fietsen ā la Specialized Stumpjumper FSR of Trek Fuel ... - SiteSpirit

Afmontage
De Specialized en de Trek schelen tweehonderd euro in
prijs, in het voordeel van de Specialized. Toch ontlopen de
fietsen elkaar op het vlak van de afmontage niet echt. Zoals
we al schreven, wordt de basis van beide bikes gevormd
door Fox. Voorvorken en dempers van dat merk zijn nog
steeds een referentie als het gaat om soepel aanspreken en
uitgebalanceerde demping.
Qua schakelen zijn de fietsen
aan elkaar gewaagd. Specialized
monteert een mix van Sram X.9 en
Shimano LX, Trek kiest voor een
XT Shadow/LX schakelmix. Beide
combi naties schakelen gewoon goed, het gevoel verschilt. De
X.9 van Sram schakelt hard en direct, de XT Shadow achterop
de Trek wisselt subtieler van tandwiel. Jammer dat beide
derail leurs niet van de bijbehorende shifters voorzien zijn; de
X.9 en de XT schakelaars zijn namelijk beslist beter dan de
nu gebruikte X.7 en LX schakelaars. Fijn is de 11-34 cassette
op de Stump jumper. Die grote 34-er lijkt overdone, maar voor
komt de ware aard van de achterkant naar boven
en worden keien en wortels geheel gladgestreken.
De fiets lijkt dan over méér veerweg te beschikken
dan de aangegeven 12 cm en ondanks dat zakt
de vering in steile klimmetjes beslist minder ver
in dan op de ‘oude’ Fuel. Het systeem heeft in
asfaltbeklimmingen nauwelijks tot geen last van
deinen. We gebruiken de anti-pomp instelling op de
Specialized Stumpjumper FSR Comp
€2199.-
12,25 kg
2,43 kg
S/M/L/XL/XXL
M5 aluminium
Fox F120 RL
Fox Triad
ram X.9
Shimano HG50 11-34
Shimano LX
Avid Juicy 5 160/185
Shimano M520/Shimano OEM
Specialized XC
Specialized
Spec. Hi Lo voor/Shim. M525SL achter
DT Swiss X420
S-Works The Captain 26x2.0
Crank Brothers Smarty
www.specialized.com
MAAT M
420
71º
445
590
1115
90
120
68,5º
wie stuk zit is zo’n groot achtertandwiel het verschil tussen
fietsen en lopen. De Sram cassette gaat niet verder dan 32,
maar - ere wie ere toekomt - is kwalitatief absoluut beter dan
de goedkope Shimano cassette op de Stumpjumper. Dat moet
echt beter kunnen.
Bij de remmen geen onderscheid. Zowel de Stumpjumper
als de Fuel EX is uitgerust met Juicy 5 stoppers van Avid.
“OP BEIDE BIKES IS FOX DE BEPALENDE FACTOR.”
Prijs
Gewicht compleet
Gewicht frame
Maten
Framemateriaal
Vork
Achterdemper
Versnelling achter
Cassette
Versnelling voor
Remmen
Trapas/crank
Stuur/stuurpen
Zadelpen
Naven
Velgen
Banden
Pedalen
Info
Krachtige en vooral goed doseerbare remmen. De grote
185 voorremschijf lijkt in Nederland een beetje too much,
in de Alpen is zo’n grote schijf noodzaak. Overigens, zowel
Specialized als Trek monteert op de grotere framematen nóg
grotere schijven om ook zwaargewichten in lange downhills
maximale remkracht te garanderen.
Bij al die doordachtheid als het op remmen aankomt, is de
achterdemper daarom nauwelijks of niet. Keerzijde
is wel, dat in het kleinste voorblad sprake is van
pedaalterugslag. Niet echt hinderlijk, wel merkbaar,
vooral bij beklimmingen over keienpaden.
In snelle downhills lijkt ook bij de Trek de relatief
stugge voorvering de achterkant soms niet helemaal
bij te houden, maar dankzij een centimeter meer
veerweg - Trek past een speciale Fox F130 RL
MAAT M
Trek Fuel EX8
€2399.-
12,45 kg
2,55 kg
S/M (17,5)/M (18,5)/L/XL
ZR9000 aluminium
Fox F130 RL
Fox Float RP2
Shimano XT Shadow
Sram PG 950 11-32
Shimano LX
Avid Juicy 5 160/185
Shimano LX
Bontrager Race
Bontrager Race
Bontrager Race
Bontrager Race
Bontrager Jones XR 26 x 2.2/2.25
Shimano M520
www.trekbikes.com
430
71,5º
419
591
1096
100
105
69º
bandenkeuze van met name Specialized wat vreemd. The
Captain schiet in ruig alpien terrein qua profiel en vooral ook
qua luchtvolume echt tekort. Veel ‘dikkere’ exemplaren van
merken als Schwalbe en Continental rollen zéker net zo licht,
maar bieden meer zekerheid. De Jones XR’s van Bontrager,
waarmee de Trek is uitgerust, zijn volumineuzer, maar ook hier
zouden we graag een band zien met een iets pittiger profiel.
Opvallend is overigens, dat zowel de
Captain als de Jones in combinatie
met anti-lekmelk geschikt is om
tubeless gebruikt te worden.
Trek monteert de banden om een set
mooie Bontrager Race wielen. Beslist value for money, met een
relatief laag totaalgewicht en naven met industrielagers. Bij
Specialized vinden we DT Swiss als velgleverancier terug. De
voornaaf komt uit eigen huis, de achternaaf is een naamloos
Shimano-exemplaar op Deore niveau. De gewichten van beide
sets ontlopen elkaar - compleet met banden en snelspanner
- nauwelijks (respectievelijk 4,22 kg en 4,15 kg).
toe met 13 in plaats van 12 cm veerweg - en
het instellen van niet te weinig sag is dat verschil
minder evident dan bij de Stumpjumper. Niet té veel
luchtdruk in de Fox Float voorvorken is ons advies;
de geavanceerde demping voorkomt effectief dat
de vork bij kleine stoten teveel veerweg ‘opgebruikt’
en zorgt er bovendien voor, dat de berijder ondanks
soepel aanspreken toch altijd gevoel houdt met de
ondergrond.
Nog even een opmerking over het veelbesproken
draaipunt óp de achteras - het active braking pivot;
we hebben enige invloed van de remmen op de
vering niet kunnen vaststellen. Puntje voor de Fuel
EX? Niet direct; we hebben de ‘oude’ Fuel EX er
zónder ABP er even bijgepakt en guess what? Ook
hier konden we in het terrein geen invloed van de
remmen op de vering vaststellen. Het systeem zal
heus wel werken, maar ons vermoeden is dat de
verschillen vooral manifest zijn in laboratoriumopst
ellingen.
Conclusie
Van beide geteste fietsen namen we met moeite
afscheid. Anders gezegd; zowel de Specialized
Stumpjumper FSR Comp als de Trek Fuel EX8 zijn
zéér veelzijdige en wat ons betreft zeer fijne bikes,
die erom schreeuwen meegenomen te worden
naar de Alpen. Natuurlijk is meer dan tweeduizend
euro een flinke stapel knaken, maar deze fietsen
zijn het waard. Natuurlijk zijn voor hetzelfde geld
luxer afgemonteerde fully’s te koop, maar op beide
fietsen is de onderdelenkeuze beslist doordacht en
functioneel. De veersystemen - zowel bij Specialized
als Trek een nieuwe stap in een ontwikkelingsproces
dat al jaren gaande is - zijn efficiënt en doelmatig.
Geen kritiek dan? Beslist wel, maar die heeft
alles met geld te maken. Zo maakt Specialized
ook een Stumpjumper FSR met brain-demper
die deinen automatisch - zónder knoppenstellerij
- onderdrukt. Maar ja, die uitvoering - de Expert
- kost achthonderd euro meer! En zo heeft Trek
de Fuel EX9 met voorin een Fox 32 Talas. Die vork
met verstelbare veerweg maakt de Fuel EX nóg
veelzijdiger, maar ook die uitvoering kost gelijk
drieduizend euro.
Béter en duurder kan dus altijd, maar wie met
de Specialized Stumpjumper FSR Comp en de
Trek Fuel EX8 de bergen in trekt, komt wat ons
betreft dus helemaal niets tekort en kan voor de
volle 100% genieten van het maken van lange
tochten met uitdagende trails en betoverende
landschappen. En geloof ons, ook op toertochten in
Nederland sla je met deze bikes geen slecht figuur!
BIKE & TREKKING XX