Nederlands - ExxonMobil

Steeds op zoek
naar schonere
brandstoffen
Nog steeds werkt Exxon-
Mobil voortdurend aan
schonere en betere brandstoffen.
Zoals Energy
Supreme, dat vorig jaar in
Nederland geïntroduceerd
werd. Additieven in deze
benzine dragen bij aan het
schoonhouden van de
motor. Hierdoor kunnen
moderne motoren optimaal
presteren en zo de uitstoot
van uitlaatgassen beperken.
Momenteel doet Exxon-
Mobil onderzoek naar de
mogelijkheid om brandstoffen
te produceren uit algen.
Omdat algen CO2 opnemen,
zou deze revolutionaire
technologie ook kunnen
bijdragen aan de vermindering
van broeikasgassen.
Wat moet benzine eigenlijk doen? goed starten bij
lage temperaturen en een goede acceleratie
geven. daarnaast mag de motor niet gaan
“pingelen”. dit gebeurt als de brandstof voortijdig
ontploft in de motor, die hierdoor ernstige schade kan op -
lopen. een voldoende hoog octaangetal in de benzine voorkomt dit.
begin jaren zestig gelden deze basiseisen voor benzine ook al.
maar de specificaties zijn dan nog niet zo duidelijk. ‘de auto’s
hadden grote motoren met weinig pk’s en een lagere omwentelingssnelheid,
dus die liepen toch wel. als het octaangetal van de
benzine rond de negentig lag, was het wel goed’, zegt martin
moerman. hij is sinds 1979 betrokken bij de benzine blending op
de Raffinaderij Rotterdam, tegenwoordig als Process Coordinator.
als in 1964 de nieuwe aromatenfabriek van start gaat, wordt de
benzine complexer. het octaangetal van de benzine gaat in de
loop der jaren stapsgewijs omhoog. bestond de brandstof in de
begin jaren nog uit slechts vier of vijf componenten, nu komen er
componenten uit de aromatenfabriek beschikbaar die de benzine
verbeteren, zoals tolueen en xyleen. ook importeert esso in
Rotterdam hoogwaardige ingrediënten van andere kraakinstallaties.
deze laten het octaangetal van de benzine verder stijgen.
Octaanboost en computers
in 1973 breekt de oliecrisis uit. tegelijkertijd neemt het aantal
auto’s toe. de motoren worden kleiner en krijgen meer vermogen,
waardoor de vraag naar benzine met hogere octanen stijgt. deze
ontwikkelingen dwingen oliemaatschappijen om kritischer te
kijken naar de samenstelling van de benzine.
de oplossing is lood. een relatief goedkoop maar zeer effectief
ingrediënt. ‘de toevoeging van lood zorgde voor een echte octaanboost’,
zegt martin moerman. het resultaat is esso extra, een
benzine met octaangetal 98. esso Normaal heeft octaangetal 95.
het blenden van de benzine is in de jaren zeventig nog een erg
ingewikkelde klus, omdat alle berekeningen voor de samenstelling
met de hand gebeuren. de introductie van een computerprogramma
in 1978 maakt dit gemakkelijker. Rond 1985 wordt
ook de benzineblender computergestuurd.
Euro loodvrij
in de jaren tachtig schrikt de wereld van het fenomeen zure regen.
het is voor de europese Commissie aanleiding om luchtemissies
sterk te gaan beperken. vanaf 1992 worden katalysatoren voor
benzine- en lPg-auto’s verplicht. dankzij deze europese milieumaatregel
komen veel minder schadelijke stoffen in de lucht terecht.
er is wel een probleem: het lood in de benzine tast de katalysatoren
aan. de europese oliemaatschappijen slaan de handen ineen.
ze ontwikkelen een loodvrije benzine. de auto-industrie past op
haar beurt de automotoren aan, zodat de kleppen geen loodsmering
meer nodig hebben. esso introduceert de nieuwe euro
loodvrij-benzine in 1985 in de benelux. vier jaar later volgt loodvrij
Super Plus 98.
Strengere milieueisen
in de jaren negentig starten de europese Commissie, de autoindustrie
en de olie-industrie het europese auto/olie project om
luchtuitstoot in de eu verder te beperken. de toegestane
Reflex NR 3 2010
Innovatieve transporttechnologieën
Alhoewel fossiele motorbrandstoffen
belangrijk zullen blijven, doet ExxonMobil
samen met partners onderzoek naar
baanbrekende technologieën voor transport.
Bijvoorbeeld naar het produceren
van waterstof uit benzine aan boord van
de auto. In 2007 introduceerde ExxonMobil
een nieuwe scheidingsfolie voor litium-ion
batterijen, belangrijk voor de ontwikkeling
van onder meer de energie efficiëntie en
de kosten van hybride auto's. Aan het
beteren van de energie-efficiëntie van
huidige auto's draagt ExxonMobil bij met
lichtgewicht automaterialen en autobanden
van speciale rubbers.
concentratie van benzeen is sinds 2000 bijvoorbeeld
beperkt tot 1 procent. ook komt er een
limiet op het zwavelgehalte van benzine.
martin moerman: ‘bovendien vangen we hier
op de raffinaderij alle benzinedampen af bij het
verladen van benzine in tankers en tankauto’s.
dat gebeurt ook tijdens het tanken op de
tank stations, met een afzuigsysteem in
het tankpistool.’
vandaag de dag is het produceren van benzine
een complex spel van rekenen en bijsturen.
martin moerman: ‘Raffinaderijen in europa zijn
steeds meer aan elkaar gekoppeld. onze
mensen in Rotterdam monitoren continu de
productstromen. We importeren de tekorten aan
benzinecomponenten en exporteren de overschotten.
zo verandert elke keer de precieze
samenstelling van de benzine. maar blijft de
kwaliteit gelijk’. ■
23