Nederlands - ExxonMobil

More documents

Recommendations

Info

08 Reflex NR 3 2010 1970-1980: CRISES 1970 1971 1972 1973 1974 19 ‘Als student heb ik de groei van de petrochemie in de haven voor mijn neus zien gebeuren. Dat was gigantisch, maar tegelijkertijd – zeker toen ik kinderen kreeg- ontstond bij mij ook bezorgdheid over het leefklimaat.’ Dat leidde tot Lubbers eerste publieke functie: lid van de Rijnmondraad. Het begin van een fantastische bestuurlijke carrière. Met de ex-minister en ex-premier blikken we terug op de ontwikkelingen rond ExxonMobil in Rotterdam en de impact voor de Nederlandse economie. Voormalig minister en premier Ruud lubbers ‘De oliecrisis is nooit meer opgehouden’ Met de petrochemie kwam ook de werkgelegenheid. ‘Rotterdam was een echte haven, maar met de olie en de chemie kwam er ook productverwerking bij. veel mensen in de omgeving profiteerden hiervan. het bracht een enorme groei met zich mee. de haven rukte steeds verder op naar zee. de europoort en de botlek groeiden uit tot een van de belangrijkste petrochemische industriegebieden van de wereld. dat was geweldig om mee te maken; we waren er echt trots op.’ Olieboycot in die periode, van 1963 tot 1973, werkte lubbers bij het staalbedrijf hollandia, het bedrijf van zijn familie. aan zijn carrière in het bedrijfsleven, dicht bij de Rotterdamse haven, kwam een eind toen hij namens de KvP minister van economische zaken werd in het Kabinet den uyl. de olie bleef daarbij een hoofdrol vervullen. als bewindsman kreeg hij al snel te maken met de oliecrisis. enkele arabische olieproducerende landen lieten de olieprijs explosief stijgen. en tegen een aantal westerse landen, waaronder Nederland, werd een volledige olieboycot ingevoerd. opeens moest het land zuinig omspringen met de beschikbare energie. de benzine ging op de bon. en er kwamen autoloze zondagen. ‘ik was toen nog een jonge minister, maar ik kijk er met volle tevredenheid op terug. We hebben toen scherp gereageerd. Niet alleen vanwege de plotselinge energieschaarste, maar ook om politieke redenen. het ging om een wereldwijde boycot. ook gericht tegen de vS. We wilden niet toegeven aan de oPeC.’
75 1976 1977 1978 1979 “ Oude tijden komen niet meer Gordijnen dicht volle olietankers werden naar Rotterdam omgeleid. zoveel zelfs, dat Nederland zich geen raad wist met deze grote hoeveelheden. tegelijkertijd vroeg de regering wel aan de mensen om de auto te laten staan en de gordijnen extra vroeg dicht te doen om zo energie te besparen. een paradoxale situatie. maar één ding was duidelijk: energie vroeg om extra aandacht. lubbers heeft toen de eerste energienota uitgebracht. de nota ging niet alleen over energiebesparing. voor het eerst werd energiebeleid niet langer los gezien van milieu en ruimtelijke ordening. mede onder invloed van de Club van Rome sprak de nota over selectieve economische groei. de overheid zou dat moeten reguleren. beperking van energiegebruik moest vooropstaan. lubbers zette in op meerdere energiebronnen met kernenergie als speerpunt. Gewend aan minder groei terugkijkend zegt lubbers dat de oliecrisis eigenlijk nooit meer is opgehouden. ‘de naoorlogse groei van de economie kwam jaar in jaar uit dik boven de 3% uit. de oliecrisis maakte daar een eind aan. We waren blij als er een beetje groei was. We zeiden toen: ‘oude tijden komen niet meer terug’. en achteraf gezien blijkt dat ook juist. de impact van de oliecrisis duurt door tot op de dag van vandaag. We zijn gewend geraakt aan mindere groei.’ toch werden er in de tweede helft van de jaren zeventig terug. ” belangrijke investeringen gedaan in de Rotterdamse haven. volgens lubbers heeft dat alles te maken met het succes van het gas in Slochteren. esso, Shell en de Nederlandse overheid waren een winstdelingsregeling overeengekomen. ‘voor esso was er alle reden om in Nederland te blijven’. CO2-opslag in de naoorlogse ontwikkeling van de Rotterdamse haven noemt lubbers ruwweg als belangrijkste stappen: het goederenvervoer naar het duitse achterland, de komst van bedrijven als exxon mobil en de ontwikkeling van de petrochemie, plus het containertransport dat Rotterdam met azië verbindt. Nu komt er volgens lubbers - tegenwoordig councilvoorzitter van het Rotterdam Climate initiative - een belangrijke stap bij: Rotterdam als energy Investeringen in de Botlek: 1970 - 1980 Port. als voorbeeld noemt hij het CCS-project, Carbon Capture and Storage. het Rotterdamse plan is om Co 2 in lege gasvelden onder de Noordzee op te slaan. onder andere van een nieuwe kolengestookte elektriciteitscentrale op de maasvlakte, waar jaarlijks 1,1 megaton Co2 wordt afgevangen. hiermee zou Rotterdam de eerste stap zetten naar een grootschalige Co2-infrastructuur, waarop ook andere partijen zijn aan te sluiten. over de rol van exxonmobil in de energy Port zegt lubbers: ‘tot nu toe heeft het concern vol meegedraaid als partner binnen het Rotterdams model. ik zie niet in waarom dat nu zou veranderen. Natuurlijk staat het concern voor keuzes, maar dat was vroeger niet anders. exxonmobil zal met een antwoord moeten komen voor zijn raffinaderijen. moderniseren is altijd het combineren van tradi tionele productie met vernieuwing. daarbinnen moet je steeds de optimale mix vinden.’ ■ Reflex NR 3 2010 09 1971: Een nieuw centraal controlegebouw vervangt de twee bestaande controlekamers op de raffinaderij. 1975: De waterzuivering van de raffinaderij krijgt een grondige verbetering. 1977: Rotterdam krijgt een eerste conversie-eenheid. Het is de Visbreaker, een thermische kraakeenheid die zware stookolie omzet in lichtere producten. Foto: Rick Keus
Page 1 and 2: Reflex RelatiemagaziNe vaN exxoNmob
Page 3 and 4: Dank aan alle medewerkers Vijftig j
Page 5 and 6: “ Ik hoop dat we samen de kopposi
Page 7: 65 1966 1967 1968 1969 Splinternieu
Page 11 and 12: 85 1986 1987 1988 1989 “ Van de j
Page 13 and 14: 95 1996 1997 1998 1999 “ Het past
Page 15 and 16: niet minder om geworden. ‘We voel
Page 18 and 19: 18 Reflex NR 3 2010 Panorama 1963 S
Page 20 and 21: 20 Reflex NR 3 2010 WERKEN BIJ ExxO
Page 22 and 23: 22 Reflex NR 3 2010 pRODuCT IN BEEL

Nederlands - ExxonMobil

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?