Klik hier - Bello Magazine.

B E L L O V E R K E E R
Ja, het mobiliteitsplan “rand” rond Antwerpen zal er voor zorgen dat in
2015 een nieuw traject klaar is om met de tram vanuit Wommelgem
in het centrum van Antwerpen te geraken. Men is het ondertussen
al wel een beetje gewoon ten zuiden van Antwerpen, waar men al 5
jaar aan het graven is en de mobiliteit steeds verslechterd heeft. Men
zal de burger blijven overtuigen om niet meer met de auto naar de
stad te rijden. Velen onder ons noemen het pestgedrag, waardoor de
verkeersfrustratie steeds meer toeneemt.
De werken die nu starten zijn voor een nieuwe tramlijn die een snelle
verbinding moet maken tussen de Park & Ride in Wommelgem en het
Centraal Station van Antwerpen. Hier zullen reizigers en pendelaars
vanuit de Kempen, Limburg of uit de randgemeenten zoals Ranst,
Zandhoven en Borsbeek aangemoedigd worden om zich nog vlotter
naar het stadscentrum te begeven met de tram. Dat mensen dan met
pak en zak moeten sleuren op de niet altijd even veilig aanvoelende
trams zal de beleidsverantwoordelijke een zorg zijn.
Ondertussen is er al werk geleverd onder de grond aan de Turnhoutsebaan
en de Carnotstraat in de zogenaamde reuzepijp. Er is zeker
nog twee tot drie jaar werk om de premetro klaar te maken voor de
nieuwe tramlijn. De bovengrondse werken zijn gestart en dat hebben
de autopendelaars zeker al opgemerkt. Op de middenberm van de
Ruggeveldlaan werden de eerste graafwerken aangevat en verloopt
92 LIFEstyle magazine
FILELEED IN ANTWERPEN-ZUID
NOG TOT EIND 2015
Na Mortsel, Wijnegem en Boechout zijn nu de tramwerken in Wommelgem gestart.
het verkeer vanaf heden tot eind 2013 stapvoets, wat tijdens de spitsuren
tot onvoorwaardelijk lange files leidt. Nadien starten de werken
aan de Florent Pauwelslei, aan de kant van het AZ. Ondertussen zal
er ook een tramspoor gelegd worden op de verhoogde berm van de
E313 en het heraanleggen van de kruispunten aan de Herentalsebaan,
Boterlaarbaan en August van de Wielelei wordt in 2014 gerealiseerd.
Hoe de aanpak en fasering gaat gebeuren moet nog uitgezocht worden,
want deze drukke verkeersas stilleggen is geen onbelangrijk gegeven.
De mooie Ruggeveldlaan wordt trouwens van vier naar twee
rijstroken hervormd om, sarcastisch gezegd, het verkeer vlotter te
laten verlopen. Ook de ondergrondse werken zullen bij momenten
heel wat verkeershinder met zich meebrengen, vooral aan de drukke
Herentalsebaan, waar de tram zal bovenkomen wordt een werftoegang
gegraven.
Volgens de werfleiders wil men de hinder beperken door duidelijke
signalisatie te plaatsen. Hoe de bereikbaarheid van de bewoners gaat
gegarandeerd blijven moet nog verder uitgewerkt worden. Ook met
het ziekenhuis moeten afspraken gemaakt worden over de bereikbaarheid.
Voor de scholen maken we dan weer oversteekplaatsen.
Het zal dus nog drie jaar rondrijden worden en vanaf dan mogen we
niet meer vanuit het oosten, het westen, het noorden en het zuiden
met de auto naar de stad komen.