fietsen ā la Specialized Stumpjumper FSR of Trek Fuel ... - SiteSpirit

XX BIKE & TREKKING
D U O T E S T
Tourfully's
1 Nieuwe demperopstelling en 1
-aansturing bij de Stumpjumper.
Geen gat meer door de zit buis,
maar haast klassiek met een
wentelaar en een horizontaal
geplaatste demper.
2 Active braking pivot. Het
scharnierpunt op de achteras
moet bij de Trek de invloed van de
rem op de vering verhinderen. In
de praktijk is verschil met de oude
set-up op dat punt niet merkbaar.
3 Float link. Bij de zwevend
opgehangen demper zakt bij
inveren de onderkant iets
naar beneden. Het resultaat is
een merkbaar harmonieuzer
veerkarakter.
achterkant nog enigzins last heeft van deinen, met
name in asfaltbeklimmingen. Remedie: het geheel
locken van Fox Triad demper of het inschakelen
van het anti-pompsysteem ProPedal. Die ProPedalknop
doet merkbaar z’n werk, maar doet de vering
ook minder goed reageren op oneffenheden. In de
praktijk gebruiken we daarom alle standen regelmatig.
Open in ruig terrein, ProPedal op relatief
vlakke Nederlandse bospaden en geheel gesloten
op asfalt.
“DEZE BIKES ZIJN
LICHT EN SNEL. MET
STABIELERE, BREDERE
BANDEN ZOUDEN ZE
IN RUIG TERREIN NÓG
BETER PRESTEREN.”
De demper/voorvorkcombi van Fox is goed op
elkaar afgestemd. Toch kan in snelle, lastige downhills
de in verhouding stugge Fox F120 RL voorvork
de soepele achterkant soms niet bijhouden. Je
zou vanwege de centrale zitpositie en de goede
klimeigenschappen misschien verwachten dat er
in snelle afdalingen té veel druk op het voorwiel
rust, maar de lange wielbasis houdt de boel stabiel
en volop controleerbaar, met dank ook aan het
brede stuur. Daarmee laat de fiets zich heerlijk over
bochtige singletracks dirigeren.
De stuurpositie van de Trek Fuel EX is - ondanks
de langere voorvork - iets dieper. Ook is de afstand
van het zadel tot het stuur wat langer. De verschillen
zijn klein, maar toch voelt de Fuel iets XC-achtiger
aan dan de Stumpjumper. We vonden de ‘oude’
Fuel EX qua zithouding en -positie al een fijne fiets
en dat is bij de nieuwe uitvoering beslist niet minder
geworden. Wel raden we iedereen aan de spacers
onder de stuurpen weg te halen om het stuur
iets lager te kunnen plaatsen. Daarmee wordt de
zitpositie minder hoog en krijgt het voorwiel meer
druk. In combinatie met de relatief korte wielbasis
levert dat een messcherp stuurgedrag op, zonder
ooit nerveus te worden.
De nieuwe full floater achtervering van de Fuel EX
voelt in eerste instantie enigszins stug aan. Pas
na wat experimenteren met de luchtdruk en het
instellen van behoorlijk veel negatieve veerweg,
Goedkopere, maar goede alternatieven
< Geen goedkopere modellen beschikbaar >
2 3
Specialized Stumpjumper FSR Comp - €2199.-
Van de Stumpjumper FSR Comp zijn géén
goedkopere alternatieve uitvoeringen. De Comp
is het instapmodel van de Stumpjumper FSRserie.
Naar boven toe is de sky the limit, met de
carbon S-Works Stumpjumper FSR als peperduur
topmodel.
Aantal carbon uitvoeringen: 2
Prijzen: Van €4899.- tot €6599.-
Aantal aluminium uitvoeringen: 4
Prijzen: Van €2199.- tot €3999.-
‘Alleskunner’ is een begrip dat behoorlijk aan slijtage onderhevig
is, maar beslist van toepassing op deze testbikes. Zéér goed
bergafwaarts en zeker ook niet slecht in beklimmingen.
Trek Fuel EX7 - €1999.-
Voor vierhonderd euro minder dan de EX8 haal
je de EX7 in huis. Iets zwaarder, iets minder
hoogwaardig afgemonteerd, maar desalniettemin
een fijne bike, vooral ook omdat de luchtgeveerde
Rock Shox Recon voorvork voor z’n prijs heel
knappe prestaties levert.
Aantal carbon uitvoeringen: 2
Prijzen: Van €3999.- tot €5499.-
Aantal aluminium uitvoeringen: 3
Prijzen: Van €1999.- tot €2999.-