TGS brochure (4 MB PDF) - MAN Truck & Bus

ESP, Compenserend remmen bij overstuur van het trekkende voertuig. ESP, Compenserend remmen bij onderstuur van het trekkende voertuig.
Standaard: Elektronisch stabiliteitsprogramma ESP.
Het bij de TGS-trekker * standaard geïnstalleerde ESP biedt
bescherming tegen onaangename verrassingen. Bijvoorbeeld
bij het plotseling uitwijken voor obstakels, bij een te hoge bochtsnelheid
of bij een wisselende staat van het wegdek. De ESPsensoren
bewaken voortdurend de rijdynamische status.Bij een
dreigend slip- of kantelgevaar worden de afzonderlijke wielen
* Bij uitvoering met MAN TipMatic ® en MAN Intarder.
van de combinatie doelgericht afgeremd en, indien nodig, wordt
het motorkoppel gereduceerd. Zo stabiliseert ESP de combinatie
en houdt hem veilig in het spoor. Het elektronische stabiliteitsprogramma
is nu ook als optie leverbaar voor solo-voertuigen.
Lane-Guard-System LGS.
De elektronische rijbaanbewaker detecteert permanent het
verloop van de rijbaan voor het voertuig. Als de chauffeur zijn
rijbaan verlaat zonder zijn richtingaanwijzers in te schakelen,
wordt hij gewaarschuwd door een akoestisch signaal. Aan de
betreffende kant klinkt een waarschuwend ratelend geluid uit
de luidspreker, dat door de chauffeur intuïtief correct wordt
geïnterpreteerd. LGS verhoogt de aandacht van de chauffeur
voor het aanhouden van de rijbaan en voorkomt zo menige
gevaarlijke situatie.
Actieve rolstabilisatie CDC en rolstabilisatie bij hoog zwaartepunt.
Met zekerheid meer rijcomfort biedt de actieve rolstabilisatie.
Deze stemt de vering/schokdemping perfect af op de rijsituatie,
de belading en het wegdek. De schokdemperregeling wordt
automatisch verzorgd door de CDC (Continuous Damping
Control). Bij het rijden van bochten, snel verwisselen van rijbaan
of sterk afremmen worden door de stuggere instelling van de
schokdemper rol- en knikbewegingen voorkomen en daardoor
een hogere rijveiligheid verkregen. Voor voertuigen met een
hoog zwaartepunt is de rolstabilisatie met de extra X-stabilisator
ideaal. Hierdoor wordt de neiging tot overhellen effectief gereduceerd.
Adaptive Cruise Control ACC.
De automatische afstandsregeling bepaalt de afstand en het
snelheidsverschil ten opzichte van de voorligger en regelt door
een elektronische ingreep via het gas-, resp. rempedaal een
veilige afstand in. ACC kan vanaf een rijsnelheid van 25 km/h
worden gebruikt. Het systeem ontlast de chauffeur en zorgt
voor een meer ontspannen rijstijl door de harmonieuze integratie
van het voertuig in de verkeersstroom.
Remassistent.
De remassistent registreert met welke snelheid en met welke
druk het rempedaal wordt ingedrukt en optimaliseert de in te
stellen remdruk tot aan de maximale remkracht. Hij berekent
een noodremming in het prille begin en bouwt direct de hoogst
mogelijke remdruk op.
Bandenspanningscontrolesysteem TPM.
Om ervoor te zorgen dat u altijd met de juiste bandenspanning
veilig onderweg bent, is er het bandenspanningscontrolesysteem,
in het Engels tyre pressure monitoring (TPM), dat het sluipende
bandenspanningsverlies in de banden zichtbaar maakt, voordat
er schade ontstaat. Als de minimaal toelaatbare bandenspanning
wordt overschreden, verschijnt er een melding op het display.
De bandenspanning kan gemakkelijk vanaf de chauffeursplek
worden gecontroleerd. Een optimale bandenspanning minimaliseert
de rolweerstand, reduceert het brandstofverbruik en
verhoogt de kilometrage van de banden. Het voor de 4x2
trekkers leverbare TPM verbetert dan ook niet alleen de veiligheid,
maar ook het rendement.
20 21