GIS-Magazine 01-2012. - StrateGis

D a t a - i n w i n n i n g
Actueel, gedetailleerd, kostenefficiënt
Onbemande luchtfotografie
Het ziet eruit als een boemerang en het klinkt als een mug tijdens een zwoele zomernacht. In werke-
lijkheid is het de GeoSkyHawk, een modern zelfstandig-opererend onbemand vliegtuig voor het kos-
tenefficiënt maken van actuele en gedetailleerde luchtfotografie en 3D-modellen van kleine gebieden.
Door de redactie
De digitale terreinhoogtemodellen maken gedetailleerd de terreinhoogtevariaties
in het onderzoekgebied zichtbaar en vormen de
basis voor nauwkeurige hoeveelheidbepalingen.
Luchtfotografie heeft al sinds jaar en dag
een vaste plaats verworven in het ruimtelijk
beheer en de ruimtelijke ontwikkeling.
Echter, het gebruik van traditionele luchtfotografie
als actuele informatiebron komt alleen
tot zijn recht in relatief grote gebieden. Voor
kleine gebieden zijn de kosten voor nieuw in
te winnen traditionele luchtfotografie vaak te
hoog en valt men doorgaans terug op veldmetingen
of archief-luchtfoto’s. Obser vaties in
het veld hebben als nadeel dat op slechts een
beperkt aantal locaties informatie wordt verzameld.
Het nadeel van archief-luchtfotografie,
vaak afkomstig van landsdekkende fotovluchten,
is dat het materiaal niet actueel
en/of qua detailniveau niet optimaal is.
Ecoflight, een bedrijf dat is gespecialiseerd in
het ontsluiten van geo-informatie uit luchtfotografie
en andere aardobservatiemethoden,
richt zich in haar dagelijkse praktijk steeds
meer op toepassingen waarvoor actuele en
gedetailleerde geo-informatie van kleine
gebieden essentieel is. In maart van dit jaar
voerde Ecoflight een pilot uit met de
GeoSkyHawk.
GeoSkyHawk
De GeoSkyHawk is een geminiaturiseerd
onbemand vliegtuig, waarmee de nadelen
van traditionele luchtfotografie in kleine gebieden
opgevangen worden. De voorbereiding
op een meetvlucht bestaat uit het uitzetten van
‘vlieglijnen’ en fotolocaties. Het gaat hier om
lijnen waarlangs het vliegtuig zal vliegen en
posities langs die lijnen waarop de luchtfotografie
zal wordt opgenomen in speciaal voor
het vliegtuig geschreven controle software.
Deze voorbereiding kan op kantoor gebeuren,
maar doorgaans is het gemakkelijker en
sneller in het veld. Eenmaal klaar worden de
vlieglijnen en fotolocaties ‘geupload’ in
GeoSkyHawks navigatiecomputer en is het
systeem klaar om gelanceerd te worden. Het
vliegtuig wordt vanuit de hand gelanceerd.
Tijdens de vlucht vliegt de GeoSkyHawk volledig
automatisch de vooraf geprogrammeerde
vlieglijnen en neemt het tijdens de vlucht
op de vooraf bepaalde fotolocaties hoge kwaliteit
digitale luchtfoto’s op. Het speciale
grondcontrole-station monitort het vliegtuig
continu tijdens de vlucht en geeft aan hoe de
32
fotovlucht vordert. Na het opnemen van de
laatste foto landt de GeoSkyHawk semi-automatisch
op een vlak veld ter grootte van een
half voetbalveld. Een gebied van één bij één
kilometer kan in een ruim uur worden gefotografeerd.
Eindproducten
De tijdens de vlucht opgenomen individuele
digitale luchtfoto’s vormen de basis voor
GeoSkyHawks eindproducten: gedetailleerde
ruwe luchtfotomozaïeken, digitale terreinmodellen
en ortholuchtfotomozaïeken. De ruwe luchtfotomozaïeken
zijn binnen dertig minuten na
de vlucht beschikbaar en dus direct na de vlucht
te gebruiken voor ruimtelijke analyses. De digitale
terreinhoogtemodellen maken gedetailleerd
de terreinhoogtevariaties in het onderzoekgebied
zicht baar en vormen de basis voor
nauwkeurige hoeveelheidbepalingen.
Het ortholuchtfotomozaïek is, in tegenstelling
tot het ruwe luchtfotomozaïek, gecorrigeerd
voor terreinhoogtevariaties in het onderzoekgebied
en vormt de meest waarheidsgetrouwe
luchtfotografische representatie van het
gebied.
Januari/Februari 2012-1