Belcheva Valentina _ Optimaal gebruik van de stad.pdf - PlanDag

ontstaan zijn na de komst van de auto. “Voor de auto was de stad een organische verzameling van aan
elkaar grenzende buurten waar alles wat een mens nodig heeft te vinden was binnen een afstand van
twintig minuten wandelen. De stad van na de auto bestaat uit een sprawl van voorsteden en
winkelcentra”, wat wordt gezien als een bron van vervuiling en tijdverlies is. Volgens Larson moeten
de nieuwe steden moeten opnieuw lijken op die oude, maar dan uitgerust met de 21ste-eeuwse
technologieën die voldoen aan de behoeften van vandaag, zoals: micronetwerken, openbaar vervoer,
openbare kantoorruimtes en ontmoetingsruimtes. Nabijheid, internet en fietspaden, meer heeft een
mens volgens hem niet nodig om gelukkig te zijn. 7
De nadelen van hoogbouw
Bouwkundig:
Zoals al eerder vermeld waren de hoogbouw concepten van voor en na de WOII niet goed
geaccepteerd door de midden en hoge klasse van de bevolking. De gebouwen zelf waren ontworpen in
de functie van sociale huisvesting. Daardoor waren de buurten geassocieerd met sociaal armen,
vreemdelingen en getto’s. Privé en publiek was strikt gescheiden en verder werd de situatie erger
gemaakt door de strikte regelgeving, waardoor de menging van wonen met andere functies onmogelijk
was. Als gevolg werden de hoogbouwcomplexen als vreemde eilanden ervaren door de bevolking.
Architectonisch:
Omdat de meeste hoogbouw gebouwen in functie van de sociale huisvesting gebouwd werden, werd er
ook bijna geen rekening gehouden met het comfort van de inwoners. De bedoeling van de ontwerpers
was om op een klein perceel zo veel mogelijk appartementen te ontwerpen. De meeste gebouwen
bestonden uit herhaling hetzelfde grondplan op elke verdieping, daardoor waren de appartementen niet
flexibel voor ieder gezin. Hierdoor werd het niet mogelijk om een eigen identiteit te geven aan de
woning.
Door gebrek aan open ruimte werden de collectieve ruimtes slecht ontworpen. Dit samen met de hoge
dichtheid leidde natuurlijk tot conflicten tussen de verschillende groepen.
Technisch:
De hoogbouwtorens werden meestal in geprefabriceerde materialen uitgevoerd. Bouwen met prefabelementen
was economisch interessanter en veel sneller. Er werd weinig rekening gehouden met
gebruik van goede materialen en duurzaamheid. Dit leidde tot verschillende problemen zoals
loskomen van gevelpanelen, slecht akoestisch en thermisch geïsoleerde woningen, koudebruggen,
condensatie, schimmelvorming enz. Al deze problemen zorgden voor een laag wooncomfort en
prijsdaling van de woningen. 8
7 C.Ongenae, High, Green and Compact 22/12/2012
8 E. Lagrou, Artikel: Hoogbouw, een herboren mythe, 2001, A+ # 169 p. 80-85