Bijlage 7 Ontwerpnota veerpont 't Schouw - Gemeente Waterland

De locatie voor één of meerdere bolders voor het (tijdelijk) aanleggen van de veerpont
moet nog nader worden beschouwd.
Op basis van de ERBI kunstwerken is gekozen voor een stalen remmingswerk met hakoritgordingen.
Gezien de bodemopbouw, voortkomend uit het geotechnisch onderzoek (sondering),
zijn lange palen noodzakelijk. Gebruikelijke houtsoorten met FSC-keurmerk zijn
niet leverbaar in de benodigde lengten. Voor de berekeningen van het geleidewerk wordt
verwezen naar de notitie Berekening geleidewerk veerpont ’t Schouw. De bestaande metalen
plankier langs de huidige fuikconstructie wordt hergebruikt op de nieuwe fuikconstructie.
De huidige nautische verlichting voldoet om te worden hergebruikt op de nieuwe fuikconstructie.
De bestaande geleidekabelinstallatie wordt hergebruikt. Op basis van een schouw met de
firma Damen is de installatie beoordeeld. Op de nieuwe locatie is een langere staalkabel
noodzakelijk gezien de grotere oversteek. In de nieuwe lengte dient eveneens een overlengte
van 10,0 meter voor het afzinken van de kabel meegenomen te worden. Op de haspel
is voldoende ruimte voor de overlengte. De firma Damen heeft de liermotor beoordeelt
en geeft aan, dat de motor kan worden hergebruikt. De kabelsterkte en diameter kan bepaald
worden als gegevens omtrent de trekkracht van de veerpont bekend is. De uiterste
situatie doet zich voor als de veerpont midden op het kanaal vol op de wind (zijwind) ligt.
Aanpassingen veerpont
Na de oplevering van de variantenstudie heeft de opdrachtgever aanvullend verzocht de
volgende aanpassingswijzen ter vervanging van de elektrakabel op haspel te onderzoeken:
- bestaande elektromotor van stroom voorzien met behulp van zonnepanelen met accu’s;
- bestaande elektromotor van stroom voorzien met behulp van een stroomaggregaat;
- bestaande elektromotor vervangen door dieselmotor voor aandrijving schroef.
Op aangeven van de opdrachtgever is scheepswerf Damen (voormalige scheepswerf Visser)
uit Den Helder benaderd om bovenstaande opties te bespreken:
- de toepassing van zonnepanelen is niet haalbaar. De hoge piekbelasting in het stroomverbruik
bij het starten trekt een accupakket nagenoeg in één keer leeg en de oplaadtijd
met zonnepanelen is te lang voor intensief gebruik. Daarnaast is een minimaal oppervlak
van 25 m2 aan zonnepanelen benodigd en deze ruimte is niet op de veerpont
aanwezig;
- voor de twee andere opties (stroomaggregaat en dieselmotor) zijn haalbaar en daarvoor
stelt scheepswerf Damen een aanbieding met specificatie ter indicatie op.
Vooralsnog zijn de twee aanbiedingen nog niet ontvangen. Beide aanbiedingen worden
terzijnertijd aan de opdrachtgever voorgelegd met voor- en nadelen.
Wegontwerp
Op de kruising Slochterweg - Kanaaldijk sluit eveneens een fietspad aan. Tussen de aansluiting
van het fietspad en de bestaande zinker is de aanlanding met inham gepositioneerd.
Het is een krappe locatie en de sloot langs het fietspad kan niet worden aangepast.
In het hart van de sloot ligt de kadastrale grens van het achterliggende parkeerterrein (privaat
eigendom).
10
Witteveen+Bos, HLM477-18/boeg3/073 definitief d.d. 11 april 2012, Ontwerpnota verplaatsen veerpont 't Schouw