05.09.2013 Views

Fietsongevallen in stedelijke omgeving

Fietsongevallen in stedelijke omgeving

Fietsongevallen in stedelijke omgeving

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

ONGEVALSPROFIELEN<br />

28<br />

Ongeval type k :<br />

de fietser rijdt een rij auto’s rechts<br />

voorbij, terwijl hier onvoldoende ruimte<br />

voor is.<br />

Voorbeeld : ongeval nr. 125 (Renaissancelaan).<br />

De afmet<strong>in</strong>gen van de rijbaan lieten niet<br />

toe om een echt gemarkeerd fietspad aan<br />

te brengen, daarom werd gekozen voor een<br />

fietssuggestiestrook.<br />

Het ongeval deed zich voor op de plaats waar<br />

de rijstrook verbreedt, zodat men met 2 auto’s<br />

naast elkaar kan rijden. Hoogstwaarschijnlijk<br />

heeft de automobilist de fietser geraakt op<br />

het ogenblik dat hij naar rechts uitweek , om<br />

voldoende afstand te houden ten opzichte van<br />

het voertuig l<strong>in</strong>ks van hem.<br />

De marker<strong>in</strong>g is aangebracht vlak naast de<br />

parkeerzone, waardoor de fietser aangezet<br />

wordt om op een plaats te rijden waar hij geen<br />

manoeuvreerruimte heeft.<br />

Preventiemaatregelen<br />

Infrastructuur<br />

• In de mate van het mogelijke voldoende rijstrookbreedte<br />

voorzien, zodat ook de fietser<br />

voldoende ruimte heeft. Wanneer er onvoldoende<br />

breedte beschikbaar is, is het aangewezen<br />

<strong>in</strong>dicatieve marker<strong>in</strong>gen vermijden,<br />

waardoor fietsers aangezet worden om rijen<br />

voertuigen rechts voorbij te rijden.<br />

Communicatie<br />

• Her<strong>in</strong>ner<strong>in</strong>g aan de fietsers : wanneer men<br />

een rij voertuigen rechts voorbij rijdt, moet<br />

men erop toezien dat er hiervoor voldoende<br />

plaats is (men kan een vergelijk<strong>in</strong>g maken<br />

met de zijdel<strong>in</strong>gse afstand van 1 m die <strong>in</strong> acht<br />

moet worden genomen door een voertuig ten<br />

opzichte van een fietser).<br />

3.3.2. Ongevallen met voetgangers<br />

Totaal van 7 ongevallen :<br />

- 4 ongevallen op een kruispunt (nrs. 35 tot 38)<br />

- 3 ongevallen op doorlopende weggedeeltes<br />

(nrs. 90 tot 92)<br />

3 ongevallen met zwaargewonden,<br />

4 ongevallen met lichtgewonden.<br />

Er zijn relatief we<strong>in</strong>ig ongevallen met voetgangers,<br />

maar de gevolgen zijn niet zo onschuldig<br />

als men op het eerste gezicht zou denken. Bij de<br />

7 ongevallen uit het staal, raakten er 4 fietsers<br />

licht gewond en 1 fietser zwaar gewond, werden<br />

er 2 voetgangers lichtgewond en 2 voetgangers<br />

zwaar gewond. Oudere voetgangers<br />

zijn bijzonder kwetsbaar.<br />

De voetganger werd geraakt bij het oversteken<br />

van de rijbaan (3 gevallen) of op het trottoir<br />

(3 gevallen), of op het vrijliggend fietspad (zie<br />

ongeval type 1 hierna).<br />

Ongeval type l (op kruispunt) :<br />

de (snelle) fietser rijdt het vrijliggend<br />

fietspad op en raakt de (oudere)<br />

voetganger die wacht om over te steken.<br />

Voorbeeld: ongeval nr. 35<br />

(Leopold II-laan/Sa<strong>in</strong>cteletteple<strong>in</strong>)<br />

De plaatsgesteldheid heeft het ongeval <strong>in</strong> de<br />

hand gewerkt Het beg<strong>in</strong> van het (aflopend) vrijliggend<br />

fietspad valt samen met de wachtzone<br />

voor voetgangers die de Leopold II-Laan willen<br />

oversteken op het zebrapad met verkeerslichten.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!