsproeiers 2/4,5
Motorolie a)
Koelsysteem van de auto 5,5
a) Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bijvullen. Het oliepeil moet tussen de markeringen staan ⇒ bladzijde 189.
Gewichten (in kg)
2,9
FABIA COMBI
Toelaatbare totale gewicht 1565 1585
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1110 1130
Nuttige last 455 455
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak 405 405
Toelaatbare voorasbelasting 920 920
Toelaatbare achterasbelasting 840 840
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd
a) Hellingen tot 12%
b) Hellingen tot 8%
(800/500) a)
(900/500) b)
(800/450) a)
(900/450) b)

1,4 l/63 kW - EU 4/EU 2DDK
Motor
Vermogen kW bij 1/min 63/5000
Max. koppel Nm bij 1/min 132/3800
Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm 3 )
Brandstof - loodvrije benzine min. RON 95
Kilometrages
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO 2-uitstoot (in g/km)
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
4/1390
FABIA COMBI SCOUT
Maximale snelheid km/u 174 175 173
Acceleratie 0 - 100 km/h sec. 12,3 12,7 12,7
In stad 8,6
Buiten stad 5,3
Combinatie 6,5
CO 2-uitstoot - combinatie 154
Technische gegevens 239
Raad en daad Technische gegevens

240
Technische gegevens
Inhouden (in liter)
Tankinhoud/waarvan reserve 45/7
Reservoir ruitensproeierinstallatie/met koplampsproeiers 2/4,5
Motorolie a)
Koelsysteem van de auto 5,5
a) Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bijvullen. Het oliepeil moet tussen de markeringen staan ⇒ bladzijde 189.
Gewichten (in kg)
FABIA COMBI SCOUT
Toelaatbare totale gewicht 1575 1590 1595
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1120 1135 1140
Nuttige last 455 455 455
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak 405 405 405
Toelaatbare voorasbelasting 920 920 920
Toelaatbare achterasbelasting 840 840 840
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd
a) Hellingen tot 12%
b) Hellingen tot 8%
(1000/500) a)
(1200/500) b)
(1000/450) a)
(1200/450) b)
3,2
(1000/450) a)
(1200/450) b)

1,6 l/77 kW - EU 4/EU 2DDK
Motor
Vermogen kW bij 1/min 77/5600
Max. koppel Nm bij 1/min 153/3800
Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm 3 )
Brandstof - loodvrije benzine min. RON 95
Kilometrages
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO 2-uitstoot (in g/km)
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Technische gegevens 241
4/1598
FABIA COMBI SCOUT
M5 AG6 M5 AG6 M5 AG6
Maximale snelheid km/u 190 185 192 186 189 183
Acceleratie 0 - 100 km/h sec. 10,1 11,5 10,4 11,8 10,4 11,8
M5 AG6
In stad 9,1 10,2
Buiten stad 5,6 6,0
Combinatie 6,9 7,5
CO 2-uitstoot - combinatie 165 180
Raad en daad Technische gegevens

242
Technische gegevens
Inhouden (in liter)
Tankinhoud/waarvan reserve 45/7
Reservoir ruitensproeierinstallatie/met koplampsproeiers 2/4,5
Motorolie a)
Koelsysteem van de auto 5,5
a) Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bijvullen. Het oliepeil moet tussen de markeringen staan ⇒ bladzijde 189.
Gewichten (in kg)
FABIA COMBI SCOUT
M5 AG6 M5 AG6 M5 AG6
Toelaatbare totale gewicht 1585 1630 1605 1650 1610 1655
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1130 1175 1150 1195 1155 1200
Nuttige last 455 455 455 455 455 455
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak 405 405 405 405 405 405
Toelaatbare voorasbelasting 920 920 920 920 920 920
Toelaatbare achterasbelasting 840 840 840 840 840 840
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen
geremd
a) Hellingen tot 12%
b) Hellingen tot 8%
(1000/500) a)
(1200/500) b)
(1000/500) a)
(1200/500) b)
(1000/450) a)
(1200/450) b)
(1000/450) a)
(1200/450) b)
(1000/450) a)
(1200/450) b)
3,6
(1000/450) a)
(1200/450) b)

1,4 l/51 kW TDI PD - EU 4
Motor
Vermogen kW bij 1/min 51/4000
Kilometrages
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO 2-uitstoot (in g/km)
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Technische gegevens 243
Max. koppel Nm bij 1/min 155/1600-2800
Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm 3 )
Brandstof Diesel
3/1422
FABIA COMBI
Maximale snelheid km/u 163 164
Acceleratie 0 - 100 km/h sec. 14,8 15,4
In stad 6,0
Buiten stad 4,2
Combinatie 4,8
CO 2-uitstoot - combinatie 127
Raad en daad Technische gegevens

244
Technische gegevens
Inhouden (in liter)
Tankinhoud/waarvan reserve 45/7
Reservoir ruitensproeierinstallatie/met koplampsproeiers 2/4,5
Motorolie a)
Koelsysteem van de auto 6,2
a) Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bijvullen. Het oliepeil moet tussen de markeringen staan ⇒ bladzijde 189.
Gewichten (in kg)
3,8
FABIA COMBI
Toelaatbare totale gewicht 1640 1660
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1185 1205
Nuttige last 455 455
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak 405 405
Toelaatbare voorasbelasting 920 920
Toelaatbare achterasbelasting 840 840
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd
a) Hellingen tot 12%
b) Hellingen tot 8%
(900/500) a)
(1100/500) b)
(900/450) a)
(1100/450) b)

1,4 l/59 kW TDI PD - EU 4
Motor
Vermogen kW bij 1/min 59/4000
Max. koppel Nm bij 1/min 195/2200
Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm 3 )
Brandstof Diesel
Kilometrages
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO 2 -uitstoot (in g/km)
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
FABIA COMBI
Raadgevingen voor het
gebruik
FABIA - GREEN
LINE
Technische gegevens 245
3/1422
COMBI -
GREEN LINE
Maximale snelheid km/u 172 173 170 172 171
Acceleratie 0 - 100 km/h sec. 13,2 13,7 13,2 13,7 13,7
SCOUT
EU 4 EU 4 + DPF GREEN LINE - EU 4 + DPF
In stad 5,7 6,0 5,3
Buiten stad 4,0 4,1 3,4
Combinatie 4,6 4,8 4,1
CO 2-uitstoot - combinatie 120 127 109
Raad en daad Technische gegevens

246
Technische gegevens
Inhouden (in liter)
Tankinhoud/waarvan reserve 45/7
Reservoir ruitensproeierinstallatie/met koplampsproeiers 2/4,5
Motorolie a)
Koelsysteem van de auto 6,2
a) Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bijvullen. Het oliepeil moet tussen de markeringen staan ⇒ bladzijde 189.
Gewichten (in kg)
FABIA COMBI
FABIA - GREEN
LINE
4,2
COMBI -
GREEN LINE
Toelaatbare totale gewicht 1645 1665 1635 1655 1670
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1190 1210 1195 1215 1215
Nuttige last 455 455 440 440 455
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak 405 405 390 390 405
Toelaatbare voorasbelasting 920 920 920 920 920
Toelaatbare achterasbelasting 840 840 840 840 840
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd
a) Hellingen tot 12%
b) Hellingen tot 8%
(1000/500) a)
(1200/500) b)
(1000/450) a)
(1200/450) b)
(800/500) a)
(1000/500) b)
(800/450) a)
(1000/450) b)
SCOUT
(1000/450) a)
(1200/450) b)

1,9 l/77 kW TDI PD - EU 4
Motor
Vermogen kW bij 1/min 77/4000
Max. koppel Nm bij 1/min
Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm 3 )
a) EU 4
b) EU 4 + DPF
Kilometrages
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO 2-uitstoot (in g/km)
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Technische gegevens 247
(240/1800) a)
(240/1900) b)
Brandstof Diesel
4/1896
FABIA COMBI SCOUT
Maximale snelheid km/u 190 191 188
Acceleratie 0 - 100 km/h sec. 10,8 11 11
EU 4 EU 4 + DPF
In stad 6,4 6,5
Buiten stad 4,1 4,1
Combinatie 4,9 5
CO 2-uitstoot - combinatie 129 130
Raad en daad Technische gegevens

248
Technische gegevens
Inhouden (in liter)
Tankinhoud/waarvan reserve 45/7
Reservoir ruitensproeierinstallatie/met koplampsproeiers 2/4,5
Motorolie a)
Koelsysteem van de auto 6,8
a) Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bijvullen. Het oliepeil moet tussen de markeringen staan ⇒ bladzijde 189.
Gewichten (in kg)
FABIA COMBI SCOUT
Toelaatbare totale gewicht 1685 1705 1710
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1230 1250 1255
Nuttige last 455 455 455
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak 405 405 405
Toelaatbare voorasbelasting 960 960 960
Toelaatbare achterasbelasting 840 840 840
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd
a) Hellingen tot 12%
b) Hellingen tot 8%
(1200/500) a)
(1200/500) b)
(1200/450) a)
(1200/450) b)
4,3
(1200/450) a)
(1200/450) b)

Fabia - auto's van de groep N1
Gewichten (in kg)
Motor 1,2/44 kW 1,2 l/51 kW 1,4 l/63 kW 1,6 l/77 kW
Toelaatbare totale gewicht 1530 1535 1545 1555/1600 a)
a) Geldt voor auto's met automatische versnellingsbak.
b) Geldt voor Green Line auto's.
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
1,4 l/51 kW TDI
PD
Technische gegevens 249
1,4 l/59 kW TDI
PD
1610 1615/1605 b)
1,9 l/77 kW TDI
PD
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1105 1110 1120 1130/1175 a) 1185 1190/1195 b) 1230
Nuttige last 425 425 425 425 425 425/410 b) 425
Nuttig laadvermogen bij gebruik van
de trekhaak
375 375 375 375 375 375/360b) 375
Toelaatbare voorasbelasting 820 920 920 920 920 920 960
Toelaatbare achterasbelasting 840 840 840 840 840 840 840
1655
Raad en daad Technische gegevens

250
Technische gegevens
Fabia Combi - auto's van de groep N1
Gewichten (in kg)
Motor 1,2/44 kW 1,2 l/51 kW 1,4 l/63 kW 1,6 l/77 kW
Toelaatbare totale gewicht 1524 1529 1534/1539 a)
a)
Geldt voor SCOUT auto's.
b)
Geldt voor auto's met automatische versnellingsbak.
1549/1594 b)
1554 a) /1599 b)a)
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1115 1120 1125/1130 a) 1140/1185 b)
c) Geldt voor Green Line auto's.
1145 b) /1190 b)a)
1,4 l/51 kW
TDI PD
1,4 l/59 kW TDI PD
1604 1609/1614 a) /1614 c)
1,9 l/77 kW TDI
PD
1649/1654 a)
1195 1200/1205 a) /1205 c) 1240/1245 a)
Nuttige last 409 409 409 409 409 409 409
Nuttig laadvermogen bij gebruik van
de trekhaak
350 350 350 350 350 350 350
Toelaatbare voorasbelasting 920 920 920 920 920 920 960
Toelaatbare achterasbelasting 840 840 840 840 840 840 840

Trefwoordenlijst
A
Aan- en wegslepen
Automatische versnellingsbak . . . . . . . . . . . . . 111
Aandrijf-slipregeling (ASR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Gebruiksinstructies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Aanslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28, 194
Elektrolytpeil controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Rijden in de winter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Accu laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Achterklep
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Achterruit condensvrij maken . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Achterruitverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Achterstoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Achteruitkijkspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Actieradius . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Afgelegde afstand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Trefwoordenlijst 251
Afsleepbewaking . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Autocomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Automatische versnellingsbak . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Synchronisatieprocedure . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Kick down . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Afzetten van de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110, 111
Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138 Automatische wasinstallaties . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Activering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Hoofdairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
B
Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139 Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Zijairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142 Bevestigingsogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Airbag uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Inklapbare haak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Bagageruimte - variable laadvloer . . . . . . . . . . . . . 72
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Banden
Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Winterbanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Bandenreparatieset . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Bandenspanning
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Alarmsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45, 54
Bekerhouder
Antiblokkeersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Antiblokkeersysteem - ABS
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Armleuningen voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Asbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Auto opkrikken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
Auto wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Benzinemotoren
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Bevestigingselementen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Bevestigingsnet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Bevestigingsogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Raad en daad Technische gegevens

252
Trefwoordenlijst
Binnenverlichting
achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Bluetooth . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Bochtverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Bonhouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Boordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Boordgereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Dieselolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Brandstofreserve
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Brandstofverbruik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21, 166
Energie besparen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Buitenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Buitenspiegelverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Buitentemperatuur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
C
Cd-wisselaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Ontgrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Circulatiefunctie
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Claxon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Climatronic
Ruiten ontwasemen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Temperatuur instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Cockpit
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Comfortbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Computer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Conserveren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Conservering auto-onderzijde . . . . . . . . . . . . . . . 179
Contact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
D
Dakantenne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
De eerste 1 500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Dieselmotoren
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Dieselolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Dimlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51, 227
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Draairichtinggebonden banden . . . . . . . . . . . . . . 204
Dynamo
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
E
Economisch rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Eén portier openen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Elektrisch instelbare achteruitkijkspiegel . . . . . . . . 60
Elektrisch schuif-/kanteldak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Elektrische energie besparen . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Functiestoringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Elektronisch sperdifferentieel . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Antiblokkeersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Elektronisch sperdifferentieel (EDS) . . . . . . . . . . . 159
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP) . . . . . . 157
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Elektronische wegrijbeveiliging
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Elektronische wegrijblokkering . . . . . . . . . . . . . . 30, 37
ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
F
Fietsendrager . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
G
Gebruik aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Gebruik in de winter
Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Geheugen voor boordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . 19
Gereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Gevarendriehoek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Glazen dak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Gloeilampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Gloeilampen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225

Gordelhoogte-instelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Gordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Gordelspanner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Gordelwaarschuwingslampje . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Groot licht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51, 54, 227
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
H
Handmatig schakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Hoedenplank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Hoofdairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Hoofdsteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
I
Imperiaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Indicaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Informatiedisplay . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Inrijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Interieurbewaking . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Intervalwissen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
J
Juiste zitpositie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
K
Kanteldak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Keuzehendel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Keuzehendelstanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Kilometertotaalteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Kinderen en veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Indeling in groepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Op de voorpassagiersstoel . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Kledinghaakje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Knipperlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
Knipperlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Knipperlichtinstallatie voor auto's met aanhangwagen
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Koelluchtventilator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Koelvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Koelvloeistofpeil
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Koelvloeistoftemperatuurmeter . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Kofferklep . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Koplamp, voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Raadgevingen voor het
gebruik
Trefwoordenlijst 253
Koplampen
Koplampsproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Koplampen omschakelen/afplakken . . . . . . . . . . 171
Koplampsproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Krachtbegrenzing van de ruitbediening . . . . . . . . . 48
Krik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Kriksteunpunten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
L
Laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Lak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Lakbeschadigingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Lampen
Omschakelen/afplakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Leeronderhoud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Lichtsignaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
M
Make-upspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Met de hand wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Milieu-aspecten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166, 170
Mistachterlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52, 227
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Mistlicht met de functie Corner . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Mobiele telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114, 123
Bluetooth . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Raad en daad Technische gegevens

254
Trefwoordenlijst
Mobilofoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Motor
afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Motor starten
Benzinemotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Motorelektronica
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Motorkap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13, 186
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Motoroliepeil controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Motorruimte
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Multi-functie-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
N
Nieuwe banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Noodvergrendeling van het portier . . . . . . . . . . . . 42
O
Olie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Oliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Olieverversing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Ontdooien van de ruiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Ontgrendelen
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Ontgrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Opbergruimtes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Opbergvak
Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Opbergvakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Openen van het portier
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Oprolbare hoedenplank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Overzicht
Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Overzicht motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
P
Parkeerhulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Parkeren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Passieve veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Polijsten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Portier
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Portier-, achterklep- en motorkapwaarschuwing . 24
Profieldiepte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
R
Radio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Bediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Radio bedienen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Reinigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Rem
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Remsysteem
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Reservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Richtingaanwijzers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Rijden in de winter
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Ruiten ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Sneeuwkettingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Koplampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Rijtijd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Roetfilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Ruiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Ruitensproeierinstallatie
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Ruitensproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Ruitensproeiersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Ruitensproeiervloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . 198
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Ruitenwisser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

S
Safe-beveiliging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Schakelaar in bestuurdersportier
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Schakelbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
schakeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Service-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Service-interval-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Sigarettenaansteker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Sleepoog
Achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
Voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
Sleutel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Sneeuwkettingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Snelheidsregelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Stabiliteitsprogramma (ESP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Stadslicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51, 55
Starten met behulp van externe spanningsbron 216
Starten van de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Dieselmotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Stoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Stoelen instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62, 128
Stuurbekrachtiging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Stuurwiel instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
T
Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Temperatuur
Buiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Temperatuur instellen
Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Tijd instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Toelichtingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Toestand auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Toets in bestuurdersportier
Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
U
Uitlaatgas
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Uitlaatgascontrole
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
V
Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Veiligheid van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Zijairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Veiligheidsaanwijzingen
Motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Veiligheidsgordel
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Afdoen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Hoogte-instelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Raadgevingen voor het
gebruik
Trefwoordenlijst 255
Omdoen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Reiniging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Velgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Ver- en ontgrendelen van binnenuit . . . . . . . . . . . 41
Verbanddoos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Verchroomde delen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . 40, 41
Vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Vergrendeling van het portier
In geval van nood . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Verlichting
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
In- en uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . 53
Verlichting in- en uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Verlichting van het interieur
achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Versnellingsbak
Mechanische . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Vervangen van de wisserbladen . . . . . . . . . . . . . . . 59
Vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Verwarmde ruitensproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Verzorging van de auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Vloeistof in ruitensproeierreservoir
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Voor elke rit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Raad en daad Technische gegevens

256
Trefwoordenlijst
Voorgloei-installatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Voorkomen van schade aan de auto . . . . . . . . . . 171
Voorstoelverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
W
Waarschuwingssymbolen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Met behulp van een hogedrukreiniger . . . . . 176
Wegrijblokkering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Wegslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Wiel
Reservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Wielbeveiligingsbouten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Wielbouten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Losdraaien en vastdraaien . . . . . . . . . . . . . . . . 213
Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Wieldop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Wielen verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Wielsierdop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
Winterbanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Wis-/wasautomaat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Wisselaar cd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Wisserbladen
Wisserbladen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Z
Zekering
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
Zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Zekeringen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Zijairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Zonnekleppen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Aantekeningen 257
Raad en daad Technische gegevens

258
Aantekeningen

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Aantekeningen 259
Raad en daad Technische gegevens

Skoda Auto werkt continue aan de doorontwikkeling van alle typen modellen.
Heeft u er alstublieft begrip voor, dat daarom ten alle tijde veranderingen van de
levering in vorm, uitrusting en techniek mogelijk zijn. De gegevens met betrekking
tot de leveringsomvang, het voorkomen, de prestaties, maten, gewichten, brandstofverbruik,
normen en functies van de auto beantwoorden aan de stand van de
informatie op het moment van sluiting van de redactie. Enkele van de uitvoeringen
zijn mogelijkerwijs pas later leverbaar (informatie geeft uw lokale Škoda-dealer) of
worden slechts op bepaalde markten aangeboden. Daarom kan er niet gereclameerd
worden naar aanleiding van de aanduidingen, afbeeldingen en beschrijvingen
in deze gebruiksaanwijzing.
Nadruk, kopiëren, vertaling of een ander gebruik, ook uitzonderingen, is zonder
schriftelijk toestemming van Skoda Auto niet toegestaan.
Alle rechten volgens het auteursrecht blijven uitdrukkelijk aan Skoda Auto voorbehouden.
Onder voorbehoud van veranderingen van dit werk.
Uitgegeven door: ŠKODA AUTO a.s.
© ŠKODA AUTO a.s. 2009

Service Škoda
Piese Originale Škoda
Accesorii Originale Škoda
SIMPLY CLEVER

Î felul acesta puteţi ajuta mediul înconjurător
Consumul de combustibil al maşinii Dumneavoastră şi cu aceasta cantitatea
de substanţă poluantă a gezelor de eşapament este determinată şi de modul
Dumneavoastră de conducere.
Producerea zgomotelor şi a uzurii sunt de asemenea influenţate de felul
Dumneavoastră de a conduce maşina.
În aceste instrucţiuni de exploatare veţi afla modalitatea prin care
Dumneavoastră puteţi manevra autoturismul Škoda oferind protecţie maximă
mediului înconjurător. Răsfoiţi, pur şi simplu, lista cuvintelor titlu “Protecţia
mediul înconjurător”.
Acordaţi atenţie textelelor însemnate cu pe întreg parcursul îndrumătorului
de folosire.
Vă rugăm protejaţi şi Dumneavoastră mediul înconjurător.
www.skoda-auto.com
Návod k obsluze
Fabia rumunsky 05.09
S55.5610.04.14
5J6 012 003 DF